NIE ZGADZAM SIĘ!!!!!! Nie wiem do końca o czym redaktor prasowy mówi. Samochód powstała na nowej platformie podłogowej, otrzymał nowe silniki i co warto podkreślić nową skrzynie biegów, której poprzednia generacja nie używała. Jeździmy 508 GT od 2012 roku więc wiem jak to auto się sprawdza i zachowuje w drodze. Ktoś kto jeździł model kilka godzin w trakcie testu nie zna tego samochodu na tyle dobrze by móc się wypowiedzieć. Jakiś czas temu jeździłem nowy 508 GT 225KM i szczerze mówiąc te samochodu nie mają ze sobą zbyt wiele wspólnego. Nowy 508 jest bardziej usportowiony niż poprzednia generacja, co mam na myśli mówiąc usportowina ? Otóż praca zawieszenia jest bardziej nastawiona na sport. Auto trzyma się lepiej drogi niż poprzednik chociaż i ten daje sobie dobrze radę. Auto zostało obniżone co też wpływa na pokonywanie ostrych zakrętów. Zawieszenie w wersji GT jest adaptacyjne, takiego rozwiązania nie było w poprzedniej generacji. Co ważne i o czym już wspomniałem nowe przekładnia EAT8, jest o wiele szybsza od poprzedniej skrzyni. Zmienia biegi o wiele szybciej i płynnie. Moim zdaniem jest to całkowicie nowa generacja modelu 508. Ci którzy są zainteresowani tym modelem powinni go przetestować, sami przekonacie się że to 2 różne samochody. Polecam poprzednią jak i nowa wersję tego modelu.
@@ps61762 Tylko się nie zesraj z tymi hitlerowskimi. Nie podoba Ci się, nie kupuj, prosta droga. A jak masz nerwice albo jakieś problemy psychiczne(sądząc po wypowiedziach bardziej obstawiałbym to 2) to niezwłocznie udaj się do lekarza
Szukanie dziury na siłę. Jedzie Pan jak sam określił jedną z najgorszych ulic w centrum Warszawy i chwali Pan zawias, a potem narzeka, że auto pod spodem jest jak poprzednik. Później twierdzi Pan, że jest zachwycony, a potem że koszmarnie rozczarowany. Jedno się drugiego kupy nie trzyma w temacie. Tyle.
@tompo1975 Auto porównywać do cukierka... Przeczytaj jeszcze raz mój komentarz, bo nie zrozumiałeś chyba. Redaktor chwali zawieszenie jadąc po dziurawej ulicy, a potem stwierdza że auto jest do dupy bo ma zawieszenie jak w poprzedniku. Zero w tym logiki - albo jest dobre albo jest do dupy. Co z tego, że stare skoro dobrze spełnia swoją rolę? Ważne są odczucia z korzystania, a czy to co jest pod spodem ma 10, 20 czy 30 lat nie ma znaczenia. Jak nie można było wymyśleć żadnego sensownego argumentu to trzeba wymyśleć jakiś na siłę. Rozumiem, że skoro pakują w autach silniki ze starej generacji to też trzeba pisać, że auto do 4 liter bo ma stary silnik. I co najważniejsze - to co nowe nie znaczy lepsze.
Można nie lubić 508, ale po co kłamać i zniechęcać ludzi. Auto na nowej płycie, a to że przełożono do niej to samo zawieszenie co w starej 508 to brednie. Zadałem sobie trudu i porownalem każda część zawieszenia nowego i starego 508. Co ciekawe żaden element nie jest taki sam. Sworznie i łożyska są w nowym jak w 3008 i 5008, amory i sprężyny zupełnie nowe, przekładnia kierownicza, drążki i końcówki też nowe. A więc co tu jest takiego samego jak w 508? Może nakrętki? A może konstrukcja na kolumnie Panu przeszkadza? Że przestarzała? Może i nie najnowsza, ale mówienie o przeszczepieniu zawieszenia że starej 508 do nowej jest klamstwem Już nie wspominając o tym że większość części prowadzących zawieszenia w aertonie jest taka sama jak w passacie b6 produkowanym w 2005 roku!!
Duży plus że potrafisz powiedzieć prawdę, a nie jak inni pseudo testerzy tylko ohy i ahy bo nie mają zielonego pojęcia o aspektach technicznych produktu który testują. Brawo!
Całkiem nowa aluminiowo-stalowa platforma EMP2. Zupełnie inne wahacze, punkty podparcia w stosunku do poprzednika. Lepsze rozłożenie masy. Płaska podłoga. To Pańskie odczucia. Bardzo subiektywne. Przyjechałem do salonu Peugeota Mercedesem W207, i proszę mi wierzyć, Peugeot pod każdym względem zrobił na mnie pozytywne wrażenie. Bardzo się cieszę, że PSA dokopała tej trójcy za zachodniej granicy. Powoli kończy się hegemonia Mercedesa, BMW i Audi.
Rozumiem. Kilka lat temu zamówiłem 407 coupe , kując go oczami i miłością do 406 coupe. Doznałem rozczarowania o którym mówisz. To jest dalej Peugeot...
