برای فرار و ترس از واشر زدن خیلی کارا میکنیم ک اکثرشون اشتباهه. اگه سیستم خنک کاری سالم و سرحال باشه و دائم ضدیخ داشته باشه و رانندگی خوب و معقولی بکنیم و اصطلاحا مرده رانندگی نکنیم و قبل از توقف بزاریم ماشین یکبار فن بزنه بعد خاموش کنیم ب این سرعتا هم ک میگن واشر نمیزنه. بنظر من در مورد ضعف واشر این موتور تا حدودی بزرگنمایی میشه و در واقعیت اینجوراهم نیست.چون ماشین خودم سمند ه مدل85 با این موتور دوستداشتنی. همه تعمیراتشم خودم انجام میدم. و اگه با ماشینتون رفیق بشید اونم با شما رفیق میشه و اذیت نمیکنه
سلام داداش...شما به همه بفرماییید ازرادیاتورای مشکی چهارلول که مخصوص پژو 2000 استفاده کنن...ماشین آخ نمیگه...درضمن گذاشتن منبع انبساط رورادیاتور فابریک باید انجام بشه وگرنه رادیاتور 206تحمل موتور 1800سی سی رونداره...شمااینارویادملت بدین
سلام عزیزدل بله توی ودیو های قبلی بهش اشاره داشتم اولین ودیوم پیش نیاز های تقویت ایکس یو بوده اونجا گفتم و توی این ودیو هم اشاره کردم اما بعضی از دوستان میگن نه واشر نمیزنه بازم ممنون بابت راهنمایی عزیزدل
همچین رادیاتی تو نت اسمش هست . ن تو واقعیت . چهار لولو و ... مال ۸۴ هستن الان فقط ایران رادیات دو لوب قوی ترینه از کوشش هم بزرگترها . اون چهار لول یخچالی سیاه ها کهنش باید باشه عتیقن
@@hosseinraiini سلام عزیزدل بله ولی جوری گفتم که به زبان قطعه فروش ها باشه اصل رادیاتور دولول بزرگ هست ولی نمی دونم چرا جا افتاده بین رادیاتور ساز ها و قطعه فروش ها که بهش میگن چهار لول متاسفانه
سلام ، به نظر شما صلاح هست از قسمت ای سی یو و سیم کشی ، دمای باز شدن فن را به ۶۲ درجه بیاریم ،تا فن زود باز کنه ، یا در طولانی مدت به موتور پژو xu7 آسیب میزنه؟
سلام داداش ممنون راهنمای های خوبتون من یک سوال داشتم من ماشینم واشر زد عوض کردم العان یکم صداش تغییر کرده مثل حالتی که ماشین تعمیر میشه رینگ پیستون عوض میکنن و توی ابندی هست تغریبا صداش اینجوری شده میخواستم ببینم چه دلیلی داره بعد مدتی استفاده صداش مثل قبل میشه ماشین ۴۰۵ ایکس یو سون
سلام عزیزدل یکی از علت های برگشت صدا میتونه مربوط به تنظیم نبودن فیلر و شیم باشه چون ماشین ها بعد یه مدت کارکرد خودش رو نشون میده که آیا واقعا تعمیر درست انجام شده یا نه
@@mekanik_shoo مکانیکم که خیلی وقته باهاش کار میکنم کارش قبول دارم اما صدای ماشین خیلی کم بگی نگی تغییر کرده اونم به یکی دوتا نشون دادم میگن تو زیاد حساسی
سلام استاد برام یه سوال دارم از شما ،من صبح ها استارت میزنم حدود 10ثانیه ماشین بحالت ریب روشن میشه ،بعدش درست کار میکنه.نه آب کم میکنم نه روغن.ایراد ازچیه
سلام خسته نباشی ویدیو هاتو دنباله میکنم ،عالی هستی من ۱۸ سالمه و خیلی به مکانیکی علاقه دارم نهایت تجربم درس سه سال هنرستان بوده ژبنظرت دیر نیست از الان شروع بکار کنم؟
سلام عزیزدل بله عادی هست ولی فشنگی و رله های فن چک بشه اگر اوکی بود اصلاح دمای اب انجام بشه بهتره که واشر نزنه دما دور کند بیاد هشتاد و هفت و دور تند نود و یک اینجوری خیلی بهتره
آقا محمد سلام شما که میگید شلنگ نذارید اگه خوب بود خود نمایندگی میذاشت پس سوراخ کردن ترموستات اگه خوب بود خود نمایندگی اینکار را میکرد پس جواب خودتون را خودتون داری میدی
نه ببین کمپانی اومده و سوپاپ اطمینان گذاشته برای ترموستات ولی توی نمونه تولید داخل کلا این مورد حذف شده ولی روی ترموستات اصلی پیکان هنوز هست علتی که میگم سوراخ بشه ترموستات این هست که اون سوپاپ اطمینان حذف شده
راه حل واشر نزدن ۴ مورد هست، مهم ترین مورد فیکسچر هست، بعدی ریمپ کردن ماشین و آوردن دمای فن رو ۷۵ درجه سومین مورد بیشتر کردن هواخور ماشین و یا همون بزرگ تر کردن رادیاتور ماشین، جناب محمد ، رادیاتور ماشین مسی ، خیلی بهتر از آلومینیومی هست رسانایی مس بسیار بیشتر از آلومینیوم هست فقط مشکلش خوردگی بیشتر نسبت به آلومینیوم هست، روش آخر هم که کشف خودم هست اضافه کردن منبع انبساط پراید یورو ۴ هست از سر پیچ هواگیری ، با شلنگ ۸ و البته بدون برداشتن پیچ هواگیری ، که فقط باید نهایت ۲ دور پیچ هواگیری باز بشه، بدین ترتیب ، همیشه ماشین در حال هواگیری هست و در صورتیکه کمپرس زیاد در هوای گرم داشته باشه از همون لوله خارج میشه و فقط هوا و مقداری بسیار کمی آب وارد محزن انبساط میشه
سلام دو مورد اول رو قبلا براش ودیو ساختم اما رادیاتور مس توی فصل گرما یعنی سرطان در مورد اما در مورد اون منبع انبساط باید گفت شبیه اون سیستم توی خود رادیاتور بکار رفته و نیازی نداره به این کار
@@mekanik_shoo سریع جواب میدی ، و رد میشی نگفتم از رادیاتور مسی استفاده بشه چراکه خورندگی بالایی داره اما رسانایی بسیار بالایی داره، منظورم خود منبع انبساط نبود بقول خودت ، موتور خودرو کمپرس زیادی تولید میکنه، اگه دقت کرده باشی در همین موتور پژو سر رادیاتور سوراخ هست، موتور این ماشین بالقوه داغ هست حالا فرض کن در تابستان ، دمای بالا موتور کمپرس زیادی داره و بعلت فشار و گرما اگه خوش شانس باشی از سر رادیاتوریک لیتر آب رو خالی میکنه، و شما سوار بر ماشین هستی و بعد از یکساعت رانندگی متوجه میشی و اینجاست که واشر ترسونده، خوب حالا اگه همین آب اضافه که میخواد خارج بشه وارد منبع انبساط بشه و دوباره در زمان نیاز برگرده چه مشکلی هست غیر از اینه که ماشین بی آب نیست، واشر نمیزنه و فشاری هم روی واشر نیست، اما این فشار باید کنترل بشه نه مثل این شلنگ هایی که نصب می‌کنند
استاد سلام و خسته نباشید ماشینی ک واسه کار هستش بنظرت ترموستاتش چند درجه باشه واسه منطقه شمال ک ماکزیموم دماش ۴۵ میشه و اینکه دمای فنشو چند بزارم بنظرت ترموستات هشتادو سه بزارم با دو سوراخ هفت یا ترموستات هفتادو هشت بزارم با دو سوراخ سه ؟
با سلام استاد . شما فرمودید چرا این شیلنگ و منبع انبساط را خود فرانسه چند سال پیش روی ماشین نزاشته .به اطلاع برسانم آب هوای فرانسه حالت مدیترانه ای داره یعنی حالت نم داره بحاطر این ماشین هیچ وقت داغ نمیشه . اما در ایران حتما باید اون شلنگ و منبع انبساط جدا وصل بشه . سپاس
سلام عزیزدل اب و هوای فرانسه بیشتر سرد هست و به همین علت این ماشین ها اونجا مشکلی نداره و این سیستم شلنگ توی منبع انبساط خودرو های ایرانی پیاده شده قبلا
درود استاد .بنده پارس تیوفا دارم با دریچه گاز برقی که واقعا خیلی اذیتم میکنه چند بار بردم تنظیم موتور بقول خطی کردن ولی فایده نداره تصمیم گرفتم دریچه گاز سیمی کنم لطفا راهنماییم کنید هزینه این کار حدودا چند میشه؟
سلام. بزرگوار، پژو های مدل قدیم، این لوله را داشتند من پژو ۲۰۰۰ داشتم، این سیستم بود. یکی از دوستان، پژو مدل ۸۰ داره، اون نیز این سیستم که شما می‌گویید را دارد. در ضمن، میخواهید ماشین واشر سرسیلندر نزند، فقط ضد یخ بریزید، ماشین صفر کیلومتر که میخرید، آب رادیاتور ندارد، تماما ضد یخ هست.. آب خودش باعث خورندگی میشود
اوستا من موقعی ک میخوام ماشین و خاموش کنم چند دقیقه وای میستم فن خاموش بشه امپر بیاد پایین بعدا خاموش میکنم، در ضمن دما رو هم آوردم پایین با کامپیوتر، اشکال نداره درجا کار کنه؟ ممنون اگ جواب بدید
اقا تورا به خدا اینو نگو یکی نیس بگه شصت سال پیش چرا دوتا سوپاپ دود رو کنار هم گذاشته همش مشکل ساختاری داره باید خودتون درستش کنید این شیلنگ هم عالی عمل میکنه ❤❤
سلام دوست عزیز این سیستمی که شما میفرماییید روی پژو ۲۰۰۰ هست از همون جای هوا گیری سر سیلندر یک لوله اومده به مخزن آب رادیاتور اون چیه پس خود فرانسه هم اشتباه کرده !!!
