Kesinlikle sayısal veriler ve grafik modelleri ile anlatım olmalı. Eski videolarda bunun eksikliğini hissettim sürekli, çünkü bu işlere merakı olan birisi uygulamada analiz ve model verileri kullanmadan bir şey elde edemez..
@@inancklc8899 Aslında arabalar çok yakmıyor yaptığı işe muadil yakanlar da var cidden çok yakanlar da ama vergi yerine benzin alsak eminim daha az para çıkar cebimizden :D
Papağan gibi aynı şeyleri tekrar ediyorsunuz, şu an bosnadayım benzinin litresi 1.15 euro. Emekli maaşı 160 euro. İşçi maaşları 300/500 euro arası, marketler bizden pahalı. Araba ucuz fakat muayne her yıl, 1.4 motor 20 yıllık arabanın yıllık muayne, vergi 300 euro.
Milli eğitim izlesin de ders alsın bu videodan. Lisedeki sıkıcı fizik dersine çok güzel alternatif olabilecek bir video olmuş. Elinize, yüreğinize, emeğinize sağlık. Yakıt videosunda her ne kadar sevmesem de Egea ya da Clio tavsiye ederim. Çünkü ülkemizde en çok satan modeller bunlar ve aşağı yukarı bu tarz modeller tercih ediliyor...
Bir sonrakinde bence atmosferik ve turbo araçların ikisindende bahsedin turbo benzin, turbo dizel ve atmosferik.. harika anlatımınız var açıklayıcısınız ve sıkmadan anlatmayı başarıyorsunuz👏
Arkadaş hala dsg diyeniniz var otomatik araç vitesi zaten kendi değiştiriyor. Mantıken bu oranları bizim belirlememiz için vitesin manuel olması lazım. Daha bunu anlamayan adama sen evrenin sırrını anlatsan boş.
Bilimsel açıklamalar çok değerli. Ellerinize sağlık. Küçük bir not: tekerleğin yola uyguladığı kuvvet için, hesaplanan tork(Nm) tekerleğin yarıçapına (m) bölünmeli. Nm/m=N (kuvvet birimi Newton)
Yakıt tüketim videosu için en çok kullanımda olan motorlar 1.6 dizel veya 1.4 benzinli motora sahip önden çekişli bi araç seçimi en iyisi olucaktır diye düşünüyorum.
Dizel ve benzinli için ayrı ayrı anlatılırsa daha iyi olacağını düşünüyorum. Malum Benzinliker dizele göre daha yüksek devir çeviriyor. Şimdiden emeğinize ağızınıza sağlık.
Bravo.Çok akademik bir anlatım olmuş.Bu kadar bilimsel very I sokaktaki vatandaş anlamakta zorlanır. Eleştiri amaci ile yazmadığımı da belirtmek istedim.
On numara emek on numara bilgi işini çok iyi yapan 2 ADAM siz adamsınız, ne zamandır aklımdaki soruydu bu ve çok net çok ikna edici bir şekilde açıkladın süpersin. ve kesinlikle grafiklerle matematiksel hesaplarla sıkmıyorsun, aksine bu işin kuralı bu, zaten sizi takip eden kitlenin sevdiği şeyler bunlar tam gaz aynı çizgide devam .
Ancak dişli oranları katsayıları değişebilir araçtan araca motor aynı bile olsa. Tam bilmiyorum ama eğer aynı motorlu araçlarda bunlar da aynıysa 1.5 dci çok güzel olur video için
@@atnaltv8519 Nissan kullanıyor bildiğim kadarıyla araçlarında, dacia zaten kullanılıyor. Aslında en çok piyasada olan motor 1.5 dci desek doğru olabilir
@Yakup Paçacı elimde linea var 2000 de değiitireym dediğim zaman devir 1500 e düşüyor 1500 de araba düz yolda gidemez hale geliyor garip kitapçıklara inanmıyorum pek
Vites değiştirirken yolun eğimi de önemli,rampaysa daha yüksek devir,düzse daha orta devir,rampa aşağı hızlanmaksa düşük devir az yaksın diyorsan tabiki de,çok dikse viteste bırak motor freni yapsın yada hafif gaza dokun hızlanmayacak veya durmayacak seviyede tut
Bence ekonomi videosunda dizel ve benzinli iki araç verisi kullanın. Ayrıca otomatik ve manuel şanzımanların nasıl kullanıldığında daha ekonomik olduğunu irdeleyebilirsiniz. Güzel içerikler için teşekkürler.
e92 m3 sizin için özel bir araba mı yoksa verilerine mi kolay ulaşıyorsunuz? Merak ettim açıkçası, veri üzerinden hesaplama yapılan videolarda genelde e92 m3 var.
