Здарова всем.понял я как прокачать систему сцепления. 1.система должны быть герметична. 2.у меня главный цилиндр новый,но всё равно проблемы с ним не давал давления воздух гонял туда сюда и все .я пальцем надовил выход с него и начал качать его ,после этого заработало всё.внутри воздух был
Я тоже думал об этом вопросе. ГЦС установлен в верхней точке магистрали. Вся магистраль уходит по наклонной вверх от рабочего цилиндра сцепления, к главному. Воздух в рабочем цилиндре будет собираться в специальной нише, возле штуцера прокачки. Остальной воздух в магистрали будет подниматься вверх, в сторону ГЦС. В таком случае, воздух должен выходить через перепускной канал в расширительный бачок. Если пузырек воздуха попадет в демпферную трубку, то он поднимется вверх, к штуцеру прокачки. Исходя из этого, нет разници, что прокачивать первым. В любом случае, воздух будет находится возле выхода на штуцера. Нужно и себе прокачать сцепу. Раньше прокачивал вручную, а теперь есть чем. После прокачки сцепления на Максиме Серёги из Херсона, сцепление вообще стало мягким, хоть и берёт не с самого начала. Но, этого вполне хватает для переключения передачь. Может и у меня станет мягче после прокачки. Заодно и жидкость сменю.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня что на старой сцепе, что на новой сцепа жёсткая, из за этого даже поменял абсолютно рабочий гцс, теперь оригинал прозапас лежит
@@wolf_xp. Костя, я заметил, что на двухлитровых Максах сцепление мягче. Скорее всего, там корзина и диск другие - меньше. Может, из-за этого и разница?
@@oleksandrbiloshapka7594 диаметр диска меньше, из за этого скорей всего. У мамы на Рио вообще размер детский, я после Макса педалью чуть пол не пробил, можно пальцами выжимать. По трассе не напрягает, а вот когда распарковываешься где то в городе, то так, нога качается😂
Александр большое спасибо вам за видео что вы выкладывание,часто многое помогает....У меня есть вопрос....У меня Максима А32 2.0 1996 года европейка, проблема в том что при отпускании сцепления в ходу и на заглушеном двигателе происходит небольшой удар.Что это может быть? Подскажите пожалуйста проблему?
Добрый день! Удар, типа рывок? На корпусе, где ходит выжымной подшипник, часто скапливается грязь. Она может препятствовать свободному перемещению подшипника. Но, в таком случае, плавного трогания не будет. Еще, на самом диске сцепления со временем проведают демпферные пружины. Они начинают болтаться в корпусе.
Дело в том что выжимной подшипник и сцепление с корзиной были заменены на оригинал...Заменили ещё и подушки двигателя...Удар стал мягче и слабее но не исчез...На СТО говорят что нужно проточить маховик.
@@user-gx2lr3po5j. Слышал, что маховик тоже сильно играет роль. Но, товарищ мой Костян с Херсона, тоже заменил весь комплект сцепления. Поставил Валео. При этом, дрожание в момент трогания с места всё равно осталось. Говорит, что маховик был нормальнеый, без выработки.
Нет, я не профи. Просто любитель. Но, стремиться к чему-то хорошему нужно. Люблю, когда в пользовании есть хороший инструмент. С ним приятно работать. Хороший инструмент - 50% положительно выполненой работы.
За видео спасибо, помогло, но я так и не понял физику процесса. Пузырьки воздуха идти не перестали, откачать жидкость с воздухом удалось не сразу, как и у вас, но у меня педаль в нормальном положении и поршень канал не перекрывает, пока несколько раз не качнул, идти не хотела. Классическим способом вообще сделать ничего не удалось, педаль вообще не поднимается. Короче из головы дым пошел, но механику устройства я так и не понял. Слава Богу, что хоть вашим способом проблема решена.
Да, сам не пойму, почему не хочет прокачиваться обычным дедовским способом. Даже, хотел демферную трубку убрать вообще. Читал, что так делали ребята. Потом, сцепление становится слишком чувствительным, и нет сглаживания при отпускании пидали. Думаю, что после нажатия пидали сцепления, перекрывается перепускной канал, а силы пружины поршня в ГЦС не хватает, чтобы вернуть его обратно.
@@oleksandrbiloshapka7594 демпферную трубку я вообще не нашел. У меня вообще странная история. Я просто вручную задвинул поршень рабочего тормозного цилиндра назад, и у меня провалилась педаль от этого. Тут вопрос: А откуда взялся воздух, и ответа нет.
@@szlachtic. Значит в магистрали был воздух. Либо, сам главный цилиндр перепускает. Если рабочий цилиндр сухой, тогда с ним все нормально. А вот в главном цилиндре из-за выработки начинаются проблемы
Шток я поменял, поставив регулируемый, так как у меня были проблемы с вибрациями при трогании(как в последствии оказалось это не шток) Но теперь у меня регулируемый шток
В этом автомобиле, тоже проблемы с механикой. Утром, когда выезжаешь со двора, при трогании ощущаются подергивания. Но, потом, всё стабилизируется более менее. Может, прогреваются сопрягаемые детали? Владельцу сказал, что, при снятии КПП, нужно будет проверить состояние маховика, корзины и диска сцепления.
@@oleksandrbiloshapka7594 если поддергивается при трогании, возможно да, демпфера нагреваются зазоры подбираются, у меня же даже на новом диске уже была постоянная вибрация при трогании, и с прогревом не уходит. Также грешу на поддергиванич на малых дросселях, так как все поменял, кроме свеч и чистки форсунок
Здравствуйте Александр у меня еще одна проблема нарисовалась хотел заправить кондер перед тем стал проверять в итоге не идет напряжение на магнитную муфту, затем проверил реле а там уже такая картина постоянный плюс пропадает при вкл зажигания и не появляется напряжение на управляющем контакте
Добрый день! Я сам не лез в кондёр. Для этого есть специалисты. Менял только осушитель, и радиатор. Перед тем, как искать проблему в электрической части, нужно заправить систему. В системе кондиционирования есть датчик давления фреона. Если в системе будет слишком низкое, или слишком высокое давление, то сигнал на включение муфты компрессора не подаётся. Это такая защита. датчик давления установлен на осушителе.
Я о таком уже слышал. Кстати, хотел попробовать. Мне интересно, после выбрасывания демферной пружины (змеевика) суепление лучше выжимается? Еще, писали, что становиться более чувствительным при трогании.
Здравствуйте. Подскажите при прокачке педаль залипаете в нижнем положении. И когда едешь петель после нескольких выжимов педаль залипает так же в нижнем положении. Подскажите что не так.
