موضوع خیلی ساده هست جسارت نباشه صرفا بگم برای افرادی که متوجه نیستن ببینید ماهیت آب اینطوریه که آب گرم همیشه از آب خنک بالاتره شیلنگ به جایی متصل میشه که آب با دمای بالا داره رد میشه و مستقیم اون آب داغ راه پیدا میکنه به منبع انبساط و دوباره میره توی موتور یعنی با این حرکت پت و متی به رادیات داری میگی یوخ
@@کامرانفتاحی-ط1ه عزیز اصلا شما در نظر بگیر آب گرم هم بالا نباشه هر طور حساب کنی این کار غیر مهندسیه رفیق من یه پژو خرید که صاحب قبلی همچین پلوتیکی زده بود این بنده خدا توی جاده بوده بست شیلنگ از جای پیچ هواگیری میاد بیرون آب رادیات کامل خالی میشه
سلام محمد جان وقت عالی بخیر زحمت بکشید یه ویدیو اموزشی تهیه کنید از اینکه تو بیابون اگه ترمستات پژو xu7 قفل کرد و اب رد نکرد متوجه شدیم چه کنیم که واشر نزنه ؟ و اینکه ایا مسیر اب رومیشه به سمت رادیاتور از جایی و یا مسیری باز کرد که مشکل حل بشه ؟ سوم اینکه آیا میشه بین لوله های اب موتور پژو مسیر اضافه ای ایجاد کرد و شیر گذاشت که اگر ترموستات قفل کرد شیر را باز کنیم و اب به سمت رادیاتور در جریان قرار بگیره؟ یعنی از پشت ترموستات یه سه راهی وصل کرد و و لوله اب را بعد ترمستات به مسیر اضافه کرد و شیر وصط ش گذاشت ؟ ممنون از زحمات شما دوست عزیز🌹🌹
سلام عزیزدل درسته ولی لوله هایی برای هوا گیری توی منبع انبساط قرار داره که هواگیری رو انجام بده اگر سطح اب پایین باشه با توجه به بخار اب و شرایط اب و هوایی یعنی گرم و سرد بودن کامل هواگیری میشه و نیاز به شلنگ اضافه نیست
واسه من وقتی آمپر میاد بالا کولر رادیاتور روشن میشه. از درب رادیاتور آب میزنه بیرون.ودما آمپر یه سره میره بالا. مکانیک بردم سرسیلندر و ترمستات هم عوض کرده.اما درست نشده. درب رادیات هم جدید گرفتم.در حال حرکت داغ نمیکنه.وقتی وایمیسم.این طوری میشه.
بنظرم هرچیزی چند بار بررسی بشه نتیجه بهتری میشه ازش بگیریم. اول باید بدونیم سیستم چگونه کار میکنه بعد تغییرات چطوری شرایط جدیدی بوجود میارم. این کار دقیقا همون سوراخی هست که شما خودتون گفتی روی ترموستات بزنین و هیچ فرقی ندارن منتها باید قطر داخلی شلنگ کم باشه . نکته بعد آب همیشه مسیر کم فشار برای حرکت انتخاب میکنه یعنی تو ترافیک هیچ آبی ازون قسمت عبور نمیکنه فقط یه راهی هست برای عبور راحت تر بخارات داغ به سمت منبع انبساط. مورد بعد باعث میشه دمای پایین تر بیاد .این دیگه خیلی واضحه و درنتیجه فشار یمقدار از واشر کم میکنه. مورد بعدی مشکل ارتفاع رادیاتور نسبت به موتور هست. برای هواگیری کامل حتما باید تا ارتفاع آب بالای درب باشه و تا اونجایی که نشون دادی اصلا ماشین هواگیری نمیشه ولی بعد از هواگیری میشه ارتفاع تا اونجا یا برخورده بالاتر کم کرد ولی بعد از هواگیری. نکته آخر این سیستم بدون ایرادی فقط رسیدگی مدام به آدم فنی هست و برای افراد معمولی مشکل ساز هستش در نتیجه ایران‌خودرو روی موتورهای پلاس این سیستم حذف کرده و منبع انبساط از کنار رادیات برده جای شیشه شور.
