Doğru Vites Değiştirmek? | Yakıt Tüketimi
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde doğru vites değiştirerek yakıt tüketimini en aza nasıl indiririz, aracımızın verimliliğini nasıl en yüksek seviyede tutarız konularını Fiat Egea 1.3L MultiJet araç üzerinden anlattık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
#anlatanadamlar #yakıtekonomisi #dogruvites
Bu videodan sonra sürekli 1500 - 2000 d/d da dizel bir aracı kullanmaya kalkarsanız dpf tıkanma ihtimali çok yüksek olacaktır. Demeyin ki araç kendini rejenerasyon yapıp temizliyor diye aldanmayın. Dizel aracın sağlığı yakıttan daha önemlidir. Tavsiyem biraz fazla yakıt taktırıp dpf tikamamak.
aynen 6 yıl 1.6 dizel kullandığım için bizzat tecrübe ettim bunu arada dizel araçlarla yol müsait olunca gazlayin 100 km.üzerine çıkın birkaç km.boyle gazlayin dizel partikül filtre sorunu yaşamazsınız
Haatatatattatattatat sesini duyuyorsanız vites değiştirme vakti gelmiştir.
-Ep3
Gelmis geciyordur
kesici yoksa
Adamsın
@@huseyinuguralacatli5064 kesici yoksa teknik olarak dönebilecek en yüksek devire çıkana kadar motor devam eder 10 12 14 bin devir neyse. Anlatan adamlar Devir kesici videosu izleyin. Her araçta kesici oluyor. Gerek benim mizahıni yaptığım hatatat diye kesenler gerek sabit kalanlar.
Bu konuyu atmosferik motorlu bir araçta inceleseniz daha iyi olacağını düşünüyorum. Turbo beslemeli araçlarda düşük devirde yüksek tork alınabildiği için uygun değeri bulmak basit. Fakat maksimum torku 4000-5000 devir gibi değerlerde veren atmosferik motorlu araçlarda nasıl kullanmak gerekir? Daha kafa karıştırıcı olan bu konuyla ilgili video çekmenizi daha çok isterdim.
Anlatan Adamalar yeni bir yakıt türü keşfettim araştırmalarıma göre dünya üzerinde daha önce yakıt olarak kullanılabilmesi için çalışma yapılmadı !!! Bu yorumu görürseniz @heavey_engineer2004 hesabına lütfen ulaşın lütfen !!! Kimya mühendisinden onay aldım !
+1
+1
Motor açmak nedir, gerçekten böyle bir şey var mı, videosu çekerseniz bir çok kişi bilgilenebilir diye düşünüyorum
Bknz. Rodaj Nedir? Nasıl Yapılır?
Yeni teknolojik motorlu araclarda motor acma islemi olmaz ..eski araclarda o
Her araç için geçerli değil Trak Trakhun
Siz ne güzel bi insansınız be reis
Abi tuğberki attın mı kanaldan naptın? O niye hiç gözükmüyor
bir önceki vidyoda vardı
Ehliyetsiz araba kullanmaktan emniyet içeri aldi
Daha iyi yerlere gelmeniz dileğiyle 👍
Benzinli atmosferik araçlar için en uygun yakıt tüketimi yöntemi : yokuş yukarı veya tork, güç gerektiren durumlarda maksimum tork veren devirde vites değiştirin, düz yolda veya sakin kullanım gereken durumlarda 2000/2700 devir arası vites değiştirin. Hareket ettikten sonra hızlıca yüksek vitese çıkın ama bunu dip gaz yaparak değil pedala yumuşak davranarak yapınız.
Aynen katılıyorum Gaza en az basarak en akıcı hızlandığınız motorun silkelemediği boğulmadıgı titremediği ve BAĞIRMADIĞI gaza tepki veren en düşük devirlerde kullanmak yakıt tüketimini düşürür.
dizel araçlar zaten az yakıyor, keşke benzinli bir araç üzerinden anlatsaydınız :/
aşağı yukarı aynı mantık işliyordur, önemli olan gaza az basıp yüksek güç almak. tork eğrisini bulup aynı mantık ile kullanabilirsin aracını
@@mertcals4951 mantık aynı olsa dizel ve benzinli makina olarak ayrılmazlardı zaten.
Dizelde sürekli tork varken benzinde bu eğri inişli ve çıkışlı olur.
Mantık çok basit, arabayı zorlanmadan götüren en düşük devirde gideceksiniz. Motorun zorlandığını hissettiğinizde (gaza bastığınız halde hızlanmıyorsa) vites küçültün.
@@atacanyuklu ben aksi bir şey söylemedim; tasarruf için dizelde nasıl tork eğrisine bakıyorsak benzinlide de bakmak gerekir. optimuma ulaşma mantığı aynı şekilde yani onu kastetmek istedim. www.automobile-catalog.com/curve/2017/2565605/nissan_qashqai_1_2_dig-t.html . bu linkte 12 benzinli bir nissan motoru var. aynı mantık üzerinden yola çıkarsak araç 2000-4000 devir arası sabir şekilde max tork veriyor, bizimde aracı bu devir arasında tutmamız mantıklı olacaktır diye düşünüyorum.
120 arabadan en cok yakani 1.3 egea :D
Ülkemizde gaz pedalına çok dikkatsiz basılıyor. Ekonomi yapmak istiyorsanız öncelikle kendinizi gaz pedalına daha yumuşak davranmaya alıştırın. Sabit hızda her motor zaten az yakar.
Dlzel arabada bu yanlış. Motorun istediği mazotu vereceksiniz. Ekonomi 5 vltes te ve en çok tork üreten düşük devlrde sabit blr hızda sağlanır. Tork bandına göre yeri geldiğinde sabit hızlarda min seviyesinde gaz pedalına basabilirsiniz.
Kural nedir? Gaz pedalının altında yumurta var gibi olabildiğince yavaş basmak lazım. 😀
@@nasuhi_444 rampayi cikarkende öyle basın
@@ozansahin2386 bey, o kadar da değil vur dedik siz öldürdünüz. 🙄
@@nasuhi_444 aynen 😂
Yakıt tüketimi için uğraşıyoruz ama devlet zamdan vazgeçmiyor.
Bende LPG taktırmamak için direniyorum
4:30 hocam sanirim "en yuksek torkun oldugu yerde" demek istedin ama "en yuksek devrin olduğu yerde" diye cikti agzindan.
