Bu konuyu atmosferik motorlu bir araçta inceleseniz daha iyi olacağını düşünüyorum. Turbo beslemeli araçlarda düşük devirde yüksek tork alınabildiği için uygun değeri bulmak basit. Fakat maksimum torku 4000-5000 devir gibi değerlerde veren atmosferik motorlu araçlarda nasıl kullanmak gerekir? Daha kafa karıştırıcı olan bu konuyla ilgili video çekmenizi daha çok isterdim.
Benzinli atmosferik araçlar için en uygun yakıt tüketimi yöntemi : yokuş yukarı veya tork, güç gerektiren durumlarda maksimum tork veren devirde vites değiştirin, düz yolda veya sakin kullanım gereken durumlarda 2000/2700 devir arası vites değiştirin. Hareket ettikten sonra hızlıca yüksek vitese çıkın ama bunu dip gaz yaparak değil pedala yumuşak davranarak yapınız.
Aynen katılıyorum Gaza en az basarak en akıcı hızlandığınız motorun silkelemediği boğulmadıgı titremediği ve BAĞIRMADIĞI gaza tepki veren en düşük devirlerde kullanmak yakıt tüketimini düşürür.
Bu videodan sonra sürekli 1500 - 2000 d/d da dizel bir aracı kullanmaya kalkarsanız dpf tıkanma ihtimali çok yüksek olacaktır. Demeyin ki araç kendini rejenerasyon yapıp temizliyor diye aldanmayın. Dizel aracın sağlığı yakıttan daha önemlidir. Tavsiyem biraz fazla yakıt taktırıp dpf tikamamak.
aynen 6 yıl 1.6 dizel kullandığım için bizzat tecrübe ettim bunu arada dizel araçlarla yol müsait olunca gazlayin 100 km.üzerine çıkın birkaç km.boyle gazlayin dizel partikül filtre sorunu yaşamazsınız
@@huseyinuguralacatli5064 kesici yoksa teknik olarak dönebilecek en yüksek devire çıkana kadar motor devam eder 10 12 14 bin devir neyse. Anlatan adamlar Devir kesici videosu izleyin. Her araçta kesici oluyor. Gerek benim mizahıni yaptığım hatatat diye kesenler gerek sabit kalanlar.
Sürekli 1500-1600 devirde kullandığın zaman ise dpf göstergesi yakmakta. Biraz tasarruf yapmak için maksimum tork veren 1500 devirde kullandığınız takdirde dpf göstergesi yakacak ve dpf i açmak için tasarruf ettiğiniz yakıtı yine yakacaksınız.
Anlatma tarzı gerçekten süper izlettiriyor adam kendini. Hele bazıları var sürekli eeeeeee diyen. Bu arkadaş neredeyse hiç eeed demiyor. Çok profesyonel.
Bakımlarda değiştirdiğimiz sarf malzemeleri ve yedek parçalarla ilgili kalite,menşei,dayanıklılığı gibi konularda çalışma çok güzel olur.Bizlere verdiğiniz bilgiler için Teşekkür ederim.
Çukura yavaş girmek her açıdan faydalı.en önemlisi çukur veya kasisde geçerken değilde. Girmeden aracı iyice yavaşlatıp aracın. Normal frensiz kendi salınımı ile geçmesini sağlayın.
Ülkemizde gaz pedalına çok dikkatsiz basılıyor. Ekonomi yapmak istiyorsanız öncelikle kendinizi gaz pedalına daha yumuşak davranmaya alıştırın. Sabit hızda her motor zaten az yakar.
Dlzel arabada bu yanlış. Motorun istediği mazotu vereceksiniz. Ekonomi 5 vltes te ve en çok tork üreten düşük devlrde sabit blr hızda sağlanır. Tork bandına göre yeri geldiğinde sabit hızlarda min seviyesinde gaz pedalına basabilirsiniz.
1. Otomatik/yarı otomatik vitesli araçlar için de yakıt tüketimi yapmanın mümkünatı var mıdır? 2. Rodajla ilgili bir video yapabilir misiniz? Rodaj yapılmazsa aynı model bir araçla arasında yakıt tüketim farkı olur mu?
1.5 dci motordan örnek vermek istiyorum maksimum torku 1750 devirde verir 2 den 3 atmak istenildiğinde deviri 2300 üstüne getirip vites atınca yine 1750 devire gelirse en iyi tasarrufu ve ivmelenmeyi sağlamış oluruz bu benim deneyimim
Selamün Aleyküm abi sizi izlerken ufkum genişliyor, yeni şeyler öğreniyorum, zevk alıyorum. Ülkem adına sizin gibi mühendisler yetiştiği için gururlanıyorum. Sizden ricam motorlardaki sürtünme fiziğini ve bunun verime etkisini, ileride nanofiziğin gelişmesiyle bu konuda neler yapılabileciğini (ultra sürtünmesiz yüzey gibi), kısacası sürtünme fiziğini anlatırsanız çok mutlu olurum. Çünkü bu konuda Türkçe kaynak bulamadım.
Araba konuşur,dinleyin,onun istediği şekilde kullanın vites atın.Rampa aşağı kalktın,bir uç,beş çektin,kurtarıyorsa ve devir saati tamam diyorsa devam.Trafiğin yoğun ve sıkışık olması da fark eder.Önümüzdeki arabaya mesafe bırakın,kimseye uymayın.Bunlar önemli.Uzun zaman araba kullanmakla edinilecek tecrübe en önemlisi.
2017 egea 1.3 mj taksim var en iyi yakit tuketimini oncelikle lastiklerden başlayin. Yere tutunan lastik alin 205 215 lastikler kullanmayin 195 55 en iyisidir. 1 vitesi fazla kullanmayin zaten debraja fazla tutamazsiniz :) 10 15 kmde 2. vites 25 30 km 3. vites 40 45 te 4 vitese alin. ekrandaki trip tuşundan yakit tuketimini kullana bilirsiniz. 100 liralik mazotta 100 km gider diyelim bu vites ve bu lastikle 180 190 km gibi buyuk bi oranda tasarruf sagladim. Extra olarak buji arizasi açar buji gostergesi cikar bujilerle yada mazot pompasiyla alakali degil yazilimsal bi hata sadece yetkili servis bu arizayi giderir baska kimse cozemez Ankarada.
Gençler arabanız özellikle turboluysa yakıt tasarrufu yapacam diye düşük devir gezerseniz yakıt tasarrufu yaparsınız ama sanayide bir kaç tane turbocu ustayla da tanışırsınız.
Atmosferik (turbosu olmayan) benzinli araçlar için de en verimli devirler 2000 ile 3000 arasıdır. Araç düz yolda ise, yüklü değilse 2500 devirde vites değiştirilebilir. Yüklü veya yokuş yukarı durumlarda ise 3000 veya üstünde vites değiştirilebilir. Yakıt ekonomisi yapmak istiyorsanız, 3000 devire çıkmamaya özen gösterin, 1500 devir gibi aşağı devirlerde sürerek de arabayı titretmeyin. Bu anlattıklarım atmosferik benzinli araçlar için geçerli..
Her arabanın en yüksek tork ürettiği devir farklidir. Buna kısaca internetten arabanızın özelliklerinden ulaşabilirsiniz. Ben baktım mesela benim araba en yüksek torkunu 3 bin 3500 arası veriyor. Yanı kısaca ben 3 3.5 bin arası vites değiştirmem gerekiyor.
Dizel bence yanlış bir seçenek olmuş,düşük hacimli 1,6 lt ye kadar atmosferik bir araç seçilmiş olsa idi daha iyi bir anlatım olabilirdi,sizlik bir durum değil,seçenlerin yanlış tercihi olmuş, ellerine sağlık çok güzel bir video olmuş.
Az yakmak ve uzun yillar sorunsuz arabasina binmek isteyenler dinlesin. 1. Gaza asla dip veya fazla basmayin. Ayaginizin agirligi ile gazin boslugunu alin ve hafifce arabanin akmasini saglayin. 2. Yokus tirmanirken araba zorlanirsa cok gaz verip hizlanmak veya tirmanmaya calismak yerine bi alt vitese gecip rahatca cikmasini saglayin. Orta gaz yaparak, dip gaz yapmadan. 3. Yolda giderken ayaginizi debriyajin uzerinde unutmayin. 4. Elinizi vitesin uzerine koymayin. 5. Arabayi ivmeli kullanmayin. Mumkun oldugunca akici sekilde belli bir hiza gelip sabit hizla gidin. Varsa cruise control kullanin. Ozellikle uzun yolda. 1.6 tdci focus ile sehir ici sehir disi karma 5.1 lt yakiyorum.
