ممنون. هزینه من خرید واشر سرسیلندر شد با واشر سردر میل سوپاپ که شد ۴۲۰ هزار. ۳۰۰ روغن حدود ۱۳۰ هزینه فیلتر بدون احتساب دستمزد. یعنی به یک میلیون نرسید. تقریبا صبح ساعت ده بازش کردیم غروب ساعت ۴.۳۰ بستیم.
سلام من دیدم که تو کامنتا گفتید، خط کش و فیلر هم زدید، اما یه نکته میخواستم بگم که کار برای همه راحتتر بشه. همون موقع که دارید سمباده میزنید از جوهر یا به اصطلاح ماژیک استفاده کنید خیلی بهتر مشخص میشه کجاها جا مونده و سمباده نخورده، چون بنزین که میزنید کثیفی ها رو میشوره و ممکنه اشتباها فکر کنیم سطح صاف شده👍
علی جان چقدر خوبه که به اشتراک گذاشتی ، من پارسال چون توی روستا بودم و دسترسی به تراشکار نبود ، به اسرار یکی از اقوام ، اجباراً همین کارو انجام دادم ، حدوداً ۱۳ ماه میگذره و هیچ مشکلی تابحال پیش نیامده . 👍🌹
.....علی جان چقدر خوبه که به اشتراک گذاشتی ، من پارسال چون توی روستا بودم و دسترسی به تراشکار نبود ، به اسرار یکی از اقوام ، اجباراً همین کارو انجام دادم ، حدوداً 7 ماه میگذره و هیچ مشکلی تابحال پیش نیامده . 🌹
احسنت دمت گرم❤❤ همیشه پیش خودم فکر میکردم چرا برای پاک کردن بقایای واشر قبلی حتما باید سرسیلندر بره تراشکاری حالا اگه در اثر حرارت خیلی بالا پیچیده باشه یه چیزی ولی در مواقع معمولی نیازی نداره اتفاقا اینجوری با سیلندر مچ تر هست
خدا خیرت بده دلسوزانه راهنمایی کردی. ولی داداش گل ، ماشینی که هر دو دقیقه باید آمپر آبشو نگاه کنی اگر تو اتاق بگوزی واشر میزنه باید بفروشی بره .استرس پیر میکنه تو بفروش بره
قطعا جواب میده ولی مکانیک دنبال یه بهونه هست که مسولیت اشتباهات احتمالیش رو گردن نگیره و ربطش بده به همین موضوع . ولی در کل خیلی عالیه و از نظر من که یک تراشکار و فنی هستم جواب میده صد در صد
دقیقا علت رو خود شما گفتی. بخاطر لوازم مزخرفی که تولید میشه مکانیکها سعی میکنن انجام ندن و میخوان خیال خودشونو راحت کنن درحالی که اگه موتوری دوبار تراش بره بار سوم باید چند میلیون بدی سرسیلندر
حالم از پژو بهم میخوره، به خدا مفت بدن نمیخرم ،سال ۹۰من ۶ملیون هزینه کردم و آخرش هم اصولی نشد ،پژو برای هوای سرد فرانسه طراحی شده و حرارت موتور بسیار بالاست ،و به درد ایران در مناطق گرمسیر نمیخوره ،یه تیبا دوگانه فابریک ۹۵دارم ،۵ساله به خدا فقط زیروبند عوض کردم ،قطعات هم ارزونتره
عزیز دلم اتاقک احتراق وقتی حجمش تغییر کنه ماشین خفه کار میکنه و کف سابی بیش از حد باعث میشه موتور خفه کار کنه ،توی اصفهان ضخامت واشر را بیش از حد مجاز یه آقایی بنام خیری می‌سازه، عالی میشه ،من روی مزدا ۱۶۰۰هم واشر ضخیم انداختم نفس ماشین عالی بود ❤
دوست عزیز. یا تجهیزات خودشو لازمه که جوش بخوره. اگه جواب بده که افتابه خرج لحیمه یا باید چسبی باشه که به سطح خوب بچسبه که اب بیشتر نفوذ نکنه. چاره نیست. من خودم از چسب دوقلو هل استفاده کردم دقلو معمولی خوب نیست سعی میکنم ببینم میشه راهکاری پیدا کرد
استاد عزیز من ۷ سال پیش اینکار را کردم البته خیلی بهتر . روی یک سنگ ساف مخصوص اوپن شپزخانه دوتا ورق سمباه چسباندم وخود سر سیلندر را بصورت حرکت رفت وبرگشت روی سمباده کشیدم وخیلی دقیق وتنییم درامد .این هم تجربه چندسال پیش من
دایی ممنون از شما بابت زحماتتون صرفا جهت اطلاع برات طلسم زدن خیلی مراقب باش بزودی موردی رخ خواهد ک خودت متوجه میشی ک در حقت چ محبتی کردم ک زنگ خطر را برات ب صدا در آوردم
واشر سه سوراخ چون ضخیم تره حجم محفظه احتراق بیشتر میشه و تراکم موتور پایین میاد در نتیجه قدرت موتور کمتر میشه. برای قدرت بیشتر واشر نازکتر استفاده کنید.
سلام اگر سر سیلندر تاب نداشته باشه جواب میده ولی ما اون قدیما که موتور جمع میکردیم یه سنگ پله برای اینکار داشتیم دو تا سنباده خیس میزاشتیم روش سر سیلندر را عقب جلو میبردیم تاب سر سیلندر هم برطرف میشد اگر سرسیلندر کرم خوردگی داشت با چسب دو قلو المانی یا چسب پودری الومینیوم پر میکردیم و بعد سنباده میزدیم روش سنباده زنی اگر اصولی باشه از تراشکاری هم بهتر جواب میده ولی مشکل موتور xu7 اینه که موقعی که جوش میاره بوش منبسط میشه از بالا واشر و له میکنه از پایین اورینگ زیر بوش و له میکنه و اگر اورینگ عوض نشه احتمال اینکه اب روغن از زیر قاتی کنه زیاده مورد دیدم طرف چهار بار واشر عوض کرده ولی قافل از اینکه از دور اورینگ اب میرفته تو کارتر بنا به تجربه من برای حل مشکل واشر زدن xu7 باید دور قسمت پایین بوش و اورینگ را چسب واشر ساز المانی که پودر الومینیوم دارند مثل چسب تسلا زد و قسمت بالا هم دور بوش را کامل یه پوسته نازک از همون چسب بزنیم پیچ های سر سلندر که وسطش زنگ زده را هم باید تعویض کنیم چون تو فشار کش میاد
من قبلا هم انجام دادم. این بار دومه بعد اینکه چهار بار امپر چسبوند تازه بار اخر بیست دقیقه بدون اب رانندگی کردم بعد با صدای موتور متوجه شدم. گذاشتم یک روز بمونه چون اگه داغ باز میکردن سرسیلندر کج میشه. به حرف این تراشکارهای عزیز هم گوش نده. البته اگه تاب نداشته باشه. هزار درصد تضمین میکنم کار بده
ببینید اگه ماشین حرارت خیلی زیادی رو تحمل نکرده باشه و نفر قبلی سرسیلندر رو اصولی جمع کرده باشه و زمان پیاده کردن سرسیلندر تمام اصول رعایت بشه یعنی موتور کاملا سرد و پیچ های سرسیلندر ابتدای کار بصورت نیم رزوه نیم رزوه و حلزونی یا ضربدری باز بشه،نه تنها این حرکت شما خیلی کاربردیه بلکه از کف زدن هم خیلی بهتره...
ماشین حرارت دید در حد سه چهار دقیقه. نفر قبلی هم خودم بودم که باز با همین سنباده که اول فیلم نشون دادم سنباده زده بودم تقریبا هفت هشت ماه پیش. ولی مکانیکم کسی دیگه بود. من اون موقع چون خواستم خیالم راحتتر شه تمام جنتها رو نو خریدم و ترموستات رو عوض کردم. نگو مکانیک بی همه جیز بلانسبت بقیه. نه جنت حصیری عوض کرده نه ترموستات نه جنت زیر رادیات. و دقیقا این سه موارد که گفتم در این مدت چند ماه هرکدوم یبار باعث شدن امپر بچسبه. هربار میگفتم موتور واشر زده ولی خداگواهه هیچیش نشد. ولی بار اخر که چند شب پیش بود. دیگه واشر زد. یعنی موتوری که سرسیلندرشو هفت ماه پیش با همین سنباده کف تراشی کردم چهار بار امپر چسبوند که واشر زد. و این عالیه. برای همین اینبار فیلم گرفتم. حتی سری قبل میخواستم بگیرم. ولی چون بار اولم بود و مطمعن نبودم جواب میده فیلمی نکرفتم
درود ممنون. ندیدم کسی اینجا استفاده کنه که بشه نظر قطعی داد. چیزی که شنیدم دو نوع داره. نوع ماشینکاری شده علمی تر بنظر میاد ولی نوع دوم بستگی به هنر مکانیک داره
من در مورد موتور همین کارو کردم و جواب داده پس اینجا هم جواب میده اما پیشنهاد میکنم یه سنگ پله بنداز کف زمین و روش سمباده رو بچسبون و سر سیلندر رو روش بسابون اونجور کاملا یک دست و عالی میشه روش شما ممکنه بعضی ها جاها چال تر بشه ضمن اینکه وزن خود سرسیلندر کارو راحت تر میکنه و زودتر ساب میخوره فقط نکته مهم اینکه سنباده حتما باید خیس باشه
ماه بعد در موردش دوباره کلیپ میذارم هرچند که هفت ماه پیش دقیقا با همین سنگ و سنباده انجام دادم. در این هفت ماه چهار بار امپر چسبوند ولی چیزیش نشد. این بار پنجم بود که امپر زدم و حتی بیست کیلومتری باهاش رفتم تا متوجه شدم برای همین واشر زد. پس. میشه و تعجبی هم نداره
به عنوان یه مکانیک میگم اگر که سر سیلندر شما دچار آب خوردگی و حرارت و پیچش نشده باشه با این روش جوابگو هست اما اگر آب خوردگی و پیچش زیادی داشته باشه باید تراشکار سرویسش کنه در غیر این صورت هیچ مشکلی نخواهد داشت .