Sürekli 1500-1600 devirde kullandığın zaman ise dpf göstergesi yakmakta. Biraz tasarruf yapmak için maksimum tork veren 1500 devirde kullandığınız takdirde dpf göstergesi yakacak ve dpf i açmak için tasarruf ettiğiniz yakıtı yine yakacaksınız.
o kadar anlattın hıc bır sey anlamadım. kardesım sunu acık net anlatsana. tor tork tork. baslıyım torka. bunu 1-2 dakıkada anlatabılırdın. sankı unıversıtede ders anlatıyorsun.
Bu aracı bayramda 2019 model avisden alarak manuel vitesli kullandım. En ideal devir 2000 olduğunu gördüm.
Sizin söylediğiniz gibi ben de geçen videoda yorum yapmıştım. Pekiştirdiginiz için teşekkürler
1.4 t araçlar hakkında öneri niteliğinde video paylaşırsanız sevirim iyi çalışmalar
Efsane motor, renault 1.5dci dan da bahsedebilirsen bence iyi olur.
hız sabitleyici icat edildi. Peki devir sabitleyici özelliği olan araba var mı?
Ayrıca dizellerde düşük devir giderseniz ekzos sistemi kurum bağlıyacaktır dpf varsa temizlik gerekecektir
Yutube en faydalı araba kanlı herkez araba inceler kafa takilan biseyi yaziyorum sizin vidiyonuz var o konu hakinda emeğinize saglik. 🤗
1. Otomatik/yarı otomatik vitesli araçlar için de yakıt tüketimi yapmanın mümkünatı var mıdır?
2. Rodajla ilgili bir video yapabilir misiniz? Rodaj yapılmazsa aynı model bir araçla arasında yakıt tüketim farkı olur mu?
Bu iki arkadaş gerçekten heç çok bilgili çok efendi bi arkadaşa benziyor. Gerçekten bu iki arkadaşın üzerine kimse yok
Gençler arabanız özellikle turboluysa yakıt tasarrufu yapacam diye düşük devir gezerseniz yakıt tasarrufu yaparsınız ama sanayide bir kaç tane turbocu ustayla da tanışırsınız.
KEŞKE BİR DE BENZİNLİ ARAÇ ÖRNEĞİ YAPSAYDINIZ
e r d o benzinli
Bir atmosferik incelese daha iyi olurdu , maks tork genelde 4000-4500 civarı olunca o aralarda vites değiltirmek daha mı iyi yani
@@oliberkan aynen mantıklı soru bu
@@oliberkan tork gerektiren yerde o viteste değiştir, mesela yokuşta. Ama düz yolda 2500/3000 devir arası ekonomik kullanım için idealdir.
@@tibrahim1016 şehiriçi yavaş trafikte 4000 devirde tork veriyor diye . O devirlerde vites değiştiremeyiz.Yavaş trafikte olabildiğince gaza tepki veren üst vites alt devirlerde kullanılmalı yoksa tüketim hat safaya çıkacaktır.otoban veya boş yollarda ise bir an önce istediğimi hıza çıkmak için en geç max torkta vites atılmalıdır.
benzinliler zaten ekonomi için tüp taktırıyorlar ne tasarruf videosu
Reis keşke bıyıklar ağza girmeyeydi. 😰
Iyiki başka bisey girmemiş :)
75 ps connect kullanıyorum 2250-2500 devirlerde vites atıp 5.vites 1750-1900 arası ortalama 75-76 km hızlarda gidiyorum 30-34 kuruş larda oynuyorum
Yakıtınız gayet iyi seviyede
Selamün Aleyküm abi sizi izlerken ufkum genişliyor, yeni şeyler öğreniyorum, zevk alıyorum. Ülkem adına sizin gibi mühendisler yetiştiği için gururlanıyorum.
Sizden ricam motorlardaki sürtünme fiziğini ve bunun verime etkisini, ileride nanofiziğin gelişmesiyle bu konuda neler yapılabileciğini (ultra sürtünmesiz yüzey gibi), kısacası sürtünme fiziğini anlatırsanız çok mutlu olurum. Çünkü bu konuda Türkçe kaynak bulamadım.
1 Aracı referans alıp 90km/h 120km/h 140km/h 160km/h ... süratle giderken yakıt tüketiminin % kaç fark ettiğini hesaplar mısınız ?
o yerine gore degisir. 90 la yokus enirsin sabit 2.0 litre yakar 160 la yakus cikarzin 8.8 yakar benim egeamda oyle
Beklediğim videoda hüsrana uğradım dizelde tork zaten düşük devirde olduğu vites yüksektme aralığı çok belli ancak benzinli araçlarda 3500 4000 hatta 4000 üstü tork veren araçlar var bu araçlarda ne yapılacak!
Haklısın bu sorunun cevabı net olarak verilmiş değil bence. 4200 de max tork. veren araçta her vitesi 4200 devirde mi değiştirmek lazım yani?
@@HimCherokee otomobilin mesut abisi kanalı var seversin sevmezsin bilemem soru cevap videoları çok güzel oluyor. Bir soruda benzinli araçlar için 4000 devirde kullanıyorum diyen birine yanlış yapıyorsun 3000de vites büyüteceksin geçmeceyeceksin bu devri tırmanma hariç dedi. Tek konu yakıt ekonomisi değil aslında araç motorlarının km ömrü değil devir ömrü vardır bu nedenle de olabilidiğince düşük devir total maliyeti aşağı çeker çünkü motoru yüksek verimlilikle daha uzun süre kullanırsın dedi. Yanlış hatırlamıyorsam 2000in biraz üstü ideal demişti. Bu çocuklar mühendisya grafikle benzinli motor için durumu öğrenmek istemiştim birde bunlardan...
Adam aslında balık tutmanın mantığını o grafikte göstermiş. Yani arabanın tork eğrisine bir bakman lazım. Mesela kendim Mirage G4 1.2 kullanıyorum 4000dd max 106nm tork ama bu torkun %80 ini 2800dd gibi alıyorum grafiklere göre 3000-4000 arasında 100 lere ulaşıyor. Verimli vites aralığım 2800-3500dd aralığında tahmini , bazı küçük hacimli atmosferikler çok düşük devirlerde max tork veriyor mesela Polo V 1.2 atmosferik max tork 3000dd onlarda hesap çok daha basit bilgisayar düz yolda 2-3-4 2400dd gibi vites attırmamı tavsiye ederdi. En iyi gördüğüm atmosferik tork eğrisi citroen 1.2 vti idi sanırsm max tork 2750dd verimli devir aralığıda baya düşüktü atmosferikte kendi içinde çok farklı tork eğrileri barındırıyor. Hepsine ayrı bakmak lazım...