Türkiye'deki araçların 4 milyon 703 bin 163 araç LPG kullanıyor. Genellikle eski 1.6 motorlar yorumlarda çok fazla benzin ile çalışan motor örnekleri istenmiş bunu 3'e çıkaralım toplamda dizelin yanına benzinli ve LPG'li motor örnekleri de ekleyelim bence.
bahsetmiş zaten o bahsettiğin motorların çoğu maximum torkunu 3200-3800 devir bandında verir işte o devir bandlarında kullanmak daha elverişlidir diyor.zaten benzinli motorlarda 1500 devirlerde kullanmaya kalkarsan motoru çok çabuk öldürürsün.
@@dota2turboman989 ben 2.6-3.2 arasında kullanıyorum daha yüksek devirlerde torku daha yüksek ama 3000 devirden sonra araba fazla yakıyor kullanımlarımdan öyle gördüm. Belki torkun değerlerini yanlış biliyorumdur. Genel olrak olayı anladım zaten benzinliler 2.5g4.5 arası yüksek torklu o arada kullan az yak.
@@mertcals4951 mantık aynı olsa dizel ve benzinli makina olarak ayrılmazlardı zaten. Dizelde sürekli tork varken benzinde bu eğri inişli ve çıkışlı olur.
Mantık çok basit, arabayı zorlanmadan götüren en düşük devirde gideceksiniz. Motorun zorlandığını hissettiğinizde (gaza bastığınız halde hızlanmıyorsa) vites küçültün.
@@atacanyuklu ben aksi bir şey söylemedim; tasarruf için dizelde nasıl tork eğrisine bakıyorsak benzinlide de bakmak gerekir. optimuma ulaşma mantığı aynı şekilde yani onu kastetmek istedim. www.automobile-catalog.com/curve/2017/2565605/nissan_qashqai_1_2_dig-t.html . bu linkte 12 benzinli bir nissan motoru var. aynı mantık üzerinden yola çıkarsak araç 2000-4000 devir arası sabir şekilde max tork veriyor, bizimde aracı bu devir arasında tutmamız mantıklı olacaktır diye düşünüyorum.
hocam rpm'in dusuk, torkun yuksek oldugu durumlarda verimlilik yuksek oluyor. buna karsin biliyorsun ayni bolgede knock problemi de ortaya cikiyor. bir videoda belki knock problemine de deginebilirsin.
Abi bak ben 13 yaşındayım oto vites zaten 5 yaş çocuğu bile sürer manuelde deviri 1000-1200 civarı yapıp 3-5 saniyede yavaş debriyajdan ayağını çek zaten araba ilerlicektir çocuk oyuncağı ben ilk sürüşümde tekte silkeletmeden kaldırdım arabayı yani kolay hemde çok
Abi bak ben 13 yaşındayım oto vites zaten 5 yaş çocuğu bile sürer manuelde deviri 1000-1200 civarı yapıp 3-5 saniyede yavaş debriyajdan ayağını çek zaten araba ilerlicektir çocuk oyuncağı ben ilk sürüşümde tekte silkeletmeden kaldırdım arabayı yani kolay hemde baya/Not:eğer pati yapacaksan hızlı kalkacaksan deviri 3500 e getir debriyajdan ayağını birden çek ve gazı kökle araba hızlıca patinaj yaparak kalkacaltır
@@emirdaskan8000 manuel bizimki ve bizimkini sevmediğim için pratik yapmıyorum 3 5 sefer anca sürdüm ne sollama ne park etme ne geri gelme bilmiyorum araba değişince öğrencem artık
Anlatılmak istenen özetle şu: Verdiğin yakıtın karşılığını almak. Çok düşük devirlerde kullanınca rakamları atıyorum 10 yakıt gönderirken 3 yakıtlık verim alınır. Bunu mesafeye yorduğumuzda yakıtın karşılığını alamayız. İdeal devir aralığında kullanıldığında yine 15 yakıt ile bu kez 10 verim alınır. Yakıt daha çok gibi görünse de yapılan iş daha fazladır. Bu sebeple daha verimli çalışır motor. Aynı şekilde de yüksek devirlerde 20 yakıt gönderilip 12 verim alındığında da verilen yakıtın karşılığı alınamamış olur. Özellikle katedilen mesafeye vurulduğunda ideal devir aralıklarında kullanılan araçta aynı yakıtla daha çok mesafe katedilmiş olur. Bu yüzden sahibi olunan arabayı tanımak çok önemli. Evet aracı yüksek devirlerde kullanırsanız elbette araç daha hızlı gider. Ancak verilen yakıtın karşılığı alınamaz. Aynı şekilde çok düşük devirlerde de az yakıt gönderilse de çok daha az güç elde edilir. Bu yüzden ideal olan motorun en rahat çalıştığı devirlerdir. En basit şekliyle gaz tepkimesinin en iyi olduğu devirler diyebiliriz.
ellerinize sağlık. ben stok 195/55 r16 lastiğimi, önce 205/55 r16 ile, -bu lastiğin de ömrü bitince, sonra 205/50 r16 ile değiştirdim. internette lastik çapını değiştirmenin yakıt tüketimi ve performansa etkisiyle ilgili farklı yorumlar var. kimisi çap artınca yakıt artar diyor kimisi çap azalınca. bir de çap değişim yüzdesine %5, %3, %1, 5 gibi farklı yorum yapanlar var. bu alternatif lastik ebatlarının avantaj ve dezavantajlarını anlatan bir video çekebilirsiniz mesela.
Çap ve taban genişliği artınca tüketim de artar. Biraz yol tutuşu iyileşir. Fabrika verilerinin çok üzerine çıkmadan. Yüzde 3 gibi bir ebat artışı yapabilirsin. Bu senin secimine bağlı
işte orada farklı senaryolar var. taban genişliğini sabit tutarsak, çap artışı ilk kalkışlarda ve hızlanmalarda motoru daha çok zorladığı için yakıtı artırırken; uzun yolda sabit hızlarda tur başına daha çok yol gittiği için tüketimi düşürür; gibi... tabi birde lastiğin ağırlığı da değişiyor, wheel-size.com sitesi simülatörüne göre 205/55 r16 ile 205/50 r16 ebatları arasında lastik başına 700 gram fark var. bir de çap azaldıkça lastiğe aktarılan fazladan tork yakıt tüketimine etkir mi? ben bu ebat değişimlerini kendim yaptım fakat kullandığım üç lastik takımının da markası ve etiket değerleri farklı olduğu için, "ebat değişimi yakıtı şöyle etkiler" demem doğru olmaz. bu konuyu Anlatan Adamlara havale ediyorum. :)
işte böyle ezbere bilgi pratikle uyuşmuyor dostum. benim ilk stok lastiğim bridgestone turanza idi. yakıt tüketimi değeri "F" idi. ben 205/55 r16 lastiği goodyear efg performance aldım yakıt etiketi "B". goodyear ile benim yakıt tüketimim 0.5 litre azaldı!! bu yüzden kendi tecrübemi örnek göstermiyorum. taban genişliğini sabit farzedersek demiştim zaten. mesela şöyle düşünelim; stok ebatı 205/55 r16 olan lastiği aynı etiket değerine sahip, mümkünse aynı marka, 205/50 r16 ile değiştirirsem sürüş koşullarında ve yakıt tüketiminde neler değişir? bununla ilgili bir video hazırlanabilir mesela.
aracın yerden yüksekliği azalırsa aerodinamik değişir evet, ama bu sürtünmeyi artırmaz. hatta yakıt tasarrufuna olumlu katkı sağlar. marka model ve etiket değeri ayırt etmeksizin "lastiğin tabanını genişletip çapını artırırsan yakıtın 1 litre artar" diye yapılan bir istatistik yok. bu sadece bilgi kirliliğine yol açar. ki ben de tam tersi oldu, azaldı tüketimim. kullanım şekli de önemli. küçük çaplı lastik şehir içinde dur kalklarda büyük çaplı lastiğe oranla daha az yakar her zaman. bu yüzden a ve b sınıfı araçların lastik çaplarını küçük tutarlar. bu araçlarla uzun yol yaparsan hiç de az yakmaz ama; hep uzun yol yapıyorsan büyük çaplı lastik daha az yaktırır. sen bence bu işleri fazla kurcalama anlatan adamlar a bırak onlar anlatsın. ben onlardan istedim siparişi zaten. bilgi kirliliğine gerek yok.