Güzel anlatım, zaten bütün videolarınızı beğenerek izliyorum. Bence en mantıklısı 2000 den yukarıda, 3000 den aşağıda. Haa, diyelim ki performans istiyorsun o zaman 3000 ila 5000 devir arasında olabilir, Turbo arabalarda turbo basıncı 2000 2500 devirde ciddi basınç üretmeye baslar ve 5 6 7bin devire kadar üfler. Otomatik arabası olanlar arabada devir gostergesinden takip etse görür ki araba kendisi 1500 ila 3000 devir arasında değiştirir. Gaza yuklendikce bu rakama yükselir. Benim araba 8 vites ve bu civarlarda vites atiyo. Düz vites arabamda ise modifiyeli olduğu için 3000 devirde vites atiyorum ama benzin az kullanilacaksa 2500 en fazla. Aslinda çok basit, arabanın motorunu bagirtmadan değiştirin
Feridun Topçu ama mesela dediğin şey Ford Cmax’de var kesinlikle. 5ile giderken 6ya at diyor atıyorsun araç yığılıyor bu sefer. Ancak dediğim gibi Toyota’nın vites ışıkları daha kararlı
Ömer Kılıç tespitin doğru kardeşim. Dizel araçlar zaten 1000 3000 taş çatlasın 3500 devire kadar en güçlü torkunu veriyor. 3.5ten sonra sönüyor. benzinlilerde 3500ten sonra açılıyor.
Hangi araç veya motor olması gerektiği fark etmez benim için ama mümkünse aynı modelin hem benzin hem dizel motorlarını yaparsanız çok daha faydalı olacaktır, aradaki farkı görebilirme açısından
Sen bir ayda bozarsın öle kullanırsan arabayi bizim arkadaş vardı sürekli 2000 2500 devirde vites atoyodu (arabayi ilk aldiğinda) 4.viteste çok rahat bayır cikiyordu onun 1 senelik sürüsünden sonra araba aynı bayırı 3. Viteste zorlanarak bayır çıkmaya basladi
Anlik yol bilgisayari var ise aractan min tuketimi hangi devir ve viteste alinabiliyor ise odur.Ancak aractaki doluluk,zemin sarti,klima durumu,egim vb.tum ideal devri,kullanilmasi gereken vitesi,gaz pedali strogunu degistirir.Siz muhendissiniz ki bunlar en iyi x,y grafigi ile anlatilabilir.
Ekonomik hesaplama yönünden bakarsak araçlardaki shift göstergesi zaten bu yaptığınız tork bandı hesaplamasına göre çalışıyor. Yani az yaksın istiyorsanız shift göstergesini takip etmek yeterli.
Çok güzel anlatmışsınız kafamdaki soru işaretlerine cevap oldu yakıt tüketimi videosunda turbo motorlu bir aracı anlamanız iyi olur çünkü orada turbonun deviri vs daha karışık geliyor
Torkun tek bir noktada pik yaptığı yani yine bu videodaki gibi atmosferik motor grafiğine benzer bir örnek iyi olabilir. Atmosferik bir motor örneği üzerinde vites değiştirmenin önemi daha hassas anlaşılabilir. Çalışmalarınızın devamını dilerim.
Güzel video olmuş yine. Bir etken daha eklenebilir belki; vites geçişlerindeki süre. Bu geçişinde kesintisiz gibi vermişsiniz ama bir üst vitese geçerken geciş süresinde bir üst viteste alacağı devir de biraz düşmüş olur
@@rczr2922 Hayır her yol koşulundaki vites geçişi için geçerli. Düz yolda aynı şartlarda yapılan ölçümler baz alınarak yazılan Autocar dergisinin şanzımanlar kıyaslaması yapan makalesinde okumuştum bu verileri. Yokuşta hız düşüşü daha fazla olur sadece. Vites geçiş süresi sabittir.