SONUÇ : Atmosferik araçların genelinin maksimum torku 4000-4400dd gibi çok yüksek devirlerde olsa bile bu motorlar torkun %80 ini çok daha düşük devirlerde veriyor bir verim grafiği yapınca uygun devir aralığını tespit edersin.
Tüp taktır o zaman benzinlide ne tasarrufundan bahsediyorsun?
@@oguzhanaslan7805 benim araç 3750 devirde Max torku veriyor 127 nm 3250 devire geldiğinde 120 nm veriyor bunun altında 120 bin altına düşüyor aracı bir seferinde 2500 2300 de vites değiştirerek kullandım araç sanki motoru gucsuzlesiyor gibi hissediyorum.Bir kaç kerede Max tork ta vites yükselterek kullandığında gaz pedalına daha duyarlı cevap veriyor ve motor daha zinde çalışıyor gibi titremeler bile azalıyor tabi sürekli 3750 de sabit gitmiyorum Max tork ta vites atıyorum 3000 u geçmiyorum Bu bahsettiğim şeyler videodaki anlatilanlari doğruluyor sadece korktuğum mevzu motor ömrünü çok düşürür mü?
2014 Audi A3 1.4 TFSI Sportback 122hp arabamda vites değiştirme göstergesine baktığımda 30 km hızda 3. Vitese at, 57 km hızda 5. Vitese at, yaklaşık 80 km hızda 6. Vitese at diye görünüyor. Devirler rölantide 1000, düz yolda normal kullanımda 1300 civarı oluyor 1700 civarı vites değiştir diyor. Bir çok yerde düşük oranlar deniliyor bunlara, 2500 3000 devir arası değiştir diyenler vardı. 1700 devirde araba bana vites önerisi sunuyorsa niye 2500 3000 devire kadar zorlayim ki. Bi arkadaşta scirocco var, aynı motor 1.4 TFSI. O bana erken vites attığımı söylüyordu, ekranı açtım bak dedim uyarı veriyor vites at diye yeşil. O ama 45 kmde 3. Vitese atıyor, 60 70 kmde 4. Vitesle gidiyor hep. Hangisi dogru şimdi?
Ayrıca aracı spor moduna aldığımda vites aralıkları tabi daha uzun oluyor, daha yüksek devirde vites istiyor araç
1.5 dci motordan örnek vermek istiyorum maksimum torku 1750 devirde verir 2 den 3 atmak istenildiğinde deviri 2300 üstüne getirip vites atınca yine 1750 devire gelirse en iyi tasarrufu ve ivmelenmeyi sağlamış oluruz bu benim deneyimim
Benzinde maks. Beygir dizelde torka bakılır.Dizeller ort. 1750 devirde max. Torkunu vermeye başlar.Bir üst vitese geçtiğinde 1750 devir altında olmamak doğru olanıdır.aynı şekilde vites küçültmede.Litrede 0.5 litre tasarruf yapılacak diye turbo enjektör zorlamaya konvertör yada varsa dpf tıkanmaları pompa arızaları ile uğraşmaya değmez.Ha uğraşmak isteyende ort. 10 bin harcar..Verim alırmı elden çıkarabilir mi orası muamma.🖒
Benim aracım 1.6 atmosferik 4000 devirde maks tork değerini veriyor hep 4000 devirde mi vites değiştireceğiz ?
@@adilylmaz210 dur kalk icin sormustum tesekkurler :)
Hocam gaza en az basarak en iyi şekilde akıcı şekilde hızlanabildiğiniz, motorun bağırmadan titremeden boğulmadan gaza tepki veren en düşük devirlerde kullanırsanız yakıt tüketiminiz düşecektir bunu o yola göre ayarlayın rampada da düz de de bunu motorun tepkisine göre ayarlayın saygılar.
Milleti öğretme yoksa mazot 10lira olur yakıtı araba kullanırken değil yakıt alırken ucuz almaya bakıyoruz
Acaba yakıt kalitesi yakıt tüketimine etki edermi ben şuan Kıbrıs'ta görev yapıyorum biraz gaza bastığım zaman ibrenin aşağı indiğini görüyorum resmen
Türkiye'deki araçların 4 milyon 703 bin 163 araç LPG kullanıyor. Genellikle eski 1.6 motorlar yorumlarda çok fazla benzin ile çalışan motor örnekleri istenmiş bunu 3'e çıkaralım toplamda dizelin yanına benzinli ve LPG'li motor örnekleri de ekleyelim bence.
bahsetmiş zaten o bahsettiğin motorların çoğu maximum torkunu 3200-3800 devir bandında verir işte o devir bandlarında kullanmak daha elverişlidir diyor.zaten benzinli motorlarda 1500 devirlerde kullanmaya kalkarsan motoru çok çabuk öldürürsün.
@@dota2turboman989 ben 2.6-3.2 arasında kullanıyorum daha yüksek devirlerde torku daha yüksek ama 3000 devirden sonra araba fazla yakıyor kullanımlarımdan öyle gördüm. Belki torkun değerlerini yanlış biliyorumdur. Genel olrak olayı anladım zaten benzinliler 2.5g4.5 arası yüksek torklu o arada kullan az yak.
@@eminkoc3576 dediklerinize katılıyorum.
Aracım 4000 devirde maksimum torkunu veriyor. Buna göre 4.000 devirde mi vites değiştirmeliyim ?? Cok yuksek bir devir değil mi bu ?
Yavaş yavaş hızlanarak o devirlerde vites büyütün 2000 ila 4000 devir arası kullanın araç japon mu?
motosikletlerde de aynı mı işliyor bu kanun. 10.000 devir çeviriyor ama tam torku 6 bin devirde veriyor.
Her arabanın en yüksek tork ürettiği devir farklidir. Buna kısaca internetten arabanızın özelliklerinden ulaşabilirsiniz. Ben baktım mesela benim araba en yüksek torkunu 3 bin 3500 arası veriyor. Yanı kısaca ben 3 3.5 bin arası vites değiştirmem gerekiyor.
