F1엔진을 일반차에 넣지 못하는 이유
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- Опубликовано: 15 дек 2024
- #F1 #포뮬러원 #자동차상식 #F1엔진스왑
F1머신 엔진은 F1 경기에서만 쓰라고 만들었...
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실제로 최근에 메르세데스 벤츠가 2020년버전 F1차량과 메르세데스 벤츠 드라이버 조지 러셀 선수와 함께 굿우드 페스티벌에 참여한적이 있는데, 벤츠의 차례가 오기 전에 미리 포뮬러 원에 시동을 걸고 순서를 기다리다가 엔진이 공회전 온도를 견디지못하고 결국 화재가 발생했었습니다 ㅋㅋㅋ 엔진과 함께 차량이 불타는바람에 결국 참여를 못한걸로 알고있습니다. ㅋㅋ
벤츠 아닝데요ㅡㅡ
@@W11_EQperformance 메르세데스 AMG는 어디다 팔아먹음
@@Pohanghang1 메르세데스 F1 팀에서 직접 끌고 나온거다
벤츠랑 amg는 메르세데스 산하의 다른 계열사에요\
@@W11_EQperformance 얜 딴데서도 똥댓글 싸지르더니 여기서도 이러고 있네
배기량이 작아서 AMG1이 만약 국내에 들어오면 세금은 적게 낼 수 있겠네요 ㅋㅋ
유지비가 깨지는거죠 ㅋㅋㅋㅋ
세금 피하려다 유지비 폭탄 ㅠㅠ
세금만 싼..
ㅗㅜㅑ
저엔진은 엄청난 비용도 비용이지만 일회용임. 즉 한번 달리고나면 망가짐.
그때마다 엔진교체함
보험료도 어마어마하게 될듯...
F1 최대로 돈질할때는 랩타입용 엔진도 있었다는 소리가 있었습니다. 즉, 수십바퀴 돌면 엔진수명 끝나는 내구성은 최악이면서 퍼포먼스는 최강의 엔진..
f1엔진의 엄청난 기술력 중 하나는 연비인 것 같아요. 평균시속 200키로미터로 감가속을 끊임없이 하는데 연비 3km/L 수준으로 알고 있습니다. 정말 대단..
무엇보다도 가볍기 때문에 가능한 수치죠
연비 3km/L면 적은거 아닌가요?
@@asdflk4154 계속해서 풀악셀로 밟아대는데 3km면 엄청 난거죠. 뭐 요즘 차들은 연비가 최소 9 정도 나온다고 하는데 이거는 도로용 양산차가 아닌 레이스카니까요 계속 풀악셀 밟는데 3km면 잘 나오는거죠
@@asdflk4154 ..... 위에서 말씀하셨던 내용중 하나가 200km/h정도로 감가속을 끊임없이 한다 라고 하셨습니다
200km/h의 시속에 15000알피엠이면 연료가 녹아요 그냥 뱉는 수준인데
연비가 3km/l 이나 나오니까 좋다고 하는거죠
@@asdflk4154 f1차량들이 달리는 속도와 거리를 생각하시면 이정도 연비가 나오는거 자체가 대단한겁니다.
???: amg 프로젝트원 사고나면 아반떼 준다니까?
아이고... 돈이 썩는다 썩어
요즘은 그래서 어느정도 차량가액 감안해서 사고대차 됨
i8 사고나서 아반떼 받았다는 썰이
@@cn7537 ㅋㅋㅋㅋ
렌트카 업체 너무 선별을 잘못했는데?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 아무리 배기량으로 준다지만 i8 사고에 아반떼 주는건 거기서 렌트한 차주가 잘못임
1. 엔진 수명
2. 엔진 가격
3. 엔진 토크구간 문제
4. 엔진 부피
amg one 5만킬로 걱정하는 분들이 많네.. 그런 하이퍼카 2~3만 뛰기도 힘듬 킬로수가 거의 늘지 않아요, 일반 4~6억대 차량들도 킬로수 보면 수년이 지나도 1~2만원내외가 많아요
ㄹㅇ
콜렉터 또는 재테크용으로 부자들이 구입하기에 키로수가 늘지않죠
4억 5억대는 수년지나면 10만까진 타던 것 같던데요
그렇군요. 5,000킬로미터마다 엔진오일 교환이 아니라, 엔진교환이었군요. 참 합리적이네요. ㅎㅎㅎ
엔진오일 바꾸듯이 엔진교체.... ㅎㄷㄷ
@@GEWW_Cyder 그엔진이 양산형 대형차 정도도 아니고 초절정 최첨단 프로토타입 특수 엔진 ㅋㅋㅋ 이걸 오천키로 마다 ㄷㄷ
일반 서민 엔진오일도 8천넘어서 고민하요 ..ㅠㅠ
f1카 엔진오일은 1회용
옴총 합리적인것들~ ㅎㅎㅎ
양산용이 괜히 양산용이 아니지ㅋㅋ f1은 대회용일뿐
워낙 고회전엔진이다 보니 각종 작동부위에 PVD코팅이 기본적으로 다 되어 있지만 이 PVD코팅도 결국 마모가 되어버리죠. 일단 PVD코팅값도 많이 비싼편입니다. PVD코팅중 주로 DLC코팅을 함
내구성이 가장 큰 문제 입니다.
