Ciao Giuseppe bel video! Unica cosa però per regolare il camber su 106 e Saxo non basta asolare quei fori ma ti servono anche le piastre camber apposite con i tamponi originali asoleresti i fori per niente perché la"testa"dell'ammortizzatore non ti permettere di far traslare il fusello avanti e indietro. E con la scatola senza idroguida devi cambiare la disposizione dei tamponi superiori sui vecchi schemi Peugeot ce la disposizione dei 3 bulloni superiori per modelli senza idroguida e con idroguida (cambia poco ma comunque lavora meglio lo sterzo) scusa se ti sono sembrato troppo precisino però mi faceva piacere condividere qualche esperienza che ho con te che con tanti tuoi video soprattutto quello del ponte posteriore mi hai aiutato😉
Ciao l’avantreno e già tutto montato e la terza puntata quasi editata 🥲 per fortuna te e un altro ragazzo che mi ha scritto su Instagram mi avete fatto notare questa cosa che non avevo ben chiara e premetto che nella prossima puntata andrà chiarito questo punto di massima importanza 👌🏻 grazie mille per le dritte
@@paologenoria9095 no i piantoni sono identici il manuale tecnico dell' epoca specificava solo la disposizione dei tamponi da impianto servoassistito a senza idroguida
O si quanti bei lavoretti che stai facendo sicuramente la differenza sarà mostruosa dopo alla guida avendo una ciclistica così bella e revisionata . Tutti lavoretti che dovrò fare anche io al mio 16 valvole
Ottimo lavoro...il Bilstein B8 gruppo N li ho su 106, sono ottimi, presi da PSA, una garanzia👏🏻👍🏻💪🏻
Bel lavoro! Sinceramente non sapevo che si cambiassero in quel modo gli ammortizzatori su questa macchina. Non si smette mai di imparare💪
Video spettacolare!!!
Complimenti per la tua competenza e bravura👏👋
Sempre al top 🔥
La boccola che c’è nella scatola sterzo è stata cambiata?
Ciao Giuseppe bel video! Unica cosa però per regolare il camber su 106 e Saxo non basta asolare quei fori ma ti servono anche le piastre camber apposite con i tamponi originali asoleresti i fori per niente perché la"testa"dell'ammortizzatore non ti permettere di far traslare il fusello avanti e indietro. E con la scatola senza idroguida devi cambiare la disposizione dei tamponi superiori sui vecchi schemi Peugeot ce la disposizione dei 3 bulloni superiori per modelli senza idroguida e con idroguida (cambia poco ma comunque lavora meglio lo sterzo) scusa se ti sono sembrato troppo precisino però mi faceva piacere condividere qualche esperienza che ho con te che con tanti tuoi video soprattutto quello del ponte posteriore mi hai aiutato😉
Ciao l’avantreno e già tutto montato e la terza puntata quasi editata 🥲 per fortuna te e un altro ragazzo che mi ha scritto su Instagram mi avete fatto notare questa cosa che non avevo ben chiara e premetto che nella prossima puntata andrà chiarito questo punto di massima importanza 👌🏻 grazie mille per le dritte
In teoria con la scatola sterzo senza idroguida va cambiato anche il piantone dello sterzo se non ricordo male
@@paologenoria9095 no i piantoni sono identici il manuale tecnico dell' epoca specificava solo la disposizione dei tamponi da impianto servoassistito a senza idroguida
A me piace quel ponte 🤤...io lavoro sempre con i crick e cavalletti😢
ti ho appena conosciuto, e meriti molti più iscritti! complimenti… sento anca el accento veneto 😎 da che parti??
Tezze sul Brenta (VI) 😁
@@Affaria4Schei siamo anche vicini, abito su un paesino vicino a castelfranco
Farai un video sulla messa in fase dei cam spero
O si quanti bei lavoretti che stai facendo sicuramente la differenza sarà mostruosa dopo alla guida avendo una ciclistica così bella e revisionata . Tutti lavoretti che dovrò fare anche io al mio 16 valvole
L'aria condizionata VA ELIMINATA.. è un controsenso cambiare la scatola e non togliere l'aria.. che oltre al peso dissipa pure potenza ;-)
oltre al peso ci sarebbero anche molte cose in meno da far girare togliendo l'aria condizionata
ciao
Come faccio ad contattare sto ragazzo meccanico