Видео

Albert Monaco-i Herceg menyasszonyos autója is LS LANDAULET változat volt.

Thank you for this very interesting information 😎👍

Brilliant review very different from others about the World Europa but incredibly engaging and interesting

Megvan az első You tube videó a láncos Ecoboost-ról amiben az olajszivattyút még szíj hajtja-(totta) mert a videóban az összes fogat le darálta .

Köszönöm, de a Stellantisnak egy modellje sem fog beköszönni... Én is városban használom az autót, de már 20 éves és semmi baja. Évenként, 10.000 km-enként olajcsere. Ez egy Ford. De azt se többet.... És jó a beszélgetés!

100-as benzint? Épp most találkoztam egy videóval ahol a shell prémium benzint hasonlították össze a normál benzinnel és az eredmény az volt, hogy semmi értelme a 100-as üzemanyagnak,... sőt!!!

a nyugati autogyartok szepen tonkremennek koszonjuk EU.... azt majd jonnek a kinyaiak jol kirohognek minket es ellatnak tartos benzinmotoros autokal vagy majd EV-ekkel.. koszi EU!

Great cars ❤

Üdv mindenkinek. Nekem Citroen c elyseem van Taxi üzemben használom 418.000Km van benne. 15.000 ként cserélek olajat(Totál Quartz 5-30 ) 100.000 ként szíjat 300.000 nál okoskerék csere. Kb ennyit költöttem a motorjára. Most már van olajfogyasztása de ennyi Km után ez nem is meglepő. Na most erre mondjanak valamit az okosok!

Kíváncsian várom az újabb videókat a típusról! Köszi!!

Sziasztok! Bátorkodom arra gondolni, hogy rólam/kocsimról van szó az elején. Igen, egy gazdás Opel Crossland turbós változat. 8 - 9 ezrenként viszem olajat cserélni. Róbertéknek köszönhetően tudom mire kell figyelnem. Tavasszal cseréltetem a szíjat is. Amiért írok az az, hogy volt szerencsém az életem folyamán (64) a német prémium márkákhoz is. Senki ne gondolja, hogy azok jobbak, ha beleveszem az új kori árát (amortizáció), a normál, de igényes szervizelés árát és persze a tervezetten felüli jókora költségeket.Mert azok bizony vannak!!! Szóval Opel, sose kop el!!! Csak legyél rendes gazdája. Ui.: szívesen beszámolok a tavaszi szervizről is - igény esetén. Szép napot mindenkinek!

Van hozza atalakitokeszlet lancosra.. olcsobb, mint a szijas vezerles csereje.

Sziasztok! Nekem sima szívomotoros 1,2-es Peugeotom van, első tulaj, ezzel semmi gond.140 e. kilométernél cseréltem szíjat és új állapotú volt. Most 180 ezernél járok, 10 éves gond nélkül, 95-ös benzinnel. Tehát csak a turbósok a gond.

Opel nem kell

Kérem?????? Tehat az otlet hogy lehet hogy nem 30 ezrenkent cserelnel olajat hanem 15 ezrenkent?????????? Nooooooooooooooormaaaaalis ?????????????? Es te akarsz segiteni a nezoknek nehogy porul jarjanak. Hu b+ .... Ez ilyen reciprok musor? Segitsegnyujtas cimen basztok ki masokkal ugy h baromsagot beszelsz???????????

2018 1.6 szívó benzines mitsubishi m van 10 ezer km ként olajcsere szervizbe nem hordom mert nem kell😂

Bakker, tankolj bele prémiumot, hetente kormold ki, cseréld az olajat fele periódusban, stb. Már szinte úgy hangzik, mint egy gyerekvállalás.

Lehet hogy megvan a megoldás? Egy norvég cég kijött egy átalakítókészlettel, át lehet építeni ezeket a motorokat láncosra, de ha jól értem még nem kezdték el árulni. ruclips.net/video/HYusB0KTqoA/видео.html

Esélyes hogy a szívó Puretech-kel kevesebb a baj? Például ott volt az előző adásban az az 1.2-es szívó taxi...

Be kellene tiltani az ilyen környezetszennyező motorokat, amiket nem szabad leállítani! Olcsobb, használható motorokat, és akkor tisztább lesz a levegő! Én a láncos 2019-es motoromat nem melegítem, azonnal indulok és azonnal kikapcsolom a pirosnál, hogy ne menjen tönkre a motor....ez is egy módszer. Eddig bevált. Természetesen a m@t@bond adalékok benne vannak.

kérdés: puretech 1.0 nem turbósnál is lehet ilyen?

Kimaradt az egyik legfontosabb dolog a motorral kapcsolatban, most akuális is, mégpedig, hogy hidegen ne járassuk alapjáraton. Ne melegitsük! Egyébként a 100 benzinben mennyivel kevesebb az etanol, csak mert úgy tudom, hogy legfeljebb 5% etanoltartalommal rendelkezhet, míg a 95-ben mennyi van?