다음은 연비 구요..
엔진 비용은 큰 상관없다고 봅니다.
10억 엔진이라도 대량 양산 라인 깔면 그렇게 안비쌉니다..
아반테 엔진 10대만 만들기 위해 설계 한다고 생각해보세요.. 100억은 기본입니다..
일반차는 수십만 최악으로 100만도 달려야 하는데 그걸 버티기 위한 내구성이 중요합니다.
연비 경쟁도 심하구요.
애시당초 내구성능보다 딱 시합에 참가할 만큼의 내구성만 확보하고 나머지는 성능에 갈아넣었기에 일반차에 넣는건 불가능하죠.
그래서인지 메르세데스-AMG 원도 일정 거리 이상 주행하면 대규모 파워트레인 오버홀이 필요하다고 하네요
5만km정도마다 교체해야한다 들었어요
@@정치병자조지는분자 도리토스도 8만키로마다 엔진 오버홀인데 5만마다ㄷㄷ
@@정치병자조지는분자 아 맞아요
5천으로 알고 있었는데 5만키로군요.... 사실상 관상용이겠지만 비용이ㄷㄷ
비유하자면 이런건가?
사람이 말의 심장을 이식한다쳐도 말의 심장을 버티지못하고 사람의 몸은
금방 힘들어진다는 얘기겠네요
무슨 기계든 성능을 극한으로 끌어올리게 되면 쉽게 고장이 나고 수명도 짧아지게 되어 있습니다. 많이 찍어내면 엔진값이 10억 보다는 싸지겠지만 일반적인 용도로는 사용하기 어렵다고 봅니다.
참고로 알파로메오 164가 나온 1988년에 F1에서 3.5L 자연흡기가 "금지"되진 않았습니다. 참가는 허용됐지만 성능이 터보엔진에 미치지 못해서 널리 쓰이지 못했죠. F1에서 자연흡기가 금지된 시즌은 1986년이 유일했고(1985년까진 3L 자연흡기 허용) 1987년부터 3.5L 자연흡기 차량이 경기에 참가합니다. 그리고 1989 시즌부터 터보엔진이 금지되면서 본격 자연흡기 시대가 열리죠.
F1머신 엔진 무게를 극한으로 줄이기 위해 특수합금강으로 만든 각종 부품의 두께나 크기도 일반 차량에 비해 얇고 작은편...
오죽하면 한경기 뛰고 버려지는 거의 1회용 엔진이니...
F1이야 모든 바퀴 달린 것들의 기술의 정점..
@Please, Enter the name 바퀴(달리기만 함)
@Please, Enter the name 아 물론 넣다 뺄수도 있어야죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Please, Enter the name 오 그렇군요
@Please, Enter the name 착륙도 생각해야하니 확실히 바퀴가 겁나 튼튼하네요
벤츠 amg one보다 페라리 f50이 먼저 F1엔진을 적용시키지 않았나요? 그리고 비록 실제로 f1 경기에서 사용되지는 포르쉐의 f1엔진을 사용하였던 카레라 gt도 있을 텐데 말이죠
그러게요?
걔들은 내구성을 위해서 rpm등 성능을 전반적으로 낮췄죠.
슈퍼카가 가성비로 느껴질줄이야…
의외로 간단해서 더 놀랍다 ㅋ~~
잘봤습니다~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
F1은 예술의 영역이라 모나리자를 식탁보로 쓰는 느낌
f1은 자동차,모터스포츠의 최고봉 바이크로치면motogp네요.
