coloquei a bomba no mesmo lugar só q virada pra traz e a linha passa ali por baixo da caixa de ar, ainda preciso melhorar pq minha bomba ta fazendo muuuuuito barulho, o retorno tbm tinha copiado mas conversando uns preparadores q só mexe com fusca, me recomendaram colocar pre-bomba, ficou otimo tbm.
Bom dia, Usei essa mangueira de TECALOM, respeitando as normas para combustivel, tive muito trabalho para fazer as curvas. parte de acomodação de filtro e bombas ficaram muito bom. Parabens..!!
Realmente o Tecalom de linha de montagem e perfeito, eu fi uma linha de combustivel dentro do tunel com mangueira de borracha 8mm injeção, mas tive que arrancar por que percebi que com dois anos ela começa a rachar e deteriorar ( as vezes pode ser a marca que era inferior) retirei tudo e coloquei a mangueira de PU 8,0 x 1, 25 e mais flexivel que a tecalom mas muito resistente e duravel e muito barata comparada com a de borracha de 8,0 mm.
Esse regulador de pressão do combustível se instalar ele na frente depois da bomba e mandar uma mangueira somente para trás nao trazer retorno lá de trás mais fazer o retorno direto do regulafor para o tanque ali na frente mesmo funciona isso? vi em um video isso
cara, seu conteúdo é bom demais, parabens! na minha experiencia ja usei bomba euro e não tive muita sorte, substituí por dinamica e já to rodando a mais de 3 anos... abraço
Parabéns pelo vídeo. Uma dica, coloque a contra porca na barra de direção do lado direito, na extremidade próximo a roda, assim como está na extremidade do eixo "pitchman"
Fala aí, Daniel! tudo certo? Excelente video, só para variar. Estou com um problema no meu fusca: troquei os bicos que tinham pelos Bosch 0280.156.453 65lbs, mas por algum motivo depois de um tempo que eles são posicionados parecem que eles se desencaixam pois o carro fica com aqueles sinais de entrada de ar falsa, sem falar que tem inclusive uma mancha amarelada na conexão entre os bicos e a parte inferior da flauta. Alguma sugestão de como resolver? Abraço!
Eu utilizava no vácuo as mangueiras p/ar comprimido FESTO ou algum outro fabricante,são mais flexíveis que o "tecalon"...fiz as adaptações na minha baratinha 356 (1.9) e no meu Camaro 1973...os dois com fueltech, o legal do teu vídeo é que hoje vc torna as coisas mais simples, mais fáceis e a gente só tem a agradecer...
Parabéns, altamente didático. Projeto limpo coerente. Estou pensando em usar um projeto semelhante no meu Corcel ll. Você me deu uma boa impressão da possibilidade. Parabéns mesmo. Só uma opinião: Entre usar cola e arruelas de vedação,"eu",optaria pelas arruelas, caso for nescessário manutenção seria mais fácil a desmontagem,as arruelas suportam bem a pressão,tendo em vista que são utilizadas em motores a diesel,e são de baixo custo.
Baita trabalho! Sugiro acrescentar um tubo até o fundo do tanque de combustível para o retorno, evitando a evaporação excessiva de combustível pelo tombamento do fluído. Abraço.
Muito bom!Trabalho muito bem feito, com muito capricho.Só não achei legal a mangueira de combustível passar pela lateral interna do carro .No caso de um eventual vazamento ou de uma colisão lateral seria muito perigoso.Muito mais seguro seria passar a mangueira de combustivel por dentro do túnel,como mencionado.No mais foi tudo muito bem executado com muito capricho. Parabens!!
Fala Ai Daniel, muito boa a abordagem, comprei um conjunto de throtlle body que não tem o ponto de vacuo em nenhuma das duas e como irei usar um FT 450 que se não me falhe a memória também tem a leitura de vacuo eu vou precisar produzir a mesma nas minhas.
Procure fazer a furação inclinada, no sentido contrário ao fluxo de ar para q não seja gerada pressão positiva no duto. Acredito que no vídeo seja possível verificar essa inclinação. A 450 tem sim!
