سلام خسته نباشید برای واشر نزدن ۱ باید رادیات ۴ لول بندازید ۲ ترموستات باباپارت ۷۵ درجه بندازید ۳ تا خرخره رادیات رو پر نکنید ۴ اون سری های سبز و آبی که مال فن و دما هستن رو تعویض کنید که ماشین بفهم اصلا کی باید فن شروع کنه به حرکت یا نه .. ۵ بدید برنامه بزنن فن ها تو دمای پایین باز بشن ۶ از آب مقطر استفاده کنید که جرم میگیره داخل رادیات و حتی هر سال کل آب رادیات رو عوض کنید که جرم نگیره ۷ همیشه ضد یخ داخل رادیات باشه ۸ سوراخ ریز وسط ترموستات بزنید قفل هم کرد به قول استاد به فنا نرید ۹ استاد گفتن اون روش که از هواگیری فلزی شیلنگ می‌کشن به سری رادیات آب هی در چرخش و ترموستات کمتر کار میکن درست ولی شما باز همون روش رو استفاده کنید فقط وسط راه شلنگی که از سر مسی اومده و رفته به درب رادیات شما یه شیر فلزی گازی وصل کن بزنی تو نت از اینا که دوسر گازی هست ببند به وسط این شیلنگ و شما یه ذره شیر رو در حد ۲۰ درصد باز کن که همیشه در همون حد آب از این ناحیه بچرخه و هوا عمرا بمون پشت ترموستات یا اصلا اون شیر گازی رو شما همیشه بسته نگه دار وقتی زدی ماشین داغ شده و مثلاً مسافت زیادی رفتی ماشین رو میزنی بغل جاده و اون شیر رو در حد ۳ دقیقه باز میکنی که اگر هوایی هم بود برطرف بشه و باز شیر گازی رو ببند که جریان دائمی که استاد گفتن از بین بره و ترموستات بی مصرف نشه وسلام و در آخر عزیزان حتی خود تامیر کار ها در سوختن واشر به سبب گشادی ... چند بار سر سیلندر رو سفت نمیکنن یا تاب داره و هزار چیز دیگر ممکن شما واشر بزنید
سلام حقیر یک ایده برای خنک کاری هر موتوری دارم که بنظرم جواب میده . ببینید محفظه ایی که میل لنگ هست رو باید یک ورودی هوا و یکیم هم در طرف مقابلش خروجی هوا قرار بدیم . تا هوار رو با فشار به داخل موتور پمپاز کنیم (طوری که با بالا آمدن پیستون هوا براحتی جریان داشته باشه) تا سیلندر ها با هوا خنک بشن . خنک کاری مستقیم هوا با جداره سیلندر . و از خروجی هوا خارج بشه . اگه میگید به روغن موتور آسیب میزنه . خوب بجای استفاده دائم اونجایی که موتور زدن مسجل بشه یعنی خراب شدن فن یا بدون آب ماندن رادیاتور اینجا میشه روغن موتور رو فدای خود موتور کرد . خب این محفظه که میل لنگ درش هست درش هوا هست و خالی از هوا نیست ❤❤
سلام استاد من مکانیک نیستم ماشینم موتورش xu7 هست یه سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین🙏 البته این سوالم تصور منه و هیچ تجربه ای ندارم مگه لبه‌ی بوش چند میل از لبه بلوکه سیلندر بالا تر نیست؟ و فیکسچر هم که دقیقا همتراز لبه بلوکه سیلندره، واشر هم که میشینه روی بوش پس بین فیکسچر و واشر فضای خالی به وجود میاد که اب میاد با واشر تماس پیدا میکنه و دوباره واشر بعد مدتی میپوسه این طور نیست؟
@@aryamostafakhah اگه میخوای ارتفاع بزنی. یه جفت فنر لول. ۲۰۶ اسپرت بنداز. من یه دست دارم. خواسی بگو برات عکسشو بفرستم. رینگ هم. ارزون ترین قشنگ ترینش. رینگ پنج پره. خیلی خفنه از نظرم
سلام دوست عزیز. اطلاعات شما نسبت به مکانیک های دیگه خیلی علمی تر و گسترده تر بود. از این بابت بهتون تبریک میگم. ولی یه سری موارد هست که گفتنش خالی از لطف نیست: 1 - اول اینکه یه پژو 405 سالم با موتور ایکس یو هفت (مخصوصا اگه مدل پایین و با کیفیت باشه) اصلا آب کم نمیکنه یعنی اینطوری نیست که هر هفته آب کم کنه طبیعی باشه. اصلا هیچ ماشینی نباید تا چندین ماه و حتی یک سال اب کم کنه. من دیدم 405 هایی که تا چندین ماه آب کم نمیکنن چون سیستم خنک کنندشون سالم و بدون نشتی هست و سرسیلندر درست بسته شده و بلوک هم سالمه. 2 - دوم اینکه علت واشر زدن این پژوهای جدید (که اصلا نمیشه بهشون پژو گفت از بس که تقلبی و چینی هستن!) به خاطر کیفیت خیلی پایین قطعات و عدم بستن اصولی سرسیلندر توسط مکانیک یا مونتاژکار خط تولید هستش. عدم رسیدگی مالک هم بهش اضافه کنیم دیگه نورعلی نور میشه. 99 درصد مردم ایران تو ماشینهاشون آب شیر میریزن! من حتی دیدم طرف تو بی ام و و مرسدس بنز مدل بالا هم با شیلنگ حیاط اب میریزه توی قمقمه! به خاطر همین داخل موتور و رادیاتور پر از زنگ و جرم هست! 3 - سوم اینکه 5 سال برای واشر خیلی کمه. واشر طوری طراحی میشه که اندازه عمر ماشین دوام بیاره. به عنوان مثال ما آذر ماه سال 1382 یک پژو 405 انژکتوری 1800 صفر کیلومتر خریدیم (یادش بخیر اون زمان 11.300 پول دادیم!). الان سال 1402 هستیم یعنی 20 سال از عمر ماشین میگذره و حدود 200 هزار کیلومتر هم راه رفته ولی همچنان موتور پلمپ هست سرسیلندر تا حالا باز نشده (هنوز واشر کارخونه رو داره) و حتی گیربکس هم باز نشده! یعنی تو این 20 سال فقط اقلام مصرفی تعویض شدند! 4 - یکی از علت هایی که بوش ها موقع باز کردن سرسیلندر جا به جا میشن اینکه مکانیک وقتی پیچ های سرسیلندر باز کرد سرسیلندر رو دو دستی میگیره عمودی میکشه به سمت بالا که از روی موتور پیاده کنه! این کار به شدت اشتباهه و طبق دفترچه تعمیرات پژو سرسیلندر موتورهای بوش تر (مثل پژو مثل آلفارومئو و ...) باید جور دیگه ای آزاد بشه. ببینید شما وقتی پیچ هارو شل می کنید هنوز سرسیلندر به بلوک چسبیده و باید اول آزاد بشه تا در بیاد. روش اصولی آزاد کردن سرسیلندر در این حالت اینکه 2 تا میله بلند به شکل حرف اِل انگلیسی پیدا می کنید و دو سر میله هارو داخل حفره پیچ های سرسیلندر در قسمت جلوی سرسیلندر قرار می دهید. سپس از سمت دیگر میله ها که بیرون هستند به صورت آرام و اهرم مانند، سرسیلندر رو به صورت گهواره ای تکان می دهید تا این چسبندگی بین سرسیلندر و بلوک آزاد بشه. پس از اینکه سرسیلندر آزاد شد میله هارو خارج می کنید و با خیال راحت سرسیلندر رو از روی موتور پیاده می کنید. با این روش که توسط خود پژو توصیه شده هیچ وقت بوش ها جا به جا نمیشن و بعد از بستن واشر نو دیگه سرسیلندر و بوش ها از حالت آب بندی خارج نمیشن. در ضمن بلافاصله بعد از باز کردن سرسیلندر باید تمام بوش ها توسط بوش بند (اگه بوش بند ندارید میتونید از واشرهای بزرگ هم استفاده کنید) بسته بشن تا سر جای خودشون ثابت بمونن. من بارها دیدم مکانیک ها بدون اینکه بوش ها رو با بوش بند ثابت کنند اقدام به چرخوندن میل لنگ می کنند که در اثر اصطکاک زیاد بین رینگ پیستون ها و دیواره بوش ها، این کار باعث جا به جا شدن بوش و به هم خوردن آب بندی میشه. 5 - نکاتی که در مورد بستن سرسیلندر گفتید خوب بود ولی اعدادی که گفتید اشتباه بود که من بر اساس دفترچه راهنمای پژو کامل توضیح میدم: برای بستن سرسیلندر در مرحله اول تمام پیچ هارو به ترتیب ذکر شده که شما هم گفتید تا 60 نیوتن متر سفت می کنید. در مرحله دوم مجددا به ترتیب تمام پیچ هارو کامل شل می کنید (این مرحله مهمه و اصلا رعایت نمیشه) در مرحله سوم تمام پیچ هارو به ترتیب تا 20 نیوتن متر سفت می کنید. در مرحله چهارم تمام پیچ هارو به ترتیب توسط ابزار مخصوص زاویه سنج به اندازه 107 درجه سفت می کنید (این کار با تورک متر قابل انجام نیست) در مرحله پنجم مجددا تمام پیچ هارو به ترتیب به اندازه 100 درجه سفت می کنید. در مرحله ششم که مرحله نهایی هست مجددا عین مرحله قبلی همه پیچ هارو به ترتیب تا 100 درجه دیگه سفت می کنید. بله اگر این 6 مرحله رو رعایت کنید سرسیلندر رو کاملا اصولی بستید. البته نکته زیاده مثلا باید سرسیلندر و بلوک و رزوه ها کاملا تمیز باشند، ارتفاع بوش ها یکسان باشه و .... یه نکته خیلی مهم دیگه هم هست که اکثرا رعایت نمیکنن و اونم اینکه حتی اگه سرسیلندر نو خریدید باز هم توسط خط کش مخصوص میزان تاب داشتن اون رو بررسی کنید! بله درست شنیدید! سرسیلندر نو! من دیدم سرسیلندر نو هم تاب داشته! اعتماد نکنید! اگر سرسیلندر کارکرده دچار پوسیدگی و خوردگی و زنگ زدگی شده بهتره کامل عوض بشه و خودتون رو راحت کنید. سرسیلندر خورده شده با چسب و آب و تف و جوش و .... درست نمیشه. وقتتون رو تلف نکنید!