Gerçekten müthiş video hazırlamışsınız ama birde bunu gerçek bir arabanın içinde pratikte nasıl olduğunun arabanın tepkilerini de göstererek anlatır mısınız
aracınızı kullanırken iyi gözlem yapın en az fren basacak şekilde kullanın . ayrıca yokuşa yaklaşırken önceden biraz yüklenmek yokuşu daha rahat çıkmanızı sağlayacak ve yine motoru zorlamamış olacaksınız. motorun sesini dinleyin kısacası. ışıkları 200 metre önceden görüp ona göre davranın vs vs .ekonomik araç kullanma konusunda sınırları zorlayan birisi olarak bizzat tecrübe ettim :) bu ülkede bu vergi sisteminde başka türlü yaşayamazsınız. :))
Dizel araba kullanmanin adabı vardır hocam. Bunlara deyinmeni isterdim. Dizel yüksek devir sever 1500 2000 devir bandinda kullanirsan egr tıkanır. Biraz fazla yaksin ama arıza çıkarmasın istiyorsan 2500 bandinda kullanmak gerekir. Özellikle şehir içi kullanımı çok yapiliyorsa bu da yetmeyebilir. Arada uzun yol yapip (20 dakka falan) 2500 3000 devir yol gitmek gerekir motor daha sağlıklı kalacaktır. Çoğu kullanıcı egr ile sorun yaşamaktadır çevremizde. Çok detaya girmedim ama bunlari dizel arabalarla toplamda 350 000 km yol yapip deneyimleyip söyledim.
Baktın bayır aşağı yol, vitesi boşa al bide kontağı kapat çünkü elektriğide yer sonra karanlıkta kalırsın, düzlüğü görürsen şanslısın en az sen yaktın gurur duy kendinle
Cok dogru dizel i20 kullaniyorum aracim maks torku 2500 devirde veriyor ve ben vites degisimlerini 2500 2700 arasi yaparim ve uzun yolda 2100 2200 devir asagisinasagisina yokusuda 6. Vites 120ile cikmak yerine 5.vites 110 120 ile cikarim yani 2500 devir bandinda cikarim ve arac cidden devirli kullaninca daha az yakiyor
Benim bildiğim benzinlilerde 2500-3000 arası, dizellerde 2000-2500 arasında vites değiştirmek iyidir. Devamlı uzun yolda da benzinli 3000 maksimum, dizel 2500 maksimum kaç yapıyorsa o hızda gidilmeli basit. En az yakıt böyle yakabiliriz sanırım.
Şu yazılım işini merak ediyorum. Aklım almıyor hem az yakıp hemde performans nasıl artıyor. Bu arabayı tasarlayanlar bunu düşünemedi mi? Çevremde yazılım attıranlar iddialı ama aklım almıyor. Bi video da bu konuyla alakalı gelirmi acaba? 👏 yine mükemmel bi anlatım. Tebrik ediyorum
Güzel anlatim ve faydali bilgiler 👍ama galiba videonun 4:30 dakikasinda kelimeleri karistirmissin en yüksek verimlilik daha düsük devirde demen gerekirken en yüksek devirlerde demissin.
5 лет назад
Merhabalar, lpg li araçlarda conta yakmanın nedenleri nelerdir, neler etki ettiği için araba conta yakar islerseniz çok faydalı olucak. Bu konuda yüzeysel bilgiler var. araba conta yakar sanayide usta yapar mantığında kısır döngü içinde devam eden bir konu, fazla oksijen alınması yanlış gaz ayarları Özellikle EGR siz sistemlerde egzoz manifoltunun ve egzoz ısısının bu konu üzerindeki etkisi hep göz ardı ediliyor, geniş çaplı ve bilimsel bir incelemenin ancak sizin kanalınızdan olucağını düşündüm. İlginize şimdiden tesekkür ediyorum...
Zengin olabilirsiniz, bu diğer araçları ve sahiplerini küçümseme hakkını size vermez. Elimizdeki mal, mülk veya beden bize hoşçakal bile demeden terk edeceği günü beklemeden, Asıl Mülk Sahibi'ni tanıyıp rızası dahilinde amel ve kelam etmek duasıyla...
Eğer düz yoldaysanız, 2000 deviri geçer geçmez değiştirin.rampa veya yüklü iseniz 2300 devirde değiştirin. Uzun yolda ise 90 km saati geçmeyin,1800 devir bandında yol alın. Çok tasarruflu olur.
Anlatan adamlar oncelikle sizi cok severek izliyorum size bi sorum olacak ; Moto gp de hondanin kullandigi oval silidir avantaj dez avantajlarinji anlatirmisiniz gecen gp videosunda anlatilmamisti merak ettim lutfen 🙏
Daha önce Bi yerde hava filtresi ile motora giden boruya ufak bir fan koyarak motora giden hava akışının düzenli ve dalgalanma yapmadan gitmesini sağlıyorlar. Yakıt tasarrufu ve güç de fark olduğu hurafe mi. Bununla ilgili bi video yapar mısınız.
Her zaman merak etmişimdir önden çekerli araç motorunu arkadan itişli Araç nasıl swap yapıldığıni mesela internette bir Mazda RX8 var ona k20 motor koymuşlar Honda Civic Bu nasıl oluyor anlamış değilim Tofaş Şahin nerede genellikle Golf motoru ya da Audi 80 motoru olanlar var görmüşsünüzdür normalinde önden çeker bir araç motoru ama arkadan itiş e nasıl uyduruyorlar bunda araştırıp anlatsanız Ne güzel olur
1.3 litrelik dizel motor egea linea için küçük kalıyor 1500 rpm düşük kalıyor biraz da hp ile yürütmek gerekiyor .fiorino için videodaki hesap direk geçerli
Günümüz ekonomisi ve yakit fiyatları nedeni ile cogu surucu lpg li arac tercih etmekte. Bu konuda bakim, kullanim vs yani lpg hakkonda ince konuladdan bahseden videolar yaparmisiniz?
Bizim şirket arabamız Megane 4 1.3 benzin 140 beygir araba baya iyi gidiyo ve eco start stop özelliği var bastığım zaman 3500 devirde vites yükselttiğimde 6.9 yazıyo ortalama baya güzel araba deposuda büyük yakıt tüketimi de iyi güzel araba öneririm
@@suleymandemir7089 aracın yakıt tüketimi, motor çekiş gücü,klima açıkken ki performansı nasıl. Keşke 1.6 dizel alsaydım diyor musunuz.Şehir içi yakıt tüketimi nasıl
Yeni başladım araba sürmeye ortalama 2-2.5 devir arası gidiyorum 6.9 şehir içi tüketim ben bunu nasıl azaltırım yavaş gerçekleşen dur kalkların yakıt tüketimine etkisi yüksek midir
@@barsmachiavell7313 tabi ki. Ortalama hız düştükçe yakıt tüketimi artar bunun çözümü yok maalesef. Tek çözümü var o da dur kalk çoksa hybrid araç kullanmak
@@tolga_alkan ortalama hız 19-22 arası falan diyor bende şey sanıyordum düştükçe aynı oranda azalır falan ben arttırmak için elimden geleni yapıyormuşum :D
@@barsmachiavell7313 trafiğin akış hızına göre ayarlayın kendinizi, arada çok fark yoksa hızlı akan rotaları tercih edin. Ortalama hız ne kadar artarsa yakıt tüketimi o kadar düşer şehir içinde. Şehir dışında da 100 km hıza kadar araç en az yakıtı yakar. 100 km'den sonra hava direnci artışı nedeniyle giderek artar.
Merhabalar DYNO TESTİ hakkında bir video yapar mısınız?.Araç için zararı var mı ?Ekspertizlerde yaptırmalı mıyız, yaptırmamalı mıyız? İyi çalışmalar,iyi günler
merhabalar bi sorum olacak hibrit araçlarda(plug in olmayan ama) 2 şekilde şarj oluyolar ya fren yada motor gücü ile, fizikte enerji kanunlarına göre aktarılan enerji aynı birimde iletilmeyip kayıp oluyo demek istediğim motor gücü ile şarj olayı pek mantıklı gelmiyo fren desek ne kadar şarj edecek sürekliliği yok. siz ne düşünüyosunuz bu konuda hatta olursa bir video yaparmısınız belki vardır bilemiyorum ama en azından cevap verirseniz sevinirim
Cvt şanzıman kullanırken araç devamlı kendini en düşük devirde kullanmaya çalışıyor, o zaman bu daha fazla yakıt tüketimine yol açmaz mı? Yakıt tasarrufu sağlayan bir şanzıman olarak geçiyor hem de
Dogacan selam, malum arac fiyatlarından ulkede eski araclari offroada cevirme modasi basladi. Goze cok guzel gelen modifiyeler kadar cok absürd modifiyeler de var. Yuseltmesi, snorkeli, flansjimetal tamponu, vinci vsvs. Burda arac dinamiklerinin neye gore degistigini ve etkilerini anlatan dipsiz bir kuyu var. Bu konuda insanlari aydinlatabilir misiniz?
