REPAIR OF the carburetor OZONE DAAZ 2107 ASSEMBLY and ADJUSTMENT h 4
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА КАРБЮРАТОРА, ТОНКОСТИ НАСТРОЙКИ ЕГО УЗЛОВ И СИСТЕМ, ПОДБОР ЖИКЛЕРНОЙ БАЗЫ КАРБЮРАТОРА ОЗОН ДААЗ 2107.
ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА ОЗОН • 💥ВОССТАНАВЛИВАЮ СТАРЫЙ...
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА - мой кошелёк на Юмани yoomoney.ru/to... или
КАРТА МИР 2202 2007 9875 1994 (Тамара Александровна О.)
Как приятно Слушать Человека сразу видно что не каких понтов все просто и ясно Мужик ты супер подпишусь на тебя ;)
Щ
@@PUBGlite-jt2wl
Прям видеоурок как извесно читать не всегда понятно ,а тут посмотрел и какрб свой в чувства привёл за 30 лет конечно кто то его приводил в порядок но я взял машину год назад и ездил на газе но нынче снял и на бензе не узнал мотор точнее систему питания но благодаря уроку всё получилось причём запомнил посмотрев. 1 раз вернулся лишь к видео по жеклёрам но от час.ти внёс свои корективы ещё раз спасибо!
👍Спасибо вам за труд от меня лайк и подписка .вы единственный мастер который я нашёл в ютубе по душе .четка и понятно объяснил и слушать не трудно. Продолжайте вы делаете добро
Александр, спасибо, такие отзывы действительно вдохновляют на дальнейшую работу!
Есть еще довольно много интересной информации из накопленного опыта и анализа технической литературы, надеюсь дойдет черед доступно и в понятной форме ею поделиться.
Не хочу "забивать" канал "мусором" из многочисленных роликов, поэтому размещаю действительно значимую и ценную информацию (на мой взгляд) для облегчения информативного восприятия потенциально заинтересованными зрителями.
Буду рад рекомендациям по подаче и размещению информации на своем канале.
Спасіба мужик. Класне відео. Без лишніх слов,все по дєлу.
Дядя, такой ты молодец 😊 Рукастый, как и Я )))
🙂
Спасибо
А у меня кручу винт количества топлива и не поднимается холостой и как отрегулировать количество топлива
А если винт каличества покрутить чтоб холостой поднять а настроики не собютсч качества смеси
Спасибо вам большое
😉👍
Сергей здравствуйте, благодарю Вас за видео. Карбюратор 2107 дааз, при откручивании винта качества обороты падают~1,5-2 при закручивании винта качества обороты поднимаются ~1-0,5 Вопрос : имеется ли в карбюраторе неисправность при закрученном до упора винта качества? Холостой ход устойчив, автомобиль в движении устраивает.
ВИНТ 330 БОГАТИТ СМЕСЬ
Молодець .
Доброго времени суток. Вопрос вот какой. Может ли на москвиче увеличится расход топлива если слоник ускорительного насоса поставили на 50 а до этого стоял на 40
Да, но не критично, лучше измерить фактическую производительность УН ruclips.net/video/airaUwSdfx0/видео.html
Здравствуйте.подскажите пожалуйста ,почему винт качества не реагирует когда его выкручиваешь?можно полностью выкрутить и никак не отзывается двигатель..только если его полностью закрутить тогда глохнет. и при плавном открытии заслонки, двигатель трясет а если резко ,то нормально отзывается.карбюратор 2107-10
Уровень топлива, некачественный винт качества смеси, неправильно заслонки уложены и много чего, нужно все по порядку привести в соответствие.
@@pro-carburator Спасибо. Скажите пожалуйста это не может быть из-за винта 330? я когда промывал карбюратор его выкрутил и не запомнил на сколько он был выкручен. и вот теперь никак не могу найти как было..двигатель трясет при оборотах 1100-1300 .добавляю по пол оборота и не пропадает тряска .полностью закрученный винт тоже ничего неменяет
А вы в ту сторону поплавок подогнули? ( На видео)
Здравствуйте,у меня вот такая беда купил ваз 2101 объем двигателя 1.3
Вчера установил карбюратор от ваз 2107 дааз
Расход очень большой
Что делать подскажите?
Можно ли вообще было ставить его на 1.3 двигатель?