Добрый день! Я же в видео сказал, что обычный "дедовский" метод прокачки системы не работает. При нажатии на педаль сцепления она будет оставаться внизу. Для этого нужно каждый раз вдавливать шток рабочего цилиндра сцепления, чтобы выдавить педаль назад. В системе остался воздух, и это будет повторяться. Кроме этого, ГЦС с годами вырабатывается. Если разобрать, то внутри будет куча аллюминиевой пыли. Это стерлись стенки главного цилиндра.
Приветствую, подскажите поменял главный цилиндр прокачал , через месяц началось что рабочий цилиндр до конца не уходит получается спепление включено, открываю штуцер на рабочем цилиндре лапка со штоком уходит в до конца, в чем может быть дело
@@user-qx2gl4wf8v. Приветствую. Слишком маленький свободный ход педали сцепления. Перепускной канал постоянно перекрыт при отпущенной педали сцепления, и жидкость не может вернуться в бачок после выжима.
@@oleksandrbiloshapka7594 Можно К вам за советоми ? У меня печка На Ниссан а32 . Включаю Климат жк А он Не дует. Экран горит и все . стукну Так от души верх понели , Включается . В чем может быть проблема . ? не подскажите .....
@@nihao5445. Если начинает работать после хорошего стука по панели, нужно искать плохой контакт. Для начала, я бы проверил наличие питания на моторчике печки, или реостате. Если блок управления климатом выдает напряжение, а моторчик не крутит, тогда смотреть сам мотор. Часто стираются щетки, и при остановке мотора в каком-то положении пропадает контакт с ламелями. Стукнув по панели вы смещаете якорь мотора, тем самым, появляется контакт. Точно такая же беда происходит и с реостатом. Но, реостат проявляет неисправности чуток по другому. Моторчик печки может не работать в каком-то одном из положений скорости обдува.
Здравствуйте, а не могли бы вы записать ролик на своей машине, у меня 3 литра так же, столкнулся с такой проблемой что как бы не прокачивал систему, проблема не уходит, педаль тонет и все, бывает что педаль сама уплывает вниз, при этом шток не двигается, что только не пробовал делать, и цилинд уже новый поставил, педаль все так же сама уходит, ну и иногда когда втыкаешь скорость, машина сначала стоит, потом сама начинает ехать У меня так же 2 штуцера
Здравствуйте! Как ещё записать? Я и так уже все нюансы в видео рассказал. Может, вы перематывает видео, и пропускает важные аспекты, о которых я говорил?
Добрый день ! Переключение передач происходит с незначительным " закусыванием" и при движении , и на хол. ходу . У меня Ниссан максима А- 33 , с МКПП . Какая может быть причина .
Добрый день! Первое - это недовыжим сцепления. Второе - износ синхронизаторов в МКПП. Но, одновременно на всех передачах они не могут выйти из строя. Тогда вопрос со сцеплением. Если подтекание нигде нет, тогда нужно правильно прокачать. Возможно, главный цилиндр сцепления перепускает внутри.
Вы задаёте такие вопросы, вроде бы я каждый день регулирую сцепление). Посмотрите экспериментально. Если мне память не изменяет, там стандартная правая резьба. Вращение штока против часовой стрелки увеличивает свободный ход.
Мог остаться воздух где-то в системе. При замене тормозухи, образовалось куча мелких булек. Поработав сцеплением, воздух собрался в одну точку. Я обычно, после замены жидкости, делаю повторную прокачку через какое-то время. Как говориться, контрольная. Либо, плохо штуцера закрутили. Попала соринка.
Здравствуйте! Есть ключ, который зажимается винтом. Это не даёт провернуться гайке. Можно длинными щипцами захватить, и отвернуть. Можно прогреть газовой горелочкой саму гайку с трубкой. Корпус главного цилиндра лучше не греть.
Александр здравствуйте у меня выдавило тормозуху с рабочего цилиндра поменял купил комплект вместе с поршеням прокачал всё чётко через дней 3-4 опять-таки выдавило разобрал поставил свой поршень прокачал появилось через три четыри дня таже ситуация?
Здравствуйте. Скорее всего, что выработка в самом корпусе рабочего цилиндра. Либо, ремкомплект плохого качества. А манжету правильной стороной установили? В большинстве случаев, с годами узел вырабатывается. Лучше купить новый. Касательно ремкомплектов, то я менял несколько штук на передний тормозной суппорт, пока не купил оригинал. Резина разлазится.
Это и есть первая причина для прокачки сцепления. Главное, правильно прокачать. В большинстве случаев, при попытке прокачать сцепление дедовским способом, сцепление вообще исчезает.
Здравствуйте Александр столкнулся с такой проблемой не включаются передачи на заведённом двигателе . Включаю передачу на заглушенном двигателе запускаю мотор держу сцепление а она начинает ехать на холостых оборотах . Начал смотреть вилку визуально отходит хорошо шток отталкивает вилку постоянно при каждом выжиме сцепления теперь ломаю голову в чем может быть причина, началось это все постепенно сначала плохо включались при езде потом при трогание автомобиля а потом и вовсе перестали включаться может быть такое что визуально все работает а неисправен главный цилиндр сцепления ? Если бы он опять же был неисправен вилку бы он не отталкивал бы я правильно понимаю ?
Здравствуйте! Визуально, по ходу вилки вы не сможете определить ничего. В вашем случае явно выражен недовыжим сцепления. Правильно прокачать нужно. Если это поможет на время, тогда проблема уже в ГЦС - перепускает клапан. Я сенял ремкомплект себе.
Здравствуйте помогите советом, Ниссан цефиро на механике педаль когда зоводишь не включается слишком мягко потом когда мотор прогревается нормально становится примерно через 20 30 минут в чем проблема?
Здравствуйте.Подскажите шток рабочего цилиндра выходит не полностью,я его немного удлиннил,но всё равно скоростя включаются плохо.Если монтировкой помогаю то включаются хорошо.Это воздух в системе? Или в другом причина? Весь комплект менял два года назад.
Добрый день! Удлинение штока ни к чему не приводит. Система сама регулирует свободный ход штока. Это не Жигули, где свободный ход регулировался с помощью гайки. В этой системе может стереться край штока рабочего цилиндра суепления, но это не будет сильно играть роль, так как поршень компенсирует эту выработку своим ходом. Нужно хорошо прокачивать систему. Сама конструкция главного цилиндра сцепления не позволяет увеличить выжим, как бы нам этого не хотелось.
@@oleksandrbiloshapka7594 Заказал инструмент почти как у Вас,только от компрессора работает. И главный цилиндр.Буду пытаться прокачивать.Ещё не пойму как педаль правильно настроить?
@@oleksandrbiloshapka7594 я так понял если шток главного выкрутить из кронштейна,(от пидали)то свободный ход уменьшается,а если вкручивать( в сторону пидали) увеличивается?