@@haliliduran geçiş süresinde düşen devirden bahsetmişsiniz, onu diyorum. Yokuşta 3. viteste 6000 devirden 4. vitese attığınızı düşünelim, 1000 devir düşme baz alırsak 5000 devire düşmesi lazım ama yokuşta olduğunuz için vitesi atma süresinde devir 4700'e kadar falan gerileyebilir, tabii buna bağlı olarak 140'tan 135'e falan da düşebilirsiniz. Aynı durumu yokuş aşağı düşünürseniz de tam tersi olacaktır. Devir 5300'e, hız 145'e falan çıkacaktır çünkü debriyajdan dolayı 2 saniye de olsa boşta gibi gideceksiniz.
yakıt tasarrufu içinde bu videoda yapılanlar yapılmalı. yine seçili vitesin yere aktardığı güç aynı hızda üst vitesin aktaracağı gücten az olduğunda vites değiştirilmeli. yalnız kastım araçların teknik özelliklerinde yazan veriler değil. o veriler tam gaz verirken elde edilen veriler. gaza mümkün olduğunca az basılmalı, ve bu gaz seviyesinde elde edilen güç grafiğine göre yukarıda yazdığım şekilde vites değiştirilmeli. Çünkü gaz seviyesi değiştikçe güç grafiği de değişir.
Standart Renault dci motoru kullanabilirsiniz hem teknoloji olarak gayet güncel hem de en çok kullanılan motor tipi diyebiliriz ve hatta bi çok marka da burdaki ivmeyi gördüğü için bildiğiniz üzere akabinde bu tür tork ile yürüyen dizel motorlar yapmışlardır ama tavsiyem bunun yanında bir de atmosferik bi motorda bunu uygulamanız çünkü herkeste turbo dizel ya da turbo benzinli motorlara sahip araçlar yok ve bi çok insan hala atmosferik benzinli otomobiller kullanıyor. Buna takiben performanstan ziyade yakıt tüketimi için seçilecek vitesler insanlar için daha önemli 😄 biraz uzadı ama bide bu videoda bahsedilen performanlsı kullanım neredeyse tamamen tam gaz sürüşlerde geçerli doğal olarak tasarruf sağlamak için torku kullanırken gazı da nasıl kullanacağımız önemli bi faktör. 😄
Benim teorim şudur.Motor sıcakken istediğiniz devirde vites atabilirsiniz.Yeterki motor çok düşük devirde kalıp zorlanmadın ve ya hep redline da tutulup limitlerin üstünde yine zorlanmasın.Arada sırada redline a sokulabilir (şok etkisi yaratmak için) ama sık sık redline yapımı motorun sağlığına zarardır ve kucağınıza alabilirsiniz :)Motor soğukken basmakta ciddi sorunlara neden olur çünkü motorun yağı max etkide olmayacak,ve motoru düzgün koruyamayacak,sürtünme yüksek olacaktır.Bu yüzden sıcaklik ortalama 90 dereceye gelene kadar basmayın,sonrasında redline a kadar yolunuz var ve motoru gereksiz zorlamamaya dikkat edin düşuk devirlerde.Brnim teorim budur motor ömrünün maksimize edilmesi için eğer yanlışsam düzeltin lütfen.Teşekkürler.
Kesinlikle sayısal veriler ve grafik modelleri ile anlatım olmalı. Eski videolarda bunun eksikliğini hissettim sürekli, çünkü bu işlere merakı olan birisi uygulamada analiz ve model verileri kullanmadan bir şey elde edemez..
RUclipsda en faydalı kanallardan birtanesi
Aynen bencede en faydalı bilgi verici olmus emeği gecenlere tesekkurler bu konuda 👍🙏
Arkadaşlar grafikte N/m yazıyor, torkun birimi Nm olacak orada bir yazım hatası var. Sadece yazım hatası konsept doğru
abi yazım hatası yapsan da senı sevıyorum
ayrıca yere uygulanan kuvveti bulmak için teker yarı çapa bölünür Nm / yarı çap (metre cinsinden) video da çarpılır denilmiş
ah be! keşke ekonomiyle başlasaydın diğeri gelene kadar çok yakmaya devam edecez yine :)
Yakıt fiyatı o kadar pahalı ki ülkede yaptığımız hesaplara bak 🤭
@@inancklc8899 Aslında arabalar çok yakmıyor yaptığı işe muadil yakanlar da var cidden çok yakanlar da ama vergi yerine benzin alsak eminim daha az para çıkar cebimizden :D
@@brk.mizrak amerikada benzin 0.0.0.0.0.0.1 krş
@@FV4005_HESHERMAN venezuella da 1 dolar veriyorsun aylarca gidip deponu fulleyebiliyorsun para üstü vermiyorlar gel bilmem kac ay fulleyelim diyorlar
Papağan gibi aynı şeyleri tekrar ediyorsunuz, şu an bosnadayım benzinin litresi 1.15 euro. Emekli maaşı 160 euro. İşçi maaşları 300/500 euro arası, marketler bizden pahalı. Araba ucuz fakat muayne her yıl, 1.4 motor 20 yıllık arabanın yıllık muayne, vergi 300 euro.