Olá amigo. Vou dar uma dica para diminuir algum barulho da bomba de combustível que ainda possa surgir para dentro do Fusca. Substitua aqueles parafusos e várias arruelas que prendem o suporte da bomba ao chassis pelo "coxim pequeno do radiador do gol". Dê uma pesquisada na Net ou em lojas de peças. Ele é bem pequeno e tem uma borracha na sua junção, eliminando qualquer ruído, e possui rosca nas duas estremidades.
Bom dia. Legal! Cheguei a pesquisar mas não encontrei nenhum com as dimensões que preciso, somente maiores que nesse caso não funcionam pois tenho limite de altura devido à mangueira de saída próximo aos tubos da suspensão. Vou procurar as medidas desse então. Obrigado! Abs.
Acho que compramos a TB e os niples dos mesmos fornecedores, estão com o mesmo problema na questão da rosca na linha de combustivel.... tu abriu a flauta?
Parabens pelo trabalho. Com relacao a linha de combustivel tem um video da ofjcina Angeli car's no qual ele mostra a instalacao de uma linha fixa dentro do tunel de um fusca 67 ou 69 nao recordo bem o ano mais vai a dica para voce assistir pois ele tira a linha de cima do cabecote e coloca a entrada pela lateral o que facilita a sua instalacao e toda linha feita no diametro dessa mangueira mais larga. Um abraco e boa sorte. To inscrito no canal aguardadando so o menino ser acordado.
TOP daniel mais seu fusca ficaria bonito com (ML-Tanque Plástico Fusca, Puma, Buggy C/ Bomba Elétrica Injeção) pois barulho da bomba eletrica externa acho muito chato
Boa tarde, amigão! Tudo bem? Excelente trabalho! Gostaria que me permitisse acrescentar um comentário sobre as abraçadeiras com parafusos que você usou no sistema. Seria interessante que observasse bem o fluxo de combustível quando o motor estiver em funcionamento, pois elas são muito propícias a vazamentos, devido a pressão ser muito alta. Faça depois, um teste com engates click. Eles são muito simples de se colocar e tem uma ótima eficiência em termos de vedação e disposição. Sucesso na montagem. Estou na expectativa do funcionamento. Abs.
Bom dia. As abraçadeiras convencionais só usei nos pontos onde não há pressão (antes da bomba). Mas sim, vou fazer testes e se necessário substituirei sim. Obrigado pela dica.
@@facabemfeitovocemesmo tranquilo, meu amigo! É porque faço conversões em Fuscas. No caso retiro carburadores levo-os para o mundo da injeção. Rsrs. Daí que uso somente engates clicks e abraçadeiras Inox. Daquelas que vem de fábrica nos carros, atualmente. Elas não levam parafusos. No caso elas possuem engates de acordo com a bitola da mangueira.
Boa noite amigo. Me permite contribuir com 2 comentários ? Eu não Não liguei tomada de vácuo no dosador de combustível. O ajuste com 3 Bar fixo é mais que o suficiente em qualquer regime de rotação de um motor de rua como os nossos. Outra coisa é a tomada de vácuo para o MAP da ECU. Eu montei um filtro de combustível convencional entre o "T" e a ECU. Ele serviu como um reservatório que auxiliou e muito na estabilidade do vácuo. Existem alguns vídeos no RUclips e até mesmo no fórum fusca4ever que cita este macete. Testei com e sem o filtro e o resultado é significativo. Abraço Breno
Parabéns pelos vídeos, conteúdo muito bom e com qualidade! Só uma coisa, em carros aspirados acredito que não haja a necessidade de ligar uma mangueira de vácuo no dosador, em carros turbo se faz isso porque a pressão positiva dentro do coletor de admissão tenta ¨empurrar¨ o combustível dos bicos no sentido contrário do que ele deve percorrer, atrapalhando a injeção de combustível, então se aumenta a pressão de combustível na mesma proporção que a pressão de turbo, ex: se um carro turbo roda com 3 bar de combustível inicial e com 1 bar de pressão de turbo, quando estiver em sua fase pressurizada vai subir para 4 bar a pressão de combustível, assim o 1 bar de pressão de turbo e o 1 bar depressão de combustível que subiram a mais se ¨anulam¨ e na fase turbo é como se ainda estivesse rodando com 3 bar de combustível. espero que tenha entendido, abraço!