داداش متأسفانه مکانیکهایی هستند که میدن تراشکار که یه چیزی هم برای خودشون تراشکار نگه میداره و بعدا با هم حساب میکنن سر همین مسئله به نفع مکانیکی هست که بده تراشکاری داداشکارت درسته البته با یک خط کش دقیق میشه نگاه کنی و ببینی که کار با سمباده در میاد یا نه چون اگه تاب داشته باشه با چال زیاد باشه باید تراشیده شه ولی اگه خیلی کم باشه کار شما جوابه
درود. بله داداش تمام تستها و امتحانها انجام شد دراخر روی سنگ پله ضخیم کذاشتم که تاب نداشته باشه با خطکش شیم گیری هم شد. مغازه شلوغ شد نشد فیلم بگیرم. البته خب این مدل تستها همه مکانیکها میگیره برا همین نگفتم
خمیر سنباده هست ابزار فروشها دارن. همون خمیرو به دور سوپاپ میزنن بعد با استفاده از یه میله معمولا چوبی که انتهاش از این قاپک چسبونکی ها هست؟ از اونا داره. بعد با حرکت دست چوب رو میچرخونن سوپاپ مچ میشه با سرسیلندر
میگردی یه پسر مجرد سربزیر گیر میاری بعد صابون گلنارشو کش میری. میاری خونه یه قالب صابون گلنارو با سه لیتر اب مخلوط میکنی میشه مایع دستشویی😂😂👍البته شوخی بود ولی روغن مخصوص هست از ابزارفروشی میخری و طبق دستور با اب مخلوط میکنی میشه مثل شیر. هم خنک کاریه هم روانکاری
@@seyedfazelMn دقیقا در یک سال گذشته بخاطر خیانتی که مکانیک قبلی بهم کرد باعث شد شش بار ماشین واشر بزنه باورت میشه شش بار در یک سال. هربار فقط سنباده زدم. البته پژو حساستره از پراید. پراید سگ جونتره
واشر غیر از استاندارد بندازی خودش عامل رد کردن میشه چون واشر کلفت مقاومت نداره و رد میکنه باید استاندارد بندازی تراکم میره بالا که بهتر هست برای گازسوز برای بنزین هم اگر ناک بزنه ایسیو را ریمپ میکنی جرقه دور هایی که ناک داری را ریتارد میکنی بهترین موتور میشه ولی سه سوراخ خیلی بد میشه
چون ویدئوهاتودنبال میکنم گفتم،خودم هم بیشتر کارهایی که شما انجام میدین بطورتجربی سالهاست که دارم انجام میدم،ولی تراشکاری برای من ازهمشون مهمترهست،شمادرهرکاری که هستی،برای ماعزیزی ❤️
به میل سوپاپ ها و پیستون ها دیگه دست نزدید؟ فقط سرسیلندر روباز کردید سمباده زدید و یک واشر نو انداختید؟ من واشر زدم کف تراش آخر رو خورده و سرسیلنرمم پیدا نمیشه نو بخرم با این کار احتمال هست که جواب بگیرم؟
دوست عزیز اگه سرسیلندر تاب نداشته باشه صددرصد جواب میده. اینایی که میان میگن فلان و بهمان بیخیال شو. من سال قبل همین کارو کردم تو این مدت با اینکه چندبار کاشین هوا گرفت و امپر چسبوند بار چهارم بود که دیکه واشر زد اونم مسیر خیلی طولانی اومدم طوری که صدای موتور تغییر کرد متوجه شدم. فکرم خراب بود امپرو ندیدم بعد اینکه امپرو دیدم باز خداقل دو سه کیلومتر اومدم بعد زدم کنار. خاموش نکردم که قفل کنه. بردم دم تعمیرگاه. باز کردم. تست کردم دیدم تاب نداره. فقط سنباده زدم. البته یه نگاه با سوپاپ و اینا انداختیم. مشکل نداشت. بستم الان دوماهه کار میده و قول میدم اگه شیلنگی جنتی چیزی پاره نشه که هوا بگیره عمرا واشر بزنه. دو الی سه باره خدا گواهه توی این چند سال واشر زدم. هربارم چند بار امپر چسبیده. اصلا تراشکاری ندادم جان پسرم. حالا تگه تاب نداره. سنباده اصولی بزنی هیچیش نمیشه خیالت راحت مگه جایی دبگه مشکل داشته باشه
@dragon.technical دستت درد نکنه منم ماشینم تیپ دوعه فن کار نکرده داغ شده ابروغن قاطی کرده ولی موتور هنوز خوب و جون داره فکر کنم با این حرکت جواب بگیرم خیلی خیلی ممنون ❤️❤️❤️❤️
استاد عزیز کارتون خوبه ولی 30 صدم سمباده زدی محفظه احتراق کوچک شده راندمان موتور بسیار زیادتر می شه اما سوختن واشر سر سیلندر سرعریعتر واین کار نیاز به تعویض ان علتش اینکه 10 صدم بیشتر استاندارد سمباده شده ارتفاع ان را چک کن در هر صورت مشکل موقت حل شده وعوارض بسیار دارد که توضیح ان زمان بر
ممنون تا جایی که تونسته باشم اون قسمت داغی رو صاف کنم سنباده زدم بناچار. برای اینکه محفظه احتراق کوچیکتر نشه و موتور زود داغ نشه ( هرچند که موتور پژو کلا حرارت بالاست مخصوصا این مدل) واشر ضخیمتر انداختم. البته من شوتی سوار نیستم که فشار به موتور بیارم و قول میدم اگه اصولی رانندگی بشه تا چند سال توپ توپ باشه. البته با گفته های شما هم موافقم دوست عزیز
دوست عزیز واشر سه سوراخ ضخیمتره و باعث میشه اون حجم از سرسیلندری که ساب خورده جبران بشه. درواقع اگه سرسیلندر نتراشیده باشه تراکم کمتر بیشه و زورش کمتر ولی در این مورد سرسیلندر ساب خورده عزیز دل. من مکانیک نیستم. ولی چیزایی که میگم رو یاد گرفتم. درواقع در این مورد از دیگران یاد گرفتم ولی این سنباده زدن رو نه کسی بهم گفته نه از کسی پرسیدم و نه در موردش کوچکترین تحقیقی کردم. و برای همینم خیلی خیلی خوشحالم. البته تمام جوانب رو در نظر کرفتم به واسطه مهارتهای دیگه ای که دارم. قدیم از همین روش استفاده میشده. ولی نه من دیدم نه کسی بهم گفته بود
اگه بین دوتا سیلندر واشر سوخته باشه حتما باید بره تراشکاری ، این کار در صورتیه که جاهای دیگه واشر سوخته باشه مثلا کانال روغن و آب کنار پیچ اول پایین زیاد پیش میاد ، اون اگه اینکار رو نکردی هم نکردی ، ی اسپری رنگ هم بگیر اون واشرت رو رنگ بزن یکم هم اون کار اب بندی میکنه. این کاری که کردی از کف تراشی مگه چقدر کمتر میشه کف هم میرونی برمیداره!🤔🌹🌹🌹
کف تراشی دوبار که بره بعد تعویض میشه ولی این سرسیلندر بخاطر اشتباه و دزدی که یک مکانیک غریبه انجام داد در این یک سال شش بار واشر زده هربار فقط کمی سنباده
@dragon.technical متوجه شدم ، از وزن سنگ استفاده میکنی برای یکسان تراشیدن سنباده، من هم به هزینه تراسکاری حواسم نبود چون ما روزی چنتا سر سیلندر باز میکردیم وقت اینجور کار رو نداشتیم، ولی تنکنیک بدی نیست برای کسی که هم وقت داشته باشه هم دقیق باشه هم حوصله که شما همه اینها رو داری خلاقیت هم داری ، لامصب این موتور خیلی داغ کار میکنه خیلی هم ضعیفه در برابر داغ کردن، امید که دیگه واشر نزنه خیلی هالگی یه ۶ بار برای اشتباه🤔 یک تعمیر کار! رنگ یادت نره واشر رو با اسپری رنگ کن توی اب بندی کمک میکنه،
در مورد سرسیلندری که به چوخ رفته بله. من باشم بجای جوشکاری عوض میکنم. ولی ۹۰ درصد مواقع نیاز به تراش نیست چون پژو کلا یه موتور ایراد داره ایکس یو سون. الکی واشر میزنن
قبلا هم جوش اورده بود دوبار. ولی این سری. شب بود کمربندی بودم. با سرعت و‌دور موتور بالا وارد پبچ بزرگ جاده شدم جلوی ماشین قفل قفل بود البته ترافیکی که بود همه با سرعت میرفتن. از بغل نتوستم بزنم کنه دوتا تریلی پشت هم بودن از پشت هم چنتا ماشین دیکه بودن چند دقیقه در اون شب راهنما زده بودم کسی را نمیداد بزنم کنار. همین که سرسیلندرو باز کردم و دیدم فقط واشر زده خیلی خوشحال شدم. چون موتور خیلی وقت بود ابی داخلش نمونده بود و‌من پیش خودم گفتم. هم رینگ میزنه هم پیستون. خدا کمک کرد. البته زدم کنار خاموش نکردم و کم کم اب ریختم تو رادیات تا دما کامل اومد پایین. بعد خاموش کردم. اگه خاموش مبکردم موتور کامل قفل میکرد
برای رفع کوتی خوبه ولی هر بار واشر تعویض میشه اگر کار اصولی و درست انجام شده باشه باید ۳ سال کار کنه بعد اب روغن قاطی کنه ، کم تر از این باشه یه جای کار ایراد داره! مگر این ک یه شلنگی پاره بشه یا فن کلر نکنه و این جور مسایل که مسیله ش جداست ، اصولی باشه باید ۳ سال فیکس کار کنه