Для ДВС 1,3 л предназначен карбюратор 2105, но и 2107 допустимо использовать, только, ДАЖЕ ЕСЛИ ОН НОВЫЙ!, привести его в порядок и полностью проревизировать. В плейлисте по карбюратору ОЗОН вся информация есть. ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ расход, обусловлен, вероятно, наличием неправильных регулировок системы зажигания. Начинать надо с компрессии... в комментариях к своим видео подробно описываю порядок и последовательность действий, если есть время полистайте, надеюсь у Вас сложится понимание того, как получить хороший результат по настройке автомобиля в целом, информации предостаточно, и познакомится с ней, с самым основным таким образом гораздо проще, чем она годами извлекалась из достойной литературы и методом проб и ошибок. Если что-то будет непонятно и будут конкретные вопросы, -пишите.
Хорошо,спасибо
@@pro-carburator пойдет ли такой карбюратор на газель грузовую? Сейчас стоит уазовский старый, жрет как танк
Вячеслав, не подойдет.
Вот почему ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html
@@pro-carburator можете посоветовать карб на газель, соотношение тяги и расхода адекватное
Здравствуйте, на подсосе высокие обороты в приделах ~3500, как исправить, чтобы были меньше? При полном вытягивании подсоса заслонка закрывается.
Здравствуйте Валерий, вот здесь ruclips.net/video/qa7ga4_EwgU/видео.html
показано как увеличить зазор (и, соответственно обороты ДВС), а Вам нужно проверить, что тяга установлена в нижнюю проушину и немного еще согнуть тягу, тем самым уменьшить зазор в ДЗ, что снизит обороты ДВС при полностью вытянутом подсосе.
спасибо всем кто ответил, но как оказалось проблема была не только в тяге и в ДЗ. На самой оси этот бутерброд из различных тяг в т.ч. верхней заслонки, самая последняя тяга, у которой ножки в разные стороны смотрят. Одна ножка была перегнута в правую сторону, сначала ее касалась тяга газа (самая первая в бутерброде) а потом все остальные. Следовательно автомобиль сначала газовал и толко потом закрывалась верхняя воздушная заслонка. Проблема была решена путём подгибания тяги заслонки а так же последней тяги бутерброда.
@@user-ho9ku1ng3l отлично!
Сам все устранил!
А на сколько надо выкручивать винт качества и количества?
Вот ссылка ruclips.net/video/6b9AY_WfUr8/видео.html НО ЭТО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО!
Вот еще ссылка по регулировке винта и правильного подбора ТЖ ХХ ruclips.net/video/zTf4j6VLkA4/видео.html
Приветствую.Скажи пожалуйста почему при нажатии педали и ускорении нет мгновенной реакции, а следует провал примерно до двух тысяч?
Про УН здесь ruclips.net/video/airaUwSdfx0/видео.html в комментариях есть информация, но похоже на проблемы с ХХ и обеднением 1ГДС.
Patskazite pazalsta iz nosika kapaet benzin nenazavodeni motora gde iskat prichinu spasiba
Начните с проверки уровня топлива, соответственно надо проверить сначала герметичность клапана поплавковой камеры (иглы)
Usta 2107 karburliyatir bencini cox yiyir benzin yolnu bagliyanda masin xodan yatmir
А почему "карбюраторный Бог" Порошин говорит, что ЭМК надо затягивать только рукой? Без ключей.
Рукой ТЖ ХХ не посадить в посадочное гнездо, это ПЕРВЫЙ аргумент, а ВТОРОЙ, - от вибрации "недозакрученный" ЭМК будет дополнительно прослабляться, и тут понеслось!!!!
НЕ БОГИ ГОРШКИ ОБЖИГАЮТ!
@@pro-carburator А я давно понял, что Порошин - мошенник! Пусть он и 50 лет проработал на АвтоВазе, но его задача сегодня- продавать свои " нулевые" В\В провода!
@@_Azeton
его задача 29.10 поправить здоровье,
а так многие его хвалят,
ну а на вкус и цвет товарищей нет....
а можно ли в таких карбюраторах менять ЭлКлапХолХода на латунный жиклер, как было в других моделях Дааз ?
Здравствуйте.
Чем прокладки смазываете?
Доброго дня, Игорь, - литолом.
@@pro-carburator
Спасибо.
Это чтобы не пересыхали?
Что бы не сухие ставить.
Обесните вчем броблеме если на поплофковом камере не хватке топливе???
Засорены бак, топливные фильтры до карбюратора и в самом карбюраторе, не качает бензонасос, повреждены топливоподводящие шланги, неправильно работает топливный клапан (игла) в карбюраторе, неправильно установлен уровень топлива в карбюраторе.
