Fernando, só uma correção aí no seu vídeo. Você não dá dica. Não vejo o que você expõe em seus vídeos como dica. Você dá aula, curso. Seu conteúdo é aula. Seus vídeos são verdadeiros cursos gratuitos meu amigo. Muito obrigado pelo seu tempo em passar parte do seu vasto conhecimento.
Muito boa a aula. Acredito que esse tipo de informação, sem denegrir a imagem de um carro que muitas pessoas possuem, é fundamental. Tem um certo cidadão aqui nessa plataforma, que nem vou citar o nome, justamente para não gerar curiosidade, não cita uma vantagem desse veículo (L200). Ao contrário, o Senhor mostra coerência, ao citar os problemas mas também fala das soluções. Isso sim é um trabalho sério. Parabéns!
trabalhei com um mit pajero 2.5 diesel, teve problema de aquecimento porem, depois de trocado o cabecote, nao deu mais problema, rodei 3 anos sem problemas, o cabecote antigo trincou e passava agua pra dentro da camara de combustao. era uma pajrero 2010. Isto na pm de sp, pra mim, melhor carro que ja usei, e bruto.
Os motores a gasolina TSI, além de passar água pela turbina, também passa água em volta do coletor de escape, pro motor esquentar e atingir a temperatura de funcionamento o mais rápido possível, tenho um UP TSI e sempre fico surpreso do quão rápido o motor chega na temperatura ideal de funcionamento, mesmo no dia mais frio do inverno não leva mais do que uns 5-7 minutos rodando.
A minha Ranger 3.2 19/19 demora uns 10 km para atingir a temperatura de funcionamento, detalhe que sou de Fortaleza e a temperatura aqui pela manhã não é menor que 26 graus.
Tenho uma l200, 2001 ,cuido bastante inclusive do sistema de arrefecimento e não esquenta de jeito nenhum ,coloquei um medidor de temperatura digital e o carro não passa de 80 graus de jeito nenhum , gostei do barulho da sua Ford, lindo demais ,grande abraço.
Tenho uma 2001 que comprei do meu pai, já estou com ela há 5 anos, tive que comprar um cabeçote novo e coloquei um reservatório selado e pedi para fazer uma peça no torno para eliminar a polia viscosa ficou muito boa, e concordo com você a F1000 o som do motor é incrível, inclusive tenho uma f1000 também porém estou aguentando para fazer o motor.
Boa 👌👍 top não sabia interessante, outra coisa interessante é que jet ski tbm usa um sistema de aquecimento com passagem de água primeiro no escapamento pra dps levar a água para o bloco até porque o resfriamento é feito com a água onde navega , agora acho que as mulas bicudas tem esse sistema mais potente , aquece rápido , depila a perna e aquece a água da garrafa térmica , no sul deve ser uma blz da até pra fazer seu chimarrão facilmente esquenta sem ferver a água.
Eu tenho uma onde já tive problema com aquecimento onde comprei um cabeçote novo e foi instalado, instalei um reservatório selado, foi usinado uma peça onde substitui a polia viscosa, melhorou muito mas ainda não tirei está passagem de água da turbina, vi vários vídeos mas a maioria é das mais novas a minha é a quadradinha, assim que possível puder fazer um vídeo de como isolar nas quadradinha.
Aproveitando o assunto, pode falar do problema crônico linha Zetec 1.6 flex?? Comprei recentemente uma Courier nessa configuração. Só então descobri que esse modelo tem problemas sérios de aquecimento. Controle eletrônico da termostática que aciona ventilador o tempo todo, não circula Aqua como deveria,eu e etc. Por favor, diz aí o que sabe a respeito? Grande abraço
As Hilux 2005 em diante com motor 1KD FTV 3.0 também tem esse sistema de circulação de água na turbina, mas a Hilux demora um pouquinho mais pra esquentar do que a L200.
Fernando, sobre essa questão de temperatura, o AP 1.6 diesel da kombi tem essa fama de aquecedor como a L200. Há pessoas que para "resolver" esse problema retiram a válvula termostática para todo o conjunto de água girar ao mesmo tempo e assim manter a temperatura baixa, PORÉM... o motor ficará sub-aquecido, aquém da sua temperatura ideal de trabalho. Alguns dizem que isso borra o óleo, consome mais combustível, etc. Qual sua opinião nesse motor que eu citei?