با توجه به تجربه و نحوه رانندگی خراب من( یعنی فشار بیش از حد به موتور) میتونم بگم اگه سنباده دقیق زده بشه بسیار مورد تایید هست و کار میده. چون قبلا انجام دادم. الان که واشر زده این موتور زیر دست خودم با خیانت مکانیک قبلی حداقل چهار بار امپر چسبونده در این شش ماه گذشته. این بار اخر هم موتور حداقل ده دقیقه بدون قطره ای اب با دور موتور ۵۰۰۰ هزار کار کرد تا این اتفاق افتاد. نمبخوام بگم من در مکانیکی خیلی حالیم میشه چون واقعا خیلی نمیدونم ختی نسبت به یه مکانیک معمولی ولی در این مورد تجربه داشتم که در اختیار گذاشتم و هزار درصد تضمین میکنم
شاید در ظاهر درست به نظر بیاد و حتی رو ماشین هم مدتها کار کنه اما با اولین شوک مرخص میشه به دو دلیل! اگه دقت کنید سمباده سمت چپ سرسیلندر متوقف میشه و بعد میره سمت راست دوباره متوقف میشه !حالا چه یکطرفه سمباده بکشی چه رفت و برگشت فرقی نداره و در نهایت وسط سرسیلندر که اتفاقا حساسترین مکان هم هست و اکثرا بین پیستون دو و سه واشر میزنه بیشتر سمباده میخوره و نسبت به دو طرف گودتر میشه !!خوب بود قبل بستن یه خطکش درست حسابی میزاشتی تو چند جهت و با فیلر چک میکردی که هیچج کجا هیچ فیلری نخوره!!!!!!!!!!!!!! نکته و ایراد دوم مربوط به رد و خط و خشهای ناهمسان سمباده هست درسته شاید سمباده ریز بزنی و با آب هم باشه اما بازهم احتمال اینکه یک خش بسیار ریز در لبه های اتصال به بوشها موجب تضعیف کار بشه وجود داره !!!!!!!!!!!! صد البته که خیلی از تراشکارها به دلایل مختلف کیفیت کارشون حتی از اینهم پایینتره !!!!اما اگه تراشکار کارش رو درست انجام بده و بعد از تراش سطح سرسیلندر یک پولیش بسیار بسار نرم بخوره که کاملا صیغلی بشه و در صورت وجود رد کمپرس بر لبه بوشها لبه بوشها هم پولیش نرم بخوره و قبل بستن کاملا با تینر شسته بشن و حتی جای انگشت هم رو دوتا سطح تماس نمونه !!به شرط سلامت بلوک و اورینگهای زیر بوشها و مهمتر از همه درست بستن اون به وسیله مکانیک (که من تاحالا ندیدم!!!!!!!!!!!!!)ماشین به این راحتیها هم واشر نمیزنه!!!! من به هر مکانیکی میگم واسه بستن سرسیلندر علاوه بر ترکمتر کالیبره باید از آچار درجه و گریس آنتی سیز رو پیچها هم استفاده کنی و قبل بستن یکبار هم با قلاویز مخصوص رزوه های بلوک رو تمیز و مرتب کنی مسخرش میاد و میخنده و همه هم دستشون ترکمتره و هم چشماشون میکرومتر!!!که این خنده از روی دانش و آگاهی نیست!!!! به همین دلیل آخرین بار خودم با رعایت تمام این اصول موتور و سرسیلندر رو جم کردم و بستم ،بماند که نرمی و قدرت موتور به دلیل شیمگیری درست و آبندی کامل سوپاپها چقدر بیشتر و بهتر شد در طول همین تابستان و اوج گرما یک بار جنت در رفت و آمپر تا سه چهام رفت بالا و یک بار هم رله فن خراب شده بود و ماشین جوش آورد که در هردو مورد هیچ مشکلی واسه موتور یا واشر پیش نیومد و بعد از گذشت بیش از یک سال هنوز هم در ماه کمتر از یک استکان آب کم میکنه که اونهم عملکرد طبیعی خود سیستم خنک کننده و درب ردیاتور هست!
ممنون از توضیحاتت برادر تا جایی که شد و تونستم و کمک از تجربه سطحش کاملا یکسان یکسانه. خطکش و فیلر هم زدیم ولی اشتباه کردم فیلم نگرفتم. درواقع این بار اول نبود که این کارو کردم. سری قبل شش ماه پیش بود. حتی بگم هشت ماه دقیقتره. که با همین سنگ سنباده زدم و با توجه به نوع رانندگی خودم که فشار بیش از حد. واقعا که مبگم بیش از یعنی نهایت فشاری که به موتور میاد و هیچ موردی نداشت و بسیار عالی جواب داد. حتی خداگواهه حدایل سه چهار پنج بار لوله و جنتها بخاطر خیانت مکانیک ترکید و اب کامل خالی شد و امپر هربار کامل چسبید هربار میگفتم واشر زده ولی خم به ابروش نیومد خدایی. تا اخرین بار که چند شب پیش بود در موقعیتی از رانندگی با سرعت بالا قرار گرفتم با اینکه امپرو دیده بودم جسبیده ماشینهایی که در کنار و پشت سرم بودن راه ندادن که بزنم کنار و دروغ نگم چهار پنج کیلومتری با اون وضعیت رانندگی کردم. خودم که مبگفتم موتور کلا تعطیله ولی وقتی واشرو دیدم. به کار خودم ایمان اوردم برای همین گفتم بهتره یه کلیپ بگیرم. به شخصه تا چیزیو تست نکنم پیشنهادشو به کسی نمیدم. درواقع انتقال تجربه بود. این کار من از نظر علمی شاید همه مکانیکها رد کنن. ولی خب من میگم تجربه کردنی که کمی علم درکنارش باشه از علم خالی بهتره
درود به دوست همکار من خودم به شخصه نظرم این هست که تجربه ارزش بیشتری نسبت به علم داره وقتی فکر میکنم همین علم رو از اتفاقات و تجربه بدست اوردن و روی کاغذ و کتاب اومده بعد از نزدیک به ۲۲ ۲۳ سال تجربه کار تو صنعت به عنوان یه تکنسین فنی بارها موردی پیش اومده که از روی تئوری کاری رو ریز به ریز جلو رفتیم ولی کار با مشکل مواجه شده و هیچ جا کتابی یاداشتی پیدا نکردیم که این مشکل رو نوشته باشه! و بعد از چقدر تلاش تست زیاد متوجه مشکل شدیم و رفعش کردیم و برا خودش شده یه تجربه جدید! و تبریک میگم به دل بزرگی که داری کسی که ریسک تاوان دادن رو به جون میخره و تجربه ایی کسب می کنه و اون رو با دیگران به اشتراک میزاره بدون چشم داشتی دل بزرگی داره آرزوی موفقیت دارم برات اگه تو کارهاتون جایی نیاز به مشورت داشتین ما رو شاگردتون با تجربه کوچیک فرض کن اگه چیزی که از دستمون بر بیاد بابت تجربه کاری دريغ نمی‌کنیم @@dragon.technical
@@vahidkhancherli6419 درود و سپاس از شما دوست عزیز. البته من مکانیک نیستم ولی در انجام هرکار فنی بسیار پیش قدم و نترس هستم. نمونش همین ماشین بیچاره که افتاده زیر دست من. هرجاش خراب میشه اول خودم میگردم ببینم ایراد از کجاشه. نه بخاطر اینکه پول ندم. بلکه بخاطر حس یادگیری. البته خب زیادیش هم خوب نیست و میتونه ادمو نابود کنه. ممنونم ازت بابت پیام زیبا و البته نکته خوبی که گفتی. اینکه علم با استفاده از همین تجربیات بدست میاد. دقیقا همینه و همیشه گفتم تجربه ای که برای ادم باهوش باشه. بهتر از علم بدون تجربه هست. سالم باشی
دوست عزیز سنباده باید زبر باشه که باربرداری کنه. الومینیوم درسته نرمه ولی اصلا باربرداری نمیشه برای همین زبر باید باشه سنباده من هشتاد بود ولی کارکرده بود میشه گفت ۱۲۰ بود
شما که دست به کاری،ابزارش درست کن.یه خط کشه سیلندر هست که آهن تخت و صیقلیه به اندازه طول سر سیلندر که صاف و ضربدری به طول میزارن و فیلر رو از زیرش رد میکنن تاب سیلندر معلوم میشه.حالا ان شاا... که درسته و اذیت نکنه👏👏👏👍👌
سلام مه خودم تراشکار هستم و کا سرسیلندر انجام میدم. برای کارهات ارزش قائل هستم ولی ای کار شما سنبل کاریه. درصورتی ای کار شما جواب میده که تاب نگرفته باشه. اگه تاب داشته باشه به هیچ عنوان درست نمیشه دوست عزیز
دوست عزیز سنبل کاری اصولا به چی میگن؟ در این مورد و قبلا نتیجه گرفتم و الانم تمام اصول رعایت شده و عمری باشه چند ماه دیگه در همین مورد کلیپ میذارم. اگه جوابم نده واقعا. وجودشو دارم که بیام همینجا بگم جواب نداده پس وقتی کاریو انجام میدیم و جواب میده سنبل کاری نیست از دید من. درواقع مثل حل مسئله میشه که راه حل و فرمول متفاوتی داره. حالا اکه از دید شما این کار یا حتی چنتا از کارهای من اصولی نبوده دلیل بر این نیست که بگی همه کارهات سنبل کاریه. چون این دید شماست و دیدگاه من میگه تمام کارهام اصولی هست چون جواب گرفتم از همه
سلام ، پیشنهاد بسیار خوبیست برای افرادی که دست به آچار هستند و کمی هم با این موارد آشنایی دارند.دستت درد نکنه پسر خوب.