سلام عزیزدل نه اتفاقا متفاوته اون سوراخ روی ترموستات برای زمانی هست که ترموستات کامل قفل میشه مقدار خیلی خیلی کم اب در جریان باشه که واشر نسوزه ولی این حرکت با توجه به فشار واتر پمپ و هشت میل بودن این پیچ برنجی که ثانیه به ثانیه اب توی گردش هست و دما از سطح معمول پایین تر میاد و ترموستات اگر قبلا پنج بار باز میشده الان دوبار باز میشه و چون آب به صورت ناقص و بدون سرد شدن کامل وارد موتور میشه دما روی واشر فشار بیشتری میاره و قضیه سوخت ناقص و مسائل مشابه وارد سیستم میشه من بارها گفتم این کار اشتباه هست و هنوزم میگم ولی برای اینکه کامل متوجه بشید حتما یه پست جداگانه براش میگیرم
@@mekanik_shoo من فقط بنظرم چون داری کانالتو وقت می‌زاری روی مطالبتم بیشتر وقت بزار. اون سوراخ هشت میل نیست بلکه پیچ ۶ هست . پیچ ۶ سوراخش ۵ میل هست .مورد دوم سوراخ روی ترموستات و پیچ هواگیری دقیقا یکی هستند. مورد سوم حرفت تا حدودی درست هست ولی داری نتیجه اشتباه میگیری. اگر نرمال ۵بار روشن بشه و بعداً ۲بار یعنی دمای موتور کم کردی و فشار از واشر برداشتی خیلی واضح دقیقا مثل زمانی که کلا ترموستات برداری و اون دوباره بشه صفر بار. کلا من این حرکت توصیه نمیکنم و بهترین کار یچیز دیگه هست که همون سیستم پلاس هست ولی سعی کنیم نظراتتوم واقعی و علمی باشه. مورد بعد عبور آب از محل با فشار کمتر هست اینم هم علمیه هم مهم .موفق باشی
مهندس من ماشینم گاز میخوره در حالت ایستاده و بعضی اوقات هم گاز برمیگرده خیلی پایین و موتور به لرزش میوفته و اصلا حالت ثابتی نداره مشکل از کدوم قسمت میتونه باشه ؟
درود بر شما من همین امشب این کلیپو دیدم و میخواستم در موردش از شما بپرسم ک خداروشکر خودت جواب دادی یسوال دارم از شما و من چنتا از دوستان سمند و پژو موتور ایکس یو داریم این ماشینا گاهی بسیار پرشتاب و گاهی کم شتاب میشن مثلا تو یک روز با ی نوع بنزین نیم ساعت بسیار عالی و پرشتاب هیچی ب گردش نمیرسه اما یساعت بعد اگه استارت بزنی انگار با پیکان طرفی همشون شمع وایر نو کاتالیزور ندارند علت چیه
سلام عزیزدل تایم نبودن خودرو تنظیم نبودن فیلر و شیم بروز خطا هایی مثل سنسور موقعیت دریچه گاز یا سنسور مپ و سنسور اکسیژن و در اخر خرابی یا ضعیف شدن پمپ توی باک اینا میتونه باشه
سلاماقا محمد ممنون بابت پسنای زیبا و مفیدتون اقا من یک مسکل اساسی دارم هیچ‌مکانیک نتونسته حل کنه من موندم چیار کنم تسمه دینام کلر هیدرولیکم از جای خودش خترج میشه وتا حالا دو بار پتره شده دو روز پیش پاره شد وسیم کشی ماشیم تمام سوخت من تسمه سفت منه عوض کردم نمیدنم میبرم هر مکانیک بلد نیست درست منه میدازن سر جاش بعد از نیم ساعت دوبار از جاش خارج میشه عدود یک خط یا دو خط چیکار کنم ممنون میشم کمک کنید
اگر با تعویض تسمه سفت کن ها هم درست نشده... پولی های دینام، هیدرولیک، میل لنگ و کولر رو چک کنید. احتمالاً تاب جزئی دارن باید عوض بشن. همون تاب باعث پرت شدن تسمه به بیرون میشه.
