RENAULT 25 : La PUISSANCE NOSTALGIQUE des Années 80 ! [AUTOKULTUR]
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- Опубликовано: 9 июл 2024
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La Renault 25 est une voiture qui aura marqué les esprits dans les années 80. Après le duo de Renault 20 et 30, la 25 tranchait par sa modernité, que ce soit en matière de style ou d’équipements. Cx de haut niveau, ordinateur de bord, intérieur futuriste, la 25 semblait d’un autre monde, d’autant plus qu’elle pouvait parler, elle. À côté, la Peugeot 604 prenait un sacré coup de vieux, ne lui survivant que deux ans, laissant seule la 505 en haut de la gamme. Quand à la Citroën CX, elle ne devait qu’à son dessin futuriste et à sa suspension hydraulique de rester dans le coup ! Débarrassée d’une concurrence obsolète, la 25 put faire le plein de clients nationaux jusqu’à l’arrivée du duo 605 / XM malgré un démarrage calamiteux rendant la conquête internationale impensable.
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Il y avait aussi la version Tubo DX 😊
@@Karabok8643 Turbo DX avec l'équipement de la V6 Injection (sauf ordi de bord) : 4VE, chaîne hifi Philips 4x20W, projecteurs complémentaires longue portée, JA.
@@fred1391 Mon père sur sa 25 type Turbo DX avait la synthèse de la parole.
@@Karabok8643 oui, mais j'ai indiqué uniquement les équipements supplémentaires par rapport à la Turbo D, qui avait aussi la synthèse de la parole '
Mes parents avaient reçu une des premières R25 livrées puisque commandée avant sa présentation. Une GTX en vert lagon. Elle faisait tourner les têtes!
1 mois plus tard nous partions en vacances au Danemark où un malheureux conducteur nous a embouti l’arrière de la voiture toute neuve! L’ordinateur ne cessait de répéter en boucle jusqu’au retour en France et sans pouvoir l’éteindre "porte arrière droite mal fermée" , "feux arrière droit défectueux" !
Mon père avait scotché des chiffons sur les haut-parleurs )))
🤣🤣🤣
Sympa cette anecdote !! 👍😉
Maintenant je sais comment mettre l'ordi de bord en mode "ta gueule" mais il est vrais qu'a l'époque quand ca déconnait on ne savait pas quoi faire , tout au plus déconnecter les hauts parleurs donc le poste CASSETTE et la radio (aaah la chaine hifi Phillips de compétition avec équaliseur ^^ )
Un commercial me disait il y a des années, qu'il avait du supporter un long trajet sur autoroute avec une défaillance de la petite voix qui lui demandait incessamment de boucler sa ceinture. Il en devenait fou en insultant la petite voix ...
@@arnaud2377 Tu m'étonne ! Comme moi quand j(insulte mon PC , pourtant une bonne tour puissante , si je vois le sablier je Pete les plombes et je l'insulte généreusement !
Ma période "jeune père de famille"... Une GTS de 194, une des premières, assorties de ses problèmes de jeunesse. Globalement fiable, mais certains détails irritant, comme l'allumage qui pouvait vous laisser sur le bas côté sans prévenir, le carbu dont la semelle pouvait se déformer, les flexibles de freins arrières qui étaient trop courts et se fendillaient ( CT avec contre visite pour ça ), mais vaste habitacle lumineux, coffre généreux, mécanique simple.
Quant à la nostalgie... j'ai connu cette période et croyez moi, j'en suis également nostalgique : pas d'interdits à chaque coin de rue, du boulot à profusion, pas de soucis de réchauffement climatique, d'électrification, d’informatique omniprésente, pas de réseaux sociaux... Liberté et rapports humains sains.
Peut-être aussi parce que j'avais 20 ans en 1985 !
Que de beaux souvenirs ! Au Québec, après 2 R5, de 1977 à 1988, je suis passé à la R21, vendue en Amérique sous le nom de Medallion. Superbe berline que j'ai pilotée avec fierté à Montréal jusqu'en 1994. J'aurai donc conduit «français», R5 et R21, pendant près de 20 ans.
Waouh !
Mon dieu ce que j'ai aimé mes R25 !
Ma première fût une TS 2.0, 7 cv et 103 cv efficaces comme tu l'as si bien dit...
Le manque d'équipements, et sa boîte surmultipliée par rapport à mes R20 GTL qui la précédaient, firent que j'achetais un an après une R25 GTS, puis une deuxième.
Il est à noter que j'ai emmené mes 25 GTS à 280.000 kms sans aucun souci, sans panne..., sans problèmes et sans même remplacer l'embrayage !
Le temps fut venu d'acquérir une 25 GTX, avec cet excellent 2.2 injection 120 cv...
Équipement pléthorique et confort haut de gamme alliés à une motorisation souple et un sentiment de sécurité presqu'inconnu à l'époque firent que je m'en suis séparé à 322.000 kms car je ne voulais pas me coller l'embrayage (d'origine) qui commençait à fatiguer...
Très vite et bien vendue, je me fis plaisir en rachetant la R25 TXI de prêt d'un concessionnaire...
La 25 TXI dont tu ne parles pas était dotée de tous les équipements de la GTX avec en plus un gros aileron arrière, un très beau volant trois branches en cuir, le régulateur de vitesse, les sièges 'gonflables', la Hifi Renault avec ampli equalizer, la climatisation bien sûr, mais surtout elle était motorisée par un 2.1 (2160cc) à injection et 12 soupapes..., pour développer 140 cv !
Cette très belle berline, tout comme la GTX, nous permettaient, à l'époque des voyages autoroutiers à grande, très grande vitesse, puisque les longs trajets se faisaient à l'appel de phares et à 200 kmh de croisière !!!
En conduite normale, les GTX et TXI laissaient envisager une consommation de 7 à 8 litres de sans plomb, rarement plus sauf en conditions exécrables ou conduite sportive...
J'ai bien sûr remplacé ma R25 TXI par une Safrane V6 Baccara, 2.9 172 cv, puis une Safrane 2.5 20 V (Moteur Volvo) de 163 cv pour un confort, une sécurité, et une fiabilité incontestable !!!
La seule Renault des années 90 qui m'a posé un (gros) problème était la Safrane avec sa boîte automatique qu'il a fallu faire réparer deux fois pour un prix avoisinant les 23.000 francs de l'époque soit 3500 euros !!!
A l'époque, c'était énorme, mais Renault ne savait ni entretenir cette boîte, ni la réparer...
C'était donc un remplacement par une neuve pour un prix de plus de 30.000 francs soit plus de 4500 euros 💶 !
La réparation par un spécialiste 'boites' était la solution la moins 'douloureuse' donc...
Ceci étant, il faut savoir que les boîtes automatiques depuis la Renault 16, en passant par la Super 5, ou autre R19 était toujours 'le' réel point noir..., puisqu'aucune d'elle ne survivait au delà de 100.000 kms ...
Voilà donc comment j'adhère complètement à tes appréciations sur cette belle Française qu'était la R25..., et je te fais profiter (avec un énorme plaisir) de ces longues expériences en tant que propriétaire de cinq d'entre elles ...