اره برای دست به اجارها خوبه
سلام نگفتید واشر استاندارد بندازیم یا تعمیر اول؟
@@dragon.technical مغزتو .یه خط کش بزن ببیت تاب داره. .یا نه. این کارا چیه
آفرین آفرین دمت گرم، چه ایده خوبی، مطمئنم جواب میده. خیلی عاایه ممنووون❤❤
ممنون. هزینه من خرید واشر سرسیلندر شد با واشر سردر میل سوپاپ که شد ۴۲۰ هزار. ۳۰۰ روغن حدود ۱۳۰ هزینه فیلتر بدون احتساب دستمزد. یعنی به یک میلیون نرسید. تقریبا صبح ساعت ده بازش کردیم غروب ساعت ۴.۳۰ بستیم.
سلام من دیدم که تو کامنتا گفتید، خط کش و فیلر هم زدید، اما یه نکته میخواستم بگم که کار برای همه راحتتر بشه. همون موقع که دارید سمباده میزنید از جوهر یا به اصطلاح ماژیک استفاده کنید خیلی بهتر مشخص میشه کجاها جا مونده و سمباده نخورده، چون بنزین که میزنید کثیفی ها رو میشوره و ممکنه اشتباها فکر کنیم سطح صاف شده👍
خیلی نکته ظریفی رو اشاره کردید، آفرین آفرین ❤❤
بنزین بریزه رنگ ماژیک پاک نمیشه؟
به نظر من خود سطح کار داد میزنه که لازم داره هنوز یانه تو فیلم قشنگ مشخصه
احسنت bravoooo❤
Thank you for video. Very good
You are welcome.
علی جان چقدر خوبه که به اشتراک گذاشتی ،
من پارسال چون توی روستا بودم و دسترسی به تراشکار نبود ، به اسرار یکی از اقوام ، اجباراً همین کارو انجام دادم ، حدوداً ۱۳ ماه میگذره و هیچ مشکلی تابحال پیش نیامده .
👍🌹
خداروشکر خداروشکر
آقا ما که ترموستات رو کلا برداشتیم و خیلی عالیه ماشین نه جوش میاره نه چیزی
سلام دوست گرامی اگرترموستات پرایدروبرداریم مشکل پیش نمیاد؟؟
@@rezamadani6490موتور سرد کار میکنه هم استهلاکش بالا میره هم‌مصرف سوختش هر موتوری نیاز به ترموستات داره حتی در تابستون
Excellent❤❤❤❤
احسنتم❤❤❤
Thanks bro, it's very beautiful
Welcome 😊
سلام آفرین خسته نباشی کاکا❤
چه با سلیقه. دمت گرم مهندس
Very good❤
Thank you
درود بر شما استاد
.....علی جان چقدر خوبه که به اشتراک گذاشتی ،
من پارسال چون توی روستا بودم و دسترسی به تراشکار نبود ، به اسرار یکی از اقوام ، اجباراً همین کارو انجام دادم ، حدوداً 7 ماه میگذره و هیچ مشکلی تابحال پیش نیامده .
🌹
اولین لایک❤❤❤
دمت گرم بابا، اتفاقا خیلی هم از تراشکارهای بیرون قشنگ تر و تمیزتر درآوردی کارو👌
روش بستن و میزان سفت کردن پیچ ها بسیار بسیار مهمه و اگه خوب انجام نشه کل زحمات در مدت کوتاهی از بین میره
بنازم به این حرکتی که زدی ، شیر لر👏👏
ممنون
دمت گرم اوست علی ❤
احسنت دمت گرم❤❤
همیشه پیش خودم فکر میکردم چرا برای پاک کردن بقایای واشر قبلی حتما باید سرسیلندر بره تراشکاری حالا اگه در اثر حرارت خیلی بالا پیچیده باشه یه چیزی ولی در مواقع معمولی نیازی نداره اتفاقا اینجوری با سیلندر مچ تر هست
ماشالله اوستا❤
خدا خیرت بده دلسوزانه راهنمایی کردی. ولی داداش گل ، ماشینی که هر دو دقیقه باید آمپر آبشو نگاه کنی اگر تو اتاق بگوزی واشر میزنه باید بفروشی بره .استرس پیر میکنه تو بفروش بره
دقیقا. ماشینی که اینطوریه نباید بفروشی با پتک باید تخت زمین کنی. نه داداش گل. بخاطر یه مشکل که ترس داشتم ازش چشمم بهش بود و اخرشم کار خودشو کرد
Very good
Thanks
درود
خوبه کاربردی عالیه البته اگه خوردگی زیاد نباشه
وتازه تعمیر باشه میشه وگرنه باید جوش یخوره وکف زنی بشه 😊
Very gooodd🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Thank you! Cheers!
خدائیش دمت گرم مخصوصاکه تراشکاریابدرقم اجرت میگیرن واقعا
جدا از هزینه. عمر سرسیلندر میاد پایین و اینکه دو سه روز الاف میشی
اگر برای امپر اب یک زنگ بگذارند تا از حد خارج شد الارم بده جلو خیلی مشکل میگیره اما نمیزارن ...🌹💓🙋♂️
Perfect
GOOD 🎉
خدا سی علی 😁😁👍❤❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤🎉
دم شما گرم
قطعا جواب میده ولی مکانیک دنبال یه بهونه هست که مسولیت اشتباهات احتمالیش رو گردن نگیره و ربطش بده به همین موضوع . ولی در کل خیلی عالیه و از نظر من که یک تراشکار و فنی هستم جواب میده صد در صد
دقیقا علت رو خود شما گفتی. بخاطر لوازم مزخرفی که تولید میشه مکانیکها سعی میکنن انجام ندن و میخوان خیال خودشونو راحت کنن درحالی که اگه موتوری دوبار تراش بره بار سوم باید چند میلیون بدی سرسیلندر
مرسی
آفرین بر شما که چقدر پسر خوب و مودبی هستی.
ولی واقعا حوصله داری،بفروش این پژو رو از شرش خلاص شو.