سلام خسته نباشید در مورد توصیه هایی که می فرمایید بسیاری از آنها می بایست توسط خود تعمیرکار انجام بگیرد و یا زمان مراجعه مشتری به تعمیرگاه تعمیرکار باید پس از اتمام کار با مشتری در میان بگذارد در غیر اینصورت باز با سوختن واشر سرسیلندر مواجه می شویم لازم به ذکر است که این گفته ها نظر شخصی من است. برقرار و پایدار باشید.
از سال ۸۱ یه پژو داریم. تا ۸۹ واشر نزد بعد از اون هر سال واشر میزد وقتی متوجه شدم که ترموسوییچ سال ۸۹ خراب شده یا مکانیک برداشته یا هرچی... ترموسوییچ رو نصب کردم. الان ۵ ساله واشر نزده. رادیاتور رو هم هر سال تمیز میکنم. همیشه هم ضد یخ داخل رادیاتور هست
@@vafadarhosein-fv4kb یه جور حسگره که با بست پلاستیکی روی لوله ای که به ترموستات ختم میشه میبندن موقع خاموش کردن ماشین بعد چند لحظه فن شروع میکنه به کار کردن (ایرادش اینه که دما رو تا کمتر از ۶۵ نیاره ول کن نیست) ترموستات رو همیشه ۷۵ استفاده کن نمد کاپوت خوب ببند. رادیاتور رو کل مجموعه لوله های خنک کننده رو تمیز کن هر سال هم تمیز کن . تو رادیاتور نصف نصف ضدیخ و و آب مقطر یا آب رادیاتور باشه. حتی تو هوای گرم ( مکانیکم میگه ربطی نداره و فلان موقع خاموش کردن موتور دیگه آب گردش نمیکنه و فلان ) جواب منم اینه که اولا شرکت فرانسه زیاد میدونه یا تو که خودش تو موتورهای xu7 این قطعه رو گذاشته بود. ثانیا تجربه ای که تو این ماشین دارم تو این بیست و چند سال جواب گرفتم و حتی جایی بحث میکردم یکی از دوستام گفت که پژو مدل ۹۰ دارن پنج ساله خریدن و فروشنده قبلیش ترموسوییچ بسته و اونم تا حالا واشر نزده اونم تو رشت ) در ضمن دامادمون یه برلیانس داره اچ ۳۲۰ دمای آبش همیشه پایینه ولی اگه به دلیلی دما از حدش بره بالا موقع خاموش کردن فنش کار میکنه
سلام، مرسی دوست عزیز ویدئوی خوبی بود، کارم سر دو تا سوال گیره.... لرزش تا 2-3 دقیقه بعد از استارت سر صبح الزاما بدلیل جمع شدگی آب روی پیستون هست ؟ ضمنا صدای فیس درب نوشابه رادیاتور رو ندارم، و اینکه آچار کشی پیچ های سرسیلندر با ترکمتر بعد از حدود یک سال از تعویض واشر ایرادی داره ؟ XU7 مرسی،
ببن داش اگر داشبرد میلرزه سر صبح از علائم تموم شدن دیکس صفحه هست اما اگه ماشین بد کار میکنه. احتمال داره. برایه واشر باشه. اگر میخوای پیچ هارو بکشی. باید بزار ماشین سرد سرد باشه. یکم داغ باشه پیچ ها میبره. اگر درست اچار کشی کنی. تازه. عمر واشر سر سیلندر رو دو برابر میکنه
ترموستات رو حذف کنی تو تابستون میری به فاک، کسخولی مگه ؟ اونی که طراحیش کرده بیشتر از تو میدونه،. برو یه ترموستات باباپارت بنداز، بده دیاگ کنن آمپرت. رو خط اول تنظیم کنن که فن زود بیوفته به کار
عالی داداش خیلی خوب توضیح دادی و حرفایی زدی که خیلی از مکانیک ها به کسی نمیگم برای اینکه بیشتر سود کنن و اینکه تمام علمی و با مدرک حرف زدی این عالیه ممنون از اینکه اطلاعات مردم بالا میبری
عزیز دل واشر فابریک تک سوراخه...کف تراش اول میشه دو‌سوراخ...تراش دوم میشه سه سوراخ...پس تا سه سوراخ مشکلی نداره .که اکثرا هم بعد سه سوراخ سر سیلندر تعویض میکنن
سلام وقت شما بخیر من سوالی ازشما دارم ماشین من پژو۴۰۵ هست یاتاقان زد تعمیر شد ده روز بعدش دوباره یاتاقان زد دوباره تعمیر کامل شد بعد از تعمیر حالا درحین روشن شدن صدائ شبیهه یاتاقان میده لطفا راهنمایی بفرمایید
فرزندجوان‌و کم‌سن‌وسال اما باهوش و کاربلدم در کمترین زمان ممکن ؛ بیشترین نکات فنی و قابل‌قبول رو بیان کردی‌که همه فهم بود ؛ روزگارت‌شاد ؛ سلامتی‌تون‌پایدار ؛ مازندران بهشهر شاهرخ نیکپور
من ماشینم ۱۲ ساله واشر نزده اصلا به این دوز و کلک ها ربطی ندارع خیلی هم فشار میارم روش رو ۵ هزار دنده عوض میکنم اگه میخوای واشر نزنه سرویس های دوره ایش رو به موقع انجام بدین و فقط و فقط مراقب آب باشین
سلام دوست عزیز ۴۰۵ مدل ۹۴ دارم در استارت اولیه وقتی موتور سرده دود آبی میکنه ولی اب و روغن کم نمیکنه مکانیک میگه لاستیک گاید گشاد کرده و باید تعمیر موتور کامل بشه نظر شما چیه؟؟
روش بیان مشکلات و راه حل ها و کلا رفتار حرفه ای شما، بیانگر تسلط و علاقه ات به کارت هستش. مهمترین ویژگی ای که هرکس باید در مورد شغلش داشته باشه. در کل، کارت درسته👍🏻 ساب شدم تا از اطلاعاتت استفاده کنم.
تقریبا چیزایی که گفتی تاثیر داره ولی بهترین راه گشاد کردن سوراخ های آب واشر هست قشنگ بذاری رو سر سیلندر مشخصه چقدر باید گشاد بشه یا حتی جای فشار آب روی واشر قبلی که سوخته مشخصه و میتونیم روی واشر جدید نشونه بزنیم و گشادشون کنیم بغیر از سوراخ آب کناری که بغل کانال روغن هست❤❤❤
@@Mori_g بعدش اینکه ماشینم رو هفته ای یک ساعت بیرون میبرمش موتورش XU7 هستش و چهار سال پیش واشر سر سیلندر عوض کردم(واشر اصل پژو انداختم و سریال نامبرش در سایت پژو تایید شد، خیلی هم گرون خریدمش) به نظرت موقع عوض کردنش یا وایستم واشر بزنه بعد عوض کنم؟ اگه قبل واشر زدن عوض کنم نیاز به تراشکاری داره یا نه؟
بیشترین علت واشر زدن ریختن آب معمولی داخل رادیاتور هست و سوختن رله فن وقتیکه کولر میگیریم. یخاطر کولر متوجه سوخته دور دوم رله نشده و حتی آمپر به وسط نرسیده اما واشر زده.