Oj Panie Macieju zmartwił mnie Pan bardzo.Długo czekałem na test nowego 508 bo samochód stylistycznie mnie uwiódł. Odważny liftback i w dodatku bez ramek okiennych z awangardowym wnętrzem a tu takie podsumowanie. Przypudrowany poprzednik.....hmm...Czuję niedosyt...w Pana teście. Jak sprawuje się ten silnik ? Jak współpracuje z nim skrzynia biegów? Jaki jest poziom i spasowanie plastików we wnętrzu? Czy jest wygodny z przodu i z tyłu ? Wsiadł Pan do niego , rozczarował się i zapomniał chyba powiedzieć o tym wszystkim... Pozdrawiam
Rozumiem ale łatwo tak Panu nie odpuszczę , proszę nieco przełknąć pierwsze rozczarowanie i przymierzyć się do wersji 1.6 225 KM może jak wejdzie wersja kombi. I coś więcej proszę poględzić wtedy o samochodzie i podzespołach i wyjaśnić nam czy to rozczarowanie to brak progresji technologicznej modelu czy to prostu zle jeżdzi w porównaniu z konkurencją . A męczę tak dlatego bo to świetne stylistycznie auto , nie jest niemieckie i nie jest w końcu suvem. Należy mu się wyczerpujące ględzenie. Pozdrawiam. p.s fajne nowe okulary Pan sobie sprawił ;)
Świetnie, że silnik ma 10 lat! To tylko oznacza, że jest to świetna sprawdzona jednostka, nie wymagająca konstrukcyjnych poprawek :-) tylko dostosowywania do norm emisji spalin. Rewelacja, ważny punkt! Serce auta, na którym można polegać, więc tylko Pan Maciej podkreśla mocny punkt, nic nas nie zaskoczy! Niech robią ten silnik jak najdłużej, bo jest jednym z najlepszych diesli w historii. Skrzynia również jest mocnym punktem. I że są jakieś analogie do poprzedników... to oznacza tylko, że francuskie samochody od lat trzymają poziom, że nie ma wielkiej rewolucji, bo nie ma takiej potrzeby. Wizualnie z każdej strony z zewnątrz, jak i w środku jest kozak. Jak dla mnie jest super. Skoro panie Macieju, "czepiać" się tego, że nie zmieniło się za wiele w pewnych aspektach, to co powiedzieć o kolejnych generacjach aut koncernu VAG, które praktycznie nie zmieniają się wcale z modelu na model. Także ja wystawiam wysokie noty dla 508!
@@przemekzuchowski2858 - w pełni popieram Pana zdanie... zdaje się, że ględzenie zmieniło się w okrutne i nie chcę w to wierzyć, ale to mi wygląda na... sponsorowane marudzenie :D Faktem jest, że Peugeot w niektórych miejscach przyoszczędził nadmiernie lub podążył za głupią modą(vide - regulacja pasów)... ale od czego są liftingi ;)? Na pewno jest to o niebo lepszy samochód od wychwalanego pod niebiosa, ulubieńca wszystkich januszy motoryzacji, szmelcVAGena... ale cicho sza... bo się wyda :D
@@grantorino3072 Niedawno, po miesiącu jeżdżenia, zwróciłem do wypożyczalni pewną francuską myśl technologiczną na kołach...poczułem w tamtym momencie ogromną psychiczną ulgę. Kilka lat temu też z nią miałem styczność na jakiś czas (na przykładzie innego modelu/innej marki) i uczucie ulgi przy zdawaniu auta miałem podobne :) To auta dla wybrańców, (nie)stety nie dla mnie. No może poza 206-tką, która akurat przypadła mi do gustu. Pozdrawiam, Motoryzacyjny Janusz :)
Nikt, ale to nikt na polskim youtube nie potrafi tak opowiadać o samochodzie, że w ciągu sekundy, z zachwytu jaki Pan wprowadził we mnie na myśl o tym samochodzie, przejść do autentycznego rozczarowania. Genialny zabieg. Niestety, ale ten model pokazuje dzisiejszą motoryzację, albo inaczej, dzisiejszych odbiorców motoryzacji. Obecnie liczy się dla większości ludzi, aby podjechać pięknym, wypasiony, rzucającym na kolana nowym samochodem, który w dodatku myśli za nas, a nie samochodem, który jest świetnie zaprojektowany technicznie, który jest dla kierowcy, a nie kierowca do samochodu. Dziękuję
Jakoś z tego wywodu na końcu nie do końca zrozumiałem co tak naprawdę z tym autem jestem nie tak. Bo zabrzmiało jakby jedyną wadą nowej 508 jest to że jest ciągle Peugeotem.
@@Airnyy jak wielkim ignorantem motoryzacyjnym trzeba być, żeby za autorytet w tej dziedzinie uważać gościa prowadzącego rozrywkowy, paramotoryzacyjny program dla piwożłopów.
Bartłomiej Małachowski Gdzie napisałem że uważam, że to autorytet? Wkleilem to w formach żartu, więcej dystansu, ktoś powiedział źle o twojej ulubionej marce więc od razu trzeba go atakować?
Panie Macieju Pan jest profesjonalistą i potrafi dostrzec w aucie to czego normalny zjadacz chleba nigdy nie zobaczy. Prawda jest taka że ten samochód będzie się sprzedawał jak ciepłe bułeczki bo jest ładny. I dla większości klientów ta "ładność" będzie wystarczającym powodem do zakupu. Niemniej dziękuję za szczery film. Jak zwykle klasa!