엔진이 엄청난 기술이 집약된차라서 기술비(돈),연구비가 많이들어가고 엔진이 1회용이네요.
대표적이었던데 혼다(nsx),맥라렌,페라리,메르세데스벤츠였다고합니다.
한때 옛날에 도요타,렉서스는 바이크로유명한 야마하엔진(야마하80년대부터 f1에 나갔다고해요.)을 공급을 받았습니다. (지금도 야마하는 도요타,렉서스 소식이다보니 10년전에는 lfa엔진이 야마하에서 공급을 받았는데 배기음,엔진음이f1과비슷합니다.)
F1 엔진 기술력 집약체는 A45AMG 라고 생각해요 2천 CC에서 400마력 넘게 나오니 리터당 200마력이 넘게 나오는 부가티랑 비슷하죠... F1기술 아까워서 양산 했다는 말이 있을정도니까요 근데 타보면 2천씨씨 에서 아쉬움이 있습니다 양산형은 배기음과 운전의 재미 영상에 나온 정비의 편의성도 존재 해야 하니까요 ㅎ
@Sang gi F1 기술력으로 쌓아온 기술력 의 집약체를 말하는거지 F1이 현재는 다운사이징의 요구로 1600cc인걸 모른다고 생각 하시는겁니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ F1 경기에 나가기 위해 쌓은 저배기량 고출력 엔진을 이야기.하는겁니다 아는척을 1600 ㅇㅈㄹ 하네 ㅋㅋ
@Sang gi A45AMG가 2000cc라고. 잘읽고말하셈.
@Sang gi 문맹 ㄷㄷ
@Sang gi 요즘 참 무지성으로 본인이 맞다고 글 싸지르는 인간이 많네
아45 클라45 는 도로의 악동이자 연비도 퍼포먼스도 내구성도 seㅅ 어필도 높은 차중 하나 ㅇㅈ임
가변축도 브레이크 시스템을 다 적용합니다. 가변축도 똑같이 드럼 브레이크나 디스크브레이크가 달려 있긴에 제동성능이 올라갑니다.
프레임은 그대로인건 맞습니다.
F1엔진이 비싼 결정적인 이유는 양산제품이 아니기 때문입니다.
엔진을 가장 많이 공급하는 르노도 일년 공급 엔진 숫자가300대가 안 됩니다.
제가 알기로는 150~300대 정도로 알고 있어요.
그러면 제작을 거의 반수공으로 해야 한다는 의미입니다.
극도의 비효율적인 생산입니다. 그러면 생산비가 올라가죠.
맞아 이게 원인이지 영상은 이상한 소리만 하고 있네 지금 양산되는 엔진도 f1처럼만 생산하고 만들면 똑같은엔진이 그가격처럼 뻥튀기 되는거지
단어선택 하나하나가 자극적이네요
f1카에 붙어있는 각종 하이브리드 시스템들, 연료로 일반휘발유를 쓰지않는점도 추가되는 항목이 되겠네요
최근에 연료는 시중에 있는 휘발유와 거의 차이가 없다고 알고있습니다
@@Oracle_Redbull_Racing_Rbpt 그 시중에 파는 휘발유도 옥탄가에 따라 일반과 고급으로 나누는데 어느쪽인지 알수 있을까요? 국산차는 일반유 넣으면 자체적으로 출력을 낮춘다고 합니다
@@곽정규-y7k 일반 휘발유를 넣어도 잘 작동하지만 옥탄가가 높을수록 성능이 좋아진다고 알고있습니다
또또또 좆문가들 쌉소리들 하고 있네, f1 유종은 커머셜 가솔린급이다.
우리로 따지면 일반유로 규정되어있고 옥탄가 높다고 성능이 높아지는게 아니고 고옥탄가로 잡힌 차들은 원래 성능을 발휘할 수 있게끔 잡는거지. 출력이 좋아지는게 아니니 제발 모르면 가만히라도 있자.
