Robisz 20 minutowy film, w którego teza, to zwiększenie mocy przez polerowanie zaworów, po czym nie robisz zupełnie nic, żeby tą tezę potwierdzić. Po co ten clickbaitowy tytuł? :V
Wszystko bedzie w odcinku z hamowni poniewaz mam zamiar zrobic pomiar na glowicy ktora zostala wlasnie przygotowana przezemnie oraz na seryjnej glowicy ktora bedzie nie tknieta i w pelni seryjna.
No tak, teraz będziesz musiał wymienić prowadnice zaworowe bo szlifując trzonek zaworu napewno trochę zmniejszyles jego średnicę powodując większy luz pomiędzy trzonem a prowadnica. Druga sprawa sensu polerowania wydechowych nie widzę. Po kilku h pracy i tak zajdą sądzą i po polerce nie będzie śladu. Pamiętaj o dotarciu przylgni zaworu z gniazdem zaworowym.
To jest tak że jeden się śmieje a drugi wie że to działa, ja jestem za tym że każdy element im jest dokładniej wykonany tym jest lepszy. Sam polerowalem wszystkie korby jakie tylko zakładałem głównie am6, kanały ssące itp.
Powiem tyle że nawet jak nic nie da to wydłuży żywotność przez lepsze oddawanie ciepła no i powierzchnia po polerowaniu też będzie miała większą twardość, same plusy
No ja mam cały garaż w starych meblach i muszę to uprzątnąć i od razu będę chciał wykopać kanał bo siebie nie wyobrażam garażu bez kanału i robienia czegokolwiek bez niego
Tylko wykop wystarczajaco gleboki moj byl spoko ale po wylewce okazalo sie ze beton byl za grubo wylany i trzeba miec zgieta glowe aby stac pod autem ;p
Czekałem na kolejny Twój Vlog i powiem Ci że warto było! Świetny materiał przygotowałeś, nakład pracy i czasu jaki poświęcasz w przygotowanie tego silnika jest naprawdę imponujący. Widać że dbasz o najmniejsze detale które mogą mieć wpływ na eksploatację silnika i jego pracę. Już z niecierpliwością czekam na efekt końcowy :) Mógłbyś swoją drogą zrobić odcinek z przebitkami z prac i omówieniem co robiłeś i ile to kosztowało, ile czasu zajęło i podsumowanie w postaci obrazu jak to się prezentuje i ile kosztuje doprowadzenie do takiego właśnie stanu silnika/samochodu. Jestem tego bardzo ciekawy i myślę że inni oglądający również, fajnie było by to zobaczyć. Życzę powodzonka w dalszych pracach i trzymaj tak dalej Roni :) Piona
Oczywiscie taki material na pewno pojawi sie na kanale poniewaz sam jestem ciekaw ile wyjdzie gdy to wszystko podsumuje! dzieki za to ze ogladasz kazdy odcinek! piona!
wszysko fajnie, ale to polerowanie trzeba ograniczyć do części nie będącą przylgnią i powierzchnią pracującą w prowadnicy ,a już po polerowaniu widać jak błyszczy przylgnia wcześniej pastami docierałeś przylgnie cała praca poszła w p..... wszystko sterylnie a tak jak kolega wcześniej wspomniał wkręcasz trzon zaworu w szczęki wkrętarki , no i piękny widok głowicy po planowaniu z półpierścieniami po uszczelce głowicy
Ale tu znaffffcuff. Zawór jest dość twardy i wkrętarka mu nic nie zrobi. Co innego gdyby w uchwyt wiertarki wkładał i kluczem dokręcał. Co do polerki jak ktoś wie jak działa zawór wie że tylko 1/3 porusza się w prowadnicy 1cm od trzonka i 1cm od końca zaworu pożna polerować nawet może być porysowany najważniejsze by część środkowa króra pracuje w prowadnicy była nieruszona. Na filmiku nie widzę by trzonek był polerowany papierem.Widać tylko że się świeci być może po paście. Jeżeli był trzon polerowany papierem i to cały to fakt jest to błąd.