Dzisiejsza recepta na sukces- w podobnej technice dac nowy odważny design podnieść cenę o 30 % i wmówić wszystkim ze to model premium. Na szczęscie mamy jeszcze takich myslących recenzentów którzy otwieraja "zakochanym" ludziom oczy a nie produkują filmików reklamowych pokroju autogefuhl itp. Brawo Panie Macieju.
Pamiętam jak w 2018r. była premiera tego samochodu i tak bardzo mi się spodobał, że w 2021r. odebrałem nówkę z salonu. Piękny z zew. jak i wewnątrz. Świetnie się nim jeździ, a szyby bez ramkowe również mnie urzekły.
Cudowne auto - piękne, eleganckie i ponadczasowe. Porównaniem do Poloneza z technologią od PF 125p jest naciągana maksymalnie. Po ciekawym teście C5 Aircross, ten test Peugeota 508 jest ględzeniem o wszystkim i o niczym. Sam na początku Pan wspomniał o nowej przekładni automatycznej EAT8, po czym mówi Pan, że to przypudrowany poprzednik. A modułowa płyta podłogowa EMP2, której nie było w poprzedniku? A mocno zmodernizowane jednostki napędowe, w tym 1.6 Puretech? Nawet nie wspomniał Pan o tym, że 508 II generacji jest liftbackiem, a nie sedanem. Peugeot opracował też wersję hybrydową modelu 508. I serio raczy Pan tu mówić o pudrowaniu poprzednika? Żałosne...
@@Pertyn Nie do końca. Peugeot 3008 miał 6-biegowy automat m.in. sprzężony z silnikiem 1.6 THP. Od tego roku dostał nowy silnik 1.6 Puretech połączony z 8-biegowym automatem. Ta sama zmiana silnika miała też miejsce w nowej wersji 508. Czyli dla Pana nowy samochód, to taki , który co generacja będzie miał całkowicie nową płytę podłogową? To absurdalne podejście. Zadawał Pan pytanie dlaczego nie wprowadzili nowych systemów do starej budy 508, właśnie dlatego, aby nową budę połączyć z płytą EMP2. To rodzi oszczędności. Starej generacji już nie mogli produkować dłużej, bo jest niezgodna z aktualnym językiem stylistycznym - m.in. brak deski i-Cockpit. PSA wypowiedziało się na temat rozwiązań technologicznych w swoich markach. Citroen posiadając unikatowe rozwiązanie amortyzatorów nie będzie go dzielił chociażby z Peugeotem, więc jeśli spodziewał się go Pan w 508, to było to niepotrzebne. W Volkswagenie, czy Audi jak nowa generacja ich modeli dostaje taką samą płytę lub lekko zmodernizowaną, to nikt nie płacze z tego powodu. Odnośnie liftbacka. Jest to istotne, bo to w jakimś stopniu podważa argument o "pudrowaniu" poprzednika. A klientów interesuje kwestia bagażnika, jego pojemności. Peugeot nie poszedł na łatwiznę robiąc takie samo nadwozie jak w poprzedniku, tylko stworzył ten model od nowa. Francuzi stworzyli bardzo ładny projekt auta, które oferuje ciekawe rozwiązania jak m.in. bezramkowe szyby, czy noktowizor, o którym nawet Pan nie wspomniał, że można go dokupić. Płyty podłogowej nie będą zmieniali, czy to w całości, czy w częściach (wybrane elementy), jeśli nie będzie ku temu jakiejś racjonalnej przesłanki. Opracowanie modułowej płyty podłogowej jest drogie i dlatego stosuje się ją w wielu modelach, aby się jej stworzenie zamortyzowało.
@@misiek93coalsky przykre jest to że od Ciebie się więcej dowiedziałem niż z tego testu. A argument o liftbacku mnie rozwalił. Przecież to informacja z tych priorytetowych, a pisanie że co tego jest kilka na rynku to może napisać amator, a nie poważny dziennikarz. Naprawdę lubię jak na tym kanale są przedstawiane auta ale w tym przypadku zrobiono to bardzo słabo.
@@misiek93coalsky Z tego co mi wiadomo, to "nowy" PureTech 1.6, to mocno zmodyfikowany THP 1.6 i nie ma nic wspólnego z trzycylindrowymi PureTechami 1.2. Obecnie dostępne (1.6 PT) są WYŁĄCZNIE z automatycznymi skrzyniami biegów - widocznie PSA uznało, że użytkownicy psują te silniki manualnymi zmianami biegów i się wycofało z manuali (z wyjątkiem 308 GTi, gdzie THP to ręczna robota).
@@PiotrPilinko Dokładnie, 1.6 Puretech to zmodernizowany THP. Wspomniałem o tym w pierwszym komentarzu. THP był fajnym silnikiem, ale posiadał kilka newralgicznych elementów jak m.in. wadliwy rozrząd.
@@Pertyn W swoich komentarzach odniosłem się do zmiany wersji nadwoziowej z sedana na liftbacka, zmodernizowanym silniku, płycie podłogowej EMP2 i nowych elementach wyposażenia jak noktowizor. Wyraziłem jeszcze tylko swoją opinię odnośnie wyglądu auta. Jak ktoś kupuje samochód, to wg Pana nie powinno go interesować czy otworzy mu się sama klapa czy klapa z szybą, co pozwoli mu włożyć coś wyższego do bagażnika. Mówienie o ciekawych elementach wyposażenia również nie jest istotne, bo to bełkot marketingowy. Temat nowego tempomatu w Arteonie jakoś wydał się Panu wart uwagi i w filmiku wałkował go Pan.