Добрый вечер! Подскажите мне советом, у меня такая проблема, в общем у меня постоянно пропадает давление на цилиндрах и приходится периодический прокачивать цилиндр, но это помогает только на время примерно на месяц, после чего сцепление опят становится мягким и становится все труднее вставить в скорость именно в заведенном режиме, в выключенном двигателе все отлично, так вот я менял уже рабочий цилиндр и главный цилиндр все так же, я попробовал подтянуть контр гайку так де помогло всего лишь на месяц и теперь опять педаль сцепления стало мягким и скорость не вставляется, знаете ли решение?
Добрый день! Просто цилиндр перепускает жидкость через себя. Такое бывает при выработке. При езде подкапотное пространство разогревается, и детали расширяются. Перепускает еще сильнее. Кроме этого, когда в систему попадает воздух, он сжимается в магистрали, и выжим становится слабее.
Добрый день. Есть вопрос по сцеплению, прокачивал его с бубном и пляской, но все получилось, на холодную, сцепление идеально, схватывает внизу, как только машина нагреется, педаль становится жесткой как камень, и сцепление работает сверху. Бывает что давление в системе такое, что сцепление полностью не от пускается, и оно буксует. Купил машину уже такой, не знаю куда копать, на рабочем и главном цилиндрах поменял поршни и все резиночки.
Добрый день! Это, как раз то, о чем я говорил. Нет свободного хода пидали сцепления, и поршень в ГЦС перекрывает перепускной канал. После выжима сцепления жидкость не может свободно уходить в бачок. Произведите регулировку пидального узла, и будет вам счастье)))
@@user-xw5yq7pt2h. Ход пидали нужно не добавлять, а убавлять. При увеличении свободного хода, уменьшается рабочий ход, так как шток вкручивается в кронштейн. Воздуха может и нет, но, для корректной работы главного цилиндра сцепления, попробуйте увеличить свободный ход пидали. ГЦС установлен в верхней части системы сцепления. Теоретически, если есть воздух в ГЦС, он должен самостоятельно выходить в расширительный бачок. Но, при этом, перепускной канал должен быть полностью открыт.
Помоги советом, не могу понять, когда резко бросаешь сцепление удар сильный, в чем может дело? И когда стоишь на месте включаешь первую передачу тоже слышно глухой стук! Что плохо прокачено сцепление?
Может быть проблема с самим диском сцепления. Видел не однократно, как подсаживаются демпферные пружины в самом диске. Они, как раз и служат для смягчения. В моем старом диске все пружины болтались сильно, и гремели. Может на корзине и маховике налипли частички фрикционных накладок, и сцепление происходит резко?
@@oleksandrbiloshapka7594 хм, сцепление ексиди новое , диск тоже новый, может всё-таки гранаты внутрянка или наружная, кстати старая коробка стояла не было такого, причина замены( провернуло подшипник в корпусе очень сильно гудела,взял контракт вот и все пошли стуки, а зглажывать удары по коробке разве не должна демпферная трубка которая прикручена к левому стакану?
@@user-nz4tk6ni3l. Ого! Так вы коробку заменили другую? Да, тяжело делать выводы, когда не знаешь историю о контрактной детали. При износе шлицов полуосей происходит звонкий металлический удар. Я такое слышал на Мазде у кореша. Ему восстанавливали все шлици. Вроде бы ушло? Еще, был вариант, когда вылетел один зуб на шестерне задней передачи. Владелец автомобиля, при включенной задней передаче, покатился вперед, и резко бросил сцепление. После этого, при включении передачи наблюдался звонкий удар.
Добрый день! Можно поставить от девятки или восьмерки. Брат десяточные ставил, они толще. Когда я себе ставил, то попались длинные, и корпус не давал закрываться капоту. Пришлось переносить крепление на капоте.
Вы имеете ввиду коробочку, установленную на перегородке между отсеком двигателя и салоном? Я встречал такие всего пару раз. Читал, что внутри, но, разбирать не приходилось.
Ну мужик, а понимаю, что это Ниссан, но даже на моей древней ниве сверху всех штуцеров одевается колпачок резиновый и ничего дрелью чистить не надо. И с расширительного то снял бы ... Ниссановоды блин 😁
Не ровняйте Ниву с Ниссаном. У Жигулей всё по простому. Вот и удивляются владельцы Вазов после покупки Ниссанов). А дрель как раз и нужна, чтобы высверлить утрамбованную грязь в канале спускного штуцера. Сначала ездят без защитных резиновых колпачков, а потом мастера мучаются с этим. Когда у автомобиля владелец на своем месте, то и проблем нет никаких. А в наше время в основном, одни наездники.
Александр, приветствую! Большое спасибо вам за видео. Всё по делу и очень познавательно. Помогите советом, если есть минута. У меня Cefiro A32 с VQ20de. Есть проблема с нестабильной работой на холостом ходу, буду по вашему ролику чистить КХХ и смотреть, что там с дроссельной заслонкой. Почему-то кажется, что дело в этом. НО помимо этого безумно воняет выхлоп, окна открыть невозможно, сразу режет глаза и одежду потом стирать приходится. Ни на одной из своих машин такого не встречал. Я грешил на выхлопную трубу(была пробита гофра, немного сифонил резонатор и сгнила от реагентов сама банка) и в итоге заменил почти всю систему целиком: новая приёмная труба, резонатор и сам глушитель. Стало ощутимо тише, но запах никуда не делся. Помимо этого расход на 1-2 литра больше, чем должен быть, но возможно это из-за КХХ. Куда смотреть? Прокладка между ГБЦ и коллектором? Переобогащённая смесь?
Добрый день! Если выхлопными газами продолжает вонять в саллон, тогда смотрите прокладки и сам выпускной коллектор. Еще трубку ЕГР, которая возвращает часть отработанных газов назад во впуск. Чистка - дело нужное. Главное, не крутить никакие болты регулировки дросселя, и не снимать ДПДЗ. Это, чтобы не сбить настройки. Нестабильная работа на ХХ может быть связана с подсосом неучтенного воздуха. Это касается и выхлопа. Не раз замечал, что при прогорании выхлопной системы, двигатель начинает работать хуже. Для начала ищите утечки по выхлопу. Это можно делать и дымогенератором, только дым подают со стороны выпуска.
@@seregamesnii7476частично. Система оказалась целая, ничего не травит, но новая выхлопная труба, которая выходит из глушителя била прямо в задний бампер из-за чего выхлопные газы собирались под бампером и проникали в салон. Трубу надрезал, наклонил вниз и заварил - теперь в салоне не воняет. Но сам по себе выхлоп всё равно вонючий.