@@pro-carburator Спасибо за ответ,Уменя карбюратор озон на гретом двигатель начинает дёргатса жреть бензина свечи все черные,начинает чяжело едит тупить,недавно здавал на ремонт карбюраторшика а резултата нет,вчём причина карбюратор????
@@user-ej2je4xc2f возможно бензонасос создает давление выше нормы более 0,35 кгс/см.кв., либо карбюратор либо система зажигания, вот это вообще должно быть в норме, иначе смысла карбюратор ремонтировать нет ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
У меня 2141 объем 1.5 карб дааз не тянет кто подскажет куда какие жиклёры поставить
ДААЗ какой? модификаций много...Важно знать размер больших диффузоров, какие установлены малые диффузоры, ну и конечно жиклерная база. Надо отталкиваться от того, что есть и понимания, что ДВС не развивает мощности.
Когда ситуация сложная, самый верный путь - это идти по порядку, приводя все в соответствие. Начать с этого ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html , а потом уже карбюратор ревизировать.
@@pro-carburator если бы я ещё б разберался в этом движок у меня узам 1.5 тронутца с места тяжело приходится перегазовывать
У меня точно такой с электро клапаном холостого хода
Добрий вечер. На озоне закручую оба винта качества и количества она работает закриваю воздух тряпкой она работает.свечи черние .заводится отлично.работает не устойчиво. Помогите.
Проверьте нижнюю часть ruclips.net/video/6b9AY_WfUr8/видео.html и вот ruclips.net/video/HS1XKrgbjCA/видео.html
@@pro-carburator большое спасибо.буду искать.еще есть пропуски зажигания
ОЛЕГ, КТО ИЩЕТ - ТОТ ВСЕГДА НАЙДЕТ!
@@pro-carburator спасибо за поддержку
Причину нашел. Поплавок.
Здравствуйте. Льёт бензин из диффузора 1 камеры, карбюратор 2107, подскажите пожалуйста причину.
Неисправности ХХ (причин может быть много).
@@pro-carburator Пока разбираюсь.
@@pro-carburator Заменил все уплотнения, уровень отрегулировал, плоскости притёр, везде все промыл и продул. Не могу избавиться от зазора в заслонках. Возможно что из за небольших зазоров заливает обе камеры?
Зазор в заслонках 0,06 мм (тепловой). Если теперь и вторую камеру заливает, возможно из-за высокого уровня топлива (несмотря на правильную его регулировку) вследствие избыточного давления бензонасоса. Д.б. в пределах 0,3 кг/см. кв.
@@pro-carburator Спасибо, все верно пишите. После того как вам написал снова проверил уровень, намного выше нормы. Во время регулировки проверял по факту снятия крышки карбюратора, был в норме. Во время прогрева ДВС, не сразу, спустя 5-10 минут пошёл перелив, теперь пока грешу на качество запорного клапана из ремкомплекта. Раньше стоял 126 карбюратор, с этим насосом работал, уровень держал, сейчас ставлю жигулевский, наверное тоже должен держать давление.
Подскажите пожалуйста если игла не держит можит ли расход стать больше, у меня стала брать 10 л на 60км?
Мелочей нет, игла обязана держать! Но обратите внимание на создаваемое бензонасосом давление, должно быть в пределах 0,30- 0,35 кгс/см2.
@@pro-carburator он может передавливать,? почему раньше этого не замечал я, это вот как дней 5 началось
Конечно может, поэтому игла, возможно, держать не будет. Расход может быть из-за отсутствия подогрева впускного коллектора, возможно воздушная заслонка после утреннего холодного запуска не полностью открывается и т.д. ПРИЧИН ОЧЕНЬ МНОГО МОЖЕТ БЫТЬ. Надо все по порядку проверить.
Приблизительно алгоритм следующий ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
@@pro-carburator спасибо большое, буду смотреть, а сегодня уже до видео купил 107 и 135 жиклер и поменял, были 112 и 145, щас выкатываю бензин, проверяю.
Не о чем.
А где регулировка холостого хода?
Владимир, в плейлисте по ОЗОНУ все ролики на данную тему есть (про стабильный ХХ, регулировка по газоанализатору...)
