BMW M1이 있었죠. BMW를 높게 평가하는 이유는 3를 잘만들어서 입니다. 모든 BMW는 3시리즈의 파생품 같은 것이고 벤츠는 S클래스의 파생형이고 포르쉐는 911파생형 같은 것이죠. 최근에도 BMW도 슈퍼카를 다시 도전할려는 움직임은 있었지만 아직까지는 현실화되지 못했죠. 결국 수익성 때문에 못만는게 맞습니다. LFA처럼 수익을 아예 포기하면 가능하기는 하지만 경영진의 결단이 있어야하겠죠.
10년전까지만 하더라도 안 만드는게 분명했는데 이젠 아닙니다. 경쟁사인 아우디가 르망 제패하고 벤츠는 7년 연속 F1 챔피언에 뉘르 기록도 블랙시리즈, One 등으로 다수 보유중이고 포르쉐야 뭐 말할것도 없죠 뉘르 상위 10개에 5개 올리고 992 GT3 RS 양산 역대 최고 다운포스와 횡G값 등. 2023년 현재 냉정히 말해서 비엠 모델중에 3.9억 신형 M4 CSL이 가장 랩타임이 빠른차인데 옵션포함 약 3억가량의 기본형 992 GT3보다도 랩타임 20초 이상 느립니다. 2000년대 초반까지는 멕라렌에 V12공급하고 M5에 V10 넣고 X5 특별버전으로 신기록 세우고 다녔지만 지금은 안한지 오래되어서 못한다에 한표입니다. 일단 슈퍼 스포츠카의 핵심인 습식 듀얼클러치, 드라이섬프 엔진, 더블 위시본 전후륜 구조를 가잔 차량이 한대도 없죠. 변속기를 독자적으로 못만드니까 ZF한테 전량 납품받습니다. 현대파워텍 혹은 E250 350같은거나 타다가 벰 20i, 30i 타보니 ZF 수준이 높다고 느껴지는거지 모터스포츠적인 측면에서 유성자동기어가 게트락 AMG 전용 듀얼클러치 미션이나 PDK같은 듀얼클러치 절대 못이깁니다. 새로 개발부서 만들어 시간을 많이 투자하면 분명히 가능하겠지만 그건 어느 메이커나 마찬가지겠죠. 과거나 미래면 모를까 현재로선 안만드는게 아니라 못만듭니다.
@@ccj3372 그건 무르시엘라고 카이엔 처음 나올때쯤의 예전 얘기고 현재 페라리 포르쉐 영업이익률 20%가 넘어서 자동차 제조회사들중 마진이 가장 높습니다. 또 현재 가장 많이 착각하는게 파나메라 카이엔으로 911 만든다인데 그것도 옛날얘기로 현재시점으로 찾아보면 대당마진 911이 압도적인 1등입니다.
부가티 16기통은 V8기통 엔진을 병렬식으로 연결한 W16이라 진정한 16기통으로 보긴 어렵습니다. 8기통 엔진 2개 붙인개념임. 진정한 16기통은 엔진블럭에 16개의 실린더 구멍을 뚫은 엔진들 입니다. 대신 엔진이 영상처럼 길고, 크고, 무겁습니다. 당연히 자동차의 엔진룸은 커져야 했으며 그로 인한 무게 중심 설계 부터 차량 중량 증가 등 수두룩한 개선점이 뒤 따라 왔습니다. 그 시절에는 엔진 냉각 기술이 부족한 시절임. 그 큰 통짜 16기통 엔진을 효율적으로 열관리 하기가 어려웠습니다. 엔진열을 잡지 못하니 내구성은 떨어지고 출력 역시 낮을 수 밖에 없었습니다. 16기통 이긴 한데 반쪽짜리 였죠. 출력을 높이고 싶어도 냉각기술이 따라 주질 못해서 무턱대고 높였다간 바로 엔진 사망하니까요. 그래서 통짜 V 16기통은 자동차엔 그다지 맞지않는 개념입니다. 그래서 수많은 제조사들이 포기함. 불변의 진리는 실린더가 많을 수록 출력증가 하기가 쉽고 큰 힘을 수월하게 냅니다. 그래서 연구하다 나온게 W형 입니다. 어자피 8기통 2개 붙여 쓰나, 16기통 하나쓰나 어자피 실린더 16개는 같으니까요. 요즘은 기술이 좋아져서 굳이 16기통 아니여도 V8기통 엔진으로도 16기통 육박하는 출력이 가능함. 코닉세그가 V8기통 트윈 터보로 부가티 W16 쿼드터보 엔진과 어비슷한 출력을 뽑으니까요. 코닉세그 제스코 모델이 V8기통 트윈터보로 1600 마력 뽑아냄. 그만큼 기술이 발달로 굳이 배기량 크고 실린더 많지 않아도 되는 시절임. 부가티가 W16, 8천cc 엔진인데 코닉세그는 V8, 5천cc 엔진임. 16기통이 로망이자 낭만이라는 것은 W16기통 보다는 영상에 나온 통짜 16기통 엔진이죠.