Parabéns pelo conteúdo. Mas vou dar um palpite. Elimine qualquer ligação de vácuo entre as borboletas. Pois a ideia é que elas sejam individuais e que nenhum cilindro interfira no outro.
Sensacional meu amigo, seus vídeos são fantásticos. Espero um dia arrumar meu fusca deixar bonito de lata e o motor quero fazer 1600 com um carburador ou injetado, porém com o sistema HVX sem filtro externo. Parabéns pelo dedicação.
Parabéns mais uma vez Daniel. Essa série tem inspirado meu projeto. Mais uma pergunta: que critérios usou ou devem ser usados na escolha dos bichos injetores e da bomba de combustível? Abraço!
Ôpa Daniel. Parabéns pelo excelente trabalho e detalhamento nas explicações. Se me permite um comentário, não entendi pq vc instalou o dosador lá na frente do carro. Poderia ter instalado imediatamente após a saída da flauta. Abraço.
Rapaz apreçei um sistema de injecção de 1 bico aum tempo da adapta fusca era uma furtuna que dava para compra um outro fusca imagina esse. Sistema eo outro o modulo mem era fultec
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Muito legal! Valeu!
Graciass ,muy pero muy bien esplicado ,felicitaciones 😊
Top de mais seus videos !
coloquei a bomba no mesmo lugar só q virada pra traz e a linha passa ali por baixo da caixa de ar, ainda preciso melhorar pq minha bomba ta fazendo muuuuuito barulho, o retorno tbm tinha copiado mas conversando uns preparadores q só mexe com fusca, me recomendaram colocar pre-bomba, ficou otimo tbm.
Obrigado pelas informações terminei minha linha de combustível
Serviço de excelência! Parabéns! 👏
Bom dia. Ótimo trabalho e explicações você informa. Gostaria de saber como ficou as ligações para o vacuo do map e o vacuo do regulador de pressão
Bom dia,
Usei essa mangueira de TECALOM, respeitando as normas para combustivel, tive muito trabalho para fazer as curvas. parte de acomodação de filtro e bombas ficaram muito bom. Parabens..!!
Realmente o Tecalom de linha de montagem e perfeito, eu fi uma linha de combustivel dentro do tunel com mangueira de borracha 8mm injeção, mas tive que arrancar por que percebi que com dois anos ela começa a rachar e deteriorar ( as vezes pode ser a marca que era inferior) retirei tudo e coloquei a mangueira de PU 8,0 x 1, 25 e mais flexivel que a tecalom mas muito resistente e duravel e muito barata comparada com a de borracha de 8,0 mm.
Esse regulador de pressão do combustível se instalar ele na frente depois da bomba e mandar uma mangueira somente para trás nao trazer retorno lá de trás mais fazer o retorno direto do regulafor para o tanque ali na frente mesmo funciona isso? vi em um video isso
Top demais, parabéns pelas dicas
Show !! Bem explicado, estou montando um sistema deste , adorei a explicação, parabéns
cara, seu conteúdo é bom demais, parabens! na minha experiencia ja usei bomba euro e não tive muita sorte, substituí por dinamica e já to rodando a mais de 3 anos... abraço
faço de suas palavras as minhas..!!! ow bomba show..
parabens pelo projeto, uma duvida porque optou pelo bico do Astra flex. e não o bico do volvo?
Acredito ter a vazão necessária para o projeto e também boa pulverização
Eu creio que tudo é válido e cada um faz o que melhor quiser. Parabéns pelas aulas.
Parabéns pelo vídeo. Uma dica, coloque a contra porca na barra de direção do lado direito, na extremidade próximo a roda, assim como está na extremidade do eixo "pitchman"
Obrigado, bem observado!