Pour finir, je te remercie infiniment pour la synthèse globale de cette vidéo, et le plaisir 'nostalgique' qu'elle m'a procuré...
Merci à toi.
Bravo !
🚘🇫🇷👍👌💕👏
très bon complément à cette vidéo votre commentaire Jean Emile. merci. ( avec ou sans jeu de mots 😉)
@@richardbenedetti3638
Merci à toi avant tout...
Certains passionnés, comme toi, se donnent le mal de bosser 'à la perfection' pour nous ficeler des vidéos, bien conçues, bien élaborées, bien épaulées par des commentaires et une argumentation de haut niveau...
Si je me suis évertué à te faire part de mes expériences en ce qui concerne les R25, c'est que simplement, par la réalisation de 'ta' vidéo, je me suis replongé avec plaisir dans cette époque pour laquelle je suis quelque peu nostalgique...
Ce plaisir immense m'a été procuré par ta vidéo..., le travail que tu as fourni pour l'elaborer en vue de nous faire partager une émotion !!!
Vu la qualité de ton travail, il me paraissait normal de t'en féliciter et de t'en remercier...
Ce n'est qu'un minimum de respect vis à vis de gens comme toi qui bossent..., qui plus est, qui bossent bien !!!
Ne me remercie donc pas, ou pas plus que ça.
Je n'ai que peu de mérite par rapport à toi...
Voilà, Monsieur..., je te remercie pour tout ça, et la qualité de ces échanges...
Prends soin de toi.
Longue vie à ta chaîne.
Bien cordialement.
Jean Émile.
PS:
Du coup, je vais très probablement m'abonner bientôt à ta chaîne...
Je ne m'emballe pas trop vite, car je deviens abonné de pas mal de passionnés comme toi..., et ça devient, pour le moins, compliqué.
Bien à toi...
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Merci Merci mais je ne suis pas le propriétaire de cette vidéo ni d'autres d'ailleurs! faut le rendre à César!!! ;-)
Je suis né en 1982.
Je dirais simplement, que des Renault 25, on en voyait partout et tout le temps. Et pendant longtemps !!!
Restylage très réussi, les conducteurs français ne s'y sont pas trompé.
Pour répondre à la question de Robin, à la fin de la vidéo, oui c'est normal d'être nostalgique d'une époque qu'on a pas connu.
J'ai ce même problème, surtout en matière de bagnoles !
Bravo pour la vidéo et merci !!!!
Super le concept de Wedrivit !!! 👍👍👍👍👍
Né la même année, c'était la belle berline du grand père que j'ai eu la chance de récupère comme première voiture au début des année 2000. Je la regrette pour beaucoup de point. Le plus incroyable c'était son confort, des sièges comme on en fait plus ! Quand des amis (souvent un peu moqueur) montaient dedans, le mot qui sortait souvent c'était "Mais c'est mieux qu'un canapé !!" De l'espace pour tout le monde un coffre immense, une conduite incroyablement agréable et précise. Par contre pour un étudiant la consommation me faisait un peu mal... Elle n'avait que 40.000km quand je l'ai eu. L'intérieur était neuf d'un joli bleu. Une vrai belle voiture française.
Je me dis exactement cette phrase depuis 15 ans "je suis nostalgique d'une époque que je n'ai pas connue". Mots pour mots.
Pareil pour ma part, je suis nostalgique des années 50 (ouais ça remonte loin) alors que hé suis né en 2004. Un esprit vieux dans un corps jeune
Né en 80,et pourtant je payerais cher pour être né avant et m'offrir une golf 1 gti neuve.😍😍
Ouais c'était l'époque bling bling à la tv.
On avait encore des vielles fermes à l'ancienne et les gens qui faisaient plus la fête.
On a pas inventé la misère en 2024 et pourtant elle était bien présente pour certains.
Après on avait pas tout ce que l'on a maintenant mais ça nous manquait pas puisque l'on ne connaissait pas.
Cette voiture est représentative de son époque. Celle de la France qui rentre dans la technologie.
Une idée réussie du haut de gamme à la Française, un coffre gigantesque, oui oui l'entendre parler était impressionnant .
Après je préfère la xm v6 exclusive vu que j ai grandi avec la marque Citroën 😅
@@fabiendemolitio1168 mes parents avaient remplacé leur R25 par une XM, deux voitures fantastiques avec des philosophies différentes, je dirais juste que la Renault stoppait sa production pour l’arrivée de la safrane quand Citroen lançait son vaisseau amiral, les progrès étaient colossaux en comparaison avec un produit vieillissant.
Bonne journée à vous .
Exact : on ne peut pas comparer la XM et la R25. La R25 était une pure 80's. La XM une auto des années 90.
La 25 était quand même très performante en V6 turbo en performances pure mieux que la XM
@@noelritti2064 aujourd’hui, ça n’est pas démentiel mais la R25 développait 205 cv avec en plus le turbo qui améliorait le quotidien avec seulement 1450kg quand la XM se contentait de 194 cv en atmo avec 1580kg sur la balance.
Une bmw 525 i se contentait de 170cv .
Une autre époque !!
La 25... c'était une des voitures qu'on voyait doubler sur autoroute avec les Audi 200 et BMW série 5 et 7. En plus, quel confort! Je me souviens qu'un voisin avait remplacé son R30TX par une 25 V6 injection... je voyage dans le temps...
La R25 avait 3 moteurs V6: V6 PRV 2.7L 12v 144ch, V6 PRV 2.8L 12v 160ch (153ch en version catalysé) et le V6 Turbo PRV 12v 2.5L en 182ch et 205ch (version catalysé).
Pour le confort je confirme, un de mes oncles en avait deux (Manager phase 1 et Camargue phase 2) avant d'avoir deux Safrane (2.2 phase 1 dans les deux cas), toutes des vrais salons roulants de chez salon roulant
La R25 une voiture Confort, mais elle ne tiene aucun Chance avec la Citroën CX Pallas
Oui, la nostalgie d'une époque non vécue n'a rien d'étrange. Je suis un 80's et nostalgique de cette décennie mais j'ai aussi une grosse attirance pour les 50's aux USA. Le drive in, les serveuses en patin à roulettes et mini jupe, le cinema de plein air, les bolides, les jukebox et la naissance du RocknRoll...❤
idem
J'ai vécu les années 80, et je peux vous dire que les gens avaient le même discours, c'était mieux avant, rien ne va plus, c'est la dégénérescence...
Les gens n'avaient pas le pouvoir d'achat que l'on a auj. Une Renault 25, a moins d'être bricoleur, c'était cher et y'avait pas de prêt a la conso
Ma voiture de tout les jours , et tant que l'ont m'empêchera pas de rouler je la garde ! Pour moi c'est la meilleure Renault jamais fabriquer
J'ai 61ans, donc, les années 80 j'y ai baigné.
Effectivement c'est une époque de bonne voitures même avec quelques tracasseries.
Pour ma part, je circule avec une laguna de 1996 1.8i contrôle vierge de tous défauts.
Après avoir eu la 2.2td rxt qui parlait 😁 puis la 1.9 dti
Mais avant celles ci, une renault safrane 2.0i qui parlait également.