연비와 출력을 유연하게 작동시키는 기술력이 진정한 승자죠. 16기통 의미없는게 레이서도 아닌데 공도에서 연비낭비 생각하면 돈있어도 타고 다닐 수 없어요. 포르쉐가 그거까지 생각해서 6기통중 연비가 그나마 좋다하니 일상 스포츠카로써 자주 끌고다니겠지만 시간지나면 결과적으로 포르쉐도 대부분 주차장에 처박히는 관상용 세컨카죠. 잘나가는 기업이야 지돈나가는거 아니니 법인으로 막끌고다니겠지만요.
진짜 출시되었다면 그냥 미쳤다...
나왔다면 잘팔렸을까요?
@@theedit01 하지만 16기통이죠
뭘 미쳐 사지도 못할거 면서
미스터빈이 저 엔진 넣은 롤스로이스 끌고다님
뭐 소량 한정으로만 팔았다면 소장용으로는 잘 팔렸을거 같은데요 다만 16기통 짜리 세단은 양산을 목적으로 만들었다기 보다는 회사 차원에서 이런저런 시도 해보려고 만든 느낌이라 수지타산 안맞아서 만들수록 손해겠지만..
v16이면 어마어마하게 긴 크랭크축의 내구성을 확보하는게 쉽지 않앗을거에요ㅠㅠ
W16 부가티
@@zpzg1212v가 아니라 w잖아요.
V16은 세로로 각각 8기통 두개를 연결한거고 w16은 4기통을 4개 배치한 엔진인데.
@@golani-xival4기통 4개는 아니고 vr8엔진을 양쪽으로 넣은형태
이걸 부가티가 해냅니다 (v16 자연흡기 1000hp)
진짜 구독할 맛이 나는 유튜버
한국인이 좋아하는 영상 길이
차쟁이가 좋아하는 영상 내용
호불호가 없을 듯한 담백한 톤
굳굳
16기통이면 점화코일과 플러그 교체할 때 수리비가 얼마 나올지 상상도 안 가네요 ㅋㅋㅋ
200정도 나갈듯?
@@godgimchiC 체어맨w 5000cc 8기통엔진도 정품으로갈면 200가까이나와요
기름값도 궁금
밸브가 64개 ㄷㄷ
부가티 w16외에도 16기통이 의외로 꽤 있었군요. 양산차는 아니지만 미스터빈이 출연한 첩보영화에 나오는 롤스로이스도 16기통이 들어가 있다죠.
그건 W16 이라 V16 갬성은 아닌듯요.
