Salut à tous, tout le monde connait la R5 alpine atmo' , la R5 alpine turbo , la R5 Turbo 1 et la Turbo 2 , mais...il manque un membre de la famille j'aimerais bien un épisode la dessus... Qui est elle ???
excusez-moi j’aimerais savoir les orgines de la dénomination des peugeot renault exemple pourquoi le 25 de la R25 ( pas la r25 de la F1 cdm 05/06) ou 205/… merci
@@germaintet7648 Oh la, on peut pas les comparer car une était une sportive de Mr tout le monde et une voiture de course immatriculer pour rouler sur la route!🧐
Que de souvenirs! 1987 Mes parents et moi étions chez le concessionnaire Peugeot afin de commander une 205 CT cabriolet pour ma mère. Une 309 GTI noire, tout juste commercialisée, trônait au milieu du showroom. Mon père, en pleine crise de la quarantaine, avait dit "je la veux" 🫵 et 48h plus tard, il troquait sa placide 190E pour cette sportive qui lui faisait sans doute revivre sa jeunesse au volant de bombinettes des années 60! 4 mois plus tard, j’obtenais mon permis de conduire et un "90" magnétique au c.. de la 309 GTi, je me fis quelques frayeurs à son volant… 6 mois plus tard, mon père décidât qu’il n’avait plus 20 ni même 30 ans et s’en séparât pour revenir à une confortable berline… Merci papa de m’avoir souvent tendu les clés de cette 309 GTi qui me fit découvrir tant de sensations grisantes et m’apprît la conduite. Il aurait eu 77 ans aujourd’hui ce papa 🙏🎂
Il avait bien raison votre père, si avoir la quarantaine pour vous c'est "vieux", qu'est ce que doit être l'âge de 50 ou 60 ans pour vous, je n'ose même pas imaginer..
@@David-ig3ur Relisez, je n’ai jamais dit cela!? Et faites le calcul; si en 1987 j’obtenais mon permis et admettant qu’à l’époque on le passait à 18-20 ans, j’ai donc moi aussi largement dépassé la quarantaine voire même la cinquantaine 😎
moi je travaillais a Poissy pendant la production de la 309 le design de la première série n'était pas terrible en plus le hayon tenait grâce a la lunette arrière si elle se brisait le hayon était par terre après l'ors d'un restylage ce défaut a été corrigé le hayon arrière avait une armature en métal autour de la lunette arrière ceci dit j'ai eu dans mon boulot l'occasion de conduire une 309 SR puis GTI c'est vrai que pour l'époque elle avait des chevaux sous le capot!
Ma 309 aura 31 ans le mois prochain, nous l'avons acheté neuve. Un peu plus de 261000 km au compteur, que des frais d'entretien. Je l'utilise quotidiennement, elle dort au garage depuis l'achat, impossible de passé incognito dans ma petite ville. J'espère la garder encore longtemps.
La 309 fut ma première voiture dans les années 90, une boite 4 vitesses, pas de direction assistée (modèle GL) donc pas de grandes performances, mais de l'espace et une très bonne tenue de route. Me voilà nostalgique ! Merci pour ces vidéos à l'humour incomparable ;-)
Tout pareil ! ^^ Ma première voiture achetée en 1998 (je ne sais plus quelle version Diesel). Confortable et conduite agréable... Et elle a encore bien servi à mon paternel, quand j'ai changé de véhicule quelques années plus tard.
Après la Samba, notre première "familiale" était une 309GR 1,3l phase 1, mais on a dû la remplacer suite à un accident. Comme on l’avait beaucoup apprécié, nous l’avons remplacé par une Green 1,4l phase 2 (série limitée avec un grand toit ouvrant coulissant comme les 205 Lacoste et Roland Garros). Nous avons adoré ces 2 voitures: habitabilité, confort, fiabilité ......
Souvenirs, souvenirs. Mes grands-parents avaient une 309 Green. Sellerie verte, ceintures vertes, toit ouvrant, bandeau vert sur carrosserie blanche. Elle était superbe. 🥰
La 309 Gti est (ou était) une bombe et elle est une young timer à acheter pour celui qui veut se faire plaisir. De mon point de vue, elle est même supérieure à la 205 Gti. Affaire de goût et de point de vue sans doute. Merci pour cette vidéo, Robin.
J’ai eu 2 309. La première était une GT et la seconde une GTI 8 soupapes. Toutes les 2 en première génération. La GT en 5 portes et la GTI en 3 portes. Superbes voitures ! Et ça marchait plutôt bien, même la GT et ses 105 cv. Quant à la GTI 130 cv, une petite bombe. Et franchement pas besoin de la tuner tant elle était belle d’origine.
J'ai une histoire qui concerne la 309 d'un amie ( malheureusement partie pour un monde meilleur ), gti16, bleue Miami acheter il y'a plusieurs décennie dans des broussaille a l'abandon, remise en état et quelques modification au niveau transmission, moteur et train roulant a transformait cette auto culte en petite bombe plus les compétences de son conducteur qui avait un bon coup de volant et le son de cette échappement qui rugies comme un caisse de groupe B. De bon souvenirs.
Ma première voiture ! Une GL profil première génération. Merci pour cette très belle vidéo. Très bien documentée qui plus est. Bravo romain continuez à nous instruire👍
Cool cette vidéo 😁👍 La voiture de mon père puis la mienne jeune permis. Nos premières vacances sans clim, ni fermeture centralisée des détails comme le starter au démarrage 😅 je suis nostalgique !!!! Merci 👍
Que d'agréables souvenirs de la 309. Une caisse increvable, multi-usages, une simplicité qui la rend incroyablement attachante... je la recommanderais les yeux fermés !
ma première voiture!! 309 1.9 gld phase 1 1987 64ch jante alu en 15pouces, volant de gti , calandre dé-siglé, énorme sono de kéké !! 1euro le litre de gasoil à l’époque^^ vraiment une super voiture!
Vidéo très intéressante, bon ça c'est habituel sur cette chaine mais ça ne coûte pas grand-chose de le dire. J'ai trouvé très intéressant le fait de faire tomber le mythe de la Talbot Arizona que je considérais depuis longtemps, avouons-le, comme une vérité, et qui servait de "prétexte" pour justifier les reproches qu'on lui faisait à l'époque en terme de design notamment. C'est d'ailleurs curieux comme sa ligne, jugée pataude et peu harmonieuse à l'époque, a fini par devenir un classique à sa façon (et puis, quand on compare à certaines mochetés qu'on ose commercialiser aujourd'hui...). On s'était aussi beaucoup acharné sur la finition et le style de son intérieur, certes discutable... mais à priori pas vraiment pire que l'habitacle d'une 205 qui bénéficiait d'une image incitant à lui pardonner davantage. Bref, merci d'avoir contribué à réhabiliter cette ex-mal aimée. Il m'arrive de me demander ce qu'aurait donné une 309 T16, facile à produire puisqu'il aurait "suffi" de lui greffer la mécanique de la 405 éponyme (oui j'ai conscience que ça n'est sans doute pas si simple). Mais la 309 était sans doute déjà bien trop proche de sa fin de carrière pour ça...
Ha la 309 ... J'ai possédé une 309 GTI 16s et avant celle-ci une 309 série spéciale " Green ". C'était la mode des séries spéciales, c'était bien et les voitures se démarquaient les unes des autres. Ma mère a également eu une 309 GLD, qui était incroyablement économe et confortable. Que de bons souvenirs ... Si un jour j'arrive à avoir un lieu sécurisé pour la mettre à l'abri, je rachèterai une 309 GTI 16s !!! ☺
Ma 1ère voiture en 1993 était une 309 GL profil blanche .Voiture pratique ,bon coffre , bon habitacle , très bonne tenue de route .Gros accident au bout d' un an , mais mes 2 potes et moi nous en sommes bien sortie heureusement ! De 94 à 98 , 205 GT ph.2 que j' avais un peu amélioré. Génial mon petit bolide et revendu à 210000 km .Enfin en 98 , le graal des GTI à l' époque ( et que j' ai toujours avec 214000 km d' origine ), ma 309 GTI16 noire Onyx . Brutale et efficace , qui demande une concentration et une réactivité sans faille .Mais ça va vite et très vite même! Dans le technique et le sinueux , on peu taquinait du très lourd 😈6 ans de circuit de 2002 à 2007 ( et pleins d 'autres aventures 😅) donc je sais de quoi je parle . Une voiture formidable la 309 !!! 👍👍👍
Justement j'ai croisé ce matin 2 mamie avec une Peugeot 309 première phase avec les phares arrière carré une 309 gr avec une remorque attelée bien chargé en bois de chauffage franchement j'ai vu ces deux mamie avec là Peugeot 309 couleur grise clair sa m'a fait super plaisir de la croisé dans mon village alsacien 67 , moi personnellement je préfère là 309 première phase la deuxième phase j'aime pas les feux arrières, la phase une elle a un plus jolie look, merci à vous pour le partage j'adore ces voitures la merci à la prochaine. 👌💚🚙
Pour avoir possédé une 309 GTI 8S de 1987 pendant 28 ans, je peux vous affirmer que je n'ai jamais retrouvé une pareille fiabilité. Vendue en 2019 car on ne peut pas tout garder, je garde encore aujourd'hui un souvenir impérissable de ma 10CD62. Un must !
