Renault, le goût du défi | Documentaire complet
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- L’histoire de Renault, c’est à la fois des modèles mythiques, des inventions géniales, une nationalisation hâtive, des avancées sociales, des morts brutales, des victoires en Formule 1 …Bref, une saga à la Française !
Réalisateur : Laurent Bergers
quelle plaisir de revoir ces petites voitures tellement populaire et chic aussi. Ce serait bien qu'elle revienne à la vente la 4L
Tout à fait ! J'avais fait mes débuts avec une 4L, et lorsque je dus prendre une autre voiture j'ai vu la différence de suspension ! A vrai dire, je découvrais carrément qu'il existait des irrégularités de revêtement et des trous ou aspérités, qu'on ne sentait pas du tout avec la 4L.
eLLE REVIENT MAIS PAS AU MËME PRIX ET PAS PAREILLE DONC ELLE NE REVEINT PAS JUSTE DE LA COM
Comment j ai pu passer à côté de cette chaine depuis tout ce temps !! MERCI !!
Merci =)
La preuve que nous sommes les meilleurs ! Pas la peine d'aller chercher je ne sais où, ce que l'on sait faire depuis plus d'un siècle. Magnifique parcours d'un homme hors norme.
Ça va les chevilles ? Juger que nous sommes les meilleurs sur un reportage condescendant envers cette marque est un peu facile non ? C'est quoi Renault aujourd'hui ? Eh bien c'est devenu un simple assembleur de pièces détachées provenant des 4 coins du monde . Même le développement des nouveaux modèles sont relayés à des entreprises de design privées...🫤
Les meilleurs... Tu n'as jamais du conduire une Japonaise...
Renault c'est de la pure m3rde depuis plus de 30 ans...
C'est le cas pour tous les constructeurs généraliste je faisais des testes pour les périphériques moteur pour le groupe WV en France en région parisienne
Très sympa se reportage dommage que la R16 n'ait eu droit qu'à un passage rapide en photo et la 25 à été un succès en haut de gamme sa à été même le dernier succès de Renault en haut de gamme
ce
Des problèmes électroniques de niveau élémentaire n'étaient pas là pour simplifier la tâche. exemple : une résistance sous dimensionnée dans le tableau de bord.
@@duingt1 Toutes les voitures ont des défauts, ceux des Renault sont réparables... Moins chères à l'achat, moins chères à l'entretien, moins chères à assurer. Pas pires pour autant, loin de là ! En neuf, je ne conseille que les petites, grâce à l'occasion, vous avez le temps de voir les défauts principaux d'un modèle. Encore une fois, toutes marques confondues, chez les généralistes, n'achetez jamais les premiers exemplaires d'un nouveau modèle, vous essuyez les plâtres. Ou alors, profitez des nouveaux gadgets mais essuyez les plâtres... C'est ça aussi la passion automobile...
@@duingt1 franchement pas du tout ce genre de soucis en phase 2...Une fiabilité irréprochable (on en a possédé une, il n'y a eu qu'un élément de changé dans le moteur en 20 ans, une bricole mineure qui ne l'empêchait pas de rouler, et pour le reste que de l'entretien courant).
trop l'impression de voir des morceaux scotchés ensembles, dommage car interressant
Merci et bravo 👍🙏
Publicité pour la Twingo : l'illustrateur est un ancien camarade de classe... Petit-Roulet, si tu lis ces lignes, tu as le bonjour d'un ancien de la fantastique 2e de 1969-1970 ! Après cet épisode de légende, voire longtemps après, j'ai revu Mauvigner et Fatosme ; plus triste : M. Mascomère est décédé...
Ça a permis à des milliers d'ouvriers de faire vivre durement et honnêtement leurs familles restées au pays
Leurs familles des ouvriers au pays vivaient durement ? "durablement" j aurai compris, mais durement ... Ceux qui ne travaillaient pas chez Renault, leurs familles au pays vivaient moins durement?
Merci
J'ai toujours eu des Renault, jamais j'ai eu de problème avec , aujourd'hui je roule en Dacia Sandero Stepway L'ADN Renault excellente auto, Renault a tout compris..il me reste une Clio 1 phase 2 merveilleuse voiture ou je ne suis pas près de la vendre..
Vive Renault 🇲🇫
J'ai possédé également plusieurs voitures, de plusieurs marques. Je ne comprends pas cette propension de certains à cracher sur les véhicules qui les ont emmené à l'école (pour ceux qui y allait en bus/cars Renault, voir ceux qui crachent mais qui n'ont jamais été à l'école tout cours !), les tracteurs, les camions (encore fonctionnels avec plus de 1 voir 2 millions de km), et bien entendu les voitures !
J'ai toujours été très satisfait de mes différentes Renault et, malgré que la marque ne base pas sa communication sur le "touché de route" imaginaire d'une autre marque incitable, les Renault aussi touchent la route et heureusement, ce sont des voitures 😂
@@bryan3940 ce sont des voitures à vivre
Vive les voitures Françaises.
J ai roule en Renault Peugeot en Audi A3 (main d œuvre est excessive).