Şu RUclips'de en faydalı içerikleri üreten 3-5 kanaldan birisiniz... Teşekkürler
1.3 Multijet linea piyasada en çok bulunan araçlardan biri bence. Başarılar dilerim bu arada
Milli eğitim izlesin de ders alsın bu videodan. Lisedeki sıkıcı fizik dersine çok güzel alternatif olabilecek bir video olmuş. Elinize, yüreğinize, emeğinize sağlık.
Yakıt videosunda her ne kadar sevmesem de Egea ya da Clio tavsiye ederim. Çünkü ülkemizde en çok satan modeller bunlar ve aşağı yukarı bu tarz modeller tercih ediliyor...
Her alanda bir çöküşün yaşandığı ülkede, bu Adamlar dolu dolu nefes almak gibi iyi geliyor!
Ve iyi ki varlar! 👏👍
O çöküş senin kokuşmuş beyninde olmasın
Tasmanı tutanlar yazsın makarna beyinli Sığır! 👍
@@panzehir2149
Yakıta katkı, mavi katkı felan tavsiye ediyorlar benzinliklerde satılıyor felan. Bu katkılarla ilgili bir video çekebilirsiniz 👍
AdBlue Emisyon değereleri içindir bunun videosunu yayınladılar zaten
@@chnbrs4074 Ondan bahsetmiyor arkadaş...dikkatli okursan anlarsın.
@@chnbrs4074 adblue yu demiyorum. Mazota ilave edilen sıvılar var. Onları dedim 👍
@@malibaba1975 aynen
@@malibaba1975 Mavi katkı deyince benim aklıma sadece adblue geliyor senin aklına ne geliyor paylaşta biz de öğrenelim.
İnşaAllah ülkemde sizin gibi bilgi temelli konuşan, bilgiyi kullanan insanların sayısı artar.. Tebrikler, emeğinize sağlık.
volkswagen grubunun 1.6 tdi motoru olabilir, passat veya superb için.
Renault'un 1.5 dci motoru da iyi bir tercih olabilir
Bir sonrakinde bence atmosferik ve turbo araçların ikisindende bahsedin turbo benzin, turbo dizel ve atmosferik.. harika anlatımınız var açıklayıcısınız ve sıkmadan anlatmayı başarıyorsunuz👏
Arkadaş hala dsg diyeniniz var otomatik araç vitesi zaten kendi değiştiriyor. Mantıken bu oranları bizim belirlememiz için vitesin manuel olması lazım. Daha bunu anlamayan adama sen evrenin sırrını anlatsan boş.
Bilimsel açıklamalar çok değerli. Ellerinize sağlık.
Küçük bir not: tekerleğin yola uyguladığı kuvvet için, hesaplanan tork(Nm) tekerleğin yarıçapına (m) bölünmeli. Nm/m=N (kuvvet birimi Newton)
Bunu yazmak için gelmiştim, siz yazmışsınız 😁 Ayrıca anlatanın ellerine sağlık, videolardan fazlasıyla faydalanıyoruz..
Ben de bu yoruyodum video da çarpımı demiş 👍
Yakıt tüketim videosu için en çok kullanımda olan motorlar 1.6 dizel veya 1.4 benzinli motora sahip önden çekişli bi araç seçimi en iyisi olucaktır diye düşünüyorum.
Aliosman Kutluca bencede böylesi daha mantıklı
1.6 hdı 1.4 fire
1.6 mjet 1.4 fire veya 1.6tdi 1.4tsi
Hayır 1.4 motor fazla yakıt tüketmezki zaten. En az 2.0 motorlar sözkonusu olmalı
Bence de 1.6 dizel olsun
Dizel ve benzinli için ayrı ayrı anlatılırsa daha iyi olacağını düşünüyorum. Malum Benzinliker dizele göre daha yüksek devir çeviriyor. Şimdiden emeğinize ağızınıza sağlık.
Renault 1.5 dci tabii ki. Yakıt ekonomisi için video çekilecekse, ekonomik bir araç ile taçlandırmak mantıklı olur 😁
Bende izliyorum dobloyla nası vites atarım ama m3 E92 yi anlattı
awıeaweıaweı
Hayaller M3 hayatlar zalım Doblo
😂
Sesli güldürdün kardeşim ya:)
knk ben hazırladım
istersen atabilirim cidden
Bence tüketim videosunda geçen yıl Türkiye'de en çok satan aracı koymanız daha adil olur (Egea)
En ucuz arac en cok satar.. gercek teknolojik bir arac koysun bence
@@VforVendetta34 bence bmw nin f30 kasa 316 sı veya skyaktive mazda olmalı
Açıklamalarınız her yerde kolay kolay bulunamayacak açıklamalar... Teşekkürler...
yukarı doğru vites değiştirdiğimiz anda gelen vites devrinin aracın maksimum torkunu verdiği devir bandına oturtmamız lazım :)
Bravo.Çok akademik bir anlatım olmuş.Bu kadar bilimsel very I sokaktaki vatandaş anlamakta zorlanır.