دمت گرم. جزو بهترین و کاربردیترین و واقعی ترین ویدیو هایی بود که عملا قابل انجام هست و عملا نتیجه میده. دمت گرم. معادل توصیه های واقعی کارخونه بود، انگار طراح موتور پژو اومده داره برای مردم عادی که پژو دارن توصیه های کاربردی میکنه. یکسری کارهای واقعی و عملی گفته بودی، برخلاف خیلی هاکه یکسری توهمات و تخیلات و واسه مردم ردیف میکنند، یا حتی اگر واقعی باشه برای حالت خاص یا افراد خاص و شرایط خاص هستند.! اما توصیه های تو واقعی و عملی بودند. Soooooo nice... ❤
اصلا برندارید کار اشتباهی هسته هیچ فرقی روی خنگی ماشین ندارد چون ماشین بعد ار چند دقیقه به اون دماه نرمال خودش میرسد . سه چیز بهتون میگم انجام بدید دگه ماشینت واشر نمی زند به شرتی که این موارد انجام شود اول رادیات باید سالم و تمیز باشد. دوم ماشینت آب کم‌نکند .سوم فن ماشینت سالم‌و به موقه روشن و خاموش شود . تمام
سلام موتور تازه تعمیر اساس کردم اما آب کم میکنه درجاده بیشتر داخل شهر کمتر آب باروغن هم قاطی نمیشه حالا نمیدونم کجامیره صبح که روشن میکنم ۳ کار نمیکنه چند جا بردم نمیفهمند لطف بفرمایید راهنمایی کنید ممنون میشم
من برای ماشینم که سمند موتور پژو هست واشر سرسیلندر مسی انداختم الان چهار ساله هرچقدرم باهاش راه رفتم آخ نگفته ولی واشر معمولی یه ساله از بین میرفت الان توی همدان اکثر مکانیک ها واشر مسی میندازن با خیال راحت و بدون درد سر اینم راه حل که دوستان میخوان بدونن فقط واشر مسی بندازین
باعرض سلام و خسته نباشید بنده پارس ۸۵ ساژم دارم ۲۸۵تا کار کرده از صفری دست یکی از آشناها بوده و بنده ۶سالی هست گرفتمش و هنوزم دست به موتورش نزدیم واشرش تک سوراخه مکانیک گفت موتور پلمپ هنوز بازنشده،حقیقتا واشر به خودش نديده ولی از ۱۲۰ بیشترم نرفتم باهاش باغ و خاکی و هرجابگی ميرم
سلام ماشین من بعد ازچهار سال که سر سیلندر زرین واشر زد.الان مکانیک گفته دوتا پیچ سیلندر بریده.نظر شما چیه.از برنامه علمی وکاربردی شما خوشم اومد.اگر راهنمایی کنید ممنون میشم
عزیز بزرگوار تمام اینا ک گفتی درست ولی اینجا نمک سدیم نیست و د اینکه هر کاری بکنی واشر کاغذی در ارتباط با اب داغ واشر میزنه والطلام، این اولین و اخرین وو بزرگترین ایراد بوش تر هست ،
سمند ال ایکس مدل۱۳۸۶ سالم و سرحال دارم خواستم ببینم چیکار کنم که توی این گرمای شدید مخصوصا توی ظهرا که اوج گرماست آمپر کمتر بره بالا؟ تابحال ضد یخ و ضدجوش هم توی رادیاتور نریختیم و فقط و فقط از آب جوشیده تصفیه خونگی استفاده میکنیم واسه این ماشین ممنون میشم راهنمایی کنید
درود مهندس عزیز آقا یه سمند متور xu7 1800دارم توپنج ماه دوبار واشر زده دمای آبش تا 91میره حداکثر عادی تا 86 مناطق جنوبی یم اگه راهی برا فرار از این قضیه دارین ممنونم
سلام استاد ماشین من ۴٠۵ معمولیه اول زمستان سرسیلندکامل عوض کردم وا،شرم عوض کردم دیشب رله فن کارنکردآمپر اومدوسط تافنراراه انداختم یک ذره ازوسط ردشدحالابنظرشماواشرترسونده درب رادیاترابازکردم آب فولوت نمیکنه درب موتورم ازتوشیری نشده اما طی مسافت صدکیلومتری یک استکان کوچک آب کم کرده بود
تا بوش نشست نکنه واشر نمیسوزه بوش میره پایین کمپرس از لایه بوش واشر سرسیلندر رد میشه واشر میسوزه بوش فرانسوی اندازه فیلر 10از بوش های دیگر بلند تر است اگه بوش فرانسوی گیرتون نیومد خود سیلندر بدین کفشو اندازه فیلر ده کف بزنند تا بوش بالا تر وایسه نشیمن بوش هم چک کنید تو یک اندازه باشند .نشتی آب بگیرند رادیات وفن چک کنید سه لیتر ضد یخ با آب معمولی بریزین شش هفت سال راحت سوار شین .آب رادیاتور های بازار اسیدی هستند نریزین کسایی که آب ماشینتون حساس هستند فیلتر آب کامیون بخرند داخل فیلتر یک تکه سنگ هست اون سنگ خورد کنند داخل رادیاتور بریزند باعث میشه آب موتور رسوب نبنده همیشه شفاف باشه
استاد با مارتون دوسال کار میکنه چه حرفیه؟؟ یا پژو آب کم نکنع حتما آب نداره چه حرفیه؟ من پژو داشتم ماه به ماه نگاه ب آبش نمیمردم. آروز بدل موندم ی بار ی لیوان آب بخواد. ناشین باید سالم باشه. ماشین من ندل بالا یا صفرم نبود 92 بود
دمت گرم اصولی گفتی، مخصوص قسمت بازرسی میزان آب رادیات و رد دست کاری های پیستون و .... برای تراکم! خوشگل گورگ زیرین سیلندر چگونه تعویض می شه! منظور بدون بیرون امدن پیستون ازونه
اگر شوتی هستی. از سرسیلند شمع کج استفاده کنی با. سوپاپ سدیمی. عالیه. خیلی تاثیر داره. اگرم نمی‌خواهی هزینه کمی. همین سر سیلند خودت رو پورت پولیش کنی خیلی تاثیر داره
استاد واشر اگر ماشین بزنه چی میشه ؟ ما تا الان دیده بودیم ماشین واشر بزنه ولی ندیده بودیم واشر، ماشینو بزنه فکر کنم ایران کشور آسیا رو میزنه دقیقه 9:36 رو ببین
استاد ممنون از کلیپ خوبت ، ی سئوال بعضی خودرو های ۴۰۵ از پیچ هواگیری ی شیلنگ وصل میکنن به بالای رادیاتور و میگن باعث کمتر شدن دمای سرسیلندر و اینکه دائما هواگیری میکنه و دیگه واشر نمیزنه بنظر شما کار درستیه؟
ببینید طراحی سیستم خنک کاری پژو. بستس. وقتی شما اون شلنگ اضافه میکنید عملاً. ترمستاد از دور خارج میشه. نمیشه گفت دیکه ماشین واشر نمیزنه فقط دائما هوا گیری میشه. ماشین. من معمولا به کسی. پیشنهاد نمیکنم این موضوع رو. بیشتر فابریک رو میپسندم
@@Mori_g خب پژوهای ۲۰۰۰این شیلنگ دارن و وقتی به ۱۸۰۰تبدیل کردن این رو برداشتن، البته من میگم اون پیچ هواگیری رو باز نکنم و با ی مته دوونیم ی سوراخ ریز بزنم که آب زیادی ازش خارج نشه و فقط باعث انتقال سریع آب نشه و عملا بقول شما ترموستات از مدار خارج نشه، باز نظر شما برام محترمه
@@Mori_g البته من فکر میکنم علت اصلی اینکه موتور پژو زود زود واشر میزنه این هست که رادیاتور از موتور پایین تر هست و در واقع موتور به رادیات سوار هست که عملا باعث میشه سریع هوا بگیره و همون هوا گرفتنه که واشر میسوزونه وگرنه اگر شما در نظر بگیر یک ظرف فلزی داغ که به اجسام دیگه بچسبه ، اگر داخل این ظرف آب داغ باشه ایجاد سوختگی نمیکنه ولی اگر خالی باشه به هر چیزی برخورد کنه میسوزه، نمیدونم متوجه منظورم شدید یا نه؟
سلام،من یک سورن مدل ۸۷ دارم و تا الان ۴۱۳۰۰۰ هزار کیلومتر باهاش راه رفتم و نه اب کم میکنه نه تا حالا تعمیر موتور و واشر و...زده،هنوز انژکتور رو هم باز نکردم ماشین مثل ساعت کار میکنه و همین چند روز پیش تو جاده ساوه به راحتی ۱۸۰ تا پر میکرد،فقط تنها کاری که کردم روغن توتال هر ۳ تا ۴ هزار کیلومتر عوض کردم و هر ۶ ماه یک بار اب رادیاتور رو عوض کردم و ٪۵۰اب مقطر و ٪۵۰ضد یخ و ضد جوش ریختم،والبته تنها قطعه ای که عوض کردم همون موقع که ماشین و خریده بودم رادیاتور ۲ لول یا ترافیکی که برا دنا الان میزارن و روش گذاشتم،به نظرم از هر چی مهمتر برا موتور ماشین سرویس های دورهای به موقع و با لوازم و روغن خوب هست،البته همیشه بنزین سوپر زدم و مگر این که بنزین سوپر گیر نمیاوردم،امیدوارم همیشه موفق باشید
بادرود برشما با توضیحات کار شناسانه ای که فرمودید من یک پژو پارس مدل ۹۰دارم همیشه آب آنرا کنترل کرده وضدیخ هم در تمام فصول استفاده میکنم وتا کنون واشر نزده البته کارکرد ماشین تا کنون ۸۳۰۰۰ کیلو متر است آیا کارکردهم معیار ی دارد؟
سلام و درود سوالی داشتم دوست من با کسی دشمنی داشت و چند روز بعد ماشینش موتوری پیاد کرد جام کرد یا چیو دقیقا نمیدونم تحقیق کردیم فهمیدی اگ تو ماشین شکر یا قند بریزی این اتفاق میفته سوالمه اینه اگر ماشینو ببریم مکانیگی طرف تشخیص میده ک کسی چیزی شکری قندی کرده توش اینطور شده یا نمیتونه تشخیص بده چون اگ تشخصی بده ی مدرکه و خیلی مکم میکنه تو دادگاه ممنون میشم جواب بدیییی❤❤❤
سلام مهندس محترم من یه پژو دارم که یه مدت پیش شمع یک اون اب میداد به مکانیک مراجعه کردم گفت مشکل از واشر شه و واشر تعویض کرد ولی هنوز هم همون شمع اب میده و حالا کنپرس شدید هم بهش اضافه شده مجدد به مکانیک مراجعه کردم گفت احتمال زیاد سندر ترک داره، البته بگم اب روغن هم اصلا قاطی نکرده میشه لطف کنین یه راهنمای بفرمایید چه منم حالا
در رادیات باز کن. سوکت. کوئل رو در بیار تا ماشین روشن نشه به یکی بگو بشینه استارت بزنه داخل رادیات نگاه کن اگه دیدی. حباب میزنه تو رادیات. بدون. همون سیلندر از قسمت واشر فرار کمپرس داره
تاثیرگذار بود لطفا دیگه از این کلیپا نذار کدوم جوونه ک دوستنداره سوار ماشین تقویتی بشه یه چیزی بگو ک بدرد همه بخوره نکه بدرد پیرمردا بخوره بعدشم در جریان باش این همه توضیح دادی نهایتا ده هزار کیلومتر فرق کنه نهایت واشر میزنه چون خصلت موتور ایکس یو هفته به نظر من بهتره هر صدهزارتا واشر عوض بشه ک به موتور صدمه نزنه حالا چ تقویت باشه چ معمولی همین
با درود ...با تجربه چندین بار واشر زدن پژو و سمند به این نتیجه رسیدم یکی از اصلی ترین دلایل واشر زدن اینه که به جای آب رادیاتور و ضد یخ عموم مردم از آب معمولی واسه پرکردن رادیاتور استفاده میکنن که این باعث رسوب زدگی ترموستات و گیرکردن ترموستات میشه که باعث میشه ترموستات باز نشه و آمپر بره بالا و خلاص ... و همچنین بایدددددددد تاکید میکنم باید ترموستات حداقل سالی یکبار تعویض بشه و تمااااام ..تضمینی تا ۵سال واشر نمیزنه
با سلام خدمت دوستان عزیز من خودم لوازم یدکی دارم کاری هم به کیفیت قطعات ندارم که واقعا مزخرف ان، بشخصه ماشين های زیادی عوض کردم خانواده پژو رو دوست دارم نزدیک به ۱۰سال میشه که سوارشونم مدلهای ۸۷ که نگم براتون از تجربه داشتنش که با زانتیا کل مینداختم خم به ابرو نمیآورد بماند ولی بنده چد سالی که از مدلهای ۹۰ به بالا رو دارم که ضعفشون(در واقع خوراکشون)واشر زدن هستش تجربه کردم که دنده های سنگین دور موتور رو از ۳هزار به بالا نبریم به همه دوستان پژو سوار قول میدم اگه این یه مورد رو رعایت کنند و سیستم خنک کاری ماشين سلامت باشه و فن‌ها بموقع عمل کنن از واشر زدن و ترسوندن و اینا خداحافظی میکنید امتحان کنید عیر ازین بود من تمام لوازمی رو که میخواد واسه سرسیلندر و واشر رایگان براشون میفرستم مرد و حرفش وجدان خودت مرد باش امتحان کنید یا علی مدد دم همتون هم گرم
سلام داداش خسته نباشه من دوبارسیلنددادام تراشکاری کردن الان بازم آب کم میکنه بردم نگاه کردن میگن واشاره زده دیگه آخرین تراشش بود بایده یدونه سیلندبخره راه دیگه نداری گرون پولم ندارم سیلند بخرم مونده ماشینم توپارکینگ نمیشه سوارشده
بادرود و خسته نباشی داداش یه راه دیگه هم هست البته یبار هزینه و یه عمر راحت . و اینکه سرسیلندر اصلی پژو ۲۰۰۰ اصلی ببنده با واشر خوب . که حداقل اگر پنج سال بعد واشر سوخت سرسیلندر پژو تا ۴ الی ۵ بار میشه کف تراش کرد و بعد بار چهارم تازه باید احتیاط کرد تسمه تایم ب موقه عوض شه که مشکل پیش نیاد . بنظرم خیلی مفید کار میده و کم هزینه تره در دراز مدتت
من ایتالیا زندگی میکنم و اینجا با دهها مکانیک حرف زدم در اینباره و همه با هم گفتند ماشین فرانسوی نخر چون واشر میزنند. حالا فکر کن ماشین های مونتاژ ایران هزار بار مزخرف تر هستند
چه جالب !شما کدوم شهر ایتالیا هستین؟ من تو تورین زندگی میکنم یه پژو موتور xuش اینطوریه اونم که ۲۵ سال پیش منسوخ شده بقیه ی موتورهای فرانسوی مخصوصا شرکت پژو دیگه مشکلی از این قبیل ندارن...نکنه شما ۳۰ سال پیش تو ایتالیا زندگی میکردی؟یا تو ایتالیای ایران زندگی میکنی یا مکانیکایی که ازشون پرسیدی ایرانی بودن و هزارتا یای دیگه.. ولی خیلی بلوف خنده داری زدی😂😂😂
سلام خسته نباشید برای واشر نزدن
۱ باید رادیات ۴ لول بندازید
۲ ترموستات باباپارت ۷۵ درجه بندازید
۳ تا خرخره رادیات رو پر نکنید
۴ اون سری های سبز و آبی که مال فن و دما هستن رو تعویض کنید که ماشین بفهم اصلا کی باید فن شروع کنه به حرکت یا نه ..