V16 맞는디요
@@김하윤-n8y 부가티 W16 이욤
@@canelia 으잉 그러네요ㅋㅋㅋ 왜 저렇게 적었지
16기통 달면 진짜 미쳤지만 그래도
쇼퍼드리븐으로 치면 세상에서 가장 빠르고
편안한 회장님 차 타이틀을 쥐었을텐데
비서:회장님 이번엔 7시리즈로 모시겠습니다
회장:그럼 이 골프 백좀 넣어주게나
비서:그..트렁크가 없습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Leaves_carparking회장 - 골프채 루프
진행시켜! 영차~
저 16기통이랑 동일한 모델인지는 모르겠는데 롤스로이스 팬텀 쿠페에 8기통 두개 붙인 16기통 엔진 올려서 미스터빈한테 준 적이 있죠
저게 뭐시여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대박이네
저 엔진 갬성은 말로 못할 감정이 느껴질것 같습니다.ㅎㅎ
현시대 유일의 16 기통은 부가티 시론에 들어가는 W16 엔진 뿐인듯 싶네요..
부가티 차들이 거진 다 w16엔진이죠.. 최근 미스트랄도 그렇고
배기음은 아쉽 ㅋㅋㅋ
데벨16이라고 있더라구여
양산해서 아직 쓰고있는 16기통 엔진은 부가티밖에없나요?
디자인 죽인다...
사치세단의 끝판왕이네….😅
캬 이게 낭만이지
드디어 16기통
16기통은 부가티가 짱이ㅈ....ㅣ....크흠!
16기통은 단가 문제도 있깄지만. 무게가 정말 너무 무거웠을겁니다.
Mr 형태의 차량이 아닌이상 8기통만 넘어가도 주행력이 안좋아지는데 16기통이면...
골드피시 예전에 외국 유튜브에서 접하고 배기음 들어보고 싶어서 찾아봤는데 자료가 별로 없음
생각해보면 기술력 발전이 어마어마하네요
제차가 고작 4기통 2.0 터보인데 230까지 나가는거 보면
과급기와 NA는 차이를 둬야함.
V16 6000CC 트윈터보 엔진 나오면 ㅗㅜㅑ... 물론 이젠 만들 수도 없고 고장도 자주 날테고 타고다니기엔 무리가 많겠지만...
8기통이 두개 ㅋㅋㅋ ㄷㄷ
너무 프론트 헤비라 직빨은 몰라도 밸런스는 ㅈ망이였을거 같내요 😅
요즘 4기통 2리터로 400마력 오버 뽑아내는데 격세지감이네요. 2000년대초 혼다S2000이 리터당 120마력 한다고해서 우와~였는데..마력인플레이션이란..
자연흡기로 그정도 뽑아냈으니 지금도 우와 할만한듯합니다
대신 그 만큼 내구성을 깍아 먹는 결과가....
유휘님 덕분에 차에 입문하게 되었습니다. 보다가 궁금한점이 생겼습니다. 제가 알기론 bmw의 m차량이 굉장히 고평가 되고 있는걸로 알고 있는데 그 이유와 bmw가 람보르기니 맥라렌 페라리와 같은 차를 못vs안만드는것인지 궁금해 댓글달아봅니다!
BMW M1이 있었죠. BMW를 높게 평가하는 이유는 3를 잘만들어서 입니다. 모든 BMW는 3시리즈의 파생품 같은 것이고 벤츠는 S클래스의 파생형이고 포르쉐는 911파생형 같은 것이죠. 최근에도 BMW도 슈퍼카를 다시 도전할려는 움직임은 있었지만 아직까지는 현실화되지 못했죠. 결국 수익성 때문에 못만는게 맞습니다. LFA처럼 수익을 아예 포기하면 가능하기는 하지만 경영진의 결단이 있어야하겠죠.
슈퍼카 브랜드는 차 팔아서 돈 많이 못벌어요. 그래서 맨날 회사가 매물로 자주 나와서 여기저기 팔리는 거죠. 주인이 자주 바뀌는 건 다 이유가 있어요.