Eleştiri amaci ile yazmadığımı da belirtmek istedim.
Dizel ve benzinli araclar icin ayri videolar olmasi daha saglikli olmaz mi peki ?
07:30 Çok harika gragik oldu. Gerçekten anlatmanın en iyi yoluydu bu.
PSA nın 1.6 Blue HDİ moturunun verilerini kullanabilirsiniz.
Keşke bütün fizik ve matematik öğretmenleri sizin gibi olsa
Sv, ohv, sohc ve dohc gibi motor tiplerinin videosunu da çeker misiniz ?
Hangi arabalarda neden tercih edildiğini vs.
sekizsilindir çekmişti ama bir de anlatan adamlardan duymak isteriz ;)
On numara emek on numara bilgi işini çok iyi yapan 2 ADAM siz adamsınız, ne zamandır aklımdaki soruydu bu ve çok net çok ikna edici bir şekilde açıkladın süpersin. ve kesinlikle grafiklerle matematiksel hesaplarla sıkmıyorsun, aksine bu işin kuralı bu, zaten sizi takip eden kitlenin sevdiği şeyler bunlar tam gaz aynı çizgide devam .
Renonun 1.5 dci motoruna göre bakalım bence model farketmez
Ancak dişli oranları katsayıları değişebilir araçtan araca motor aynı bile olsa. Tam bilmiyorum ama eğer aynı motorlu araçlarda bunlar da aynıysa 1.5 dci çok güzel olur video için
@Ne Önemi Var mercedes a180d den başka hangi markalar kullanıyor ?
@@atnaltv8519 Nissan Qasqailerde de var bu motor. Kadjar ile aynı altyapı zaten.
@@atnaltv8519 Nissan kullanıyor bildiğim kadarıyla araçlarında, dacia zaten kullanılıyor. Aslında en çok piyasada olan motor 1.5 dci desek doğru olabilir
Kaç gündür bloglarda bu konuya bakıyordum sanki benim için seçmişsiniz bu konuyu çok teşekkür ederim
Benim oyum 1.3 multijet punto 2006.
Ama piyasada en çok bulunan model aracı ele almak daha mantıklı.
@Yakup Paçacı 2200 de vites atarsan dizel turbolu Bi aracı boğarsın 1500 devirde dizel araç kullanılmaz
@Yakup Paçacı yakıtı 1 litre aşağı yaksın diye motoru boğmak bana göre yanlış. 😊
@Yakup Paçacı elimde linea var 2000 de değiitireym dediğim zaman devir 1500 e düşüyor 1500 de araba düz yolda gidemez hale geliyor garip kitapçıklara inanmıyorum pek
1.3 e5
Vites değiştirirken yolun eğimi de önemli,rampaysa daha yüksek devir,düzse daha orta devir,rampa aşağı hızlanmaksa düşük devir az yaksın diyorsan tabiki de,çok dikse viteste bırak motor freni yapsın yada hafif gaza dokun hızlanmayacak veya durmayacak seviyede tut
otomobil kanallarının en bilimsel olanı ve bence en kalitelisi
Bu disslike atanların amacı ney anlamıyorum. Bi yakalıcan, vurucan kırbacı vurucan kırbacı
3dislike multijet kullanıcıları
İnsanlar beğenmeyebilir. Herkes sen değil
@@mehmetaydn9592 biri de sensin anlaşıldı
@@enginsemiuygun5282 Hayır video güzeldi ben beğendim. Sadece boş yapma
Heralde sen attın 😀
Daha basit ve güzel anlatılamazdı. Ağzına sağlık...
Honda civic vtec 2 gelsin atmosferik motor devirde çeviriyor en mantıklı araç :D
E92 M3 Turbomu Kardeşim.
Bence ekonomi videosunda dizel ve benzinli iki araç verisi kullanın. Ayrıca otomatik ve manuel şanzımanların nasıl kullanıldığında daha ekonomik olduğunu irdeleyebilirsiniz. Güzel içerikler için teşekkürler.