Tassarruf edecem diye çok düşük devirde araç kullananların araçları aşırı kurum bağladığından belli km sonra devamlı araç arıza ışığı yakar. 3 kuruş kar eden 13 kuruş masraf çıkar.
sürekli aynı viteste şehir içi sürüş araca zararlı mı? mesela şehir içi 2 ile gidiyorum devir 2-2.5 ama 3 e atsam devir baya düşüyor çünkü gazlayamıyorum araç focus 1 şimdiden teşekkürler
1,33 vti motor 2000d/dk DA vites yükseltmemi istiyor .Oysa max tork 3800devirde veriyor.
Bunu nasıl açıklarsınız?
Yakıt tüketimini azaltmak için öyle artık yeni nesil araçlar hep böyle birde gaza basma şiddetide önemli gaza çok basarsanız daha yüksek devirlerde yanacaktır 50 km hızla akan bir trafikte hemen hızlanabiliyor mu araç 2000 devirde atınca
Bas gaza zaten gitmiyor egea yaksa ne olur
Turbo benzinli ile dizel arasında ne gibi farklar var. Hangisi daha dayanıklıdır, arıza çıkarmaması için nasıl kullanmalıyız
Süleyman Demir benzinli her daim daha dayanıklıdır.
BERKANT DOĞAN inşallah öyledir :) 1.2 tsi octavia aldım da 😊
@@suleymandemir7089 aracın yakıt tüketimi, motor çekiş gücü,klima açıkken ki performansı nasıl. Keşke 1.6 dizel alsaydım diyor musunuz.Şehir içi yakıt tüketimi nasıl
308 1.6 hdı 2012 model 100 km de 2.9 lt uzun yolda. Hız 90. Hız sabitleyici açın bırakın kendi gitsin.
Tabi araba ureticileri biz motoru yıpratalım diye partıkül filtresi diye boktan bir parca eklemiş. Mecburen 110 km hızla gitmeniz gerekir. 90 km hızla gittiniz mi bide sehir içi normal devirli kullandınız mı, bu zımbırtı hemen tıkanıyor. En iyisi iptal edın.
Benim uzun yol hızım 88.sehir içi kesinlikle 2.200 devri gecmem. Partikül iptal. Yuksek devirli kullanmaya ihtiyacı yok aracımın.
Elinize sağlık çok başarılı bit video. Araçların uzun yol yakıt tüketim testleri için bütün arkadaşları kanalıma davet ediyorum
Konu biraz eksik olmuş sanki başlığa göre. Sabit hızda uzun yol seyrinin en ekonomik halini anlatmışsınız doğru fakat doğru vites değişimi hakkında bilgi yok. Eğer videoda söylediğiniz bilgiye göre yani torkun en yüksek olduğu devirde bir üst vitese geçiş yapılırsa hem dişli oranı nedeniyle zorlanacak hemde devir bandı 300-400 devir alta düşeceği için torkun daha zayıf olduğu noktadan başlayacak. Ben kendimden örnek vereyim eğer 80km/h ile 4. viteste 1700 devirde en düşük yakıt tüketimi (en yüksek tork) elde ediyor isem 110 km/h gitmek istediğimde devri 2000-2200 civarında geçiş yaparım ki hem torkun etkisi ile daha kısa sürede çıkayım hemde daha az tüketim sağlayabileyim. 5. vitese geçtiğimde ise devir zaten 1700 lere denk geldiği için seyire gaza yüklenmek zorunda kalmadan devam edebiliyorum.
1500-2000 devirde vites değişmek kurum yapmaz mi acaba ? Ben 2500-3000 arasi değişiyorum 1.3linea. En sağlıklısı bu gibi geldi bana. 2000 devirde de hızımı sabitleyerek yol alıyorum baya tasarruflu oluyor.
abi bu video aynı motorlu diğer fiatlar için de geçerli mi
Dizel arabada yeni nesillerde düşük devirlerde kullanırsanız dpf (dizel partikül filtresi) tıkanma olasılığıda yüksek
güzel noktaya değindin. DPF tıkanmasını önlemek için ara sıra yüksek devirlerde tabiri caizse bağırta bağırta pislikleri atmak gerekiyor.
Atmosferik (turbosu olmayan) benzinli araçlar için de en verimli devirler 2000 ile 3000 arasıdır. Araç düz yolda ise, yüklü değilse 2500 devirde vites değiştirilebilir. Yüklü veya yokuş yukarı durumlarda ise 3000 veya üstünde vites değiştirilebilir. Yakıt ekonomisi yapmak istiyorsanız, 3000 devire çıkmamaya özen gösterin, 1500 devir gibi aşağı devirlerde sürerek de arabayı titretmeyin. Bu anlattıklarım atmosferik benzinli araçlar için geçerli..
Ama o devir kesicinin sesi yetiyor bee sırf onu duymak için arabaya fazladan benzin koyuyorum :)
Atmosferik benzinli motorlarda 4000 4500e kadar devir mi çevireceğiz yaani? Hemen hemen max. Tork o bantlarda oluyor.
Burak dinçer gaza en az basarak çok hafif şekilde basarak aracın akıcı bir şekilde hızlandırılmasını sağlamak önemli motor silkelemedigi titremediği gaza tepki veren devirlerde sürmek yakıt tüketimini düşürecektir.
Kardeşim senin dediginden hiç bir şey anlamıyorum bence hep boş cümleler bu işler karışık işler kafa yormaya degmez ben hertürlü motoru yaptım üstelik turbosuz araçlara bile turbo taktım yürüttüm sıkıntız şekilde ben anlamadıysan sen bilgisayar üzerinden ne anlıycan yapda görek canlı canlı
Cvt şanzıman kullanırken araç devamlı kendini en düşük devirde kullanmaya çalışıyor, o zaman bu daha fazla yakıt tüketimine yol açmaz mı? Yakıt tasarrufu sağlayan bir şanzıman olarak geçiyor hem de
En az vitesten sallayip kontak kapatinca yakiyomuş 😂😂😂😂
ellerinize sağlık. ben stok 195/55 r16 lastiğimi, önce 205/55 r16 ile, -bu lastiğin de ömrü bitince, sonra 205/50 r16 ile değiştirdim. internette lastik çapını değiştirmenin yakıt tüketimi ve performansa etkisiyle ilgili farklı yorumlar var. kimisi çap artınca yakıt artar diyor kimisi çap azalınca. bir de çap değişim yüzdesine %5, %3, %1, 5 gibi farklı yorum yapanlar var. bu alternatif lastik ebatlarının avantaj ve dezavantajlarını anlatan bir video çekebilirsiniz mesela.