Bmw는 슈퍼카를 못만드는건 아니고 안만드는거죠 개발비용이나 팔아도손해일수도있구요 bmw 12기통 엔진 사용한 슈퍼카는 꽤있습니다 대표적인게 멕라렌f1이고 m시리즈가 고평가받는건 실생활에서 충분히 사용가능한 고출력 차량이라서요
일전에 x3m 컴페티션 며칠타봤는데 중형suv가 550마력나온거보고 기겁했쥬
10년전까지만 하더라도 안 만드는게 분명했는데 이젠 아닙니다. 경쟁사인 아우디가 르망 제패하고 벤츠는 7년 연속 F1 챔피언에 뉘르 기록도 블랙시리즈, One 등으로 다수 보유중이고 포르쉐야 뭐 말할것도 없죠 뉘르 상위 10개에 5개 올리고 992 GT3 RS 양산 역대 최고 다운포스와 횡G값 등. 2023년 현재 냉정히 말해서 비엠 모델중에 3.9억 신형 M4 CSL이 가장 랩타임이 빠른차인데 옵션포함 약 3억가량의 기본형 992 GT3보다도 랩타임 20초 이상 느립니다. 2000년대 초반까지는 멕라렌에 V12공급하고 M5에 V10 넣고 X5 특별버전으로 신기록 세우고 다녔지만 지금은 안한지 오래되어서 못한다에 한표입니다. 일단 슈퍼 스포츠카의 핵심인 습식 듀얼클러치, 드라이섬프 엔진, 더블 위시본 전후륜 구조를 가잔 차량이 한대도 없죠. 변속기를 독자적으로 못만드니까 ZF한테 전량 납품받습니다. 현대파워텍 혹은 E250 350같은거나 타다가 벰 20i, 30i 타보니 ZF 수준이 높다고 느껴지는거지 모터스포츠적인 측면에서 유성자동기어가 게트락 AMG 전용 듀얼클러치 미션이나 PDK같은 듀얼클러치 절대 못이깁니다. 새로 개발부서 만들어 시간을 많이 투자하면 분명히 가능하겠지만 그건 어느 메이커나 마찬가지겠죠. 과거나 미래면 모를까 현재로선 안만드는게 아니라 못만듭니다.
@@ccj3372 그건 무르시엘라고 카이엔 처음 나올때쯤의 예전 얘기고 현재 페라리 포르쉐 영업이익률 20%가 넘어서 자동차 제조회사들중 마진이 가장 높습니다. 또 현재 가장 많이 착각하는게 파나메라 카이엔으로 911 만든다인데 그것도 옛날얘기로 현재시점으로 찾아보면 대당마진 911이 압도적인 1등입니다.
연비 리터당 2키로는 나오려나...
언더스티어 작렬됨 ㅠㅠ fr에 12기통도 개언더나는데
v16을 아무리 마그네슘 블럭을 썼었더라도 실차 양산해서 내놓는다면 v12 750i보다 랩타임이 안좋을듯
4기통만 타본 사람으로서 16기통은 감이 안오네
아마 지리겠죠 6기통만해도 차이 많이 난다 하니
"Bmw의 탈을 쓴 부가티"
유하!
데벨 식스틴 곧 16기통 양산 시작합니다
부가티 베이론 W16기통 대배기량 엔진 장착
출시되면 중고시장에 소모품 유지비 폭탄 돌리기로 난리나겠네 ㅋㅋㅋㅋ
치제타 Cizeta 엔진음 들어보시길 ㅋㅋㅋㅋ
감성을 떠나서도 다기통 자연흡기 엔진들은 회전이 부드럽고 폭발력이 터보에비해 작아 엔진내구성이 말도안돼게 좋죠 6기통3천이 정말 황금밸런스라고 생각함
혹시 8기통 12기통 자연흡기도 포함인가요?
16기통이면 무슨 대형 폭격기 엔진인가 ㅋㅋㅋㅋ
전차 엔진쯤 됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
쿼드터보 16기통은 어떨지 한번 보고싶다..
이야 배기량이 5톤덤프보다 높네ㅋㅋ
낭만 합격
86년 한국은 서울올림픽 전이었고, 스텔라 만들던 시절이다. 넘사벽이었지. 😮
저러면 진동을 견디긴 하나??
저때도 콧구멍이 강렬하네...
부가티 16기통은 V8기통 엔진을 병렬식으로 연결한 W16이라 진정한
16기통으로 보긴 어렵습니다.