Не могу прокачать сцепления. Поменял главный цилиндр, но он почему-то не даёт давления. Снял его опять. Начал давить шток в итоге еле жидкость качал. Начал проверять тот который стоял. Он почему-то через раз даёт давления. Если часто нажимать, то вообще нету давления, а если один раз нажать и подождать минутку и надавить снова, то опять даёт давления, а если сразу резко надавить, то эффекта ноль. Как быть подскажите. И как педаль настроить?
О настройке свободного хода пидали сцепления написано подробно в мануале. После замены главного цилиндра сцепления, нужно залить новую жидкость в бачок, открутить выпускной штуцер на рабочем цилиндре, и дождаться, пока жидкость заполнит всю магистраль. Только после этого начинать что-то делать по прокачке.
@@oleksandrbiloshapka7594 жидкость прогнал. Воздух вышел. Теперь проблема говорят в корзине. Поставил новую корзину оригинал. Вот что заметил. При надавливании на сцепления рабочий цилиндр вышел до конца и выдавливать выжимной ему некуда. Выжимной просто находится в таком положении, что рабочий цилиндр его даже выталкнуть не может. Думаю что-то мы собрали не правильно.
Здравствуйте от какой машины можно подобрать рабочи целиндр сцепления на ниссан максима а32 3л или внутренности подходят не подскажите еслив нет возможности купить новую или рем комплект?
Здравствуйте! Я таким никогда не занимался. Родной цилиндр имеет свою форму, и крепление. Купить новую деталь никогда не составляло труда. Не обязательно брать оригинал, можно взять другой фирмы. Будет дешевле.
Змеевик - это демпфер сцепления. Служит для смягчения (плавности) при трогании. Под давлением трубка разгибается, и сгибается. Тем самым компенсирует часть выжыма для плавности.
Белошапка, много текста ни о чём. Это не учкомбинат и не ПТУ где несут всякую всячину. Краткость - сестра таланта. Будь проще. Не парень, дизлайк тебе законный.
@@oleksandrbiloshapka7594 Как раз и не нужна эта лекция самоучкам. Чем больше слов, тем больше будет путаться в терминах. Должно быть чётко, веско, лаконично и аргументированно. И тогда будет тебе счастье в количестве просмотров и подписчиков заметно прибавится.
@@niknek7013. Как раз после вашего сообщения, набрёл на другое: -"рассказывает поверхностно, на многое не обращает внимания". Куда еще больше жевать? Вообще-то, я отвечаю в таких случаях: - если понятия нет в ремонте, то и нечего туда лазить. Лучше отдать авто в руки специалистов. зачастую бывает еще хуже от таких ремонтников.
@@oleksandrbiloshapka7594 Вообще то на просторах Ютуба нет русскоязычных роликов, которые бы отвечали элементарным пожеланиям вступающих на стезю ремонта машин своими руками. Только иностранные ролики. Не боги горшки обжигают. Нет ничего страшного, когда посмотрев нормально снятый ролик, без нравоучений и умничанья, человек сможет научиться делать ремонт автомобиля своими руками. Э/то нужно только приветствовать, что желание чему то научиться есть у молодёжи и не только. Время то какое? Кто то может позволить себе поехать для ремонта авто на автосервис, а основная масса населения пытается хоть как то свести концы с концами.В ролике должно присутствовать зерно(фабула) и краткая, чёткая последовательность действий. И не более того.
![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
По педали даже есть мануал по установке уровня педали сцепы чтоб не перекрывало клапан, когда люди лезут не зная что делать хуже всего.
Терпения Саня!
Когда с этим сталкиваешься часто, начинаешь втягиваться. Сам, когда-то, лез из любопытства, даже не зная всех мелочей. По другому не научишься))))
@@oleksandrbiloshapka7594 так все так начинали, но главное довести до ума!
Отличное видео 👍
Спасибо огромное,все предметно и ясно
Здарова всем.понял я как прокачать систему сцепления.
1.система должны быть герметична.
2.у меня главный цилиндр новый,но всё равно проблемы с ним не давал давления воздух гонял туда сюда и все .я пальцем надовил выход с него и начал качать его ,после этого заработало всё.внутри воздух был
Абсолютно верно, в двух точках, нужно прокачивать оба.
Часто бывает пока прокачал верхний начинаешь качать нижний, а в верхнем уже воздух
Я тоже думал об этом вопросе. ГЦС установлен в верхней точке магистрали. Вся магистраль уходит по наклонной вверх от рабочего цилиндра сцепления, к главному. Воздух в рабочем цилиндре будет собираться в специальной нише, возле штуцера прокачки. Остальной воздух в магистрали будет подниматься вверх, в сторону ГЦС. В таком случае, воздух должен выходить через перепускной канал в расширительный бачок. Если пузырек воздуха попадет в демпферную трубку, то он поднимется вверх, к штуцеру прокачки. Исходя из этого, нет разници, что прокачивать первым. В любом случае, воздух будет находится возле выхода на штуцера. Нужно и себе прокачать сцепу. Раньше прокачивал вручную, а теперь есть чем. После прокачки сцепления на Максиме Серёги из Херсона, сцепление вообще стало мягким, хоть и берёт не с самого начала. Но, этого вполне хватает для переключения передачь. Может и у меня станет мягче после прокачки. Заодно и жидкость сменю.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня что на старой сцепе, что на новой сцепа жёсткая, из за этого даже поменял абсолютно рабочий гцс, теперь оригинал прозапас лежит
@@wolf_xp. Костя, я заметил, что на двухлитровых Максах сцепление мягче. Скорее всего, там корзина и диск другие - меньше. Может, из-за этого и разница?
@@oleksandrbiloshapka7594 диаметр диска меньше, из за этого скорей всего. У мамы на Рио вообще размер детский, я после Макса педалью чуть пол не пробил, можно пальцами выжимать.
По трассе не напрягает, а вот когда распарковываешься где то в городе, то так, нога качается😂
@@wolf_xp. Всё вспоминаю девятину. Сцепление троссовое, тоже лёгкое. И можно до конца даже не выжимать. И так хорошо переключается.
Спасибо очень помогло!
Александр большое спасибо вам за видео что вы выкладывание,часто многое помогает....У меня есть вопрос....У меня Максима А32 2.0 1996 года европейка, проблема в том что при отпускании сцепления в ходу и на заглушеном двигателе происходит небольшой удар.Что это может быть? Подскажите пожалуйста проблему?
Добрый день! Удар, типа рывок? На корпусе, где ходит выжымной подшипник, часто скапливается грязь. Она может препятствовать свободному перемещению подшипника. Но, в таком случае, плавного трогания не будет. Еще, на самом диске сцепления со временем проведают демпферные пружины. Они начинают болтаться в корпусе.