Chciałbym zadać autorowi pytanie co zmienił VAG na przestrzeni lat w klasie średniej ? Włosi i Francuzi już jakiś czas temu prawdopodobnie doszli do wniosku, że nie warto się rozwijać a po prosto postawić na dobrze sprawdzone rozwiązania, skoro klient zamiast eleganckiego auta naszpikowanego technologią wybierze często przestarzałego już w dniu premiery VW o wątpliwej jakości. Szkoda.
A ja napiszę przewrotnie - poprzednik - 508 2.0 HDI 163 KM to był jeden z najlepszych samochodów, jakimi jechałem w trasie (co ciekawe podobnie uważa Cezary Gutowski, z którym widzę mamy podobne spojrzenie na samochody). Przepięknie brzmiał, jak na diesla i był supercichy na autostradzie. Solidny, trwały, mało palił, miał wg mnie przepiękne zegary (Adam Bazydło stworzył to wnętrze)... i kosztował tyle, co skoda superb. Z wad dwie - głupie mocowania (za wysoko!) isofix i woda lała się po deszczu z klapy bagażnika do środka na bagaże po otwarciu (sedan). Skoro tak świetny samochód jest teraz piękny (poprzedni też bardzo mi się podobał, zwłaszcze przed liftingiem w wysokich opcjach), dodali zgrzewanie blach jak z najdroższych samochodów (supersztywność i trwałość) i najnowsze systemy bezpieczeństwa, to czym się przejmować? Niestety cena jest koszmarna i wg mnie to jedyny prawdziwy problem. Dzięki za test!
Pozytywne jest to, że w PSA da się spokojnie (tak po roku od premiery) otrzymać te 15-20% zniżki (na firmę) - oczywiście, jak już minie pierwsza fala napaleńców.
@@sic22l Jak się będzie dobrze sprzedawać, to rabatów nie będzie (ale na stokowe modele już były - przynajmniej przez chwilę), ale jak sprzedaż nie będzie zadowalająca, to i rabaty się znajdą.
Panie Macieju, czy może Pan to samo powiedzieć (iż jest to "stary facet, ubrany w młodzieżowe ciuszki") o VW Arteonie, Audi A5 Sportback, BMW 4 GC, Kia Stinger?
Tak panie Macieju, ja też w 1978 w styczniu 16 lat miałem i zrobiłem prawo jazdy i jeżdżę do dziś tak przeszedłem 125 maluch poloneza i wiele innych zmieniających się samochodów lepsze i bardziej bezpiecznie. Ale naprawdę wiem i czuję o czym pan mówi. Pozdrawiam serdecznie i życzę zdrowia.
No nareszcie zasiadam i ogladam, oraz posłucham ględzenia😁😁😁 Bardzo ładne autko podoba się . No dzisiaj zgorzknialy jesteś Pan Panie Macieju. Troszkę za krótki i pobierany test. Teraz jestem z tego powodu zgorzknialy . Pozdrawiam😌
Dziękuję za recenzję, zaznaczę, że oglądam Pańskie materiały dość chętnie, tu jednak coś wypada napisać. Seria II 508 powstała na innej platformie, już to powoduje, że nie jest to "stare auto w nowym opakowaniu". Porównanie do pary F125p Polonez jest stanowczo przesadzone. Tu musiałby Pan musiałby mieć takie zastrzeżenie do wszystkich aut o podobnym rozkładzie masy, zawieszeniu i jego charakterystyce, a tak się składa, że obecnie łatwo znaleźć auta, które nie miałoby kolumn Mc Pherson z przodu i wielowahacza z tyłu. Poza platformą, zmieniła się paleta silników - nie tyle nowe, co inne specyfikacje mocy, wreszcie nadwozie - tu można marudzić, bo nowa 508 jest krótsza i niższa od poprzednika, ma też mniejszy rozstaw osi, nie o dużo, zdaje się, że różnice to ca. do 10 cm. Jeśli dobrze pamiętam nowa 508 jest odrobinę szersza, mimo krótszego nadwozia ma większy bagażnik.
508 pięćset ósemką ale ja czekam znowu na odcinek evergreen. Bardzo lubię. I może nawet będzie Led Zeppelin w car audio przez 2 sekundy żeby RUclips nie zablokował. Samych sukcesów!
Skrzynia EAT8 prawdopodobnie jest identyczna z AF50-8 w Insignii 260 KM, którą Pan testował wiosną. Taka sama występuje też w Volvo. Inna sprawa, czy identycznie oprogramowana. Czasem w kalibracji tkwią niuanse. Opel w Insignii GSi stroił skrzynię z Aisin specjalnie pod ten model, tylko w trybie Sport jest podobno różnica (głównie chodzi o hamowanie i redukcje).
wow, test naprawde zrobil na mnie wrazenie. Bardzo BARDZO przyjemnie sie sluchalo. Nie wiem czy odczutalem poprawnie intencje ale test brzmial bardzo intymnie i arcy ciekawie. Teraz 508 chyba musi ustapic miejsca C5 aircross na mojej prywatnej "wish liscie" jako alternatywe dla niemieckiej motoryzacji (rodzina 2+3). Pozdrawiam!
