Test a fondo del nuevo MB A250e con el que con casi 1000 km recorridos, más de 300 km han sido en modo 100% eléctrico. Un híbrido con espíritu deportivo!!!
Gracias por tu video y analisis Ferran. Esperando que salga en un mes aproximadamente (Oct-Nov 2022) la que será la ultima generación del Clase A con su facelift 2023. Por cierto, encantado de haberte conocido personalmente anoche (29-09-2022) en la inauguración del nuevo concesionario de CARS BARCELONA en Sant Cugat... los postres del catering no estuvieron nada mal ;)
Maravilloso vídeo, yo voy mucho a Calatayud y es cierto que no hay puntos de carga, hay uno entrando a Calatayud desde salida Marivella pero está anulado. Ahora que estamos valorando mi mujer y yo un PHEV, nos fijamos en ésos detalles.
Video muy conciso y centrado en el tema del consumo que es lo que busca la mayoría de la gente que ve los vídeos de los PHEV pero como te dije en el vídeo del Cupra quizás ha faltado la prueba de hacer uno de los recorridos de 300 kms sin parar y ver los consumos reales del coche una vez acabada la batería porque nadie sale de viaje y se para a la hora a tomar un café . La prueba está bien aunque realmente el aprovechamiento de estos coches pasa por el día a día en ciudad más que por el uso en carretera para quien lo haga esporádico. Buen video ,muchas gracias
Buenas! Gracias por tus comentarios como siempre... me encantaría hacer lo de no cargar, pero entonces la media ya no saldría tan bien y creo que aquí se trata de sacarle partido al hibrido enchufable como bien dice el nombre enchufandolo... sin cargar nada, estos 931 km hubiese sido un 7 o 8 litros aprox... Un saludo!
@@ferranmenescal no me refería a no cargarlo en todo el recorrido sino por ej en el recorrido de 300 kms donde los primeros vayas en modo híbrido y x lo tanto la media sea más baja y luego cuando se acabe la batería ver cuánto consumia en modo combustión . Yo hago viajes de algo menos de 300 kms donde no paro y me da igual que ese día me gasté 7 u 8 litros porque en el día a día me movería en 100% eléctrico . Simplemente me hubiera gustado ver esa prueba . Muchas gracias por tu respuesta
Estuve muy atento al alcance real de un tanqueo de gasolina y recargas periódicas para in eco-drive mercedes. Este es el primero que veo completo. Interesante hacerlo para in GLE 350de
Hola tengo una pregunta para ti, es que me ha llamado bastante la atención xD. 1- De donde sale un garaje con plataforma giratoria? 2- me daba miedo ver en qué plaza tan difícil está aparcado ese impoluto Mercedes 🙈 jaja... La verdad que ya empiezan a hacer híbridos enchufables más interesantes, una batería de 10kw útiles te puede permitir hacer entre 50-70km tranquilamente.. ¿Por qué no cargaste con el cargador rápido de 24kw? Es porque no tiene ese extra contratado?
Hola Pollo! Es un parking que tengo alquilado en Barcelona en una zona de calles estrechas, tanto es así que sin plataforma tendrías que hacer la rampa en marcha atrás, siendo una operación complicada. Eso es, el extra de CCS2 a 24 kW no lo tenía por desgracia... me hubiese encantado!
Hola Ferran, Me interesa saber como hacer el upgrade de carga. Me he comprado un 250e clase A Sedán, pero trae un puerto de carga a 3.7kw y quisiera hacer un upgrade a una mayor potencia para poder cargar rápido en los viajes largos. Esto va a través de Mercedes Me o tengo que ir al concesionario? Gracias!!
Buenas noches, 53kwh por 18 €? Muy caro. ¿Pero puedes responder una pregunta? ¿Cuántos kwh gastaste para hacer esos 315 km? Porque no fue solo con esos 53kwh, ¿verdad? Gracias y enhorabuena por el trabajo.