Çap ve taban genişliği artınca tüketim de artar. Biraz yol tutuşu iyileşir. Fabrika verilerinin çok üzerine çıkmadan. Yüzde 3 gibi bir ebat artışı yapabilirsin. Bu senin secimine bağlı
işte orada farklı senaryolar var. taban genişliğini sabit tutarsak, çap artışı ilk kalkışlarda ve hızlanmalarda motoru daha çok zorladığı için yakıtı artırırken; uzun yolda sabit hızlarda tur başına daha çok yol gittiği için tüketimi düşürür; gibi... tabi birde lastiğin ağırlığı da değişiyor, wheel-size.com sitesi simülatörüne göre 205/55 r16 ile 205/50 r16 ebatları arasında lastik başına 700 gram fark var. bir de çap azaldıkça lastiğe aktarılan fazladan tork yakıt tüketimine etkir mi? ben bu ebat değişimlerini kendim yaptım fakat kullandığım üç lastik takımının da markası ve etiket değerleri farklı olduğu için, "ebat değişimi yakıtı şöyle etkiler" demem doğru olmaz. bu konuyu Anlatan Adamlara havale ediyorum. :)
işte böyle ezbere bilgi pratikle uyuşmuyor dostum. benim ilk stok lastiğim bridgestone turanza idi. yakıt tüketimi değeri "F" idi. ben 205/55 r16 lastiği goodyear efg performance aldım yakıt etiketi "B". goodyear ile benim yakıt tüketimim 0.5 litre azaldı!!
bu yüzden kendi tecrübemi örnek göstermiyorum. taban genişliğini sabit farzedersek demiştim zaten. mesela şöyle düşünelim; stok ebatı 205/55 r16 olan lastiği aynı etiket değerine sahip, mümkünse aynı marka, 205/50 r16 ile değiştirirsem sürüş koşullarında ve yakıt tüketiminde neler değişir? bununla ilgili bir video hazırlanabilir mesela.
aracın yerden yüksekliği azalırsa aerodinamik değişir evet, ama bu sürtünmeyi artırmaz. hatta yakıt tasarrufuna olumlu katkı sağlar. marka model ve etiket değeri ayırt etmeksizin "lastiğin tabanını genişletip çapını artırırsan yakıtın 1 litre artar" diye yapılan bir istatistik yok. bu sadece bilgi kirliliğine yol açar. ki ben de tam tersi oldu, azaldı tüketimim. kullanım şekli de önemli. küçük çaplı lastik şehir içinde dur kalklarda büyük çaplı lastiğe oranla daha az yakar her zaman. bu yüzden a ve b sınıfı araçların lastik çaplarını küçük tutarlar. bu araçlarla uzun yol yaparsan hiç de az yakmaz ama; hep uzun yol yapıyorsan büyük çaplı lastik daha az yaktırır. sen bence bu işleri fazla kurcalama anlatan adamlar a bırak onlar anlatsın. ben onlardan istedim siparişi zaten. bilgi kirliliğine gerek yok.
kargalar okuyabiliyor, okuduğunu anlayabiliyorlarsa bırak gülsünler; senin beceremediğin belli.
Bakımlarda değiştirdiğimiz sarf malzemeleri ve yedek parçalarla ilgili kalite,menşei,dayanıklılığı gibi konularda çalışma çok güzel olur.Bizlere verdiğiniz bilgiler için Teşekkür ederim.
Dizel bence yanlış bir seçenek olmuş,düşük hacimli 1,6 lt ye kadar atmosferik bir araç seçilmiş olsa idi daha iyi bir anlatım olabilirdi,sizlik bir durum değil,seçenlerin yanlış tercihi olmuş, ellerine sağlık çok güzel bir video olmuş.
Yol bilgisayarı değeri anlık yakıt tüketimi göstergesine getirilip arada bir gözünle değerleri izlenmesi ve fabrika değeri max tork değerinde (Videoda 1500 d/dk) kullanılması gayet verimli hatta en verimlisi bu olacaktır tabi bayır yukarı yollarda bir kulağınız da motor sesini dinlemeli bayırın gözünüzle karar verdiğiniz derecesine göre 1600-1700-1800-1900 çok yükünüz ve yokuşun derecesi yüksek ise 2000 devirleri aşmayı pek gerektirmez o motorlar. E tabi bunu neden yapıyoruz az yakmak için, eğer deviri izlemeye gözünüzü artık alışık bir hale getirebilirseniz(belki 2 haftada gözünüz artık sizin aklınıza gelmediği anda bile gözünüz devir saati değeri üzerinde arada bir gezinir ) Hayırlı şürüşlerimiz olsun... Yani harbiden yakıt tüketimizin azaldığı, "Az gelmeye başladım bu benzinliğe..." dedirtecek kadar size belli olacaktır Allah'ın izniyle ama sakın ilk defa bu tasarruf işini deneyecek olursak gözümüzü ibreye kilitlemeyip yolumuza bakalım... Zaten göz artık alışacaktır hem yolu hem de ibreyi izemeye bir müddet sonra alıştıktan sonra... Bu arada boşa atıp yol almak çoğu zaman yakıt tüketimini artırır çünkü motor çalışmasını bayır aşşağı inen aracın tekerleklerinin dönmesi ile sağlayacağı yerde motorun tekerlekler ile bağlantısını kestiğimizde yani boşa attığımızda motor çalışmasını sürdürmek için yani raölantide çalışmak" için yakıt harcamak zorunda kalacaktır...
Maksimum torkunu 4000 devir/dk üreten 3 silindirli benzinli(lpg) bir motora sahip aracım var. 3 silindirli bir motor için vites geçişlerini 4000 devirde yapmak motor içi sürtünmenin daha fazla olup motor ömrünün kısalmasına sebep olmaz mı?