@anlatanadamlar size yeni bir konu olabilecegini dusundugum ve merak ettigim bir durum kafama takildi.Enjektör temizleyici yakit katkilari vb malzemeler gercekten işe yariyor mu veya olumlu-olumsuz katkisi sizce olur mu?? cevaplarsiniz sevinirim...
Burak dinçer gaza en az basarak çok hafif şekilde basarak aracın akıcı bir şekilde hızlandırılmasını sağlamak önemli motor silkelemedigi titremediği gaza tepki veren devirlerde sürmek yakıt tüketimini düşürecektir.
Hocam bende civic fd6 1.6 atmosferik araba var verilere göre 4200 rpm de max tork veriyo yani yaklaşık benim 3500 ile 5000 devir arası değiştirmem lazım 14 15 yakarım kesinlikle 2800 2600 de değiştirip yavaş yavaş hızlanmama ramen şehir içinde 10 11 litre yakıyor
Kim dedi sana 3500 5000 arası vites değişmen lazım diye bu şekil devam edersen conta yakacaksın Aracının 10 lt yakması normal benzinli hondaya biniyosun Fazla devirli sürme aracın benzinli zaten yol durumuna göre 2500 3000 arası değiştir vitesi
Hakan her ışıktan kalkışımda 5 6 bin devire kadar çıkıyorum ilk iki viteste her bakıma gittiğimde şaşırıyorlar bu araba nasıl sağlam böyle diye senin arabanı bilemem yaşını da bilmiyorum vw ye gömünce hemen agresifleştin sen de yurtdışlarınds yüzüne bakılmayan arabalara tapan insanlardansın sanırsam
HCY benim yazdığımı oku bi daha yorum yap ben marka fanatiği değilim marka fanatikliği yapan sensin Arabadan zerre anlamadığın her viteste çıktığın devirden belli inşallah arabayı gariban bi adama satmazsın senin koyduğun çocuğa o kürtaj yapacak gibi Bi çok araba aldık sattık iyisinede bindik yerin dibinede çöktük ama hiç olmazsa sattıklarımızdan ah almadık senin araban alınmaz Allah korusun o arabanın bi sonraki sahibine Hadi eywallah
Havalı somun sıkma tekonolojisi ile güç ayarlaması yapılabilir mi? Yani motor yükte değilken kompresör aracılığı ile depolanan hava devreye alınabilir mi? Veya şanzuman girişine havalı bir çevirici ile güç vererek gidiş sağlayan motor kullanılabilir mi? Hava depolaması petrol veya elektrik motorlu kompresörle olabilir mi? arabanın sürekli Maximum güçte çalışmadığı varsayımından yola çıkarak küçük hacim ve güçteki alternatif kaynaklardann güç depolayıp güç yönetimi ile yeni teknolojili, verimli, doğa ve cep dostu bir araç yapılamaz mı? Güç çevrim kayıpları çok mu olur? Kaynakların anlık yükten bağımsız depolama yapmalarından dolayı ömürleri uzamaz mı? Sürekli veya kalkışlarda bu tür eklentiler den destek alınabilir mi? İlgili soruları çoğaltabiliriz..Düşünen, deneyen olmuş mudur? Nelerin hesaplanması gerekir, bilgi olmadan fikir olmaz derler, sizde hepsi mevcut.. Konuyu Mühendis bakışıyla yorumlar mısınız? Teşekkürler..
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Bu konuyu atmosferik motorlu bir araçta inceleseniz daha iyi olacağını düşünüyorum. Turbo beslemeli araçlarda düşük devirde yüksek tork alınabildiği için uygun değeri bulmak basit. Fakat maksimum torku 4000-5000 devir gibi değerlerde veren atmosferik motorlu araçlarda nasıl kullanmak gerekir? Daha kafa karıştırıcı olan bu konuyla ilgili video çekmenizi daha çok isterdim.
Benzinli atmosferik araçlar için en uygun yakıt tüketimi yöntemi : yokuş yukarı veya tork, güç gerektiren durumlarda maksimum tork veren devirde vites değiştirin, düz yolda veya sakin kullanım gereken durumlarda 2000/2700 devir arası vites değiştirin. Hareket ettikten sonra hızlıca yüksek vitese çıkın ama bunu dip gaz yaparak değil pedala yumuşak davranarak yapınız.
Aynen katılıyorum Gaza en az basarak en akıcı hızlandığınız motorun silkelemediği boğulmadıgı titremediği ve BAĞIRMADIĞI gaza tepki veren en düşük devirlerde kullanmak yakıt tüketimini düşürür.
Daha iyi yerlere gelmeniz dileğiyle 👍
internette vir vir bir sürü herkesin bildiği videolar var. Bu video gerçekten anlamlı ve bence sürücüyü sürerken ilgilendiren tek konu. Elinize sağlık
Bu aracı bayramda 2019 model avisden alarak manuel vitesli kullandım. En ideal devir 2000 olduğunu gördüm.
Bu videodan sonra sürekli 1500 - 2000 d/d da dizel bir aracı kullanmaya kalkarsanız dpf tıkanma ihtimali çok yüksek olacaktır. Demeyin ki araç kendini rejenerasyon yapıp temizliyor diye aldanmayın. Dizel aracın sağlığı yakıttan daha önemlidir. Tavsiyem biraz fazla yakıt taktırıp dpf tikamamak.
aynen 6 yıl 1.6 dizel kullandığım için bizzat tecrübe ettim bunu arada dizel araçlarla yol müsait olunca gazlayin 100 km.üzerine çıkın birkaç km.boyle gazlayin dizel partikül filtre sorunu yaşamazsınız
Haatatatattatattatat sesini duyuyorsanız vites değiştirme vakti gelmiştir.
-Ep3
Gelmis geciyordur
kesici yoksa
Adamsın
@@huseyinuguralacatli5064 kesici yoksa teknik olarak dönebilecek en yüksek devire çıkana kadar motor devam eder 10 12 14 bin devir neyse. Anlatan adamlar Devir kesici videosu izleyin. Her araçta kesici oluyor. Gerek benim mizahıni yaptığım hatatat diye kesenler gerek sabit kalanlar.
Sürekli 1500-1600 devirde kullandığın zaman ise dpf göstergesi yakmakta. Biraz tasarruf yapmak için maksimum tork veren 1500 devirde kullandığınız takdirde dpf göstergesi yakacak ve dpf i açmak için tasarruf ettiğiniz yakıtı yine yakacaksınız.
Motor açmak nedir, gerçekten böyle bir şey var mı, videosu çekerseniz bir çok kişi bilgilenebilir diye düşünüyorum
Bknz. Rodaj Nedir? Nasıl Yapılır?
Yeni teknolojik motorlu araclarda motor acma islemi olmaz ..eski araclarda o
Her araç için geçerli değil Trak Trakhun
ANLATAN ADAMLAR SİZ İKİLİ VİDEO CEKİN YİNE DİYORUM BU KONSEPTTE RUclipsDE EN İYİSİ SİZSİNİZ
Anlatma tarzı gerçekten süper izlettiriyor adam kendini. Hele bazıları var sürekli eeeeeee diyen. Bu arkadaş neredeyse hiç eeed demiyor. Çok profesyonel.
Sonunda bilgili ve mantıklı bi youtuber buldum çok teşekkürler umarım başarılarınızın devamı gelir
Bakımlarda değiştirdiğimiz sarf malzemeleri ve yedek parçalarla ilgili kalite,menşei,dayanıklılığı gibi konularda çalışma çok güzel olur.Bizlere verdiğiniz bilgiler için Teşekkür ederim.
Siz ne güzel bi insansınız be reis
Işte tam olarak aradığım cevap buydu
Emek verip bizi bilgilendirdiginiz için size çok teşekkür ederim
Yutube en faydalı araba kanlı herkez araba inceler kafa takilan biseyi yaziyorum sizin vidiyonuz var o konu hakinda emeğinize saglik. 🤗
Az yakıt tüketimi çok güzel bir konu birde çukura girdiğimizde olanlara değinirseniz çok seviniriz teşekkürler
Çukura yavaş girmek her açıdan faydalı.en önemlisi çukur veya kasisde geçerken değilde. Girmeden aracı iyice yavaşlatıp aracın. Normal frensiz kendi salınımı ile geçmesini sağlayın.