J'ai un faible pour la R30 tx
et la 25 bacarra.
Les véhicules d'aujourd'hui ne sont plus aussi fiables mais en revanche, plus économique au 100km.
Merci pour cette vidéo très intéressante 👍.
Cordialement
Ah ! Que de souvenirs !
Mes parents en avaient une, c'était une Turbo D de 87, elle était gris métallisé. C'était une phase 1, ils l'ont gardé pendant 5 ans de 93 à 98.
Cette auto était increvable, surtout au niveau de la mécanique où le moteur (2068 cm3) avec ses 85 chevaux, était exceptionnel. Le confort était royal, comme sur une italienne. On a pu faire de très longues distances avec. C'était une auto formidable et quand j'étais petit, j'avais l'impression qu'elle était immense, de voir un paquebot alors qu'aujourd'hui, ce n'est presque plus grand chose comparé aux SUV actuels qui sont de plus en plus énormes.
J'adorais la voix off qu'on surnommait "Kitt", on avait l'impression d'être dans "K2000".
Par contre, pour ce qui est des plastiques, rien d'exceptionnel, ça ne valait pas les standards allemands. Et dire qu'à l'époque... Renault était déterminé à aller chercher les constructeurs allemands. Ils n'y sont jamais parvenus. Sans parler de l'électrique et de l'électronique qui n'étaient pas de bonne qualité. Une catastrophe !
Le compteur kilométrique s'était bloqué à partir de 200.000 bornes alors qu'elle pouvait en faire beaucoup plus. Après ce problème, je me souviens que mon père notait méticuleusement les kms effectués (après chaque plein de gazole !) sur un carnet qu'il donnera à l'acheteur afin de communiquer le vrai kilométrage. Les compteurs kilométriques qui se bloquaient étaient un problème fréquent à l'époque.
Effectivement, c’était une bonne voiture bourrée de qualité et de défauts, nous avions la Turbo DX, même moteur et puissance de mémoire, seuls les équipements changeaient.
Effectivement les finitions n’étaient pas au top mais le tableau de bord avec cette immense casquette et sa console centrale surprenaient toujours.
Ils n’ont pas eu trop de soucis électriques ou électroniques, ils l’ont changée pour une XM … multiplexée sur la base de la 605 et malgré les 5 ans d’écart, donc un progrès théorique, ils n’ont jamais eu autant de problèmes d’auto allumage, les boutons des vitres avants descendant les vitres arrières, la climatisation digitale affichant 25 degrés en délivrait 16.
Ils ont regretté leur R25 un moment .
J avais une turbo DX 500 000 kms
J ai possédé une gtx phase 1 ,un vrai plaisir et ensuite une txi phase 2 avec clim .le moteur des deux voitures était très robuste,c était l époque des meilleurs moteurs essence chez Renault .la txi avait un 2 litres 12 soupapes assez puissant et pas très gourmand.et le confort était formidable.
Ma deuxième voiture. Une turboD de 1987. J'ai adoré ce véhicule. La synthèse vocale qui en mettait plein la vue aux potes, la chaîne hifi avec équaliseur et commande au volant. Et surtout ce confort royal. Un vrai canapé sur roues. Et de la même couleur que celle de la miniature
c est ma première, Il y a une semaine
La 25 a marqué son époque de part sont style très moderne, novateur,un habitacle qui l'était tout autant et surtout une quantité d'équipements inédit a l'époque pour une voiture française (synthèse vocale, sièges gonflant et électrique, chaîne hifi a équaliseur..)
Le problème c'est qu'ils en avaient trop mit d'un seul coup a l'image de la Laguna 2 a sa sortie 😂
Mais c'était vraiment la très grande classe ce modèle 👌
Sur la mienne il y avait 52 interrupteurs
Fin des années 80 je marchais sur un trottoir a boulogne billancourt,une 25 faisait des allers et retours devant la concession renault en klaxonnant ,une pancarte sur le toit avec inscrit dessus ( cette voiture parle mais ne freine pas ) surement un client mécontent 😁
J'ai 22 ans et je roule en Renault 25 (turbo dx) d'ailleurs je la rénove depuis 3ans maintenant. Un régal à rouler 😊
Très bon rappel de l'époque : la R25 faisait rêver les possesseurs de R9, R11, R18, etc. et la chaine stéréo était le top. J'avais 10 ans à sa sortie. Et c'était un gros effet Waouh. A la maison, une 25 GTX est venue succéder à une R20 LS (entre la TL et la TS) puis une 505 SR (que je me souviens avoir chronométré à 140 sur le périf parisien (équation 1er degré pour trouver la vrais vitesse grâce à aux repères kilométrique et un chrono)...
Une autre époque on vous dit 🙂
J'ai eu ma r25 après ma r11 90 GT. 😉
Un autre effet Waouh : Comme disait Simone de Beauvoir “Le principal fléau de l'humanité n'est pas l'ignorance, mais le refus de savoir. il faut avoir les pieds sur terre et retrouver notre bon sens, pour ne pas se faire retourner le cerveau par tous ces manipulateurs du nou v el or dre mo dial. Cet article peut contenir des déclarations qui reflètent mon opinion. Ça fait seulement 4 ans que j'ai capté le manège.... ça fait long 4 piges à constater ce cirque ! Je ne vois que des autruches autours de moi, la tête dans le sable, je plein de tout mon cœur les nouvelles générations dans ce monde que nous leurs laissons, ou il faudra ce battre de plus en plus contre les pourris ! Dans ce paradis perdu, c'est une guerre d'un autre âge où l'avenir est vaincu. Nos soldats, nos forces de l’ordre sont désormais en guenilles pa rla mani pulation de des frères fr ancs- ma çons. L’extraordinaire se trouve sur le chemin des gens ordinaires citation de Paulo Coelho. Un petit colibri Lucide et sans langue de bois. AVIS A LA POPULATION : Un monde de folie. La liberté d’expression s’arrête là où commence la vérité qui dérange. Une longue histoire déjà nos malfaisants au 19ème siècle, les élites finan-cières, nos pré-dateurs (la famille Roth_schild & compagnie les illu mi nati) ont commencé à élaborer des stratégies pour la dom-ination mondiale et ont décidé qu'elles devaient s'assurer que leurs principaux adversaires, les chrét-iens qui représentent un tiers de la population mon-diale ne s'opposeraient pas à eux. Aujourd’hui le cœur du problème, K.la.u.s Sc.hw.ab dicte (ordonne) son agenda aux mem.bres de D-A..V.Os en SUISSE et du G.20 (du 15 et 16 novembre 2022) ! Le G.20,da-vos (les fidèles soldats du nou.vel or.dre mon.dial ?) Hallucinant! Sch.wab, non élu. Vander la hyene, non élue. Mac. kin.sey et compagnie, les mon-dialistes, les banquiers non élus. Pourtant ce sont ces derniers qui di.rigent le monde. Le cœur et la clef du problème : la mise en place de leur projet de gouv.ernance mondial (le désordre, la maltraitance, la sou-mission et diminu-tion des peuples du monde). « On ira ensemble vers ce Nou.vel or.dre Mo.ndial et personne, je dis bien per.sonne, ne pourra s’y opposer. » dixit le trai- te ni.col as sar-.koz.y(le com plice cor*rom