@@AmirMehrAzar وللا منم فک کنم مال اونه چون از پولی هدروایک یک خط به داخل کنار میرفت با دینام ولی تسمه سفت کنو برام تراش دادن جای پیچاش الان اوکی شده ولی هنوز ازش میترسم
سلام دوست عزیز. خواهشا راهنمایی کنید. من استان گیلان زندگی میکنم. به نسبت شرایط اب و هوایی. پزو ۴۰۵ دوهزار بگیرم یا ۱۸۰۰. چون میخوام گیربکس زد اف بندازم روش به خاطر نقص زانو هام. عالم و ادم میگن پزو نخر پراید و تیبا بخر منم خوشم نمیاد.
اقا محمد اخیرا دیدم که یه جنت از پیچ هواگیری وصل میکنن به یه منبع انبساط خالی مثل ۲۰۶ بعد خروجیشو وصل میکنن به جنت بخاری ،ایا این کار تاثیر داره؟ بهم بگید
عزیز من سمند lx گرفتم فقط چجوری بفهمم آب ریخیم بالاتر از اون خط نیومده آخه اون پوسته شفاف نیست یا تجربی بدست اوردید آخه درکی از عمق اون ندارم که چه میزام آب هست
سلام محمد جان خسته نباشی ماشین من 6ماه پیش واشر رو از لبه کنار بوش سوزونده بود که کف تراشی شد و واشر عوض کردیم الان بازم شروع کرده به کمپرس زدن به رادیاتور آب صبح که در رادیاتور رو باز میکنم فس میکنه مکانیک موقع تعمیر قبلی گفت کف سیلندر و بوشا خوبه نمی‌دونم بازم چرا اینجوری میکنه راستی زانتیا 1800هستش
سلام عزیزدل سلامت باشید ببین با خط کش هم باید کف سرسیلندر و لبه های سیلندر و بوش کامل چک بشه اگر سالم بود مشکل از مایع زد یخ و ضدجوش یا فن نزدن یا قفل کرن ترموستات یا گرفتگی رادیاتور هست اگر این ها هم مشکل نداشت مکانیک نکات بستن واشر رو رعایت نکرده
اقا محمد شما باید بدونی ک در پژو فرانسه شلنگ g2 وجود داشت ک برنجیو به زیر انبساط فعلی متصل میکرد نتیجه گیری شما در مورد اضافه کردن شلنگ هواگیری اشتباهه اگه ب اخرین اپدیت سیستم ایکس یو فرانسوی نگاه کنید ی شلنگ از حصیری بخاری و ی شلنگ از برنجی برای هواگیری دائمی ب زیر انبساط متصل شدن پس اینم داغ میکرد؟؟؟
👏👏👏👏کاملا صحیح متاسفانه یه عده آدم کم فهم و البته بیشتر نفهم دور هم جمع شدن و هر ایده مزخرفی رو که به ذهنشون میاد روی ماشین مردم پیاده میکنن همین هفته پیش ماشین یکی از دوستام سر همین حرکت کاملاً به فنا رفت و یک لیست بلند بالا از قطعات رو روی گردنش گذاشت که بالاخره ماشین با کلی گرفتاری و هزینه بالا دوباره جمع شد
استاد عزیز مطلب شما درباره دریچه گاز نیسان برای پراید و تیبا خیلی ذهن من رو درگیر کرد بالاخره امروز رفتم سراغش دریچه گاز فابریک رو با نیسان مقایسه کردم پولکی نیم بند انگشت بزرگ تره که واقعا قابل توجه بود اینطور که من دیدم باید اول بریم تراشکاری و یک رابط خوشگل براش بسازه تا فیت بشه مورد دومی هم این که دهانه هواکش فابریک با این دریچه گاز تداخل داره بین اینکه تراشش بدم یا از فیلترهوای اسپورت استفاده کنم دو دل هستم
سلام عزیزدل نه نیاز به رابط نداره فقط تراشکار باید جای دریچه گاز فابریک رو ببنده با جوش و تراش بده که یک دست بشه بعد باید جای دریچه جدید رو سوراخ و جای پیچ براش بزنه اگر هم بتونی فیلتر هوا اسپورت استفاده کنی عالی میشه عزیزدل