۵ بدید برنامه بزنن فن ها تو دمای پایین باز بشن
۶ از آب مقطر استفاده کنید که جرم میگیره داخل رادیات و حتی هر سال کل آب رادیات رو عوض کنید که جرم نگیره
۷ همیشه ضد یخ داخل رادیات باشه
۸ سوراخ ریز وسط ترموستات بزنید قفل هم کرد به قول استاد به فنا نرید
۹ استاد گفتن اون روش که از هواگیری فلزی شیلنگ می‌کشن به سری رادیات آب هی در چرخش و ترموستات کمتر کار میکن درست ولی شما باز همون روش رو استفاده کنید فقط وسط راه شلنگی که از سر مسی اومده و رفته به درب رادیات
شما یه شیر فلزی گازی وصل کن بزنی تو نت از اینا که دوسر گازی هست ببند به وسط این شیلنگ
و شما یه ذره شیر رو در حد ۲۰ درصد باز کن که همیشه در همون حد آب از این ناحیه بچرخه و هوا عمرا بمون پشت ترموستات یا اصلا اون شیر گازی رو شما همیشه بسته نگه دار
وقتی زدی ماشین داغ شده و مثلاً مسافت زیادی رفتی
ماشین رو میزنی بغل جاده و اون شیر رو در حد ۳ دقیقه باز میکنی که اگر هوایی هم بود برطرف بشه و باز شیر گازی رو ببند که جریان دائمی که استاد گفتن از بین بره و ترموستات بی مصرف نشه وسلام
و در آخر عزیزان حتی خود تامیر کار ها در سوختن واشر به سبب گشادی ... چند بار سر سیلندر رو سفت نمیکنن یا تاب داره و هزار چیز دیگر ممکن شما واشر بزنید
دقیقا
❤
کاملا اشتباه ترموستات باید ۸۳ باشه چون ۷۵ تنش دمایی ایجاد میکنه و این خودش دلیل واشر زدنه بقیه دلایلتم حال ندارم بنویسم
بسیار بسیار عالی و کاربردی.
خصوصا سوراخ وسط ترموستات...
3دیقه بزن کنار شیر را باز کن هوا کجا میره ؟
اینقدر درست و فنی و قابل‌قبول توضیح میدید که بعد از یکسال برای‌یادٱوری دوباره ویدئوی شمارو دیدم ؛ مرسی که هستی !!!
درود اون نکات چسب زدن و نیوتون مترتو خیلی خوشم اومد و توضیح جاهای حساس، مسیر آب و روغن ❤
ممنون که بدون هیچگونه حرف اضافه واتلاف وقت صادقانه توضیح دادی که هم لایک داره هم سابسکرایب وهم کامنت و تشکر!
پاینده باشی استادمکانیک!
سلامت باشی❤️
خیلی عالی توضیح دادید جوری که حتی اگه کسی سر رشته فنی هم نداشته باشه متوجه بشه ممنون
آفرین زیبا و مختصر توضیح دادی درود بر شما
درود استاد
خدا قوت
نظرتون درمورد سرسیلندر جدید xu7 که نیازی به شیم‌گیری نداره، چیه؟
آیا این مدل سرسیلند رو پیشنهاد میکنید
سلام .نظرت در مورد اینکه موتور ۳۰۰ هزار زانتیا رو ببندیم روی ۴۰۵ چیه؟
چه معایب و مزایایی داره؟
سلام داداش ❤
اگه تقویتی و لوازمی کنیم و این کار هایی که تو انجام دادی واشر زدنش حذف میشه ؟
بنظر تعویض ماشین با موتور قدیمی و پر مصرف و پر خرج بهترین راه تا رعایت کردن این همه مورد و آخر واشر زدن به یه دلیل جدید
سلام حقیر یک ایده برای خنک کاری هر موتوری دارم که بنظرم جواب میده .
ببینید محفظه ایی که میل لنگ هست رو باید یک ورودی هوا و یکیم هم در طرف مقابلش خروجی هوا قرار بدیم . تا هوار رو با فشار به داخل موتور پمپاز کنیم (طوری که با بالا آمدن پیستون هوا براحتی جریان داشته باشه) تا سیلندر ها با هوا خنک بشن . خنک کاری مستقیم هوا با جداره سیلندر . و از خروجی هوا خارج بشه . اگه میگید به روغن موتور آسیب میزنه . خوب بجای استفاده دائم اونجایی که موتور زدن مسجل بشه یعنی خراب شدن فن یا بدون آب ماندن رادیاتور اینجا میشه روغن موتور رو فدای خود موتور کرد .
خب این محفظه که میل لنگ درش هست درش هوا هست و خالی از هوا نیست ❤❤
سلام
استاد من مکانیک نیستم ماشینم موتورش xu7 هست یه سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین🙏
البته این سوالم تصور منه و هیچ تجربه ای ندارم
مگه لبه‌ی بوش چند میل از لبه بلوکه سیلندر بالا تر نیست؟
و فیکسچر هم که دقیقا همتراز لبه بلوکه سیلندره،
واشر هم که میشینه روی بوش
پس بین فیکسچر و واشر فضای خالی به وجود میاد که اب میاد با واشر تماس پیدا میکنه
و دوباره واشر بعد مدتی میپوسه
این طور نیست؟
دقیقا همینه واقعا خیلی خوبه. مکانیک نیستین ولی اینو فهمیدین.
دورتون بگردممم استاد چقدر خوب توضیح دادین. تندرست باشید ❤
دمت گرم داداش خیلی آقای مفید بودن از صداقت حزفای مفید و خاکی گفتن خوشم میاد ❤❤❤
قربونت داش لطف داریی
@@Mori_g داداشم بجای پنو ماتیک به نظرت با رینگ 15 برای پژو پارس چه کمک فنرهای با چه سایزی و چه برندی خوبه استفاده کنم برای ۴ حلقه کمک فنر ها 🌹🌹🌹🫶🏻
@@aryamostafakhah اگه میخوای ارتفاع بزنی. یه جفت فنر لول. ۲۰۶ اسپرت بنداز. من یه دست دارم. خواسی بگو برات عکسشو بفرستم. رینگ هم. ارزون ترین قشنگ ترینش. رینگ پنج پره. خیلی خفنه از نظرم
@@aryamostafakhah یه ویدیو برا پنوماتیک هم انداختم. ارزون ترین پنوماتیک. خواسی اونم ببین.
با درود
تجربه شخصی:
سالی حتما یک بار ترموستات ماشین رو عوض کنید و آب ماشین و فن ها رو مرتب چک کنید عمرا ماشین واشر بزنه....
دقیقا درسته
همچنین تعویض رله فن
بندرعباس هوا گرم هست خیلی مراقبت کنی دو تا سه سال رادیات دوبل هم انداختم باز هم واشر زد آب و روغن هرروز چک میکردم زد یخ ریخته بودم
سلام دوست عزیز. اطلاعات شما نسبت به مکانیک های دیگه خیلی علمی تر و گسترده تر بود. از این بابت بهتون تبریک میگم. ولی یه سری موارد هست که گفتنش خالی از لطف نیست:
1 - اول اینکه یه پژو 405 سالم با موتور ایکس یو هفت (مخصوصا اگه مدل پایین و با کیفیت باشه) اصلا آب کم نمیکنه یعنی اینطوری نیست که هر هفته آب کم کنه طبیعی باشه. اصلا هیچ ماشینی نباید تا چندین ماه و حتی یک سال اب کم کنه. من دیدم 405 هایی که تا چندین ماه آب کم نمیکنن چون سیستم خنک کنندشون سالم و بدون نشتی هست و سرسیلندر درست بسته شده و بلوک هم سالمه.