pu), Paris le 16 janvier 2009. A nous de s’opposer. Tous les acteurs ayant contribué aux mensonges et à la manipula-tion, médias inclus, doivent être jugés, condamnés, et présenter publiquement des excuses. Il est grand temps que nos dir.igeants sachent qu'ils peuvent (doivent) répondre de leurs actes ! LA PEUR DOIT CHANGER DE CAMPS. Ils vont inéluctablement se casser la gueule. J'espère que tous ces "tordus" paieront chère le restant de leur vie. Pas de pardon pour ces pour rit ures. On sait qui sont les donneurs d'ordre de cette abomination (les mon-dia/ listes banquiers pour la france les rot qui chi- ild, et on saura qui sont les exécutants (nos pantins d'élus les marionnettes du système). La fiotte de Mac qui ne tourne pas rond ron dans sa tête, le manu manu torche cul des rot. Qui. Chi. ld, le jeune poulain d’at tali, mandaté par des milliardaires et multinationales placé pour finir d’anéantir et pour li.quider notre FRAN.CE afin d’accélérer leur processus, «par-ce que c’est notre pro.jet « (ancien ba.nquier d’affai.res chez les rot qui chi ld comme l’ancien président pom pi dou. Le 1er trai-te es-pion des rot-qui-chi-.ld). Les nuisibles sont foutus et ils le savent, ils paniquent et avant d'être complètement anéantis ils tentent de faire le plus de mal possible ces malfaisants sont à la manœuvre pour nous réd uire ! j espère que toutes ces monstruosités vont finir par se savoir, et se juger comme il se doit, cela finira peut être par réveiller les français ! J'appelle de mes voeux au ré-veil du Peuple de France afin qu'il redonne toute sa grandeur à notre beau pays qui est si malmené depuis des décennies ! Le fait de "réveiller" ne serait-ce qu'une personne me rend déjà très fière. La justice va enfin arrivée. Les loups vont se manger entre eux. Soyons vigilants, protégeons-nous. Les faits amènent à des interprétations vertigineuses, La libération est en marche. De Victor Hugo : Quand le peuple sera intelligent, alors seulement le peuple sera souverain. Nous vivons l'histoire ! Vive la liberté d’expression. Ne leur pardonnez pas ils savent ce qu’ils font. Je souhaite rendre hommage à tous les témoins éclairés, courageux et sans conflits d’intérêts, engagés dans une démarche de réinformation et de liberation qui apportent leur contribution à une meilleure compréhension de ce moment que nous vivons.
Signé un français ordinaire
C'est l'apothéose des voitures des années 80 et 90 la R25. Renault n'a pas fait mieux depuis... Mon père avait une 25 GTX de 89 Bordeaux avec la chaîne hi-fi Philips. C'était le vaisseau amiral familial. Quel confort cette bagnole, et quelle classe !!!
Le dernier haut de gamme français qui a marché, point de vue commercial. Comme dit dans la vidéo, elle a profité du renouveau de la régie ( sortait au même moment la supercinq , l'espace), et avait en face une concurrence française obsolète. Belle réussite en tout cas.
780000 exemplaires vendus 👍👍👍 . Un sacré succès commercial ...
J'adorais la première version de la R25. Elle était belle et très confortable.👍
Mon pere avait un 25 GTX interieur cuir, qui causait effectivement, c'etait K2000 à l'époque ! Elle etait très confortable et à duree très longtemps. Souvenirs souvenirs...
Ah la 25, toute mon enfance…mon père en a eu 3: une gts première génération, une txi et une turbo d serie spéciale meribel…cette voiture épatait mes copains, et quel confort! Cette voiture, c’est ma madeleine de Proust à moi! Merci pour cette vidéo !
Ma première voiture était une R25 GTD de 1984 , j'ai acheté ensuite une Turbo Dx de 1987 équiper des trains roulants de la V6 turbo (je la regrette...) et j'ai craqué sur la V6 turbo de 1989 que je possède encore. Pour finir avec la Baccara que j'ai acheté la semaine dernière ! Maintenant faut trouver le temps de les restaurer comme il se doit pour reprendre la route! 😁😁😁
J'ai eu la chance de posséder une 25 GTS (la 2éme version). Quel plaisir ! Tu pouvais faire des créneaux serrés d'une seule main, paume ouverte sur le volant et manœuvrer sans efforts, rouler vite sur autoroute sans bruit, ni vibration. Coffre immense, qui pouvait accueillir un vélo de route, sans le démonter.
Mon meilleur souvenir automobile !
Vous avez oublié le modèle 25 TX (entre la GTS et la GTX), modèle que j avais réussi à "imposer" à mon père qui voulait acheter une 21 Nevada (ouf!). Le passage de la R20 a la R25 fut un grand souvenir : la 25 était un ovni de modernité sur tous les plans...
Très bonne voiture et bien belle époque !
Mon père adorait cette voiture (et moi aussi), à tel point qu'il en a eu plusieurs modèles.
J’étais raide dingue de cette voiture quand j’étais jeune à telle enseigne que je voulais en acheter une au début des années 2002 au temps de la fin de vie de la Safrane et l’arrivée de cette bouse appelée « Velsatis ».
Elle incarne selon moi la dernière vraie grande routière et la dernière incarnation du haut de gamme à la française.😊
Pourtant la TALISMAN était pas mal sur ce point.
@@dj_alex_vrc6496 je reconnais que la Talisman est une belle voiture et que ses ventes jurent avec son potentiel. Elle fait à mes yeux « voiture de VTC ».
La Renault 25 était à l’époque la voiture des patrons, des directeurs et la voiture des ministres qui arrivaient pour le conseil du mercredi.
Au plaisir de te découvrir chaque semaine j'aimerais bien que tu fais une vidéo sur la 205 car elle fête ses 40 ans c'est la meilleure voiture que j'ai eu à l'époque increvable immortel j'ai eu toutes les modèles qui a pu exister je regrette surtout les 205 GTI que j'ai vendu à l'époque moins de 2000 € si j'aurais su j'aurais dû la la garder grosse force à toi j'espère que tu vas beaucoup d'abonnés tu le mérites vraiment
100% d'accord avec toi !
C’est de loin l’une des plus belles berlines de l’histoire de France 🇫🇷
J’en ai croisé une il y a quelques jours et je la trouve toujours aussi séduisante.🇫🇷😃🎉
n'importe quoi !!
@@froeze qu’opposes-tu comme arguments constructifs et intelligents ? Dire que c’est n’importe quoi est en substance très pauvre. J’attends tes arguments !
@@mic2cam137 La r25 était une grosse merde sans nom et je suis bien placé pour en parler !! de la a dire que c'est l’une des plus belles berlines de l’histoire de France c'est vraiment abusé !!🤦♀🤦♀
@@froeze c’est ton point de vue ! Je réitère mes propos, c’est l’une des plus belles berlines. Tu as acheté une « merde », c’est de ta faute, il fallait être plus précautionneux. Tu t’es fait enfler par le vendeur. Oui, la R25 fait partie des belles berlines de l’histoire de l’automobile française à l’instar de la 604, CX, etc. Si tu as un problème avec ça, je ne peux rien faire pour toi. Bien à toi.