@@mekanik_shoo آها مرسی از راهنماییت داداش حتما بعد از انجام دادن بهت اطلاع میدم خروجی کار چی شده😀 یه سئوال هم داشتم درباره کیت مکش اینکه شما گفته بودی توی مناطق گرمسیر خوب جواب نمیده بخاطر حالا اون کوتاهی و باکسی که نداره من بندرعباس هستم خودتون میدونین دیگه تابستون اینجا جهنمه ساعت یک بعد از ظهر امپر از ۸۹ ۹۰درجه پایین تر نمیاد بنظرتون بستنش خوبه یا خیر
@@mehrshadcbx8349 سلام عزیز دل خواهش میکنم برای بستن کیت مکش میتونی از لوله نیسانی استفاده کنی که بلند تره و اگر بتونی فیلتر رو بیاری پشت چراغ عالی هست ولی اگر توی بند هستی و کیت استفاده میکنی بهتره اون ساعت زیاد به موتور گاز ندی ولی زمان هوا سردی عیب نداره عزیزدل
سلام عزیزدل قطعه ای وجود داره توی تمام موتور ها به اسم واتر پمپ که وظیفه چرخش اب توی موتور رو به عهده داره و طبق گفته خود کارخونه باید این منبع انبساط خالی باشه کلا تا زمانی که هوا توی سیستم باشه از این طریق دفع بشه ماشین های صفر رو هم نگاه کنید دقیقا این منبع انبساط خالی هست و اب حدود سه لیتر به بالا توی موتور در جریانه و هیچ وقت سرسیلندر بدون اب نمیشه کار اون آقا هم اشتباه هست چون فقط داره هوا گیری میکنه و اب داره از پوسته ترموستات تخلیه میشه و در گردش دمای ترموستات به حدش نمیرسه و ترموستات اگر پنج بار باز میشده الان دوبار باز میشه و روی واشر سرسیلندر فشار میاره عزیزدل
@@karimchegeni7171 سلام عزیزدل لون دوتا لوله حکم بینی موتور رو دارن از اون محل گاهی بخارات روغن و گاهی هوا وارد موتور میشه که توی سیستم دریچه گاز میاد معمولا ما توی موتور های لوازم دار میایم و یه فیلتر ریز همون جای درب سوپاپ براش میزاریم ولی فقط برای یکی
موضوع خیلی ساده هست
جسارت نباشه صرفا بگم برای افرادی که متوجه نیستن
ببینید ماهیت آب اینطوریه که آب گرم همیشه از آب خنک بالاتره
شیلنگ به جایی متصل میشه که آب با دمای بالا داره رد میشه و مستقیم اون آب داغ راه پیدا میکنه به منبع انبساط و دوباره میره توی موتور
یعنی با این حرکت پت و متی به رادیات داری میگی یوخ
دقیقا درسته
آب گرم در صورتی بالاتر قرار میگیره که ساکن باشه اما در رادیاتور خودرو آب ساکن نیست و توسط واتر پمپ همیسه در جریانه
@@کامرانفتاحی-ط1ه عزیز اصلا شما در نظر بگیر آب گرم هم بالا نباشه هر طور حساب کنی این کار غیر مهندسیه
رفیق من یه پژو خرید که صاحب قبلی همچین پلوتیکی زده بود این بنده خدا توی جاده بوده بست شیلنگ از جای پیچ هواگیری میاد بیرون آب رادیات کامل خالی میشه
❤️❤️❤️ درود مهندس ، خسته نباشید.👏👏👏🙏
عزیزی
اولین لایک و کامنت
سلام عزیزدل ممنون از لطف شما
یه سوال ممکنه در تابستان بخاری رو روشن کنیم آب رادیاتور گلی یا تیره بشه و ممکنه کم کردن آب به این دلیل باشه ؟؟؟
بله گل توی رادیاتور بخاری بالا میاد
salam yani nabayad ta khate akhari abe radyat berizim?