Aşınmayı arttırır az da osla
Sonunda bilgili ve mantıklı bi youtuber buldum çok teşekkürler umarım başarılarınızın devamı gelir
HİÇ. ANLAMADIM ÇOK. KÖTÜ. ANLATIM. YAPILMIŞ😮😮😮
Chip Tuning nedir? Motor ömrünü kısaltırmı? Yakıt tüketimine etkisi nedir? konusunda video yayınlarsanız memnun olurum.
Merhabalar ben yazılım işi yapıyorum ayriyetten 1.3 95 hp lineam var aradaki fark daglar kadar sonuçta bu arabalar türkiye şartlarına göre kısıtlı geliyor doğru firma ile çalışırsanız memnuniyet yüksek olur ama bu işi 300 e yapanda var aman diyim ucuza kaçmayınız
Otomatik araçlarda gaz pedalı kullanımı iie ilgili bir video istiyorum yakıt ekonomisi açısından :)
Bende Dizel Oto egea var ve çok dik rampaları çıkarken vites yükseltmesi gerçekten sinirimi bozuyor, araç vuruntu yapıyor ve buna rağmen vitesi tekrar düşürmek için 3-5 saniye bekliyor, sabit bir yokuşu çıkarken de 3 e atıyor çıkamadığını fark edince tekrar 2 ye atıyor yokuş bitene kadar böyle devam ediyor. Servise gittiğimde abi gaza biraz basıcan yokuş çıkarken diyor, ben ara sokakta dik bir yokuşu 60 70 hızlanarak çıkmak istemiyorum ki mahalle arası sonuçta çocuk çıkar bişey olur.. ama aracın vuruntu yapmaması için öyle çıkmam gerekiyormuş.. Mühendisler rampayı hesaba katmamış gibi geliyor :) %30 gaza basıyorum sabit, ergen manuelciler gibi vites geziyor :)
Aracın en yüksek torkunu hesapla bulamayan ve uğraşmak istemeyenler için bir Tiyo vereyim, Manuel araçlarda düz bir yol bulun aracın gidebildiği en alt devirde 3.vitesde ilerleyin tam vuruntuya başlamadan gaza yüzde 50 civarında isterseniz 100 basın 1.6L Yeni nesil araçlar için örnek vereyim 1300 rpm de köklediniz devir saatini veya hissiyat olarak kendinizi takip edin, aracın 2000 bandına gelirken Devir sabit yükselicek ve buna oranla sizi birazdaha fazla geri itecek G kuvvetine maruz kalacaksınız. O devir torkun en yüksek olduğu devir.
Ekonomi için de ben o devirde atmıyorum vitesi o devir bandında geziniyorum, Egea da 1800 bandında ulaşıyorum 1800 de vites atarsam sıradaki dişli 1300-1400 de yakalıyor ve buda yine vuruntu, motor aşınma devrine inmenize sebep oluyor, o yüzden 1800 civarında ''gezinmek'' daha mantıklı geliyor 2000 de atıp 1500 1600 e denk düşüyor. Manuel egea kullananlar bilir 1. ve 2. dişli oranları birbirine çok yakın olduğundan sadece 1. vitesi 1800 de atıp diğerlerini 2000 de atmak ekonomik oluyor. Hatta bu stil ile İstanbul içi bir örnek vereyim 2018 Yılında 20 TL yakıt ile Sabiha dan Atatürk Havalimanına gittim.
merhabalar bi sorum olacak hibrit araçlarda(plug in olmayan ama) 2 şekilde şarj oluyolar ya fren yada motor gücü ile, fizikte enerji kanunlarına göre aktarılan enerji aynı birimde iletilmeyip kayıp oluyo demek istediğim motor gücü ile şarj olayı pek mantıklı gelmiyo fren desek ne kadar şarj edecek sürekliliği yok. siz ne düşünüyosunuz bu konuda hatta olursa bir video yaparmısınız belki vardır bilemiyorum ama en azından cevap verirseniz sevinirim
internette vir vir bir sürü herkesin bildiği videolar var. Bu video gerçekten anlamlı ve bence sürücüyü sürerken ilgilendiren tek konu. Elinize sağlık
Işte tam olarak aradığım cevap buydu
Emek verip bizi bilgilendirdiginiz için size çok teşekkür ederim
Benim bildiğim benzinlilerde 2500-3000 arası, dizellerde 2000-2500 arasında vites değiştirmek iyidir.
Devamlı uzun yolda da benzinli 3000 maksimum, dizel 2500 maksimum kaç yapıyorsa o hızda gidilmeli basit.
En az yakıt böyle yakabiliriz sanırım.
Katılıyorum lakin dediğiniz devir bantları 500er daha düşük olursa daha fazla tasarruf olur. Tecrübe ile sabit.
Turbo beslemeli küçük hacimli motorları kullanmayı daha yeni yeni öğreniyoruz millet olarak alıştıkça seveceğiz
Yani deviri en düşükte tutmakda çok verimli değil?
tabiki hayır, hatta çoğu aracın 1000-1400 devir arası harcadığı yakıt 3000-3500 devir arasında harcadığı yakıttan fazladır. bunu tork eğrisinden de görebilirsin zaten
Kesinlikle değil. 1500 - 2500 arası hemen hemen her dizel araç motorunun düz yolda en rahat edeceği ve az yakacağı devirlerdir. Çok hassas olucam, 1400-1900 arası tutucam hep derken partikül filtresini kucaklamak an meselesi.
@Baykuş Bey mesela kırmızı ışıkta durduk ben boşa alıyorum vitesi sadece frene basıyorum böylelikle debriyajı yıpratmıyorum ömrünü uzatıyorum doğru mudur ?
@@asfasfafasfas9577 Evet ömrünü azaltmamış oluyorsun ışıkta boşta bekleterek.