J'ai eu deux 25 V6 turbo une 185cv et une 205 cv jamais de problème je faisais l'entretien moi même
Moi en 1990 j'avais 20ans j'avais une 25 GTD ,j'en garde un très bon souvenir, confort et un diesel discret par rapport ,désolé au opel ford et wv .De l'époque .Ha la nostalgie
Super tes vidéos, bien réalisé
Super video, merci !
J ai presque la cinquantaine, quand je suis rentré à la concession Renault avec le padré, forcément on est tombé devant la 25 trônant au milieu du hall d expo. Je me rappelle du chef des ventes , cheveux frisés, moustache, une bonne bedaine avec un costard marron couleur chêne doré 🤣, bref la classe pour rouler en Baccara ! On est parti faire un tour avec une 25 de démonstration, j étais aux anges vue que mon père était derrière le volant . Je pensais qu'elle était à nous.
Je me voyais déjà être déposé devant l'école et pour les vacances file de gauche sur la nationale 7.
J avais pas idée que plus 200 000 francs c était pas possible, la Diac n aurait jamais acceptée de toutes façons !
Elle était bien aussi la R11...🤭
Un vrai jouet de Noël la 11 GTL de Papa, avec la finition Kinder Surprise.
Sa 19 GTL ensuite était vraiment au -dessus en termes de qualité globale.
On n'aurait jamais pu toucher une R 25, c'était pour Tonton qui était commercial. Effectivement, quel confort.
J'adore tes vidéos ! 25 fois merci ! Les années 80/90 étaient les dernières qui donnaient vrament des sensations, restaient accessibles tant € que techniquement à entretenir... Et les pannes c'étais pas un diag mais l'expérience ! Donc il est normal d'avori la nostalgie ! Moi suis + 90 car en 80 trop de carbus et pas de vitres élec ou DA systématique, c'est mon minimum de confort ! Les carbus ça consommait quand même pas mal...
Je suis né en 1976, ma seconde voiture a été une Renault 25 2.1L Turbo DX et je l'adorais. Je pensais la garder longtemps, mais une casse moteur due à une souris logée dans la courroie de distribution en a décidé autrement. Belle, confortable, sobre pour l'époque et correctement motorisée avec le couple satisfaisant du 2.1l + le turbo. Elle tenait la route, le coffre était grand et pratique, les passagers étaient très à l'aise... Je ne lui trouvais que des qualités à l'époque. Plus tard j'ai eu une Laguna 2 (120 Ch) qui était encore plus confortable et tenait encore mieux la route. C'était avant la mode des voitures tape-cul aux jantes trop grandes et aux suspensions bien trop raides... Je roule depuis 13 ans en CLK 320 cabriolet (V6 atmo donc) et j'espère la garder jusqu'à ce qu'elle ai l'âge de passer en collection (sortie en 2002). Les voitures actuelles, en dehors du budget que je ne possède pas pour acheter neuf, ne sont pas du tout intéressantes pour moi à de rares exceptions (la Mazda MX5 roadster me conviendrait)
Ah ah. La 25. J ai bien connu. Mon père avait une turbo D phase 2 et l a gardée 5 ans. Aucun problème de fiabilité. Consommation faible. Je me souviens d'un grand confort et qu il lui manquait quand même pas mal d'options dans cette finition d'entrée de gamme (près de 150 000 francs à l'époque, une voiture de riche !, Une R21 coûtait autour des 100kf et me semblait tout aussi bien). Mon père avait choisi la 25 pour le côté statutaire par rapport à la 21. Je pense que les ventes de cette voiture largement utilisée par les ministres ont beaucoup beneficié de cette communication.Je me souviens que cela roulait tranquille sur l autoroute à 180 et à 140 sur les grandes routes champenoises pour rejoindre Paris depuis ma Lorraine sans broncher. Je bavais quand même sur la V6 turbo et la turbo DX aux aspects et intérieurs plus classieux. Tout ça pour reprendre 5 ans plus tard une Xantia. La loose.
Ahhh la 25 👌😇
Tout une epoque
@@philippebeltrame3799 Oui 😄
Merci Brice pour la voix de l'ordinateur de bord ! 👍
Un plaisir !!😉
Un ami avait un père qui en possédait 2. Une TS Auteuil carbu et une Turbo V6 Baccara. A son décès, il a récupéré la TS (la turbo était rongé par la rouille) et c'est au moment où j'ai posé mon postérieur dans cette TS que j'ai adoré les berlines de cette époque. Préférant les marques de chez PSA, j'ai opté pour une XM. 🙂
Ah!!!! Depuis le temps que je l’attendais cette vidéo sur la R25! 😊
Perso, je serai toujours nostalgique de la première que j’ai eu (ma deuxième voiture après une Peugeot 104 pendant quelques mois) que mon père m’avait confié puisqu’il en avait une en phase 2 (c’était en 2000)
Et même si ce n’était qu’une TS de presque 15 ans, mes potes en clio 1 ou Twingo 1 étaient jaloux de l’espace à bord et surtout du confort!
Et sa couleur, le même bleu foncé que les versions limousine lui donnait une classe dingue.
Que j’aimerai en ravoir une ❤
En tout cas, merci pour cette vidéo (les autres aussi, mais surtout celle-ci)!
J'ai eu une 2.1l diésel Turbo et une V6 Baccara. Par la suite (j'étais un gros rouleur) j'ai eu 1 XM, 1 C5 V6 phase1, une phase2 et 1 Talisman Initiale 200 CV. Certes, la C5 était une voiture exceptionnelle et dépassait en tout les Allemandes du même niveau de prix, mais la voiture qui aura marqué ma vie d'automobiliste restera la R25 Baccara boite auto. Elle n'avait pas d'équivalent dans son charme, son confort, sa fiabilité et ses capacités. L'une et l'autre (2.1 l TD et Baccara) ont dépassé 400 000 klms sans soucis
Ah oui, nostalgie nostalgie. Au point que s'ils la ressortaient maintenant je suis sur que je me laisserais tenter.
Cet ordinateur de bord a sauvé Turbo et moteur car un Carter tordu lors de la révision avait cisaillé le filtre à huile. La clarté du message demandant un arrêt immédiat avait été salvateur. Une très bonne fonction. Au passage la game présentait ses modèles diesels dans des intitulés differents des essences. Ainsi on avait TD, GTD (apparue en phase 2?), Turbo-D et la fameuse Turbo DX.La 25 faisait vraiment futuriste avec son tout électrique et son confort... une super voiture. Souvenirs d'unt Turbo-D Phase 1 Bordeaux et d'une Turbo DX Phase 2 Blanche 🥳
J'aime beaucoup l'idée de ce sponsor, je pense faire appel à eux bientôt...merci pour ça !