Je préfère largement les Françaises. 🇲🇫
Des erreurs : la Reinastella est confondue avec la 40cv, la Panhard Dynamic est illustrée par une Dyna…
Sans oublier qu'il parle d'une 4 CV "Alpine", bon en effet Rédélé a bien commencé avec une 4CV...
Mais aussi la 203 sortie en 1948 et non pas 1947
J'adore ce modèle magnifique
La 404 vraiment chouette
Des voitures qui tombent souvent en panne et ça dure jusqu'à aujourd'hui bizarre non
@@gabrielbeau1929 donc des escrocs non
Et la R19 ?
Mon cab de 27 ans d'âge et son F3P affichant 346.000 km toujours prêt à prendre la route 😍👍👍
Honte à ceux qui ont pulvérisé l'ile Seguin, alors que nous aurions pu avoir à cet endroit l'un des plus beaux musées de l'automobile du monde, Renault se casse la gueule de partout désormais, plus de passionnés, que des financiers pour encadrer des véhicules de piètre qualité.... Louis si tu savais, ils sont devenus fous....
Fous ? Comme on veut, ils font crever la France
Quelle année, ce reportage?
Indiqué en générique de fin : MMXII
Le meilleur chose que Renault a fabriqué est sans aucun conteste la Renault f1 r25 avec laquelle Fernando Alonso a gagné son premier titre.
Une machine incroyable d'efficacité avec un excellent équilibre et un moteur au son feutré et félin.
PAS POUR NOUS ! La meilleure c'est la 4L voiture du peuple, pas cher, peu gourmande, facile à entretenir, pratique avec son coffre
Moi jai possede une r4 durant 10 anx elle ma jamais causé de probleme c'est un bijoux
J'ai connu la R18, R20,R21 GTD, R25 V6 injection, Espace 2, laguna 2 elle était très fiable sauf la R25 et laguna souvent en panne et eu garage Renault
La R 14 inspirera la 306 , l'Espace la 806.
Renault 🇲🇫👍des voitures à vivre
2:02 "...L'ADN de la marque", on commence avec un poncif, c'est pas idéal.
good
Je réve d'avoir une voiture exactement comme ESPACE pour en faire une voiture touristique au Sénégal 😊😊😊😊 c'est génial
Ou est passée la mythique CLIO ?
Jai eu la 4L parisienne en premiere voiture , souvenirs souvenirs ...
Audace et Innovation. Vous voulez parler de Citroën, là?
Grande époque pour Renault, je suis en train dans restauré une R4TLde82...
Il me manquait la Renault Frégate qui était le deuxième modèle après la 4CV d'après guerre.
Sur certaines technologies, les marques françaises dont Renault, ont du retard.
RIP Georges Besse
une Mégane CC electric pour quand ? allez de l'audace Renault :)
les voitures ons bien changer dit donc perso jaime bien les vieux modeles :)
ma première conduite j' avait 12 ans pas sûr la route bien sur
Pour moi Renault ça s'est terminé quand ils on arreter la R25 car après ca s'est de plus en plus dégradé!!
Dites moi, la "Dauphine" , c'est bien une "RENAULT" , pourquoi vous n' en parlez pas 😥😥😥
Que vive la Marque FRANÇAISE RENAULT 😊 🎂 🇫🇷 👍 😄 INDÉMODABLE 1877 1944 🇫🇷 RENAULT 😊 👍😃.
Et pourquoi Peugeot n à pas été nationalisé ? Le pauvre Louis Renault n’à pas eu d autre choix que de collaborer, pourquoi l avoir sanctionné en lui volant son usine.
Parce que Louis Renault était détesté des syndicat (patron assez violent lors des grèves), et il fallait composer avec les communistes après la guerre
C’est bizzare de parler d’invention du hayon. La 2CV n’avait-elle pas un hayon ?
l’option hayon apparaît sur la 2CV en 1961, lorsque le modèle AZLP reçoit un nouveau moteur de 425 cm3 développant 13,5 ch. L’année suivante, en 1962, la banquette est rabattable et l’option hayon est introduite comme équipement supplémentaire.
La Renault 4L a été lancée en août 1961. La production a commencé en décembre 1962.
Est ce que cela signifie que ce serait bien Renault à l’originne et que la 2CV aurait suivie ?
la British Motor Corporation lança en 1959 une version “Countryman” de la petite Austin A40 Farina, équipée d’un hayon en deux parties sur un plan plus vertical par rapport à la version berline standard. C’est ainsi que la Austin A40 Farina Countryman est considérée comme la première berline à hayon du monde.
Donc l’affirmation concernant Renault semble un peu trop péremptoire.
Selon les informations disponibles, la première voiture à utiliser un turbo est la Chevrolet Corvair Monza de 1962. Cette voiture était équipée d’un moteur suralimenté par un turbocompresseur, ce qui augmentait sa puissance de 100 à 180 Cv.
Il est également important de noter que l’inventeur du turbo pour les voitures est Alfred Büchi, qui a conçu le premier turbocompresseur pour les moteurs automobiles en 1909. Cependant, il a fallu plus de 50 ans pour que le turbo soit intégré à une voiture de série, ce qui est arrivé avec la Chevrolet Corvair Monza en 1962.