Étonnant de vendre sa voiture au bout de 28ans, surtout une GTi !! Achetée logiquement en 1991 👌 pas pour acheter une voiture électrique quand même 😅 ?
@@kriss8566 non, pour une corvette C4. Après 28 ans, j'en avais fait le tour plusieurs fois et il me fallait de la place. A 58 ans, le ressenti n'est pas le même qu'à 30 ans : confort auditif, confort pour les lombaires... par contre, je l'ai cédé à un gars que je connaissais et qui allait en prendre soin. Pas question de la laisser à un gus qui allait en faire une charette de vendeurs de crèmes glacées. Crois moi, ce fut difficile. Conducteur de travaux bâtiment, ma 309 a séjourné dans des chantiers de BTP, fait du 4x4 dans des fondrières, remorquée par un caterpilar... c'était ma compagne du quotidien dont je prenais un soin modéré. Jusqu'à ce jour de 2001 ou, pour des raisons familiales, j'ai acheté une Safrane... mwaifff. J'ai remisé ma 309 dans un coin. Et à chaque fois que je me remettais au volant, j'avais de nouveau 30 ans. L'âge venant, les moyens aussi, je me suis offert ce vieux rêve yankee. Et je suis toujours en contact avec le nouveau propriétaire.
J'ai été heureux propriétaires d'une 309 16S ( pas GTI) rouge ( l'encien proprio avait eu la mauvaise idée de la repeindre) qui m'a permis de bien la négocier l'époque ! C'était une vraie bombe , la plus puissante de ca catégorie à l'époque ! Que du plaisir,
Je l'ai toujours trouvé très élégante... Pour le numéro, pourquoi Peugeot n'a pas appelé la 205 "105", ce qui aurait été logique après la 104 et aurait laissé libre le "205" ? Moi aussi je croyais à l'histoire Arizona, et ce chiffre déroutant et unique dans l'histoire de la marque rend encore plus crédible ce que tu nous apprend être en fait une légende urbaine.
Navré mais l'appellation "105" avait été déjà utilisé sur leur cyclomoteur de fabrication maison, la rivale de la mythique et légendaire Mobylette ! Je crois même qu'il aussi des cyclomoteurs” 104 ” tout comme la voiture ayant utilisé aussi le même numéro?
Je roule encore actuellement en 309 GRD moteur XUD 9 ... cette voiture est vraiment économique sur le plan entretien, elle est surtout facile à vivre... 😏 Merci pour ce partage ...👍
J´adore l´écriture. Et je te dirais que tes vidéos sont à la hauteur de ta classe. Merci de donner à l´automobile son côté gentleman. Longues joies et amoures cher Robin...
Gutmann s'est intéressée à la 309 mais ils en produiront qu'une seule. Henri Dangel voulait même produire une version GTI 4 roues motrices mais le projet a été bloqué par Peugeot.
Merci pour cette vidéo très sympa ! Je vous trouve très gentil sur la solidité et la robustesse. Mal finie, fragile, sensible à la rouille... Seul son châssis et ses moteurs la sauvent.
J'étais persuadé qu'elle était une Talbot Arizona. Je me coucherais moins bête ce soir. 😅 .Merci pour cette vidéo sur une voiture attachante finalement.
À l'époque, je roulais en Golf gti 8s. Il m' arrivait d'emprunter la 309 gl de ma mère . Eh bien, j'étais assez surpris de la nervosité et de la tenue de route de la française. Vraiment une voiture surprenante.
Mon père a eu en voiture de fonction une XAD phase 1, puis XND phase 2, à l'origine simple 2 place mais reconfigurée en 5 grace à une astuce administrative qui était encore permise à l'époque. Tenue de route impeccable, aucun pépin mécanique alors qu'elles ont atteint chacune allégrement les 200 voire 300 milles km. Je ne me rappelle pas avoir entendu pester mon père au sujet d'une quelconque anémie lors des dépassements de la part des 1.9d de 70Cv tout au plus qui étaient sous le capot des 2. Seuls les plastiques intérieurs à peine digne d'un jouet happy meal made in China donnaient des maux de tête à cause des couinements incessants. Par la suite, en toute logique, mon père aura , à titre personnel cette fois, deux ... 306 !
La 1ere voiture que j'ai conduit (hors Clio 1 1.9 Diesel de l'auto école, un épouvantable veau ^^), celle de mes parents: Une 309 GL Profil, je me souvient surtout de la qualité de fabrication un peut merdique a l'interrieur ou il ne fallait pas trop utiliser les commandes de ventilation/chauffage par ce que sinon la commande en question finissais par casser et on ne pouvais plus sélectionner l'endroit d'où sortait la ventilation (pas très pratique par temps humide a cause de la buée) :p
Excellent! Et trop5trop bien traité du début à la fin merci Je vais pas être objectif mais c est ma voiture 🤩 j en suis absolument fan J ai traversé pas mal de fois la France avec récemment ça bouge pas d un iota mécaniquement! Une phase 1 de 1985 parmi les premières qui sont sorties des chaînes finition sr La gti fait envie mais vu les prix ! 😅 L explication du numéro tout est superbement traité et avec cet humour que j adore 😁 "l actualité des piles" 😂😂🤣 j en peux plus 😂 Espérant que tu vas bien aussi, sans te voir dans la vidéo pourvu que ça aille bien et au mieux 😊
Merci pour ta video Car Jaeger..La 309, comme la ZX, ou bien l'AX /SaXo,font partie des bagnoles dont la production n'aurait jamais du etre stoppee..tellement c'etait des bonnes bagnoles . Simples basiques ..faci'ds d'entretien..economiques ..Persuade que si Peugeot les refabriqueraient , elles feraient un carton.
La mère d'une copine venait me chercher en 309 1 phase 2 couleur gris foncé, et c'est vrai que j'adorais montée dedans tellement qu'elle était superbe, un beau bruit pour le diesel aussi.🚗 Peugeot 309 une pure merveille.
bien bien bien; et on fait comment maintenant qu'on en est déjà à la 308? hein? qui z'étaient bien embêtés les mecs. On va avoir droit à une 3009 ou une 30 008?
Le fameux toit ouvrant panoramique pneumatique 👌 qui était de série sur les 309 Green, 205 Indiana, Lacoste ou encore les Roland Garros 3 et 5 portes 👍
Quelle bonne époque j'en avais eu plusieurs toutes les modèles comme dans les 205 en 3 portes comment 5 portes GLD grd XRD xld la GTI franchement des voitures costaud comme la 205 à part c'était plus grand et plus et spacieux le coffre mets à l'époque la 205 avait plus la hype elle était plus côté que 309
Croyez le ou nous mais la 309 devait bien être une talbot ,tout comme la Citroën AX ,et meme la Peugeot 405 dont le nom était déjà trouvé Talbot Onara qui devait remplacer la solara en 1987. (Sources bureau d'étude Simca puis talbot 1977-1984)
La 309 est une voiture qui tient une grande place dans mon cœur, car c'est ma première voiture, donné par mon grand-père, aujourd'hui disparu. Une 309 vital blanche 1.4i de 75cv presque neuve avec à peine 23000km en état irréprochable. Pas un monstre, pas un modèle rare, mais un confort incroyable et des sensations bien oldschool qui font du bien. Ça change totalement de mon daily qui est une Tesla Model 3
C'est une video bien bien "biased" comment on dit en anglais (non, ça n'a jamais été pensé tant que Peugeot / non, le nom Arizona est un "hoax" / non, Peugeot n'a jamais tué ou n'a jamais voulu tuer Talbot/Simca"... Come on! Et non, la base étendue de la 205 (c'est à dire, la plateforme de la 309) n'est pas à la base de celle de la ZX/306 - cette la était une structure plutot neuve. J'aime bien les videos de cette chaine, mais aujourd'hui il y a trop d'érreurs et de Peugeot-"bias".