Generalnie to zachodnie testy C5A są raczej takie średnie - główny zarzut testerów to słabe prowadzenie (w porównaniu chociażby z 3008, który jak na stosunkowo wysokiego crossovera zachowuje się świetnie na drodze).
Panie Macieju, test jak zawsze super. Wygląda na to, że marketingowcy z Peugeota zrobili kawał dobrej roboty (oczywiście z punktu widzenia koncernu). Użytkownicy, którzy posiadali stary model i byli z niego zadowoleni, będą z wielką chęcią przesiadać się do nowego modelu, kuszeni pięknym wyglądem i dodatkowym wyposażeniem, a także faktem posiadania znanej już im technologii. Natomiast nowi klienci tej przestarzałej technologii po prostu nie znają, a będą kupować auto ze względu na wygląd i wyposażenie. Powierzchowne piękno zawsze sprzedaje się najlepiej. :)
aleś Pan zrobił recenzję... ładny kokpit, coś tam o polonezie i trzęsąca się kierownica... i na tej podstawie ja mam kupić, bądź nie kupić samochodu? Panie Maćku, od fachowca "level: master", jakim Pan niewątpliwie jest, wymaga sie jednak więcej - ten filmik powinien być dłuższy o przynajmniej 30 minut... więcej faktów Panie Macieju, zdecydowanie więcej faktów i danych. niech Pan nie odpierdala roboty na odczep się, tylko dostarcza nam tego, za co Pana wszyscy lubimy.
Marek K, tylko gdyby film trwał 45 min, to i byłoby go trudniej nagrać, trudniej załadować, a przede wszystkim już mało kto by dotrwał do końca...Sztuką jest zrobić test dobry i treściwy. Dlatego też ostatnio pod względem testów lubię te na Otomoto, bardzo dynamiczne i konkretne, same użyteczne informacje. A u Pertyna z kolei super wiedza i najlepsze ciekawostki. Plus co tu więcej gadać o aucie, które technologicznie jest w dużej mierze poprzednią generacją.
I jak tu ludziom dogodzić? Jedni marudzą że 15 minut ględzenia to dramat a inni chcą testów godzinnych.Myślę, że jest ok a kto chce testów godzinnych z metrówką niech sobie ogląda Zachara albo wręcz telenowele produkcji SCF :)
@@pisu636 nie lubię zachara, bo on z obiektywnością ma tyle wspólnego, co ja z kołem gospodyn wiejskich. On zanim sprawdzi tego peugeota, najpierw przetestuje siedemnaście wersji silnikowych i nadwoziowych golfa i skody. Podobnie jest z Marek Drives - absolutnie i bez wyjątków, wszystko, co nie jest niemieckie, jest szajsem gówno wartym. Pertyn jest moim ulubionym recenzentem i tylko jego słucham, bo ani jeden raz nie wyczułem u niego pochwalania lub besztania samochodu z powodu jakichś jego prywatnych poglądów dotyczących danej marki. To jest własnie prawdziwy dziennikarz - bezstronny. Tyle, że dzisiaj miał zły dzien i odwalił fuszerkę, czego nigdy nie robi :) Pan Pertyn chyba potrzebuje urlopu, bo widać znużenie i zmęczenie w nim przy kilku ostatnich filmach :) Dużo zdrowia i bożego błogosławienstwa :) PS. a jesli ktoś nie jest w stanie obejrzeć 30-40 minutowej recenzji? to niech zaparzy sobie melisę na uspokojenie, będzie wtedy bardziej stonowany, wyważony i starczy mu cierpliwości na przeczekanie do konca filmu
Moim zdaniem powiedział to, co najważniejsze. Tu nie ma co się nad tym autem dywagować. Jest poprawne do bólu, tak jak poprzednia 508, czy 407. Tyle że designersko poszli do przodu. Ja tego od Francuzów oczekuje - mają robić piękne auta, które niech się nie psują przez okres gwarancji. Mi tyle w recenzji wystarczy, bo skoro nie ma specjalnych rozwiązań technologicznych, to o czym by tu mówić kolejne 20 minut?
Ktoś, kogo stać i komu się podoba - kupi. Miłośnik Peugeota (majętny) też. Reszta kupi ulepa po Niemcu a firmy pozostaną przy Skodach, VW, Oplach, Toyotach...
Nostalgiczny film, ze smutnym końcem, ale mimo to samochód stylistycznie naprawdę udany, moim pierwszym samochodem był Peugot 307 sw 2.0 Hdi, mimo swojej częstej awaryjności głównie ze strony elektroniki, mile go wspominam przede wszystkim za bardzo dobrą widoczność i niezwykle łatwe manewrowanie. Życzę każdemu, żeby miał to co lubi. Na marginesie kolejny udany i bardzo dobry film Panie Macieju, lać wodę potrafi każdy, ale postawić puentę bez słodzenia już nie każdy. Dobrej nocy!