Buenas Luis! Si si con 53 kWh (que es lo que he cargado) he realizado 315 km. piensa que el coche en algunos tramos de ciudad, con poca batería realiza algunos km también. Si haces números con un coche equivalente de gasolina, que estarás entorno los 7-8 l/100 ya te digo que merece la pena! Saludos y gracias por comentar
Pues te sale una media de 34 céntimos/kW que es realmente caro. Piensa que las cargas fuera de casa salen caras porque no deja de ser parte del negocio de los vehículos eléctricos y entre más rápida sea la carga , más cara también hasta llegar al punto de costarte tanto recargar como echar combustible en algunos casos
Justo porque he cargado con Endesa X a 0.35 € en AC. Todo ha sido cargador fuera de casa, pero aun y así, el km recorrido en eléctrico o gasolina, sale mejor en eléctrico
@@ferranmenescal de hecho el precio del kw es alto, aquí en Portugal es un poco más barato. Mi término de comparación son los 5,5 l / 100 km de mi T Roc diésel, pero pienso seriamente en optar por un híbrido enchufable. ¿Planeas probar el Audi A3 40 o 45 tfsi e? Felicitaciones por los excelentes videos y el buen trabajo continuo.
Los híbridos enchufables no los veo para viajes largos. Esa media de consumo la hace un híbrido normal tipo Ioniq, Toyota CH-R o Corolla. Cuando se acaba la batería, es como llevar un lastre de 200 ó 300 kg
Totalmente, como digo al final del vídeo es para uso de ciudad de lunes a viernes sólo con batería y el finde, gasolina. Pero la finalidad del vídeo, es demostrar que no son tan ineficientes como todo el mundo opina, si vas cargando las medias son super buenas! Un Ioniq, por experiencia en un viaje así hace 5.5-6 l/100 km mínimo
Yo lo qur no veo son los electricos y más con familia, los hibridos normales son una pena compre u chr y es un desastre de coche para viajar y en carretera consume más de lo que crees
De barcelona o Lleida hasta Zaragoza 3 paradas.. Ni de coña vamos... Haho 50.000km al año, consumo en mi civic un 4,8 a los 100, ni de coña cambio el diesel por un hibrido de esas capacidades. Al final contaminas mucho mas, entre el consumo de gasolina, el de neumáticos por el extrapeso y las baterías.. Ese coche en su vida util contamina mas que un diesel de calle vamos
En tu caso no será el coche ideal. Pero para alguien que hace 60/100km al dia. Es perfecto!!!! Para una persona que hace 50k/60k al año. Es mejor un 520d. Seguridad y consumo.
Un minuto de video y ya ha mentido. Los motores no se suman, al ponerse en modo gasolina lo único que hace el eléctrico es ayudar en salida, cuesta y poco más... Igualmente el coche está muy pero que muy bien pero estoy cansado de que en todos los videos sobre este coche digan más de 200cv
Buenas! No es verdad, en los híbridos enchufables los motores eléctricos ayudan en todo momento al de combustión, no así en los híbridos puros. Muchas gracias por tus comentarios
Supereficiente?? Vamos hombre, Que el motor De combustión no sea capaz de recargar el eléctrico en marcha Es de traca, Tengo un Hyundai ioniq HV de 2016 Con el que hago consumos de 4,5 - 5 en carretera A 120-130 km/h Y no tengo que parar a recargar nada. El mismo Hyundai PEHV Se va a consumo de 2,5 - 3 Y con menos pérdida de tiempo cargando porque su motor termico recarga la batería. En fin, no es para nada eficiente ese coche. Es bonito, tiene buenos acabados, lo que tú quieras, pero no es eficiente
Авто/Мото
Buen vídeo Ferran… felicitats 👏🏻
Gracias por tu video y analisis Ferran. Esperando que salga en un mes aproximadamente (Oct-Nov 2022) la que será la ultima generación del Clase A con su facelift 2023. Por cierto, encantado de haberte conocido personalmente anoche (29-09-2022) en la inauguración del nuevo concesionario de CARS BARCELONA en Sant Cugat... los postres del catering no estuvieron nada mal ;)
Gracias Jordi! Que ilusión conocer seguidores en directo! Un abrazo!
Maravilloso vídeo, yo voy mucho a Calatayud y es cierto que no hay puntos de carga, hay uno entrando a Calatayud desde salida Marivella pero está anulado. Ahora que estamos valorando mi mujer y yo un PHEV, nos fijamos en ésos detalles.
Muchas gracias Marcos!
Video muy conciso y centrado en el tema del consumo que es lo que busca la mayoría de la gente que ve los vídeos de los PHEV pero como te dije en el vídeo del Cupra quizás ha faltado la prueba de hacer uno de los recorridos de 300 kms sin parar y ver los consumos reales del coche una vez acabada la batería porque nadie sale de viaje y se para a la hora a tomar un café . La prueba está bien aunque realmente el aprovechamiento de estos coches pasa por el día a día en ciudad más que por el uso en carretera para quien lo haga esporádico.