Bonjour et bravo pour ces pastille nostalgiques. Je voudrais dire que la 309 a été développée par Talbot, preuve en est les 1er moteurs et surtout la poignée d'ouverture du capot située à droite et identique à l'horizon. Aucune autre Peugeot n'a ce levier
La première voiture que j'ai eu une fois le permis en poche: 309 GL Profil (couleur gris fumé) avec option boîte 5 et le 1.1 Simca. Ce fut aussi la première victime de mon inexpérience.
La c28 etait bien prévu etre une Talbot, mais les boulons qui volaient durant la greve à Poissy ont eu raison de la remplaçante de l horizon. J ai eu deux 309 , essence et diesel. Le diesel lui allait particulièrement bien. J ai une électrique, mais une 309 diesel, si j en trouve une, je me laisserai volontiers tenter !
À l'époque je disais que c'était un assemblage de la partie avant d'une Peugeot 205 et la partie arrière d'une Renault 11. 😉 C'est une belle voiture, l'intérieur est réussi, j'aime beaucoup 👍
J'ai 2 anecdotes avec la 309. La 1ere était la voiture de prêt du garage Peugeot de mon père quand sa 405 était en révision où en panne... La 2eme est qu'elle aurait dû être ma 1ere voiture, nous en avions essayé une avec mon paternel mais du haut de mes 18 ans je le trouvais cheap et me suis rabattu sur une 205 green qui était une très mauvaise occasion avec plein de vices cachés... J'ai toujours regretté cette 309
Je suis fan des 309 même sans que ce soit une GTI. Il y a pas longtemps j'en ai vu une je pense que c'était une GTI j'ai cru que c'était une voiture tuning alors que même pas tellement elle était impressionnante. J'ai actuellement une 306 4 porte rouge c'est pareil nan? haha
Merci pour ces éclaircissements,.je me souviens être monté en jeune adolescent prépubere dans une 309 Profil mais surtout dans la 309 gti 16. Pour les photos de la Talbot Horizon, sachant qu'il y a eu des C25 J5 badge talbot (en Italie je crois) on peut penser à une appellation de la 309 pour d'autres marchés que la France
euh talbo horizon Sx c'est un photoschop face avant volant à gauche , face arrière volant à droite ?!?! les retros aussi montage grossier ...mais oui la 309 est bien une Peugeot ... si je me souviens de ma mienne😍 (309 SX1.9 105ch) le voile de porte avant est identique à la 205 , de mme que le train avant identique ... oui c'est bien une Peugeot !!... une petite R25 !! (que mon père avait ! en même temps ) ....déjà Renault faisait du Peugeot 😜🤪
oui aussi la R11 pour la bulle et le gabarit ...mais la ligne générale phare avant cligno légérement incliné et trapèze feux ar et aussi la bulle ..les 1er becquet de coffre .. après la 25 a une ligne d'arrète au niveau du bas des vitres latérales qui lui donne une assise ''qualitat'' que la 3098 c'est droit point barre !!! et l'interieur et la taille (+moteur) rien à voir avec une R25
@yanrol : les trains av-ar sont plus large sur 309 👌 D'ailleurs les versions avec train avant à triangles, n'ont pas les mêmes triangles que les 205...les 205 sont à trous et 309 lisses
Pour ma part, ce qui m'as fait lever un sourcil à l'époque c'était le choi de la résurrction du nom de TALBOT, plutot associé au luxe, à une production "géneraliste". Encore à l'heure actuel, je me demande ce qu'aurait put être ces voitures si, chez PSA, on aurait eu la jugeote de singer les japonais (LEXUS, ACCURA, INFINITI) dans leurs strategie de diférencier une production "géneraliste" d'une vraiment "haut de game" (maintenant on dit prémium). Je suis un peu hors sujet, je sais, mai je voulais juste le dire. Amicalement.
Il y a fort longtemps, j'avais rencontré des ingénieurs de Saint-Gobain qui m'avaient raconté avoir reçu la carrosserie du projet de la 309 entièrement bâchée. Saint-Gobain avait pour mission de concevoir les vitres et de préparer un parc machines pour pouvoir lancer la production. La forme de la lunette leur avait présenté un défi technique car la forme très recourbée sur les côtés était plutôt inédite (bien que la Renault Fuego l'ait précédé...). Ils ne savaient pas qu'il s'agissait de la 309, ils ne l'ont sur que plus tard.
Je veux bien un exemplaire de l'annuaire des clubs de pêche à la mouche en Meurthe et Moselle. S'il t'en reste bien sûr, j'imagine qu'ils sont partis comme des petits pains. C'est pas pour moi hein, c'est pour un pote. Sinon, chouette vidéo, comme d'hab. J'ai enfin compris la raison du numéro 309.
Salut, la 309 devait toujours être une Peugeot. Mais ils ont bien tué Talbot qui à juste été utilisé pour mieux tuer Simca. L'automobile Française quel jolie carnage. Merci
mon père bossait à peugeot tablot à l'époque à poissi ,il l'a eut en éssait,gris métal avec l'interieur bleu,j'ai adoré monté dans cette voiture,j'étais mino lol ,j'ai pas du tout aimé la 205,lol gamin j'étais un gros fan de la R5
Merci d'avoir rétabli la vérité pour cette bonne voiture . Mon père me mettait au volant sur ses genoux quand j'avais 5 ans pour la rentrer dans le garage c'était une chorus puis ensuite une GRD phase 2
Ce fut ma première voiture. Une GL Profil 1.4 de 1991 avec carburateur solex double corps. 🥰 Edit: 2023 et nous sommes déjà à la série des "8" chez Peugeot... bientôt donc la série des "9".
Bonsoir Robin comment vas-tu ? Excellent sujet la 309 💕 j ai eu la sr et gti 8 et 16 c etait d excellente auto … merci pour cette video et vivement la prochaine 🍀🍀🍀
Je l'avais surnommée Philippe Bouvard après achat tant elle aimait faire le yoyo sur autoroute comme monsieur Bouvard en train de rire. 4 amortisseurs neufs m'ont fait découvrir ses qualités routières par la suite. Que de souvenirs.
Je me pose une question : est ce que la 309 est la voiture qui explique que Peugeot a figé sa numérotation au numéro 8 ? edit : sinon j'ai connu une 309 Océane essence ( en 1360 cm2 essence de mémoire et 5 cv fiscaux ) ainsi qu'une 309 GTI 130 cv en 5 portes !
C'est une des raisons qui explique ce blocage aux ''8'' oui Mais à la fin de la première génération des séries 8 chez Peugeot, la marque avait aussi le choix de revenir à la case départ avec le 1 (et ainsi de suite), sachant que les 201, 301 et compagnie sont des ancêtres cela n'aurait pas été déroutant. Au delà de ça, ils ont préféré garder le chiffre 8 et perdre cette cohérence avec le principe des générations qui changent de chiffre final.... Je trouve cela confus surtout avec la sortie du ''Peugeot 3008 III'' c'est un peu bête vu qu'on peut différencier les générations dans le nom de la voiture 🤔
J'ai eu une 309 GTI de 1987 la plus agréable voiture que j'ai eu de ma vie et j'en ai eu quelques unes en 33 ans. Des plus belles, des plus puissantes, des mieux finies, mais aucune aussi agréable. Sauf sur autoroute la boite étant trop courte. Mais elle n'était pas faite pour faire de l'autoroute. Vivant dans les Cévennes c'était l'auto idéale. Un avion sur des rails.
Boîte trop courte 🤔 Justement c'est un peu le défaut des 1.9 ( 205 GTI 1.9 et 309 GTI ) c'est que ça tire super long, rien qu'en 1ere ça se sent 😅 ça tire bien plus long que les 1.6 par ex..à 135km/h ( 120 sur 1.6 ) tu es à 4000trs, pour avoir eu pas mal de 205-309 GTi...votre boîte avait du être changée pour une courte de 1.6 je pense 👌
À l'époque :Peugeot ne rebadgait pas leurs voitures du même numéro sur un modèle du même segment d'un génération à l'autre , c'était beaucoup plus cohérent. Aujourd'hui Peugeot est restée figée sur le chiffre "8" depuis trois génération, toujours pas passé au chiffre "9" Il y a plus compliqué : Peugeot a rebaptisé une compact "301", qui était un clone de la C-Elyse . Un numérotation qui a déjà existé dans les années 30 .