@@mohammadabrishami1414 زنجان سرده آب و هواش شما ترموستات هشتادو سه درجه بنداز سوراخ نمی خواد اگه خیلی حساسی با مته یک دوم یه سوراخ ریز بزن قسمت بالایی ترموستات
البته ناگفته نماند من باهاش یه شهرستان رفتم تقریبا300 کیلومتر بود بعدشم ماشین رو گذاشتم پارکینگ تا فرداش که آب سرریز شد چون این ماشین رو تازه گرفتم زیاد آشنایی ندارم باهاش به نظره شما واشر زده یا نه
چه فرقی میکنه من تمام خودروهای پنحاه سال پیشم نکاه کردم وتعمیر کردم سی سال تعمیر کار بنز وشورلت هستم ادای ندارم ولی همشون منبع انبساط دارن فقط موتور پژو منبع انبساط نداره اونم 405و سمند که جفتشون یه موتور هستن به عنوان مثال شمال یه دونه دیگ زودپز بزار رو اجاق گاز سوراخای سوپاپشو کیپ کن بعداز یک ساعت دیگ میترکه چون بخار جای برای تخلیه نداره ودر نتیجه میترکه ولی همون سوپاپ باعث میشه که بخار تخلیه بشه و هیچ اتفاقی رخ نده پس ادم به این نتیجه میرسه که ساختار موتور پژو ایرادش اینه که جای برا تخلیه هوا نذاشتن و باعث میشه که موتور تخت فشار قرار بگیره ربطی به رادیات کوچیکو بزرگ نداره مساله چیزه دیگه ای من چهادرده سال پژو 206داشتم یه بار سرسیلندر عوض کردم ولی دوستام که پژو 405دارن نهایتا دو سال یکبار یه سرسیلندر تغمیر میکردن
🤣🤣🤣🤣همین ادعایی که کردی و نوشتی تجربه پنجاه ساله داری تو موتور های امریکایی و آلمانی نشون دهنده همه چیز هست نیاز بیشتر به توضیح نمی بینم فقط خودت کامنتت رو بخون تا به اشتباهاتت پی ببری 🤣🤣🤣🤣 خیلی اگه مشتاقی یه لایو میزاریم ببینم حق با کی هست
سلام عزیزدل روی گاز کلا چون موتور سی درصد از توانش رو از دست میده شتابش پایین هست ولی اگر میخواین کولر گیری بهتر باشه و کمی شتاب بهتر بشه باید وایر ها و کویل چک بشه کاتالیزور بازدید بشه که نریخته باشه و اگر همه اینا اوکی بود یه ریمپ بزنید با یه پولی سبک سر میلنگ ماشین بهتر میشه
سلام آقا محمد چند روز پیش من این شلنگ رو نصب کردم اما از جای که شلنگ به رادیاتور نصب شده بود آب میداد منم مجبور شدم بغل رایاتور که پلاستیکی هست کلا عوض کردم به حالت اولیه برگشت بعد هواگیری کردیم دیدم که به رادیاتور یک سنسور حرارتی زدن اما سوکت شو بهش وصل نکرده بودن منم دوباره سوکت سنسور حرارتی رو نصب کردم فن خیلی زود باز میکرد حتی وقتی ماشین خاموش بود هم کار میکرد صبح روز اول رادیاتور یه کمی آب کم کرده بود ریختم روش صبح روز دوم آبش درست بود صبح روز سوم درب رادیاتور و باز کردم آب سرریز شد بعدش پیچ پلاستیکی روی ترموستات رو باز کردم آب یواش یواش پایین اومد به نظر شما از چی میتونه باشه ماشین صبح ها خیلی منظم کار میکنه درب موتور سفید نشده از اگزوز هم آب نمیاد لطفا راهنمایی کنید سپاسگزارم
سلام مهندس در خصوص رادیاتور که فرمودین باید دو لول (مسی) یا آلومینیوم باشه تا واشر نزنه و باید علت پیدا بشه حرفتان صحت داشت. من به خیلیا گفتم و واقعا نمیدونستن همشون رادیاتور عوض کردن نتیجه مطلوب و جواب داد. خدا لعنت کنه اونی که تو ایران خودرو میسازه و به خاطر پایین اوردن هرینه
سلام شب بخیر . منت پذیر زحمات شما هستم . مفتخر هستم با شما هم میهن باشم مایه ا افتخار و غرور یک ملت هستید و سر شار از روحیه انسانی که تمام تجربیات خود را رایگان منتقل و اهدا مینمائید . . لطفا در مورد واشر زدن و نکات پیشگیری و عمر واشر تیو فایو هم نکاتی را ارائه فرمائید . تشکر
دلیل واشر زدن الان بیشتر منتاژ اشتباه و سواد کم مکانیک ها و عدم مطالعه راجب کاری که انجام میدن برای بستن سرسیلندر اغلب میگن با ۱۰ کیلو یا ۱۰۰تا ۱۲۰ نیوتن متر این دیگه خیلی بالاست براشون ها میگن بکشی اکی میشه من شخصا ازمایش کردم بلوک نو نو همه چی نو حتی پیچ ها و گریس کاری شده رزوه ها و گل پیچ طبق کاتالوک کارخونه ۶۰ نیوتن اول رو کشیدم و کاملش کردم و دوباره پیچ اول رو شل کردم و ۲۰ نیوتن کشیدم و اچار درجه سنج رو رو ترکمتر نصب کردم و گذاشتم رو ۱۰۰ تا ولی همه پیچ ها توی ۹۰ درجه تقریبا ترک متر تقه زد یعنی شد ۱۰ کیلو خب ما چه قدر دیگه داریم (کارخونه ۳۰۷ ما میگیم ۳۰۰) ما ۹۰ تا کشیدیم خب باید ۲۱۰ تا دیگه جهنم ۲۰۰ تا دیگه بکشیم پیچ رو در صورتی که الان ترک ما ۱۰ تا ۱۱ کیلو کشیده پیچ ها رو خب پس عملا همه نمودار پیچشی و کششی و اصتکاک پیچ رو نمیدونن و اصتکاک گل پیچ رو نه این قسمت ۲۰۰ درجه مانده به خاطر شرایط اصتکاک که داره خیلی زیاد دیگه تصاعدی نیرو میره بالا ولی پیچ نمیبره چون اصتکاک گل پبچ با سر سیلندره و اگر رزوه ها رو تمیز و روغن کاری کرده باشید یه ۰/۲ ضریب اصتکاک رو با نیرو جمع میشه بلوک المینیوم با پیچ خشکه اصتکاک خیلی زیادی به خاطر نرم و سخت بودن دارند اگر رعایت کنید حتما جواب عالی میگیرید حتی با یه واشر معمولیر
سلام،،اسا محمد ،مدتی است،، راد یاتور ماشینم هوا میگیره،(حتی بعد از دو روز خاموش بودن ماشین در رادیاتور باز میکنم،هوا تو راد یاتور هست ) 🙏🏼🙏🏼🙏🏼مچکر از سنندج
سلام استاد بزرگوار من تمام پلوس و و سه شاخ ماشین سمند lx خودمو بیرون آوردم ولی هر کاری کردم مشعلی بیرون نیومد میشه لطفا برای بیرون اوردن مشعلی سه شاخ منو راهنمایی کنید اگه پیچی داره لطفا جاشو بهم بگید
اب رو هر چقدر پر کنی بعد نیم ساعت اب اضافی از سوپاپ در رادیاتور خارج میشه.تا گلویی که علامت داره باید اب رادیاتور را پر کرد.من یه چوب کوچیک دارم با اون میزنم تو رادیاتور اندازه دقیق اب رو میگیرم.