2 - دوم اینکه علت واشر زدن این پژوهای جدید (که اصلا نمیشه بهشون پژو گفت از بس که تقلبی و چینی هستن!) به خاطر کیفیت خیلی پایین قطعات و عدم بستن اصولی سرسیلندر توسط مکانیک یا مونتاژکار خط تولید هستش. عدم رسیدگی مالک هم بهش اضافه کنیم دیگه نورعلی نور میشه. 99 درصد مردم ایران تو ماشینهاشون آب شیر میریزن! من حتی دیدم طرف تو بی ام و و مرسدس بنز مدل بالا هم با شیلنگ حیاط اب میریزه توی قمقمه! به خاطر همین داخل موتور و رادیاتور پر از زنگ و جرم هست!
3 - سوم اینکه 5 سال برای واشر خیلی کمه. واشر طوری طراحی میشه که اندازه عمر ماشین دوام بیاره. به عنوان مثال ما آذر ماه سال 1382 یک پژو 405 انژکتوری 1800 صفر کیلومتر خریدیم (یادش بخیر اون زمان 11.300 پول دادیم!). الان سال 1402 هستیم یعنی 20 سال از عمر ماشین میگذره و حدود 200 هزار کیلومتر هم راه رفته ولی همچنان موتور پلمپ هست سرسیلندر تا حالا باز نشده (هنوز واشر کارخونه رو داره) و حتی گیربکس هم باز نشده! یعنی تو این 20 سال فقط اقلام مصرفی تعویض شدند!
4 - یکی از علت هایی که بوش ها موقع باز کردن سرسیلندر جا به جا میشن اینکه مکانیک وقتی پیچ های سرسیلندر باز کرد سرسیلندر رو دو دستی میگیره عمودی میکشه به سمت بالا که از روی موتور پیاده کنه! این کار به شدت اشتباهه و طبق دفترچه تعمیرات پژو سرسیلندر موتورهای بوش تر (مثل پژو مثل آلفارومئو و ...) باید جور دیگه ای آزاد بشه. ببینید شما وقتی پیچ هارو شل می کنید هنوز سرسیلندر به بلوک چسبیده و باید اول آزاد بشه تا در بیاد. روش اصولی آزاد کردن سرسیلندر در این حالت اینکه 2 تا میله بلند به شکل حرف اِل انگلیسی پیدا می کنید و دو سر میله هارو داخل حفره پیچ های سرسیلندر در قسمت جلوی سرسیلندر قرار می دهید. سپس از سمت دیگر میله ها که بیرون هستند به صورت آرام و اهرم مانند، سرسیلندر رو به صورت گهواره ای تکان می دهید تا این چسبندگی بین سرسیلندر و بلوک آزاد بشه. پس از اینکه سرسیلندر آزاد شد میله هارو خارج می کنید و با خیال راحت سرسیلندر رو از روی موتور پیاده می کنید. با این روش که توسط خود پژو توصیه شده هیچ وقت بوش ها جا به جا نمیشن و بعد از بستن واشر نو دیگه سرسیلندر و بوش ها از حالت آب بندی خارج نمیشن. در ضمن بلافاصله بعد از باز کردن سرسیلندر باید تمام بوش ها توسط بوش بند (اگه بوش بند ندارید میتونید از واشرهای بزرگ هم استفاده کنید) بسته بشن تا سر جای خودشون ثابت بمونن. من بارها دیدم مکانیک ها بدون اینکه بوش ها رو با بوش بند ثابت کنند اقدام به چرخوندن میل لنگ می کنند که در اثر اصطکاک زیاد بین رینگ پیستون ها و دیواره بوش ها، این کار باعث جا به جا شدن بوش و به هم خوردن آب بندی میشه.
5 - نکاتی که در مورد بستن سرسیلندر گفتید خوب بود ولی اعدادی که گفتید اشتباه بود که من بر اساس دفترچه راهنمای پژو کامل توضیح میدم:
برای بستن سرسیلندر در مرحله اول تمام پیچ هارو به ترتیب ذکر شده که شما هم گفتید تا 60 نیوتن متر سفت می کنید.
در مرحله دوم مجددا به ترتیب تمام پیچ هارو کامل شل می کنید (این مرحله مهمه و اصلا رعایت نمیشه)
در مرحله سوم تمام پیچ هارو به ترتیب تا 20 نیوتن متر سفت می کنید.
در مرحله چهارم تمام پیچ هارو به ترتیب توسط ابزار مخصوص زاویه سنج به اندازه 107 درجه سفت می کنید (این کار با تورک متر قابل انجام نیست)
در مرحله پنجم مجددا تمام پیچ هارو به ترتیب به اندازه 100 درجه سفت می کنید.
در مرحله ششم که مرحله نهایی هست مجددا عین مرحله قبلی همه پیچ هارو به ترتیب تا 100 درجه دیگه سفت می کنید.
بله اگر این 6 مرحله رو رعایت کنید سرسیلندر رو کاملا اصولی بستید. البته نکته زیاده مثلا باید سرسیلندر و بلوک و رزوه ها کاملا تمیز باشند، ارتفاع بوش ها یکسان باشه و ....
یه نکته خیلی مهم دیگه هم هست که اکثرا رعایت نمیکنن و اونم اینکه حتی اگه سرسیلندر نو خریدید باز هم توسط خط کش مخصوص میزان تاب داشتن اون رو بررسی کنید! بله درست شنیدید! سرسیلندر نو! من دیدم سرسیلندر نو هم تاب داشته! اعتماد نکنید!
اگر سرسیلندر کارکرده دچار پوسیدگی و خوردگی و زنگ زدگی شده بهتره کامل عوض بشه و خودتون رو راحت کنید. سرسیلندر خورده شده با چسب و آب و تف و جوش و .... درست نمیشه. وقتتون رو تلف نکنید!
واقعا عالی و کاربردی بود. مرسی
کامنتت چون خوب کاربردی بود. پین کردم. بقیه هم استفاده کنن
@@Mori_g این نهایت لطف شماست دوست عزیز. براتون بهترین هارو تو کار و زندگی آرزو می کنم.
@@Messergebnis-liebhaber
تویه بی۲۰سته ساله آزگاره فقطه دو۲۰یسته هزاره کیلومتره باهاشه رَه رفته ایده
واقعنه که
مایکه عدده ۲۰۶تیپه۲درساله۸۷خریدیمه
هنوزه کلنه کلنه کلنه۶۰۰هزاره کیلومتره
رَه باهاشه رفته ایمه
.
چ اطلاعاتی و چقدر خوب رفتی کاتالوگ پژو و سیتروئن رو خوندی . فقط مصرف کننده ای یا مهندسی یا مکانیک ؟
سلام خسته نباشید در مورد توصیه هایی که می فرمایید بسیاری
از آنها می بایست توسط خود تعمیرکار انجام بگیرد و یا زمان مراجعه
مشتری به تعمیرگاه تعمیرکار باید پس از اتمام کار با مشتری در میان
بگذارد در غیر اینصورت باز با سوختن واشر سرسیلندر مواجه می شویم
لازم به ذکر است که این گفته ها نظر شخصی من است. برقرار و پایدار باشید.
از سال ۸۱ یه پژو داریم. تا ۸۹ واشر نزد بعد از اون هر سال واشر میزد وقتی متوجه شدم که ترموسوییچ سال ۸۹ خراب شده یا مکانیک برداشته یا هرچی... ترموسوییچ رو نصب کردم. الان ۵ ساله واشر نزده. رادیاتور رو هم هر سال تمیز میکنم. همیشه هم ضد یخ داخل رادیاتور هست
ترمو سویچ کدوم قسمتش میشه
@@vafadarhosein-fv4kb یه جور حسگره که با بست پلاستیکی روی لوله ای که به ترموستات ختم میشه میبندن موقع خاموش کردن ماشین بعد چند لحظه فن شروع میکنه به کار کردن (ایرادش اینه که دما رو تا کمتر از ۶۵ نیاره ول کن نیست)
ترموستات رو همیشه ۷۵ استفاده کن نمد کاپوت خوب ببند. رادیاتور رو کل مجموعه لوله های خنک کننده رو تمیز کن هر سال هم تمیز کن . تو رادیاتور نصف نصف ضدیخ و و آب مقطر یا آب رادیاتور باشه. حتی تو هوای گرم
( مکانیکم میگه ربطی نداره و فلان موقع خاموش کردن موتور دیگه آب گردش نمیکنه و فلان ) جواب منم اینه که اولا شرکت فرانسه زیاد میدونه یا تو که خودش تو موتورهای xu7 این قطعه رو گذاشته بود. ثانیا تجربه ای که تو این ماشین دارم تو این بیست و چند سال جواب گرفتم و حتی جایی بحث میکردم یکی از دوستام گفت که پژو مدل ۹۰ دارن پنج ساله خریدن و فروشنده قبلیش ترموسوییچ بسته و اونم تا حالا واشر نزده اونم تو رشت )
در ضمن دامادمون یه برلیانس داره اچ ۳۲۰ دمای آبش همیشه پایینه ولی اگه به دلیلی دما از حدش بره بالا موقع خاموش کردن فنش کار میکنه
سلام دستمزد تعویض سر سیلندر ۱۴۰۳ چنده؟
سلام،
مرسی دوست عزیز ویدئوی خوبی بود،
کارم سر دو تا سوال گیره....