Je pense que la bonne 309 aujourd’hui est la GT, moins élitiste et chère que la GTI et bon moteur nerveux et fiable de 105 ch. D accord avec moi? C est dur à trouver, mais peut être que chez Carjager?
@@alex309gti bonjour. Vous avez un pseudo qui laisse penser que vous aimez ce modèle. En fait j aime la 309 GT de 1ère generation (pour le look plus ancien) qui fait 105 ch je crois. Elle serait moins bien que la XS de 2ème génération ?? Je pensais que la XS faisait 90 ch et la GT 105? C est sur qu une GTI me fait rêver depuis toujours mais aujourd'hui, pour un passionné, c est devenu trop cher
Oui très fan, ancien proprio d'une gti et actuellement d'une sx 1.9 110cv (donc phase 2). La gt faisais 105cv et la sx ou xs en phase 1 faisais 90cv (1.6L), ensuite en phase 2 la gt a étais arrété mais les sx ou xs sont sortie en 1.6 92cv et 1.9 105cv (110cv fin 1991 à 1993). Les sx ou xs phase 2 uniquement en 1.9 (105cv et 110cv) avais la suspension triangulé de la gti/gti 16 contrairement a la gt donc meilleure tenu de route et avais presque le look de la gti (pare choc avant, becquet, sièges semi bacquet...). Les derniers modèles sortie en 1.9 110cv (1991-1992) avais la dernière évolution du xu9 en carbu (grosseur des soupapes des gti) et en 1993 injection mono point toujours pour les 1.6 et 1.9 et sortant la même puissance (92cv et 110cv) mais en 1.9 c'est très très rare d'en trouver 😅
La GTI est devenu très (trop) chère mais bien moins qu'une 205 GTI pour le même état. Pour une propre 8-10 000€ pour une phase 1 et a partir de 9-10 000€ pour une phase 2...la gti16 c'est mini 13-14 000€ 😅
Une excellente voiture populaire. Comme pour les critiques cinématographique, le public n'a eu que faire des critiques "professionnelles" et s'est lui même fait sa propre opinion en lui offrant le succès qu'on lui connait. Une Peugeot qui, de plus, part sa numérotation, restera à jamais un cas à part dans l'histoire du lion.
Je la trouvais moderne et confortable, mais la finition Peugeot et la qualité perçue 🤐🤣 Le curé du village a cumulé une 205 GTI et une 309 GTI, après le cathé, qui ne voulait pas se faire ramener chez soi?😅 Cette 309 GTI était vraiment une merveille❤
Je pense que le décalage dans les numérotations 3xx, 4xx d'une part et xx4, xx5 d'autre part vient du fait que c'est bien la génération de la 309 qui a créé la nouvelle classe dite "compacte" (ou segment C) chez Peugeot, en dédoublant la 305 vers le haut (405, segment D) et vers le bas (309, segment C). Auparavant, n'existaient que des berlines, quelles que soient leur segment (204, 304, 404, 504). Ce n'est vraiment qu'avec la génération des 7 que la logique s'est installée (B: 207, C: 307, D: 407, E: 607). Même avec la génération des 6 subsistait la 605 en segment E. Notons une évolution similaire chez Citroën, où la GS s'est dédoublée et ZX (qui créa le segment C chez Citroën) et BX (segment D). Notre concept de segments est donc encore une affaire récente... et peut-être (hélas) déjà obsolète au vu de la floraison de crossovers et SUV d'aujourd'hui. Je note un attachement aux segments plus prononcé en Allemagne qu'en France. En France, il semble qu'une grande partie de la clientèle regarde quelle voiture elle peut s'acheter pour une somme x, indépendamment du segment. Les tarifs augmentant (et la taille des voitures grandissant), la clientèle "descend en segment" afin de maintenir le prix d'acquisition pour des raisons de pouvoir d'achat. J'observe un nombre important de personnes qui sont restées attachées à la barre des 15.000 €, simplement parce que cela correspond à la barre des 100.000 francs (même phénomène observé avec les 30.000 € = 200.000 F d'ailleurs). Ces personnes, il y a bien longtemps, avaient une berline moyenne, puis ont acheté une compacte, et aujourd'hui roulent en Dacia d'entrée de gamme.
J'ai acheté, un jour, au milieu des années 90, une 309 Green, j'en ai gardé un très très bon souvenir. Malheureusement, elle fut détruite dans un accident sur l'A1, un clown s'étant pris pour un pilote, alors qu'il venait de récupérer une R19 diesel d'entreprise à la concession Renault de Fâches Thumesnil il a tapé l'arrière de la 309 et l'a envoyée dans les rails. Résultat, la Renault à la benne, mais aussi ma 309 qui n'en demandait pas tant, malgré ses presque 150 000 km 🤕😭 Depuis je regarde quelques fois les annonces, mais elles sont souvent soit en mauvais état, soit chères, la mode du youngtimer ayant fait s'envoler les prix des occasions à des niveaux indécents.
![CITROËN ZX : COLLECTOR QUI S'IGNORE ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/UxGMnb_hV24/mqdefault.jpg)
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Salut à tous, tout le monde connait la R5 alpine atmo' , la R5 alpine turbo , la R5 Turbo 1 et la Turbo 2 , mais...il manque un membre de la famille j'aimerais bien un épisode la dessus... Qui est elle ???
@@alberyroyal3235
Si c’est de la Maxi ou Cévennes que tu parles c’est plus 2 voitures de course sur 4 roues.
@@scudric4414 la R5 lauréat turbo très rare.
excusez-moi j’aimerais savoir les orgines de la dénomination des peugeot renault
exemple pourquoi
le 25 de la R25 ( pas la r25 de la F1 cdm 05/06)
ou 205/…
merci
C'est vrai que la 309 GTI 16 je confirme que c'est le must de ce que Peugeot pouvait proposer niveau sportive à l'époque !
Je préférais la 205 T16 😁
@@germaintet7648
Oh la, on peut pas les comparer car une était une sportive de Mr tout le monde et une voiture de course immatriculer pour rouler sur la route!🧐
Va finir ta prochaine vidéo au lieu de laisser des commentaires ! Allez au boulot !!!
@@scudric4414 Evidemment. Je voulais juste être un peu taquin.
@@germaintet7648
Mais cela n’empêche pas la Ti 16S d’être une machina diabolique 😈
Que de souvenirs! 1987 Mes parents et moi étions chez le concessionnaire Peugeot afin de commander une 205 CT cabriolet pour ma mère.
Une 309 GTI noire, tout juste commercialisée, trônait au milieu du showroom.
Mon père, en pleine crise de la quarantaine, avait dit "je la veux" 🫵 et 48h plus tard, il troquait sa placide 190E pour cette sportive qui lui faisait sans doute revivre sa jeunesse au volant de bombinettes des années 60!
4 mois plus tard, j’obtenais mon permis de conduire et un "90" magnétique au c.. de la 309 GTi, je me fis quelques frayeurs à son volant…
6 mois plus tard, mon père décidât qu’il n’avait plus 20 ni même 30 ans et s’en séparât pour revenir à une confortable berline…
Merci papa de m’avoir souvent tendu les clés de cette 309 GTi qui me fit découvrir tant de sensations grisantes et m’apprît la conduite.
Il aurait eu 77 ans aujourd’hui ce papa 🙏🎂
Belle histoire 👍
qu elle souvenir 🙂🙂🙂🙂🙂
Il avait bien raison votre père, si avoir la quarantaine pour vous c'est "vieux", qu'est ce que doit être l'âge de 50 ou 60 ans pour vous, je n'ose même pas imaginer..
@@David-ig3ur Relisez, je n’ai jamais dit cela!?
Et faites le calcul; si en 1987 j’obtenais mon permis et admettant qu’à l’époque on le passait à 18-20 ans, j’ai donc moi aussi largement dépassé la quarantaine voire même la cinquantaine 😎
moi je travaillais a Poissy pendant la production de la 309 le design de la première série n'était pas terrible en plus le hayon tenait grâce a la lunette arrière si elle se brisait le hayon était par terre après l'ors d'un restylage ce défaut a été corrigé le hayon arrière avait une armature en métal autour de la lunette arrière ceci dit j'ai eu dans mon boulot l'occasion de conduire une 309 SR puis GTI c'est vrai que pour l'époque elle avait des chevaux sous le capot!