ممنون. باور کن انقدر رو مخه که دلم میخواد اتیشش بزنم
حالم از پژو بهم میخوره، به خدا مفت بدن نمیخرم ،سال ۹۰من ۶ملیون هزینه کردم و آخرش هم اصولی نشد ،پژو برای هوای سرد فرانسه طراحی شده و حرارت موتور بسیار بالاست ،و به درد ایران در مناطق گرمسیر نمیخوره ،یه تیبا دوگانه فابریک ۹۵دارم ،۵ساله به خدا فقط زیروبند عوض کردم ،قطعات هم ارزونتره
عزیز دلم اتاقک احتراق وقتی حجمش تغییر کنه ماشین خفه کار میکنه و کف سابی بیش از حد باعث میشه موتور خفه کار کنه ،توی اصفهان ضخامت واشر را بیش از حد مجاز یه آقایی بنام خیری می‌سازه، عالی میشه ،من روی مزدا ۱۶۰۰هم واشر ضخیم انداختم نفس ماشین عالی بود ❤
خیلی ماشالله داره
😂😂😂👍
سلام قرار بود که یه اموزش برای دینام گرایندر بزارید لطفا بزارید ممنون
👏👏👏👏👏👏👏
استاد عزیز شما باید طولی ، عرضیو ضربدری خط کش بزاری و مطمین بشی که تاب بر نداشته
اوستا جان شما کرم خوردگی‌ها و جاهایی را که غر شده را با چی پر می‌کنید
من یه دونه مکانیک دیدم با چسب دوقلو پر کرد و سمباده زد تایید می‌کنید؟
دوست عزیز. یا تجهیزات خودشو لازمه که جوش بخوره. اگه جواب بده که افتابه خرج لحیمه یا باید چسبی باشه که به سطح خوب بچسبه که اب بیشتر نفوذ نکنه. چاره نیست. من خودم از چسب دوقلو هل استفاده کردم دقلو معمولی خوب نیست سعی میکنم ببینم میشه راهکاری پیدا کرد
استاد عزیز من ۷ سال پیش اینکار را کردم البته خیلی بهتر . روی یک سنگ ساف مخصوص اوپن شپزخانه دوتا ورق سمباه چسباندم وخود سر سیلندر را بصورت حرکت رفت وبرگشت روی سمباده کشیدم وخیلی دقیق وتنییم درامد .این هم تجربه چندسال پیش من
Very good video
دایی ممنون از شما بابت زحماتتون
صرفا جهت اطلاع برات طلسم زدن خیلی مراقب باش بزودی موردی رخ خواهد ک خودت متوجه میشی ک در حقت چ محبتی کردم ک زنگ خطر را برات ب صدا در آوردم
ممنون. ولی سه ساله طلسم زدن برام خودم میدونم
متوجه نمیشم طلسم زدن یعنی چی چی
الحق که استادی
100درصد جواب میده من ۶سیلندر خورجینی با همین روش کف تراشی کردم ماشین نیسان پاتفندر مدل۲۰۰۵ توسط مکانیک خوب اقای علی کریمی از قشم
درود عالی بود
واشر سه سوراخ چون ضخیم تره حجم محفظه احتراق بیشتر میشه و تراکم موتور پایین میاد در نتیجه قدرت موتور کمتر میشه. برای قدرت بیشتر واشر نازکتر استفاده کنید.
سلام اگر سر سیلندر تاب نداشته باشه جواب میده ولی ما اون قدیما که موتور جمع میکردیم یه سنگ پله برای اینکار داشتیم دو تا سنباده خیس میزاشتیم روش سر سیلندر را عقب جلو میبردیم تاب سر سیلندر هم برطرف میشد اگر سرسیلندر کرم خوردگی داشت با چسب دو قلو المانی یا چسب پودری الومینیوم پر میکردیم و بعد سنباده میزدیم روش سنباده زنی اگر اصولی باشه از تراشکاری هم بهتر جواب میده
ولی مشکل موتور xu7 اینه که موقعی که جوش میاره بوش منبسط میشه از بالا واشر و له میکنه از پایین اورینگ زیر بوش و له میکنه و اگر اورینگ عوض نشه احتمال اینکه اب روغن از زیر قاتی کنه زیاده مورد دیدم طرف چهار بار واشر عوض کرده ولی قافل از اینکه از دور اورینگ اب میرفته تو کارتر
بنا به تجربه من برای حل مشکل واشر زدن xu7 باید دور قسمت پایین بوش و اورینگ را چسب واشر ساز المانی که پودر الومینیوم دارند مثل چسب تسلا زد و قسمت بالا هم دور بوش را کامل یه پوسته نازک از همون چسب بزنیم پیچ های سر سلندر که وسطش زنگ زده را هم باید تعویض کنیم چون تو فشار کش میاد
❤❤❤❤
سلام چه سنباده ای استفاده کردی
سلام سنباده ۸۰ کارکرده. تقریبا ۱۲۰
اگه ویدیو تو دیشب دیده بودم نمی‌دادم تراشکاری ،همین کارو انجام میدادم
من قبلا هم انجام دادم. این بار دومه بعد اینکه چهار بار امپر چسبوند تازه بار اخر بیست دقیقه بدون اب رانندگی کردم بعد با صدای موتور متوجه شدم. گذاشتم یک روز بمونه چون اگه داغ باز میکردن سرسیلندر کج میشه. به حرف این تراشکارهای عزیز هم گوش نده. البته اگه تاب نداشته باشه. هزار درصد تضمین میکنم کار بده
ببینید اگه ماشین حرارت خیلی زیادی رو تحمل نکرده باشه و نفر قبلی سرسیلندر رو اصولی جمع کرده باشه و زمان پیاده کردن سرسیلندر تمام اصول رعایت بشه یعنی موتور کاملا سرد و پیچ های سرسیلندر ابتدای کار بصورت نیم رزوه نیم رزوه و حلزونی یا ضربدری باز بشه،نه تنها این حرکت شما خیلی کاربردیه بلکه از کف زدن هم خیلی بهتره...
ماشین حرارت دید در حد سه چهار دقیقه. نفر قبلی هم خودم بودم که باز با همین سنباده که اول فیلم نشون دادم سنباده زده بودم تقریبا هفت هشت ماه پیش. ولی مکانیکم کسی دیگه بود. من اون موقع چون خواستم خیالم راحتتر شه تمام جنتها رو نو خریدم و ترموستات رو عوض کردم. نگو مکانیک بی همه جیز بلانسبت بقیه. نه جنت حصیری عوض کرده نه ترموستات نه جنت زیر رادیات. و دقیقا این سه موارد که گفتم در این مدت چند ماه هرکدوم یبار باعث شدن امپر بچسبه. هربار میگفتم موتور واشر زده ولی خداگواهه هیچیش نشد. ولی بار اخر که چند شب پیش بود. دیگه واشر زد. یعنی موتوری که سرسیلندرشو هفت ماه پیش با همین سنباده کف تراشی کردم چهار بار امپر چسبوند که واشر زد. و این عالیه. برای همین اینبار فیلم گرفتم. حتی سری قبل میخواستم بگیرم. ولی چون بار اولم بود و مطمعن نبودم جواب میده فیلمی نکرفتم
سلام، شما گشتاور پیچ های سر سیلندر رو باچند نیوتون بستید؟
سلام. مکانیک گفت بخاطر خوردگی سیلندر ماشینت از بقیه حتی کمتر کشیدم پیچهای سرسیلندر رو.
درود استاد
خدا قوت
نظرتون درمورد فیکسچر چیه؟
ممنون میشم توضیح بدید🙏
درود ممنون. ندیدم کسی اینجا استفاده کنه که بشه نظر قطعی داد. چیزی که شنیدم دو نوع داره. نوع ماشینکاری شده علمی تر بنظر میاد ولی نوع دوم بستگی به هنر مکانیک داره
فیکسچر فقط برای بلوک سیلندرخوبه مانع خوردگی سیلندر میشه ولی واسه نسوختن واشرسرسیلندر زیاد
فایده نداره
من در مورد موتور همین کارو کردم و جواب داده پس اینجا هم جواب میده اما پیشنهاد میکنم یه سنگ پله بنداز کف زمین و روش سمباده رو بچسبون و سر سیلندر رو روش بسابون اونجور کاملا یک دست و عالی میشه روش شما ممکنه بعضی ها جاها چال تر بشه ضمن اینکه وزن خود سرسیلندر کارو راحت تر میکنه و زودتر ساب میخوره فقط نکته مهم اینکه سنباده حتما باید خیس باشه
استانداردترش این بود که سنباده پهن حداقل ۲۵ سانت در طول هفتاد سانت روی سنگ اپن یا پله بذاریم و سنباده بزنیم. ولی دسترسم نبود. البته همینو اصولی زدم
عجججب...؟!!
ماه بعد در موردش دوباره کلیپ میذارم هرچند که هفت ماه پیش دقیقا با همین سنگ و سنباده انجام دادم. در این هفت ماه چهار بار امپر چسبوند ولی چیزیش نشد. این بار پنجم بود که امپر زدم و حتی بیست کیلومتری باهاش رفتم تا متوجه شدم برای همین واشر زد. پس. میشه و تعجبی هم نداره
سمباده رو روی سنگ بزرگ یا شیشه بچسبونین و بعد سر سیلندر رو روش عقب جلو کنید.صاف ترین حالت ممکنه.