Kardeşim harika bir tarzın var, özgün ve faydalı. Başarılı olman ve devam etmen için herkese tavsiye ediyorum. Böyle devam etmeni dilerim.
Ülkemizde gaz pedalına çok dikkatsiz basılıyor. Ekonomi yapmak istiyorsanız öncelikle kendinizi gaz pedalına daha yumuşak davranmaya alıştırın. Sabit hızda her motor zaten az yakar.
Dlzel arabada bu yanlış. Motorun istediği mazotu vereceksiniz. Ekonomi 5 vltes te ve en çok tork üreten düşük devlrde sabit blr hızda sağlanır. Tork bandına göre yeri geldiğinde sabit hızlarda min seviyesinde gaz pedalına basabilirsiniz.
Kural nedir? Gaz pedalının altında yumurta var gibi olabildiğince yavaş basmak lazım. 😀
@@nasuhi_444 rampayi cikarkende öyle basın
@@ozansahin2386 bey, o kadar da değil vur dedik siz öldürdünüz. 🙄
@@nasuhi_444 aynen 😂
1. Otomatik/yarı otomatik vitesli araçlar için de yakıt tüketimi yapmanın mümkünatı var mıdır?
2. Rodajla ilgili bir video yapabilir misiniz? Rodaj yapılmazsa aynı model bir araçla arasında yakıt tüketim farkı olur mu?
1.5 dci motordan örnek vermek istiyorum maksimum torku 1750 devirde verir 2 den 3 atmak istenildiğinde deviri 2300 üstüne getirip vites atınca yine 1750 devire gelirse en iyi tasarrufu ve ivmelenmeyi sağlamış oluruz bu benim deneyimim
Efsane motor, renault 1.5dci dan da bahsedebilirsen bence iyi olur.
Selamün Aleyküm abi sizi izlerken ufkum genişliyor, yeni şeyler öğreniyorum, zevk alıyorum. Ülkem adına sizin gibi mühendisler yetiştiği için gururlanıyorum.
Sizden ricam motorlardaki sürtünme fiziğini ve bunun verime etkisini, ileride nanofiziğin gelişmesiyle bu konuda neler yapılabileciğini (ultra sürtünmesiz yüzey gibi), kısacası sürtünme fiziğini anlatırsanız çok mutlu olurum. Çünkü bu konuda Türkçe kaynak bulamadım.
Araba konuşur,dinleyin,onun istediği şekilde kullanın vites atın.Rampa aşağı kalktın,bir uç,beş çektin,kurtarıyorsa ve devir saati tamam diyorsa devam.Trafiğin yoğun ve sıkışık olması da fark eder.Önümüzdeki arabaya mesafe bırakın,kimseye uymayın.Bunlar önemli.Uzun zaman araba kullanmakla edinilecek tecrübe en önemlisi.
İzlemeden begeniyorum ki tutunun şu youtubeye diye. Efendi adamlarsınız
2017 egea 1.3 mj taksim var en iyi yakit tuketimini oncelikle lastiklerden başlayin. Yere tutunan lastik alin 205 215 lastikler kullanmayin 195 55 en iyisidir. 1 vitesi fazla kullanmayin zaten debraja fazla tutamazsiniz :) 10 15 kmde 2. vites 25 30 km 3. vites 40 45 te 4 vitese alin. ekrandaki trip tuşundan yakit tuketimini kullana bilirsiniz. 100 liralik mazotta 100 km gider diyelim bu vites ve bu lastikle 180 190 km gibi buyuk bi oranda tasarruf sagladim. Extra olarak buji arizasi açar buji gostergesi cikar bujilerle yada mazot pompasiyla alakali degil yazilimsal bi hata sadece yetkili servis bu arizayi giderir baska kimse cozemez Ankarada.
Dizel arabada yeni nesillerde düşük devirlerde kullanırsanız dpf (dizel partikül filtresi) tıkanma olasılığıda yüksek
güzel noktaya değindin. DPF tıkanmasını önlemek için ara sıra yüksek devirlerde tabiri caizse bağırta bağırta pislikleri atmak gerekiyor.
Turbo beslemeli küçük hacimli motorları kullanmayı daha yeni yeni öğreniyoruz millet olarak alıştıkça seveceğiz
Videoyu aradım bu kanalda olmasaydı bakmicaktm
Abi tuğberki attın mı kanaldan naptın? O niye hiç gözükmüyor
bir önceki vidyoda vardı
Ehliyetsiz araba kullanmaktan emniyet içeri aldi
Gençler arabanız özellikle turboluysa yakıt tasarrufu yapacam diye düşük devir gezerseniz yakıt tasarrufu yaparsınız ama sanayide bir kaç tane turbocu ustayla da tanışırsınız.
Atmosferik (turbosu olmayan) benzinli araçlar için de en verimli devirler 2000 ile 3000 arasıdır. Araç düz yolda ise, yüklü değilse 2500 devirde vites değiştirilebilir. Yüklü veya yokuş yukarı durumlarda ise 3000 veya üstünde vites değiştirilebilir. Yakıt ekonomisi yapmak istiyorsanız, 3000 devire çıkmamaya özen gösterin, 1500 devir gibi aşağı devirlerde sürerek de arabayı titretmeyin. Bu anlattıklarım atmosferik benzinli araçlar için geçerli..
Sizin söylediğiniz gibi ben de geçen videoda yorum yapmıştım. Pekiştirdiginiz için teşekkürler
75 ps connect kullanıyorum 2250-2500 devirlerde vites atıp 5.vites 1750-1900 arası ortalama 75-76 km hızlarda gidiyorum 30-34 kuruş larda oynuyorum
Yakıtınız gayet iyi seviyede
Her arabanın en yüksek tork ürettiği devir farklidir. Buna kısaca internetten arabanızın özelliklerinden ulaşabilirsiniz. Ben baktım mesela benim araba en yüksek torkunu 3 bin 3500 arası veriyor. Yanı kısaca ben 3 3.5 bin arası vites değiştirmem gerekiyor.
Dizel bence yanlış bir seçenek olmuş,düşük hacimli 1,6 lt ye kadar atmosferik bir araç seçilmiş olsa idi daha iyi bir anlatım olabilirdi,sizlik bir durum değil,seçenlerin yanlış tercihi olmuş, ellerine sağlık çok güzel bir video olmuş.
Az yakmak ve uzun yillar sorunsuz arabasina binmek isteyenler dinlesin.
1. Gaza asla dip veya fazla basmayin. Ayaginizin agirligi ile gazin boslugunu alin ve hafifce arabanin akmasini saglayin.
2. Yokus tirmanirken araba zorlanirsa cok gaz verip hizlanmak veya tirmanmaya calismak yerine bi alt vitese gecip rahatca cikmasini saglayin. Orta gaz yaparak, dip gaz yapmadan.
3. Yolda giderken ayaginizi debriyajin uzerinde unutmayin.
4. Elinizi vitesin uzerine koymayin.
5. Arabayi ivmeli kullanmayin. Mumkun oldugunca akici sekilde belli bir hiza gelip sabit hizla gidin. Varsa cruise control kullanin. Ozellikle uzun yolda.
1.6 tdci focus ile sehir ici sehir disi karma 5.1 lt yakiyorum.
Türkiye'deki araçların 4 milyon 703 bin 163 araç LPG kullanıyor. Genellikle eski 1.6 motorlar yorumlarda çok fazla benzin ile çalışan motor örnekleri istenmiş bunu 3'e çıkaralım toplamda dizelin yanına benzinli ve LPG'li motor örnekleri de ekleyelim bence.
bahsetmiş zaten o bahsettiğin motorların çoğu maximum torkunu 3200-3800 devir bandında verir işte o devir bandlarında kullanmak daha elverişlidir diyor.zaten benzinli motorlarda 1500 devirlerde kullanmaya kalkarsan motoru çok çabuk öldürürsün.
@@dota2turboman989 ben 2.6-3.2 arasında kullanıyorum daha yüksek devirlerde torku daha yüksek ama 3000 devirden sonra araba fazla yakıyor kullanımlarımdan öyle gördüm. Belki torkun değerlerini yanlış biliyorumdur. Genel olrak olayı anladım zaten benzinliler 2.5g4.5 arası yüksek torklu o arada kullan az yak.
@@eminkoc3576 dediklerinize katılıyorum.