@@asfasfafasfas9577 hocam araç boşta freni köklesen stop etmiyor değil mi
Anlatan adamlar oncelikle sizi cok severek izliyorum size bi sorum olacak ;
Moto gp de hondanin kullandigi oval silidir avantaj dez avantajlarinji anlatirmisiniz gecen gp videosunda anlatilmamisti merak ettim lutfen 🙏
hocam x5i 4.4 için anlatsan. konserve aracı anlatmışsın yapmışsın emeğine sağlıkta 1.3 e de hala az yaktırmak isteyen varsa yürüsün daha iyi
Zengin olabilirsiniz, bu diğer araçları ve sahiplerini küçümseme hakkını size vermez. Elimizdeki mal, mülk veya beden bize hoşçakal bile demeden terk edeceği günü beklemeden, Asıl Mülk Sahibi'ni tanıyıp rızası dahilinde amel ve kelam etmek duasıyla...
benim kanalımda bunun motosiklet için ve daha ayrıntılı anlatımı var. Motosiklet için dediysem çok devir çeviren benzinli motor olduğundan motorun maksimum torku çok geç geliyor örneğin CB125F için 6250 devir sadece devir farkı var mantık aynı mantık ruclips.net/video/Ezf7vO6cAFA/видео.html
Atmosferik bir araçta 4200 devirse maksimum tork o zaman 4200de mi değiştireceğiz kafalar karışık
Atmosferik araçlarda genelde 2000 devirden aşağılarda araç boğulur eskilerin tabiri ile. Hem yakar hem çekmez. 3000 den sonra motor bağırır yine eski tabir. Bu seferde fazla devir yapmak için yakar araç. Bulunduğunuz viteste iken halen hızlanmaniz gerekiyorsa bir üst vitesin alt hız limitine ulaşmışsanız ve o vitese geçtiğinizde motor 2000 devirin altına düşmeyecekse geçilmelidir bence. Ama yokuş ve yüklü araçta hızlanmak gerekiyorsa o zaman yakıt tasarrufunu unutup çekiş için bir alt vitesten 4000 li devirler görmeniz gerekir. Yeni nesil atmosferiklerde dcvvt vvti vtec gibi olaylar olduğu için 2000 li devirlerde dahi vites değiştirme uyarısı verebiliyor araç. Araca gorede bu durum değişiyor yani
Atmosferik benzinli araçlar en ideali verimli olarak 2000 - 3000 devir aralığında sürülür. Maksimum torku olan 4000 devirlere çıkmaya gerek yoktur, yakıt tüketimi bir hayli artar.
Maximum torka çok yüksek rakımlı tırmanışlarda sürmeniz daha faydalıdır düz yolda vites yükselttiğinizde motor boğulmadan titremeden yığılmadan ilerleyebiliyorsa sıkıntı yoktur baktınız 1 vites kalktınız çok hafif gazla 2000 devirde 2 ye yükselttiniz ve yine çok az gazla motor tepki veriyorsa titremiyorsa en düşük vites aralığınız budur ama 2500 altında vites yükseltmenizi tavsiye etmem. Çoğu atmosferik benzinli araçlar yığılır o devirlerde. Ben benzinli 1.4 98 hp aracımda 2400-2500 devirde yavaş yavaş gaza basarak kullandığımda şehiriçi ortalamam 6.1 6.4 arasında oluyor tüketim 3000 lerde sürersem 7 yi buluyor hatta 7.5 e kadar çıkıyor.
Az yakıt tüketimi çok güzel bir konu birde çukura girdiğimizde olanlara değinirseniz çok seviniriz teşekkürler
Çukura yavaş girmek her açıdan faydalı.en önemlisi çukur veya kasisde geçerken değilde. Girmeden aracı iyice yavaşlatıp aracın. Normal frensiz kendi salınımı ile geçmesini sağlayın.
Midibüs denen sadece ticari amaçla yapılmış en ufak viraja set giremeyen ağırlık dengesi yerden epey yüksek olan insanların canını hiç önemsemeyen bu taşıtı bir analiz edin derim.
O vites değiştirme uyarılarını dikkate alırsanız motoru iki ayda kucağınıza alırsınız
Aynen kardeşim bi sen akıllısın
Araba konuşur,dinleyin,onun istediği şekilde kullanın vites atın.Rampa aşağı kalktın,bir uç,beş çektin,kurtarıyorsa ve devir saati tamam diyorsa devam.Trafiğin yoğun ve sıkışık olması da fark eder.Önümüzdeki arabaya mesafe bırakın,kimseye uymayın.Bunlar önemli.Uzun zaman araba kullanmakla edinilecek tecrübe en önemlisi.
Vitesi ne zaman değiştireceğimizden çok, gaza ne kadar hızla basmak gerekir optimum olarak? 1 saniyede gazın sonuna gelmekle 10 saniyede gazın sonuna gelmek arasında en ideal gaza basma hızı nedir?
Bsfc haritasına bakmak lazım aslında videodaki haritada yüzde 70-80 basarak ortalama en ideal aralıkta oluyor yeşil yuvarlak alan
Atmosferik motorlu araçlarda ne yapacağız 6000 devirde max tork veriyor
atmosferik benzinli araçlarda aracın zorlanmadan gidebildiği en düşük devir oranı ideal vites oranıdır yakıt tüketimi için. Düz yolda genelde 2 bin 2.5 devir civarıdır yokuş yukarı ise aracınızın ağırlığına göre bayılmaması için 3 bin 4 bin civarıdır.
En az gaza basarak akıcı bir şekilde hızlanabildiğiniz motorun bağırmadığı titreme diği silkelemediği devirlerde gaza tepki veren devirlerde sürmek yakıt ekonomisi sağlar
Opel Astra 1.6 için bu geçerli midir
Hocam biturbo anlatirmisiniz
Merhaba.
Bize hep teker bir kere dönerse hemen vitesi ikiye çek diye öğretildi. Peki birinci viteste yine maksimum tork gücü beklenecek mi?
1 vites en güçlü çevrim en iyi tork ve en iyi çekme vitesidir. Bu yüzden tüketimin en fazla olacağı vitestir motorun bir turunun yani motor 100 devir yapıyorsa bu vites 25 devir yapıyordur.aynı bisiklet vitesi gibi düşünün hemen kalkınca en fazla bir arabaa boyu gidin ve hemen 2 ye gecin. Tırmanmalarda maximum torka yakın devirlerde değiştirinki araç devrini kaybetmesin.
Bisikletle düz yolda 10 km yolu vites değiştirmeden 1 ile gitmek mi istersiniz yoksa 21 vitesle yavaş pedal çevirmenize eağmen daha fazla yol katederek mi?