Nic dodać nic ująć. Miałem podobne wrażenia. Pierwsze szkice koncepcyjne, pierwsze zdjęcia zapowiadały rewolucje. Aż człowiek zamarzył o zamianie nie tak znowu starego auta na nowego peugeota, ale po obejrzeniu tego filmu... witki opadły. Dzięki za fajny film. Szkoda, że pomimo nowej szaty, nie doczekamy się rewolucji technologicznej. Jak to ładnie mówią, może innym razem :) Pozdrawiam.
Jakim cudem ten samochód nie różni się w jeździe od poprzednika, skoro powstał na CAŁKOWICIE innej platformie? EMP2 jest tak komplenie różna od PF3, że nie jest fizycznie możliwe, aby auta jeździły "identycznie". Nie wspominając już o innych wymiarach, promieniu skrętu itd..
Oglądając ten materiał czułem się jakbym bym na mszy Świętej , ksiądz swoje po gadał i do domu na kotleta. Co do samego auta wygląda ja VW Arteon , jak się prowadzi i czy warto kupić, sprawdzić niestety musze sam. Dzięki Petryn :)
No musze przyznać że review zaczęło się od słodyczy o 508 a skończyło się nieoczekiwanie bez happy endu. Ostateczne przesłanie to "lekki" niedosyt żeby nie powiedzieć rozczarowanie. Teraz pytanie czy rozczarowanie wynika z tego że wygląd obiecał tak wiele (za dużo) a bebechy trochę z innej epoki? Ale z drugiej strony jeżeli poprzednia 508 była naprawdę dobra i trwała to moze PSA kierując się logiką, że nie ma sensu zmieniać tego co było dobre i trwałe czy po prostu good enough. Dla zwykłego użytkownika to co jest pod podszewką chyba nie ma takiego znaczenia, tym bardziej, że poprzednikowi tak naprawde nic nie brakowało w kwestii funkcji jaką ma pełnić tej klasy samochód.
Jeżeli swój zakup auta opieracie tylko ma 12 minutowym opowiadaniu no to gratuluje! Samemu trzeba się przejechać, powąchać, obejrzeć a nie słuchać ludzi którzy jeżdżą 3 autami w tygodniu nierzadko za kilkaset tysięcy. Testujący tyle aut mają tak wysoko zawieszona poprzeczkę że trzeba ich słuchać z dystansem. My zwykłe szaraczki po przesiadce że zwykłych toczydełek i tak będziemy zachwyceni a przecież 508 pierwszej generacji to bardzo porządny wóz więc po co mieli zmieniać za bardzo?
Problem z dobrym testem jest taki, że testujący powinien jeździć autem MINIMUM trzy miesiące (w różnych warunkach pogodowych i drogowych) a dopiero potem punktować wady (od chwalenia zalet jest producent). Większość testów opiera się na tygodniowym obeznaniu z samochodem.
Kojarzę gdzieś z pamięci, że wg Pana poprzedni model był świetnym i bardzo ekonomicznym autem na trasę. Czyli ten też jest świetny a do tego jeszcze piękny? Jak rozumieć Pańskie rozczarowanie?
@@Pertyn Jakiego skoku technologicznego? Żaden model wprowadzony w ostatnich kilku latach nie dokonał takowego. Jeździłem 508 GT poprzedniej generacji w maksymalnie wypasionej wersji, oczywiście były jakieś tam minusy, ale nie było tego szarpania kołami itd. Teraz mam Arteona też max wersja wyposażenia, szału nie ma. Wziąłem dlatego że nie było jeszcze nowego 508. Dochodzą tylko gadżety, mniej lub bardziej przydatne. Tech wychwalany tempomat nie jest wcale taki idealny, lane assist potrafi Cię na wysepkę wprowadzić. Nie ma auta idealnego. A co do nowego 508, napewno jest w nim więcej nowości niż staroci, płyta podłogowa nowa, zawieszenie inne, skrzynia inna bo AT8 dopiero wyszła w zeszłym roku, całkowicie nowy design wnętrza, zmiana koncepcji nadwozia. Wg mnie, bardzo duża zmiana. Ciekaw jestem co by Pan powiedział o fordzie Mondeo, który przechodzi od kilkunastu lat mocniejsze faceliftingi raczej.
Ja akurat uważam to za zaletę, że konstrukcyjne rozwiązania są z poprzedniego modelu. Dają nadzieję na to, że jest dopracowane. Jeździłem 407 przez 8 lat i auto było urocze, ale drobne rzeczy irytowały. Jak dla mnie, Francuzi powinni skupić się na tym, co wychodzi im najlepiej: fajny, trwały Diesel + śliczny design. Gdyby zaczęli kombinować z jakimiś cudami technicznymi - mogliby zepsuć ten zjawiskowy samochód. Od zaawansowania technologicznego są inne marki i niech oni sobie kombinują jeżeli potrafią. PS. Na wiosnę stałem przed wyborem auta i chciałem kupić wychodzącą już 508, licząc na rabaty. Teoretycznie byłyby dosyć korzystne, ale mieli tylko 1,6 THP. Nawet na gwarancji bałbym się tym jeździć po doświadczeniach, które miałem w C5. Auto nie miało mocy jak należy i co chwilę jakaś kontrolka wyskakiwała. Było kupione ze 130kkm przebiegu, więc nie powinno być tragedii. Jak Francuz to tylko HDI. W 407 miałem 2,0 HDI i bez zarzutów.