Özetlersek doğru sürüş yapıyormuşum. Teşekkürler
Faydalı bilgiler verdiğiniz için teşekkür ederim. Emeğinize sağlık..
dizel araçlar zaten az yakıyor, keşke benzinli bir araç üzerinden anlatsaydınız :/
aşağı yukarı aynı mantık işliyordur, önemli olan gaza az basıp yüksek güç almak. tork eğrisini bulup aynı mantık ile kullanabilirsin aracını
@@mertcals4951 mantık aynı olsa dizel ve benzinli makina olarak ayrılmazlardı zaten.
Dizelde sürekli tork varken benzinde bu eğri inişli ve çıkışlı olur.
Mantık çok basit, arabayı zorlanmadan götüren en düşük devirde gideceksiniz. Motorun zorlandığını hissettiğinizde (gaza bastığınız halde hızlanmıyorsa) vites küçültün.
@@atacanyuklu ben aksi bir şey söylemedim; tasarruf için dizelde nasıl tork eğrisine bakıyorsak benzinlide de bakmak gerekir. optimuma ulaşma mantığı aynı şekilde yani onu kastetmek istedim. www.automobile-catalog.com/curve/2017/2565605/nissan_qashqai_1_2_dig-t.html . bu linkte 12 benzinli bir nissan motoru var. aynı mantık üzerinden yola çıkarsak araç 2000-4000 devir arası sabir şekilde max tork veriyor, bizimde aracı bu devir arasında tutmamız mantıklı olacaktır diye düşünüyorum.
120 arabadan en cok yakani 1.3 egea :D
beklenen video 👍
hocam rpm'in dusuk, torkun yuksek oldugu durumlarda verimlilik yuksek oluyor. buna karsin biliyorsun ayni bolgede knock problemi de ortaya cikiyor. bir videoda belki knock problemine de deginebilirsin.
19 yaşındayım araba sürmeyi öğrenebilirsem işime yarayacak video olmuş
Abi bak ben 13 yaşındayım oto vites zaten 5 yaş çocuğu bile sürer manuelde deviri 1000-1200 civarı yapıp 3-5 saniyede yavaş debriyajdan ayağını çek zaten araba ilerlicektir çocuk oyuncağı ben ilk sürüşümde tekte silkeletmeden kaldırdım arabayı yani kolay hemde çok
Abi bak ben 13 yaşındayım oto vites zaten 5 yaş çocuğu bile sürer manuelde deviri 1000-1200 civarı yapıp 3-5 saniyede yavaş debriyajdan ayağını çek zaten araba ilerlicektir çocuk oyuncağı ben ilk sürüşümde tekte silkeletmeden kaldırdım arabayı yani kolay hemde baya/Not:eğer pati yapacaksan hızlı kalkacaksan deviri 3500 e getir debriyajdan ayağını birden çek ve gazı kökle araba hızlıca patinaj yaparak kalkacaltır
@@emirdaskan8000 manuel bizimki ve bizimkini sevmediğim için pratik yapmıyorum 3 5 sefer anca sürdüm ne sollama ne park etme ne geri gelme bilmiyorum araba değişince öğrencem artık
@@mucahityeksoy4067 araba ne sorma mda sıkıntı yoksa
4:30 hocam sanirim "en yuksek torkun oldugu yerde" demek istedin ama "en yuksek devrin olduğu yerde" diye cikti agzindan.
Şu aralar kalbim kırık da bi kalp alabilir miyim
Kişiye Göre Araca Göre Değişir Eline Emeğine Sağlık 👍🇹🇷
Anlatılmak istenen özetle şu: Verdiğin yakıtın karşılığını almak. Çok düşük devirlerde kullanınca rakamları atıyorum 10 yakıt gönderirken 3 yakıtlık verim alınır. Bunu mesafeye yorduğumuzda yakıtın karşılığını alamayız. İdeal devir aralığında kullanıldığında yine 15 yakıt ile bu kez 10 verim alınır. Yakıt daha çok gibi görünse de yapılan iş daha fazladır. Bu sebeple daha verimli çalışır motor. Aynı şekilde de yüksek devirlerde 20 yakıt gönderilip 12 verim alındığında da verilen yakıtın karşılığı alınamamış olur. Özellikle katedilen mesafeye vurulduğunda ideal devir aralıklarında kullanılan araçta aynı yakıtla daha çok mesafe katedilmiş olur. Bu yüzden sahibi olunan arabayı tanımak çok önemli. Evet aracı yüksek devirlerde kullanırsanız elbette araç daha hızlı gider. Ancak verilen yakıtın karşılığı alınamaz. Aynı şekilde çok düşük devirlerde de az yakıt gönderilse de çok daha az güç elde edilir. Bu yüzden ideal olan motorun en rahat çalıştığı devirlerdir. En basit şekliyle gaz tepkimesinin en iyi olduğu devirler diyebiliriz.
Bunları düşünmek zorunda olmadığım bir ülkede yaşamak istiyorum ve ilk fırsatta basıp gideceğim.
Bu iki arkadaş gerçekten heç çok bilgili çok efendi bi arkadaşa benziyor. Gerçekten bu iki arkadaşın üzerine kimse yok
ellerinize sağlık. ben stok 195/55 r16 lastiğimi, önce 205/55 r16 ile, -bu lastiğin de ömrü bitince, sonra 205/50 r16 ile değiştirdim. internette lastik çapını değiştirmenin yakıt tüketimi ve performansa etkisiyle ilgili farklı yorumlar var. kimisi çap artınca yakıt artar diyor kimisi çap azalınca. bir de çap değişim yüzdesine %5, %3, %1, 5 gibi farklı yorum yapanlar var. bu alternatif lastik ebatlarının avantaj ve dezavantajlarını anlatan bir video çekebilirsiniz mesela.
Çap ve taban genişliği artınca tüketim de artar. Biraz yol tutuşu iyileşir. Fabrika verilerinin çok üzerine çıkmadan. Yüzde 3 gibi bir ebat artışı yapabilirsin. Bu senin secimine bağlı
işte orada farklı senaryolar var. taban genişliğini sabit tutarsak, çap artışı ilk kalkışlarda ve hızlanmalarda motoru daha çok zorladığı için yakıtı artırırken; uzun yolda sabit hızlarda tur başına daha çok yol gittiği için tüketimi düşürür; gibi... tabi birde lastiğin ağırlığı da değişiyor, wheel-size.com sitesi simülatörüne göre 205/55 r16 ile 205/50 r16 ebatları arasında lastik başına 700 gram fark var. bir de çap azaldıkça lastiğe aktarılan fazladan tork yakıt tüketimine etkir mi? ben bu ebat değişimlerini kendim yaptım fakat kullandığım üç lastik takımının da markası ve etiket değerleri farklı olduğu için, "ebat değişimi yakıtı şöyle etkiler" demem doğru olmaz. bu konuyu Anlatan Adamlara havale ediyorum. :)
işte böyle ezbere bilgi pratikle uyuşmuyor dostum. benim ilk stok lastiğim bridgestone turanza idi. yakıt tüketimi değeri "F" idi. ben 205/55 r16 lastiği goodyear efg performance aldım yakıt etiketi "B". goodyear ile benim yakıt tüketimim 0.5 litre azaldı!!
bu yüzden kendi tecrübemi örnek göstermiyorum. taban genişliğini sabit farzedersek demiştim zaten. mesela şöyle düşünelim; stok ebatı 205/55 r16 olan lastiği aynı etiket değerine sahip, mümkünse aynı marka, 205/50 r16 ile değiştirirsem sürüş koşullarında ve yakıt tüketiminde neler değişir? bununla ilgili bir video hazırlanabilir mesela.
aracın yerden yüksekliği azalırsa aerodinamik değişir evet, ama bu sürtünmeyi artırmaz. hatta yakıt tasarrufuna olumlu katkı sağlar. marka model ve etiket değeri ayırt etmeksizin "lastiğin tabanını genişletip çapını artırırsan yakıtın 1 litre artar" diye yapılan bir istatistik yok. bu sadece bilgi kirliliğine yol açar. ki ben de tam tersi oldu, azaldı tüketimim. kullanım şekli de önemli. küçük çaplı lastik şehir içinde dur kalklarda büyük çaplı lastiğe oranla daha az yakar her zaman. bu yüzden a ve b sınıfı araçların lastik çaplarını küçük tutarlar. bu araçlarla uzun yol yaparsan hiç de az yakmaz ama; hep uzun yol yapıyorsan büyük çaplı lastik daha az yaktırır. sen bence bu işleri fazla kurcalama anlatan adamlar a bırak onlar anlatsın. ben onlardan istedim siparişi zaten. bilgi kirliliğine gerek yok.
kargalar okuyabiliyor, okuduğunu anlayabiliyorlarsa bırak gülsünler; senin beceremediğin belli.