Zawory nie dotarte w glowicy to raz dwa zebrane grubo powierzchni trzy brak wymiany prowadnic zaworowych czyli wnioski olej spalony luzy na prowadnicy itd ale blyszcza sie pieknie
@@stunterRoni WSZYSTKOJEZDZI TYLKO ILE PODEJRZEWAM ZE 50000 TYS JEZDZIS W PARE LAT JA W SEZON WIEC DAJNA SEZON TE HONDZINE I KIT ODPADNIE PROGI ZGNIJA NADKOLA SIE SYPNA JAK KASZA
Korzyści może i będą. Jeżeli będzie bardzo dobrze wystrojony komp. Żeby nie był zalewany paliwskiem chodzi mi o dawkę. Bo jak będzie zalewany to po czasie tak samo będą wyglądać. Musisz podejść do tego indywidualnie bo jednak trochę porobiłes w tym silniku, i już różni się od serii więc warto zajrzeć do magików od wirusów. A nie tylko hamowania. Po za tym zajebista robota 😄 Chapeau bas
Najstarsi górale do dzisiaj się sprzeczają czy ma to sens. Podobnie jest w kwestii polerowania głowicy. Otóż są to tak marginalne różnice że nie warto sie w to bawić, chyba że ktoś jest hobbystą i najzwyczajniej w świecie chce miec takie wykończenie silnika. Podobno w drag starach polerka dolotu, zaworów, komory spalania i kanałów wydechowych daje w przedpikowych obrotach parę koników do przodu. Te z nie wypolerowanymi elementami nie osiągają tak wysokiej mocy mimo takiego samego poskładania i strojenia. Mają za to więcej niuta i konia w niższych partiach. Nie od dziś wiadomo że chodzi o odparowanie paliwa itd bla bla bla. Powiem jedno. Ja już nie szukam promilowych kucyków w takich zabiegach ale szanuję ludzi, którym sie chce zrobić car detaling od środka :D
Już niedługo będziemy finalnie stroić ten zestaw a na internecie jest mnóstwo takich setupow jak mój więc będę mógł porównać czy coś te moje wypociny dały xd ew zepsuły wiadomo najlepiej by było wyłożyć 3kola i zrobić piłeczkę golfowa u dziaka ale skąd tej kasy wziąć xd
Hahaha GRADJACJA XD i w szczęki wkrętarki szlifowany na szlifiercę do wałków element boże wstyd xD ty wiesz czemu zaworów nie sprzedają polerowanych ? XD
@@stunterRoni jak cos chcesz pokazać to trzeba tez miec jakas wiedze masz brak profesionalnego sprzętu pominołes tez prowadnice po twoim zabiegu nie została tez sprawdzona szczelnosc zaworów pewnie tez nie wiesz jak
@@Kamil20g7 bo wcale nie jestem profesjonalistą a moje filmy to nie poradniki tylko motovlogi czyli pokazuje swoją przygodę z motoryzacja więc zluzuj gumę w majtkach bo inni wiedzą o co chodzi w tych filmach lecz ty widocznie nie zauważyłeś jeszcze sensu :) pozdrawiam
Robisz 20 minutowy film, w którego teza, to zwiększenie mocy przez polerowanie zaworów, po czym nie robisz zupełnie nic, żeby tą tezę potwierdzić. Po co ten clickbaitowy tytuł? :V
Wszystko bedzie w odcinku z hamowni poniewaz mam zamiar zrobic pomiar na glowicy ktora zostala wlasnie przygotowana przezemnie oraz na seryjnej glowicy ktora bedzie nie tknieta i w pelni seryjna.
No tak, teraz będziesz musiał wymienić prowadnice zaworowe bo szlifując trzonek zaworu napewno trochę zmniejszyles jego średnicę powodując większy luz pomiędzy trzonem a prowadnica. Druga sprawa sensu polerowania wydechowych nie widzę. Po kilku h pracy i tak zajdą sądzą i po polerce nie będzie śladu. Pamiętaj o dotarciu przylgni zaworu z gniazdem zaworowym.
Wydechowe się tym bardziej dociera
Witam polecisz jakiś płyn do czyszczenia tych elementòw głowicy?
Dimmer brudex engine cleaner od moja auto
@@stunterRoniDzieki
👍
To jest tak że jeden się śmieje a drugi wie że to działa, ja jestem za tym że każdy element im jest dokładniej wykonany tym jest lepszy. Sam polerowalem wszystkie korby jakie tylko zakładałem głównie am6, kanały ssące itp.
Mam chęć zrobić porównanie jednego silnika bez polerki drugiego z polerka na hamowni aby dowiedzieć się czy to coś daje czy nie.
