Cadillac CTS V Corvette LT4 motorral.
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Kövessétek Gábort is a csatornáin!
youtube @twinturbojdm
tiktok @gaborv8cts
instagram @gaborv8cts
1658.03.05 Antoine Laumet (1658-1730) megszületik Toulouse melletti, Saint-Nicolas-de-la-Grave kisvárosában
francia felfedező
1675-ben 17 évesen vonult be kadétként a seregbe.
1681 ben 23 évesen felveszi a Cadiac nevet / Falu neve szülővárosától nem messze Toulouse tól./
1683 ban amerikába utazik 25 évesen
1687. június 25-én, 29 évesen feleségül vette Guyon lányát, a 17 éves Marie-Thérèse-t Quebecben
A házassági anyakönyvi kivonat az első olyan dokumentum, amely rögzíti új személyazonosságát. "Antoine de Lamothe, écuyer (squire), sieur de Cadillac",
A pajzsot Lamothe-Bardigues báró és a Virès család három „merlettéjével” (lábak és csőr nélküli madarak) társította.
Hat lánya és hét fia született.
1688 ban Antoine de Laumet Siur de Cadillac.
Lamotte család címere a 3 madár és föld a címerben
1701-ben Antoine de la Mothe Cadillac megalapította a Michigan állambeli Detroitot.
A Cadillac címer az ő címerén alapul.
Logó
Az eredeti címer A korona (Couronne) Franciaország hat ősi udvarát szimbolizálja.
A pajzs a nemesi család bátor származását jelképezi, amelyet a múlt harcosai által használt pajzsok formájából merítettek.
A madarak merlettek, nincs se lábuk, se csőrük, fekete rigókat ábrázolnak a csőr és láb nélküli madár amit a keresztes hadjárat hős lovagjai használhattak csak.
Mezőnként három madár a szent háromságot jelképezi.
A piros a bátorságot, merészséget jelenti,
Az ezüst a jótékonyság erény bőség kifejezése
A kék a lovagi vitézség jele.
Mai változat a Mondrian jellegű változat.
A jelenlegi logót Piet Mondrian, európai művész munkái ihlették.
A mai napig a korona a merlettekkel együtt már nem szerepel a Cadillac címerében.
William Murphy és Lemuel Bowen, Henry M. Leland mérnök 1902. augusztus 22-én új céget alapítottak Cadillac Automobile Company néven,
Nevét Antoine Laumet de La Mothe francia felfedezőről, Siur de Cadillacról kapta.
Antoine de la Mothe francia kalandor, Sieur de Cadillac állítólag Henry Leland, a Cadillac alapítójának őse.
A címert 1902 ben alkották meg, de először 1905-ben használták a Cadillac autókon, és a következő évben bejegyzett védjegy lett.
A Cadillac volt az első amerikai autó, amely elnyerte az Egyesült Királyság Royal Automobile Clubjának Dewar Trophy díját azzal, hogy 1908-ban csere szavatos alkatrészek egy megbízhatósági teszt során sikeresen bemutatta ezek cserélhetőségét; ez szülte a cég szlogenjét: „A világ szabványa”.
1912-ben ismét elnyerte a trófeát az önindító és világítás beépítésével egy sorozatgyártású autóba.
1915 az első széria V8-as motor 70 lóerővel 2400 ford./percnél és 240 Nm nyomatékkal, amivel autói 105 km/órás sebességet tudtak elérni.
1926 országos szervízhálózat.
1928-ban a Cadillac bemutatta az első szinkronizált sebességváltót
1930-ban a Cadillac bevezette az első V-16-os motort, 452 köbhüvelykes (7,41 liter) és 165 lóerős (123 kW) teljesítménnyel, amely az Egyesült Államok egyik legerősebb és legcsendesebb motorja.
Ez a CTS sorozat 3 ik generációja amit 2016-2019 közt gyártották.
Cadillac szlogenje a standard of the world rengeteg biztonságtechnikai, kényelmi újítás köszönhető.
5 m hosszú, 1.8m széles
hajtás lánc, váltó, LT4 es motor a C7 Z06 os corvette ből van átvéve, aminek a végsebessége kisebb mint a cts v nek
CTS-V a valaha gyártott legerősebb Cadillac lett 2022-ig a CT5-V Blackwing megjelenéséig,
A "V" betűt a második világháború utáni Cadillac-ek tiszteletére választották, amelyeken a koronás koszorú logója alatt V-alakú dísz szerepelt, magát a formát akkoriban soha nem ismerték fel betűként.