لرزش تا 2-3 دقیقه بعد از استارت سر صبح الزاما بدلیل جمع شدگی آب روی پیستون هست ؟
ضمنا صدای فیس درب نوشابه رادیاتور رو ندارم،
و اینکه آچار کشی پیچ های سرسیلندر با ترکمتر بعد از حدود یک سال از تعویض واشر ایرادی داره ؟
XU7
مرسی،
ببن داش اگر داشبرد میلرزه سر صبح از علائم تموم شدن دیکس صفحه هست اما اگه ماشین بد کار میکنه. احتمال داره. برایه واشر باشه. اگر میخوای پیچ هارو بکشی. باید بزار ماشین سرد سرد باشه. یکم داغ باشه پیچ ها میبره. اگر درست اچار کشی کنی. تازه. عمر واشر سر سیلندر رو دو برابر میکنه
رنگ بزنیم رو واشر مشکلی ایجاد میکنه؟ ترموستات رو تابستون حذف کنیم چی؟
لطفا رنگ. اینا استفاده نکنید. ترموستات رو هم به هیچ وجه بد ندارید. عمر واشر رو. نصف میکنه. همه چی فابریکش بهتریت عمر رو داره
ترموستات رو حذف کنی تو تابستون میری به فاک، کسخولی مگه ؟ اونی که طراحیش کرده بیشتر از تو میدونه،. برو یه ترموستات باباپارت بنداز، بده دیاگ کنن آمپرت. رو خط اول تنظیم کنن که فن زود بیوفته به کار
ترموستات 75 درجه رو با دریل سوراخ کن و درجه آب کامپیوتر ماشین رو بیار رو 75 تمام واشر رو 10 سال ببند حال کن
عالی داداش خیلی خوب توضیح دادی و حرفایی زدی که خیلی از مکانیک ها به کسی نمیگم برای اینکه بیشتر سود کنن و اینکه تمام علمی و با مدرک حرف زدی این عالیه ممنون از اینکه اطلاعات مردم بالا میبری
قربونت فدات❤️
@@Mori_g عشقی سلطان ♥️
بهترین توضیحی که دیدم دمت گرم
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
فدات
عزیز دل واشر فابریک تک سوراخه...کف تراش اول میشه دو‌سوراخ...تراش دوم میشه سه سوراخ...پس تا سه سوراخ مشکلی نداره .که اکثرا هم بعد سه سوراخ سر سیلندر تعویض میکنن
خوبه،ولی همش باید سر سیلندر ردو باز و ببسته کنیم؟
اگه واشر زده باشه اره
سلام وقت شما بخیر من سوالی ازشما دارم ماشین من پژو۴۰۵ هست یاتاقان زد تعمیر شد ده روز بعدش دوباره یاتاقان زد دوباره تعمیر کامل شد بعد از تعمیر حالا درحین روشن شدن صدائ شبیهه یاتاقان میده لطفا راهنمایی بفرمایید
داش اتفاقا ما هم یه همچین ماشینی داشتیم. تا. کامل تعمیر نشه. میلنگ تراش یا عوض نکنی درست نمیشه
میلنگ سری اول که بازشد نو شد سری دوم هم که یاتاقان زد بازشد میلنگ تراش خورد
@@تیمورنوروزی-ه5ت خب دلیل یاتاقان زدنش چیه اون باید پیدا کنی
@@تیمورنوروزی-ه5ت ببین طرف خار شاتون مکانیکت درست انداخته
والا من نمیدونم همه لوازم این ماشین نو شده شما استاد وفنی هستی
منی ک پراید دارم اصلا شخممم نیس هیچی فقط میروونم😂😂😂
فرزندجوان‌و کم‌سن‌وسال اما باهوش و کاربلدم در کمترین زمان ممکن ؛ بیشترین نکات فنی و قابل‌قبول رو بیان کردی‌که همه فهم بود ؛ روزگارت‌شاد ؛ سلامتی‌تون‌پایدار ؛ مازندران بهشهر شاهرخ نیکپور
مرسی❤️ سلامت باشی
سلام من ماشینم تازه احساس میکنم میخاد واشر بزنه اگه سرسیلندر باز کردم وبا خطکش تست تاب کنم تاب نداشته باشه احتیاج به کف تراشی داره یا نه ممنون
بستگی به تشخیص تراشکار و مکانیک داره
خیر نیاز نیست، هرکی هرچی میخواد بگه
من ماشینم ۱۲ ساله واشر نزده
اصلا به این دوز و کلک ها ربطی ندارع
خیلی هم فشار میارم روش رو ۵ هزار دنده عوض میکنم
اگه میخوای واشر نزنه سرویس های دوره ایش رو به موقع انجام بدین و فقط و فقط مراقب آب باشین
سلام دوست عزیز ۴۰۵ مدل ۹۴ دارم در استارت اولیه وقتی موتور سرده دود آبی میکنه ولی اب و روغن کم نمیکنه مکانیک میگه لاستیک گاید گشاد کرده و باید تعمیر موتور کامل بشه نظر شما چیه؟؟
فقط سرسیلند باید عوض شه
روش بیان مشکلات و راه حل ها و کلا رفتار حرفه ای شما، بیانگر تسلط و علاقه ات به کارت هستش. مهمترین ویژگی ای که هرکس باید در مورد شغلش داشته باشه.
در کل، کارت درسته👍🏻
ساب شدم تا از اطلاعاتت استفاده کنم.
❤️لطف دارین
تقریبا چیزایی که گفتی تاثیر داره
ولی بهترین راه گشاد کردن سوراخ های آب واشر هست قشنگ بذاری رو سر سیلندر مشخصه چقدر باید گشاد بشه
یا حتی جای فشار آب روی واشر قبلی که سوخته مشخصه و میتونیم روی واشر جدید نشونه بزنیم و گشادشون کنیم بغیر از سوراخ آب کناری که بغل کانال روغن هست❤❤❤
البته بعد از کمی بستن موتور و کار کردن نیم دور دوباره سفت کنید بهتر میشه
بسیار عالی .من همیشه گفتم که استادی به سن نیست به معلومات و تجربه بدون غرور است.ممنون از شما استاد جوان❤
قربونت داششش
اراجیف این عقب مونده واسه توی عقب مونده خوبه که چیزی بارت نیست ،
سلام خسته نباشید
امکان داره آدرس تعمیر گاه رو بدید من اتومبیل رو بیارم
من گلستانم. مغازم. خان ببینه
@@Mori_g موفق باشی
حالا آدرستون رو دقیق بدید شاید قسمت شد آمدم
@@kuroshrezaei311 گلستان. شهر خان ببین بعد از خیابان دادگاه. لب خیابون اصلی. مکانیکی گزمه. خوشحال میشم بیای
@@Mori_g تشکر سپاس از شما عزیز دل
@@Mori_gاستادهمشهری هستیم چقدخوشحال شدم همشریم تینقدرتوکارش کاربلده انشالله بتونم مزاحمتون میشم.یه شماره تماس میزاری بیام پیشتون من بچه مینودشتم.
با درود و تشکر. میشه بدون نیوتون متر بست$?
زنده باد شیر خورشید. میشه ولی اگه میخوای دقیق تر باشه ترک متر بکش
سالی یکبار یگذره سفت تر کردن پیچ های سر سیلندر رو توصیه میکنید؟
اره حالا اگه یه اچار بکشین خوبه
@@Mori_g بعدش اینکه ماشینم رو هفته ای یک ساعت بیرون میبرمش موتورش XU7 هستش و چهار سال پیش واشر سر سیلندر عوض کردم(واشر اصل پژو انداختم و سریال نامبرش در سایت پژو تایید شد، خیلی هم گرون خریدمش) به نظرت موقع عوض کردنش یا وایستم واشر بزنه بعد عوض کنم؟ اگه قبل واشر زدن عوض کنم نیاز به تراشکاری داره یا نه؟
@@saeid.baratiسلام واشر اصل چه مارکی‌خریدین و از کجا تهیه کردین؟
@@mamad.ssalehi2653 از لوازم فروشی معروف شهرمون خریدم، شماره سریالش رو در سایت پژو چک کردم، تادییه داد. ولی قیمتش سه برابر واشر ایرانی بود.
Very good.
فداا❤️
بیشترین علت واشر زدن ریختن آب معمولی داخل رادیاتور هست و سوختن رله فن وقتیکه کولر میگیریم. یخاطر کولر متوجه سوخته دور دوم رله نشده و حتی آمپر به وسط نرسیده اما واشر زده.
درسته
دمت گرم.
جزو بهترین و کاربردیترین و واقعی ترین ویدیو هایی بود که عملا قابل انجام هست و عملا نتیجه میده.
دمت گرم.
معادل توصیه های واقعی کارخونه بود،
انگار طراح موتور پژو اومده داره برای مردم عادی که پژو دارن توصیه های کاربردی میکنه.
یکسری کارهای واقعی و عملی گفته بودی،
برخلاف خیلی هاکه یکسری توهمات و تخیلات و واسه مردم ردیف میکنند،
یا حتی اگر واقعی باشه برای حالت خاص یا افراد خاص و شرایط خاص هستند.!
اما توصیه های تو واقعی و عملی بودند.
Soooooo nice... ❤
لطف دارین❤️
اساتید،اگ ترموستات و ت فصل گرم برداریم،معایبش چی میتونه باشع؟
هیچ تازه خوبم هست
اصلا برندارید کار اشتباهی هسته هیچ فرقی روی خنگی ماشین ندارد چون ماشین بعد ار چند دقیقه به اون دماه نرمال خودش میرسد . سه چیز بهتون میگم انجام بدید دگه ماشینت واشر نمی زند به شرتی که این موارد انجام شود اول رادیات باید سالم و تمیز باشد. دوم ماشینت آب کم‌نکند .سوم فن ماشینت سالم‌و به موقه روشن و خاموش شود . تمام
سلام استاد عزیز آدرس محل کارتون را محبت فرمائید.
سلام موتور تازه تعمیر اساس کردم اما آب کم میکنه درجاده بیشتر داخل شهر کمتر آب باروغن هم قاطی نمیشه حالا نمیدونم کجامیره صبح که روشن میکنم ۳ کار نمیکنه چند جا بردم نمیفهمند لطف بفرمایید راهنمایی کنید ممنون میشم
شب قبل خواب در رادیات باز کن بزار کنار. بخواب فردا صبح بیا نگاه کن از هرجا نشتی داشته باشه مشخص میشه
اگر بعد از روشن کردنتک کار میکنه بعد خوب میشه تا سر سیلندر خراب نشده واشرو عوض کن
من برای ماشینم که سمند موتور پژو هست واشر سرسیلندر مسی انداختم الان چهار ساله هرچقدرم باهاش راه رفتم آخ نگفته ولی واشر معمولی یه ساله از بین میرفت الان توی همدان اکثر مکانیک ها واشر مسی میندازن با خیال راحت و بدون درد سر اینم راه حل که دوستان میخوان بدونن فقط واشر مسی بندازین
سلام استاد پیچ سرسیلندو ۸۰ بکشیم یا۱۰۰ ممنونمیشم
من دور اخر معمولا ۱۰۰ میکشم
باعرض سلام و خسته نباشید
بنده پارس ۸۵ ساژم دارم ۲۸۵تا کار کرده از صفری دست یکی از آشناها بوده و بنده ۶سالی هست گرفتمش و هنوزم دست به موتورش نزدیم واشرش تک سوراخه مکانیک گفت موتور پلمپ هنوز بازنشده،حقیقتا واشر به خودش نديده ولی از ۱۲۰ بیشترم نرفتم باهاش باغ و خاکی و هرجابگی ميرم
عالیه واقعا تبریک میگم برایه داشتن همچین ماشین سالمی. اکه اگر میخوای سالم بمونه. یه واشر ازش عوض کن. چون دیکه واشرش کامل پوسیده
دمت گرم.ایشالا دست برسه ب یجا نرم
😂❤️
سلام
ماشین من بعد ازچهار سال که سر سیلندر زرین واشر زد.الان مکانیک گفته دوتا پیچ سیلندر بریده.نظر شما چیه.از برنامه علمی وکاربردی شما خوشم اومد.اگر راهنمایی کنید ممنون میشم
پیچ برید تویه بلوکه پژو کاملا طبیعیه. احتمال برید پیچ زیاده
بحث اینه ما خداحافظی میکنیم ولی اون خیلی زود دلش تنگ میشه میاد دوباره سلام میده جواب سلامم که واجبه😂
شما میبوسیش میزاری کنار. خوشش میاد هعی رد میشه میگه یه بوس بده😂😂😂
Very good
12کیلو پیچهای سر سلند بست توچه کنید
دستت درست درمورد لاینه بندی بوشهای سیلندرهم توضیح بدید
دروود بر شما .من که سمند داشتم واشر معمولی رو هر دوسال یه بار میسوخت تا اینکه واشر یه طرف مس انداختم .