سلام استاد چیشد اخرش منم همین مشکلو دارم❤
سلام داداش عالیه. من سال قبل هم همین کارو کردم درواقع چندین بار هوا کرفت تا اخرش واشر زد. مرررگ نداره. فقط تاب نداشته باشه
قدیم همین کارمیکردن عالی بود الان بادسگاه طرف میزنه میرینه توسیلندروسرسیلندر
به عنوان یه مکانیک میگم اگر که سر سیلندر شما دچار آب خوردگی و حرارت و پیچش نشده باشه با این روش جوابگو هست اما اگر آب خوردگی و پیچش زیادی داشته باشه باید تراشکار سرویسش کنه در غیر این صورت هیچ مشکلی نخواهد داشت .
دقیقا. بهتره موتور کاملا سرد سرد بشه بعد باز بشه.
سلام این کارها راما سال پنجاه وچار انجام می دادیم.حتی سوپاپ هاراخودمون آب بندی می کردیم.
سلام دقیقا موافقم. منم همین متظورم بود که میشه
سلام.عالی بود شماره سمباده چنده است
داداش متأسفانه مکانیکهایی هستند که میدن تراشکار که یه چیزی هم برای خودشون تراشکار نگه میداره و بعدا با هم حساب میکنن سر همین مسئله به نفع مکانیکی هست که بده تراشکاری داداشکارت درسته البته با یک خط کش دقیق میشه نگاه کنی و ببینی که کار با سمباده در میاد یا نه چون اگه تاب داشته باشه با چال زیاد باشه باید تراشیده شه ولی اگه خیلی کم باشه کار شما جوابه
درود. بله داداش تمام تستها و امتحانها انجام شد دراخر روی سنگ پله ضخیم کذاشتم که تاب نداشته باشه با خطکش شیم گیری هم شد. مغازه شلوغ شد نشد فیلم بگیرم. البته خب این مدل تستها همه مکانیکها میگیره برا همین نگفتم
کاش گریم کاری سوپاپ ها رو هم میگفتین.
خمیر سنباده هست ابزار فروشها دارن. همون خمیرو به دور سوپاپ میزنن بعد با استفاده از یه میله معمولا چوبی که انتهاش از این قاپک چسبونکی ها هست؟ از اونا داره. بعد با حرکت دست چوب رو میچرخونن سوپاپ مچ میشه با سرسیلندر
فقط ایکاش قبل از بستن حتما یه خط کش و فیلر میزدی،حداکثر تاب قابل قبول سرسیلندر 3 صدم تا 1 دهم میلیمتره
خطکش زدیم. ولی حواسم نبود فیلم بگیرم. درواقع خیلی از نکات یادم رفت. گاهی شلوغ میشد. مشتری مبومد نمیشد و باید کارو جمع میکردیم
سلام من با یک سنگ گرانیت ۲۰در۵۰ که روی ان را با سنباده چسباندم که کامل روی سرسیلندر پوشش میداد سنگ زدم تمیز ویکنواخت
خیلی خوب شده. احسنت
استاد چطوری اب صابون برای خنک کردن مته دریل درست کنم؟
میگردی یه پسر مجرد سربزیر گیر میاری بعد صابون گلنارشو کش میری. میاری خونه یه قالب صابون گلنارو با سه لیتر اب مخلوط میکنی میشه مایع دستشویی😂😂👍البته شوخی بود ولی روغن مخصوص هست از ابزارفروشی میخری و طبق دستور با اب مخلوط میکنی میشه مثل شیر. هم خنک کاریه هم روانکاری
@dragon.technical اوس علی ما خودمون مجردیم ولی وضعمون اونقد خراب نیست😂
بعدشم صابون گلنار پسر مجرد کثیف ترین صابون دنیاست😂
سلام استاد خسته نباشی من همین کار را میکنم شاید 4 بار است ولی سر سیلند پراید را نبردم تعمیر
@@seyedfazelMn دقیقا در یک سال گذشته بخاطر خیانتی که مکانیک قبلی بهم کرد باعث شد شش بار ماشین واشر بزنه باورت میشه شش بار در یک سال. هربار فقط سنباده زدم. البته پژو حساستره از پراید. پراید سگ جونتره
چرا استاد مگه با یه بار سنباده زنی درست نمیشه؟@@dragon.technical
تو کشورهای هند یا پاکستان همچین روشی استفاده میشه کلیپاش هست
اونارو ندیدم ولی مطمعنم داخل ایران خیلیا انجام دادن
واشر غیر از استاندارد بندازی خودش عامل رد کردن میشه چون واشر کلفت مقاومت نداره و رد میکنه باید استاندارد بندازی تراکم میره بالا که بهتر هست برای گازسوز برای بنزین هم اگر ناک بزنه ایسیو را ریمپ میکنی جرقه دور هایی که ناک داری را ریتارد میکنی بهترین موتور میشه ولی سه سوراخ خیلی بد میشه
درود. ممنون. واشرو مکانیک انتخاب کرد. البته مکانیک رفیقمه و کار درست. ممنون از اطلاعاتت
خوبه اینکار.ولی اگه بعد از اتمام سمباده زنی.خط کش و فیلم می‌خورد بهتر بود.که امکان داره زده باشی.
دقیقا خطکش گذاشتم. تعمیرگاه شلوغ شد بعضی جاها نشد فیلم بگیرم
@dragon.technical قبولی.افرین
ببخشید.اشتباه تایپ شد فیلر. نه فیلم
اوستابالاخره چاقوسازواهنگری یامکانیک😂دمتگرم❤
یه ویدیو در مورد شغلهای اصلیم میذارم.
نه چاقو سازی نه مکانیکی هیچ کدوم حرفه اصلی من نبست. ۴ تا حرفه اصلی داشتم که تجربم در اون چهارتا چندین برابر چاقو و دیگر کارهایی هست که انجام میدم
چون ویدئوهاتودنبال میکنم گفتم،خودم هم بیشتر کارهایی که شما انجام میدین بطورتجربی سالهاست که دارم انجام میدم،ولی تراشکاری برای من ازهمشون مهمترهست،شمادرهرکاری که هستی،برای ماعزیزی ❤️
به میل سوپاپ ها و پیستون ها دیگه دست نزدید؟ فقط سرسیلندر روباز کردید سمباده زدید و یک واشر نو انداختید؟
من واشر زدم کف تراش آخر رو خورده و سرسیلنرمم پیدا نمیشه نو بخرم با این کار احتمال هست که جواب بگیرم؟
دوست عزیز اگه سرسیلندر تاب نداشته باشه صددرصد جواب میده. اینایی که میان میگن فلان و بهمان بیخیال شو. من سال قبل همین کارو کردم تو این مدت با اینکه چندبار کاشین هوا گرفت و امپر چسبوند بار چهارم بود که دیکه واشر زد اونم مسیر خیلی طولانی اومدم طوری که صدای موتور تغییر کرد متوجه شدم. فکرم خراب بود امپرو ندیدم بعد اینکه امپرو دیدم باز خداقل دو سه کیلومتر اومدم بعد زدم کنار. خاموش نکردم که قفل کنه. بردم دم تعمیرگاه. باز کردم. تست کردم دیدم تاب نداره. فقط سنباده زدم. البته یه نگاه با سوپاپ و اینا انداختیم. مشکل نداشت. بستم الان دوماهه کار میده و قول میدم اگه شیلنگی جنتی چیزی پاره نشه که هوا بگیره عمرا واشر بزنه. دو الی سه باره خدا گواهه توی این چند سال واشر زدم. هربارم چند بار امپر چسبیده. اصلا تراشکاری ندادم جان پسرم. حالا تگه تاب نداره. سنباده اصولی بزنی هیچیش نمیشه خیالت راحت مگه جایی دبگه مشکل داشته باشه
@dragon.technical دستت درد نکنه منم ماشینم تیپ دوعه فن کار نکرده داغ شده ابروغن قاطی کرده ولی موتور هنوز خوب و جون داره
فکر کنم با این حرکت جواب بگیرم خیلی خیلی ممنون ❤️❤️❤️❤️
استاد عزیز کارتون خوبه ولی 30 صدم سمباده زدی محفظه احتراق کوچک شده راندمان موتور بسیار زیادتر می شه اما سوختن واشر سر سیلندر سرعریعتر واین کار نیاز به تعویض ان علتش اینکه 10 صدم بیشتر استاندارد سمباده شده ارتفاع ان را چک کن در هر صورت مشکل موقت حل شده وعوارض بسیار دارد که توضیح ان زمان بر
ممنون تا جایی که تونسته باشم اون قسمت داغی رو صاف کنم سنباده زدم بناچار. برای اینکه محفظه احتراق کوچیکتر نشه و موتور زود داغ نشه ( هرچند که موتور پژو کلا حرارت بالاست مخصوصا این مدل) واشر ضخیمتر انداختم. البته من شوتی سوار نیستم که فشار به موتور بیارم و قول میدم اگه اصولی رانندگی بشه تا چند سال توپ توپ باشه. البته با گفته های شما هم موافقم دوست عزیز
داداش واشر ۳سوراخ قدرت کمتر میکنه یا بیشتر ،😅😅