سلام عزیزدل نه همون خط اولی هم باشه کافیه
okey
😘
سلام محمد جان وقت عالی بخیر
زحمت بکشید یه ویدیو اموزشی تهیه کنید از اینکه تو بیابون اگه ترمستات پژو xu7 قفل کرد و اب رد نکرد متوجه شدیم چه کنیم که واشر نزنه ؟
و اینکه ایا مسیر اب رومیشه به سمت رادیاتور از جایی و یا مسیری باز کرد که مشکل حل بشه ؟
سوم اینکه آیا میشه بین لوله های اب موتور پژو مسیر اضافه ای ایجاد کرد و شیر گذاشت که اگر ترموستات قفل کرد شیر را باز کنیم و اب به سمت رادیاتور در جریان قرار بگیره؟
یعنی از پشت ترموستات یه سه راهی وصل کرد و و لوله اب را بعد ترمستات به مسیر اضافه کرد و شیر وصط ش گذاشت ؟
ممنون از زحمات شما دوست عزیز🌹🌹
سلام عزیزدل وقت شما هم بخیر چشم حتما در موردش یه ودیو میسازم بزودی
با سلام استاد . مگه سیستم رادیاتور پژو ۴۰۵ مدار بسته نیست . اگه سطح آب پایین باشه هیچ وقت بالا نمیاد .مگه اینکه در رادیاتور را باز کنیم
سلام عزیزدل درسته ولی لوله هایی برای هوا گیری توی منبع انبساط قرار داره که هواگیری رو انجام بده اگر سطح اب پایین باشه با توجه به بخار اب و شرایط اب و هوایی یعنی گرم و سرد بودن کامل هواگیری میشه و نیاز به شلنگ اضافه نیست
دمت گرم داداش
فدات
واسه من وقتی آمپر میاد بالا کولر رادیاتور روشن میشه. از درب رادیاتور آب میزنه بیرون.ودما آمپر یه سره میره بالا. مکانیک بردم سرسیلندر و ترمستات هم عوض کرده.اما درست نشده. درب رادیات هم جدید گرفتم.در حال حرکت داغ نمیکنه.وقتی وایمیسم.این طوری میشه.
بنظرم هرچیزی چند بار بررسی بشه نتیجه بهتری میشه ازش بگیریم. اول باید بدونیم سیستم چگونه کار میکنه بعد تغییرات چطوری شرایط جدیدی بوجود میارم. این کار دقیقا همون سوراخی هست که شما خودتون گفتی روی ترموستات بزنین و هیچ فرقی ندارن منتها باید قطر داخلی شلنگ کم باشه . نکته بعد آب همیشه مسیر کم فشار برای حرکت انتخاب میکنه یعنی تو ترافیک هیچ آبی ازون قسمت عبور نمیکنه فقط یه راهی هست برای عبور راحت تر بخارات داغ به سمت منبع انبساط. مورد بعد باعث میشه دمای پایین تر بیاد .این دیگه خیلی واضحه و درنتیجه فشار یمقدار از واشر کم میکنه. مورد بعدی مشکل ارتفاع رادیاتور نسبت به موتور هست. برای هواگیری کامل حتما باید تا ارتفاع آب بالای درب باشه و تا اونجایی که نشون دادی اصلا ماشین هواگیری نمیشه ولی بعد از هواگیری میشه ارتفاع تا اونجا یا برخورده بالاتر کم کرد ولی بعد از هواگیری. نکته آخر این سیستم بدون ایرادی فقط رسیدگی مدام به آدم فنی هست و برای افراد معمولی مشکل ساز هستش در نتیجه ایران‌خودرو روی موتورهای پلاس این سیستم حذف کرده و منبع انبساط از کنار رادیات برده جای شیشه شور.