Bu devirde zor her şey çok pahalı, şanzımanda öyledir
Abi grafiğe göre vites deyişiyim dedim. Şu an sanayideyim. Motor arizasi verdi. Sağolun yine de
En mantılklısı accent,magane,clio,linea modellerinden biri olabilir
accent-linea çok yakıyor hocam TDİ-HDİ motor bile daha az yakıyor
Her videoyu izliyorum ve like atmadan geçmiyorum, keşke destek için daha fazlasını yapabilsek. Emeklerinize sağlık.
e92 m3 sizin için özel bir araba mı yoksa verilerine mi kolay ulaşıyorsunuz? Merak ettim açıkçası, veri üzerinden hesaplama yapılan videolarda genelde e92 m3 var.
Çoğu performans tutkunu için özel bir araba tabii ki ;)
@@rczr2922 Benim için de tabii ki :)
Bilgi ve anlatım mühendisce ,tebrik ederim
Herhangi bir araba modeli söylemek yanlış olur o yüzden standart bir 1.6 benzin veya dizel bir motor Seçip ortalama değerlerle yapabilirsiniz 👌🏽😂
Güzel anlatım, zaten bütün videolarınızı beğenerek izliyorum.
Bence en mantıklısı 2000 den yukarıda, 3000 den aşağıda.
Haa, diyelim ki performans istiyorsun o zaman 3000 ila 5000 devir arasında olabilir, Turbo arabalarda turbo basıncı 2000 2500 devirde ciddi basınç üretmeye baslar ve 5 6 7bin devire kadar üfler.
Otomatik arabası olanlar arabada devir gostergesinden takip etse görür ki araba kendisi 1500 ila 3000 devir arasında değiştirir. Gaza yuklendikce bu rakama yükselir.
Benim araba 8 vites ve bu civarlarda vites atiyo. Düz vites arabamda ise modifiyeli olduğu için 3000 devirde vites atiyorum ama benzin az kullanilacaksa 2500 en fazla.
Aslinda çok basit, arabanın motorunu bagirtmadan değiştirin
Ben shift göstergesi ne diyorsa onu yaparım. Şu ana kadar da bir sorun yaşamadım.
Yokuşu 3 ile zor çıkarken 4 e at diye shift uyarısı veriyor her zaman doğru çalışmıyor tabi doğru çalışanlarıda olabilir :)
Feridun Topçu En azından Toyota’nınkiler %90-95 oranda doğru çalışıyor diyebilirim. 👍🏻
@@evoRRMachine aynen o hatalı uygun devir zamanlı bulunuyor
@@sefakahraman6399 Toyota nınki ler iyi kararları
Feridun Topçu ama mesela dediğin şey Ford Cmax’de var kesinlikle. 5ile giderken 6ya at diyor atıyorsun araç yığılıyor bu sefer. Ancak dediğim gibi Toyota’nın vites ışıkları daha kararlı
Bütün videolarınız gibi bu video da çok güzel olmuş. Teşekkür ederiz.
Ben hep 7700'de attığım için bana etki etmiyor
Vay amk vtec tayfa demi 😀
Benzinli olarak 1.0 tsi 115hp volkswagen grubunun motorunu kullanabilirsiniz.
Fizik matematik kimya da ne kadar terim varsa kullandınız.. insanların beklediği 2 mi 3 mü kaçta vites atacağız öğrenmek istediği bu bence..
gayet netti anlamadıysan sıkıntı sende birader
Efsane sunum olmuş DK 🙂 çizim olayı çok net.
1.6hdi 207 var 90hp benim hissettiğim 1800 devirden itibaren 3000bin devire kadar canlı sonrası ölmeye başlıyor gibi acaba doğru mu hissediyorum
Ömer Kılıç tespitin doğru kardeşim. Dizel araçlar zaten 1000 3000 taş çatlasın 3500 devire kadar en güçlü torkunu veriyor. 3.5ten sonra sönüyor. benzinlilerde 3500ten sonra açılıyor.
@@Regnat1onS teşekkür ederim hocam
yarışıyorsanız önemli olan beygir gücü. beygir gücünün azalması torkun azalmasıyla doğru orantılı değil
videoya sürekli m3 koymanıza bayılıyorum❣
1.3 skoda feliciam var devir saati yok onun yerine düz saat koymuşlar :D? bende mecbur sesini dinleyerek atıyorum bağırtmadan
Hangi araç veya motor olması gerektiği fark etmez benim için ama mümkünse aynı modelin hem benzin hem dizel motorlarını yaparsanız çok daha faydalı olacaktır, aradaki farkı görebilirme açısından
Günlük standart bir araç olsun. Peugeot 301 👍👍
Ford 1.5TDCI 120 ps olan en ideali piyasada sık görülen ve herkesin sahip olabileceği bir araç
Kardesim hangi devir onu bilmem ama bu devirde bu zamlarla vites falan degistirmicen evin onunde dursun araba😃
O da zarar vergisi, lastiği, bakımı herşeyi masraf
Hele şükür ☺️ çok teşekkürler çok araştırdım, sizin anlatmaniz gene güzel bakış açısı geldi ⭐⭐
Ustam Ford veya Fiat verileri kullan vatandaşın gücü bmw ye yetmez
Önemli konu tesekkurler.Klasik 150 160 nm torklu 1.6 atmosferikler bence daha iyi ornek olacaktir.