Vitara 1.4 t hibrid van nekem ami motorikusan a legjobb túrbós a piacon! Sajnos csak a motorját tudom dicsérni! De azt nagyon!!

Sziasztok. Mi a véleményetek a skoda octavia 2020 1.5 tsi 150 lovas benzines 4 hengeres motorok rol.

Csak a PDTDI😂

Motoros vagyok. A mototorkerékparok motorjai sokkal nagyobb liter teljesítményűek , még sincs ennyire sok probléma velük, pedig azok is már euro5 besorolasúak. Ráadasul azok kapnak rendesen nyúzást.

ruclips.net/video/0SASSFjIt5I/видео.html&ab_channel=driving4answers Nagyon jó összefoglaló videó az olajban futó szíjakról. Kb. minden benne van amire itt is kitértetek. Szerintem a bemelegedés, nem taposás kérdéskörre is logikusabb leírást ad.

Szigoruan csak hosszu utanna olvasgatassal es kutatassal kivalasztott autot szabad venni semmikeppen ujat ma 2024ben. Ami tuti de kompromisszumos: Swift diesel 69LE DPF NELKULI Szigoruan! Regi Swiftek 1,0 es 1,3 motorral de nem a hybridek, Toyota fosos lehet Nemetek hulladekeok Franciak es fordok is.. sajnos millio km es nagyon lehurcolt peldanyok vannak mar minden regi autobol igy egyre fogynak a lehetoseget.. valts biciklire daciak de abbol is csak a 2012 elottiek az 1.2 benzinest mindenki kerulje hulladek es az osszes turbos daciat.... csak regit bitte

BMW alaphangon 1 misit ker evente ha nincs semmi gondja! Mint barmelyik hulladek nemet premium. Messzirol kerulni kell oket....

koszi 3 ora atnezes alaphangon 60 000 ft brutto... 50 ezrenkent 200 250 000ftos vezermu szij csere hat ez egy hulladek akar hogy is fenyezitek. messzirol kerulje mindenki

Ha már Ecoboost.. Lehet hogy én leszek a kivétel, aki elégedett, de 2017-óta használunk egy 2012-es 1.0 125L Ecoboost Focust (olajban futó vezérműszíj), 11 év után cseréltük a vezérlést és még nem volt veszélyes. Igaz hogy nem sokat mentünk vele (160 ezer km -nél volt a csere) ,de szinte csak városban használtuk. Az olajcsere kb. évente volt (kb 6-9 ezer km) a belevaló specifikációval szigorúan! Ezen kívül nem volt más csak fékekek kb. Most vettem egy 2019-es 1.0 125l másik Focust ez már vezérlés szinten láncos, de az olajpumpát szíj hajtja ami még olajban fut, ahogy itt már más is írta. Ezzel már lényegesen többet megyünk. Meglátjuk mit bír. Ami tényleg probléma, hogy 600-900 ezert között van a vezérlés csere ára...

Az új dusterekbe is ez a motor van?

Napi járósra BMW 🤣, kell venni valami Toyota benzinest, kézi váltóst, corolla, auris stb, vagy egy nissan leaf,stb

Én most szenvedek vele! újonnan vettem most 4.5 éves, egy szíjat már megevett most az olajat zabálja kb 1000km/0,5 liter. A tájékoztatóban 20ezres csere volt előírva én 15-önént cseréltettem, többet megyek főúton mint városban ja és sima 95-ös benzin van előírva bele. Mindent betartottam, most csak molyol a szervíz mert gond van.Kiterjesztett garanciát is kötöttem rá, várom mi lesz a következő lépésük.

Opel, négy évesen, 42 ezer kilométerrel még gyári garanciás, akkor miért hozzád vitték, miért te szedted szét?

Hogy ne csak fikazzuk a 3 hengert +turbot, es a mai autokat. Van egy 2018-as Suzuki SX4 Scross-om, 1.0 boosterjet (998cm3 3 henger + turbo 111Le). Most jarok 265ezer kilometernel. Semmi nem lett meg cserelve benne, a kotelezon kivul. (meg az sem igazabol, mert a klima es generatorszijjak 242ezernel lettek cserelve eloszor (en kertem), az XY markaszerviz szerint jo allapotban voltak.)

Még csak a mokkában elérhető az új láncos motor...... a többi típus hiába új, szíjas lesz.

Sok évvel ezelőtt mindenki riogatott amikor vettem egy használt 2009-es Grand Picasso-t, 2000-es hdi turbó motorral. 300 ezer km-ből 200 ezer km-t én raktam bele, ennek fele városi szaladgálás. Gondolkodtam, hogy cserélem valami újabbra, belekerülne 4-5 millióba. De ezek után inkább ráköltöm ennek az összegnek a negyedét se, és még évekig autó lesz, aminek nem időzített bomba a motorja. Inkább legyem régi autóm ami elvisz mindenhova, mint egy új ami csak a szervizbe tud elvinni

Az árcédula mellett ott voltak vajon a feltételek ami mellett tartósan üzemeltethető? Persze nem apróbetűs részben... egy normális világban emiatt perelhető kellene hogy legyen a gyár. Ha már tartós fogyasztási cikk....