Note : Les informations fournies ne mentionnent pas d’autres concurrents potentiels, comme BMW ou Porsche, qui ont également expérimenté les turbocompresseurs dans les années 1960. Cependant, la Chevrolet Corvair Monza est généralement considérée comme la première voiture de série à utiliser un turbo.
Le premier monospace produit de série dans le monde est la Fiat 600 Multipla, lancée en 1956. Cette voiture originale et économique dispose de six places disposées sur trois rangs, pour une longueur de seulement 3,5 mètres et un empattement de seulement 2,0 mètres. Elle est considérée comme le premier modèle de monospace construit en grande série.
Les fabricants sont privés mais sans les subventions ils ont des difficultés. En contrepartie ils font rentrer des taxes et à la fin la différence entre public et privé devient un peu plus compliqué à expliquer. Lorsque les impôts subventionnaient Renault, ils subventionnaient un outil de production commun.
ca c etait avant maintenant ceux qui ont le gout du defi ce sont ceux qui les achètes😂
Pour moi ! Tout retirer et partir sur un drainage et sol béton !
moi j' vait voui dire renault faut en avoir u une pour comprendre
Renault avant oui je confirme, aujourd'hui non Renault c'est fini trop problème sur leur game
tes un marrant toi
moi jais une megane 3 0 problème en 13 ans
ont parle audi quand cas tombe en panne la ont va rire
moi je connais une personne qui roule en Allemande
cas fait 2 ans quil a un problème
une A5 quil a
vw France et Allemagne sont pas capable de trouvé le problème
je connais une autre personne qui a eu A3 neuve au bout de 3 mois la voitures es tombé en panne
son problème a durée 6 mois ( problème électronique )
les Allemandes sont loins detre les plus fiables
J'aime forcément l'idée de ces documentaires mais l'orientation au gré du vent des interviewés issus de Renault laisse peu place à l'objectivité.
Si la R25 à souffert à ses débuts, la suite des problèmes est venue des pannes à répétitions et des légèretés constructives de nombre Renault des années 90-à ce jour.
Dès lors l'échec du haut de gamme à la française est-je reprends en accord avec Cédric Freour- dû à un manque de volonté et d'ambition, d'audace jusqu'au boutiste plus qu'autre chose.
Les Safrane, Vel Satis, Avantime n'étaient pas fiables et ne pouvaient pas plus se reposer sur les Laguna et autres en descente de gamme.
Schweizer et Ghosn n'avaient plus ambition (ou raison) de qualité.
Aujourd'hui une Clio Baccara ou Initiale aurait eu quelque chance d'image sur une Clio V-1 taillée positivement par la presse pour sa qualité de finition,... Raté aussi.
La Twingo était une réussite par la tranche : dédiée aux jeunes, elle séduira les vieux d'abord, les jeunes ensuite en seconde main.
Bref, l'éloge (un peu trop) d'une marque c'est bien mais est-ce que cela en fait un documentaire ?
Attention que je vous applaudis pour celui-ci qui est intéressant et qui rehabilite Louis Renault que je condamnais jusqu'ici comme tant d'autres.
Reste à savoir si votre récit est le bon, au moins, j'irai à la recherche d'une 3eme source.
Merci
Rarement vu un documentaire aussi pourri du coté de la réalisation : passage du coq à l'ane, pas de chronologie, véhicules emblématiques complètement oubliés (R16, R12, R25....) , qualité sonore inégale ... et le summum de l'insupportable les pauvres intervenants qui ont du tourner la tete comme des c*o ns ! ACH I ER
si tu a une Renault tu rentre en vélo . j'ai u une R9 est une R11 trop de problème
rare de faire autant de voitures si moches
Du Renault à la regie jusqu'a l'alliance franco japonaise la suite on verra
Et la RENAULT FUEGO! Il en ont trop honte ou bien?😊
Elle était sympa, mais elle n'a rien révolutionné, contrairement à beaucoup d'autres modèles.
Renault une entreprise que De Gaulle, a mise par terre et qui ensuite a fait de la mauvaise qualité. Comme Berliet qui a failli être nationalisé. Les syndicats ont fait aussi bcp de mal. Ne parlons pas du voyou Ghosn...
Paris et magic aller PSG !
Dans la tête des gens Renault c’est de la merde , c’est leur faute d’avoir foutu en l’air une marque mythique en proposant des véhicules cher pour de la merde
Carlos Ghons mdr
Effectivement, c’est un peu la tâche sur l’épopée de la firme Renault.
@@laurenthoutan8484 en tout cas le reportage es vraiment bien !
@@twisterdu21 D’accord avec vous !
@@laurenthoutan8484
La véritable tache dans l'épopée, c'est surtout l'assassinat de son plus qu'ingénieux et innovant fondateur Louis Renault par les communistes, et la transformation de cette entreprise en sovkhoze... euh, pardon..., régie.
Ceux qui on crée les voiture electrique devrai etre pendu en place publique
Parada. Mam 3x Renault4 a 2x Renault5
Som nadsenec starej ery Renault..