Ma 309 aura 31 ans le mois prochain, nous l'avons acheté neuve.
Un peu plus de 261000 km au compteur, que des frais d'entretien.
Je l'utilise quotidiennement, elle dort au garage depuis l'achat, impossible de passé incognito dans ma petite ville.
J'espère la garder encore longtemps.
@nathalie ; Bravo 👏 et quel version ?
Mein Peugeot 306 Cabriolet BJ. 1994 ist 29 Jahre alt 120000 km muss morgen zum deutschen TÜV
Ich liebe es, so schön
🇨🇵
309 GRD VITAL NOVEMBRE 1992@@kriss8566
Tüv bestanden. Peugeot forever 👍
La 309 fut ma première voiture dans les années 90, une boite 4 vitesses, pas de direction assistée (modèle GL) donc pas de grandes performances, mais de l'espace et une très bonne tenue de route. Me voilà nostalgique ! Merci pour ces vidéos à l'humour incomparable ;-)
Tout pareil ! ^^ Ma première voiture achetée en 1998 (je ne sais plus quelle version Diesel). Confortable et conduite agréable... Et elle a encore bien servi à mon paternel, quand j'ai changé de véhicule quelques années plus tard.
309 GL profil 1991. Une vraie horloge mais on avait des pièces dans la voiture de tous les modèles 😂
Après la Samba, notre première "familiale" était une 309GR 1,3l phase 1, mais on a dû la remplacer suite à un accident. Comme on l’avait beaucoup apprécié, nous l’avons remplacé par une Green 1,4l phase 2 (série limitée avec un grand toit ouvrant coulissant comme les 205 Lacoste et Roland Garros). Nous avons adoré ces 2 voitures: habitabilité, confort, fiabilité ......
Souvenirs, souvenirs. Mes grands-parents avaient une 309 Green. Sellerie verte, ceintures vertes, toit ouvrant, bandeau vert sur carrosserie blanche. Elle était superbe. 🥰
La 309 Gti est (ou était) une bombe et elle est une young timer à acheter pour celui qui veut se faire plaisir. De mon point de vue, elle est même supérieure à la 205 Gti. Affaire de goût et de point de vue sans doute. Merci pour cette vidéo, Robin.
Non elle est bien plus efficace que la 205, c’est une certitude.
J’adore ta chaîne on y apprend tellement de choses, c’est génial merci à toi 😘
J’ai eu 2 309. La première était une GT et la seconde une GTI 8 soupapes. Toutes les 2 en première génération. La GT en 5 portes et la GTI en 3 portes. Superbes voitures ! Et ça marchait plutôt bien, même la GT et ses 105 cv. Quant à la GTI 130 cv, une petite bombe. Et franchement pas besoin de la tuner tant elle était belle d’origine.
J'ai une histoire qui concerne la 309 d'un amie ( malheureusement partie pour un monde meilleur ), gti16, bleue Miami acheter il y'a plusieurs décennie dans des broussaille a l'abandon, remise en état et quelques modification au niveau transmission, moteur et train roulant a transformait cette auto culte en petite bombe plus les compétences de son conducteur qui avait un bon coup de volant et le son de cette échappement qui rugies comme un caisse de groupe B.
De bon souvenirs.
Ma première voiture ! Une GL profil première génération. Merci pour cette très belle vidéo. Très bien documentée qui plus est. Bravo romain continuez à nous instruire👍
Cool cette vidéo 😁👍
La voiture de mon père puis la mienne jeune permis. Nos premières vacances sans clim, ni fermeture centralisée des détails comme le starter au démarrage 😅 je suis nostalgique !!!! Merci 👍
Que d'agréables souvenirs de la 309. Une caisse increvable, multi-usages, une simplicité qui la rend incroyablement attachante... je la recommanderais les yeux fermés !
Merci pour l'histoire de cette 309 méconnue.on.en apprend a chaque fois grace à ton contenu 🎉
Je roule en 309 essence de 1991. Je n'ai jamais été piéton. Beaucoup de bonheur et de plaisir a la conduire! Entretien courant et ca roule!
ma première voiture!! 309 1.9 gld phase 1 1987 64ch
jante alu en 15pouces, volant de gti , calandre dé-siglé, énorme sono de kéké !! 1euro le litre de gasoil à l’époque^^
vraiment une super voiture!
Vidéo très intéressante, bon ça c'est habituel sur cette chaine mais ça ne coûte pas grand-chose de le dire. J'ai trouvé très intéressant le fait de faire tomber le mythe de la Talbot Arizona que je considérais depuis longtemps, avouons-le, comme une vérité, et qui servait de "prétexte" pour justifier les reproches qu'on lui faisait à l'époque en terme de design notamment. C'est d'ailleurs curieux comme sa ligne, jugée pataude et peu harmonieuse à l'époque, a fini par devenir un classique à sa façon (et puis, quand on compare à certaines mochetés qu'on ose commercialiser aujourd'hui...). On s'était aussi beaucoup acharné sur la finition et le style de son intérieur, certes discutable... mais à priori pas vraiment pire que l'habitacle d'une 205 qui bénéficiait d'une image incitant à lui pardonner davantage. Bref, merci d'avoir contribué à réhabiliter cette ex-mal aimée. Il m'arrive de me demander ce qu'aurait donné une 309 T16, facile à produire puisqu'il aurait "suffi" de lui greffer la mécanique de la 405 éponyme (oui j'ai conscience que ça n'est sans doute pas si simple). Mais la 309 était sans doute déjà bien trop proche de sa fin de carrière pour ça...
La 309 est un peu dans l'ombre de la 205 encore aujourd'hui mais portant elle ne manque pas d'intérêt !! Belle vidéo
J'adore cette voiture. Quand j'avais ma 405 mi 16, j'ai fait un essai contre une 309 gti 8s, elle m'a surpris.
Et encore c'était pas une GTi 16 😅 car là la 309 était largement devant^^
Ha la 309 ... J'ai possédé une 309 GTI 16s et avant celle-ci une 309 série spéciale " Green ". C'était la mode des séries spéciales, c'était bien et les voitures se démarquaient les unes des autres. Ma mère a également eu une 309 GLD, qui était incroyablement économe et confortable. Que de bons souvenirs ... Si un jour j'arrive à avoir un lieu sécurisé pour la mettre à l'abri, je rachèterai une 309 GTI 16s !!! ☺
Mon oncle en avait une dans les années 80-90 ,c’était vraiment une voiture magnifique et qu'est ce que ça me rappelle de souvenirs 😢
Super j'ai appris plein de choses notamment le fait qu'il y' ai un annuaire de la pêche à la mouche en Meurthe et Moselle
Ma 1ère voiture en 1993 était une 309 GL profil blanche .Voiture pratique ,bon coffre , bon habitacle , très bonne tenue de route .Gros accident au bout d' un an , mais mes 2 potes et moi nous en sommes bien sortie heureusement ! De 94 à 98 , 205 GT ph.2 que j' avais un peu amélioré. Génial mon petit bolide et revendu à 210000 km .Enfin en 98 , le graal des GTI à l' époque ( et que j' ai toujours avec 214000 km d' origine ), ma 309 GTI16 noire Onyx . Brutale et efficace , qui demande une concentration et une réactivité sans faille .Mais ça va vite et très vite même! Dans le technique et le sinueux , on peu taquinait du très lourd 😈6 ans de circuit de 2002 à 2007 ( et pleins d 'autres aventures 😅) donc je sais de quoi je parle . Une voiture formidable la 309 !!! 👍👍👍
Merci pour cette vidéo. Le traitement des sujets rigoureux et récréatif. C'est très agréable.
Justement j'ai croisé ce matin 2 mamie avec une Peugeot 309 première phase avec les phares arrière carré une 309 gr avec une remorque attelée bien chargé en bois de chauffage franchement j'ai vu ces deux mamie avec là Peugeot 309 couleur grise clair sa m'a fait super plaisir de la croisé dans mon village alsacien 67 , moi personnellement je préfère là 309 première phase la deuxième phase j'aime pas les feux arrières, la phase une elle a un plus jolie look, merci à vous pour le partage j'adore ces voitures la merci à la prochaine. 👌💚🚙
Pour avoir possédé une 309 GTI 8S de 1987 pendant 28 ans, je peux vous affirmer que je n'ai jamais retrouvé une pareille fiabilité. Vendue en 2019 car on ne peut pas tout garder, je garde encore aujourd'hui un souvenir impérissable de ma 10CD62.