@@곽정규-y7k 유럽의 대중적인 기름이 기준인데, 유럽은 일반유/고급유가 없고 전부 95옥탄이상만 판매합니다
정말 좋은 정보였습니다👍
영상에선 엔진만 얘기해서 모르실수있는데
현재 F1은 1600cc과 전기모터를 동시에 사용해서 하이브리드 자동차로 보면 됩니다
그 전기모터만 300마력의 힘을 낸다고 하죠
아 하이브리드가 되었군요? 엔진너프가 되면서 도입된건가요?
몰랐던 이야기 + 재미있게 봤습니다~
미션, 타이어 , 연료 등등 그리고 운진자 스킬 등이 우선적으로 그 속도를 감당해야 그다음을 생각해야 됨.
상상만해도 즐거운 영상이었습니다. 왜 달면안되는지 주요주품 하나하나 논리적으로 알려주셔서 오늘 편안하게 잘수있을거같습니다.
F1엔진을 일반차에 넣으려면
여러가지 세팅을 다시잡아야함…
그럴바에 그냥 엔진을 양산차에
맞게 새로 만들어서
넣는게 더 싸게먹힘…물론
F1의 엔진기술을 개발과정에서
넣는거 자체는 가능함…
메르세데스의 프로젝트원과, 애스톤마틴의 발키리는 확실히 F1 및 프로토타입에서 영감을 얻은 기술들이 있다고 해도... 과언이 아님.
과언
ㄹㅇ
그럼 벤츠 amg1도 5천km 달리면 엔진교체 해야하나요? 엔진은 f1그대로인데 이런 부분은 다 바꿔서 나온거겠죠?
엔진교체까지는 아닌데 5만키로마다 대규모 오버홀을 진행해야한다고 적혀있어용
정확히 말하자면 넣을 필요가 없는거죠
f1은 정해진 배기량제한,규제가 있다보니 그 안에서 최고를 위해 저런거고 양산차는 배기량을 올리는게 가장 쉬움
갈수록 환경규제는 심해지는데, 소비자의 차량 요구 성능은 날이 갈수록 높아지는 상황에서 저런 시도는 그게 곧 제조사의 데이터 기술 축적으로 이어지기 떄문에 완전 의미 없는 행동은 아니라고 봄
일본 4기통 오토바이 순정 머플러
그 특유의 배기음을 좋아해서
마티즈나 모닝에 600 또는 1000cc 엔진 스왑해서 타고 싶었었는데...
모닝 구입비용 + 오토바이 구입비용 + 스왑비용 따져보면 차라리 중고 고성능차 사서 배기튠 입맞에 맞게 하는게 더 싸게 먹힐듯…
저정도 알피엠이면 4기통 오토바이랑 비슷하네요 혼다 호넷250이 진짜 개쩔었는데
제가 03년식 가지고있었는데 18000rpm 돌아가는게 죽여줬죠 진짜 f1사운드나는 ㅋㅋㅋㅋ
어차피 도로의 속도 재한때문에 고용량 앤진이 의미가 없죠 개다가 자체가 못견달탠대요?
You can. It's just that it will cost you. 12 Engineers, a few mechanical engineers, and the team manager. Don't expect to push a button to start the engine.
재미있고 유익해요
굳이 만들겠다 하면, 일부 불편한 부분들 약간 보완해서 일반차에 넣을수는 있겠죠.
하루 타고도 살아있다면, 정비에만 억대비용 들어가고 몇달 뒤에 탈 수 있겠죠.
예전에 레드불에서 나온 자료에 의하면 파워유닛 1개가 약 50억 이상이라고 합니다.
형님 젠쿱엔진하나에 얼마정도하는지 아십니까?
레이스 전용엔진을 실제로 양산차로 만든 엔진이 닛산의 스카이라인 작품 GT-R차량들이었죠.. RB26DETT 이때당시 89년도 ~02년도까지 너무나 충격적이였던..
일단 보험이 안됩니다. 너무 비싸서요..
빨리 달리는건 좋은데.. 그만큼 잘 브레이크 되어야하는것도 있어서.. 부가티도.. 브레이크 파츠에 공을 들였죠..
경기용으로 만든 엔진을 일상생활에 쓴다는건.. 뭐.. 무의미 하죠.. 그냥 보여주기식?? 우리 이런것도 할줄 안다 이런정도겠죠..