Дело в том что выжимной подшипник и сцепление с корзиной были заменены на оригинал...Заменили ещё и подушки двигателя...Удар стал мягче и слабее но не исчез...На СТО говорят что нужно проточить маховик.
@@user-gx2lr3po5j. Слышал, что маховик тоже сильно играет роль. Но, товарищ мой Костян с Херсона, тоже заменил весь комплект сцепления. Поставил Валео. При этом, дрожание в момент трогания с места всё равно осталось. Говорит, что маховик был нормальнеый, без выработки.
@@oleksandrbiloshapka7594 не машина а загадка какая то...😜
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за ответ...Как говорил Семён Семеныч Горбунков...Будем искать...😁
Вы профи! !!!)))
Нет, я не профи. Просто любитель. Но, стремиться к чему-то хорошему нужно. Люблю, когда в пользовании есть хороший инструмент. С ним приятно работать. Хороший инструмент - 50% положительно выполненой работы.
За видео спасибо, помогло, но я так и не понял физику процесса. Пузырьки воздуха идти не перестали, откачать жидкость с воздухом удалось не сразу, как и у вас, но у меня педаль в нормальном положении и поршень канал не перекрывает, пока несколько раз не качнул, идти не хотела. Классическим способом вообще сделать ничего не удалось, педаль вообще не поднимается. Короче из головы дым пошел, но механику устройства я так и не понял. Слава Богу, что хоть вашим способом проблема решена.
Да, сам не пойму, почему не хочет прокачиваться обычным дедовским способом. Даже, хотел демферную трубку убрать вообще. Читал, что так делали ребята. Потом, сцепление становится слишком чувствительным, и нет сглаживания при отпускании пидали. Думаю, что после нажатия пидали сцепления, перекрывается перепускной канал, а силы пружины поршня в ГЦС не хватает, чтобы вернуть его обратно.
@@oleksandrbiloshapka7594 демпферную трубку я вообще не нашел. У меня вообще странная история. Я просто вручную задвинул поршень рабочего тормозного цилиндра назад, и у меня провалилась педаль от этого. Тут вопрос: А откуда взялся воздух, и ответа нет.
@@szlachtic. Значит в магистрали был воздух. Либо, сам главный цилиндр перепускает. Если рабочий цилиндр сухой, тогда с ним все нормально. А вот в главном цилиндре из-за выработки начинаются проблемы
Алексей, подскажи пжлст, как отодвинул поршень цилиндра?
@@user-jv6jp6ki1y только вручную, поршень это сама педаль сцепления
Крайне удобная вещь.Ей ещё и тормоза можно качать.....а нет....тормоза другой прокачивать.Тормозуху лучше не лейте на землю,а в ненужную ёмкость.
Тормозную систему тоже прокачивать ею можно.
Здравствуйте всем.была проблема с цеплением ,купил новый гл.цилиндр прокачал проблема ушла.цена вопроса 7500 тнг
Фирма какая производителя?
Esee китайская
Шток я поменял, поставив регулируемый, так как у меня были проблемы с вибрациями при трогании(как в последствии оказалось это не шток)
Но теперь у меня регулируемый шток
В этом автомобиле, тоже проблемы с механикой. Утром, когда выезжаешь со двора, при трогании ощущаются подергивания. Но, потом, всё стабилизируется более менее. Может, прогреваются сопрягаемые детали? Владельцу сказал, что, при снятии КПП, нужно будет проверить состояние маховика, корзины и диска сцепления.
@@oleksandrbiloshapka7594 если поддергивается при трогании, возможно да, демпфера нагреваются зазоры подбираются, у меня же даже на новом диске уже была постоянная вибрация при трогании, и с прогревом не уходит.
Также грешу на поддергиванич на малых дросселях, так как все поменял, кроме свеч и чистки форсунок
@@wolf_xp. Этот автомобиль невозможно победить, как и корупцию. Можно только возглавить, и подмять под себя)))))
Александр здравствуйте умения а33 япоминял главный и рабочий немагу прокачать помагите пожалуйста
Добрый день! Как вам еще помочь? Я уже и видео выложил. Если бы вы жили рядом, то проблем с помощью не было.
Если есть информация поделитесь пожалуйста
Здравствуйте, у Вас есть видео по замене тормозного цилиндра? Я не нашел
Здравствуйте! Есть по замене ремкомплекта. Там и снятие показано, если не ошибаюсь.
Здравствуйте Александр у меня еще одна проблема нарисовалась хотел заправить кондер перед тем стал проверять в итоге не идет напряжение на магнитную муфту, затем проверил реле а там уже такая картина постоянный плюс пропадает при вкл зажигания и не появляется напряжение на управляющем контакте
Добрый день! Я сам не лез в кондёр. Для этого есть специалисты. Менял только осушитель, и радиатор. Перед тем, как искать проблему в электрической части, нужно заправить систему. В системе кондиционирования есть датчик давления фреона. Если в системе будет слишком низкое, или слишком высокое давление, то сигнал на включение муфты компрессора не подаётся. Это такая защита. датчик давления установлен на осушителе.
У меня а32 МКПП убрал все гавно и на прямую сделал шланг от тормозного от Хонды поставил,залил жидкость подаждал течь и прокачал и все
Я о таком уже слышал. Кстати, хотел попробовать. Мне интересно, после выбрасывания демферной пружины (змеевика) суепление лучше выжимается? Еще, писали, что становиться более чувствительным при трогании.
Здравствуйте. Подскажите при прокачке педаль залипаете в нижнем положении. И когда едешь петель после нескольких выжимов педаль залипает так же в нижнем положении. Подскажите что не так.
Добрый день! Я же в видео сказал, что обычный "дедовский" метод прокачки системы не работает. При нажатии на педаль сцепления она будет оставаться внизу. Для этого нужно каждый раз вдавливать шток рабочего цилиндра сцепления, чтобы выдавить педаль назад. В системе остался воздух, и это будет повторяться. Кроме этого, ГЦС с годами вырабатывается. Если разобрать, то внутри будет куча аллюминиевой пыли. Это стерлись стенки главного цилиндра.
Приветствую, подскажите поменял главный цилиндр прокачал , через месяц началось что рабочий цилиндр до конца не уходит получается спепление включено, открываю штуцер на рабочем цилиндре лапка со штоком уходит в до конца, в чем может быть дело
@@user-qx2gl4wf8v. Приветствую. Слишком маленький свободный ход педали сцепления. Перепускной канал постоянно перекрыт при отпущенной педали сцепления, и жидкость не может вернуться в бачок после выжима.
Все стараются уменьшить свободный ход, чтобы выжим сцепления был больше, а оно так не работает.