Gabriel, td bem? Pelo q me consta, o problema da Kombi diesel, inclusive foi o motivo pelo qual ela deixou de ser fabricada no Brasil, o problema era a distância do percurso da água quente e da fria, do radiador até o motor... tinha q atravessar todo o carro até chegar ao motor, e acabava por não dar vencimento, e o motor fervia... Vamos ver a opinião do professor... mas a princípio era esse o detalhe maior!
o problema da kombi diesel não é o radiador,o problema é que o reservatório de óleo do carter é muito pequeno e quando o motor é exigido demais falta lubrificação e por isso ele esquenta,da para resolver aumente o carter para pelo menos mais 1.5 litros de óleo e vai melhora muito.
Boa noite pessoal tenho uma kombi diesel fiz diversos testes chegei a sequinte conclusão a agua quente perde temperatura até chegar no radiador la na frente como o cebolao original que aciona a ventoinha esta no radiador liga la proximo aos 90 graus com o veiculo em movimento la traz no motor ja está próximo dos 100 graus com o veiculo parado as temperaturas se igualam mudei o cebolao que funciona entre 77 e 82 graus mantendo uma termostatica que esta aberta com 82 graus em mvimento chega proximo de 90 graus em transito lento em torno dos 80 para acionar a ventoinha.
Outra coisa que muitos estão fazendo aqui na região onde moro, é fazer 3 furos de passagem d’água na face do bloco, pois o cabeçote e a junta vem com os furos, mas o bloco vem com os furos tapados.
Professor, aproveitando que estamos falando de L200 4D56, seria pedir muito um video com a relação das recomendações sobre adptações e mudanças que ajudariam a resolver o problema de aqueicimento neste motor? Muito obrigado.
Tem umas que esquentam de qualquer maneira, pode fazer o que for e tem outras que não, é um motor super comprimido a fábrica exagerou na compressão desde nova já dava problema.
Professor, aos 5:50 do vídeo você mostrou a turbina, e percebi que ela esta sem a mangueira do Westgate, por acaso você isolou a Westgate para vir mais pressão em alta rotação? desde já agradeço!
Professor gostaria muito que você fizesse um vídeo explicando sobre diferencial reduzido e como fazer as trocas se é prejudicial fazer as trocas cruzando estou apanhando no mercedes 2426 obrigado
@@amantes_dos_motores_a_diesel professor não achei mas quando o senhor tiver uma oportunidade de me explicar como faz a troca cruzando o reduzido no diferencial a empresa tem a configuração 2426 Mercedes
O roncão do x-10 é melodia... Show de bola 👏👏👏 Fernando gostaria de saber uma pergunta: pode desligar um carro turbinado assim que você parar ele? Vi que voce fez numa parte do vídeo com a f1000 e ja ouvi muitos mecânico dizerem aqui onde moro que não é bom desligar um carro turbinado assim que você tirar ele de aceleração pois tem que esperar o rotor da turbina parar... Bom é essa minha dúvida... Valeu grande Fernando bom domingo pra voce 👍👍👍
Mestre, uma dúvida meio pertinente ao assunto, penso eu! Embora se esteja falando sobre o aquecimento inicial do motor, partindo da temperatura ambiente, até sua temperatura de trabalho, não vi o senhor falando sobre o tipo de ventoinha (embora que não haja troca de água antes da abertura da termostática), haveria alguma diferença pelo fato de ter ventoinha automática ou ventoinha direta? E no caso do comparativo feito pelo senhor, os 2 carros têm ventoinhas diretas? Sei q as F-1000 tinham ventoinha direta, no 229, não sei no caso do X-10... e se não me engano as L-200 são ventoinhas automáticas... abraços, professor e cinegrafista!
Nobre mecânico vejo sua competência no falar. Uso um motor 4d56 e ele queimou a junta do cabeçote, foi comprado um cabeçote novo e feito a plaina do bloco; ocorreu que depois de feito o motor ele continua aquecendo, mesmo eliminado a água da turbina. O que devo fazer? Resido no interior do Piauí e não tenho como ir até sua oficina. Grato.