عزیز دل مسی یه خوبی داره ده تا بدی
عزیز بزرگوار تمام اینا ک گفتی درست ولی اینجا نمک سدیم نیست و د اینکه هر کاری بکنی واشر کاغذی در ارتباط با اب داغ واشر میزنه والطلام، این اولین و اخرین وو بزرگترین ایراد بوش تر هست ،
تنها راه خدا حافظی با واشر. Xu7 فروختنشه 😂😂😂😂
دقیقا 😂😂
❤❤❤❤عالی پسر❤❤❤
ایول به تو پسر گل
چرا راجب شیم گیری به موقع چیزی نگفتین؟ این موضوع تاثیری روی عمر واشر نداره؟
داره اتفاقا اما یادم رفت شما اولین نفری بودی که اینو یاد آوری کردی
آقا یه سوال یعنی ماشین ۲ بار واشر بزنه سر سیلندر باید عوض شه؟
در اصل ارع
سمند ال ایکس مدل۱۳۸۶ سالم و سرحال دارم خواستم ببینم چیکار کنم که توی این گرمای شدید مخصوصا توی ظهرا که اوج گرماست آمپر کمتر بره بالا؟
تابحال ضد یخ و ضدجوش هم توی رادیاتور نریختیم و فقط و فقط از آب جوشیده تصفیه خونگی استفاده میکنیم واسه این ماشین
ممنون میشم راهنمایی کنید
ببین پژو اگه فن دور تند. کند. هردوتاش کار کنه. ترموستات نداشته باشه. تو جهنم باشه امپرش بالا نمیرع
ایکس سون..نشست بوشها گشتاور پیچ ها..
باقیشم سر حال نگه داشتن سیستم خنک کاریه..
درود مهندس عزیز آقا یه سمند متور xu7 1800دارم توپنج ماه دوبار واشر زده دمای آبش تا 91میره حداکثر عادی تا 86 مناطق جنوبی یم
اگه راهی برا فرار از این قضیه دارین ممنونم
امروز غروب یه ویدیو. اپلود میکنم دقیقا در باره همین مشکله. میتونی ببینی کمکت میکنه
راست میگن 405 اب و روغن قاطی میکنه ؟ لطفا بهم بگو 🙏❤
هر ماشینی واشر بزنه آب رو غنی قاطی مبکنه
دسخوش داداش🖤
فدات
به نظر من بزرگترین دلیل واشر زدن پشت سر هم، همین جریان ترک متره. من دیدم مه بعضی از مکانیک ها اصلا ترک متر ندارن
درسته
سلام استاد ماشین من ۴٠۵ معمولیه اول زمستان سرسیلندکامل عوض کردم وا،شرم عوض کردم دیشب رله فن کارنکردآمپر اومدوسط تافنراراه انداختم یک ذره ازوسط ردشدحالابنظرشماواشرترسونده درب رادیاترابازکردم آب فولوت نمیکنه درب موتورم ازتوشیری نشده اما طی مسافت صدکیلومتری یک استکان کوچک آب کم کرده بود
نه داش مشکلی نداره. به همین راحتی ها. واشر نمیزنه.
پژو فرانس و ایران خودرو ترموستاد مخصوص آب و هوای فرانسه رو میندازن رو موتور با مته یک سوراخ ۵ میلی روی ترموستاد بزنید تامام
تامااااممم😂
باسلام بسیار تا بسیار عالی هیچ مکانیکی اینطور تا بحال نتونسته دلیل علمی بیار ،بعضی ها خیلی پر. ادعا
ممنون❤️
تا بوش نشست نکنه واشر نمیسوزه بوش میره پایین کمپرس از لایه بوش واشر سرسیلندر رد میشه واشر میسوزه بوش فرانسوی اندازه فیلر 10از بوش های دیگر بلند تر است اگه بوش فرانسوی گیرتون نیومد خود سیلندر بدین کفشو اندازه فیلر ده کف بزنند تا بوش بالا تر وایسه نشیمن بوش هم چک کنید تو یک اندازه باشند .نشتی آب بگیرند رادیات وفن چک کنید سه لیتر ضد یخ با آب معمولی بریزین شش هفت سال راحت سوار شین .آب رادیاتور های بازار اسیدی هستند نریزین کسایی که آب ماشینتون حساس هستند فیلتر آب کامیون بخرند داخل فیلتر یک تکه سنگ هست اون سنگ خورد کنند داخل رادیاتور بریزند باعث میشه آب موتور رسوب نبنده همیشه شفاف باشه
این مشکل نشتی آب که گفتین رابجه
راجب تیپ ۲ هم وجود داره؟
تیپ دو خیلی کمتره
آفرین جوان، من ۵۵ سال مکانیک هستم ، راز فقط در سیستم خنک کاریه
❤️درسته اوستا
داداش ماشین ما واشر میزنه یا واشر شما ماشین میزنه
استاد با مارتون دوسال کار میکنه چه حرفیه؟؟ یا پژو آب کم نکنع حتما آب نداره چه حرفیه؟ من پژو داشتم ماه به ماه نگاه ب آبش نمیمردم. آروز بدل موندم ی بار ی لیوان آب بخواد. ناشین باید سالم باشه. ماشین من ندل بالا یا صفرم نبود 92 بود
میدونی مثل این میمونه بگی من چون سرطان ندارم. یا سرما نخوردم. این سرطان اینا چرته پرته. من مشکلات شایع ماشبنو گفتم
این ویدیو. ۱۱۰ هزار تا بازدید خوده ببین فقط پنج نفر گفتن نشتی نداره. ۱۱۰ هزار نفر. این مشکلات رو داشتن
استاد تشکر کجا هستین شما کدام شهر هستین.
گلستان علی اباد کتول
دمت گرم اصولی گفتی، مخصوص قسمت بازرسی میزان آب رادیات و رد دست کاری های پیستون و .... برای تراکم! خوشگل گورگ زیرین سیلندر چگونه تعویض می شه! منظور بدون بیرون امدن پیستون ازونه
اورینگ دور بوش پیستون میگی؟!
داداش منی که شوتی هستم ماشین روش فشاره هر یک سال واشر میسوزه چیکار کنم ماشین من هر روز چهارصد کیلومتر را میره چیکار کنم واشر نسوزه
اگر شوتی هستی. از سرسیلند شمع کج استفاده کنی با. سوپاپ سدیمی. عالیه. خیلی تاثیر داره. اگرم نمی‌خواهی هزینه کمی. همین سر سیلند خودت رو پورت پولیش کنی خیلی تاثیر داره
سلام هنوز واشر نزده میخام زوتر عوض کنم. مگه کف تراشی واسه برداشتن تاب نیس. حالا اگه تاب نداشته باشه چی.
حتی اگه نسوزونده بودم ببرش. یه تراشکار حرفه ای بگو. یه پوست پیاز خیلی نازک برداره اینجوری. عمر واشر ده برابر میشه
استاد واشر اگر ماشین بزنه چی میشه ؟
ما تا الان دیده بودیم ماشین واشر بزنه ولی ندیده بودیم واشر، ماشینو بزنه
فکر کنم ایران کشور آسیا رو میزنه
دقیقه 9:36 رو ببین
سلام شما تعمیرگاه دارین
بله
@@Mori_gاستادادرس وشماره میفرمایید
استاد ممنون از کلیپ خوبت ، ی سئوال بعضی خودرو های ۴۰۵ از پیچ هواگیری ی شیلنگ وصل میکنن به بالای رادیاتور و میگن باعث کمتر شدن دمای سرسیلندر و اینکه دائما هواگیری میکنه و دیگه واشر نمیزنه بنظر شما کار درستیه؟
ببینید طراحی سیستم خنک کاری پژو. بستس. وقتی شما اون شلنگ اضافه میکنید عملاً. ترمستاد از دور خارج میشه. نمیشه گفت دیکه ماشین واشر نمیزنه فقط دائما هوا گیری میشه. ماشین. من معمولا به کسی. پیشنهاد نمیکنم این موضوع رو. بیشتر فابریک رو میپسندم
@@Mori_g خب پژوهای ۲۰۰۰این شیلنگ دارن و وقتی به ۱۸۰۰تبدیل کردن این رو برداشتن، البته من میگم اون پیچ هواگیری رو باز نکنم و با ی مته دوونیم ی سوراخ ریز بزنم که آب زیادی ازش خارج نشه و فقط باعث انتقال سریع آب نشه و عملا بقول شما ترموستات از مدار خارج نشه، باز نظر شما برام محترمه
@@Mori_g
البته من فکر میکنم علت اصلی اینکه موتور پژو زود زود واشر میزنه این هست که رادیاتور از موتور پایین تر هست و در واقع موتور به رادیات سوار هست که عملا باعث میشه سریع هوا بگیره و همون هوا گرفتنه که واشر میسوزونه وگرنه اگر شما در نظر بگیر یک ظرف فلزی داغ که به اجسام دیگه بچسبه ، اگر داخل این ظرف آب داغ باشه ایجاد سوختگی نمیکنه ولی اگر خالی باشه به هر چیزی برخورد کنه میسوزه، نمیدونم متوجه منظورم شدید یا نه؟
منبع انبساط پراید ببند درب رادیاتم پرایدی کن حرفی که میزنی کاملا درست منبع انبساط سطح آب رو یه اندازه نگه میداره تو رادیات من خودم میخوام برم ببندم
سلام،من یک سورن مدل ۸۷ دارم و تا الان ۴۱۳۰۰۰ هزار کیلومتر باهاش راه رفتم و نه اب کم میکنه نه تا حالا تعمیر موتور و واشر و...زده،هنوز انژکتور رو هم باز نکردم ماشین مثل ساعت کار میکنه و همین چند روز پیش تو جاده ساوه به راحتی ۱۸۰ تا پر میکرد،فقط تنها کاری که کردم روغن توتال هر ۳ تا ۴ هزار کیلومتر عوض کردم و هر ۶ ماه یک بار اب رادیاتور رو عوض کردم و ٪۵۰اب مقطر و ٪۵۰ضد یخ و ضد جوش ریختم،والبته تنها قطعه ای که عوض کردم همون موقع که ماشین و خریده بودم رادیاتور ۲ لول یا ترافیکی که برا دنا الان میزارن و روش گذاشتم،به نظرم از هر چی مهمتر برا موتور ماشین سرویس های دورهای به موقع و با لوازم و روغن خوب هست،البته همیشه بنزین سوپر زدم و مگر این که بنزین سوپر گیر نمیاوردم،امیدوارم همیشه موفق باشید
آفرین. یکی از مهم آرین دلیل ها واشر نزدن. نگهداری درسته. دست خوش.