Wygląd wstrząsający, zapowiada wręcz przełom a tu bach to samo auto i nie dziwne, że jest się rozczarowanym.. Nie rozumiem niektórych komentarzy no ale zapewne są to głosy marketingowców 😌
Analizujesz wszystkie moje komentarze? A co do Hitlera to staram się walczyć z ludzką głupotą. Niemcy nas zabijali, zagazowywali dzieci, okradali, a teraz na przeciętnego Kowalskiego mówią "złodziej samochodów". Teraz jeszcze dodatkowo chcą nam narzucić jak Polska ma w przyszłości wyglądać. Trzeba z tym walczyć, może przynajmniej kilka osób zastanowi się następnym razem co kupuje i kogo wspiera.
@@ps61762To nie kupuj w Ikei bo potop szwedzki. Polacy najechali Wilno to Litwini nie powinni tankować na Orlenie? Przepraszam, ale jeśli nie jesteś trollem albo 10 latkiem to mocno przemyśl swoje podejście do życia. I pochwal się czym jeździsz, bo na każdy kraj jest jakaś historyczna anegdota - Francja nie pomogła w 39, Japonia mordowała na poziomie III Rzeszy jeszcze przed II wojną światową, Koreańczycy do dzisiaj mają obozy koncentracyjne na północy, Włosi to też II wojna światowa się kłania. Jak nie masz auta to patrz jakim pociągiem czy autobusem jeździsz bo wiesz... to w większości nie są produkowane w Polsce pojadzy. Prawdopodobnie nie chodzisz nagi, zobacz sobie co masz na metce na koszulce którą masz teraz na sobie. Przepraszam za bulwer ale kur... mać akurat mam chwilę a Twój poziom idiotyzmu nie podlega dyskusji tylko piętnowaniu. Wciąż mam cichą nadzieję, że jesteś trollem i masz właśnie ubaw z tego jak bardzo się zbulwersowałem, jeśli tak to pozdrawiam serdecznie.
@petryn nie rozumiem tego ględzenia. Na początku mówisz, że wygląd jest zachwycający, że się zakochałeś, a pod koniec mówisz, że jest niepotrzebny, bo można było elektronikę dorzucić do starej budy. Dalej wspominasz, że zawieszenie jest ciche, nic nie słychać, a potem narzekasz, że nic w nim nie zmienili. Co mieli zmienić, jeśli nie miałeś nic do zarzucenia? Dalej, wspominasz o nowej skrzyni automatycznej, a później mówisz, że nie ma żadnych zmian w układzie - to jak to jest? Jeśli chodzi o silnik to zgodzę się z innymi komentującymi, że jest to sprawna i bezawaryjna jednostka, więc jeśli nie widzisz w niej jakiś wad, to dlaczego chcesz czegoś nowego? Jeśli oczekujesz czegoś nowego, to dlaczego nie wziąłeś silnika benzynowego? Generalnie mam bardzo duży dysonans po tym filmie. Mam wrażenie jakby pomysł na recenzję był ściągnięty z Clarksona - pochwalić na początek, a potem zmieszać z błotem, ale to nie wyszło. Całość tak niespójna, że aż sztuczna. Proponuję nagrać recenzję 508 jeszcze raz, tym razem się lepiej do tego przyłożyć i wskazać prawdziwe wady auta jeśli takowe są, zamiast narzekać na rzeczy, które się niecałe dziesięć minut wcześniej wychwalało pod niebiosa.
@@Pertyn dzięki za odpowiedź :) Rozumiem mieszane uczucia, ale w tym wypadku nie wiem czego oczekujesz od tego samochodu? Czy Ci się podoba, czy facelift był niepotrzebny? Czy zawieszenie jest super, czy spodziewałeś się czegoś lepszego i jeśli tak, to czego konkretnie? Stara sprawdzona jednostka to pewność i bezawaryjność, więc jeśli spodziewałeś się czegoś nowego to dlaczego? Z tego co wiem, to jest tu nowa skrzynia biegów, jak sobie radzi z tym silnikiem? Rozważam na poważnie zakup tego samochodu, ale ten filmik w żaden sposób nie odpowiada na moje wątpliwości. Czy masz w planie ponowną jazdę, ale tym razem benzynową jednostką 225KM?
Bardzo ładnie narysowany samochód, chodź w tej klasie po teście Pana Macieja, kupił bym najnowszą Insignie - posiadam wersję A, wyśmiewaną przez wiele osób, ale póki co auto ma 240k na liczniku i na serwis jeżdżę tylko wymieniać olej :)
No wiec mialem okazje dzisiaj testowac nowy 508 w wersji First Edition z 225konna benzyna i 8 stopniowym automatem. Wykonanie tego samochodu zrobilo na mnie niesamowite wrazenie, widac ze projektanci przylozyli sie do swojej pracy. Takim przykladem jest uszczelka pomiedzy klapkami schowka w podlokietniku. Ta uszczelka jest po to zeby kurz nie wpadal do schowka ;) Jezdzilem w deszczowy dzien stad roznica w odczuciu wyciszenia wnetrza do Pertyna, ale dla mnie bylo w tym aucie troche za glosno. Wlasnie to i brzydki dzwiek 4 cylindrowej turbo benzyny sprawia ze czuc, ze to nie jest auto klasy premium. Do tego benzyna 225KM nie jedzie. Na prawde spodziewalem sie duzo wiecej bo takim silniku. Skrzynia hydrokinetyczna 8 stopniowa zmienia biegi bardzo szybko, ale tylko w opcji automatycznej. Na reakcje lopatek trzeba czekac za dlugo. To sa wady tego auta, poza tym samochod swietnie wyposazony, dopracowany, rewelacyjnie wygladajacy i bardzo wygodny. Pozdrawiam Imiennik ;)
Jeżeli tak jest ,ż e jest to stary model z nową "budą", to naprawdę trochę się dziwie, że PSA zmarnowało potencjał tego nadwozia. Z drugiej strony nie ma coś się dziwić-oszczędność.