دوست عزیز واشر سه سوراخ ضخیمتره و باعث میشه اون حجم از سرسیلندری که ساب خورده جبران بشه. درواقع اگه سرسیلندر نتراشیده باشه تراکم کمتر بیشه و زورش کمتر ولی در این مورد سرسیلندر ساب خورده عزیز دل. من مکانیک نیستم. ولی چیزایی که میگم رو یاد گرفتم. درواقع در این مورد از دیگران یاد گرفتم ولی این سنباده زدن رو نه کسی بهم گفته نه از کسی پرسیدم و نه در موردش کوچکترین تحقیقی کردم. و برای همینم خیلی خیلی خوشحالم. البته تمام جوانب رو در نظر کرفتم به واسطه مهارتهای دیگه ای که دارم. قدیم از همین روش استفاده میشده. ولی نه من دیدم نه کسی بهم گفته بود
اگه بین دوتا سیلندر واشر سوخته باشه حتما باید بره تراشکاری ، این کار در صورتیه که جاهای دیگه واشر سوخته باشه مثلا کانال روغن و آب کنار پیچ اول پایین زیاد پیش میاد ، اون اگه اینکار رو نکردی هم نکردی ، ی اسپری رنگ هم بگیر اون واشرت رو رنگ بزن یکم هم اون کار اب بندی میکنه. این کاری که کردی از کف تراشی مگه چقدر کمتر میشه کف هم میرونی برمیداره!🤔🌹🌹🌹
کف تراشی دوبار که بره بعد تعویض میشه ولی این سرسیلندر بخاطر اشتباه و دزدی که یک مکانیک غریبه انجام داد در این یک سال شش بار واشر زده هربار فقط کمی سنباده
@dragon.technical متوجه شدم ، از وزن سنگ استفاده میکنی برای یکسان تراشیدن سنباده، من هم به هزینه تراسکاری حواسم نبود چون ما روزی چنتا سر سیلندر باز میکردیم وقت اینجور کار رو نداشتیم، ولی تنکنیک بدی نیست برای کسی که هم وقت داشته باشه هم دقیق باشه هم حوصله که شما همه اینها رو داری خلاقیت هم داری ، لامصب این موتور خیلی داغ کار میکنه خیلی هم ضعیفه در برابر داغ کردن، امید که دیگه واشر نزنه خیلی هالگی یه ۶ بار برای اشتباه🤔 یک تعمیر کار! رنگ یادت نره واشر رو با اسپری رنگ کن توی اب بندی کمک میکنه،
سلام . در ضمن میتوانستی از یک خط کش و یک فیلر هم استفاده کنی
سلام. اره اونجا که گفتم با میکرومتر زدیم منظورم همین بود
ورق سنباده چه شماره ای استفاده کردی استاد؟۶۰۰ یا بالاتر؟
سنباده ۸۰. ۶۰۰ باربرداری نداره اصلا. حتی میشه از سنباده چهل استفاده کرد بعد ۸۰ بعد ۱۲۰.
درود.آقا شماره سنباده چندبود؟❤
80 زده بود رو ویدئوش
داداش واشر فابریک انداختی یا تعمیری؟
فابریک. نمیشه تعمیری انداخت. پرس شده قبلا
@@dragon.technical چی پرس شده؟
اگه 5دقیقه یکبارلازم باشه حواسمون به آمپرباشه همون بهتره واشربزنه😂😂😂😂😂😂👆🙏
والا بهتره اتیشش بزنی. از شانس بد منه. چون میدونستم یکی از شیلنگها ممکنه به مشکل بخوره چشمم به امپره. ولی اینبار دیر متوجه شدم
این جزو اصول رانندگی با هر ماشینی هست آمپر رو گذاشتن برای اینکه وضعیت موتور تحت نظر باشه.
دمت گرم کار درست
شما حیف شدی حدر رفتی و کسی قدرتو ندونسته
زنده بای
وقتی سرسیلندر خوردگی زیاد داشته باشه باید چوش بخوره بعد بره کف تراش
فقط مسئله سنباده نیست
آب بندی سوپاپ
لاستیک ساق سوپاپ
الکی مگه
در مورد سرسیلندری که به چوخ رفته بله. من باشم بجای جوشکاری عوض میکنم. ولی ۹۰ درصد مواقع نیاز به تراش نیست چون پژو کلا یه موتور ایراد داره ایکس یو سون. الکی واشر میزنن
در پاکستان از همین روش استفاده میکنن.
علی آقا سمباده شماره چند میزنی
توی ویدئو زد گرید ۸۰
با یه بار جوش اوردن که نباید واشر بزنه من خودم سه ساله انداختم چندین بار هم موتور داغ کزده اب از رادیاتور زده بیرون ولی واشز نزده
قبلا هم جوش اورده بود دوبار. ولی این سری. شب بود کمربندی بودم. با سرعت و‌دور موتور بالا وارد پبچ بزرگ جاده شدم جلوی ماشین قفل قفل بود البته ترافیکی که بود همه با سرعت میرفتن. از بغل نتوستم بزنم کنه دوتا تریلی پشت هم بودن از پشت هم چنتا ماشین دیکه بودن چند دقیقه در اون شب راهنما زده بودم کسی را نمیداد بزنم کنار. همین که سرسیلندرو باز کردم و دیدم فقط واشر زده خیلی خوشحال شدم. چون موتور خیلی وقت بود ابی داخلش نمونده بود و‌من پیش خودم گفتم. هم رینگ میزنه هم پیستون. خدا کمک کرد. البته زدم کنار خاموش نکردم و کم کم اب ریختم تو رادیات تا دما کامل اومد پایین. بعد خاموش کردم. اگه خاموش مبکردم موتور کامل قفل میکرد
برای رفع کوتی خوبه ولی هر بار واشر تعویض میشه اگر کار اصولی و درست انجام شده باشه باید ۳ سال کار کنه بعد اب روغن قاطی کنه ، کم تر از این باشه یه جای کار ایراد داره! مگر این ک یه شلنگی پاره بشه یا فن کلر نکنه و این جور مسایل که مسیله ش جداست ، اصولی باشه باید ۳ سال فیکس کار کنه
با توجه به تجربه و نحوه رانندگی خراب من( یعنی فشار بیش از حد به موتور) میتونم بگم اگه سنباده دقیق زده بشه بسیار مورد تایید هست و کار میده. چون قبلا انجام دادم. الان که واشر زده این موتور زیر دست خودم با خیانت مکانیک قبلی حداقل چهار بار امپر چسبونده در این شش ماه گذشته. این بار اخر هم موتور حداقل ده دقیقه بدون قطره ای اب با دور موتور ۵۰۰۰ هزار کار کرد تا این اتفاق افتاد. نمبخوام بگم من در مکانیکی خیلی حالیم میشه چون واقعا خیلی نمیدونم ختی نسبت به یه مکانیک معمولی ولی در این مورد تجربه داشتم که در اختیار گذاشتم و هزار درصد تضمین میکنم
داداش مگه مکانیک های قدیم تراشکاری می کردن همه سنگ نفتی همین کار شما رو می کردن
دقیقا. اینو باید به تراشکارا گفت که میگن اشتباه کردی البته دلیلش مشخصه
شاید در ظاهر درست به نظر بیاد و حتی رو ماشین هم مدتها کار کنه اما با اولین شوک مرخص میشه به دو دلیل!
اگه دقت کنید سمباده سمت چپ سرسیلندر متوقف میشه و بعد میره سمت راست دوباره متوقف میشه !حالا چه یکطرفه سمباده بکشی چه رفت و برگشت فرقی نداره و در نهایت وسط سرسیلندر که اتفاقا حساسترین مکان هم هست و اکثرا بین پیستون دو و سه واشر میزنه بیشتر سمباده میخوره و نسبت به دو طرف گودتر میشه !!خوب بود قبل بستن یه خطکش درست حسابی میزاشتی تو چند جهت و با فیلر چک میکردی که هیچج کجا هیچ فیلری نخوره!!!!!!!!!!!!!!
نکته و ایراد دوم مربوط به رد و خط و خشهای ناهمسان سمباده هست درسته شاید سمباده ریز بزنی و با آب هم باشه اما بازهم احتمال اینکه یک خش بسیار ریز در لبه های اتصال به بوشها موجب تضعیف کار بشه وجود داره !!!!!!!!!!!!
صد البته که خیلی از تراشکارها به دلایل مختلف کیفیت کارشون حتی از اینهم پایینتره !!!!اما اگه تراشکار کارش رو درست انجام بده و بعد از تراش سطح سرسیلندر یک پولیش بسیار بسار نرم بخوره که کاملا صیغلی بشه و در صورت وجود رد کمپرس بر لبه بوشها لبه بوشها هم پولیش نرم بخوره و قبل بستن کاملا با تینر شسته بشن و حتی جای انگشت هم رو دوتا سطح تماس نمونه !!به شرط سلامت بلوک و اورینگهای زیر بوشها و مهمتر از همه درست بستن اون به وسیله مکانیک (که من تاحالا ندیدم!!!!!!!!!!!!!)ماشین به این راحتیها هم واشر نمیزنه!!!!