@@oleksandrbiloshapka7594 как исправить это
@@oleksandrbiloshapka7594 всё разобрался что и как благодарю
Александр . спасибо. очень полезная инфо.
К стати, Авто не продаете ?? ))))
Авто уже продано. Еще в прошлом году.
@@oleksandrbiloshapka7594 Можно К вам за советоми ?
У меня печка На Ниссан а32 . Включаю Климат жк А он Не дует. Экран горит и все . стукну Так от души верх понели , Включается . В чем может быть проблема . ? не подскажите .....
@@nihao5445. Если начинает работать после хорошего стука по панели, нужно искать плохой контакт. Для начала, я бы проверил наличие питания на моторчике печки, или реостате. Если блок управления климатом выдает напряжение, а моторчик не крутит, тогда смотреть сам мотор. Часто стираются щетки, и при остановке мотора в каком-то положении пропадает контакт с ламелями. Стукнув по панели вы смещаете якорь мотора, тем самым, появляется контакт. Точно такая же беда происходит и с реостатом. Но, реостат проявляет неисправности чуток по другому. Моторчик печки может не работать в каком-то одном из положений скорости обдува.
@@oleksandrbiloshapka7594 Благодарю .
Здравствуйте, а не могли бы вы записать ролик на своей машине, у меня 3 литра так же, столкнулся с такой проблемой что как бы не прокачивал систему, проблема не уходит, педаль тонет и все, бывает что педаль сама уплывает вниз, при этом шток не двигается, что только не пробовал делать, и цилинд уже новый поставил, педаль все так же сама уходит, ну и иногда когда втыкаешь скорость, машина сначала стоит, потом сама начинает ехать
У меня так же 2 штуцера
Здравствуйте! Как ещё записать? Я и так уже все нюансы в видео рассказал. Может, вы перематывает видео, и пропускает важные аспекты, о которых я говорил?
Добрый день ! Переключение передач происходит с незначительным " закусыванием" и при движении , и на хол. ходу . У меня Ниссан максима А- 33 , с МКПП . Какая может быть причина .
Добрый день! Первое - это недовыжим сцепления. Второе - износ синхронизаторов в МКПП. Но, одновременно на всех передачах они не могут выйти из строя. Тогда вопрос со сцеплением. Если подтекание нигде нет, тогда нужно правильно прокачать. Возможно, главный цилиндр сцепления перепускает внутри.
А куда вращать шток чтобы увеличить свободный ход. По часовой или против?
Вы задаёте такие вопросы, вроде бы я каждый день регулирую сцепление). Посмотрите экспериментально. Если мне память не изменяет, там стандартная правая резьба. Вращение штока против часовой стрелки увеличивает свободный ход.
Здравствуйте а где уменьшать увеличивать ход сцепление?
@@refresh.kz0437. Здравствуйте! Ход штока не регулируется. Оно само подводящее. Единственное, регулируется свободный ход педали сцепления.
Подскажите коекак мастера прокачали сцепу с новым главным но проехав километров 3 опять сцепление пропало в чем причина? Александр?
Мог остаться воздух где-то в системе. При замене тормозухи, образовалось куча мелких булек. Поработав сцеплением, воздух собрался в одну точку. Я обычно, после замены жидкости, делаю повторную прокачку через какое-то время. Как говориться, контрольная. Либо, плохо штуцера закрутили. Попала соринка.
Здравствуйте как этот трубку поменять со стороны главного цилиндра ??? У меня кайка края нет уже круглый стал ключом не открутит ?
Здравствуйте! Есть ключ, который зажимается винтом. Это не даёт провернуться гайке. Можно длинными щипцами захватить, и отвернуть. Можно прогреть газовой горелочкой саму гайку с трубкой. Корпус главного цилиндра лучше не греть.
Добрый день! Подскажите, максима араб 3.0 не прокачивает главный цилиндр. Новый поставил. Не могу прокачать.
Добрый день! Я, вроде бы, в этом видео как раз дал ответ на ваш вопрос. Говорил, что обычным способом, не получаешь сцепление.
Александр здравствуйте у меня выдавило тормозуху с рабочего цилиндра поменял купил комплект вместе с поршеням прокачал всё чётко через дней 3-4 опять-таки выдавило разобрал поставил свой поршень прокачал появилось через три четыри дня таже ситуация?
Здравствуйте. Скорее всего, что выработка в самом корпусе рабочего цилиндра. Либо, ремкомплект плохого качества. А манжету правильной стороной установили? В большинстве случаев, с годами узел вырабатывается. Лучше купить новый. Касательно ремкомплектов, то я менял несколько штук на передний тормозной суппорт, пока не купил оригинал. Резина разлазится.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо Александр ремкомплект хорошего качества у меня тоже мнение что выработка в самом целиндре.
👍
А если плохо передачи включаются это тоже надо прокачать сцепление ?
Это и есть первая причина для прокачки сцепления. Главное, правильно прокачать. В большинстве случаев, при попытке прокачать сцепление дедовским способом, сцепление вообще исчезает.
Здравствуйте Александр столкнулся с такой проблемой не включаются передачи на заведённом двигателе . Включаю передачу на заглушенном двигателе запускаю мотор держу сцепление а она начинает ехать на холостых оборотах . Начал смотреть вилку визуально отходит хорошо шток отталкивает вилку постоянно при каждом выжиме сцепления теперь ломаю голову в чем может быть причина, началось это все постепенно сначала плохо включались при езде потом при трогание автомобиля а потом и вовсе перестали включаться может быть такое что визуально все работает а неисправен главный цилиндр сцепления ? Если бы он опять же был неисправен вилку бы он не отталкивал бы я правильно понимаю ?
Здравствуйте! Визуально, по ходу вилки вы не сможете определить ничего. В вашем случае явно выражен недовыжим сцепления. Правильно прокачать нужно. Если это поможет на время, тогда проблема уже в ГЦС - перепускает клапан. Я сенял ремкомплект себе.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо понял
Здравствуйте,у меня тоже максима а32 не могу прокачать систему масло не доходят до раб целиндера? Заранее спасибо
Здравствуйте! Может забита магистральная трубка?
Здравствуйте помогите советом, Ниссан цефиро на механике педаль когда зоводишь не включается слишком мягко потом когда мотор прогревается нормально становится примерно через 20 30 минут в чем проблема?
Добрый день! Воздух в системе сцепления. Прокачивать нужно.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое попробую
Здравствуйте.Подскажите шток рабочего цилиндра выходит не полностью,я его немного удлиннил,но всё равно скоростя включаются плохо.Если монтировкой помогаю то включаются хорошо.Это воздух в системе? Или в другом причина? Весь комплект менял два года назад.