와 처음 알았어요👍🏼
전에 김진표가 탑기어 코리아에서 F1 머신에서 쓰던 2400CC 엔진에 대해 설명해 준적이 있는것 같던데 고작 2400CC 엔진이지만 마력은 1200마력이 넘는다고,,,,,,,,
그런 엔진을 다운싸이징 해서 1600CC 로 만들었어도 마력수는 비슷 할거 같은데 최소 800마력은 넘을것 같음
와이책에서 봤던거같은데 농담식으로 나왔던 대사가 이렇게 세세하게 설명될줄은ㄷㄷ
아!~ 이거! Why? 탈것(교통수단)편 맨 처음 패이지에 엄지와, 꼼지가 삼촌과 함께 레이싱 경기 본 후에(사실 경기 중 꼼지가 너무 신난 나머지 소란을 피워서 도중 퇴장했지만...) 꼼지가 "우리 아빠 차도 이런 엔진을 달면 속도도 빨라지고, 훨씬 좋아지겠지!" 라고 한거!~ 말하는거죠.
@@speedgrade6 와이 고수네
@@BlackCam911 ㅎㅎ 쑥쓰럽구만~ 과찬의.말씀 감사용.
@@BlackCam911와이고수? ㄷㄷㄷ
돈이 깨질수 밖에 없죠
설계자체가 어느정도 세션 돌고난뒤
엔진 교환시기쯤
크랭크축이 휘지 않는다면 무거운 설계
즉 실패한 설계라고 하지요
추구하는 바가 달라서
f1엔진 을 달수는 있어도 유지는 어려울 껍니다
사족으로 만약 일반차가 스포츠 버전으로 나오고
엔진을 5만키로 마다 바꾸는게 괜찬다는 인식이 있으면
현기에서도 2000cc에 500마력 뽑아내는 자동차를
만들수 있겠죠 아마도요 ㅋㅋㅋ
수십만대씩 대량생산 했으면 스포츠카 값에는 충분히 넣었을듯..
5000km라는 내구성이랑 시동 데운기름 같은 디테일은 세팅하면 될텐데..
그럼 퍼포먼스가 죽겠지?
가령 아이들링 4천회전, 레드존 2만회전 정도라고 가정한다면 인잭터가 극미량을 실린더에 쏜다고 해도 기름 소모는 장난 아닐거고, 공도에서 극한까지 마력세팅이라면 토크가 모자라서 회전수를 끌어올려야 할텐데 그 고성능을 쓸 자리가 있느냐부터가 문제.
ryan tuerck가 신형 수프라에 v10 300파운드짜리 f1 엔진 넣었습니다.
f1 머신의 브레이크는 사람힘으로 밟는다. 이게 중요하지.. 진공배력이니 이런거 없어.. 그냥 순수 힘으로 밟는거야..
뒷바퀴는 브레이크 바이 와이어
누군가 자세히 아는 사람이 수정 해줄거라 믿습니다만
예전에 TV 어느 프로그램에선가 F1머신은 오로지 파워를 위한 세팅에 올인한다고 들었어요.
공도에 맞게 설계하려면 질소산화물, 연비, 정숙성 등 고려해야 할 게 많은 반면 서킷용은 그런 제한이 없거나 덜하다고 알고있습니다.
도로에서 우리가 흔히 알고있는 고배기량 차들이 3,000cc~ 6,000cc 이러지만 서킷엔진은 1,000cc대 엔진에서 그정도 파워를 내는걸 보면... 공도에서 얼마나 엔진이 제약을 받고 있는지 대략적으로 알 수 있을 것 같네요
서킷용 1.6터보 >>>>>>> 넘사 >>>>>>> 공도용 1.6터보
그렇게라도 제약 안하면 허구한날 사고나서 도로판 아수라장됨
렉서스 lfa 디튠된 f1 엔진 아닌가요?
f1 엔진과 요새 전기차 누가 빠른가요?
그냥 생각해봐도 충분히 알 수 있는 이유이긴하죠
이게 돈이 되는데 기업들이 안 할 이유가 있을까요?
돈 안되는 사업을 기업들이 굳이 하고자 한다면
사회성, 공익성 기타 등등 이유가 있어야 하는데
그마저도 명분이 안되기 때문에 할 이유가 없죠
우왕 어마어마 하구만요
AMG ONE은 도대체...
문제는 돈은 아니다 왜냐면 타겟팅 자체가 재벌이나 초초금수저급이기에 돈은 문제가 되지 않는다 다만 고회전 엔진 특성상 내구성이 문제가 되서 판매 하지 않는거임
한가지 빠트린게 있는데 재 연로도 일반 연로 말고 비행기에 들어가는 연로를 써야 된다라는 점....