Az első generációs CTS megalkotásával megbízott csapat már korán felismerte, hogy nagy teljesítményű változatra van szükség, a Cadillac újjáéledésének érdekében, hogy fiatal és új ügyfeleket vonzzanak a Cadillachez.
2004-ben az első Cadillac V-sorozat a CTS-V volt, amely a Mátrix című filmben is jelent meg.
Gyárilag carbon a motorháztető.
1925kg a súlya
8 fokozatú váltó
6.2 V8 mechanikus hajtású Eaton kompressor
magentic ride futómű
649 le 855nm/3600 RPM
320km/h max speed 200mph
Csomagtartó 388L
Fordulókör átmérő 12.30 m (méter)
Légellenállás 0.34
Gyorsulás
0 - 100 km/h 3.7 s
0 - 200 km/h 10,7 s
Fékezés
100 km/h - 33 m
200 km/h - 133 m
elől 390mm-es hátúl 365mm-es tárcsák elől 6 dugattyú / calipper / hátúl 4 dugattyús brembo nyergek ami a legnagobb a közuti autók közt.
Egy igazán férfias autó! 💪🇺🇲
Brutál gép! Nagyon kellene! ( A zene nagyon idegesítő a videó alatt)
@@balazsbalogh7328Valóban brutális! A zene pedig, hát ilyen!😎
@@4Kproduct elnézést! Nem kötekedésből írtam 😌 valójában nem jól fogalmaztam, a zene hangereje idegesítő, csak egy észrevétel 🤗🤗
@@balazsbalogh7328 Nem annak vettem! 😀
A zene van akinek tetszik van akinek nem!
A hangerő általában android egységesen szokott hangosabb lenni! Én szerkesztés után Mac termékeken tudom tesztelni illetve a tv de a szerkesztő programban is egységes a hangerő! 😎
Tiszteletteljesen mondva sok az eszméletlen szó ismétlése!
Nagyon jó tesztnek indult, de árnyékol a furcsa és egyszerű bemutató ,mint verbális előadás.
Szép és brutálisan jó tartalommal bíró ,erős autó.
Csak a minek kategória!
Egy BMW Merci jobban használható.
Ezek ellenére jobban tetszik.
Köszi a tesztet. 😎👍
Lexus LS400 teszted tetszett a legjobban!!!!😉
@@gergopatko9588 Benne ülve és vezetve egyszerűen eszméletlen a kocsi! 😎 Köszi a visszajelzést! Mindig tanul az ember! 🙏😎🤙
Igazi sleeper autó, nagy meglepetést tud okozni a német prémiumokkal arcoskodó boyracerek részére. A Dodge Charger 6.2 SRT párja ami szintén "családi autó" 700 lovas kompresszoros motorral és szintén bőven megfutja a 300-at.
@@attilagere6186 Igen az valóban! Jön Dodge is hamarosan. Én nagyon szeretem az ilyen autókat!😎🤙
omg!
Èljen a NAAF mindörökkè aki volt ott az tudja....a Caddi pedig...Standard of the World
C7 z06 azt akartad mondani!
Nem azt mondtam? Pedig azt akartam! 😁
SRX-ben is van toronymerevites de szerintem meg az Escaladeben is
Lehetséges. Én azt említem meg a videóban hogy a CTS-hez képes volt ez eltérés. Gondolom sok más Cadillac van ami kapott még torony merevítést.
A kipufogót nézve mint laikus- a szavaiddal élve,bitangul eszi az olajat.Hamarossan bitanngul sok pénzt kell majd rákölteni.Egyébbként jó autó volt fénykorában az USA-ban,ahol fillérekért tankolbak.
Te végül is szerelő vagy! Én egyszerű emberként nézem a kocsikat és készítek is tesztet. Az hogy eszi az olajat és mennyit kell majd valamikor rákölteni az engem nem érint..😎
Nem eszi az olajat. 5-7 ezer km-ként van rajta olaj cserélve és folyamatosan nézem a folyadék szinteket.
Hát azért nem rossz!
Elég jó! 😎
🦩🦩🦩
Sajnos a hatso ulessort nem lattam a videoban.
Szia! Most töltöttem fel az angol nyelvű változatot. 09:52-től 10:03-ig van belső felvétel ahol beraktam a hátsó ülésekről is felvételt! 😎
Dög ronda, de baromira élném!
@@Snazohs mindenkinek más a szép, de amit tudd a kocsi az igazi élmény!😎
@@4Kproduct direkt ezért írtam így, ha nem is tetszik, de minden más érv mellette szól.
@@Snazohs Jaja! Egyetértek! Nekem ez a 3 generációs CTS forma már bejön az első kettő nem, pedig azok is igazi élmény autók! 😎