کشیدن او لوله کارش خیلی درسته، و کار واتر پمپ هم کارش اینکه،اب از موتور برادیاتور برمیگردونه،دوست عزیز ،و شما امدین اب رادیاتور کن کردین حالا با اولین چرخش واتر پمپ اب موتور کم میشه وسر سلندر خالی میشه موتور چون بالاتر از رادیاتور هم هستش ،
اشتباه و خطا هست هرچی میگم شما حرف خودت رو میزنی خود شرکت پژو همچین سیستمی رو توی منبع انبساط یا همون قسمت درب رادیاتور پیاده کرده این حرکتی که شما میگی که بد تره زمانی که ترموستات داره کار میکنه آب رو داره به گردش میندازه تا موتور داغ نکنه و توی شرایطی که گفتم آب توی تمام قطعات حبس میشه و راه فرار نداره اما وقتی شیلنگ براش میکشیم راه فرار و خالی شدن از طریق سر سیلندر براش داریم باز میکنیم
@@mekanik_shoo من تمام ویدو هاتو دیدم ،بیشتر شون آموزنده و خوبن نسبتا،ب جز چندتا شون )ان تکه وایر ک میگید معجزه میکنه و فلان (وایر منفی منظورم هست ،یکم زیاده روی کردید و مخالفت با این شلنگ ک بنده خدا روی ماشین شوتی مخصوصا در اب و هوای گرم خیلی هم خوب هست،،وسلام
@@user-ss9hz2pt5h راه فرار داری براش باز میکنی وقتی اون پیچ بسته هست وب کامل با فشار توی تمام موتور چرخ میزنه ولی وقتی این شیلنگ کشیده میشه اب میاد و فشارش رو از دست میده و از این پیچ فرار میکنه به سمت درب رادیاتور
من به درست بودن یا نبودن این داستان کاری ندارم، ولی اینکه میگید عقل پژو به این نرسیده ،این حرف درست نیست، وگرنه ترموستات فابریکش هشتاد و سه هستش و سوراخ هم نداره پس چرا شما میگید این کار رو کنیم چرا به عقل فرانشه نرسیده سوراخ دار بسازه یا تایم فن رو کم کنه، یه سری چیزا با گذشت زمان و تجربه به دست اومده و کار درستیه و نتیجه داده مثل همین سوراخ و تغییر تو فن و ترموستات درجه پایین و اینکه تکنولوژی این ماشین به قول خودتون مال خدادسال پیشه و تو بقیه پژو ها منبع انبساط جدا گذاشته و کلا سیستم سیلندر و بقیه موارد رو اصلاح کرده، به نظرم این ایده ی بدی نیست یه شلنگ کشیده بشه ولی نه اینکه دائم کار بشه یه شیر برقی داشته باشه که هر چند دقیقه یه مقدار جریان پیدا کنه و دوباره قطع بشه که ترموستات کار اصلی رو انجام بده ، در این صورت نه ماشین زیادی خنک میشه که اون کارکرد درست رو نداشته باشه و سوخت بالا بره و نه انقدر گرم بشه که به واشر آسیب بزنه، و راهکار دیگه اینه که این سیستم رو از حالت مدار بسته بودن خارج کنی و منبع انبساط بیرونی نصب کنی تا هوا خارج بشه ، شاید با گذشت زمان این موارد هم اثربخش باشه، چون من دیدم اینایی که این کارار رو کردن و دیر واشر سوخته
سلام روی همون ترموستات فرانسوی این سوراخ وجود داره ما حدودی چهل کد موتور پژو باز کردیم همه سوپاپ اطمینان یا همین سوراخ رو داشت اما ترموستات که فرمودید ترموستات برقی یه نوع موتور پژو بهش می خوره حدود سال نود و یک امتحان کردیم و کامل جواب داده اما چون تعدادش کمه قیمتش به ثانیه میره بالا معرفی نکردیم و توی پروژه خاص استفاده میشه اما اون شلنگ من این حرف رو حدودی دو سه سال قبل زدم هنوزم معتقدم بهش توی اینستاگرام همین موتور با اون منبعی که گفتی حدودا بعد دوسال استفاده واشر زده مشکل اینا ما میایم سیستم مهندسی ساده رو دستکاری میکنیم به امید اینکه جواب بده درصورتی که ممکنه یه نفر قبلا تست کرده باشه یا راه رو رفته باشه درست و غلط رو بهتر بدونه ولی بازم پا فشاری می کنیم نمی دونم چرا اینجوری هست سیستم واشر این خودرو با ده ترفند عمرش بالای پنج سال میرسه توی رانندگی پر فشار و ریس توی موتور های فابریک لوازمی و فول لوازم با شرایط پرفشار حالا حساب کن فقط اون نکات رعایت بشه نیازی به قمقمه آب هم نیست
شلنگ منبع انبساط رو اونجا جلو نبردن تو جدیدا چون جای ریگلاتور گاز تو ماشینا اون گوشه جلو راست ماشینه . قدیم قدیما هم آس بی آس توش بود ک بردنش عقب ک سیم کمتری مصرف کنه
سلام استاد، من همین تازگی واشر عوض کردم، مکانیک برام ترموستات 75 بسته و واشر هم مارک اورتک زرین سبز انداخته، میخوام نظرتون رو بدونم درمورد واشر و اینکه آیا نیاز هست خودم ترموستات رو مجدد با کنم و سوراخ بزنم و دما فن هم بدم پایین بیارن؟ همچنین شمع ها پرسیدم ازش چی بندازم گفت فعلا سالمه بعدن هم خواستی عوض کنی همین تورچ تک پلاتین بنداز و نیاز نیست هزینه کنی برای سوزنی، ممنون اگه نظرتون رو بگین🙏. شهر یزد، ماشین 20 تا کار کرده وسمند 98 بنزینی xu7 هست.
سلام عزیزدل اگر ترموستات رو باز کنی و یه سوراخ با مته دو بزنی بهتره دما فن رو هم بیار دور کند رو هشتاد و شیش و دور تند نود و یک در رابطه با شمع هم فقط سوزنی ان جی کا کد شیش پلاتین بگیر عالی هست روی مابقی مارک ها اصلا نری که بدرد نمیخوره
سلام اقا محمد فیلماتون عالیه سوالی که داشتم اینه که همونطور که میگید هر 5 سال واشر سرسیلندر باید عوض شه اگر صرفا واشر سرسیلندر عوض شه و سرسیلندر تراش داده نشه افتی در کیفیت موتور رخ میده؟یعنی سرعت ماشین کم شه؟ و اینکه موقع فروشش قیمتش کم میشه؟ ممنون میشم اگر جوابم رو بدید خیلی مهمه واسم
داداش اگه اشتباه نکنم عمر مفید یک واشر خوب تا صد هزار کیلومتر هست بسته به کیفیت و طرز نگهداری و رانندگی و عوامل محیطی... سر سیلندر هم وقتی تراش میخوره که شما واشر سوزونده باشی اگه به موقع عوض بشه اصلا نیازی نیست از لحاظ قیمت ماشینی که فنیش سالمه مثل ساعت کار میکنه کاری نداره سرسیلندر فابریک باشه یا تراش آخر افت قیمت بیشتر شامل لیسه گیری،رنگ شدگی،افتاب سوختگی و پوسیدن بدنه یا تعویض قطعه ای از بدنه میشه و همینطور وضعیت شاسی ها،کف صندوق عقب و کف صندلی عقب
سلام عزیزدل بله همینطور که دوستمون گفتن نیاز نیست فقط باید تراشکار با خط کش مخصوص و کاغذ کف سرسیلندر رو دقیق برسی کنه که تاب نداشته باشه و یا آب خوردی و پوسیدگی اگر نداشته باشه و فقط به موقع شما موتور رو باز کنید برای تعویض واشر اصلا نیازی با کف تراشی نداره برای فروش هم ماشینی که سرسیلندرش کف آخر باشه افت قیمت داره اندازه قیمت یه سرسیلندر و در رابطه با افت موتور هم نه هیچ عیبی نداره و سرعت و قدرت موتور تغییر نمیکنه اگر مکانیک درست کارش رو انجام بده
اگه دقیق یادمون باشه نسل یک کاربراتور رادیاتور فلزی یا مسی داشت بعدا شد آلمینیوم مشکی توی تمام این رادیاتور ها توی محفظه مشکی لوله هواگیری نبود رادیاتور ها ویرایش شد و از سال هشتاد و سه چهار داخل خودش لوله هواگیری داره تا امروز روی پارس جدید این قضیه حذف شد و منبع انبساط روش آمد مثل 206
بادرود تمام حرفهای شما درست است درضمن اگر سنسور دمای اب جداگانه بروی رادیات جلو نصب شودکه دور کند فن رو فقط روشن میکنه دردمای (۴۵تا۷۵) باکلید قطع ووصل درتابستان استفاده شود نظرشمارو بدانم ممنون میشم!