Anlatılmak istenen özetle şu: Verdiğin yakıtın karşılığını almak. Çok düşük devirlerde kullanınca rakamları atıyorum 10 yakıt gönderirken 3 yakıtlık verim alınır. Bunu mesafeye yorduğumuzda yakıtın karşılığını alamayız. İdeal devir aralığında kullanıldığında yine 15 yakıt ile bu kez 10 verim alınır. Yakıt daha çok gibi görünse de yapılan iş daha fazladır. Bu sebeple daha verimli çalışır motor. Aynı şekilde de yüksek devirlerde 20 yakıt gönderilip 12 verim alındığında da verilen yakıtın karşılığı alınamamış olur. Özellikle katedilen mesafeye vurulduğunda ideal devir aralıklarında kullanılan araçta aynı yakıtla daha çok mesafe katedilmiş olur. Bu yüzden sahibi olunan arabayı tanımak çok önemli. Evet aracı yüksek devirlerde kullanırsanız elbette araç daha hızlı gider. Ancak verilen yakıtın karşılığı alınamaz. Aynı şekilde çok düşük devirlerde de az yakıt gönderilse de çok daha az güç elde edilir. Bu yüzden ideal olan motorun en rahat çalıştığı devirlerdir. En basit şekliyle gaz tepkimesinin en iyi olduğu devirler diyebiliriz.
Emeğinize sağlık kardeşim, güzel video olmuş, yalnız benzinli araçlarda durum biraz farkı onu da net olarak vurgulasaydın iyi olacaktı.. 👏👏👏
Hocam bende civic fd6 1.6 atmosferik araba var verilere göre 4200 rpm de max tork veriyo yani yaklaşık benim 3500 ile 5000 devir arası değiştirmem lazım 14 15 yakarım kesinlikle 2800 2600 de değiştirip yavaş yavaş hızlanmama ramen şehir içinde 10 11 litre yakıyor
Kim dedi sana 3500 5000 arası vites değişmen lazım diye bu şekil devam edersen conta yakacaksın
Aracının 10 lt yakması normal benzinli hondaya biniyosun
Fazla devirli sürme aracın benzinli zaten yol durumuna göre 2500 3000 arası değiştir vitesi
Hakan conta mı yakacağım :) 350 bin km de araba motoru açılmadı bile hondayı siz ne sanıyosunuz fiat vw değil bu arabalar
HCY bana malımı övme kardeş bizdede var daha kaç bin devirde kullanacağını bilmiyosun ama vw yi fıatı biliyosun gülünçsün ya
Hakan her ışıktan kalkışımda 5 6 bin devire kadar çıkıyorum ilk iki viteste her bakıma gittiğimde şaşırıyorlar bu araba nasıl sağlam böyle diye senin arabanı bilemem yaşını da bilmiyorum vw ye gömünce hemen agresifleştin sen de yurtdışlarınds yüzüne bakılmayan arabalara tapan insanlardansın sanırsam
HCY benim yazdığımı oku bi daha yorum yap ben marka fanatiği değilim marka fanatikliği yapan sensin
Arabadan zerre anlamadığın her viteste çıktığın devirden belli inşallah arabayı gariban bi adama satmazsın senin koyduğun çocuğa o kürtaj yapacak gibi
Bi çok araba aldık sattık iyisinede bindik yerin dibinede çöktük ama hiç olmazsa sattıklarımızdan ah almadık senin araban alınmaz Allah korusun o arabanın bi sonraki sahibine
Hadi eywallah
sürüş modları (eco-normal-sport vs.) arası farklar, bu modların motorun çalışmasına etkisi ve yakıt tüketimine,hatta ömrüne etkisi gibi bir videonuzu göremedim.. eğer varsa başlığını yazabilir misiniz ?
ne kadar az devır o kadar az yakıt ne kadar cok devır o kadar cok yakıt ızahı bu..
Katılıyorum.
Bu videoyu linea egea gibi saçma sapan yapacağınıza benzinli diesel diye anlatsanız daha mantıklı olurdu sonuçta herkes de fiat yok !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1.3 motormu olur en 2.0 olmali
Sizlere çoğu kimsenin bilmediği çok kaliteli bir RUclips Kanalı tavsiye edecem "Japonic" tam size göre. Kocaeli/Kandıra Bilkent IT mezunu, Samimi, Aile Babası Faruk abimizin kanalına lütfen bir göz atın beğenmezseniz çıkarsınız. (ÖLMEZSİN MERAK ETME 😊) 🙏
Sa, aracım dizel 1.4 dizel, benim sorunum farklı, araçla 70-80 arası düz yolda giderken basen araç 3.0-3.3 arası yakıt tüketirken ,aynı yolda bazen 5-5,6-0 tüketiyor , bu bazen sert kasislerden gecerken kendiliğinden düzeliyor, normalde sehir içi 5.0 yakarken bir depoda bazen 7.0 cıkıyor ki hep aynı yolda aynı hızda gitmekteyim, bu neden olur , aracın ECU sundan kaynaklanabilir mi
Gazı yedire yedire mi yoksa drekt köklersek daha hızlı gider daha sağlıklı olur
Bunun için devir önemli diye düşünüyorum 1000 devirde tam gaz yaparsanız araç çok yavas bir şekilde hızlanacaktır ve fazla yakmasına rağmen gitmeyecektir ama 2000 2500 devir civarında tam gaz yaparsanız zaten araç atılır bir anda bu benzinliler için geçerli dizeldede max tork başlangıcında tam gaz yaparsanız koltuğa yapışırsınız 😁
Şu aralar kalbim kırık da bi kalp alabilir miyim
Abi 2.5 2.7 arası değiştiriyorum ben focusta altında kullanınca motor soğukken fan açmaya egzozdan pis koku gelmeye başlıyor hatta yokuşta 3.1 3.2 devire kadar çıkarıyorum ama bu devirlerdede istenmeyen hızlanma sağlıyor trafikten hızlı ilerliyorum orta yolunu bulamadım 1 senedir
Bende egea var hantal bi araba rampada yakıtı içiyor. Bunların anlattığı devirde kullanırsan hiç vites atamazsınız 3000 devirden aşağı vites atmıyorum atınca zaten hemen düşür işareti çıkıyor. Ha düz yolda olabilir
motorsiklette vites düşürürken aragaz verip vites düşürmek gerekiyor ya, debriyajı çekp vites atıp sonra gaz verip debriyajı bırakmak mı doğru, yoksa debriyajı çekip gaz verip sonra vites atıp debriyajı bırakmak mı doğru?