Un must !
Étonnant de vendre sa voiture au bout de 28ans, surtout une GTi !! Achetée logiquement en 1991 👌 pas pour acheter une voiture électrique quand même 😅 ?
@@kriss8566 non, pour une corvette C4. Après 28 ans, j'en avais fait le tour plusieurs fois et il me fallait de la place.
A 58 ans, le ressenti n'est pas le même qu'à 30 ans : confort auditif, confort pour les lombaires... par contre, je l'ai cédé à un gars que je connaissais et qui allait en prendre soin. Pas question de la laisser à un gus qui allait en faire une charette de vendeurs de crèmes glacées.
Crois moi, ce fut difficile. Conducteur de travaux bâtiment, ma 309 a séjourné dans des chantiers de BTP, fait du 4x4 dans des fondrières, remorquée par un caterpilar... c'était ma compagne du quotidien dont je prenais un soin modéré.
Jusqu'à ce jour de 2001 ou, pour des raisons familiales, j'ai acheté une Safrane... mwaifff. J'ai remisé ma 309 dans un coin.
Et à chaque fois que je me remettais au volant, j'avais de nouveau 30 ans.
L'âge venant, les moyens aussi, je me suis offert ce vieux rêve yankee.
Et je suis toujours en contact avec le nouveau propriétaire.
@@buickman00 ok cool 👍
J'ai été heureux propriétaires d'une 309 16S ( pas GTI) rouge ( l'encien proprio avait eu la mauvaise idée de la repeindre) qui m'a permis de bien la négocier l'époque ! C'était une vraie bombe , la plus puissante de ca catégorie à l'époque !
Que du plaisir,
En effet la GTI 16 n'a jamais existé en rouge 👌
Je l'ai toujours trouvé très élégante...
Pour le numéro, pourquoi Peugeot n'a pas appelé la 205 "105", ce qui aurait été logique après la 104 et aurait laissé libre le "205" ?
Moi aussi je croyais à l'histoire Arizona, et ce chiffre déroutant et unique dans l'histoire de la marque rend encore plus crédible ce que tu nous apprend être en fait une légende urbaine.
Navré mais l'appellation "105" avait été déjà utilisé sur leur cyclomoteur de fabrication maison, la rivale de la mythique et légendaire Mobylette !
Je crois même qu'il aussi des cyclomoteurs” 104 ” tout comme la voiture ayant utilisé aussi le même numéro?
Je roule encore actuellement en 309 GRD moteur XUD 9 ... cette voiture est vraiment économique sur le plan entretien, elle est surtout facile à vivre... 😏 Merci pour ce partage ...👍
moi aussi et en plus serie Graffic
J´adore l´écriture. Et je te dirais que tes vidéos sont à la hauteur de ta classe.
Merci de donner à l´automobile son côté gentleman. Longues joies et amoures cher Robin...
Gutmann s'est intéressée à la 309 mais ils en produiront qu'une seule. Henri Dangel voulait même produire une version GTI 4 roues motrices mais le projet a été bloqué par Peugeot.
Merci pour cette vidéo très sympa !
Je vous trouve très gentil sur la solidité et la robustesse.
Mal finie, fragile, sensible à la rouille...
Seul son châssis et ses moteurs la sauvent.
J'étais persuadé qu'elle était une Talbot Arizona. Je me coucherais moins bête ce soir. 😅 .Merci pour cette vidéo sur une voiture attachante finalement.
À l'époque, je roulais en Golf gti 8s. Il m' arrivait d'emprunter la 309 gl de ma mère . Eh bien, j'étais assez surpris de la nervosité et de la tenue de route de la française. Vraiment une voiture surprenante.
Ma première voiture. Une SR de 86 (que j'ai toujours par ailleurs). Une très chouette auto pétrie de qualité.
Ce format de montage avec plus d'images et moins de "face cam" est encore plus agréable à suivre.
Encore une excellente vidéo El Robin
Vos films sont excellents! Et si divers. Continuez comme ca.
Mon père a eu en voiture de fonction une XAD phase 1, puis XND phase 2, à l'origine simple 2 place mais reconfigurée en 5 grace à une astuce administrative qui était encore permise à l'époque.
Tenue de route impeccable, aucun pépin mécanique alors qu'elles ont atteint chacune allégrement les 200 voire 300 milles km.
Je ne me rappelle pas avoir entendu pester mon père au sujet d'une quelconque anémie lors des dépassements de la part des 1.9d de 70Cv tout au plus qui étaient sous le capot des 2.
Seuls les plastiques intérieurs à peine digne d'un jouet happy meal made in China donnaient des maux de tête à cause des couinements incessants.
Par la suite, en toute logique, mon père aura , à titre personnel cette fois, deux ... 306 !
Enfin ! Merci d'avoir écouté mon commentaire et merci d'avoir ravivé limage de mon auto ! 🙏🙏
La 1ere voiture que j'ai conduit (hors Clio 1 1.9 Diesel de l'auto école, un épouvantable veau ^^), celle de mes parents: Une 309 GL Profil, je me souvient surtout de la qualité de fabrication un peut merdique a l'interrieur ou il ne fallait pas trop utiliser les commandes de ventilation/chauffage par ce que sinon la commande en question finissais par casser et on ne pouvais plus sélectionner l'endroit d'où sortait la ventilation (pas très pratique par temps humide a cause de la buée) :p
Excellent! Et trop5trop bien traité du début à la fin merci
Je vais pas être objectif mais c est ma voiture 🤩 j en suis absolument fan
J ai traversé pas mal de fois la France avec récemment ça bouge pas d un iota mécaniquement!
Une phase 1 de 1985 parmi les premières qui sont sorties des chaînes finition sr
La gti fait envie mais vu les prix ! 😅
L explication du numéro tout est superbement traité et avec cet humour que j adore 😁
"l actualité des piles" 😂😂🤣 j en peux plus 😂
Espérant que tu vas bien aussi, sans te voir dans la vidéo pourvu que ça aille bien et au mieux 😊
Merci pour ta video Car Jaeger..La 309, comme la ZX, ou bien l'AX /SaXo,font partie des bagnoles dont la production n'aurait jamais du etre stoppee..tellement c'etait des bonnes bagnoles . Simples basiques ..faci'ds d'entretien..economiques ..Persuade que si Peugeot les refabriqueraient , elles feraient un carton.
La mère d'une copine venait me chercher en 309 1 phase 2 couleur gris foncé, et c'est vrai que j'adorais montée dedans tellement qu'elle était superbe, un beau bruit pour le diesel aussi.🚗 Peugeot 309 une pure merveille.
bien bien bien; et on fait comment maintenant qu'on en est déjà à la 308? hein? qui z'étaient bien embêtés les mecs. On va avoir droit à une 3009 ou une 30 008?
On va continuer avec les 308 pendant encore 30 ou 40 ans 😂
Une de mes 1re voiture. Elle avait un toit ouvrant énorme pour l’époque. Et un comportement de folie. Je l’ai préférer à ma 205.
Le fameux toit ouvrant panoramique pneumatique 👌 qui était de série sur les 309 Green, 205 Indiana, Lacoste ou encore les Roland Garros 3 et 5 portes 👍
Quelle bonne époque j'en avais eu plusieurs toutes les modèles comme dans les 205 en 3 portes comment 5 portes GLD grd XRD xld la GTI franchement des voitures costaud comme la 205 à part c'était plus grand et plus et spacieux le coffre mets à l'époque la 205 avait plus la hype elle était plus côté que 309
Bonne bagnole , supérieure à la Golf de l'époque sans problème.
J’ai adoré ma 309, efficace, simple et pas cher.
Croyez le ou nous mais la 309 devait bien être une talbot ,tout comme la Citroën AX ,et meme la Peugeot 405 dont le nom était déjà trouvé Talbot Onara qui devait remplacer la solara en 1987.
(Sources bureau d'étude Simca puis talbot 1977-1984)
La 309 est une voiture qui tient une grande place dans mon cœur, car c'est ma première voiture, donné par mon grand-père, aujourd'hui disparu. Une 309 vital blanche 1.4i de 75cv presque neuve avec à peine 23000km en état irréprochable. Pas un monstre, pas un modèle rare, mais un confort incroyable et des sensations bien oldschool qui font du bien.
Ça change totalement de mon daily qui est une Tesla Model 3
C'est une video bien bien "biased" comment on dit en anglais (non, ça n'a jamais été pensé tant que Peugeot / non, le nom Arizona est un "hoax" / non, Peugeot n'a jamais tué ou n'a jamais voulu tuer Talbot/Simca"... Come on!