Fala aí, Daniel! tudo certo? Excelente video, só para variar. Estou com um problema no meu fusca: troquei os bicos que tinham pelos Bosch 0280.156.453 65lbs, mas por algum motivo depois de um tempo que eles são posicionados parecem que eles se desencaixam pois o carro fica com aqueles sinais de entrada de ar falsa, sem falar que tem inclusive uma mancha amarelada na conexão entre os bicos e a parte inferior da flauta. Alguma sugestão de como resolver? Abraço!
Parabéns, Belo trabalho!
Eu utilizava no vácuo as mangueiras p/ar comprimido FESTO ou algum outro fabricante,são mais flexíveis que o "tecalon"...fiz as adaptações na minha baratinha 356 (1.9) e no meu Camaro 1973...os dois com fueltech, o legal do teu vídeo é que hoje vc torna as coisas mais simples, mais fáceis e a gente só tem a agradecer...
Parabéns, altamente didático.
Projeto limpo coerente.
Estou pensando em usar um projeto semelhante no meu Corcel ll.
Você me deu uma boa impressão da possibilidade.
Parabéns mesmo.
Só uma opinião:
Entre usar cola e arruelas de vedação,"eu",optaria pelas arruelas, caso for nescessário manutenção seria mais fácil a desmontagem,as arruelas suportam bem a pressão,tendo em vista que são utilizadas em motores a diesel,e são de baixo custo.
Baita trabalho! Sugiro acrescentar um tubo até o fundo do tanque de combustível para o retorno, evitando a evaporação excessiva de combustível pelo tombamento do fluído. Abraço.
Show hein. Onde você compra essas conexões?
Na Dani conexões
@@facabemfeitovocemesmo show vou entrar em contato ! Obrigado. Estou fazendo a minha linha em tecalon também
Parabéns magaiver show 👏👍
Bom dia! Me tira uma duvida. Eu poderia ligar o vácuo do dosador direto na ECU sem o vácuo das TBI?
Boa tarde. A informação de vácuo deve vir das TBIs
Cara parabens pelo video de ótima qualidade seu cuiddado com a segurança é ótimo e bem coerente, abç
Sensacional!! Parabéns pelo capricho...
Parabéns maninho 👏👏
Mais um vídeo show.
Muito bom!Trabalho muito bem feito, com muito capricho.Só não achei legal a mangueira de combustível passar pela lateral interna do carro .No caso de um eventual vazamento ou de uma colisão lateral seria muito perigoso.Muito mais seguro seria passar a mangueira de combustivel por dentro do túnel,como mencionado.No mais foi tudo muito bem executado com muito capricho. Parabens!!
Brother um conselho substituta a mangueira de tecalon na parte do motor após o filtro de pressão devido a temperatura abraço o fuca tá bonito
Fala Ai Daniel, muito boa a abordagem, comprei um conjunto de throtlle body que não tem o ponto de vacuo em nenhuma das duas e como irei usar um FT 450 que se não me falhe a memória também tem a leitura de vacuo eu vou precisar produzir a mesma nas minhas.
Procure fazer a furação inclinada, no sentido contrário ao fluxo de ar para q não seja gerada pressão positiva no duto.
Acredito que no vídeo seja possível verificar essa inclinação.
A 450 tem sim!
Olá amigo. Vou dar uma dica para diminuir algum barulho da bomba de combustível que ainda possa surgir para dentro do Fusca. Substitua aqueles parafusos e várias arruelas que prendem o suporte da bomba ao chassis pelo "coxim pequeno do radiador do gol". Dê uma pesquisada na Net ou em lojas de peças. Ele é bem pequeno e tem uma borracha na sua junção, eliminando qualquer ruído, e possui rosca nas duas estremidades.
Bom dia. Legal! Cheguei a pesquisar mas não encontrei nenhum com as dimensões que preciso, somente maiores que nesse caso não funcionam pois tenho limite de altura devido à mangueira de saída próximo aos tubos da suspensão.
Vou procurar as medidas desse então. Obrigado!
Abs.