Concernant la grande R25, j'en ai eut une excellente expérience, au point de regretter les décisions de Renault qui pourtant, avait là, le concept d'une pépite ! Cette voiture permettait tout ! D'une famille en recherche de place, en passant par la familiale routière jusqu'à l'auto représentant un certain statut social, tout y était ! Pour "pas cher" (tout est relatif), on pouvait partir à bord d'une poussive (très poussive en réalité) essence ou diesel dépouillée mais conservant les qualités d'espace, de confort et de bonne routière (une fois lancée) mais gardant les lignes des plus huppées. On pouvait aussi choisir un milieu de gamme bien mieux équipé et à la motorisation tout à fait correct, avec le plaisir d'avoir de série ou en options la fameuse voix électronique du tableau de bord. Enfin, pour les plus nantis, la Baccara était un signe ostentatoire de votre qualité de vie ! L'un des marqueurs les plus distinctifs de cette époque !
Moi, j'ai eut la chance d'avoir eut deux modèles. Tout d'abord, j'ai passé deux ans à bord d'une TS essence. Un veau poussif et gourmand en carburant en ville, mais métamorphosée dès qu'on attrapait les grandes nationales et autoroutes. Un confort ressenti en permanence avec presque l'effet "bateau" des Citroën " mais sans la moindre nausée, une très bonne tenue de cap et une vue 360° très pratique pour les manœuvres et sur le périph' ! Ensuite , je suis passé la phase 2, donc recarrossée et en montée de gamme, puisque ce fut une GTX ! Moteur essence 2litres injection, 130Ch, sièges velours redessinés, coffre encore plus grand et mini chaine hifi et ordinateur de bord avec affichage et voix digital !!! Un bijoux ! Elle était belle, de couleur un peu or comme on voit encore certaine Renault aujourd'hui, un accastillage de chromes un peu partout apportant beaucoup de classe à la vue d'ensemble, une tenue de route corrigée, efficace, l'injection apportant une vigueur dès les premiers tours de roue jusqu'au 190km/heure de la vitesse maxi. Le confort était royal, avec des sièges moelleux et pourtant avec un bon maintien, très larges, superbes... Un coffre immense permettant d'en transporter toujours plus et ce tableau de bord si lisible, si bien fait, si large ! Ah ça, je la regrette Ma R25 ! Renault avait la recette pour continuer sur la voix du succès; sans singer les allemandes, ils apportaient à beaucoup de français de classe moyenne et plus de circuler à bord d'une auto sûre, moins cher et très polyvalente grâce à son immense espace intérieur... Forcément, aujourd'hui, je roule en Laguna 3 ! Et bizarrement elle est de même couleur, de même puissance (130Ch) et de même dimensions extérieur ! C'est forcément moins vaste avec toutes ces améliorations de sécurité qui prennent de la place, mais avec la hifi Bose, je perd plus de 100 décimètres cube ! Ca fait beaucoup quand même.... Bref, la R25, c'est une bonne voiture ! Attention au chauffage, son circuit réclame un entretien rigoureux (mais pas cher) et comme pour toutes les autos de cette époque, y compris les allemandes, entre plastiques et électronique, certaines réparation sont inévitables. Reste qu'on est plus proche du fer à souder et des astuces pour les plastiques, c'est bien moins onéreux que les distributions et boites de vitesses allemandes qui envoient tout aussi sûrement ces engins à la casse...
Ahhhh la 25.
Mon beau-père en a eu deux.
Une gris-bleu et une Bordeaux.
Il en était très fier.
Moi j'avais 30 ans et je roulais en 18GTS : la 25 était hyper confortable. ❤
La Nostalgie comme dirait Mc Solaar "Du Passé, Du Présent, Je L’espère Du Futur Je Suis Passé Pour Être Présent Dans Ton Futur". 👍
Alors là vous pouviez pas me faire plus plaisir la 25 ma voiture préférée que j'ai possèdé en V6 phase 1 de 1986 d'ailleurs s'est moi que vous montrez lorsque je la fait parler !!! Super belle vidéo merci
Je t’ai déjà vu quelque part toi 😂
Salut ami Brice. C est incroyable, quand j ai vu le thème de cette vidéo (je suis abonné, les présentations sont très bonnes) j étais sûr que j allais te trouver dans les commentaires. Eh oui ta célèbre R25 bleu ciel phase 1 du « Gang des R25 »
@@denisdumuret553 salut Denis oui elle est connue ma mémère je la regrette beaucoup
@@bricegehl1457 mais elle vit toujours dans nos cœurs puisque je t en parle, elle est éternelle. En tout cas j ai adoré cette vidéo très bien documentée et on retrouve la 25 Cabrio et le break que tu avais évoqués dans la vidéo de Ludo. Très sympa le Cabrio
@@denisdumuret553 j'ai toujours des nouvelles d'elle car je suis toujours en relation avec la personne qui me l'a acheté
Mon père avait le modèle GTS couleur antilope. J’adorais cette voiture. Au-dessus il y avait la GTX, V6 turbo Baccara ou encore v6 injection. Quelle voiture 😊😊
Couleur rare le beige Antilope entre 1986 et 1988 , idem du Brun Arabica de 1987 à 1990.
Cool toujours aussi intéressantes ces vidéos !! 👍😊 Elle a vraiment un charme certain cette 25 😍
La Renault 25 l'une des premières voitures où j'ai eu la chance de monter à l'intérieur dans les années 80est j'ai adoré tout comme la cx,merci de votre partage
R25 GTX vert foncé / intérieur cuir beige, "Porte arrière droite mal fermée"... L'excellence automobile à la française, une voiture qui forçait le respect, et des souvenirs de gamin impérissables, GG Papa 🥲
Mon père avait la gts blanche phase 1, l'ouverture du cendrier était une grande surprise, un truc de fou pour l'époque !!!! 😅 Et le fameux ordinateur de bord sur les hauts de gamme
AHAH ! la 25, j'en ai une ! J'ai toujours adoré sa ligne, surtout en phase 1. D'ailleurs la phase 2 parait subtilement restylée et c'est bien la preuve que c'est réussi mais en réalité, les feux, la calandre, le capot mais aussi les ailes (avant et arrière ) et les pare-chocs sont différents.
J'ai par ailleurs le kit EBS pour la transformer en break et il était en fait livré avec deux carter de fibres à poser sur les montant de lunette arrière, deux arches qui allaient s'effacer quasiment jusqu'au pare-brise et qui ajustaient la ligne, brisée par le hayon. C'est certes moins joli de profil mais de face (à l'arrière) c'est assez bien fait, lui donnant un air de vieille brique Volvo.
Même si contrairement à la 25 cab, EBS ne s'est pas foulé cette fois-ci en retirant simplement la bulle d'un hayon d'origine pour y poser une coque en fibre par dessus, sans finitions si ce n'est un petit bout de moquette d'origine et un ciel de toit assorti.
La voiture de mes parents, mon 1er coup de cœur pour une auto
Une 25 turbo dx première génération, une txi deuxième génération.
Confort incroyable, capacité de transport immenses, un frigo de 1m90 dedans et on ferme le coffre,délirant !
Une super voiture.
Merci pour cette vidéo très intéressante et très sympa.
Prenez soin de vous.