과거 F1 머신 엔진 사용 횟수에 대한 규정이 없었던 시절에는 경기에 나가는 F1 머신에 장착되는 엔진은 문자 그대로 1회용이었다고 하죠.
There are 23 likes in this comment. That is sad. No, F1 team switches their engines every event. Lack of Knowledge leads to this type of theory.
@@devenvbok6153 I am assuming either you didn't get what OP meant, or google had a skill issue while translating.
@@devenvbok6153There are 8 likes in this comment. That is so sad.
@@HJL-15007그니까요 똑같은소리를 아니라면서하네요 ㅋㅋㅋ
F1을 공도에서 타고다니는 상상은 게임으로만ㅋㅋ
프로필 사진상의 차량도 11000까지 딱딱 쓸수있잖아요ㅋㅋㅋ
@@kimbab723 ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋ
기본 아이들링이 4,000rpm이라니 가만히 있어도 붕붕거리는 이유가 있었군요. 좋은 정보 감사드립니다.
그래도 포뮬러E1 이라면 상용차에 모터를 이식할수있을거같네요
상용화해서 일반차에 다 넣을 수 있어... 근데 돈이 많이 들고 그만큼 마진이 안 남아서 안 하는거
제트엔진 쓰지않는이유랑 같네요 제트엔진도 기본15억 넘어갑니다 출력이 1200마력 제로백1초 어마어마하지만 유류비 그에따른 타이어 브레이크 시스템 굉장히 비싸지요 전투기에 쓰이는 브레이크 시스템만 f1카 한대가격이됩니다
정확하게는 목적이 다르기에 못 올리는거죠.... 레이스용 엔진은 한두 경기만 잘 버텨주면 바꿀계획이겠지만 공도용 일반차량 엔진은 오일교환 외 무보수로 적게는 수만km에서 수십만km까지도 견뎌야죠...
고성능=심한 발열 엄청나게 좋은 쿨링이 적용되지 않는다면 뻗어버리는....
레이싱 엔진을 넣었던 타쿠미의 AE86은 역시 만화적 허용이었단걸로....
그래서 그대로 가져오진 않지만 기술력은 베이스로 삼죠
그런 것보다 지금에 와서 가장 큰 현실적인 장벽은 법적규제때문이겠죠. 낭만이 사라진 시대...
낭만을 찾기엔 너무 오염된 환경이라 그럴 여유가 없긴 해요
많이 해봣지 스왑할 f1엔진도 없고 지금은 의미없음 어차피 전기 포뮬라로 가는 시점임.
언젠가 현기도 전기포뮬라 출전하리가 봄
랠리카도 전기머신으로 나오겟지만
F1엔진까지는 아니더라도 예전 B16B같은 엔진만 올라가도 좋겠네요
전기차가 나오는 지금시대엔 불가능 하겠죠...ㅠㅜ
차는 아니고 탱크인데요
프랑스 르끌레르 탱크도 8기통으로 1500 마력 출력을 가지죠.
12기통 디젤엔진 이여야 얻을수 있는 1500 마력을 8기통 으로 했다는걸 어떻게 했을까 예상 하다가
이 영상을 보니 좀더 비슷한 경우가 아닐까 생각 합니다.
그래서 중동 국가에 수출한 르끌레르 버전도 8기통 엔진이 아니라 12기통으로 적용후 보내어 졌다고 들었거든요.
아무래도 F1 엔진 처럼 8기통 이 12기통 출력을 내려고 열을 어마어마 하게 방출을 하는가 봅니다
기통 수 보다는 배기량이 중요하죠 그런식으로라면 선박용 엔진은 외계인이나 만들 수 있을겁니다
경기시작 몇시간전부터 엔진오일 온도 서서히 올려간다는데 이거부터 개에바 아입니까~
차체가 못견디지....ㅋㅋㅋ 그리고 고출력 엔진을 달면 타이어, 브레이크, 바디 프레임 등을 다 바꿔야함ㅇㅇ
반대로 일반차 디자인을 f1모델처럼 만들순 없나요?
법적으로 불가합니다
@@W11_EQperformance 아쉽네유
f1까지는 아니더라도
람보르기니 포르쉐같은 도심스포츠카 같은 외형도 못만들까요
아반떼 엔진에 포르쉐 외관!!