Добрый день! Удлинение штока ни к чему не приводит. Система сама регулирует свободный ход штока. Это не Жигули, где свободный ход регулировался с помощью гайки. В этой системе может стереться край штока рабочего цилиндра суепления, но это не будет сильно играть роль, так как поршень компенсирует эту выработку своим ходом. Нужно хорошо прокачивать систему. Сама конструкция главного цилиндра сцепления не позволяет увеличить выжим, как бы нам этого не хотелось.
@@oleksandrbiloshapka7594 Заказал инструмент почти как у Вас,только от компрессора работает. И главный цилиндр.Буду пытаться прокачивать.Ещё не пойму как педаль правильно настроить?
@@user-en9sj9yt1h. Ну, в видео я рассказывал, какие нюансы настройки пидали.
@@oleksandrbiloshapka7594 я так понял если шток главного выкрутить из кронштейна,(от пидали)то свободный ход уменьшается,а если вкручивать( в сторону пидали) увеличивается?
@@user-en9sj9yt1h. Все верно
Добрый вечер! Подскажите мне советом, у меня такая проблема, в общем у меня постоянно пропадает давление на цилиндрах и приходится периодический прокачивать цилиндр, но это помогает только на время примерно на месяц, после чего сцепление опят становится мягким и становится все труднее вставить в скорость именно в заведенном режиме, в выключенном двигателе все отлично, так вот я менял уже рабочий цилиндр и главный цилиндр все так же, я попробовал подтянуть контр гайку так де помогло всего лишь на месяц и теперь опять педаль сцепления стало мягким и скорость не вставляется, знаете ли решение?
И так же жидкость на бочке не уменшается
Добрый день! Просто цилиндр перепускает жидкость через себя. Такое бывает при выработке. При езде подкапотное пространство разогревается, и детали расширяются. Перепускает еще сильнее. Кроме этого, когда в систему попадает воздух, он сжимается в магистрали, и выжим становится слабее.
Добрый день. Есть вопрос по сцеплению, прокачивал его с бубном и пляской, но все получилось, на холодную, сцепление идеально, схватывает внизу, как только машина нагреется, педаль становится жесткой как камень, и сцепление работает сверху. Бывает что давление в системе такое, что сцепление полностью не от пускается, и оно буксует. Купил машину уже такой, не знаю куда копать, на рабочем и главном цилиндрах поменял поршни и все резиночки.
Скорее всего в вашем тракте что то застряло, на холодную пропускает, на горячую расширяется и мешает, или трубка где то задавлена
Добрый день! Это, как раз то, о чем я говорил. Нет свободного хода пидали сцепления, и поршень в ГЦС перекрывает перепускной канал. После выжима сцепления жидкость не может свободно уходить в бачок. Произведите регулировку пидального узла, и будет вам счастье)))
@@oleksandrbiloshapka7594 я тоже так думал, но добавляя ход педали, сцепление вовсе перестает выжиматься, неужели в системе еще воздух есть???
@@wolf_xp система полностью чистая, все снимал, мыл и продувал, поэтому этот вариант исключен
@@user-xw5yq7pt2h. Ход пидали нужно не добавлять, а убавлять. При увеличении свободного хода, уменьшается рабочий ход, так как шток вкручивается в кронштейн. Воздуха может и нет, но, для корректной работы главного цилиндра сцепления, попробуйте увеличить свободный ход пидали. ГЦС установлен в верхней части системы сцепления. Теоретически, если есть воздух в ГЦС, он должен самостоятельно выходить в расширительный бачок. Но, при этом, перепускной канал должен быть полностью открыт.
Помоги советом, не могу понять, когда резко бросаешь сцепление удар сильный, в чем может дело? И когда стоишь на месте включаешь первую передачу тоже слышно глухой стук! Что плохо прокачено сцепление?
Может быть проблема с самим диском сцепления. Видел не однократно, как подсаживаются демпферные пружины в самом диске. Они, как раз и служат для смягчения. В моем старом диске все пружины болтались сильно, и гремели. Может на корзине и маховике налипли частички фрикционных накладок, и сцепление происходит резко?
@@oleksandrbiloshapka7594 хм, сцепление ексиди новое , диск тоже новый, может всё-таки гранаты внутрянка или наружная, кстати старая коробка стояла не было такого, причина замены( провернуло подшипник в корпусе очень сильно гудела,взял контракт вот и все пошли стуки, а зглажывать удары по коробке разве не должна демпферная трубка которая прикручена к левому стакану?
@@user-nz4tk6ni3l. Ого! Так вы коробку заменили другую? Да, тяжело делать выводы, когда не знаешь историю о контрактной детали. При износе шлицов полуосей происходит звонкий металлический удар. Я такое слышал на Мазде у кореша. Ему восстанавливали все шлици. Вроде бы ушло? Еще, был вариант, когда вылетел один зуб на шестерне задней передачи. Владелец автомобиля, при включенной задней передаче, покатился вперед, и резко бросил сцепление. После этого, при включении передачи наблюдался звонкий удар.
@@oleksandrbiloshapka7594 удар не звонкий а глухой какой-то.
@@user-nz4tk6ni3l возможно износ главной пары в КПП, т.к. стук появился после ее замены
Здраствуйте
От какого ваза подходят капотные амортизаторы на А32 ?
Добрый день! Можно поставить от девятки или восьмерки. Брат десяточные ставил, они толще. Когда я себе ставил, то попались длинные, и корпус не давал закрываться капоту. Пришлось переносить крепление на капоте.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
@@ikh2493 www.drive2.ru/l/460781409896761968/
демфер есть другой трубка входит и выходит а внутри поршень срезинкой и поднизом пружинка
Вы имеете ввиду коробочку, установленную на перегородке между отсеком двигателя и салоном? Я встречал такие всего пару раз. Читал, что внутри, но, разбирать не приходилось.
Ну мужик, а понимаю, что это Ниссан, но даже на моей древней ниве сверху всех штуцеров одевается колпачок резиновый и ничего дрелью чистить не надо. И с расширительного то снял бы ... Ниссановоды блин 😁
Не ровняйте Ниву с Ниссаном. У Жигулей всё по простому. Вот и удивляются владельцы Вазов после покупки Ниссанов). А дрель как раз и нужна, чтобы высверлить утрамбованную грязь в канале спускного штуцера. Сначала ездят без защитных резиновых колпачков, а потом мастера мучаются с этим. Когда у автомобиля владелец на своем месте, то и проблем нет никаких. А в наше время в основном, одни наездники.
Александр, приветствую! Большое спасибо вам за видео. Всё по делу и очень познавательно. Помогите советом, если есть минута.