Epaminondas de Alagoas, aqui tambem tem um trator importado, q nao sei nen a marca, com umas inscriçoes em chines, japones, sei la o q , mais tem esse sistema de agua na turbina. Sobre a iluminaçao de natal , e nos nao estamos passando por uma crise hidrica, por q um desperdicio desse de energia, ne verdade
PROFESSOR, parabéns pelo seu trabalho. Vc recomenda no motor 4D56, moro no interior da Bahia, é muito quente, e o mecanico retirou a valvula termo estatica. Vc aprova esta modificação? Eu irei mandar cortar esta circulação de agua na turbina.Muito obrigado!! Parabéns
Salve professor! Tenho uma Hilux ano 1995 e recentemente adquiri um kit turbo para ela que ainda não instalei. A turbina que veio no kit tem entrada para arrefecimento, porém não vieram as mangueiras para ligação por ser "opcional". A questão é que já li em diversos fóruns da internet que a turbina sem arrefecimento terá uma durabilidade menor então até que ponto a não utilização do arrefecimento afetaria a durabilidade da turbina na tua opinião? (Considerando que a aplicação desse kit específico é para pressões de até 0,8 bar e minha ideia é nem chegar nessa pressão, talvez deixe em 0,5 bar) Agradeço as aulas e ainda aguardo um vídeo de uma Hilux quadrada no teu canal. Forte abraço!
Olá Fernando, tudo bom? Eu Hélio do RS, tenho uma f1000 91/92 motor td; porém estou com problema na embreagem o pedal está duro de cima a embaixo. Se afrouxar um pouco não entra a primeira nem a ré.
Boa noite minha camionete s10 e uma camionete muito boa so tem um problema quando a turbina esquenta ela fica fazendo um barulho de rolamento ruim eu levei em uma retifica e quando andei ficou do mesmo jeito não adiantou ter feito a manutenção na turbina sabe o que pode resolver isso aqui é uma região quente Piauí
Amantes motores a diesel Tenho uma frontier 2.8 mwm, estou adaptando eletroventilador substituindo a viscosa, sabe me dizer qual melhor temperatura para acionar a velicidade 1?
Olá.. tenho uma S10 mwm 2.8 2011.. una dúvida já falando em arrefecimento, ela aquece muito pouco que apenas meche o medidor.. vi relatos que é normal.. é assim mesmo?
Me chamo Cláudio...tenho uma L200 outdoor 09/10....deu problema de aquecimento.....ai coloquei tudo novo...cabeçote e todas outras peças...anulei a água da turbina e coloquei o sistema de arrefecimento selado!! Quando peguei na oficina a luz da injeção acendeu.....pode está relacionada com a anulação da água da turbina? Obrigado!!
A minha, sempre na primeira partida, acende e mantém acesa a luz de injeção. Ando uns 10 metros para tirar o carro da garagem e desligo o motor. Na segunda partida, cerca de 10 minutos depois, a luz de injeção já não fica mais acesa. Será que tem algum problema aí? Sou de Brasília e o clima aqui é meio doido no inverno, a baixa umidade do ar faz com que tenhamos noites bem frias.
Internet é boa de mais, uma aula dessa de graça aqui. Valeu pela disposição de compartilhar seu conhecimento.
Fernando, só uma correção aí no seu vídeo. Você não dá dica. Não vejo o que você expõe em seus vídeos como dica. Você dá aula, curso. Seu conteúdo é aula. Seus vídeos são verdadeiros cursos gratuitos meu amigo. Muito obrigado pelo seu tempo em passar parte do seu vasto conhecimento.
Aqui no Piauí a l200 fica bem esquentadinha kkkkkkkk. Calor de 45 graus sem dar a partida a temperatura dela já tá no meio kkkk
Parabéns!! Nosso canal favorito ganhou um setor de edição.
Criciúma/SC cidade que nasci e amo de coração. Abraço Fernando.
E esse ronco da F1000...top demais!!!
Muito boa a aula.
Acredito que esse tipo de informação, sem denegrir a imagem de um carro que muitas pessoas possuem, é fundamental.
Tem um certo cidadão aqui nessa plataforma, que nem vou citar o nome, justamente para não gerar curiosidade, não cita uma vantagem desse veículo (L200). Ao contrário, o Senhor mostra coerência, ao citar os problemas mas também fala das soluções.
Isso sim é um trabalho sério.
Parabéns!
E verdade amigo,o professor mostra as soluções,já idiota lá ou qual você se refere ,detona o carro
trabalhei com um mit pajero 2.5 diesel, teve problema de aquecimento porem, depois de trocado o cabecote, nao deu mais problema, rodei 3 anos sem problemas, o cabecote antigo trincou e passava agua pra dentro da camara de combustao. era uma pajrero 2010. Isto na pm de sp, pra mim, melhor carro que ja usei, e bruto.