Buen video ,muchas gracias
Buenas! Gracias por tus comentarios como siempre... me encantaría hacer lo de no cargar, pero entonces la media ya no saldría tan bien y creo que aquí se trata de sacarle partido al hibrido enchufable como bien dice el nombre enchufandolo... sin cargar nada, estos 931 km hubiese sido un 7 o 8 litros aprox... Un saludo!
@@ferranmenescal no me refería a no cargarlo en todo el recorrido sino por ej en el recorrido de 300 kms donde los primeros vayas en modo híbrido y x lo tanto la media sea más baja y luego cuando se acabe la batería ver cuánto consumia en modo combustión . Yo hago viajes de algo menos de 300 kms donde no paro y me da igual que ese día me gasté 7 u 8 litros porque en el día a día me movería en 100% eléctrico . Simplemente me hubiera gustado ver esa prueba . Muchas gracias por tu respuesta
Cierto... en el próximo vídeo con un PHEV lo haré!
Saludos
@@selu08sm Solo aclarar que cuando la batería se acaba el coche sigue siendo un coche híbrido y como tal recupera energía.
En gasolina 100% que consumo sacas? Y km por depósito?
Estuve muy atento al alcance real de un tanqueo de gasolina y recargas periódicas para in eco-drive mercedes. Este es el primero que veo completo. Interesante hacerlo para in GLE 350de
Muchas gracias Ivan, si el GLE 350de lo tengo en el ojo de mira, más que nada por ser diesel + eléctrico. Gracias!
No se como lo haces pero haces review con todo lo que me gustaria saber de los coches que me interesan jaja
Te leo la mente Raúl, jolín me alegra mucho pues! Espero no defraudarte en los próximos! Abrazo!
a que velocidad ibas en electrico para hacer solo 50 km con la bateria llena? puede llegar a alcanzar casi 80 , gracias
70% autopistas - 30% ciudad
Hola, per poder usar els punts de càrrega d'Endesa quina aplicaciò haig de baixar-me?
La App JuicePass de Endesa X disponible a Ios i Android
Hola tengo una pregunta para ti, es que me ha llamado bastante la atención xD. 1- De donde sale un garaje con plataforma giratoria? 2- me daba miedo ver en qué plaza tan difícil está aparcado ese impoluto Mercedes 🙈 jaja... La verdad que ya empiezan a hacer híbridos enchufables más interesantes, una batería de 10kw útiles te puede permitir hacer entre 50-70km tranquilamente.. ¿Por qué no cargaste con el cargador rápido de 24kw? Es porque no tiene ese extra contratado?
Hola Pollo! Es un parking que tengo alquilado en Barcelona en una zona de calles estrechas, tanto es así que sin plataforma tendrías que hacer la rampa en marcha atrás, siendo una operación complicada. Eso es, el extra de CCS2 a 24 kW no lo tenía por desgracia... me hubiese encantado!
Video muy completo, gracias disculpa mi ignorancia, pero cuanto te cuesta cada recarga en ruta ? Gracias
Una recarga son aprox 5€ (bateria llena)
Hola Ferran, Me interesa saber como hacer el upgrade de carga. Me he comprado un 250e clase A Sedán, pero trae un puerto de carga a 3.7kw y quisiera hacer un upgrade a una mayor potencia para poder cargar rápido en los viajes largos. Esto va a través de Mercedes Me o tengo que ir al concesionario? Gracias!!
Buenas! En el conce te pueden activar la carga a 7,4 kW o sino la carga en DC hasta 22 kW! Saludos
@@ferranmenescal genial, gracias por tu respuesta, me has quitado una gran duda. Un saludo! Ya me he subscrito!
Se puede activar cargar a 22w con el tipo 2 menekkes ?
Incluso con el eléctrico, la media de consumo de gasolina anda similar a la de un diésel de misma potencia? :(
El diesel de misma potencia se va a los 7-8 l/100km fácil. Abrazo!
Buenas noches, 53kwh por 18 €?
Muy caro. ¿Pero puedes responder una pregunta? ¿Cuántos kwh gastaste para hacer esos 315 km? Porque no fue solo con esos 53kwh, ¿verdad? Gracias y enhorabuena por el trabajo.