Seat İbiza 1.2 TSİ verileri çok yakıyor help 😂😂
Kaç yakıyor? Kaç model
Gelmiş geçmiş en önemli video olabilir
Renault 1.5 dci motoru baz alın hocam
çok açıklayıcı ve bilgi dolu bir video olmuş. teşekkürler.
gelmisiz 21 yuzyila bu devirde vites degistirmek felan bence en iyi devir 1987 1990 lar iyidir
Abartmıssın sende ama.
Sen bir ayda bozarsın öle kullanırsan arabayi bizim arkadaş vardı sürekli 2000 2500 devirde vites atoyodu (arabayi ilk aldiğinda) 4.viteste çok rahat bayır cikiyordu onun 1 senelik sürüsünden sonra araba aynı bayırı 3. Viteste zorlanarak bayır çıkmaya basladi
Okuduğum fakültenin fizikle otomobille alakası olmamasina rağmen seviyorum sizi ❤️
Renault Clio 1.5 DCI olsun
yine çok faydalı bir video olmuş. teşekkür ederiz :)
96 şahin s nasıl fikir :-)))
Tüplü bir fikir :D
Esmeden olmaz tabi
Anlik yol bilgisayari var ise aractan min tuketimi hangi devir ve viteste alinabiliyor ise odur.Ancak aractaki doluluk,zemin sarti,klima durumu,egim vb.tum ideal devri,kullanilmasi gereken vitesi,gaz pedali strogunu degistirir.Siz muhendissiniz ki bunlar en iyi x,y grafigi ile anlatilabilir.
Ford focus 2 😁
Ekonomik hesaplama yönünden bakarsak araçlardaki shift göstergesi zaten bu yaptığınız tork bandı hesaplamasına göre çalışıyor. Yani az yaksın istiyorsanız shift göstergesini takip etmek yeterli.
Renault symbol 1.5 dci
Çok güzel anlatmışsınız kafamdaki soru işaretlerine cevap oldu yakıt tüketimi videosunda turbo motorlu bir aracı anlamanız iyi olur çünkü orada turbonun deviri vs daha karışık geliyor
Selamûnâlekûm
Aleyüm Selam
Torkun tek bir noktada pik yaptığı yani yine bu videodaki gibi atmosferik motor grafiğine benzer bir örnek iyi olabilir. Atmosferik bir motor örneği üzerinde vites değiştirmenin önemi daha hassas anlaşılabilir. Çalışmalarınızın devamını dilerim.
Merak ettiğim bir konuydu elinize sağlık yine faydalı bir video 😊👍
Az yakan bir motor olsun da konsept dışına çıkmasın küçük hacimli olabilir yada 1.5 dCi gibi kalıplaşmış motorlar olabilir.
Reis buralarda harcanıyorsunuz.
Çok faydalı video olmuş her zamanki gibi
ya çok teşekkürler ya baya eksik bilinen bilgiler bunlar çok teşkkürler
Beklediğim video geldi nihayet ♥️
Motor gücü ve hacmine göre daha doğrusu her araç için vites devri farklıdır ✔️
THE KEY videoda onu anlatmış zaten
Kendi arabanın kullanki daha hakim olduğun şey daha realistik olur bence abi
Güzel video olmuş yine.
Bir etken daha eklenebilir belki; vites geçişlerindeki süre.
Bu geçişinde kesintisiz gibi vermişsiniz ama bir üst vitese geçerken geciş süresinde bir üst viteste alacağı devir de biraz düşmüş olur
Bu dediğiniz genel olarak yokuşlar için geçerli
@@rczr2922 Hayır her yol koşulundaki vites geçişi için geçerli. Düz yolda aynı şartlarda yapılan ölçümler baz alınarak yazılan Autocar dergisinin şanzımanlar kıyaslaması yapan makalesinde okumuştum bu verileri.
Yokuşta hız düşüşü daha fazla olur sadece. Vites geçiş süresi sabittir.