Powiem tyle że nawet jak nic nie da to wydłuży żywotność przez lepsze oddawanie ciepła no i powierzchnia po polerowaniu też będzie miała większą twardość, same plusy
Super się oglada. Aż nie mogę się doczekać kiedy zacznę przy swoim sutki coś robic. Powodzenia w pracach i jestem ciekaw ile to wypluje na hamowni
To bierz się za robotę! ;p mam nadzieje że w granicach 230koni będzie
Narazie jestem w trakcie remontu garażu i kompletowaniu narzędzi😁
Zazdro moj garaz to tragedia dlatego wszystko skladam w piwnicy ;p
No ja mam cały garaż w starych meblach i muszę to uprzątnąć i od razu będę chciał wykopać kanał bo siebie nie wyobrażam garażu bez kanału i robienia czegokolwiek bez niego
Tylko wykop wystarczajaco gleboki moj byl spoko ale po wylewce okazalo sie ze beton byl za grubo wylany i trzeba miec zgieta glowe aby stac pod autem ;p
Czekałem na kolejny Twój Vlog i powiem Ci że warto było! Świetny materiał przygotowałeś, nakład pracy i czasu jaki poświęcasz w przygotowanie tego silnika jest naprawdę imponujący. Widać że dbasz o najmniejsze detale które mogą mieć wpływ na eksploatację silnika i jego pracę. Już z niecierpliwością czekam na efekt końcowy :) Mógłbyś swoją drogą zrobić odcinek z przebitkami z prac i omówieniem co robiłeś i ile to kosztowało, ile czasu zajęło i podsumowanie w postaci obrazu jak to się prezentuje i ile kosztuje doprowadzenie do takiego właśnie stanu silnika/samochodu. Jestem tego bardzo ciekawy i myślę że inni oglądający również, fajnie było by to zobaczyć. Życzę powodzonka w dalszych pracach i trzymaj tak dalej Roni :) Piona
Oczywiscie taki material na pewno pojawi sie na kanale poniewaz sam jestem ciekaw ile wyjdzie gdy to wszystko podsumuje! dzieki za to ze ogladasz kazdy odcinek! piona!
Świetna robota :-)👍
Dzięki mordeczko!
to nie ma sensu co już pokazałem, w moim filmiku :D nagar i tak się osiada po czasie
wszysko fajnie, ale to polerowanie trzeba ograniczyć do części nie będącą przylgnią i powierzchnią pracującą w prowadnicy ,a już po polerowaniu widać jak błyszczy przylgnia wcześniej pastami docierałeś przylgnie cała praca poszła w p..... wszystko sterylnie a tak jak kolega wcześniej wspomniał wkręcasz trzon zaworu w szczęki wkrętarki , no i piękny widok głowicy po planowaniu z półpierścieniami po uszczelce głowicy
I mimo to auto nie pobiera oleju i trzyma ładnie moc i niedługo będzie finalne strojenie i mam nadzieję że pęknie 250koni :)
Pozdro ziomek Kupilem od Ciebie kiedys kingway 110ccm pamietasz jeszcze ?
Pamiętam pamiętam :)
Co to jest gradjacja?:)
Gradjacja gradacja jeden chu xd
Napewno bedzie lepiej ! na takim zaworze nie bedzie sie zbieral nagar ! tszymaj sie bro!
Nie?!😂
@@_-_ttt_-_ nie,bo jest głądki i sliski, wiec mniej przyczepny jesli wogóle
hahha dobry jestes
Super
Ale tu znaffffcuff. Zawór jest dość twardy i wkrętarka mu nic nie zrobi. Co innego gdyby w uchwyt wiertarki wkładał i kluczem dokręcał. Co do polerki jak ktoś wie jak działa zawór wie że tylko 1/3 porusza się w prowadnicy 1cm od trzonka i 1cm od końca zaworu pożna polerować nawet może być porysowany najważniejsze by część środkowa króra pracuje w prowadnicy była nieruszona. Na filmiku nie widzę by trzonek był polerowany papierem.Widać tylko że się świeci być może po paście. Jeżeli był trzon polerowany papierem i to cały to fakt jest to błąd.