1.2 hybrid a láncos,már elérhető És azt mindenki elfelejti hogy a városi használat az a fokozott igénybevétel!

Pont fordítva!!! Városi szüttyögés a gyilkos. Amúgy karbantartási terv írja hogy 60.000km szíj csere, 1.2 szívónál

Mi változott? 1980-Zsiguli 100 000 km vezérlés csere( lánc,lánckerék,vezérműtengely, ĺáncfeszítő) szelepek cseréje, szelepfészkek marása ,hüvelyek fúrása,dugattyúk cseréje,főtengely köszörülés,csapágysor csere stb.min. 35-40 000ft. 1,2 Zsiga új ára 80 000 ft. Volt, és öt évet kelett rá várni! Tehát mióta vilàg a világ mindíg átbaszták az embereket!

Arra lennék kíváncsi, hogy ha lejár az ötéves garancia erre a kocsira, és a garancián túl nem szakszervízbe viszem a járművet (pl. akár ide a Kedvencszervízbe), akkor is él a motorra a tízezer kilométer vagy 10 év garancia? Nekem egy Citroen Grand Picassom van, most lesz ötéves, nemrég volt szakszervízbe olajcserére, plusz kicserélték garanciálisan a vezérműszíjat is. Lehetne még 3 év garanciát venni, de pont az egyetlen igazán tönkremehető alkatrész ment gallyra, ezért nem tervezem ezt.

Köszönöm az összefoglalót! Mint járműmérnök pár gondolat: a motorok fejlődése alapvetően a károsanyag emisszió következménye, keveset fogyasztó erős autók már voltak 30 éve, és döbbenetesen olcsón került a szalag mellé, ezt manapság EU6 WLTP szerint kell tudni, és relatíve baromi gyorsan szigorodott az EU5 után. Mostmár tartós és megbízható és olcsó morotokat sokkal nehezebb létrehozni műszaki tartalom okán, de a technológia fejlődik, egyre tartósabb lesz egy EU6 motor is, ezt több elismert tuner is megerősíti. 5 millió forintból ne vegyen senki véleményem szerint napi családi autónak 3literes N-nes BMW-t, mert az az autó nem az 5 milliós autó, hanem manapság inkább a 20-25. 200ezernél illik egy csapágyazás és láncozás, amihez monjuk illik egy új CP4 CR pumpa, akkor már 2-3 millió egy nagyobb szerviz pár általános kopó holmival. Inkább nézzen 10-12 körül egy új középkategóriást mi bevált, és lízingelje le, bruttóba olcsóbb lesz, és 5 évig garantáltan nem ő viseli a nagyobb költségeket.

Gyanítom az Opel megkeresett titeket azzal hogy a rossz hírüket keltitek és ha nem korrigáljátok akkor viszik bíróságra az ügyet! Ti meg gyorsan mentitek a menthetőt. Bevett szokás náluk.

Na nesze francia

Arra még kíváncsi lennék, hogy az újabb láncos motorok már jók-e? Egyáltalán biztos, hogy 2024-től láncosak? Van motorkód, vagy gyártási dátum, ami alapján ez “ellenőrizhető”? A neten erről semmi infó, annyit találni, hogy az automata váltós hibridek már láncosak, de a sima 1.2 benzin is? Másik, hogy a házi feladatot a láncos motornál sikerült rendesen megoldani, vagy csak félig, mint a ford ecoboost? Ahol a vezérlést a 18-as új 1.0 motorban (és a nagyobb 3 hengeres 1.5-ben) láncra cserélték, de az olajpumpa meghajtása maradt olajban futó szíj, így a mai napig mennek a kukába ezek a motorok. Van külön fb csoportjuk, ahol lehet olvasni a tapasztalatokat, 22-es 1.0 pumák 20-30000 km-nél motorcserések (nem egy ilyen van). Vajon a PSA láncos is ilyen “jól” sikerült?

Ne haragudjatok, ez nagyon gáz! Megy itt a szerecsenmosdatás a kereskedők részéről, de pontosan elmondják ugyanazt amit ti, hogy amúgy egy rakás szar ez a konstrukció. És reszelgethetik, de attól még ugyanolyan szar lesz. 😢🤬

100-as benzin 😂 +40-50 Ft/ liter. Gazdaságos autó, nem elég hogy 6-7 liter kér, de még benzinből is finnyás 😂 Érdekes a Toyota motor láncos, és elmegy sima 95 benzinnel 😁 Ja és 4-liter alatt fogyaszt 😊

Egy mérnöki tévedés az a motor!