8기통 엔진 2개 붙인개념임.
진정한 16기통은 엔진블럭에 16개의
실린더 구멍을 뚫은 엔진들 입니다.
대신 엔진이 영상처럼 길고, 크고, 무겁습니다.
당연히 자동차의 엔진룸은 커져야 했으며 그로 인한 무게 중심 설계 부터
차량 중량 증가 등 수두룩한 개선점이
뒤 따라 왔습니다.
그 시절에는 엔진 냉각 기술이 부족한 시절임.
그 큰 통짜 16기통 엔진을
효율적으로 열관리 하기가 어려웠습니다.
엔진열을 잡지 못하니 내구성은 떨어지고 출력 역시 낮을 수 밖에 없었습니다.
16기통 이긴 한데 반쪽짜리 였죠.
출력을 높이고 싶어도 냉각기술이 따라
주질 못해서 무턱대고 높였다간 바로
엔진 사망하니까요.
그래서 통짜 V 16기통은 자동차엔 그다지 맞지않는 개념입니다.
그래서 수많은 제조사들이 포기함.
불변의 진리는 실린더가 많을 수록
출력증가 하기가 쉽고 큰 힘을
수월하게 냅니다.
그래서 연구하다 나온게 W형 입니다.
어자피 8기통 2개 붙여 쓰나,
16기통 하나쓰나 어자피 실린더 16개는
같으니까요.
요즘은 기술이 좋아져서 굳이 16기통 아니여도 V8기통 엔진으로도 16기통
육박하는 출력이 가능함.
코닉세그가 V8기통 트윈 터보로
부가티 W16 쿼드터보 엔진과
어비슷한 출력을 뽑으니까요.
코닉세그 제스코 모델이 V8기통 트윈터보로 1600 마력 뽑아냄.
그만큼 기술이 발달로 굳이 배기량 크고
실린더 많지 않아도 되는 시절임.
부가티가 W16, 8천cc 엔진인데
코닉세그는 V8, 5천cc 엔진임.
16기통이 로망이자 낭만이라는 것은
W16기통 보다는 영상에 나온
통짜 16기통 엔진이죠.
개인적으로 BMW는 저때 디자인이 최고
영국에 머린엔진 넣은 비스트있었자나
리터단위보다 거리 단위인 kmph가 더 낮았을수도...
양산 중에는 부가티밖에 없나요?
슈퍼카도 생각하면 옛날에 치제타도 있었죠
그저 궁금해서 만듬😮
V16이면 회전질감은 구름위를 미끄러지겟네
18기통 부가티도 있는데 ㄷ
현실적으로는 12기통이 효율이 좋다
그래도 바이퍼의 10기통 8000찌찌가 아직까지 로망으로 남아있는..
부가티 16기통 4터보
이제 v16이든 v24든 전기차가 나온 이상 다 유물이됨
기름을 진짜 얼마나 쳐 먹을지 감히 상상이 안되넹 ㅋㅋㅋ
글쿤
제로백 6초 ㅋㅋㅋ 쏘렌토세요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ
연비와 출력을 유연하게 작동시키는 기술력이 진정한 승자죠. 16기통 의미없는게 레이서도 아닌데 공도에서 연비낭비 생각하면 돈있어도 타고 다닐 수 없어요. 포르쉐가 그거까지 생각해서 6기통중 연비가 그나마 좋다하니 일상 스포츠카로써 자주 끌고다니겠지만 시간지나면 결과적으로 포르쉐도 대부분 주차장에 처박히는 관상용 세컨카죠. 잘나가는 기업이야 지돈나가는거 아니니 법인으로 막끌고다니겠지만요.
흉기 아반떼 오너 정신승리 하노
만삼천육백씨앀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋ
그만좀 하자 이러다가 20 30 나오것다. 기통수야 알어 말안해도 근대 솔직히 6기통 까지. 고성능 차 경략 해서 타도 레이서들이. 다 활용못한다고 하더라. 진짜로.. 페랄. 6기통 같은 경우도
연비가스레기...