سلام عزیزم بسیار کار اشتباهی هست در واقع شما مدار خنک کننده رو تغیر میدی ۴۰۵ مدار بسته هست گردش اب الکی اون سوراخی هم که شما میگین هم کاملا اشتباه کارو خونه خودش بلد نبود هرکی از را میرسه یه را کار میده داداش کجا دوره دیدی بگو دیگه چهرتو نشون بدی از چی می ترسی
از کی باید بترسم از شما؟ کمی تفکر کن و تحقیق در مورد سوپاپ اطمینان روی ترموستات تا متوجه درست و غلط بشی کارخونه برای سود خودش اومده سوپاپ اطمینان رو برداشته تا وقتی ترموستات قفل بشه واشر سرسیلندر بلوک تودلی و کلی لوازم دیگه بفنا بره و دوباره مشتری مجبور به خرید بشه سیاست کثیف فروش قطعه هست
برادرمن اطلاعالت غلط به مردم نده رادیات این ماشین از سطح موتور پایین تره بخاطره همین تا آب کم میکنه حالا به هرعلتی مثله پارگیه شلنگها بخاطره پایین بودنه سطح رادیاتور سرسیلندر بدونه آب میمونه و واشر میزنن اکه این موتوروبراش منبع انبساط میزاشتن هیچ وقت واشر نمیزد این حرفا چیه که میزنی نمیدونم دمارو کم کنیین نمیدونم سوراخ بزنیین ترموستاتو با این کارا تو درازمدت پدرکه موتورو درمیاریین عزیز من
@@abolfazl.6290 سلام عزیزدل میدونی بستگی داره این دود کی باشه گاهی وقتا صبح هست موقع استارت موتور اون اره طبیعی هست یا وقتی هوا کمی سرده ولی سر ظهر توی گرما داستان فرق داره و میتونه مال لاستیک ساق سوپاپ باشه که کم کم این دود تبدیل به دود ابی میشه از طرفی هم میشه ناشی از سوختن ضد یخ و ضد جوش ماشین باشه که باز همون مشکل واشر پیش میاد
سلام استاد عزیز تشکر و هزاران 👍...با مته 6...قبلا فرمودین
مته 1 و 3 هم الان فرمدوین ...کدام بهتره...ممنون
۳بهتره
مته شیش کمی درشت تر هست و بر اساس نوع استفاده و شرایط اب و هوا فرق میکنه ولی خب مجاز به استفاده از سه تا شیش هستید
برای فرار و ترس از واشر زدن خیلی کارا میکنیم ک اکثرشون اشتباهه. اگه سیستم خنک کاری سالم و سرحال باشه و دائم ضدیخ داشته باشه و رانندگی خوب و معقولی بکنیم و اصطلاحا مرده رانندگی نکنیم و قبل از توقف بزاریم ماشین یکبار فن بزنه بعد خاموش کنیم ب این سرعتا هم ک میگن واشر نمیزنه. بنظر من در مورد ضعف واشر این موتور تا حدودی بزرگنمایی میشه و در واقعیت اینجوراهم نیست.چون ماشین خودم سمند ه مدل85 با این موتور دوستداشتنی. همه تعمیراتشم خودم انجام میدم. و اگه با ماشینتون رفیق بشید اونم با شما رفیق میشه و اذیت نمیکنه
داداش من موقعی ک میخوام ماشبن و خاموش کنم وای میستم چند دقیقه فن خاموش بشه بعدا ماشین و خاموش میکنم اشکال نداره درجا کار میکنه؟
دقیقا درسته
سلام داداش...شما به همه بفرماییید ازرادیاتورای مشکی چهارلول که مخصوص پژو 2000 استفاده کنن...ماشین آخ نمیگه...درضمن گذاشتن منبع انبساط رورادیاتور فابریک باید انجام بشه وگرنه رادیاتور 206تحمل موتور 1800سی سی رونداره...شمااینارویادملت بدین
سلام عزیزدل بله توی ودیو های قبلی بهش اشاره داشتم اولین ودیوم پیش نیاز های تقویت ایکس یو بوده اونجا گفتم و توی این ودیو هم اشاره کردم اما بعضی از دوستان میگن نه واشر نمیزنه بازم ممنون بابت راهنمایی عزیزدل
همچین رادیاتی تو نت اسمش هست . ن تو واقعیت . چهار لولو و ... مال ۸۴ هستن الان فقط ایران رادیات دو لوب قوی ترینه از کوشش هم بزرگترها . اون چهار لول یخچالی سیاه ها کهنش باید باشه عتیقن
@@hosseinraiini سلام عزیزدل بله ولی جوری گفتم که به زبان قطعه فروش ها باشه اصل رادیاتور دولول بزرگ هست ولی نمی دونم چرا جا افتاده بین رادیاتور ساز ها و قطعه فروش ها که بهش میگن چهار لول متاسفانه
سلام بنده 2ساله این کارو کردم واقعا راضی هستم واصلا مشکلی نداشته
خب الحمدلله
سلام استاد پس پیشنهاد شما رادیات ۴ لول هستش ؟ بعد اگه با ریمپ درجه فن رو حداکثر ۵ درجه کم کنیم بهترین نتیجه رو میگیرم ؟
برای این موتور معمولا درجه دور کند۸۷هست و دورتند۹۳اوکی هست
سلام ، به نظر شما صلاح هست از قسمت ای سی یو و سیم کشی ، دمای باز شدن فن را به ۶۲ درجه بیاریم ،تا فن زود باز کنه ، یا در طولانی مدت به موتور پژو xu7 آسیب میزنه؟
نه مشکل پیش میاد
اینجوری مصرف بالا نمیره یا موتور بد کار نمیکنه تو اون دما؟ @@mekanik_shoo
سلام داداش ممنون راهنمای های خوبتون من یک سوال داشتم من ماشینم واشر زد عوض کردم العان یکم صداش تغییر کرده مثل حالتی که ماشین تعمیر میشه رینگ پیستون عوض میکنن و توی ابندی هست تغریبا صداش اینجوری شده میخواستم ببینم چه دلیلی داره بعد مدتی استفاده صداش مثل قبل میشه ماشین ۴۰۵ ایکس یو سون
سلام عزیزدل یکی از علت های برگشت صدا میتونه مربوط به تنظیم نبودن فیلر و شیم باشه چون ماشین ها بعد یه مدت کارکرد خودش رو نشون میده که آیا واقعا تعمیر درست انجام شده یا نه
@@mekanik_shoo مکانیکم که خیلی وقته باهاش کار میکنم کارش قبول دارم اما صدای ماشین خیلی کم بگی نگی تغییر کرده اونم به یکی دوتا نشون دادم میگن تو زیاد حساسی
@@هادیبرزنونی شاید این مورد هم میتونه باشه
سلام استاد برام یه سوال دارم از شما ،من صبح ها استارت میزنم حدود 10ثانیه ماشین بحالت ریب روشن میشه ،بعدش درست کار میکنه.نه آب کم میکنم نه روغن.ایراد ازچیه
شمع وایر مپ کامپیوتر
ممنون استاد اما به مکانیک مراجعه کردم میگه احتمالا واشر ترسوندی
لطف میکنید شماره تماس برای من ارسال کنید
تاباشماتماس مستقیم داشته باشم
@@Hamid-cq4ch سلام حجم کاری بالاست متاسفانه نمیتونم پاسخگوباشم اینستاگرام پیام بدید
ٱقای محمد ؛؛ متشکرم ازشما‌و راهنمائی‌های منطقی و معقول توپ ؛! ٱخ‌که بمیرند اون دوستان‌بی‌اطلاعی‌که در نظر دادن خودشون رو فیلسوف میدونند و جوانان تازه ماشین‌دار شده‌رو بکار میدن ؛!؛ باتشکر و قدردانی‌ازشما !!!
خواهش میکنم نظر لطف شماست
سلام استاد گرامی تشکر برای راهنماید سئوال خدمتان داشتم ایا میشود رادیاتور سمند ایف سون گذاشت روی پژو پارس .
سلام عزیزدل بله میشه
سلام محمد جان...
تو کارت درسته پسر...
خوش به حالت که از لحاظ فنی همه چی رو خوب توضیح میدی و با استدلال منطقی.