@@노옥턴-h9g 그런건 가능해요
메모
일반적으로 탄다면 엔진오일 교환할때
엔진 교환
지금의 씹게이 엔진은 낭만이 없다 2000년대 초 자연흡기 v10 최고rpm 19000~20000에 달했던 낭만이 없단 말이다
2014년부터 낭만이 없었지...
@@BlackCam911 v8까지는 낭만이 있었다...!
@@짖는개주작을보면 v8부터 씹게이다 , v8정도면 괜찮다 v6부터가 씹게이다 하고 의견들이 나뉘죠 ㅋ
V8은 모기소리냐ㅋㅋ
V8부터지!
@@이디디-v4e 솔직히 씹게이 하이브리드에 비하면 v8은 진짜 낭만아닌가 자연흡기 마지막세대 따흐흙!
아이러니하게도 포뮬러-E의 엔진(?)은 양산차보다 스펙이 "딸리는" 놈이었다는 것. 지금은 적어도 동등한 스펙으로 달겠죠?
우리는 전기모터를 엔진이라고 부르지 않기로 약속했어요...
@@곽정규-y7k ㄹㅇ
전기차 시대에와서는 f1의 엔진출력 자체는 이제 그리 대단하게 느껴지기 어렵죠... 이제는 극한의 가속을 위해 값비싼 엔진이 필요없어진거죠. 물론 차는 엔진이 전부는 아니긴합니다.ㅎㅎ
?
???
얼척 없네 ㅋㅋㅋㅋ
Ryan Tuerck 수프라 차량에 F1엔진 넣었어요.
별거 아닌걸로 잡설이 기네~ F1 엔진 넣을거 없이, 양산 아반떼 차 무게만 F1처럼 줄이면 300km 나간다.
엔진의 최대 rpm과 변속기 기어비 세팅 때문에 불가능하다 생각합니다
5000Km 라니 ... 엔진에 기능성은 최악 이군여.. 포터도 100만k인데 ㅎㅎ
라이브 방송좀요
Rpm이 빠른 엔진은 그만큼 수명이적다는것이죠
산수가 안되시나. 개발비 전부를 몇대의 엔진에 다 나눠 놓으니 엔진 가격이 높은 거지. 대량생산되면 그건 문제가 아니지. 문제는 내구성과 유지 보수 문제이지.
맥라렌F1 Lm은 왜 명단에 없죠?
큰 별이 수명이 짧다는 천문학과 비슷한 듯… 미친듯이 타오르다 맹렬하게 사그라듬..
꽉꽉 막히는 시내도로에서 F1 머신 엔진이라 ㅋㅋ 진짜 개같이 비효율적ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
많은 사람이 착각하고 있는게
일반차가 저 성능이라서 f1 엔진이 고성능으로 빠르게 움직인다고 생각하는 사람이 많음
그런데 실상은 일반차 엔진은 고성능 고효율 낮은속도이고
경주용차는 저성능 저효율 높은속도임
그냥 사실상 모든걸 높은속도에 몰빵하는엔진...
저렇게 ㅈㄴ빨리달리면 관성때문에 차체에 받는 데미지도 상당함
당연히 엔진도 금방 죽어버리고
타이어도 100km달릴때마다 교체 ㅋㅋ
한마디로 여객기에 로켓 엔진 달아놓는 꼴이네요.
한국 모닝엔진도 F1엔진처럼 10개정도만 만들면 엔진하나당 10억정도 할껍니다.
포람페 좋았다ㅎㅎ
한 줄 요약: 소음 연비 가격 내구성을 전부 포기하고 성능에만 몰빵한 엔진이라 불가능
포르자 호라이즌에서 멀티할때 가끔씩 저 슈퍼밴보이길래 저건 밴인데 왜 저렇게 빠른거지 하고 의문을 가졌는데... 저런 비밀이..
느거메 다리 사이에 끓는 쇳물을 붓지 않으면 안되는 이유도 제작 해주세요~~~느거메 집 주소도 좀 알려주세요 느거메한테 고급유 넣고 고RPM으로 좀 톱질 해드리게요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ느거메 집 주소 좀 찍어보세요
힘이 좋지만 비싸고 유지 보수 관리 힘들고 바효율적인 시스템.