La meilleure berline française de tout les temps
Bonjour à toutes et tous, j'ai eu la chance de posséder 3 modèles de cette merveilleuse voiture, une GTX, une V6 Turbo de 89, et une V6 injection automatique, dommage qu'aujourd'hui elle soit devenue si chère. Très bonne suite à cette chaine.
De mémoire, la R25 V6 turbo (phase 1) 182 ch sera la première à recevoir un PRV à manetons décalés rendant le cycle du PRV plus linéaire.
La R25 V6 turbo a été présentée au salon de Paris 1984.
L'Alpine V6 turbo recevra aussi ce même PRV 2458 cm3 turbo à manetons décalés avec une puissance portée de 182 ch à 200 ch.
Puis la R25 V6 turbo sera portée à 205 ch sur la phase 2.
J'ai connu les années 80 où j'ai passé mon permis de conduire et c'était une super epoque.
Je n'ai pas eu de R25 mais début des années 90 , j'ai eu une Safrane, remplaçante de la R25 qui était une bonne routière.
Je pense que cet été, je vais me laisser tenter par la location d'une voiture de collection et le voyage qui va avec. Quoi de mieux pour découvrir notre beau pays, que finalement on ne connaît que si peu.
Une superbe voiture que j'adorerai posséder aujourd'hui. Pour être monté dans la R25 GTD turbo de ma tante quand j'étais minot, quelques années plus tard j'ai conduit la GTX prêté par un ami alors que ma voiture était en panne. Aujourd'hui je rêve d'en posséder une au même titre que la R21 2L turbo..
J'ai eu 20 ans en 1989, et moi aussi je suis nostagique, merci pour la piqure de rappel !
Pile comme moi, né en 69, 20 ans en 89 😫😪😩🥺😪😪, j ai les boules, je vais mal dormir. Qu est ce que ces années étaient chouettes, bagnoles, musique. Fèche avec mes 54 ans. Misère. J aimerais avoir une De Lorean en bas de chez-moi
Grosses grosses félicitations pour ta vidéo. C était super , très bien présenté, très bien documenté. Et tu as raison d être resté bloqué dans les années 80. Au niveau bagnoles ou musique c était le top
Oh merci beaucoup !
J'adore les 25. Une superbe Renault. Merci de lui avoir rendu hommage.
Toujours instructif 💪💪
Je me souviens de la R25 de mon père, une phase 2 GTX. Surtout les plastiques qui craquaient de partout lol mais heureusement sans ordinateur de bord parlant.
Mais elle était stylée et elle roulait bien. J'ai pu monter dans une Bacara qui était brûlant au soleil et glissant. Dans les virages des Alpes, un coup à droite, un coup à gauche :)
Voiture de mon adolescence. J’ai conduit une turbo dx de 89 en conduite accompagné.
Que des bons souvenirs.
Mes parents avaient la 25 (reliftée) et du coup c'est la voiture de mon enfance, un vrai avion hyper confortable mais bordel l'ordinateur de bord lorsqu'il a pris de l'âge était complètement défectueux "porte arrière droite mal fermée" aaaaaaaaaah
Super bagnole mais trop d'électronique pour se faire plaisir en dayli youngtimer aujourd'hui, les sièges ne fonctionnaient plus, les vitres non plus etc
Magnifique voiture que de bons souvenirs j'ai eu la phase 1 GTS et la phase 2 en turbo DX et la R20 entre les deux de bon et grands souvenirs ce genre de voiture ne manque beaucoup
Que de beaux souvenirs avec cette voiture mon pere avait une beverly grise avec un interieur en cuire noire gts jadorais cette voiture linterieur etait classe et tres spacieux la voiture de mon enfance a dakar merci pour cette video
Moi je suis nostalgique des années 50 pourtant j'étais loin d'être né.
Un collègue à mon père avait une V6 injection phase 1, c'était sypas.
Bon après il m'a laissé conduire une 928 s4, j'ai pas passé la 3ème, mais c'est inoubliable ces voitures.
Ma premiere voiture etait une R 25 V6 Turbo Baccara... Mon beau père l'avait eu en echange de sa vieille R 25 turbo D, elle avait la pompe à eau HS, je l'ai reparé et j'ai roulé quelques mois avec et je l'ai finalement re-echangé contre une autre R 25 turbo D... Elle consommait beaucoup trop mais c'etait un regal à conduire et surtout j'explosé toutes les petites GTI de l'epoque avec une voiture de daron. Mes potes me proposaient de me payer de l'essence juste pour rouler, c'etait vraiment une voiture unique.
En fait la nostalgie d'une période qu'on n'a pas connue est avant tout fantasmée quand on pense que certains événements ont créé une rupture qui fait que rien ne peut plus être comme avant après. Par exemple, le 11/09/2001 a fait entrer le 21è siècle dans une période très différente de celle qui l'a précédé. Pour les années 90 c'est la chute du mur de Berlin, du coup c'est difficile de s'imaginer les années 80 dans ce contexte, un contexte où on ne parlait pas de SIDA, sans internet et l'informatique domestique aussi répandue que maintenant, sans smartphone et tant d'autres choses positives comme négatives d'ailleurs (pas de loi Evin non plus par exemple), le nuage de Tchernobyl, etc...
J’ai connu cette époque et c’est vrai que les gens étaient plus détendus, plus cool comme on disait en ces temps là, que les gens de maintenant. Le 11 septembre 2001 a traumatisé l’humanité. 😭
La Peugeot 604 et la Talbot Tagora furent balayées par la R25 car elles étaient de conception moins rigoureuse.
Moins rigoureuses en quoi? La R25 n'y est pour rien, la 604 n'avait déjà plus le vent en poupe depuis la crise de 79, en 84 elle était surtout vieillissante, en plus d'être concentrée sur un sous segment haut pour une Française. L'arrivée de la R25 n'est même pas un coup de grâce pour elle, il y avait déjà des années qu'elle ne faisait plus recette.
La Tagora c'est encore pire, elle n'a même pas connu la R25 et le réseau chargé de la diffuser n'y croyait même pas dès le début, malgré des qualités réelles tout à fait valable face à une 505 (la 505 justement... et hélas pour elle, pour ledit réseau, rien de pire qu'une image ambiguë et un double emploi dans le catalogue).
Coté conception peu rigoureuse... concernant la R25 il y aurait de quoi dire, surtout les premières années, c'est avant tout une auto française des années 80, au delà de ça, ça n'enlève rien à ses mérites et qualités !
@@citrovideorevient130 la corrosion est une vraie plaie pour les voitures des années 70
j'ai eu trois r25 une v6 turbo phase 1,une r25 v6 baccara phase 2 boite auto,et une r25 td phase 2.mythique cette voiture
Gamin j'avais en réve, une 25 et un Fuégo. La 25 j'ais eu une serie deux gris antracite en TD courchevelle, un salon roulant , et pour ma retraite un fuégo GTX, haut de gamme int cuir, superbe et performant.
Tes vidéos sont super, merci !