Um sistema que eu não sabia que existia.
Uma excelente explicação.
OBRIGADO PROFESSOR!
Os motores a gasolina TSI, além de passar água pela turbina, também passa água em volta do coletor de escape, pro motor esquentar e atingir a temperatura de funcionamento o mais rápido possível, tenho um UP TSI e sempre fico surpreso do quão rápido o motor chega na temperatura ideal de funcionamento, mesmo no dia mais frio do inverno não leva mais do que uns 5-7 minutos rodando.
Muito bom o vídeo!! Tava pensando em comprar uma L200 agora fiquei com medo
Parabéns pela aula professor. Deus lhe abençôe sempre
Boa tarde Fernando. A l 200 tem uma lenda de esquentar a causa está na junta do cabeçote quando não usa a junta original. Genuína. Abraço.
E esse passeio pela linda Criciúma eim… bacana demais 🙌🏻
Muito bom vc é d + professor ótima aula, muito bom alguém com um conhecimento assim e compartilhando com agente,,grande abraço
Ótimo vídeo .apenas uma dica seria melhor isolar os canos de água que passa na turbina e andar com a l200 pra ver essa diferença
Fiquei esperando essa parte tbm
Ótimas dicas Fernando, como sempre muito proveitoso seus vídeos , um dos melhores canais de mecânica que tamos.
Me inscrevi no seu canal hoje e estou gostando muito das dicas dos seus vídeos!!Parabéns pelas informações!!
L200 quadrada ferve hein... O golpe ta aí... cai quem quer... Kkkk. Parabéns Fernando, video top. Sempre esclarecendo as dúvidas do pessoal.
A minha Ranger 3.2 19/19 demora uns 10 km para atingir a temperatura de funcionamento, detalhe que sou de Fortaleza e a temperatura aqui pela manhã não é menor que 26 graus.
Tenho uma l200, 2001 ,cuido bastante inclusive do sistema de arrefecimento e não esquenta de jeito nenhum ,coloquei um medidor de temperatura digital e o carro não passa de 80 graus de jeito nenhum , gostei do barulho da sua Ford, lindo demais ,grande abraço.
Tenho uma 2001 que comprei do meu pai, já estou com ela há 5 anos, tive que comprar um cabeçote novo e coloquei um reservatório selado e pedi para fazer uma peça no torno para eliminar a polia viscosa ficou muito boa, e concordo com você a F1000 o som do motor é incrível, inclusive tenho uma f1000 também porém estou aguentando para fazer o motor.
@@cristianomachado3160 beleza,valeu👍
Boa 👌👍 top não sabia interessante, outra coisa interessante é que jet ski tbm usa um sistema de aquecimento com passagem de água primeiro no escapamento pra dps levar a água para o bloco até porque o resfriamento é feito com a água onde navega , agora acho que as mulas bicudas tem esse sistema mais potente , aquece rápido , depila a perna e aquece a água da garrafa térmica , no sul deve ser uma blz da até pra fazer seu chimarrão facilmente esquenta sem ferver a água.
Você é Fera professor!!!
Top a f1000...parabéns
Bom dia!!👏👏👏👏 São Paulo capital Brasil 👍
Obrigado pela informação Fernando 👍
Parabéns, ótimo vídeo professor.
Eu tenho uma onde já tive problema com aquecimento onde comprei um cabeçote novo e foi instalado, instalei um reservatório selado, foi usinado uma peça onde substitui a polia viscosa, melhorou muito mas ainda não tirei está passagem de água da turbina, vi vários vídeos mas a maioria é das mais novas a minha é a quadradinha, assim que possível puder fazer um vídeo de como isolar nas quadradinha.
Show professor... deveria ser obrigatorio curtir e se inscrever para assistir essas verdadeiras aulas.
Só VC para nus orientar das dificuldade, com os nossos veículos. O meu muito obrigado obrigado. Salvador Bahia
Eita assunto que dá o que falar...