😘😘😘😘😘👏👏👏👏👏
سلام عزیزدل شما لطف داری ممنون عزیزدل
سلام خسته نباشی ویدیو هاتو دنباله میکنم ،عالی هستی
من ۱۸ سالمه و خیلی به مکانیکی علاقه دارم
نهایت تجربم درس سه سال هنرستان بوده ژبنظرت دیر نیست از الان شروع بکار کنم؟
نه شک نکن اگه علاقه داری
سلام وقتتون بخیر ماشین من xu7 مدل 1400 هستش تازه خریدمش . آمپر ماشین حتی در شب هم وسط کار میکنه . عادی هست این موضوغ برای پژو پارس ؟
سلام عزیزدل بله عادی هست ولی فشنگی و رله های فن چک بشه اگر اوکی بود اصلاح دمای اب انجام بشه بهتره که واشر نزنه دما دور کند بیاد هشتاد و هفت و دور تند نود و یک اینجوری خیلی بهتره
@@mekanik_shoo ممنون از شما
@@amirhosein_drums5093 عزیزدلی
آقا محمد سلام
شما که میگید شلنگ نذارید اگه خوب بود خود نمایندگی میذاشت
پس سوراخ کردن ترموستات اگه خوب بود خود نمایندگی اینکار را میکرد پس جواب خودتون را خودتون داری میدی
نه ببین کمپانی اومده و سوپاپ اطمینان گذاشته برای ترموستات ولی توی نمونه تولید داخل کلا این مورد حذف شده ولی روی ترموستات اصلی پیکان هنوز هست علتی که میگم سوراخ بشه ترموستات این هست که اون سوپاپ اطمینان حذف شده
راه حل واشر نزدن ۴ مورد هست،
مهم ترین مورد فیکسچر هست،
بعدی ریمپ کردن ماشین و آوردن دمای فن رو ۷۵ درجه
سومین مورد بیشتر کردن هواخور ماشین و یا همون بزرگ تر کردن رادیاتور ماشین،
جناب محمد ، رادیاتور ماشین مسی ، خیلی بهتر از آلومینیومی هست
رسانایی مس بسیار بیشتر از آلومینیوم هست
فقط مشکلش خوردگی بیشتر نسبت به آلومینیوم هست،
روش آخر هم که کشف خودم هست
اضافه کردن منبع انبساط پراید یورو ۴ هست از سر پیچ هواگیری ، با شلنگ ۸
و البته بدون برداشتن پیچ هواگیری ، که فقط باید نهایت ۲ دور پیچ هواگیری باز بشه،
بدین ترتیب ، همیشه ماشین در حال هواگیری هست و در صورتیکه
کمپرس زیاد در هوای گرم داشته باشه از همون لوله خارج میشه و فقط هوا و مقداری بسیار کمی آب وارد محزن انبساط میشه
سلام دو مورد اول رو قبلا براش ودیو ساختم اما رادیاتور مس توی فصل گرما یعنی سرطان در مورد اما در مورد اون منبع انبساط باید گفت شبیه اون سیستم توی خود رادیاتور بکار رفته و نیازی نداره به این کار
@@mekanik_shoo
سریع جواب میدی ، و رد میشی
نگفتم از رادیاتور مسی استفاده بشه
چراکه خورندگی بالایی داره
اما رسانایی بسیار بالایی داره،
منظورم خود منبع انبساط نبود
بقول خودت ، موتور خودرو کمپرس زیادی
تولید میکنه،
اگه دقت کرده باشی در همین موتور پژو سر رادیاتور سوراخ هست،
موتور این ماشین بالقوه داغ هست
حالا فرض کن در تابستان ، دمای بالا موتور کمپرس زیادی داره و بعلت فشار و گرما اگه خوش شانس باشی از سر رادیاتوریک لیتر آب رو خالی میکنه،
و شما سوار بر ماشین هستی و بعد از یکساعت رانندگی متوجه میشی
و اینجاست که واشر ترسونده،
خوب حالا اگه همین آب اضافه که میخواد خارج بشه
وارد منبع انبساط بشه و دوباره در زمان نیاز برگرده چه مشکلی هست
غیر از اینه که ماشین بی آب نیست، واشر نمیزنه و فشاری هم روی واشر نیست،
اما این فشار باید کنترل بشه
نه مثل این شلنگ هایی که نصب می‌کنند
@@saeedsahih2495 ببین کلا این سیستم مورد داره این چیزی که شما میگی زمانی هست که ماشین کمپرس رد بکنه و بزنه توی آب
سلام وقت بخیر.الان جدیدا میان منبع انبساط ال نود میزارن جای منبع آب شیشه شور و قاپک سر رادیاتورو مثل پژو جدیدا(xup) میکنن.مثل ۲۰۶.نظرت چیه داداش خوبه؟
آره منم دیده بودم ولی نمیدونم درست یا ن
نه زیاد جالب نیست
استاد سلام و خسته نباشید
ماشینی ک واسه کار هستش بنظرت ترموستاتش چند درجه باشه واسه منطقه شمال ک ماکزیموم دماش ۴۵ میشه و اینکه دمای فنشو چند بزارم
بنظرت ترموستات هشتادو سه بزارم با دو سوراخ هفت یا ترموستات هفتادو هشت بزارم با دو سوراخ سه ؟
سلام عزیزدل نه ترموستات هشتادو سه فابریک رو بزار به یه سوراخ شماره مته سه اینجوری اوکی هست
@@mekanik_shoo ممنونم ازت پ بیخیال هفتادو پنج و هفتادو هشت بشم ؟
@@majidemadi4790 سلام اره عزیزدل
با سلام استاد . شما فرمودید چرا این شیلنگ و منبع انبساط را خود فرانسه چند سال پیش روی ماشین نزاشته .به اطلاع برسانم آب هوای فرانسه حالت مدیترانه ای داره یعنی حالت نم داره بحاطر این ماشین هیچ وقت داغ نمیشه . اما در ایران حتما باید اون شلنگ و منبع انبساط جدا وصل بشه . سپاس
سلام عزیزدل اب و هوای فرانسه بیشتر سرد هست و به همین علت این ماشین ها اونجا مشکلی نداره و این سیستم شلنگ توی منبع انبساط خودرو های ایرانی پیاده شده قبلا
دقیقا درست گفتید
@@اميدميرزايي-ث2ج عزیزدلی
درود استاد .بنده پارس تیوفا دارم با دریچه گاز برقی که واقعا خیلی اذیتم میکنه چند بار بردم تنظیم موتور بقول خطی کردن ولی فایده نداره تصمیم گرفتم دریچه گاز سیمی کنم لطفا راهنماییم کنید هزینه این کار حدودا چند میشه؟
داداش بستگی به کامپیوتر ماشین داره ولی روی نه تومن حساب کن دریچه گاز اگه با وینولز خطی بشه مثل سیمی احتمالا اون مپر ناشی بوده
سلام رادیاتور اوردنز فرانسوی اصل چطوره
خوبه
سلام محمد جون ، رادیات چهار لول بهتره یا سه لول ؟ فدات
سلام عزیزدل سه لول و چهار لول یکی هست فقط رادیاتور فروش ها هر کدوم یه اسمی صداش میزنن
@@mekanik_shoo 😍😍😍
@@Tanhai-1359 عزیزی
سلام آقا محمد جان درمورد پرایدهم توضیحاتی بدین مثلا علت جانرفتن دنده پرایدچیست ممنونم
سلام عزیزدل حتما روی چشم
سلام.من یه شیلنگ از محل هواگیری سرسیلندر کشیدم به لوله بخاری ایا این کار خوبه یا حذفش کنم
اشتباه هست شما راه فرار براش باز کردید
سلام اگه دمایی اب رو ری مپ کنیم ،فن قبل از ترمستات عمل کنه مشکل ایجاد میشه؟
سلام چرا اختلال ایجاد میشه برای همین ترموستات باید هفتاد و پنج درجه باشه
آقا من از سواری زیاد سر در نمیارم ولی کامیون اکثراً شیلنگ هوا از سر سیلندر برای منبع آب میره ، به حال ممنون بابت توضیح❤
خواهش میکنم سیستم کامیون متفاوت هست با سواری
سلام.
بزرگوار، پژو های مدل قدیم، این لوله را داشتند
من پژو ۲۰۰۰ داشتم، این سیستم بود.
یکی از دوستان، پژو مدل ۸۰ داره، اون نیز این سیستم که شما می‌گویید را دارد.
در ضمن، میخواهید ماشین واشر سرسیلندر نزند، فقط ضد یخ بریزید، ماشین صفر کیلومتر که میخرید، آب رادیاتور ندارد، تماما ضد یخ هست.. آب خودش باعث خورندگی میشود
پژو دوهزار ماجراش فرق داره این کلیپ مال مدت ها قبله الان یه سری ودیو اومده تو اینستاگرام حتی با این شیلنگ هم ماشین واشر زده
سلام آقامحمدلطفا فیلم ترموستات که فرمودی بامته یک وسه سوراخ بشه نشان بدهید ممنون
چشم
اوستا من موقعی ک میخوام ماشین و خاموش کنم چند دقیقه وای میستم فن خاموش بشه امپر بیاد پایین بعدا خاموش میکنم، در ضمن دما رو هم آوردم پایین با کامپیوتر، اشکال نداره درجا کار کنه؟ ممنون اگ جواب بدید
نه مشکلی نداره
اقا تورا به خدا اینو نگو یکی نیس بگه شصت سال پیش چرا دوتا سوپاپ دود رو کنار هم گذاشته همش مشکل ساختاری داره باید خودتون درستش کنید این شیلنگ هم عالی عمل میکنه ❤❤
سلام عزیز میخواستم یه عکس موتور xu7براتون بفرستم دربارش نظربدید
سلام عزیزدل پیج اینستاگرام درخدمتم mekanik.shoo
سلام دوست عزیز این سیستمی که شما میفرماییید روی پژو ۲۰۰۰ هست از همون جای هوا گیری سر سیلندر یک لوله اومده به مخزن آب رادیاتور اون چیه پس خود فرانسه هم اشتباه کرده !!!