Gerçekten müthiş video hazırlamışsınız ama birde bunu gerçek bir arabanın içinde pratikte nasıl olduğunun arabanın tepkilerini de göstererek anlatır mısınız
Elektrikli ve Hybrid otomobiller ile ilgili videolar da bekliyoruz, geleceğin otomobil teknolojileri bunlar olacak.
aracınızı kullanırken iyi gözlem yapın en az fren basacak şekilde kullanın . ayrıca yokuşa yaklaşırken önceden biraz yüklenmek yokuşu daha rahat çıkmanızı sağlayacak ve yine motoru zorlamamış olacaksınız. motorun sesini dinleyin kısacası. ışıkları 200 metre önceden görüp ona göre davranın vs vs .ekonomik araç kullanma konusunda sınırları zorlayan birisi olarak bizzat tecrübe ettim :) bu ülkede bu vergi sisteminde başka türlü yaşayamazsınız. :))
Dizel araba kullanmanin adabı vardır hocam. Bunlara deyinmeni isterdim. Dizel yüksek devir sever 1500 2000 devir bandinda kullanirsan egr tıkanır. Biraz fazla yaksin ama arıza çıkarmasın istiyorsan 2500 bandinda kullanmak gerekir. Özellikle şehir içi kullanımı çok yapiliyorsa bu da yetmeyebilir. Arada uzun yol yapip (20 dakka falan) 2500 3000 devir yol gitmek gerekir motor daha sağlıklı kalacaktır. Çoğu kullanıcı egr ile sorun yaşamaktadır çevremizde. Çok detaya girmedim ama bunlari dizel arabalarla toplamda 350 000 km yol yapip deneyimleyip söyledim.
Baktın bayır aşağı yol, vitesi boşa al bide kontağı kapat çünkü elektriğide yer sonra karanlıkta kalırsın, düzlüğü görürsen şanslısın en az sen yaktın gurur duy kendinle
Cok dogru dizel i20 kullaniyorum aracim maks torku 2500 devirde veriyor ve ben vites degisimlerini 2500 2700 arasi yaparim ve uzun yolda 2100 2200 devir asagisinasagisina yokusuda 6. Vites 120ile cikmak yerine 5.vites 110 120 ile cikarim yani 2500 devir bandinda cikarim ve arac cidden devirli kullaninca daha az yakiyor
Doğacan bey, teşekkürler.
Benim bildiğim benzinlilerde 2500-3000 arası, dizellerde 2000-2500 arasında vites değiştirmek iyidir.
Devamlı uzun yolda da benzinli 3000 maksimum, dizel 2500 maksimum kaç yapıyorsa o hızda gidilmeli basit.
En az yakıt böyle yakabiliriz sanırım.
Katılıyorum lakin dediğiniz devir bantları 500er daha düşük olursa daha fazla tasarruf olur. Tecrübe ile sabit.
Güzel bir paylaşım. Teşekkür ederim.
1.4 t araçlar hakkında öneri niteliğinde video paylaşırsanız sevirim iyi çalışmalar
hocam bide yol bilgisayarı yakıt tüketimini nasıl ölçüyor neye dayanarak hesaplıyor bununla ilgilide bir video yaparmısınız.
Şükür kavuşturana ❤️
Adamsın kıral, ağzına sağlık.
Şu yazılım işini merak ediyorum. Aklım almıyor hem az yakıp hemde performans nasıl artıyor. Bu arabayı tasarlayanlar bunu düşünemedi mi? Çevremde yazılım attıranlar iddialı ama aklım almıyor. Bi video da bu konuyla alakalı gelirmi acaba? 👏 yine mükemmel bi anlatım. Tebrik ediyorum
Kanalda videosu var :) “anlatan adamlar yazılım” seklinde aratirsaniz ulasabilirsiniz
@@AnlatanAdamlar bütün videolarınızı izledim sanıyordum😅 teşekkürler
Güzel anlatim ve faydali bilgiler 👍ama galiba videonun 4:30 dakikasinda kelimeleri karistirmissin en yüksek verimlilik daha düsük devirde demen gerekirken en yüksek devirlerde demissin.
Merhabalar, lpg li araçlarda conta yakmanın nedenleri nelerdir, neler etki ettiği için araba conta yakar islerseniz çok faydalı olucak. Bu konuda yüzeysel bilgiler var. araba conta yakar sanayide usta yapar mantığında kısır döngü içinde devam eden bir konu, fazla oksijen alınması yanlış gaz ayarları Özellikle EGR siz sistemlerde egzoz manifoltunun ve egzoz ısısının bu konu üzerindeki etkisi hep göz ardı ediliyor, geniş çaplı ve bilimsel bir incelemenin ancak sizin kanalınızdan olucağını düşündüm. İlginize şimdiden tesekkür ediyorum...
hocam x5i 4.4 için anlatsan. konserve aracı anlatmışsın yapmışsın emeğine sağlıkta 1.3 e de hala az yaktırmak isteyen varsa yürüsün daha iyi
Zengin olabilirsiniz, bu diğer araçları ve sahiplerini küçümseme hakkını size vermez. Elimizdeki mal, mülk veya beden bize hoşçakal bile demeden terk edeceği günü beklemeden, Asıl Mülk Sahibi'ni tanıyıp rızası dahilinde amel ve kelam etmek duasıyla...
Benzinde maks. Beygir dizelde torka bakılır.Dizeller ort. 1750 devirde max. Torkunu vermeye başlar.Bir üst vitese geçtiğinde 1750 devir altında olmamak doğru olanıdır.aynı şekilde vites küçültmede.Litrede 0.5 litre tasarruf yapılacak diye turbo enjektör zorlamaya konvertör yada varsa dpf tıkanmaları pompa arızaları ile uğraşmaya değmez.Ha uğraşmak isteyende ort. 10 bin harcar..Verim alırmı elden çıkarabilir mi orası muamma.🖒
Eğer düz yoldaysanız, 2000 deviri geçer geçmez değiştirin.rampa veya yüklü iseniz 2300 devirde değiştirin. Uzun yolda ise 90 km saati geçmeyin,1800 devir bandında yol alın. Çok tasarruflu olur.
@Kuzey Tekinoğlu başkan benim aracım vardı 220 binde sattım.inan ilk günkü gibiydi.4 sene kullandım.peugeot 308 di.
Anlatan adamlar oncelikle sizi cok severek izliyorum size bi sorum olacak ;
Moto gp de hondanin kullandigi oval silidir avantaj dez avantajlarinji anlatirmisiniz gecen gp videosunda anlatilmamisti merak ettim lutfen 🙏
Hocam sağol yaa.... Ağzına sağlık...
Ayrıca dizellerde düşük devir giderseniz ekzos sistemi kurum bağlıyacaktır dpf varsa temizlik gerekecektir
Daha önce Bi yerde hava filtresi ile motora giden boruya ufak bir fan koyarak motora giden hava akışının düzenli ve dalgalanma yapmadan gitmesini sağlıyorlar. Yakıt tasarrufu ve güç de fark olduğu hurafe mi. Bununla ilgili bi video yapar mısınız.
Her zaman merak etmişimdir önden çekerli araç motorunu arkadan itişli Araç nasıl swap yapıldığıni mesela internette bir Mazda RX8 var ona k20 motor koymuşlar Honda Civic Bu nasıl oluyor anlamış değilim Tofaş Şahin nerede genellikle Golf motoru ya da Audi 80 motoru olanlar var görmüşsünüzdür normalinde önden çeker bir araç motoru ama arkadan itiş e nasıl uyduruyorlar bunda araştırıp anlatsanız Ne güzel olur
1.3 litrelik dizel motor egea linea için küçük kalıyor 1500 rpm düşük kalıyor biraz da hp ile yürütmek gerekiyor .fiorino için videodaki hesap direk geçerli
abi bu video aynı motorlu diğer fiatlar için de geçerli mi
Sosyal medya demişken ; en son fotoğrafı 21 eylülde atmışsınız ustalarım :)
Günümüz ekonomisi ve yakit fiyatları nedeni ile cogu surucu lpg li arac tercih etmekte. Bu konuda bakim, kullanim vs yani lpg hakkonda ince konuladdan bahseden videolar yaparmisiniz?