У меня Cefiro A32 с VQ20de. Есть проблема с нестабильной работой на холостом ходу, буду по вашему ролику чистить КХХ и смотреть, что там с дроссельной заслонкой. Почему-то кажется, что дело в этом.
НО помимо этого безумно воняет выхлоп, окна открыть невозможно, сразу режет глаза и одежду потом стирать приходится. Ни на одной из своих машин такого не встречал. Я грешил на выхлопную трубу(была пробита гофра, немного сифонил резонатор и сгнила от реагентов сама банка) и в итоге заменил почти всю систему целиком: новая приёмная труба, резонатор и сам глушитель. Стало ощутимо тише, но запах никуда не делся. Помимо этого расход на 1-2 литра больше, чем должен быть, но возможно это из-за КХХ.
Куда смотреть? Прокладка между ГБЦ и коллектором? Переобогащённая смесь?
Добрый день! Если выхлопными газами продолжает вонять в саллон, тогда смотрите прокладки и сам выпускной коллектор. Еще трубку ЕГР, которая возвращает часть отработанных газов назад во впуск. Чистка - дело нужное. Главное, не крутить никакие болты регулировки дросселя, и не снимать ДПДЗ. Это, чтобы не сбить настройки. Нестабильная работа на ХХ может быть связана с подсосом неучтенного воздуха. Это касается и выхлопа. Не раз замечал, что при прогорании выхлопной системы, двигатель начинает работать хуже. Для начала ищите утечки по выхлопу. Это можно делать и дымогенератором, только дым подают со стороны выпуска.
Такая же беда, решили проблему?
@@seregamesnii7476частично. Система оказалась целая, ничего не травит, но новая выхлопная труба, которая выходит из глушителя била прямо в задний бампер из-за чего выхлопные газы собирались под бампером и проникали в салон. Трубу надрезал, наклонил вниз и заварил - теперь в салоне не воняет.
Но сам по себе выхлоп всё равно вонючий.
@@Ratibor18 а по поводу оборотов
Не могу прокачать сцепления. Поменял главный цилиндр, но он почему-то не даёт давления. Снял его опять. Начал давить шток в итоге еле жидкость качал. Начал проверять тот который стоял. Он почему-то через раз даёт давления. Если часто нажимать, то вообще нету давления, а если один раз нажать и подождать минутку и надавить снова, то опять даёт давления, а если сразу резко надавить, то эффекта ноль. Как быть подскажите. И как педаль настроить?
О настройке свободного хода пидали сцепления написано подробно в мануале. После замены главного цилиндра сцепления, нужно залить новую жидкость в бачок, открутить выпускной штуцер на рабочем цилиндре, и дождаться, пока жидкость заполнит всю магистраль. Только после этого начинать что-то делать по прокачке.
@@oleksandrbiloshapka7594 жидкость прогнал. Воздух вышел. Теперь проблема говорят в корзине. Поставил новую корзину оригинал. Вот что заметил. При надавливании на сцепления рабочий цилиндр вышел до конца и выдавливать выжимной ему некуда. Выжимной просто находится в таком положении, что рабочий цилиндр его даже выталкнуть не может. Думаю что-то мы собрали не правильно.
@@user-xb7pk7qu9g. Могли диск сцепления поставить другой стороной. Такое бывает.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо всё нашли причину. Оказывается маховик был сточен прежним владельцем поэтому и не выжималось.
@@user-xb7pk7qu9g. Ого!
Купил такой же прибор, стал прокачивать в двух местах и почему-то прут одни пузыри!хотя передачи включаются.
Нужно, смотреть за герметичностью подключения.
Я думаю где откручиваеться штуцер, нужно залипить пластелином
@@oleksandrbiloshapka7594 сцепление стало хватать с середины раньше с пола хваталр
@@user-nz4tk6ni3l. Чтобы снизить количество подсасываемого воздуха нужно не сильно откручивать спускной штуцер. У меня такое тоже было.
Здравствуйте я не могу прокачать систему цепление
@@turganjansupiev4243. Здравствуйте. Я вроде объяснил в своем видео, какие могут быть нюансы???
Как прокачать сцепление, у меня араб, там есть демпфер??
Читайте мануал). Там написано, что нужно прокачивать сначала рабочий цилиндр сцепления, а потом демфер. Я бы повторил процедуру пару раз.
Где читать братан
Помогой пжа
Здравствуйте от какой машины можно подобрать рабочи целиндр сцепления на ниссан максима а32 3л или внутренности подходят не подскажите еслив нет возможности купить новую или рем комплект?
Здравствуйте! Я таким никогда не занимался. Родной цилиндр имеет свою форму, и крепление. Купить новую деталь никогда не составляло труда. Не обязательно брать оригинал, можно взять другой фирмы. Будет дешевле.
И зачем нужен змеевик?
Змеевик - это демпфер сцепления. Служит для смягчения (плавности) при трогании. Под давлением трубка разгибается, и сгибается. Тем самым компенсирует часть выжыма для плавности.
Белошапка, много текста ни о чём. Это не учкомбинат и не ПТУ где несут всякую всячину. Краткость - сестра таланта. Будь проще. Не парень, дизлайк тебе законный.
Как раз у меня канал на это и сориентирован. Поэтому, специалистам смотреть мои видео будет не интересно. А самоучкам нужно по подробнее.
@@oleksandrbiloshapka7594 Как раз и не нужна эта лекция самоучкам. Чем больше слов, тем больше будет путаться в терминах. Должно быть чётко, веско, лаконично и аргументированно. И тогда будет тебе счастье в количестве просмотров и подписчиков заметно прибавится.
@@niknek7013. Как раз после вашего сообщения, набрёл на другое: -"рассказывает поверхностно, на многое не обращает внимания". Куда еще больше жевать? Вообще-то, я отвечаю в таких случаях: - если понятия нет в ремонте, то и нечего туда лазить. Лучше отдать авто в руки специалистов. зачастую бывает еще хуже от таких ремонтников.
@@oleksandrbiloshapka7594 Вообще то на просторах Ютуба нет русскоязычных роликов, которые бы отвечали элементарным пожеланиям вступающих на стезю ремонта машин своими руками. Только иностранные ролики. Не боги горшки обжигают. Нет ничего страшного, когда посмотрев нормально снятый ролик, без нравоучений и умничанья, человек сможет научиться делать ремонт автомобиля своими руками. Э/то нужно только приветствовать, что желание чему то научиться есть у молодёжи и не только. Время то какое? Кто то может позволить себе поехать для ремонта авто на автосервис, а основная масса населения пытается хоть как то свести концы с концами.В ролике должно присутствовать зерно(фабула) и краткая, чёткая последовательность действий. И не более того.
@@niknek7013. Учту в следующих видео.