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最近相鉄線をたくさん撮影してくれてて嬉しいです！
最初に出た三田線直通最終電車の5080系が元6000系の中間車組み込み編成に遭遇するのはすごい！
22時33分発の各停JR新宿行き(相鉄・JR直通線 最終電車)の相鉄12000系が、折り返しで23時53分発の特急海老名行き(相鉄・JR直通線 新宿～JR武蔵小杉からの最終電車)で戻っていますね。
これだとJR方面は終わりでまだ渋谷新宿小杉はいけるけど
東急との直通運転の模様です
今日も終電ウォッチャー浦島太郎さんの動画投稿待ってました😊
JRのE233系と東急の3020系の並びいいですね音だとJRですね
こんばんは！JR線（埼京線）直通列車が発車するときに流れるJRの発車メロディー（キッズステーション）はいいですね！
もし自分が武蔵小杉に行く時入って来る電車は、どれでも良いわけですよね、ただ到着ホ―ムがJR線か東急線のホ―ムですよね。後は時間と運賃の違いですね。
この駅ができて何年も経つけど東急とJRで発車メロディーが別れてるの初めて知った一回も行った時ないからいつか行ってみます
結構遅い時間まであるんだな🤔
特急武蔵小杉行きが3020系のラッピングとかいう激レアというか駅周辺に泊まる場所なんてありましたっけ？
新横浜までタクシーで移動して泊まりました。そのため、シャッター閉鎖シーンは撮影できず…
目黒や地下鉄まで直通する列車の最終はJR直通より最終が早いけど、新横浜からだと23時台に浦和美園行きとかがあったりするので、西高島平行きに乗り遅れてもチャンスがあることは忘れずに❗️
そう言えば今日、東京メトロ9109Fが長期離脱を終えて運用復帰しました‼️🎉🎉
何が基準ですか?～終電と最終の表記の分け方は
上下線の最終、もしくはその路線の一番最後の列車を便宜上（終電）と表記しています。公式的な使い方ではありませんが、JR日暮里駅でも同様の使い分けを確認しています。
JR方面からの最終列車が一番混んでいるように見える。JR直通は必要な時間に運行される列車には需要があるようだ
何線直通なのか？ 東京都内（＆埼玉県内）のどの主要駅を通るのか？ 案内板も接近放送もマジで改善しないといけません…！！地下鉄内急行の概念が無い南北線と三田線は、地下鉄区間を走ってるときの車内放送を見習えば良いです！（南北線：溜池山王、飯田橋、駒込、王子、赤羽岩淵 （→浦和美園）三田線：日比谷、大手町、巣鴨、志村坂上（→西高島平））
案内の前に客自体増やす努力（特に東急方面、この本数で客が増えないのはまずい）
羽沢横浜国大駅は速達化のため特急を通過させることを望みます。その分日吉止まりの各駅停車を西谷まで延長する。種別変更は新横浜だけではなく日吉・西谷の二か所にして夜間の特急は各駅停車にしたほうが良いです。（夜間の利用者が少ないため）
そうすると、JRから来る列車/JRへ行く列車を特急に充当できなくなるんですよね(境界駅が通過駅になるので)果たしてそこまで特急の需要が低いものかどうか……
最近相鉄線をたくさん撮影してくれてて嬉しいです！
最初に出た三田線直通最終電車の5080系が元6000系の中間車組み込み編成に遭遇するのはすごい！
22時33分発の各停JR新宿行き(相鉄・JR直通線 最終電車)の相鉄12000系が、折り返しで23時53分発の特急海老名行き(相鉄・JR直通線 新宿～JR武蔵小杉からの最終電車)で戻っていますね。
これだとJR方面は終わりでまだ渋谷新宿小杉はいけるけど
東急との直通運転の模様です
今日も終電ウォッチャー浦島太郎さんの動画投稿待ってました😊
JRのE233系と東急の3020系の並びいいですね
音だとJRですね
こんばんは！
JR線（埼京線）直通列車が発車するときに流れるJRの発車メロディー（キッズステーション）はいいですね！
もし自分が武蔵小杉に行く時入って来る電車は、どれでも良いわけですよね、ただ到着ホ―ムがJR線か東急線のホ―ムですよね。後は時間と運賃の違いですね。
この駅ができて何年も経つけど東急とJRで発車メロディーが別れてるの初めて知った
一回も行った時ないからいつか行ってみます
結構遅い時間まであるんだな🤔
特急武蔵小杉行きが3020系のラッピングとかいう激レア
というか駅周辺に泊まる場所なんてありましたっけ？
新横浜までタクシーで移動して泊まりました。
そのため、シャッター閉鎖シーンは撮影できず…
目黒や地下鉄まで直通する列車の最終はJR直通より最終が早いけど、新横浜からだと23時台に浦和美園行きとかがあったりするので、西高島平行きに乗り遅れてもチャンスがあることは忘れずに❗️
そう言えば今日、東京メトロ9109Fが長期離脱を終えて運用復帰しました‼️🎉🎉
何が基準ですか?～終電と最終の表記の分け方は
上下線の最終、もしくはその路線の一番最後の列車を便宜上（終電）と表記しています。
公式的な使い方ではありませんが、JR日暮里駅でも同様の使い分けを確認しています。
JR方面からの最終列車が一番混んでいるように見える。JR直通は必要な時間に運行される列車には需要があるようだ
何線直通なのか？ 東京都内（＆埼玉県内）のどの主要駅を通るのか？
案内板も接近放送もマジで改善しないといけません…！！
地下鉄内急行の概念が無い南北線と三田線は、地下鉄区間を走ってるときの車内放送を見習えば良いです！
（南北線：溜池山王、飯田橋、駒込、王子、赤羽岩淵 （→浦和美園）
三田線：日比谷、大手町、巣鴨、志村坂上（→西高島平））
案内の前に客自体増やす努力（特に東急方面、この本数で客が増えないのはまずい）
羽沢横浜国大駅は速達化のため特急を通過させることを望みます。その分日吉止まりの各駅停車を西谷まで延長する。
種別変更は新横浜だけではなく日吉・西谷の二か所にして夜間の特急は各駅停車にしたほうが良いです。
（夜間の利用者が少ないため）
そうすると、JRから来る列車/JRへ行く列車を特急に充当できなくなるんですよね(境界駅が通過駅になるので)
果たしてそこまで特急の需要が低いものかどうか……