@@haliliduran geçiş süresinde düşen devirden bahsetmişsiniz, onu diyorum. Yokuşta 3. viteste 6000 devirden 4. vitese attığınızı düşünelim, 1000 devir düşme baz alırsak 5000 devire düşmesi lazım ama yokuşta olduğunuz için vitesi atma süresinde devir 4700'e kadar falan gerileyebilir, tabii buna bağlı olarak 140'tan 135'e falan da düşebilirsiniz. Aynı durumu yokuş aşağı düşünürseniz de tam tersi olacaktır. Devir 5300'e, hız 145'e falan çıkacaktır çünkü debriyajdan dolayı 2 saniye de olsa boşta gibi gideceksiniz.
@@rczr2922 benim yorumumu destekliyorsunuz, teşekkür ederim :D
@@haliliduran Evet, rica ederim .d
yakıt tasarrufu içinde bu videoda yapılanlar yapılmalı. yine seçili vitesin yere aktardığı güç aynı hızda üst vitesin aktaracağı gücten az olduğunda vites değiştirilmeli. yalnız kastım araçların teknik özelliklerinde yazan veriler değil. o veriler tam gaz verirken elde edilen veriler. gaza mümkün olduğunca az basılmalı, ve bu gaz seviyesinde elde edilen güç grafiğine göre yukarıda yazdığım şekilde vites değiştirilmeli. Çünkü gaz seviyesi değiştikçe güç grafiği de değişir.
Standart Renault dci motoru kullanabilirsiniz hem teknoloji olarak gayet güncel hem de en çok kullanılan motor tipi diyebiliriz ve hatta bi çok marka da burdaki ivmeyi gördüğü için bildiğiniz üzere akabinde bu tür tork ile yürüyen dizel motorlar yapmışlardır ama tavsiyem bunun yanında bir de atmosferik bi motorda bunu uygulamanız çünkü herkeste turbo dizel ya da turbo benzinli motorlara sahip araçlar yok ve bi çok insan hala atmosferik benzinli otomobiller kullanıyor. Buna takiben performanstan ziyade yakıt tüketimi için seçilecek vitesler insanlar için daha önemli 😄 biraz uzadı ama bide bu videoda bahsedilen performanlsı kullanım neredeyse tamamen tam gaz sürüşlerde geçerli doğal olarak tasarruf sağlamak için torku kullanırken gazı da nasıl kullanacağımız önemli bi faktör. 😄
Hesaplama fikri çok mantıklı hele ki 3 kuruş az yakmak için bir ton şey yaptığımız bir devirde
1.6 tdi motor 5 ileri Manuel vites için yaparsanız tüketim videosunu en yüksek kullanıcıya hitap etmiş olur bence
benzinli araçların içerisinde en az tüketim değerlerinden birine sahip olan 1.4 tsi vw motorlu araçlardan biri olabilir :)
Tekerleğin yarıçapına bölünce olmayacak mı ?. Tekerlekteki torkun yere uyguladığı kuvvet . Anlatımlar çok güzel bu arada . Teşekkürler .
Grafikler falan çok etkilendim tebrikler
kolay gelsin :) videolara tam gaz devam
Chrysler in 300c dizel V6 motoru olabilir böylece performanslı ve ekonomik süzüş arasındaki fark daha keskin çıkar.
Açık ve net olmuş 👍
Elinize sağlık güzel video
Sayısalcıları sahneye bekliyoruz
Bunları dinleyecek olsam makina mühendisi olurdum, teşekkürler
Çok karmaşık geldi bana ,amaaaan bas gaza gitsin 😊
Bu kanalda ne izlersem izleyim kendimi geliştirmiş oluyorum
Benim teorim şudur.Motor sıcakken istediğiniz devirde vites atabilirsiniz.Yeterki motor çok düşük devirde kalıp zorlanmadın ve ya hep redline da tutulup limitlerin üstünde yine zorlanmasın.Arada sırada redline a sokulabilir (şok etkisi yaratmak için) ama sık sık redline yapımı motorun sağlığına zarardır ve kucağınıza alabilirsiniz :)Motor soğukken basmakta ciddi sorunlara neden olur çünkü motorun yağı max etkide olmayacak,ve motoru düzgün koruyamayacak,sürtünme yüksek olacaktır.Bu yüzden sıcaklik ortalama 90 dereceye gelene kadar basmayın,sonrasında redline a kadar yolunuz var ve motoru gereksiz zorlamamaya dikkat edin düşuk devirlerde.Brnim teorim budur motor ömrünün maksimize edilmesi için eğer yanlışsam düzeltin lütfen.Teşekkürler.