سلام عزیزدل نه اتفاقا متفاوته اون سوراخ روی ترموستات برای زمانی هست که ترموستات کامل قفل میشه مقدار خیلی خیلی کم اب در جریان باشه که واشر نسوزه ولی این حرکت با توجه به فشار واتر پمپ و هشت میل بودن این پیچ برنجی که ثانیه به ثانیه اب توی گردش هست و دما از سطح معمول پایین تر میاد و ترموستات اگر قبلا پنج بار باز میشده الان دوبار باز میشه و چون آب به صورت ناقص و بدون سرد شدن کامل وارد موتور میشه دما روی واشر فشار بیشتری میاره و قضیه سوخت ناقص و مسائل مشابه وارد سیستم میشه من بارها گفتم این کار اشتباه هست و هنوزم میگم ولی برای اینکه کامل متوجه بشید حتما یه پست جداگانه براش میگیرم
@@mekanik_shoo من فقط بنظرم چون داری کانالتو وقت می‌زاری روی مطالبتم بیشتر وقت بزار. اون سوراخ هشت میل نیست بلکه پیچ ۶ هست . پیچ ۶ سوراخش ۵ میل هست .مورد دوم سوراخ روی ترموستات و پیچ هواگیری دقیقا یکی هستند. مورد سوم حرفت تا حدودی درست هست ولی داری نتیجه اشتباه میگیری. اگر نرمال ۵بار روشن بشه و بعداً ۲بار یعنی دمای موتور کم کردی و فشار از واشر برداشتی خیلی واضح دقیقا مثل زمانی که کلا ترموستات برداری و اون دوباره بشه صفر بار. کلا من این حرکت توصیه نمیکنم و بهترین کار یچیز دیگه هست که همون سیستم پلاس هست ولی سعی کنیم نظراتتوم واقعی و علمی باشه. مورد بعد عبور آب از محل با فشار کمتر هست اینم هم علمیه هم مهم .موفق باشی
سلام شما مغازه دارید اگر دارید لطفا آدرس بدهید ممنون❤
سلام به علت تحصیل نمیتونم در خدمت حضرتعالی باشم
مهندس من ماشینم گاز میخوره در حالت ایستاده و بعضی اوقات هم گاز برمیگرده خیلی پایین و موتور به لرزش میوفته و اصلا حالت ثابتی نداره مشکل از کدوم قسمت میتونه باشه ؟
سلام عزیزدل سنسور استیپر موتور و زاویه دریچه گاز باید تست بشه ولی بیشتر این مشکل مال استیپر موتور هست
ببخشید تا اونجا که گفتی آب رادیات باشه کم نیست ؟
درود بر شما من همین امشب این کلیپو دیدم و میخواستم در موردش از شما بپرسم ک خداروشکر خودت جواب دادی
یسوال دارم از شما و من چنتا از دوستان سمند و پژو موتور ایکس یو داریم این ماشینا گاهی بسیار پرشتاب و گاهی کم شتاب میشن مثلا تو یک روز با ی نوع بنزین نیم ساعت بسیار عالی و پرشتاب هیچی ب گردش نمیرسه اما یساعت بعد اگه استارت بزنی انگار با پیکان طرفی همشون شمع وایر نو کاتالیزور ندارند علت چیه
سلام عزیزدل تایم نبودن خودرو تنظیم نبودن فیلر و شیم بروز خطا هایی مثل سنسور موقعیت دریچه گاز یا سنسور مپ و سنسور اکسیژن و در اخر خرابی یا ضعیف شدن پمپ توی باک اینا میتونه باشه
چجوری میشه سیستم رادیاتور رو از حالت پرفشاری خارج کرد
سلام عزیزدل با همین حرکت تا خرخره نباید پر از اب باشه تا همون خطی که گفتم بسه
@@karimchegeni7171 از نظر ما میشه حد اخر چون اون منبع انبساط خالی باید باشه
سلاماقا محمد ممنون بابت پسنای زیبا و مفیدتون
اقا من یک مسکل اساسی دارم هیچ‌مکانیک نتونسته حل کنه من موندم چیار کنم تسمه دینام کلر هیدرولیکم از جای خودش خترج میشه وتا حالا دو بار پتره شده دو روز پیش پاره شد وسیم کشی ماشیم تمام سوخت من تسمه سفت منه عوض کردم نمیدنم میبرم هر مکانیک بلد نیست درست منه میدازن سر جاش بعد از نیم ساعت دوبار از جاش خارج میشه عدود یک خط یا دو خط چیکار کنم ممنون میشم کمک کنید
اگر با تعویض تسمه سفت کن ها هم درست نشده...
پولی های دینام، هیدرولیک، میل لنگ و کولر رو چک کنید. احتمالاً تاب جزئی دارن باید عوض بشن. همون تاب باعث پرت شدن تسمه به بیرون میشه.
@@AmirMehrAzar وللا منم فک کنم مال اونه چون از پولی هدروایک یک خط به داخل کنار میرفت با دینام ولی تسمه سفت کنو برام تراش دادن جای پیچاش الان اوکی شده ولی هنوز ازش میترسم
سلام دوست عزیز. خواهشا راهنمایی کنید. من استان گیلان زندگی میکنم. به نسبت شرایط اب و هوایی. پزو ۴۰۵ دوهزار بگیرم یا ۱۸۰۰. چون میخوام گیربکس زد اف بندازم روش به خاطر نقص زانو هام. عالم و ادم میگن پزو نخر پراید و تیبا بخر منم خوشم نمیاد.