Gostei do vídeo e gostei também da cidade hehe
Aproveitando o assunto, pode falar do problema crônico linha Zetec 1.6 flex?? Comprei recentemente uma Courier nessa configuração. Só então descobri que esse modelo tem problemas sérios de aquecimento. Controle eletrônico da termostática que aciona ventilador o tempo todo, não circula Aqua como deveria,eu e etc. Por favor, diz aí o que sabe a respeito? Grande abraço
As esportage 2.0 com motor Mazda possui o mesmo sistema da turbina e realmente só ajuda a ferve e atrapalhar nos dias quentes
As Hilux 2005 em diante com motor 1KD FTV 3.0 também tem esse sistema de circulação de água na turbina, mas a Hilux demora um pouquinho mais pra esquentar do que a L200.
Fernando, sobre essa questão de temperatura, o AP 1.6 diesel da kombi tem essa fama de aquecedor como a L200. Há pessoas que para "resolver" esse problema retiram a válvula termostática para todo o conjunto de água girar ao mesmo tempo e assim manter a temperatura baixa, PORÉM... o motor ficará sub-aquecido, aquém da sua temperatura ideal de trabalho. Alguns dizem que isso borra o óleo, consome mais combustível, etc. Qual sua opinião nesse motor que eu citei?
Gabriel, td bem? Pelo q me consta, o problema da Kombi diesel, inclusive foi o motivo pelo qual ela deixou de ser fabricada no Brasil, o problema era a distância do percurso da água quente e da fria, do radiador até o motor... tinha q atravessar todo o carro até chegar ao motor, e acabava por não dar vencimento, e o motor fervia... Vamos ver a opinião do professor... mas a princípio era esse o detalhe maior!
o problema da kombi diesel não é o radiador,o problema é que o reservatório de óleo do carter é muito pequeno e quando o motor é exigido demais falta lubrificação e por isso ele esquenta,da para resolver aumente o carter para pelo menos mais 1.5 litros de óleo e vai melhora muito.
Vi uma kombi diesel ser sanada esse problema, diminuindo a polia da bomba d'agua, aumentando a circulação de água
Boa noite pessoal tenho uma kombi diesel fiz diversos testes chegei a sequinte conclusão a agua quente perde temperatura até chegar no radiador la na frente como o cebolao original que aciona a ventoinha esta no radiador liga la proximo aos 90 graus com o veiculo em movimento la traz no motor ja está próximo dos 100 graus com o veiculo parado as temperaturas se igualam mudei o cebolao que funciona entre 77 e 82 graus mantendo uma termostatica que esta aberta com 82 graus em mvimento chega proximo de 90 graus em transito lento em torno dos 80 para acionar a ventoinha.
show Fernando
Top demais o vídeo! O final massa demais tb 👏👏👏👏
Outra coisa que muitos estão fazendo aqui na região onde moro, é fazer 3 furos de passagem d’água na face do bloco, pois o cabeçote e a junta vem com os furos, mas o bloco vem com os furos tapados.
O som do motor da f1000 e expendido.. show de aula
Deus abençoe .os seus vídeos são top e explicativo
Olá Fernando. Comprei uma Pajero 93 2.8 Sem intercooler para me incomodar. E já veio com 2 garrafas com água de brinde kkkkk
Tenho 2 uma savana 2012 100 mil km original muito boa nao incomoda nada tenho uma 2008 hpe tive que isola a agua da turbina ficou boa
Professor, aproveitando que estamos falando de L200 4D56, seria pedir muito um video com a relação das recomendações sobre adptações e mudanças que ajudariam a resolver o problema de aqueicimento neste motor? Muito obrigado.
Blz mestre aquele abraço mais uma Grande dica!!!
O senhor PROFESSOR É DE QUAL CIDADE
Top.vou tentar na minha cidade isolar aagua vai turbina pagero 2.8 diesel.
Parabéns pelo canal. Excelentes dicas. Tenho uma Savana 2016. Ela tem esse sistema? Faz um vídeo mostrando como desligar.
Gostaria de marca um horário na sua oficina, tem ZAP vi pelo vídeo que você é de Criciúma, gostaria de fazer na minha L200 outdoor,
Grande professor
Sempre foi uma grande discussão nos grupos de donos de Pajero e l200 uns acham o contrário do outro.
Onde e sua oficina preciso de trocar retentor do comando e correia dentada.???
Fala professor, parabéns pelo canal e pelo vídeo. Um abraço.
Tem umas que esquentam de qualquer maneira, pode fazer o que for e tem outras que não, é um motor super comprimido a fábrica exagerou na compressão desde nova já dava problema.
Eu moro em natal e tenho uma L 200 outdoor 2007 automática!! O que devo fazer pra melhorar o arrefecimento?