Pour l’automobile et Renault en particulier, les 80’s ont été les années d’or , à sa sortie en 84 (je me souviens comme si cela datait d’hier) ça était une véritable révolution pour la régie qui passe d’un coup à une modernisation tant du point de vu stylistique que mécanique, pour moi c’est la matrice de ttes les autres Renault qui sont venues par la suite. 🙂
Modernisation mécanique, par rapport aux R20/R30, c'est vraiment léger ;) Avec certaines R21, c'est surtout la fin du groupe moteur longitudinal... techniquement les Renault qui préfigurent les Renault futures sont surtout... les autres... les R9/11, les R5 et les R21 en GMP transversal
J'ai eu une Renault 25 gts , un canapé sur roues , je n'avais même pas de rétroviseur a droite ni d'essuie glace arrière , avec l'autoradio incliné, impossible de monter des radio cd quand ça devenait abordable car le système absorption de choc de ne marchait qu'à l'horizontale ou verticale mais pas diagonale 😁 , au moins il y avait de la place pour bricoler dans le capot .
Un épisode que j’attend depuis longtemps 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽🤩
Tu as oublié les versions nord-américaines ,bizarreries dues au rachat d' AMC, qui avait des relations avec Renault, par Chrysler. Au Canada elles étaient connues sous Eagle Premier et Dodge Monaco aux États-Unis. Bien sûr, le style était américanisé, changement des parties avant/arrière, pas de hayon ou de diesel et motorisation a essence différentes (4 cyl 2.5L ou V6 3.0L tous couplés a une boîte automatique)... Elles ne furent pas un succès commercial mais ont pavé la voie pour les futures ''Intrepid''.
j'ai possédé une turbo DX de 1989 phase deux; je la regrette toujours et j'avais 27 ans !!
Superbe voiture, une de mes préférés chez Renault ! Je n'ai pas eu la chance d'en essayer. Mais j'ai un excellent souvenir qui remonte à mes années lycée ( il y'a 10 ans ) ou j'avais conduis la R21 d'une camarade de classe sure les routes interne à l'établissement, on c'était bien marré !
Je suis personnellement beaucoup touché par cette nostalgie d'antan et pourtant je n'ai jamais connu ses époques. Nous sommes loin d'être seuls et ça ne s'applique qu'au monde de l'auto. Du coups je suppose ça, " normal " 🙂
Notre voisin avait acheté une Renault 21 toute neuve en 1987 , il avait une VW passat de 1977 , je me rapelle donc 10 ans en 87 quand je suis monté dedans , le confort ressentis des sièges comparé a ceux de la passatt ^^ pourtant ct une version assez basique je crois une TL !
Je fait parti de ceux qui n'ont pas vécu les année 80, et pourtant je roule ces année là grâce a mes autos attachantes. (Une R25 Ph2 Courchevel 2.1TD en fait partie).
On en a eu 3 à suivre... en bleu foncé, en titien et en blanc... que d’aventures et de souvenirs.
Je suis né 1980 et comme beaucoup oui on l'a bien connu cette voiture il y en avait partout et jusqu'à au moins la fin des années 90.
Et oui il est tout à fait normal d'être nostalgique d'une époque qu'on a pas connu. Je crois que beaucoup comme ceux de mon epoques sont assez nostalgique des années 70.
Mon fils qui est né en 2006 lui est nostalgique des années 90, comme quoi...c'etait mieux avant.
De beaux souvenirs avec cette auto. Mon père en a possédé une en TD GTS ou GTX. En blanc, très sympa a conduire. J'avais 12 ans 😁😅
Merci pour cette vidéo
Cordiale salutation amicale mon soutien indéfectible pour cette magnifique chaîne RUclips merci.
J'en avais acheté une début des années 90. Bien que ce soit la version export, les défauts de finition digne de la régie Renault de la CGT apparurent et la voiture fit 2 ou 3 retours au garage Renault.
Belle bagnole et super confort de conduite. Mais faiblesse des amortisseurs d'origine qui s’affaissent vite.
L'une des meilleures voitures de sa catégorie et de son époque, si ce n'est pas la meilleure
Super vidéo ! à ce propos il y a eu aussi une collaboration entre Franco Sbarro et Philippe Charbonneaux pour faire une version spéciale de la Renault 25. "être nostalgique de voitures datant d'années que l'on a pas connu" je me reconnais dans la phrase, Ha ha !
Bravo pour cette présentation, vous êtes meilleur au fil du temps, félicitations pour vos vidéos, il y a un réel travail de documentation. J espère une fois vous rencontrer lors d'un salon ou d'une sortie de véhicule ancien. Merci a vous et à votre opticien 😉
Un grand merci Jean-Luc ! Avec grand plaisir pour une prochaine rencontre ;)
Salut.
Félicitations pour cette vidéo.
La vrai dernière haut de gamme française, et oui, sic des autres modèles arrivés plus tard.
Mais, personnellement je ne pourrais jamais m'en porter acquéreur car c'était la voiture de l'ex de ma femme et elle en a horreur... de son ex et de la voiture😂
A bientôt pour d'autres vidéos.
Félicitations pour les 20 000 abonnés, déjà 10000 abonnés depuis que j'ai rejoint la chaîne, ça se fête🥳
Je pense que de toutes les voiture qu'à eu mon père, c'est sa R25 GTX de 85 qu'il préfère. Et c'est pareil pour moi. La chaine hifi Philips, le satellite au volant et le déverrouillage à distance, c'était le futur cette voiture. Merci pour la video !
sur game one il y a retrogame avec marcus .. ici il y a toi avec retrocar .. belle voix .. le renault 25 ici en algerie il y en a plein tous servis pour le transport entre les villes meme si la plupart du peuple preferent les meganes, les clios de nos jours .. mais les chaufers de lignes optent pour les voitures anciennes ... old is gold
Excellente vidéo. Ça me plairait bien, une Renault 25 aujourd'hui. À l'époque, elles étaient trop chers pour moi. 😊
Quel voiture 🔥en baccara
en 97 mon père avait une gts de 86 grise jantes 15 des gtx, on est monté à 200 sur l'autoroute en 99,
on avait placé la chaîne Phillips, mais on avait pas bien rebranché le compteur qui était à câble.
elle resta bloqué à 183 mil km.
puis il l'a remplacé en 2002 suite à un accrochage par la même de 87 en turbo d, elle avait juste les vitre teinté en plus et l'intérieur bleu bisar.
elle n'a même pas tenu un an que (pareil) , un type lui a embouti l'aile arrière et ct fini pour elle...
je me souviens encore de la direction assistée très légère malgré les 195/65/15
ct la meilleur caisse qu'il a eu
très belle vidéo merci.
J'adore la r30 également, oui je sais, je suis un vieux machin !=)
Très intéressant !
Et rappelez-vous la multitude de nouvelles versions après le restylage : en plus des TS, GTS, TX, GTX, V6i et V6t, on a eu les TXE (moteur idem TX), TX V6 (moteur V6i 2849cm3 160ch), TI et TXI (moteur 2.0 140 ch).
Quant aux diesels, l'atmo est passé de 64 à 70ch. Le turbo n'a pas bougé.
En 1988, j'ai conduit la GTS et la Turbo-D que j'ai vraiment apprecie dans les Alpes et en voyage d'affaires en Italie. Quelle tenue de route ! Jamais vu des sieges aussi confortables comme sur la Vel-Satis.