پژو هزاروهشتصد
درود بر شما
عزیزدلی سلامت باشی
اقا محمد اخیرا دیدم که یه جنت از پیچ هواگیری وصل میکنن به یه منبع انبساط خالی مثل ۲۰۶ بعد خروجیشو وصل میکنن به جنت بخاری ،ایا این کار تاثیر داره؟
بهم بگید
سلام عزیزدل بد ترین بلایی که میشه سر این موتور آورد همینه
@@mekanik_shoo مرسی محمد جان.
پس واسه جلوگیری از واشر زدن فقط فیکسچر نصب و ترموستات ۷۵ و تغییر دمای دور کند ۷۷ و دور تند ۹۰ ؟
@@جمشیدمشایخی-غ3ن بله دقیقا درسته
عزیز من سمند lx گرفتم فقط چجوری بفهمم آب ریخیم بالاتر از اون خط نیومده آخه اون پوسته شفاف نیست
یا تجربی بدست اوردید آخه درکی از عمق اون ندارم که چه میزام آب هست
با چشم و نور گوشی قابل دیده
سلام محمد جان خسته نباشی
ماشین من 6ماه پیش واشر رو از لبه کنار بوش سوزونده بود که کف تراشی شد و واشر عوض کردیم الان بازم شروع کرده به کمپرس زدن به رادیاتور آب
صبح که در رادیاتور رو باز میکنم فس میکنه
مکانیک موقع تعمیر قبلی گفت کف سیلندر و بوشا خوبه
نمی‌دونم بازم چرا اینجوری میکنه
راستی زانتیا 1800هستش
سلام عزیزدل سلامت باشید ببین با خط کش هم باید کف سرسیلندر و لبه های سیلندر و بوش کامل چک بشه اگر سالم بود مشکل از مایع زد یخ و ضدجوش یا فن نزدن یا قفل کرن ترموستات یا گرفتگی رادیاتور هست اگر این ها هم مشکل نداشت مکانیک نکات بستن واشر رو رعایت نکرده
از فشار آوردن بیش از حد هم میشه؟
با دور موتور بالا مسافت طولانی را رانندگی کردن هم تاثیر داره!
@@khanaga1046 بله رانندگی نا درست و گاز الکی دادن گاهی وقتا دردسر ساز میشه مخصوصا وقتی ماشین سنگین باشه
@@khanaga1046 بله مثلا وقتی حدود دو ساعت مداوم سرعت بالای صدوپنجاه رفتن به موتور فشار مرگباری میاره البته بستگی هم داره به خود نوع موتور
اقا محمد شما باید بدونی ک در پژو فرانسه شلنگ g2 وجود داشت ک برنجیو به زیر انبساط فعلی متصل میکرد نتیجه گیری شما در مورد اضافه کردن شلنگ هواگیری اشتباهه
اگه ب اخرین اپدیت سیستم ایکس یو فرانسوی نگاه کنید ی شلنگ از حصیری بخاری و ی شلنگ از برنجی برای هواگیری دائمی ب زیر انبساط متصل شدن پس اینم داغ میکرد؟؟؟
دقیقا داریم به سیستم قدیمی نگاه میکنیم و رادیاتور های مسی ولی اون شیلنگ جمع شد و اومد توی رادیاتور
👏👏👏👏کاملا صحیح
متاسفانه یه عده آدم کم فهم و البته بیشتر نفهم دور هم جمع شدن و هر ایده مزخرفی رو که به ذهنشون میاد روی ماشین مردم پیاده میکنن
همین هفته پیش ماشین یکی از دوستام سر همین حرکت کاملاً به فنا رفت و یک لیست بلند بالا از قطعات رو روی گردنش گذاشت که بالاخره ماشین با کلی گرفتاری و هزینه بالا دوباره جمع شد
چی بگم واقعا همینطور هست
سلام، اما من یک نسخه ماشین دیدم که بعداز گذشت یک سال هنوز داره خوب کار میکنه و هیچ مشکلی براش پیش نیومده
من نمیدانم چرا اکثر میکانیکها باز میان ادعا نصب منبع انبساط میکنن بعشون هم که میگی ناراحت میشن که منبع نداشت اخه نمیدانم کوررهستن یا خودشون ب کوری زدن
دلیلش این هست که سواد کافی ندارن و کلا یه نوع منبع انبساط دیدن تو کل عمرشون