Et non, la base étendue de la 205 (c'est à dire, la plateforme de la 309) n'est pas à la base de celle de la ZX/306 - cette la était une structure plutot neuve.
J'aime bien les videos de cette chaine, mais aujourd'hui il y a trop d'érreurs et de Peugeot-"bias".
Avoir utilisé les images Top Gear spécial Peugeot, bravo 👌
Bonjour et bravo pour ces pastille nostalgiques.
Je voudrais dire que la 309 a été développée par Talbot, preuve en est les 1er moteurs et surtout la poignée d'ouverture du capot située à droite et identique à l'horizon.
Aucune autre Peugeot n'a ce levier
La première voiture que j'ai eu une fois le permis en poche: 309 GL Profil (couleur gris fumé) avec option boîte 5 et le 1.1 Simca. Ce fut aussi la première victime de mon inexpérience.
La c28 etait bien prévu etre une Talbot, mais les boulons qui volaient durant la greve à Poissy ont eu raison de la remplaçante de l horizon.
J ai eu deux 309 , essence et diesel. Le diesel lui allait particulièrement bien.
J ai une électrique, mais une 309 diesel, si j en trouve une, je me laisserai volontiers tenter !
Il y a même eu une édition spéciale Goodwood pour le marché anglais avec un vert proche du vert anglais, le volant et le pommeau de vitesse en bois
À l'époque je disais que c'était un assemblage de la partie avant d'une Peugeot 205 et la partie arrière d'une Renault 11. 😉
C'est une belle voiture, l'intérieur est réussi, j'aime beaucoup 👍
Il est vrai que les portes AV et AR sont strictement identiques entre 205 et 309
J'ai 2 anecdotes avec la 309.
La 1ere était la voiture de prêt du garage Peugeot de mon père quand sa 405 était en révision où en panne...
La 2eme est qu'elle aurait dû être ma 1ere voiture, nous en avions essayé une avec mon paternel mais du haut de mes 18 ans je le trouvais cheap et me suis rabattu sur une 205 green qui était une très mauvaise occasion avec plein de vices cachés...
J'ai toujours regretté cette 309
Je suis fan des 309 même sans que ce soit une GTI. Il y a pas longtemps j'en ai vu une je pense que c'était une GTI j'ai cru que c'était une voiture tuning alors que même pas tellement elle était impressionnante.
J'ai actuellement une 306 4 porte rouge c'est pareil nan? haha
Merci pour ces éclaircissements,.je me souviens être monté en jeune adolescent prépubere dans une 309 Profil mais surtout dans la 309 gti 16. Pour les photos de la Talbot Horizon, sachant qu'il y a eu des C25 J5 badge talbot (en Italie je crois) on peut penser à une appellation de la 309 pour d'autres marchés que la France
euh talbo horizon Sx c'est un photoschop face avant volant à gauche , face arrière volant à droite ?!?! les retros aussi montage grossier ...mais oui la 309 est bien une Peugeot ... si je me souviens de ma mienne😍 (309 SX1.9 105ch) le voile de porte avant est identique à la 205 , de mme que le train avant identique ... oui c'est bien une Peugeot !!... une petite R25 !! (que mon père avait ! en même temps ) ....déjà Renault faisait du Peugeot 😜🤪
Si tu parles de la ligne de la 309 et de la ligne de la R25 au niveau de la bulle arrière, la 309 était plutôt une copie de la R11…
oui aussi la R11 pour la bulle et le gabarit ...mais la ligne générale phare avant cligno légérement incliné et trapèze feux ar et aussi la bulle ..les 1er becquet de coffre .. après la 25 a une ligne d'arrète au niveau du bas des vitres latérales qui lui donne une assise ''qualitat'' que la 3098 c'est droit point barre !!! et l'interieur et la taille (+moteur) rien à voir avec une R25
@yanrol : les trains av-ar sont plus large sur 309 👌
D'ailleurs les versions avec train avant à triangles, n'ont pas les mêmes triangles que les 205...les 205 sont à trous et 309 lisses
Bonsoir Jacky… comment fait on pour avoir l’annuaire des clubs de pêche en Meurthe et Moselle?😉😆
sur google yaka taper!
Pour ma part, ce qui m'as fait lever un sourcil à l'époque c'était le choi de la résurrction du nom de TALBOT, plutot associé au luxe, à une production "géneraliste". Encore à l'heure actuel, je me demande ce qu'aurait put être ces voitures si, chez PSA, on aurait eu la jugeote de singer les japonais (LEXUS, ACCURA, INFINITI) dans leurs strategie de diférencier une production "géneraliste" d'une vraiment "haut de game" (maintenant on dit prémium). Je suis un peu hors sujet, je sais, mai je voulais juste le dire. Amicalement.
On en apprend à chaque nouvelles vidéos
Il y a fort longtemps, j'avais rencontré des ingénieurs de Saint-Gobain qui m'avaient raconté avoir reçu la carrosserie du projet de la 309 entièrement bâchée. Saint-Gobain avait pour mission de concevoir les vitres et de préparer un parc machines pour pouvoir lancer la production. La forme de la lunette leur avait présenté un défi technique car la forme très recourbée sur les côtés était plutôt inédite (bien que la Renault Fuego l'ait précédé...).
Ils ne savaient pas qu'il s'agissait de la 309, ils ne l'ont sur que plus tard.
La R11 sortie bien avant, aussi avait une lunette courbée sur les côtés
Oui, la Fuego aussi... Je ne sais pas pourquoi le travail sur la 309 les avaient marqués... @@kriss8566
Je veux bien un exemplaire de l'annuaire des clubs de pêche à la mouche en Meurthe et Moselle. S'il t'en reste bien sûr, j'imagine qu'ils sont partis comme des petits pains. C'est pas pour moi hein, c'est pour un pote.
Sinon, chouette vidéo, comme d'hab. J'ai enfin compris la raison du numéro 309.
Il ne faut pas oublier la Chrysler Horizon!!!
Effectivement merci @@vincentm2406
@@vincentm2406
Sauf que le nom horizon était justement le nom que devait reprendre la 309 au départ sous Talbot.
Nouvelle 309 Toujours partante!
J’ai connu la phase 2 finition Chorus
Une excellente voiture 😊
Salut, la 309 devait toujours être une Peugeot. Mais ils ont bien tué Talbot qui à juste été utilisé pour mieux tuer Simca. L'automobile Française quel jolie carnage. Merci
C est faux...je travaillais chez Peugeot en 1983.
mon père bossait à peugeot tablot à l'époque à poissi ,il l'a eut en éssait,gris métal avec l'interieur bleu,j'ai adoré monté dans cette voiture,j'étais mino lol ,j'ai pas du tout aimé la 205,lol gamin j'étais un gros fan de la R5
Que de souvenirs cette 309... j'ai eu une 309 graffic, 4 cylindres de 60 cheveaux boîte 4, comment je lui faisait cracher ses poumons la pauvre 🤣🤣🤣
Merci d'avoir rétabli la vérité pour cette bonne voiture . Mon père me mettait au volant sur ses genoux quand j'avais 5 ans pour la rentrer dans le garage c'était une chorus puis ensuite une GRD phase 2
J'ai toujours préféré la 309 a la 205!
C'est pas du cinéma !
Ce fut ma première voiture. Une GL Profil 1.4 de 1991 avec carburateur solex double corps. 🥰
Edit: 2023 et nous sommes déjà à la série des "8" chez Peugeot... bientôt donc la série des "9".
Bonsoir Robin comment vas-tu ? Excellent sujet la 309 💕 j ai eu la sr et gti 8 et 16 c etait d excellente auto … merci pour cette video et vivement la prochaine 🍀🍀🍀
Ma première voiture. 😍
Je l'avais surnommée Philippe Bouvard après achat tant elle aimait faire le yoyo sur autoroute comme monsieur Bouvard en train de rire. 4 amortisseurs neufs m'ont fait découvrir ses qualités routières par la suite. Que de souvenirs.
C'est une 205 Sedan
J'ai eu une 1.6 SR phase 2 en bva, bonne voiture.
Pour moi c'est la derniere Simca . Fabriquée à Poissy et équipée à sa sortie du moteur indestructible de la Simca 1100 .