Bizim şirket arabamız Megane 4 1.3 benzin 140 beygir araba baya iyi gidiyo ve eco start stop özelliği var bastığım zaman 3500 devirde vites yükselttiğimde 6.9 yazıyo ortalama baya güzel araba deposuda büyük yakıt tüketimi de iyi güzel araba öneririm
Turbo benzinli ile dizel arasında ne gibi farklar var. Hangisi daha dayanıklıdır, arıza çıkarmaması için nasıl kullanmalıyız
Süleyman Demir benzinli her daim daha dayanıklıdır.
BERKANT DOĞAN inşallah öyledir :) 1.2 tsi octavia aldım da 😊
@@suleymandemir7089 aracın yakıt tüketimi, motor çekiş gücü,klima açıkken ki performansı nasıl. Keşke 1.6 dizel alsaydım diyor musunuz.Şehir içi yakıt tüketimi nasıl
Harikasınız
Quikshifter ve sıralı sanzumandaki debriyajsız gecişleri anlatırmısının adamlar
Yeni videolarınızı dört gözle bekliyoruz.. Slime videosu çekseniz de razıyım 😅
Siz yine de arada sırada yüksek devirlerde sürün yokda 1500-2000 devirde kullanırsanız dpf ve egr valfini elinize alırsınız aman dikkat ;)
Yeni başladım araba sürmeye ortalama 2-2.5 devir arası gidiyorum 6.9 şehir içi tüketim ben bunu nasıl azaltırım yavaş gerçekleşen dur kalkların yakıt tüketimine etkisi yüksek midir
@@barsmachiavell7313 tabi ki. Ortalama hız düştükçe yakıt tüketimi artar bunun çözümü yok maalesef. Tek çözümü var o da dur kalk çoksa hybrid araç kullanmak
@@tolga_alkan ortalama hız 19-22 arası falan diyor bende şey sanıyordum düştükçe aynı oranda azalır falan ben arttırmak için elimden geleni yapıyormuşum :D
Bide ideal ortalama hız kaç olması lazım ona göre ayarlamaya çalışayım kendimi
@@barsmachiavell7313 trafiğin akış hızına göre ayarlayın kendinizi, arada çok fark yoksa hızlı akan rotaları tercih edin. Ortalama hız ne kadar artarsa yakıt tüketimi o kadar düşer şehir içinde. Şehir dışında da 100 km hıza kadar araç en az yakıtı yakar. 100 km'den sonra hava direnci artışı nedeniyle giderek artar.
Konuylan Alakası Yok Ama Dikkat Edilirse Donüşu Olunlu Olabilir Bi Traş Ol Be Aga ..
hız sabitleyici icat edildi. Peki devir sabitleyici özelliği olan araba var mı?
Merhabalar DYNO TESTİ hakkında bir video yapar mısınız?.Araç için zararı var mı ?Ekspertizlerde yaptırmalı mıyız, yaptırmamalı mıyız? İyi çalışmalar,iyi günler
Yakıt tüketimi için uğraşıyoruz ama devlet zamdan vazgeçmiyor.
Bende LPG taktırmamak için direniyorum
Volkswagen Caddy'de de deneyebilirmisiniz?
merhabalar bi sorum olacak hibrit araçlarda(plug in olmayan ama) 2 şekilde şarj oluyolar ya fren yada motor gücü ile, fizikte enerji kanunlarına göre aktarılan enerji aynı birimde iletilmeyip kayıp oluyo demek istediğim motor gücü ile şarj olayı pek mantıklı gelmiyo fren desek ne kadar şarj edecek sürekliliği yok. siz ne düşünüyosunuz bu konuda hatta olursa bir video yaparmısınız belki vardır bilemiyorum ama en azından cevap verirseniz sevinirim
Cvt şanzıman kullanırken araç devamlı kendini en düşük devirde kullanmaya çalışıyor, o zaman bu daha fazla yakıt tüketimine yol açmaz mı? Yakıt tasarrufu sağlayan bir şanzıman olarak geçiyor hem de
Hocam çok net ve çok açıklayıcı olmuş. Ancak tork-devir grafiğinde torkun birimini yanlış yazmışsınız galiba. [N/M] yerine [N.m] olması gerekmiyor mu?
selam hacım GETRAG ile alakı bir video çekermisin birde senin agzından dinlemek isteriz.. Her arabada olurmu yapsak ne olur hangi modeller destekliyor
Dogacan selam, malum arac fiyatlarından ulkede eski araclari offroada cevirme modasi basladi. Goze cok guzel gelen modifiyeler kadar cok absürd modifiyeler de var. Yuseltmesi, snorkeli, flansjimetal tamponu, vinci vsvs. Burda arac dinamiklerinin neye gore degistigini ve etkilerini anlatan dipsiz bir kuyu var. Bu konuda insanlari aydinlatabilir misiniz?
@anlatanadamlar size yeni bir konu olabilecegini dusundugum ve merak ettigim bir durum kafama takildi.Enjektör temizleyici yakit katkilari vb malzemeler gercekten işe yariyor mu veya olumlu-olumsuz katkisi sizce olur mu?? cevaplarsiniz sevinirim...
Atmosferik benzinli motorlarda 4000 4500e kadar devir mi çevireceğiz yaani? Hemen hemen max. Tork o bantlarda oluyor.
Burak dinçer gaza en az basarak çok hafif şekilde basarak aracın akıcı bir şekilde hızlandırılmasını sağlamak önemli motor silkelemedigi titremediği gaza tepki veren devirlerde sürmek yakıt tüketimini düşürecektir.
Hocam bende civic fd6 1.6 atmosferik araba var verilere göre 4200 rpm de max tork veriyo yani yaklaşık benim 3500 ile 5000 devir arası değiştirmem lazım 14 15 yakarım kesinlikle 2800 2600 de değiştirip yavaş yavaş hızlanmama ramen şehir içinde 10 11 litre yakıyor
Kim dedi sana 3500 5000 arası vites değişmen lazım diye bu şekil devam edersen conta yakacaksın
Aracının 10 lt yakması normal benzinli hondaya biniyosun
Fazla devirli sürme aracın benzinli zaten yol durumuna göre 2500 3000 arası değiştir vitesi
Hakan conta mı yakacağım :) 350 bin km de araba motoru açılmadı bile hondayı siz ne sanıyosunuz fiat vw değil bu arabalar
HCY bana malımı övme kardeş bizdede var daha kaç bin devirde kullanacağını bilmiyosun ama vw yi fıatı biliyosun gülünçsün ya
Hakan her ışıktan kalkışımda 5 6 bin devire kadar çıkıyorum ilk iki viteste her bakıma gittiğimde şaşırıyorlar bu araba nasıl sağlam böyle diye senin arabanı bilemem yaşını da bilmiyorum vw ye gömünce hemen agresifleştin sen de yurtdışlarınds yüzüne bakılmayan arabalara tapan insanlardansın sanırsam
HCY benim yazdığımı oku bi daha yorum yap ben marka fanatiği değilim marka fanatikliği yapan sensin
Arabadan zerre anlamadığın her viteste çıktığın devirden belli inşallah arabayı gariban bi adama satmazsın senin koyduğun çocuğa o kürtaj yapacak gibi
Bi çok araba aldık sattık iyisinede bindik yerin dibinede çöktük ama hiç olmazsa sattıklarımızdan ah almadık senin araban alınmaz Allah korusun o arabanın bi sonraki sahibine
Hadi eywallah
Havalı somun sıkma tekonolojisi ile güç ayarlaması yapılabilir mi? Yani motor yükte değilken kompresör aracılığı ile depolanan hava devreye alınabilir mi? Veya şanzuman girişine havalı bir çevirici ile güç vererek gidiş sağlayan motor kullanılabilir mi? Hava depolaması petrol veya elektrik motorlu kompresörle olabilir mi? arabanın sürekli Maximum güçte çalışmadığı varsayımından yola çıkarak küçük hacim ve güçteki alternatif kaynaklardann güç depolayıp güç yönetimi ile yeni teknolojili, verimli, doğa ve cep dostu bir araç yapılamaz mı? Güç çevrim kayıpları çok mu olur? Kaynakların anlık yükten bağımsız depolama yapmalarından dolayı ömürleri uzamaz mı? Sürekli veya kalkışlarda bu tür eklentiler den destek alınabilir mi? İlgili soruları çoğaltabiliriz..Düşünen, deneyen olmuş mudur? Nelerin hesaplanması gerekir, bilgi olmadan fikir olmaz derler, sizde hepsi mevcut.. Konuyu Mühendis bakışıyla yorumlar mısınız? Teşekkürler..
Hava filtresi değişmeyelin tikansin, lastiklere de 45psi basın ve 90km yi aşmayın tüketimi 5 litre altına düşünürsün.