استاد عزیز مطلب شما درباره دریچه گاز نیسان برای پراید و تیبا خیلی ذهن من رو درگیر کرد بالاخره امروز رفتم سراغش
دریچه گاز فابریک رو با نیسان مقایسه کردم پولکی نیم بند انگشت بزرگ تره که واقعا قابل توجه بود
اینطور که من دیدم باید اول بریم تراشکاری و یک رابط خوشگل براش بسازه تا فیت بشه
مورد دومی هم این که دهانه هواکش فابریک با این دریچه گاز تداخل داره بین اینکه تراشش بدم یا از فیلترهوای اسپورت استفاده کنم دو دل هستم
سلام عزیزدل نه نیاز به رابط نداره فقط تراشکار باید جای دریچه گاز فابریک رو ببنده با جوش و تراش بده که یک دست بشه بعد باید جای دریچه جدید رو سوراخ و جای پیچ براش بزنه اگر هم بتونی فیلتر هوا اسپورت استفاده کنی عالی میشه عزیزدل
@@mekanik_shoo آها مرسی از راهنماییت داداش حتما بعد از انجام دادن بهت اطلاع میدم خروجی کار چی شده😀
یه سئوال هم داشتم درباره کیت مکش اینکه شما گفته بودی توی مناطق گرمسیر خوب جواب نمیده بخاطر حالا اون کوتاهی و باکسی که نداره
من بندرعباس هستم خودتون میدونین دیگه تابستون اینجا جهنمه ساعت یک بعد از ظهر امپر از ۸۹ ۹۰درجه پایین تر نمیاد
بنظرتون بستنش خوبه یا خیر
@@mehrshadcbx8349 سلام عزیز دل خواهش میکنم برای بستن کیت مکش میتونی از لوله نیسانی استفاده کنی که بلند تره و اگر بتونی فیلتر رو بیاری پشت چراغ عالی هست ولی اگر توی بند هستی و کیت استفاده میکنی بهتره اون ساعت زیاد به موتور گاز ندی ولی زمان هوا سردی عیب نداره عزیزدل
@@mekanik_shoo 👏🏽مرسی عزیز دستت دردنکنه
@@mehrshadcbx8349 خواهش میکنم عزیزدل
اگ تااین حد ک شما میگید اب داشته باشه ،سرسلند ک ان بالاقراگرفته خالی میمونه ؟ اون اقایکگفته بود شلنگ بزارید قابل قبولترو منتقی تره
سلام عزیزدل قطعه ای وجود داره توی تمام موتور ها به اسم واتر پمپ که وظیفه چرخش اب توی موتور رو به عهده داره و طبق گفته خود کارخونه باید این منبع انبساط خالی باشه کلا تا زمانی که هوا توی سیستم باشه از این طریق دفع بشه ماشین های صفر رو هم نگاه کنید دقیقا این منبع انبساط خالی هست و اب حدود سه لیتر به بالا توی موتور در جریانه و هیچ وقت سرسیلندر بدون اب نمیشه کار اون آقا هم اشتباه هست چون فقط داره هوا گیری میکنه و اب داره از پوسته ترموستات تخلیه میشه و در گردش دمای ترموستات به حدش نمیرسه و ترموستات اگر پنج بار باز میشده الان دوبار باز میشه و روی واشر سرسیلندر فشار میاره عزیزدل
@@karimchegeni7171 توی چه ماشینی و دقیقا تا کجا بود تا زیر درب رادیاتور و چه زمانی صبح که هوا سرده باید چک بشه
@@karimchegeni7171 یکم پایین تر به دلایل توضیح داده شده توی ودیو
@@karimchegeni7171 هوا کشیدن برگشت نکردن بخار روغن به کارتل و... معایب دیگه
@@karimchegeni7171 سلام عزیزدل لون دوتا لوله حکم بینی موتور رو دارن از اون محل گاهی بخارات روغن و گاهی هوا وارد موتور میشه که توی سیستم دریچه گاز میاد معمولا ما توی موتور های لوازم دار میایم و یه فیلتر ریز همون جای درب سوپاپ براش میزاریم ولی فقط برای یکی
هر کاری کنی موتور آمپر میزنه