Je me pose une question : est ce que la 309 est la voiture qui explique que Peugeot a figé sa numérotation au numéro 8 ?
edit : sinon j'ai connu une 309 Océane essence ( en 1360 cm2 essence de mémoire et 5 cv fiscaux ) ainsi qu'une 309 GTI 130 cv en 5 portes !
C'est une des raisons qui explique ce blocage aux ''8'' oui
Mais à la fin de la première génération des séries 8 chez Peugeot, la marque avait aussi le choix de revenir à la case départ avec le 1 (et ainsi de suite), sachant que les 201, 301 et compagnie sont des ancêtres cela n'aurait pas été déroutant.
Au delà de ça, ils ont préféré garder le chiffre 8 et perdre cette cohérence avec le principe des générations qui changent de chiffre final.... Je trouve cela confus surtout avec la sortie du ''Peugeot 3008 III'' c'est un peu bête vu qu'on peut différencier les générations dans le nom de la voiture 🤔
superbe voiture
J'ai eu une 309 GTI de 1987 la plus agréable voiture que j'ai eu de ma vie et j'en ai eu quelques unes en 33 ans. Des plus belles, des plus puissantes, des mieux finies, mais aucune aussi agréable. Sauf sur autoroute la boite étant trop courte. Mais elle n'était pas faite pour faire de l'autoroute. Vivant dans les Cévennes c'était l'auto idéale. Un avion sur des rails.
Boîte trop courte 🤔
Justement c'est un peu le défaut des 1.9 ( 205 GTI 1.9 et 309 GTI ) c'est que ça tire super long, rien qu'en 1ere ça se sent 😅 ça tire bien plus long que les 1.6 par ex..à 135km/h ( 120 sur 1.6 ) tu es à 4000trs, pour avoir eu pas mal de 205-309 GTi...votre boîte avait du être changée pour une courte de 1.6 je pense 👌
Fabriquée à Poissy, la 306 et aussi estampillée dans la tôle "Talbot" sur les passages de roue avant à côté du marquage Peugeot
En fait c'est un peu comme en amour, à l'époque on bavait devant une 205 GTi, mais raisonnablement on se "mariait" avec une 309 GRD
Très plausible, de toutes façons cette voiture ressemblait tellement à une Peugeot que saurait été difficile de la vendre sous la marque Talbot ...
La calandre du propotype ressemble vraiment à celle de la Solara
J'ai toujours entendu parler de la Talbot Arizona rebadge Peugeot en catastrophe... encore un mythe qui s'effondre
La légende est tenace , certaines personnes y croient encore aujourd'hui...
Ma première voiture 😊, oui sans doute qu’il voulait l’appeler Talbot juste pour l’export 🤔
À l'époque :Peugeot ne rebadgait pas leurs voitures du même numéro sur un modèle du même segment d'un génération à l'autre , c'était beaucoup plus cohérent.
Aujourd'hui Peugeot est restée figée sur le chiffre "8" depuis trois génération, toujours pas passé au chiffre "9"
Il y a plus compliqué : Peugeot a rebaptisé une compact "301", qui était un clone de la C-Elyse .
Un numérotation qui a déjà existé dans les années 30 .
Je pense que la bonne 309 aujourd’hui est la GT, moins élitiste et chère que la GTI et bon moteur nerveux et fiable de 105 ch. D accord avec moi? C est dur à trouver, mais peut être que chez Carjager?
Encore mieux la sx/xs en 1.9 (105 ou 110cv pour les toutes dernières) train avant triangulé de la gti de série contrairement a la gt 👍
@@alex309gti bonjour. Vous avez un pseudo qui laisse penser que vous aimez ce modèle. En fait j aime la 309 GT de 1ère generation (pour le look plus ancien) qui fait 105 ch je crois. Elle serait moins bien que la XS de 2ème génération ?? Je pensais que la XS faisait 90 ch et la GT 105? C est sur qu une GTI me fait rêver depuis toujours mais aujourd'hui, pour un passionné, c est devenu trop cher
@@alex309gti en tout cas, votre avis m intéresse.
Oui très fan, ancien proprio d'une gti et actuellement d'une sx 1.9 110cv (donc phase 2). La gt faisais 105cv et la sx ou xs en phase 1 faisais 90cv (1.6L), ensuite en phase 2 la gt a étais arrété mais les sx ou xs sont sortie en 1.6 92cv et 1.9 105cv (110cv fin 1991 à 1993).
Les sx ou xs phase 2 uniquement en 1.9 (105cv et 110cv) avais la suspension triangulé de la gti/gti 16 contrairement a la gt donc meilleure tenu de route et avais presque le look de la gti (pare choc avant, becquet, sièges semi bacquet...). Les derniers modèles sortie en 1.9 110cv (1991-1992) avais la dernière évolution du xu9 en carbu (grosseur des soupapes des gti) et en 1993 injection mono point toujours pour les 1.6 et 1.9 et sortant la même puissance (92cv et 110cv) mais en 1.9 c'est très très rare d'en trouver 😅
La GTI est devenu très (trop) chère mais bien moins qu'une 205 GTI pour le même état. Pour une propre 8-10 000€ pour une phase 1 et a partir de 9-10 000€ pour une phase 2...la gti16 c'est mini 13-14 000€ 😅
Une excellente voiture populaire.
Comme pour les critiques cinématographique, le public n'a eu que faire des critiques "professionnelles" et s'est lui même fait sa propre opinion en lui offrant le succès qu'on lui connait.
Une Peugeot qui, de plus, part sa numérotation, restera à jamais un cas à part dans l'histoire du lion.
Je la trouvais moderne et confortable, mais la finition Peugeot et la qualité perçue 🤐🤣 Le curé du village a cumulé une 205 GTI et une 309 GTI, après le cathé, qui ne voulait pas se faire ramener chez soi?😅 Cette 309 GTI était vraiment une merveille❤
Très très bonne voiture j avais une Green
Increvable sauf train arrière
Oh bordel, il existe un annuaire des clubs de pêche à la mouche en meurthe et moselle ??
Pour diminuer les coûts, , les portes des 205 et 309 sont identiques , seules les barillets et les baguettes sont différents .
Je pense que le décalage dans les numérotations 3xx, 4xx d'une part et xx4, xx5 d'autre part vient du fait que c'est bien la génération de la 309 qui a créé la nouvelle classe dite "compacte" (ou segment C) chez Peugeot, en dédoublant la 305 vers le haut (405, segment D) et vers le bas (309, segment C). Auparavant, n'existaient que des berlines, quelles que soient leur segment (204, 304, 404, 504). Ce n'est vraiment qu'avec la génération des 7 que la logique s'est installée (B: 207, C: 307, D: 407, E: 607). Même avec la génération des 6 subsistait la 605 en segment E. Notons une évolution similaire chez Citroën, où la GS s'est dédoublée et ZX (qui créa le segment C chez Citroën) et BX (segment D). Notre concept de segments est donc encore une affaire récente... et peut-être (hélas) déjà obsolète au vu de la floraison de crossovers et SUV d'aujourd'hui. Je note un attachement aux segments plus prononcé en Allemagne qu'en France. En France, il semble qu'une grande partie de la clientèle regarde quelle voiture elle peut s'acheter pour une somme x, indépendamment du segment. Les tarifs augmentant (et la taille des voitures grandissant), la clientèle "descend en segment" afin de maintenir le prix d'acquisition pour des raisons de pouvoir d'achat. J'observe un nombre important de personnes qui sont restées attachées à la barre des 15.000 €, simplement parce que cela correspond à la barre des 100.000 francs (même phénomène observé avec les 30.000 € = 200.000 F d'ailleurs). Ces personnes, il y a bien longtemps, avaient une berline moyenne, puis ont acheté une compacte, et aujourd'hui roulent en Dacia d'entrée de gamme.
J'ai acheté, un jour, au milieu des années 90, une 309 Green, j'en ai gardé un très très bon souvenir. Malheureusement, elle fut détruite dans un accident sur l'A1, un clown s'étant pris pour un pilote, alors qu'il venait de récupérer une R19 diesel d'entreprise à la concession Renault de Fâches Thumesnil il a tapé l'arrière de la 309 et l'a envoyée dans les rails. Résultat, la Renault à la benne, mais aussi ma 309 qui n'en demandait pas tant, malgré ses presque 150 000 km 🤕😭
Depuis je regarde quelques fois les annonces, mais elles sont souvent soit en mauvais état, soit chères, la mode du youngtimer ayant fait s'envoler les prix des occasions à des niveaux indécents.
Team annuaire 😂