Polerowany byl jedynie grzybek trzonek juz przy rozbiorce sie blyszczal pewnie od uszczelniacza
Zawory nie dotarte w glowicy to raz dwa zebrane grubo powierzchni trzy brak wymiany prowadnic zaworowych czyli wnioski olej spalony luzy na prowadnicy itd ale blyszcza sie pieknie
I tu cię zaskoczę auto jeździ jak trzeba i nie spała oleju także muszę Cię zmartwić ale wszystko z silnikiem ok :) niedługo filmy na kanale
@@stunterRoni WSZYSTKOJEZDZI TYLKO ILE PODEJRZEWAM ZE 50000 TYS JEZDZIS W PARE LAT JA W SEZON WIEC DAJNA SEZON TE HONDZINE I KIT ODPADNIE PROGI ZGNIJA NADKOLA SIE SYPNA JAK KASZA
@@kacper8529 gościu jak te auto służy do weekendowej jazdy i wypady na tor od robienia km mamy inne auta :) hejtuj hejtuj mi to nie przeszkadza
@@stunterRoni nie chejtuje tylko stwierdzam ze takie auta maja tylko jedno miejsce tylko zlom
@@kacper8529 każde auto trafi na zlom to nie uniknione lecz dla mnie grzebanie przy nich sprawia przyjemność a to najważniejsze
7:30 hahah styk dobre
Dobre dobre
Korzyści może i będą. Jeżeli będzie bardzo dobrze wystrojony komp. Żeby nie był zalewany paliwskiem chodzi mi o dawkę. Bo jak będzie zalewany to po czasie tak samo będą wyglądać. Musisz podejść do tego indywidualnie bo jednak trochę porobiłes w tym silniku, i już różni się od serii więc warto zajrzeć do magików od wirusów. A nie tylko hamowania. Po za tym zajebista robota 😄 Chapeau bas
Oczywiście że auto będzie strojone seryjna mapa doprezenia nie ogarnie, strojone będzie z sonda afr więc myślę że będzie lux :)
Gradiacji????? A nie gradacji
Polski trudna język xd
Najstarsi górale do dzisiaj się sprzeczają czy ma to sens. Podobnie jest w kwestii polerowania głowicy. Otóż są to tak marginalne różnice że nie warto sie w to bawić, chyba że ktoś jest hobbystą i najzwyczajniej w świecie chce miec takie wykończenie silnika. Podobno w drag starach polerka dolotu, zaworów, komory spalania i kanałów wydechowych daje w przedpikowych obrotach parę koników do przodu. Te z nie wypolerowanymi elementami nie osiągają tak wysokiej mocy mimo takiego samego poskładania i strojenia. Mają za to więcej niuta i konia w niższych partiach. Nie od dziś wiadomo że chodzi o odparowanie paliwa itd bla bla bla.
Powiem jedno. Ja już nie szukam promilowych kucyków w takich zabiegach ale szanuję ludzi, którym sie chce zrobić car detaling od środka :D
Już niedługo będziemy finalnie stroić ten zestaw a na internecie jest mnóstwo takich setupow jak mój więc będę mógł porównać czy coś te moje wypociny dały xd ew zepsuły wiadomo najlepiej by było wyłożyć 3kola i zrobić piłeczkę golfowa u dziaka ale skąd tej kasy wziąć xd
Roni to Twój pokój? xD hehepozdrawiam:)
Moja mała pracownia xd pozdro!
Widać ma sens👌
Polerowaniem zaworów mocy napewno nie zwiększysz ;-).Zwiększysz natomiast docieraniem przyglni gdyby już były nieszczelne. Pozdro.
Ten zawór już jest zniszczony. Za dużo wolnego czasu i próba zaistnienia w internecie. Trzonek wypolerowany, brak miary, kąta nie ma. Powodzenia.
Dokladnie przrpieknie zjebal
Hahaha GRADJACJA XD i w szczęki wkrętarki szlifowany na szlifiercę do wałków element boże wstyd xD ty wiesz czemu zaworów nie sprzedają polerowanych ? XD
silnik dziala i nic mu nie zaszkodzil ten zabieg a jeszcze na koniec powiem ze zdziwisz sie ile to auto wyplulo na hamowni ;) pozdrawiam
o czym ty mówisz o jakiej przepustowosci powietrza zawaory nie maja byc swiecace tylko szczelne
Mi sie wydaje ze nie ma sensu
@@krzysztofkarolkiewicz8237 mi sie wydaje to pojecie wzgledne xd wydawac sie moze wiele rzeczy
Ta pasta to Farecla nie Menzerna ;)
Tak ale uzywalem rowniez menzerny ;)
Spoko myślałem ze mówiłeś tak na Farecle :) Pozdro ;)
@@patryk18v18 ;D
Nie potrafisz wyjac uszczelniaczy bo jestes amatorem
Trudno kiedyś się nauczę :)
@@stunterRoni jak cos chcesz pokazać to trzeba tez miec jakas wiedze masz brak profesionalnego sprzętu pominołes tez prowadnice po twoim zabiegu nie została tez sprawdzona szczelnosc zaworów pewnie tez nie wiesz jak
@@Kamil20g7 bo wcale nie jestem profesjonalistą a moje filmy to nie poradniki tylko motovlogi czyli pokazuje swoją przygodę z motoryzacja więc zluzuj gumę w majtkach bo inni wiedzą o co chodzi w tych filmach lecz ty widocznie nie zauważyłeś jeszcze sensu :) pozdrawiam
@@stunterRoni a myslałem ze ze jestes profesionalista i chcesz kogos nauczyc a to ok :)