سلام عزیزدل سیستم پژو دوهزار کاربراته و قابل مقایسه نیست با انژکتور
فرانسه عقل نداشته گذاشته
مارک ترموستات و درجه مناسب ترموستات برای آیکس یو سون چیه؟
ایساکو و درجه باید ببینیم کدوم شهر هستین
@@mekanik_shoo ممنون از پاسختون، زنجان هستم ، چند تا سوراخ روی ترموستات و چه سایزی بزنم که اگه قفل کرد واشر نزنم؟
@@mohammadabrishami1414 زنجان سرده آب و هواش شما ترموستات هشتادو سه درجه بنداز سوراخ نمی خواد اگه خیلی حساسی با مته یک دوم یه سوراخ ریز بزن قسمت بالایی ترموستات
@@mekanik_shoo ممنون از جوابتون، سپاسگزارم
سلام محمد آقا . وقتتون بخیر استاد گرامی ..جاده ای که بسمت سیستان و بلوچستان تشریف بردید جاده زاهدان عزیز بود...در اینستاگرام پست نداشتی عزیز برادر
سلام عزیزدل بله درسته اینستاگرام بیشتر دست ادمین هست ولی چشم میگم بهشون فعال تر باشن عزیزدل
استاد پس چرا مدل پایین های این موتور تا چندین سال واشر نمیزدن من یه مدل ۸۲ داشتم تا ۱۰ سال واشر نزد بعد هم خودم مقصر بودم که دوسال آخر ضد یخ نریختم
کیفیت قطعات یکی از عاملین این قضیه هست
البته ناگفته نماند من باهاش یه شهرستان رفتم تقریبا300 کیلومتر بود بعدشم ماشین رو گذاشتم پارکینگ تا فرداش که آب سرریز شد چون این ماشین رو تازه گرفتم زیاد آشنایی ندارم باهاش به نظره شما واشر زده یا نه
فقط هواگیری کنید
سلام محمد جان من بندر عباس هستم میخواستم بدونم کدوم شهر هستید مغازه دارید
سلام عزیزدل متاسفانه فعلا فعالیت نداریم
سلام داداش محمد خسته نباشی
ممنون بابت ویدیو هات عالی✨🙏🌷
حرف حساب فرانسه ایران خودرو به عقلشون نرسید حالا بیاییم این کار کنیم😅😂😂
سلام عزیزدل دیگه یه سری از دوستان اومدن ما رو عصبانی کردن گفتن درسته منم تمام راه ها رو براشون بستم 😁😁
@@mekanik_shoo دمت گرم داداش
@@امیرعرب-س3ع عزیزدلی
چه فرقی میکنه من تمام خودروهای پنحاه سال پیشم نکاه کردم وتعمیر کردم سی سال تعمیر کار بنز وشورلت هستم ادای ندارم ولی همشون منبع انبساط دارن فقط موتور پژو منبع انبساط نداره اونم 405و سمند که جفتشون یه موتور هستن به عنوان مثال شمال یه دونه دیگ زودپز بزار رو اجاق گاز سوراخای سوپاپشو کیپ کن بعداز یک ساعت دیگ میترکه چون بخار جای برای تخلیه نداره ودر نتیجه میترکه ولی همون سوپاپ باعث میشه که بخار تخلیه بشه و هیچ اتفاقی رخ نده پس ادم به این نتیجه میرسه که ساختار موتور پژو ایرادش اینه که جای برا تخلیه هوا نذاشتن و باعث میشه که موتور تخت فشار قرار بگیره ربطی به رادیات کوچیکو بزرگ نداره مساله چیزه دیگه ای من چهادرده سال پژو 206داشتم یه بار سرسیلندر عوض کردم ولی دوستام که پژو 405دارن نهایتا دو سال یکبار یه سرسیلندر تغمیر میکردن
🤣🤣🤣🤣همین ادعایی که کردی و نوشتی تجربه پنجاه ساله داری تو موتور های امریکایی و آلمانی نشون دهنده همه چیز هست نیاز بیشتر به توضیح نمی بینم فقط خودت کامنتت رو بخون تا به اشتباهاتت پی ببری 🤣🤣🤣🤣
خیلی اگه مشتاقی یه لایو میزاریم ببینم حق با کی هست
سلام مهندس میشه توضیح بدید چرا شتاب پژو دوگانه بسیار پایینه شمع ها عوض کردم تنظیم موتور هم بردم ولی باز همونه
سلام عزیزدل روی گاز کلا چون موتور سی درصد از توانش رو از دست میده شتابش پایین هست ولی اگر میخواین کولر گیری بهتر باشه و کمی شتاب بهتر بشه باید وایر ها و کویل چک بشه کاتالیزور بازدید بشه که نریخته باشه و اگر همه اینا اوکی بود یه ریمپ بزنید با یه پولی سبک سر میلنگ ماشین بهتر میشه
سلام آقا محمد چند روز پیش من این شلنگ رو نصب کردم اما از جای که شلنگ به رادیاتور نصب شده بود آب میداد منم مجبور شدم بغل رایاتور که پلاستیکی هست کلا عوض کردم به حالت اولیه برگشت بعد هواگیری کردیم دیدم که به رادیاتور یک سنسور حرارتی زدن اما سوکت شو بهش وصل نکرده بودن منم دوباره سوکت سنسور حرارتی رو نصب کردم فن خیلی زود باز میکرد حتی وقتی ماشین خاموش بود هم کار میکرد صبح روز اول رادیاتور یه کمی آب کم کرده بود ریختم روش صبح روز دوم آبش درست بود صبح روز سوم درب رادیاتور و باز کردم آب سرریز شد بعدش پیچ پلاستیکی روی ترموستات رو باز کردم آب یواش یواش پایین اومد به نظر شما از چی میتونه باشه ماشین صبح ها خیلی منظم کار میکنه درب موتور سفید نشده از اگزوز هم آب نمیاد لطفا راهنمایی کنید سپاسگزارم
هواگیری باید بشه
سلام مهندس در خصوص رادیاتور که فرمودین باید دو لول (مسی) یا آلومینیوم باشه تا واشر نزنه و باید علت پیدا بشه حرفتان صحت داشت. من به خیلیا گفتم و واقعا نمیدونستن همشون رادیاتور عوض کردن نتیجه مطلوب و جواب داد. خدا لعنت کنه اونی که تو ایران خودرو میسازه و به خاطر پایین اوردن هرینه
عزیزی آلمینیوم باید باشه بله جواب میده روی ماشین خودم خب من تست کردم جواب داد گفتم بقیه دوستان بی نصیب نمونن
سلام شب بخیر . منت پذیر زحمات شما هستم . مفتخر هستم با شما هم میهن باشم مایه ا افتخار و غرور یک ملت هستید و سر شار از روحیه انسانی که تمام تجربیات خود را رایگان منتقل و اهدا مینمائید . . لطفا در مورد واشر زدن و نکات پیشگیری و عمر واشر تیو فایو هم نکاتی را ارائه فرمائید . تشکر
سلام عزیزدل خواهش میکنم شما لطف داری چشم حتما براش میسازم یه ودیو
دلیل واشر زدن الان بیشتر منتاژ اشتباه و سواد کم مکانیک ها و عدم مطالعه راجب کاری که انجام میدن برای بستن سرسیلندر اغلب میگن با ۱۰ کیلو یا ۱۰۰تا ۱۲۰ نیوتن متر این دیگه خیلی بالاست براشون ها میگن بکشی اکی میشه من شخصا ازمایش کردم بلوک نو نو همه چی نو حتی پیچ ها و گریس کاری شده رزوه ها و گل پیچ طبق کاتالوک کارخونه ۶۰ نیوتن اول رو کشیدم و کاملش کردم و دوباره پیچ اول رو شل کردم و ۲۰ نیوتن کشیدم و اچار درجه سنج رو رو ترکمتر نصب کردم و گذاشتم رو ۱۰۰ تا ولی همه پیچ ها توی ۹۰ درجه تقریبا ترک متر تقه زد یعنی شد ۱۰ کیلو خب ما چه قدر دیگه داریم (کارخونه ۳۰۷ ما میگیم ۳۰۰) ما ۹۰ تا کشیدیم خب باید ۲۱۰ تا دیگه جهنم ۲۰۰ تا دیگه بکشیم پیچ رو در صورتی که الان ترک ما ۱۰ تا ۱۱ کیلو کشیده پیچ ها رو خب پس عملا همه نمودار پیچشی و کششی و اصتکاک پیچ رو نمیدونن و اصتکاک گل پیچ رو نه این قسمت ۲۰۰ درجه مانده به خاطر شرایط اصتکاک که داره خیلی زیاد دیگه تصاعدی نیرو میره بالا ولی پیچ نمیبره چون اصتکاک گل پبچ با سر سیلندره و اگر رزوه ها رو تمیز و روغن کاری کرده باشید یه ۰/۲ ضریب اصتکاک رو با نیرو جمع میشه بلوک المینیوم با پیچ خشکه اصتکاک خیلی زیادی به خاطر نرم و سخت بودن دارند اگر رعایت کنید حتما جواب عالی میگیرید حتی با یه واشر معمولیر
سلام،،اسا محمد ،مدتی است،، راد یاتور ماشینم هوا میگیره،(حتی بعد از دو روز خاموش بودن ماشین در رادیاتور باز میکنم،هوا تو راد یاتور هست ) 🙏🏼🙏🏼🙏🏼مچکر از سنندج
فرار کمپرس داره از لبه واشر
سلام استاد بزرگوار
من تمام پلوس و و سه شاخ ماشین سمند lx خودمو بیرون آوردم ولی هر کاری کردم مشعلی بیرون نیومد میشه لطفا برای بیرون اوردن مشعلی سه شاخ منو راهنمایی کنید
اگه پیچی داره لطفا جاشو بهم بگید
باید تراشکار اون قسمت رو با دستگاه دربیاره
استاد منظورم در آوردن سه شاخ نیست
منظورم در آوردن خود مشعلی از داخل گیربکس است
@@karimmirkarimi2367 مقداری به سمت خودتون بکشید و کمی بچرخونید درمیاد کامل
با این کار موتور سرد کار میکنه و کارایی نداره و انتظار بوگاتی دارنند. به خاطر فقط ترس از واشر زدن
دقیقا در صورتی که مشکل جای دیگه ای هست
Very professional
Thanks
اب رو هر چقدر پر کنی بعد نیم ساعت اب اضافی از سوپاپ در رادیاتور خارج میشه.تا گلویی که علامت داره باید اب رادیاتور را پر کرد.من یه چوب کوچیک دارم با اون میزنم تو رادیاتور اندازه دقیق اب رو میگیرم.
نیازی نیست شاخصه زیری داره رادیاتور
سلام من موتور جدید دارم 1401تا الان دارمش دوبارم تو منبع آب نبود آمپرم دوبار رفت چسبید ولی نزد
خداروشکر
سلام. اوسا گله.چرا ترموستات دیر باز میکنه.عزیزم چون نیاز نیست یعنی دمای اب پایینه.