بادرود برشما با توضیحات کار شناسانه ای که فرمودید من یک پژو پارس مدل ۹۰دارم همیشه آب آنرا کنترل کرده وضدیخ هم در تمام فصول استفاده میکنم وتا کنون واشر نزده البته کارکرد ماشین تا کنون ۸۳۰۰۰ کیلو متر است آیا کارکردهم معیار ی دارد؟
صد در صد. تبریک میگم برایه داشتن همچین ماشین سالمی. سعی کن. یه واشر خودت ازش عوض کنی اگه سلامت موتور برات مهمه. چون. مطمئنن. واشر ماشینت. خورده شده چیزی ازش نمونده
سلام و درود سوالی داشتم دوست من با کسی دشمنی داشت و چند روز بعد ماشینش موتوری پیاد کرد جام کرد یا چیو دقیقا نمیدونم تحقیق کردیم فهمیدی اگ تو ماشین شکر یا قند بریزی این اتفاق میفته سوالمه اینه اگر ماشینو ببریم مکانیگی طرف تشخیص میده ک کسی چیزی شکری قندی کرده توش اینطور شده یا نمیتونه تشخیص بده چون اگ تشخصی بده ی مدرکه و خیلی مکم میکنه تو دادگاه ممنون میشم جواب بدیییی❤❤❤
میشه داش خیلی راحت. کاری نداره. سر پیستون ها کلا مشخصه. مکانیک اتحادیه. بگو بیاد رو سر ماشین ببینن
سلام مهندس محترم من یه پژو دارم که یه مدت پیش شمع یک اون اب میداد به مکانیک مراجعه کردم گفت مشکل از واشر شه و واشر تعویض کرد ولی هنوز هم همون شمع اب میده و حالا کنپرس شدید هم بهش اضافه شده مجدد به مکانیک مراجعه کردم گفت احتمال زیاد سندر ترک داره، البته بگم اب روغن هم اصلا قاطی نکرده میشه لطف کنین یه راهنمای بفرمایید چه منم حالا
عزیز دل دیگه دوره. این که مکانیکا میگفتن. فکنم از سیلندر باشه فکنم از چیز باشه گذشته. با یه تست کمپرس ساده. میشه فهمید مشکل از کجاس
در رادیات باز کن. سوکت. کوئل رو در بیار تا ماشین روشن نشه به یکی بگو بشینه استارت بزنه داخل رادیات نگاه کن اگه دیدی. حباب میزنه تو رادیات. بدون. همون سیلندر از قسمت واشر فرار کمپرس داره
تاثیرگذار بود لطفا دیگه از این کلیپا نذار
کدوم جوونه ک دوستنداره سوار ماشین تقویتی بشه یه چیزی بگو ک بدرد همه بخوره نکه بدرد پیرمردا بخوره بعدشم در جریان باش این همه توضیح دادی نهایتا ده هزار کیلومتر فرق کنه نهایت واشر میزنه چون خصلت موتور ایکس یو هفته به نظر من بهتره هر صدهزارتا واشر عوض بشه ک به موتور صدمه نزنه حالا چ تقویت باشه چ معمولی همین
درود بر شما استاد ممنونم از راهنمائی شما اگر امکان داره آد رس و تلفن محبت کنید تشکر میکنم
@mortezagazme3270.پیج اینستامه. سئوالی چیزی داشتین میتونی اونحا ازم بپرسی دوست عزیز
سلام نظر جنابعالی در مورد واشرکاملا صححت نداره
ماشین من هرسه چهارروز یک لیتراب کم میکنه.ولی چکش میکنم ابشو تکمیل وهواگیری میکنم.عیبشوفعلانفهمیدن چیه.بنظرشما چکارکنم...ضمنا نذاشتم تواین وضعیت واشربزنه.ماشینوبکسی ام نمیدم بخاطراین قضیه
عزیز شب قبل خواب در رادیات باز کن. بزار کنار. برو بخواب فردا صبح بیا چک کن از هرجا نشتی داشته باشه. خیس کرده
با درود ...با تجربه چندین بار واشر زدن پژو و سمند به این نتیجه رسیدم یکی از اصلی ترین دلایل واشر زدن اینه که به جای آب رادیاتور و ضد یخ عموم مردم از آب معمولی واسه پرکردن رادیاتور استفاده میکنن که این باعث رسوب زدگی ترموستات و گیرکردن ترموستات میشه که باعث میشه ترموستات باز نشه و آمپر بره بالا و خلاص ... و همچنین بایدددددددد تاکید میکنم باید ترموستات حداقل سالی یکبار تعویض بشه و تمااااام ..تضمینی تا ۵سال واشر نمیزنه
دقیقا درسته
واشر فدای سرسیلندره. عین فیلتر هوا. با کیلومتر اما بیجا کاری زیادش میکنه
پژو مرسدس نیست ک شلاقش میزنین
ملایم برو مراقبت کن ماشین رو
😂❤️
با سلام خدمت دوستان عزیز من خودم لوازم یدکی دارم کاری هم به کیفیت قطعات ندارم که واقعا مزخرف ان، بشخصه ماشين های زیادی عوض کردم خانواده پژو رو دوست دارم نزدیک به ۱۰سال میشه که سوارشونم مدلهای ۸۷ که نگم براتون از تجربه داشتنش که با زانتیا کل مینداختم خم به ابرو نمیآورد بماند ولی بنده چد سالی که از مدلهای ۹۰ به بالا رو دارم که ضعفشون(در واقع خوراکشون)واشر زدن هستش تجربه کردم که دنده های سنگین دور موتور رو از ۳هزار به بالا نبریم به همه دوستان پژو سوار قول میدم اگه این یه مورد رو رعایت کنند و سیستم خنک کاری ماشين سلامت باشه و فن‌ها بموقع عمل کنن از واشر زدن و ترسوندن و اینا خداحافظی میکنید امتحان کنید عیر ازین بود من تمام لوازمی رو که میخواد واسه سرسیلندر و واشر رایگان براشون میفرستم مرد و حرفش
وجدان خودت مرد باش امتحان کنید یا علی مدد دم همتون هم گرم
درسته حرفت از نظر من از4 بیشتر نباید ببرین. امتخانم کردیم حرفتون کاملا درسته
سلام داداش خسته نباشه من دوبارسیلنددادام تراشکاری کردن الان بازم آب کم میکنه بردم نگاه کردن میگن واشاره زده دیگه آخرین تراشش بود بایده یدونه سیلندبخره راه دیگه نداری گرون پولم ندارم سیلند بخرم مونده ماشینم توپارکینگ نمیشه سوارشده
داش میشه اما. من زیاد سفارش نمیکنم اگه مجبوری. به ایدی. اینستام پیام بده تا بهت بگم
مهمترین علتش آب رادیاتوره ❤❤❤
دقیقا
@@Mori_g عشق منی♥️♥️
خوب اینا ک گفتی میشه تعمیر کامل ماشین واسه ی واشر
عزیز من راه هایه ممتفاوت برایه جلو گیری از واشر زدن گفتم. فکردی. یه. دعا میخونم الان دیکه واشر نمیزنه؟! مگه فیلم هریپاتره؟!
سلام استاد لطفاً آدرس بدهید
من شمالم. علی اباد کتول
بادرود و خسته نباشی داداش یه راه دیگه هم هست البته یبار هزینه و یه عمر راحت . و اینکه سرسیلندر اصلی پژو ۲۰۰۰ اصلی ببنده با واشر خوب . که حداقل اگر پنج سال بعد واشر سوخت سرسیلندر پژو تا ۴ الی ۵ بار میشه کف تراش کرد و بعد بار چهارم تازه باید احتیاط کرد تسمه تایم ب موقه عوض شه که مشکل پیش نیاد . بنظرم خیلی مفید کار میده و کم هزینه تره در دراز مدتت
آقا درست. این موضوع رو تو ویدیو. تقویت پژوم گفتم.
فدات استاد .
دمت گرم عالی وکاربردی
فدات داش❤️
من هرزمان واشرماشین روعوض کردم تعمیرکارش گفته ضدیخ نزیز
من ایتالیا زندگی میکنم و اینجا با دهها مکانیک حرف زدم در اینباره و همه با هم گفتند ماشین فرانسوی نخر چون واشر میزنند. حالا فکر کن ماشین های مونتاژ ایران هزار بار مزخرف تر هستند
دقیقا درسته. این واشر زدن. تویه طراحیشه. اما ما یه کاری میکنیم کمتر بزنه
چه جالب !شما کدوم شهر ایتالیا هستین؟
من تو تورین زندگی میکنم
یه پژو موتور xuش اینطوریه اونم که ۲۵ سال پیش منسوخ شده بقیه ی موتورهای فرانسوی مخصوصا شرکت پژو دیگه مشکلی از این قبیل ندارن...نکنه شما ۳۰ سال پیش تو ایتالیا زندگی میکردی؟یا تو ایتالیای ایران زندگی میکنی یا مکانیکایی که ازشون پرسیدی ایرانی بودن و هزارتا یای دیگه..
ولی خیلی بلوف خنده داری زدی😂😂😂