Professor, aos 5:50 do vídeo você mostrou a turbina, e percebi que ela esta sem a mangueira do Westgate, por acaso você isolou a Westgate para vir mais pressão em alta rotação? desde já agradeço!
Sim
@@amantes_dos_motores_a_diesel professor mostra pra nós como isolar o westgate
Quero deixar uma sugestão de vídeo, por que não dá pra colocar pente na turbina num motor a gasolina e num diesel da!!! Um abraço!
Eu acredito que dá sim cara
Só dá para colocar em veículo que têm turbina
Já me falaram que o turbo a gasolina é diferente do turbo diesel e por isso não daria mas não explicou o pq!!!
@@PHARREL71 não, a turbina é exatamente igual nós dois motores
Top demais esse comparativo valeu Fernando
Professor gostaria muito que você fizesse um vídeo explicando sobre diferencial reduzido e como fazer as trocas se é prejudicial fazer as trocas cruzando estou apanhando no mercedes 2426 obrigado
Já tem no canal
@@amantes_dos_motores_a_diesel professor não achei mas quando o senhor tiver uma oportunidade de me explicar como faz a troca cruzando o reduzido no diferencial a empresa tem a configuração 2426 Mercedes
Ficarei muito grato
O roncão do x-10 é melodia... Show de bola 👏👏👏 Fernando gostaria de saber uma pergunta: pode desligar um carro turbinado assim que você parar ele? Vi que voce fez numa parte do vídeo com a f1000 e ja ouvi muitos mecânico dizerem aqui onde moro que não é bom desligar um carro turbinado assim que você tirar ele de aceleração pois tem que esperar o rotor da turbina parar... Bom é essa minha dúvida... Valeu grande Fernando bom domingo pra voce 👍👍👍
Tenho vídeo sobre isso no canal
@@amantes_dos_motores_a_diesel ahh beleza vou procurar 👍👍👍
@@amantes_dos_motores_a_diesel qual sua cidade?
Mestre, uma dúvida meio pertinente ao assunto, penso eu! Embora se esteja falando sobre o aquecimento inicial do motor, partindo da temperatura ambiente, até sua temperatura de trabalho, não vi o senhor falando sobre o tipo de ventoinha (embora que não haja troca de água antes da abertura da termostática), haveria alguma diferença pelo fato de ter ventoinha automática ou ventoinha direta? E no caso do comparativo feito pelo senhor, os 2 carros têm ventoinhas diretas? Sei q as F-1000 tinham ventoinha direta, no 229, não sei no caso do X-10... e se não me engano as L-200 são ventoinhas automáticas... abraços, professor e cinegrafista!
Gostei do video, queria saber uma curiosidade de comentário que dizia que algumas pessoas tiram a válvula termostática
Nobre mecânico vejo sua competência no falar. Uso um motor 4d56 e ele queimou a junta do cabeçote, foi comprado um cabeçote novo e feito a plaina do bloco; ocorreu que depois de feito o motor ele continua aquecendo, mesmo eliminado a água da turbina. O que devo fazer? Resido no interior do Piauí e não tenho como ir até sua oficina. Grato.
Epaminondas de Alagoas, aqui tambem tem um trator importado, q nao sei nen a marca, com umas inscriçoes em chines, japones, sei la o q , mais tem esse sistema de agua na turbina. Sobre a iluminaçao de natal , e nos nao estamos passando por uma crise hidrica, por q um desperdicio desse de energia, ne verdade
Esse vídeo serve também para Hyundai HR??? que leva praticamente o mesmo motor, e turbina que tem os cano de água.??
Valeu meu irmão,Deus te abençoe. Obrigado
Afinal o que é o “castanhado” do motor de injeção indireta?
Fernando fala sobre a temperatura do 229 das f1000 antiga, qual o ideal? onde o ponteiro tem que ficar?
Primeiro a curtir e comentar aeeee 🤣🤣🤣 manda um abraço pra Volta Redonda-RJ!!!
Fernando é o Diretor de Corte da filmagem 😄
Tá usando água desmineralizada e aditivo como em alguns modelos a 50%?
Onde ei compro a mangueira flexível da turbina para L200 1995?