کارکردش همینه ولی اگه قفل کرده باشه هم همین جوریه
کشیدن او لوله کارش خیلی درسته، و کار واتر پمپ هم کارش اینکه،اب از موتور برادیاتور برمیگردونه،دوست عزیز ،و شما امدین اب رادیاتور کن کردین حالا با اولین چرخش واتر پمپ اب موتور کم میشه وسر سلندر خالی میشه موتور چون بالاتر از رادیاتور هم هستش ،
اشتباه و خطا هست هرچی میگم شما حرف خودت رو میزنی خود شرکت پژو همچین سیستمی رو توی منبع انبساط یا همون قسمت درب رادیاتور پیاده کرده این حرکتی که شما میگی که بد تره زمانی که ترموستات داره کار میکنه آب رو داره به گردش میندازه تا موتور داغ نکنه و توی شرایطی که گفتم آب توی تمام قطعات حبس میشه و راه فرار نداره اما وقتی شیلنگ براش میکشیم راه فرار و خالی شدن از طریق سر سیلندر براش داریم باز میکنیم
@@mekanik_shoo من تمام ویدو هاتو دیدم ،بیشتر شون آموزنده و خوبن نسبتا،ب جز چندتا شون )ان تکه وایر ک میگید معجزه میکنه و فلان (وایر منفی منظورم هست ،یکم زیاده روی کردید و مخالفت با این شلنگ ک بنده خدا روی ماشین شوتی مخصوصا در اب و هوای گرم خیلی هم خوب هست،،وسلام
@@mekanik_shoo راه فرار چیه ،میره رادیاتور واب خنکتر جاش پر میکنه و هوا گیری هم میشه ،،از سوراخ کردن ترموستات بدتر ک نیست
@@user-ss9hz2pt5h خب عزیزدل وقتی این سیستم توی رادیاتور ماشین هست چرا باید دوباره ما بیایم و این سیستم رو بزاریم
@@user-ss9hz2pt5h راه فرار داری براش باز میکنی وقتی اون پیچ بسته هست وب کامل با فشار توی تمام موتور چرخ میزنه ولی وقتی این شیلنگ کشیده میشه اب میاد و فشارش رو از دست میده و از این پیچ فرار میکنه به سمت درب رادیاتور
سلام محمد جان عیدت مبارک دوست باسواد و معلومات من ..از مطالب این کلیپ و سایر کلیپهای زیبات حسابی لذت بردم .. گرگان خواستید تشریف بیارید در خدمتم
سلام عزیزدل خواهش میکنم شما لطف داری عزیز ممنون از شما چشم اومدم مزاحم میشم
سلام یعنی اون پلاستیک روی ترموستات سوراخ بزنیم درسته؟
نه خود ترموستات منظورم هست
من به درست بودن یا نبودن این داستان کاری ندارم، ولی اینکه میگید عقل پژو به این نرسیده ،این حرف درست نیست، وگرنه ترموستات فابریکش هشتاد و سه هستش و سوراخ هم نداره پس چرا شما میگید این کار رو کنیم چرا به عقل فرانشه نرسیده سوراخ دار بسازه یا تایم فن رو کم کنه، یه سری چیزا با گذشت زمان و تجربه به دست اومده و کار درستیه و نتیجه داده مثل همین سوراخ و تغییر تو فن و ترموستات درجه پایین و اینکه تکنولوژی این ماشین به قول خودتون مال خدادسال پیشه و تو بقیه پژو ها منبع انبساط جدا گذاشته و کلا سیستم سیلندر و بقیه موارد رو اصلاح کرده، به نظرم این ایده ی بدی نیست یه شلنگ کشیده بشه ولی نه اینکه دائم کار بشه یه شیر برقی داشته باشه که هر چند دقیقه یه مقدار جریان پیدا کنه و دوباره قطع بشه که ترموستات کار اصلی رو انجام بده ، در این صورت نه ماشین زیادی خنک میشه که اون کارکرد درست رو نداشته باشه و سوخت بالا بره و نه انقدر گرم بشه که به واشر آسیب بزنه، و راهکار دیگه اینه که این سیستم رو از حالت مدار بسته بودن خارج کنی و منبع انبساط بیرونی نصب کنی تا هوا خارج بشه ، شاید با گذشت زمان این موارد هم اثربخش باشه، چون من دیدم اینایی که این کارار رو کردن و دیر واشر سوخته
سلام روی همون ترموستات فرانسوی این سوراخ وجود داره ما حدودی چهل کد موتور پژو باز کردیم همه سوپاپ اطمینان یا همین سوراخ رو داشت اما ترموستات که فرمودید ترموستات برقی یه نوع موتور پژو بهش می خوره حدود سال نود و یک امتحان کردیم و کامل جواب داده اما چون تعدادش کمه قیمتش به ثانیه میره بالا معرفی نکردیم و توی پروژه خاص استفاده میشه اما اون شلنگ من این حرف رو حدودی دو سه سال قبل زدم هنوزم معتقدم بهش توی اینستاگرام همین موتور با اون منبعی که گفتی حدودا بعد دوسال استفاده واشر زده مشکل اینا ما میایم سیستم مهندسی ساده رو دستکاری میکنیم به امید اینکه جواب بده درصورتی که ممکنه یه نفر قبلا تست کرده باشه یا راه رو رفته باشه درست و غلط رو بهتر بدونه ولی بازم پا فشاری می کنیم نمی دونم چرا اینجوری هست سیستم واشر این خودرو با ده ترفند عمرش بالای پنج سال میرسه توی رانندگی پر فشار و ریس توی موتور های فابریک لوازمی و فول لوازم با شرایط پرفشار حالا حساب کن فقط اون نکات رعایت بشه نیازی به قمقمه آب هم نیست
شلنگ منبع انبساط رو اونجا جلو نبردن تو جدیدا چون جای ریگلاتور گاز تو ماشینا اون گوشه جلو راست ماشینه . قدیم قدیما هم آس بی آس توش بود ک بردنش عقب ک سیم کمتری مصرف کنه
نه اومدن برسی کردن اگر کمپرس رد کرد ماشین فشار کمپرس تا حدی گرفته بشه و اون رادیاتور منفجر نشه ولی بازم راه نداره اینجوری منبع انبساط به فنا میره
اقا ترموسات ۷۵ انداختم الان ترموسات زود باز میشه یا دیر
زود باز میشه
Thanks
عزیزدلی
بنظر من اینکار درسته چون تجربه کردم
بعد یه مدت دچار خرابی ها متعددی میشه و این سیستم توی رادیاتور وجود داره
عالی
عزیزدلی
سلام استاد، من همین تازگی واشر عوض کردم، مکانیک برام ترموستات 75 بسته و واشر هم مارک اورتک زرین سبز انداخته، میخوام نظرتون رو بدونم درمورد واشر و اینکه آیا نیاز هست خودم ترموستات رو مجدد با کنم و سوراخ بزنم و دما فن هم بدم پایین بیارن؟ همچنین شمع ها پرسیدم ازش چی بندازم گفت فعلا سالمه بعدن هم خواستی عوض کنی همین تورچ تک پلاتین بنداز و نیاز نیست هزینه کنی برای سوزنی، ممنون اگه نظرتون رو بگین🙏. شهر یزد، ماشین 20 تا کار کرده وسمند 98 بنزینی xu7 هست.
سلام عزیزدل اگر ترموستات رو باز کنی و یه سوراخ با مته دو بزنی بهتره دما فن رو هم بیار دور کند رو هشتاد و شیش و دور تند نود و یک در رابطه با شمع هم فقط سوزنی ان جی کا کد شیش پلاتین بگیر عالی هست روی مابقی مارک ها اصلا نری که بدرد نمیخوره
@@mekanik_shoo منت گزاشتین🙏ممنون،فقط میخواستم بدونم کد
NGK BKR6IX 6418
بگیرم؟ وایر تقویتی هم نیاز هست؟
@@hosseinranjbar5671 عزیزدلی بله شمع کاملا درسته فقط پلاتین باشه وایر مقاومت صفر نگیری فقط که آشغاله
چرا پراید واشر نمیزنه چرا زانتیا واشر نمیزنه چون مخزن اب جدا دارن زانتیا داشتم همش با دویست میرفتم شوتی هیچ اخ نگفت
آخه مشکل اینجاست که شما تفاوت بلوک ها رو نمی بینی ولی مخزن آب رو میبینی
منطقه ما که سردسیر هست 83 درجه فابریک استفاده میکنم
سلام عزیزدل بله برای منطقه سردسیر همون هشتاد و سه اوکی هست
موتور tu5 هم واشر میزنه؟
سلام عزیزدل بخاطر داشتن واشر مسی و بوش خشک خیلی کم ولی تحت شرایط خیلی خیلی سخت بله واشر میزنه
@@mekanik_shoo سپاس🌹
@@sasanrad501 عزیزدلی
اون شلنگ مثل اینه رادیات ماشین رو حذف کنیم
دقیقا از زمانی که رادیاتور دوبل انداختم قشنگ کولر میگیرم داغم نمیکنه
دقیقا چون حجم آب بیشتری میگیره
کلا این موتور تو ایران واشر میزنه
واشر هم نزنه
بعد چند سال میپوسه
ولی با اینکار
همین طور که خودتون گفتین
کاری میکنین که دیر تر واشر بزنه
سلام عزیزدل بله فرمایش شما کاملا صحیح هست
سلام اقا محمد فیلماتون عالیه
سوالی که داشتم اینه که همونطور که میگید هر 5 سال واشر سرسیلندر باید عوض شه اگر صرفا واشر سرسیلندر عوض شه و سرسیلندر تراش داده نشه افتی در کیفیت موتور رخ میده؟یعنی سرعت ماشین کم شه؟ و اینکه موقع فروشش قیمتش کم میشه؟
ممنون میشم اگر جوابم رو بدید خیلی مهمه واسم
داداش اگه اشتباه نکنم عمر مفید یک واشر خوب تا صد هزار کیلومتر هست بسته به کیفیت و طرز نگهداری و رانندگی و عوامل محیطی...