Acho que compramos a TB e os niples dos mesmos fornecedores, estão com o mesmo problema na questão da rosca na linha de combustivel.... tu abriu a flauta?
Não tive problemas. Não abri
Fez algum tipo de alteração no tanque? Cashtank, por exemplo?
Não, somente alteração na saída do tanque/ entrada do filtro e retorno no bocal após dosador como mostrei no vídeo.
Amigo, primeiramente parabéns pelo canal!
No caso, o local da bomba não a deixa vulnerável a água de chuva/poções?
Abraço
E também, qual filtro está usando?
Se chegar água neste ponto também já estará entrando no carro rs..isso sim vejo como um problema 😅.
Não imagino outro local para fixação.
Na descrição do vídeo
Meu pai andava com água no parabrisa kkkkkk
Parabens pelo trabalho.
Com relacao a linha de combustivel tem um video da ofjcina Angeli car's no qual ele mostra a instalacao de uma linha fixa dentro do tunel de um fusca 67 ou 69 nao recordo bem o ano mais vai a dica para voce assistir pois ele tira a linha de cima do cabecote e coloca a entrada pela lateral o que facilita a sua instalacao e toda linha feita no diametro dessa mangueira mais larga.
Um abraco e boa sorte.
To inscrito no canal aguardadando so o menino ser acordado.
Legal, obrigado pela dica.
Like antes de assistir. Muito obrigado pelos vídeos
Parabéns muito bom 👍
TOP daniel mais seu fusca ficaria bonito com
(ML-Tanque Plástico Fusca, Puma, Buggy C/ Bomba Elétrica Injeção) pois barulho da bomba eletrica externa acho muito chato
Cara vai ficar da hora, rodando no álcool tira muito calor do motor, excelente escolha
Caraca Daniel.ja to ansioso pelo próximo vídeo ....não vejo a hora d escutar o ronco dessa criança
Caramba! Já aprendi muito com vc. Já tenho bastante informação pro meu projeto de fusca. Só falta o fusca.☹
Que margueiras são para a linha de combustivel
agora esta faltando pouco para essa fera despertar! Parabéns pelo excelente trabalho.
Boa tarde, amigão! Tudo bem? Excelente trabalho! Gostaria que me permitisse acrescentar um comentário sobre as abraçadeiras com parafusos que você usou no sistema. Seria interessante que observasse bem o fluxo de combustível quando o motor estiver em funcionamento, pois elas são muito propícias a vazamentos, devido a pressão ser muito alta. Faça depois, um teste com engates click. Eles são muito simples de se colocar e tem uma ótima eficiência em termos de vedação e disposição. Sucesso na montagem. Estou na expectativa do funcionamento. Abs.
Bom dia.
As abraçadeiras convencionais só usei nos pontos onde não há pressão (antes da bomba). Mas sim, vou fazer testes e se necessário substituirei sim.
Obrigado pela dica.
@@facabemfeitovocemesmo tranquilo, meu amigo! É porque faço conversões em Fuscas. No caso retiro carburadores levo-os para o mundo da injeção. Rsrs. Daí que uso somente engates clicks e abraçadeiras Inox. Daquelas que vem de fábrica nos carros, atualmente. Elas não levam parafusos. No caso elas possuem engates de acordo com a bitola da mangueira.
Bela explicação técnica, qua l motor vc está utiliando?
Boa noite. No primeiro vídeo dessa série, eu descrevo em detalhes o projeto. Da uma olhada aqui na Playlist do FUSCA no Canal.
Abs.
Boa noite amigo. Me permite contribuir com 2 comentários ?
Eu não Não liguei tomada de vácuo no dosador de combustível. O ajuste com 3 Bar fixo é mais que o suficiente em qualquer regime de rotação de um motor de rua como os nossos.
Outra coisa é a tomada de vácuo para o MAP da ECU. Eu montei um filtro de combustível convencional entre o "T" e a ECU. Ele serviu como um reservatório que auxiliou e muito na estabilidade do vácuo. Existem alguns vídeos no RUclips e até mesmo no fórum fusca4ever que cita este macete. Testei com e sem o filtro e o resultado é significativo.