PROFESSOR, parabéns pelo seu trabalho. Vc recomenda no motor 4D56, moro no interior da Bahia, é muito quente, e o mecanico retirou a valvula termo estatica. Vc aprova esta modificação? Eu irei mandar cortar esta circulação de agua na turbina.Muito obrigado!! Parabéns
Show. Moro do lado da fábrica. Ainda vou ter uma l200 das antigas
👏🏻👏🏻👏🏻
Salve professor! Tenho uma Hilux ano 1995 e recentemente adquiri um kit turbo para ela que ainda não instalei. A turbina que veio no kit tem entrada para arrefecimento, porém não vieram as mangueiras para ligação por ser "opcional". A questão é que já li em diversos fóruns da internet que a turbina sem arrefecimento terá uma durabilidade menor então até que ponto a não utilização do arrefecimento afetaria a durabilidade da turbina na tua opinião? (Considerando que a aplicação desse kit específico é para pressões de até 0,8 bar e minha ideia é nem chegar nessa pressão, talvez deixe em 0,5 bar)
Agradeço as aulas e ainda aguardo um vídeo de uma Hilux quadrada no teu canal. Forte abraço!
Oi Fernando, o motor Mwm sprint 6.07tca tem histórico de problema de aquecimento ou queima de juntas?
Vou ver na minha kia sportage 2.0tdi indireta. Se tem também .
Olá Fernando, tudo bom?
Eu Hélio do RS, tenho uma f1000 91/92 motor td; porém estou com problema na embreagem o pedal está duro de cima a embaixo.
Se afrouxar um pouco não entra a primeira nem a ré.
O motor do Hyundai HR 2.5 é o mesmo da l200? No HYUNDAI ele tem problemas de aquecimento?
olá qual telefone de contato? tenho uma l200 e quero te mandar pra uma revisão
Boa noite minha camionete s10 e uma camionete muito boa so tem um problema quando a turbina esquenta ela fica fazendo um barulho de rolamento ruim eu levei em uma retifica e quando andei ficou do mesmo jeito não adiantou ter feito a manutenção na turbina sabe o que pode resolver isso aqui é uma região quente Piauí
Tenho uma pajero 2.8 ..01,nunca deu problema de aquecimento o 4m40 tem esse sistema de agua pela turbima tbm?
A Frontier 2011 tbm tem esse cano né ?
Tua oficina fica onde
Existe possibilidade dessa agua misturar com óleo na turbina amigo ?
Amantes motores a diesel
Tenho uma frontier 2.8 mwm, estou adaptando eletroventilador substituindo a viscosa, sabe me dizer qual melhor temperatura para acionar a velicidade 1?
Fis isso na minha s10 maxion e coloquei o cebolão com a mesma temperatura da válvula termostática e ficou show
Qual a sua opinião sobre geradores de hidrogênio funcionaria motor a diesel ?
Amigo, qual cidade e estado fica sua oficina?
Quanto q custa pra mexer na suspensão das L200 ?
Bom dia, o senhor pode me passar aonde fica sua oficina, estou adquirindo uma L200 e gostaria muito de levar para você fazer uma revisão
Bom dia meu tudo bem. Eu tenho uma L200 ano 2005 Hpi Quando ela esquentar ela não passa de dois mil giros.
Olá.. tenho uma S10 mwm 2.8 2011.. una dúvida já falando em arrefecimento, ela aquece muito pouco que apenas meche o medidor.. vi relatos que é normal.. é assim mesmo?
Tenho uma Silverado com motor Maxion S4, oque você acha?
Boa tarde professor . quanto a turbina do constelation 19 390 ? A função é a mesma?
Me chamo Cláudio...tenho uma L200 outdoor 09/10....deu problema de aquecimento.....ai coloquei tudo novo...cabeçote e todas outras peças...anulei a água da turbina e coloquei o sistema de arrefecimento selado!! Quando peguei na oficina a luz da injeção acendeu.....pode está relacionada com a anulação da água da turbina?
Obrigado!!
Puxa fole, professor!!!
👍👍👍🚜🚜..
Olá meu amigo gaiteiro! Isso serve para os motores das pajeros 2.8? Abraço fraterno
Boa noite.
Grupo o óleo que eu boto na L 200 motor 4D 56
A minha, sempre na primeira partida, acende e mantém acesa a luz de injeção. Ando uns 10 metros para tirar o carro da garagem e desligo o motor. Na segunda partida, cerca de 10 minutos depois, a luz de injeção já não fica mais acesa. Será que tem algum problema aí?
Sou de Brasília e o clima aqui é meio doido no inverno, a baixa umidade do ar faz com que tenhamos noites bem frias.