Buenas Luis! Si si con 53 kWh (que es lo que he cargado) he realizado 315 km. piensa que el coche en algunos tramos de ciudad, con poca batería realiza algunos km también. Si haces números con un coche equivalente de gasolina, que estarás entorno los 7-8 l/100 ya te digo que merece la pena! Saludos y gracias por comentar
Pues te sale una media de 34 céntimos/kW que es realmente caro. Piensa que las cargas fuera de casa salen caras porque no deja de ser parte del negocio de los vehículos eléctricos y entre más rápida sea la carga , más cara también hasta llegar al punto de costarte tanto recargar como echar combustible en algunos casos
Justo porque he cargado con Endesa X a 0.35 € en AC. Todo ha sido cargador fuera de casa, pero aun y así, el km recorrido en eléctrico o gasolina, sale mejor en eléctrico
@@ferranmenescal de hecho el precio del kw es alto, aquí en Portugal es un poco más barato.
Mi término de comparación son los 5,5 l / 100 km de mi T Roc diésel, pero pienso seriamente en optar por un híbrido enchufable.
¿Planeas probar el Audi A3 40 o 45 tfsi e?
Felicitaciones por los excelentes videos y el buen trabajo continuo.
Pero, y perdona, 391 kms en 4,40 horas, por autopista, no es mucho tiempo? 🤔
No recuerdo que hice, pero seguro que habia paradas intermedias por trabajo! Un saludo
@@ferranmenescal entiendo… Gracias por la respuesta 😊
Los híbridos enchufables no los veo para viajes largos. Esa media de consumo la hace un híbrido normal tipo Ioniq, Toyota CH-R o Corolla. Cuando se acaba la batería, es como llevar un lastre de 200 ó 300 kg
Totalmente, como digo al final del vídeo es para uso de ciudad de lunes a viernes sólo con batería y el finde, gasolina. Pero la finalidad del vídeo, es demostrar que no son tan ineficientes como todo el mundo opina, si vas cargando las medias son super buenas! Un Ioniq, por experiencia en un viaje así hace 5.5-6 l/100 km mínimo
Yo lo qur no veo son los electricos y más con familia, los hibridos normales son una pena compre u chr y es un desastre de coche para viajar y en carretera consume más de lo que crees
Es como si llevaras un carro de caballos y tuvieras que parar para dar de comer a los caballos y que descansen🤦♂️
Lo mismo!
Vaya tela. 5 litros/100 km. Un hito... Cuando los diesel lo llevan haciendo 25 años
La cosa no es el consumo, son las emisiones, que es lo que les obligan ahora a las marcas
De barcelona o Lleida hasta Zaragoza 3 paradas.. Ni de coña vamos... Haho 50.000km al año, consumo en mi civic un 4,8 a los 100, ni de coña cambio el diesel por un hibrido de esas capacidades. Al final contaminas mucho mas, entre el consumo de gasolina, el de neumáticos por el extrapeso y las baterías.. Ese coche en su vida util contamina mas que un diesel de calle vamos
En tu caso no será el coche ideal. Pero para alguien que hace 60/100km al dia. Es perfecto!!!!
Para una persona que hace 50k/60k al año. Es mejor un 520d. Seguridad y consumo.
Cuanto te pagan ⁉️
Un minuto de video y ya ha mentido. Los motores no se suman, al ponerse en modo gasolina lo único que hace el eléctrico es ayudar en salida, cuesta y poco más... Igualmente el coche está muy pero que muy bien pero estoy cansado de que en todos los videos sobre este coche digan más de 200cv
Buenas! No es verdad, en los híbridos enchufables los motores eléctricos ayudan en todo momento al de combustión, no así en los híbridos puros. Muchas gracias por tus comentarios
@@ferranmenescal ayudar no es sumar. Gracias igualmente por currarte el video
Se suman...
Tu si que mientes, paleto ten educación
Me refiero al himen este
Supereficiente?? Vamos hombre, Que el motor De combustión no sea capaz de recargar el eléctrico en marcha Es de traca, Tengo un Hyundai ioniq HV de 2016 Con el que hago consumos de 4,5 - 5 en carretera A 120-130 km/h Y no tengo que parar a recargar nada.
El mismo Hyundai PEHV Se va a consumo de 2,5 - 3 Y con menos pérdida de tiempo cargando porque su motor termico recarga la batería. En fin, no es para nada eficiente ese coche. Es bonito, tiene buenos acabados, lo que tú quieras, pero no es eficiente