سر سیلندر هم وقتی تراش میخوره که شما واشر سوزونده باشی اگه به موقع عوض بشه اصلا نیازی نیست
از لحاظ قیمت ماشینی که فنیش سالمه مثل ساعت کار میکنه کاری نداره سرسیلندر فابریک باشه یا تراش آخر
افت قیمت بیشتر شامل لیسه گیری،رنگ شدگی،افتاب سوختگی و پوسیدن بدنه یا تعویض قطعه ای از بدنه میشه و همینطور وضعیت شاسی ها،کف صندوق عقب و کف صندلی عقب
سلام عزیزدل بله همینطور که دوستمون گفتن نیاز نیست فقط باید تراشکار با خط کش مخصوص و کاغذ کف سرسیلندر رو دقیق برسی کنه که تاب نداشته باشه و یا آب خوردی و پوسیدگی اگر نداشته باشه و فقط به موقع شما موتور رو باز کنید برای تعویض واشر اصلا نیازی با کف تراشی نداره برای فروش هم ماشینی که سرسیلندرش کف آخر باشه افت قیمت داره اندازه قیمت یه سرسیلندر و در رابطه با افت موتور هم نه هیچ عیبی نداره و سرعت و قدرت موتور تغییر نمیکنه اگر مکانیک درست کارش رو انجام بده
@@mehrshadcbx8349 استفاده کردیم از اطلاعات شما انشالله موفق باشید
@@mekanik_shoo ممنون از پاسخ کاملتون اقا محمد عزیز
@@desasora1998 عزیزدلی سلامت باشید
استا ایا جوشکاری سر سیلندر جواب میده
بستگی به اون فرد داره که چجوری و با چی جوش بده
@@mekanik_shoo 🙏
میگم خب شاید یه کاری کردن که واشر نزنه این XUP رو بعد روش منبع انبساط گذاشتن
میزنه مطمئن باش و درصد خرابی قطعات هم افزایش پیدا میکنه
اره خب خرابی که زیاد چون واقعا جدیدا بی کیفیته بهترین چیز همون پژو XU7 های قدیمی تک سوزه عالین
یا TU5های مدل پایین
@@پیامبابایی-ر6خ بله دقیقا درسته فرمایش حضرتعالی از نظر کیفیت کلا فقط مدل پایین
😂😂
خیلی عالی👌👌❤️
عزیزدلی سلامت باشی
شیره مادرت حلالت داداش محمد ،، کارت درسته
عزیزدلی سلامت باشید
اگر کار اشتباهی بوده ایران خ درو تو محصولات جدید xu7p گذاشته
انشالله مشکلی پیش نیاد ولی این سیستم عیب داره
سلام
اوکی
سلام عزیزدل سلامت باشی
اقا محمد پس،چرا فرانسه تو پژو قدیم کاربراتور همین شلنگ زده
اگه دقیق یادمون باشه نسل یک کاربراتور رادیاتور فلزی یا مسی داشت بعدا شد آلمینیوم مشکی توی تمام این رادیاتور ها توی محفظه مشکی لوله هواگیری نبود رادیاتور ها ویرایش شد و از سال هشتاد و سه چهار داخل خودش لوله هواگیری داره تا امروز روی پارس جدید این قضیه حذف شد و منبع انبساط روش آمد مثل 206
سلام
من سوراخ زده بودم فن‌ها ی دورتند باز میکرد و یکسر کار میکرد
سلام عزیزدل دور تند و کند رو ایا اصلاح کردید؟
بادرود تمام حرفهای شما درست است درضمن اگر سنسور دمای اب جداگانه بروی رادیات جلو نصب شودکه دور کند فن رو فقط روشن میکنه دردمای (۴۵تا۷۵) باکلید قطع ووصل درتابستان استفاده شود نظرشمارو بدانم ممنون میشم!
سلام نه خطا هست چون کارکرد موتور نیاز داره حداقل به هشتاد درجه گرما
باطری ماشین زود خراب میشه و ماشینت روغن کم میکنه خام سوزی یدا میکنه
ممنون از مطالب آموزنده شما ... فکر کنم مسیر رفت و برگشت آب رو برعکس گفتید . آب از طرف ترموستات وارد سرسیلندر میشه نه از زیر رادیاتور و منبع انبساط
سلام عزیزدل شما به بزرگواری خودت ببخش انشالله سعی میکنم بیشتر دقت کنم
@@mekanik_shoo عزیزی استاد ... این فروتنی شما شرمنده میکنه آدم رو . موفق باشی و ممنون از پست های آموزنده شما
@@bs7287 سلام عزیزدل ما مخلصیم
کی گفته آب از سمت ترموستات وارد موتور میشه؟ 🤔🤔🤔
سلام.ترموستات فابریک٨٣ است استاد
بله توی بعضی از ماشین ها حتی دیده شده هشتاد و پنح یا شیش هست
سلام عزیزم بسیار کار اشتباهی هست در واقع شما مدار خنک کننده رو تغیر میدی ۴۰۵ مدار بسته هست گردش اب الکی اون سوراخی هم که شما میگین هم کاملا اشتباه کارو خونه خودش بلد نبود هرکی از را میرسه یه را کار میده داداش کجا دوره دیدی بگو دیگه چهرتو نشون بدی از چی می ترسی
از کی باید بترسم از شما؟
کمی تفکر کن و تحقیق در مورد سوپاپ اطمینان روی ترموستات تا متوجه درست و غلط بشی کارخونه برای سود خودش اومده سوپاپ اطمینان رو برداشته تا وقتی ترموستات قفل بشه واشر سرسیلندر بلوک تودلی و کلی لوازم دیگه بفنا بره و دوباره مشتری مجبور به خرید بشه سیاست کثیف فروش قطعه هست
اگرترموستاد‌نداشته.باشد
مصرف سوخت بالامیره
اقای همه چیز دان فرانسه برایه موتور2000همین شلنگو از سرسیلندر به پایینه رادیات گذاشته بود الان تو برایه ما علمی صحبت میکنی
اشتباه شما همینه داری این موتور رو با پنج نسل قبل خودش مقایسه میکنی
@@mekanik_shoo مگه با 5نسله قبلش فرقی کرده جز انژکتور شدنش
برادرمن اطلاعالت غلط به مردم نده
رادیات این ماشین از سطح موتور پایین تره بخاطره همین تا آب کم میکنه حالا به هرعلتی مثله پارگیه شلنگها بخاطره پایین بودنه سطح رادیاتور سرسیلندر بدونه آب میمونه و واشر میزنن اکه این موتوروبراش منبع انبساط میزاشتن هیچ وقت واشر نمیزد
این حرفا چیه که میزنی نمیدونم دمارو کم کنیین نمیدونم سوراخ بزنیین ترموستاتو با این کارا تو درازمدت پدرکه موتورو درمیاریین عزیز من
چرا کمپرس رد میکنه؟
بخاطر فشار بیش از حد به موتور و بد کیفیت بودن واشر
مهندس جان در رادياتور باز ميكني بعد صداي هوا مياد مال اينه ك ماشين بايد هواگيري بشه؟؟
واينكه درمورده اون روغن ك گفتين بوي گازوئيل داد وقتي عوض كردم،،اسپيدي ريختم انگار خيلي بهتره اسپيدي بيست پنجاه
سلام عزیزدل بله میشه مال هواگیری هم باشه بله متاسفانه الان کلا نباید به مارک توجه کرد تنها راه همون بو کشیدن روغن هست
@@mekanik_shoo مهندس جان ظهراومديم شمال بعد شب رسيديم خونه ي ساعت بعد استارت زديم ك بيايم بيرون بعد ديدم دود سفيد مياد بيرون مثله بخار مال چيه بنظرتون ؟مال اينه ك هوا سرده؟؟يخورده ك ماشبن كار كنه برطرف ميشه
و اينكه چندتايي ماشينم ديدم ك تو حركت دود سفيد بزنه بيرون،،،البته ي مكانيكي بهم گفت اين نشونه سلامت موتوره ك دود سفيد ميزنه بيرون مثله بخار
@@abolfazl.6290 سلام عزیزدل میدونی بستگی داره این دود کی باشه گاهی وقتا صبح هست موقع استارت موتور اون اره طبیعی هست یا وقتی هوا کمی سرده ولی سر ظهر توی گرما داستان فرق داره و میتونه مال لاستیک ساق سوپاپ باشه که کم کم این دود تبدیل به دود ابی میشه از طرفی هم میشه ناشی از سوختن ضد یخ و ضد جوش ماشین باشه که باز همون مشکل واشر پیش میاد
@@abolfazl.6290 بله کلا توی شمال بخاطر رطوبت هوا اینجوری هست