насчет лэектромагнитного клапана он у меня вынесен и подключен к воздушному коллектору трубочкой-шлангом - это что??? я его отключил
Скорее всего, это не эл. магнитный клапан, а электропневмоклапан, суть работы которого заключается в том, чтобы перекрывать подачу разряжения из задроссельного пространства (впускного коллектора) к винту ЭПХХ соединенного через диафрагму. Например, когда выключили зажигание, то питание на клапан не подается и он прекращает подачу разряжения и винт ЭПХХ закрывает подачу эмульсии во впускной тракт ДВС, являясь как бы краном, который закрыли и двигатель благополучно глохнет. Если бы этого клапана не было, а трубка напрямую соединяла штуцер отбора разряжения из задроссельного пространства со штуцером винта ЭПХХ на блоке ХХ, то после выключения зажигания за счет того, что поршни продолжают по инерции двигаться, и создавать разряжение, то это разряжение будет приоткрывать винт ЭПХХ соединенный с диафрагмой, и эмульсия будет продолжать подаваться во впускной тракт, соответственно в цилиндрах будет происходить хоть и плохое, без искры, но все же воспламенение, за счет нагретых поршней, выпускных клапанов двигатель будет «дизелить». Так же данный клапан отключает блок управления ЭПХХ при сбросе газа с больших оборотов, до выхода на режим работы принудительного ХХ, для снижения токсичности выбросов, т.е. когда, по сути, не нужно топливо в канале ХХ. И др. режимах… Таким образом, если принято решение убрать ЭПХХ, то на место винта ЭПХХ надо установить механический винт регулировки количества топливовоздушной смеси на ХХ, а чтобы не было детонации при выключении зажигания, вместо заглушки с держателем жиклера ХХ установить электромагнитный клапан ХХ, на который подать питание, можно взять оранжевый провод с микровыключателя ЭПХХ.
@@pro-carburator епать понаписал - буду вникать - спасибо))
Сергей напишите вот сап свой, заказ хочу сделать.
Александр, я не работаю на коммерческой основе.
@@pro-carburator я вас понял вы свой вк напишите или телегу или вообще хоть что-то, а то как с приведнием общаюсь
Александр, привет,- это единственная страница
Чё за бред притом и не сначало и нечего не видно
Есть полная версия ruclips.net/video/Y0TeRcikWc4/видео.html или тоже не устраивает?
Что можете предложить как альтернативу от себя? Или просто профессиональный "КРИТИКАН"?
@@pro-carburator Я свой карбон сам делаю начинал по книжке до полного разбора .Карб озон канал Наиля Порошина в помощь. Ты бы лучше показал как сделать чтобы он меньше хавал но денамику сохранил с мех.приводом.
@@user-zs7cp2sg7j, и все же надо четко понимать, ЧТО НУЖНО, приведу слова из ТОЛКОВОЙ книги:
если отрегулировать
карбюратор так, чтобы получить максимальную экономичность
двигателя, то получить максимальную мощность двигателя при
этом нельзя, а если отрегулировать карбюратор так, чтобы
обеспечить максимальную мощность двигателя, то топливо не будет полностью сгорать из-за недостатка кислорода (а
Спасибо за ответ.Но дело в том что я уже всё перепроверил и регулировал не один раз. Даже поставил турбо надув чтобы топливо лучше сгорало но хавает все равно ощутимо на сток переходить точно не буду Семён она и так вялая по язде.
мне жаль твоих клиентов
Раз Вы так критично отнеслись к полученной информации, значит являетесь специалистом по данной теме (во всяком случае это Ваша позиция).
Поэтому прошу дать конкретные Ваши замечания (обоснованные, а не домыслы и предположения), какие именно работы или операции по обслуживанию и регулировке карбюратора, представленные мною в данном видео не соответствуют техническим требованиям, предъявляемых при эксплуатации карбюраторов, а так же возможные последствия, которые повлияют на характеристики автомобиля, после проведения указанных в видео работ.
В ином случае, Ваши замечания просто безосновательны. Как правило, НЕОБОСНОВАННАЯ КРИТИКА исходит не от тех лиц, которые, может и не всегда верно, но все же, ДЕЛАЮТ, а от тех, кто сам ничем не поделился и не желает даже время на это тратить.
ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ!
@@pro-carburator очень важный узел в карбюраторе это золотник 95 процентов холостой ход зависит от этого узла
ruclips.net/video/LMy3Ah9lfcQ/видео.html@@pro-carburator
Ничего непонятно
Фактов 0
Ничего не показано где и как
Автор воды налил и все
Что где как для чего
Почему
Минусы
Ничего нет
Бесполезное видео