Abraço
Breno
Bom dia. Interessante a questão do filtro! Depois talvez eu faça um teste também.
Obrigado pelas dicas,
Abs.
Boa noite, teria foto de como ficou sistema, comprei par de corpo e as minhas nao tem essa saida de vacuo 🙈🤦🏽♂️
Mas cara, isso sim é um trabalho bem feito. Difícil encontrar empresas que façam isso! Não tenho tempo para fazer isso no meu
Parabéns pelos vídeos, conteúdo muito bom e com qualidade! Só uma coisa, em carros aspirados acredito que não haja a necessidade de ligar uma mangueira de vácuo no dosador, em carros turbo se faz isso porque a pressão positiva dentro do coletor de admissão tenta ¨empurrar¨ o combustível dos bicos no sentido contrário do que ele deve percorrer, atrapalhando a injeção de combustível, então se aumenta a pressão de combustível na mesma proporção que a pressão de turbo, ex: se um carro turbo roda com 3 bar de combustível inicial e com 1 bar de pressão de turbo, quando estiver em sua fase pressurizada vai subir para 4 bar a pressão de combustível, assim o 1 bar de pressão de turbo e o 1 bar depressão de combustível que subiram a mais se ¨anulam¨ e na fase turbo é como se ainda estivesse rodando com 3 bar de combustível. espero que tenha entendido, abraço!
Muito bom!
Parabéns pelo conteúdo. Mas vou dar um palpite. Elimine qualquer ligação de vácuo entre as borboletas. Pois a ideia é que elas sejam individuais e que nenhum cilindro interfira no outro.
Obrigado.
Seria até mais fácil se não interligasse elas, mas foi orientação do suporte técnico da Fueltech e de pessoas com experiência.
Abs.
Meu deus que trabalho lindo, vontade de deixar em exposição na sala de estar pq da dó de usar o carro depois 😅
Gostei muito do seu trabalho nota 1000 outra coisa vem que qui mangueira é esta que você utilizou ela é durável
Dizem durar.
Tava ansioso esperando o pulo do gato
Top 👏👏👏👏👏👏
Como sempre conteúdo relevante para comunidade Air Cooled. Outro canal que tenho assistido muito é o Binho Top Garage.
Uso a bomba elétrica do uno no tanque do Fusca msm nem mexi no marcador de combustível !
Sensacional meu amigo, seus vídeos são fantásticos. Espero um dia arrumar meu fusca deixar bonito de lata e o motor quero fazer 1600 com um carburador ou injetado, porém com o sistema HVX sem filtro externo. Parabéns pelo dedicação.
Parabéns mais uma vez Daniel. Essa série tem inspirado meu projeto.
Mais uma pergunta: que critérios usou ou devem ser usados na escolha dos bichos injetores e da bomba de combustível?
Abraço!
Ta demorando, mas a coisa tá linda !
Ôpa Daniel. Parabéns pelo excelente trabalho e detalhamento nas explicações. Se me permite um comentário, não entendi pq vc instalou o dosador lá na frente do carro. Poderia ter instalado imediatamente após a saída da flauta. Abraço.
Esse modelo de dosador é usado após a flauta, próximo ou não, a pressão do sistema se manterá da mesma maneira.
👏👏👏👏👏👏👏👏
As fixações das mangueiras não é adequado possível com a pressão e vibração irá soltar
Top demais, poderia me dizer onde comprar dessa mesmas tbi obrigado
Pode entrar em contato por esse número. Falar com Jeferson.
11966490292
Até que enfim.
Rapaz apreçei um sistema de injecção de 1 bico aum tempo da adapta fusca era uma furtuna que dava para compra um outro fusca imagina esse. Sistema eo outro o modulo mem era fultec
São caros mesmo!
Boa noite amigo! Vc faria esse trabalho pra outra pessoa ?
Bom dia. Não, somente por hobby.
E teve que usar sonda lambda tambem
Sim. E uso a condicionadora de sinais Wideband da Fueltech