من به هر مکانیکی میگم واسه بستن سرسیلندر علاوه بر ترکمتر کالیبره باید از آچار درجه و گریس آنتی سیز رو پیچها هم استفاده کنی و قبل بستن یکبار هم با قلاویز مخصوص رزوه های بلوک رو تمیز و مرتب کنی مسخرش میاد و میخنده و همه هم دستشون ترکمتره و هم چشماشون میکرومتر!!!که این خنده از روی دانش و آگاهی نیست!!!!
به همین دلیل آخرین بار خودم با رعایت تمام این اصول موتور و سرسیلندر رو جم کردم و بستم ،بماند که نرمی و قدرت موتور به دلیل شیمگیری درست و آبندی کامل سوپاپها چقدر بیشتر و بهتر شد در طول همین تابستان و اوج گرما یک بار جنت در رفت و آمپر تا سه چهام رفت بالا و یک بار هم رله فن خراب شده بود و ماشین جوش آورد که در هردو مورد هیچ مشکلی واسه موتور یا واشر پیش نیومد و بعد از گذشت بیش از یک سال هنوز هم در ماه کمتر از یک استکان آب کم میکنه که اونهم عملکرد طبیعی خود سیستم خنک کننده و درب ردیاتور هست!
ممنون از توضیحاتت برادر تا جایی که شد و تونستم و کمک از تجربه سطحش کاملا یکسان یکسانه. خطکش و فیلر هم زدیم ولی اشتباه کردم فیلم نگرفتم. درواقع این بار اول نبود که این کارو کردم. سری قبل شش ماه پیش بود. حتی بگم هشت ماه دقیقتره. که با همین سنگ سنباده زدم و با توجه به نوع رانندگی خودم که فشار بیش از حد. واقعا که مبگم بیش از یعنی نهایت فشاری که به موتور میاد و هیچ موردی نداشت و بسیار عالی جواب داد. حتی خداگواهه حدایل سه چهار پنج بار لوله و جنتها بخاطر خیانت مکانیک ترکید و اب کامل خالی شد و امپر هربار کامل چسبید هربار میگفتم واشر زده ولی خم به ابروش نیومد خدایی. تا اخرین بار که چند شب پیش بود در موقعیتی از رانندگی با سرعت بالا قرار گرفتم با اینکه امپرو دیده بودم جسبیده ماشینهایی که در کنار و پشت سرم بودن راه ندادن که بزنم کنار و دروغ نگم چهار پنج کیلومتری با اون وضعیت رانندگی کردم. خودم که مبگفتم موتور کلا تعطیله ولی وقتی واشرو دیدم. به کار خودم ایمان اوردم برای همین گفتم بهتره یه کلیپ بگیرم. به شخصه تا چیزیو تست نکنم پیشنهادشو به کسی نمیدم. درواقع انتقال تجربه بود. این کار من از نظر علمی شاید همه مکانیکها رد کنن. ولی خب من میگم تجربه کردنی که کمی علم درکنارش باشه از علم خالی بهتره
درود به دوست همکار من خودم به شخصه نظرم این هست که تجربه ارزش بیشتری نسبت به علم داره وقتی فکر میکنم همین علم رو از اتفاقات و تجربه بدست اوردن و روی کاغذ و کتاب اومده بعد از نزدیک به ۲۲ ۲۳ سال تجربه کار تو صنعت به عنوان یه تکنسین فنی بارها موردی پیش اومده که از روی تئوری کاری رو ریز به ریز جلو رفتیم ولی کار با مشکل مواجه شده و هیچ جا کتابی یاداشتی پیدا نکردیم که این مشکل رو نوشته باشه! و بعد از چقدر تلاش تست زیاد متوجه مشکل شدیم و رفعش کردیم و برا خودش شده یه تجربه جدید! و تبریک میگم به دل بزرگی که داری کسی که ریسک تاوان دادن رو به جون میخره و تجربه ایی کسب می کنه و اون رو با دیگران به اشتراک میزاره بدون چشم داشتی دل بزرگی داره آرزوی موفقیت دارم برات اگه تو کارهاتون جایی نیاز به مشورت داشتین ما رو شاگردتون با تجربه کوچیک فرض کن اگه چیزی که از دستمون بر بیاد بابت تجربه کاری دريغ نمی‌کنیم @@dragon.technical
چقدر جامع و کامل گفتی،دمت گرم.دقیقا حرف دل منو زدی داداش.. ای ولله...
چه راننده های بیشرفی بودن ،۴,۵کیلومتر بهت راه ندادن،کمربندی ملایر بودی؟ شایدم پیچ خیلی طولانی بوده که واردش شدی،از نساجی تاااااااا......
قلاحاتم....😊😊😊😊 باوا دس وردار عه سرمو...
@@vahidkhancherli6419 درود و سپاس از شما دوست عزیز. البته من مکانیک نیستم ولی در انجام هرکار فنی بسیار پیش قدم و نترس هستم. نمونش همین ماشین بیچاره که افتاده زیر دست من. هرجاش خراب میشه اول خودم میگردم ببینم ایراد از کجاشه. نه بخاطر اینکه پول ندم. بلکه بخاطر حس یادگیری. البته خب زیادیش هم خوب نیست و میتونه ادمو نابود کنه. ممنونم ازت بابت پیام زیبا و البته نکته خوبی که گفتی. اینکه علم با استفاده از همین تجربیات بدست میاد. دقیقا همینه و همیشه گفتم تجربه ای که برای ادم باهوش باشه. بهتر از علم بدون تجربه هست. سالم باشی
سر سیلندر ماشین من تراشکار خراب کرد مجبور شدم نو بخرم زیاد تراش زده بود
سلطان شماره سمبادت چنده ؟ یالای 1000 یا زیر 1000
دوست عزیز سنباده باید زبر باشه که باربرداری کنه. الومینیوم درسته نرمه ولی اصلا باربرداری نمیشه برای همین زبر باید باشه سنباده من هشتاد بود ولی کارکرده بود میشه گفت ۱۲۰ بود
خسته نباشید برادر شماره سنباده چنده؟؟❤
ممنون. من هشتاد زدم ولی کار کرده بود. پیشنهادم اینه اول ۶۰ بزنیم بعد ۱۰۰یا ۱۲۰
بسیار عالی❤❤
پیکان داشتم خودمون با فرچه سیمی روی فرز تمیزش کردیم ردیف شد 😂
والا
شما که دست به کاری،ابزارش درست کن.یه خط کشه سیلندر هست که آهن تخت و صیقلیه به اندازه طول سر سیلندر که صاف و ضربدری به طول میزارن و فیلر رو از زیرش رد میکنن تاب سیلندر معلوم میشه.حالا ان شاا... که درسته و اذیت نکنه👏👏👏👍👌
ممنون. حتما
دوستان من این کار را روی تویوتا کریسیدا و میتسوبیشی گالانت انجام دادم الان بیش از 350 هزار کیلومتر بدون مشکل داره کار میکنه
دمت گرم. دقیقا درسته. منتها یه عده که به ضررشونه میگن اشتباهه
اسم سمباد چیه لر هم وطن
سنباده نمره ۱۰۰ المانی. البته کاغذی بهتره چون تخت تره
منم همین کار رو کردم ۴ ساله تحوم نخورده
سلام مه خودم تراشکار هستم و کا سرسیلندر انجام میدم. برای کارهات ارزش قائل هستم ولی ای کار شما سنبل کاریه. درصورتی ای کار شما جواب میده که تاب نگرفته باشه. اگه تاب داشته باشه به هیچ عنوان درست نمیشه دوست عزیز
@@یوسفامیری-و3ف سلام شما عزیزی کارت درسته بله داداش تاب نداشت اصلا درصورتی تاب ورمیداره که حرارت زیادی بخوره و این مورد نخورده بود
یه دوست مکانیک دارم که از شیشه ۱۰ میل برای سنباد زدن استفاده میکرد
شیشه خم میشه سنگ بهتره
سلام دمت گرم دوست عزیز سنباده زبر شماره نداره هر مدل سنباده زبر استفاده کنیم اشکال نداره
@@مختارمحمدی-ش9ي سلام برای سرسیلندر سنباده ۲۲۰ تا ۴۰۰ مناسبه ، بنظر من از ۱۸۰ کمتر استفاده نکنید چون خط و خش عمیق میندازه
فکر کردم کارهایی که انجام میدی اصولی هست ولی با ای کارت مطمئن شدم سنبل کاریه 😂😂😂😂
دوست عزیز سنبل کاری اصولا به چی میگن؟ در این مورد و قبلا نتیجه گرفتم و الانم تمام اصول رعایت شده و عمری باشه چند ماه دیگه در همین مورد کلیپ میذارم. اگه جوابم نده واقعا. وجودشو دارم که بیام همینجا بگم جواب نداده پس وقتی کاریو انجام میدیم و جواب میده سنبل کاری نیست از دید من. درواقع مثل حل مسئله میشه که راه حل و فرمول متفاوتی داره. حالا اکه از دید شما این کار یا حتی چنتا از کارهای من اصولی نبوده دلیل بر این نیست که بگی همه کارهات سنبل کاریه. چون این دید شماست و دیدگاه من میگه تمام کارهام اصولی هست چون جواب گرفتم از همه