Jeździłem poprzednim 508 i podobała mi się jego pancerność, nawet się przyzwyczaiłem do tzw francuskich wynalazków w tym samochodzie. Trzeba przyznać, że jest ładny, do reszty da się pewnie przyzwyczaić, tylko ta cena...
mam wrazenie , ze nie jest pan obiektywnym dziennikarzem. Passat albo Golf z kazda seria jest lekko zmieniony wizualnie a reszta pozostawiona bez zmian to jest dobrze i to nie przeszkadza ale jak to samo dotyczy juz aut francuskich to nie pasuje....
Ja to inaczej widzę : jeździłem też,, kilkoma" autami jako szofer i pasażer i po pierwszych zachwytach zawsze dopada mnie wrażenie że niczym szczególnym się nie różnią, może jeden bardziej hałasuje a drugi mniej.... o tyle, zwykłe dupowozy. Od ładnych paru lat nic wielkiego nie zmieniono w mechanice aut poza skomplikowaniem silników i dodaniu elektronicznych dupereli ale w zawieszeniach postęp znikomy. Wiele starszych aut lepiej amortyzuje niż obecne
Ja to dzisiaj wsiałem do nowej Mazdy MX-5, którą sobie właśnie sprawił znajomy. I napiszę to tak: auto piękne, ale zupełnie nie dla mnie - pomijam już tu czteroosobową rodzinę - ale sam czułem się w tym ciasnym wnętrzu cholernie osaczony, w mój gruby zadek cisnęło siedzenie i żeby wejść musiałem się złożyć jak scyzoryk (co nie jest łatwe z uszkodzonymi kręgami). Co z tego, że podobno jeździ genialnie, jak się w nim źle czuję - to już doceniam pozycję w moim Qashqaiu, gdzie wchodzę na fotel w zasadzie bez opuszczania tyłka.
Mam to szczęście, że swoje auto mogłem nabyć serce i jest to Mazda 6, potrafię docenić, BMW, Artheon'a, ... są to auta lepsze od Mazdy 6 (ciszej, szybciej, bardziej luksusowo), lecz te auta to nie moja Mazda 6, nie mam z nimi żadnego związku emocjonalnego. Każdemu nabywcy 508, życzę emocjonalnego związku z autem, fakt zakupu nie powinien wynikać z opinii Pertyna. Przepraszam, ale zakup auta po pragmatycznym przeanalizowaniu rynku to nic innego jak zakup roboczego woła !! Smakujcie auta przez serce, a nie portfel i spalanie !
To jeżdżę dalej moim Golfem IV 1.4 z LPG, nie będę przecież zamieniał na Poloneza :) Kierownica nie szarpie, mam regulację kotwiczenia pasa bezpieczeństwa.... hahah Na serio to przesiadam się na Audi A2, może zrobi Pan test jak auto przełomowe wypada po latach ;)
Pertyn masz zmienność poglądów. Na początku bardzo chwaliłeś, na końcu ganiłeś. Nie mówi się( wykańczał). Podawaj więcej informacji na temat rozwiązań technicznych. Panie Pertyn lubię Pana oglądać.
Ciekawe, muszę się nim przejechać. Jeździłem większością nowych Peugeotów i jestem bardzo zadowolony z tego jak jeżdżą. Ciekawe dlaczego ich flagowy samochód jeździ tak, że można to skrytykować.
Ciekawi mnie jak zostało sprawdzone, że ten pojazd ma nową budę na starym podwoziu, to, że silnik jest ze starego 508, to żadna ujma, nowa skrzynia, więc napęd na plus. Stary nie prowadził się źle, myślę, że o wiele lepiej niż nowa skoda superb, która pływa po drodze, nowy passat, który nie urzeka jakością prowadzenia. Poczekam na więcej testów 508, lepiej opisujących właściwości jezdne, ilość miejsca w środku, bagażnik itp. Jeśli tak są oceniane auta do Car of the year, to śmiem twierdzić, że w 2019 będzie to Ford, VAG lub KIA. Dziękuję i pozdrawiam
Po co znieniać coś co jest dobre? Na silnik nie patrzy się w trakcie jazdy tylko na drogę i komfort jazdy. Nie zgadzam się z Panem jeśli chodzi o końcowe wnioski :)
Czasy gdy samochody robiono się żeby wnieść coś nowego, zapisać się czymś w dziejach motoryzacji, pokazać że jako marka zależy nam na czymś np. solidności ( MB w124) mijają bezpowrotnie. Dziś samochody projektują księgowi i akcjonariusze, którzy nie mają odrobiny PB we krwi tylko kalkulator w ręku. Liczy się zysk , dlatego robią takie "zlepki" w nowym opakowaniu. Szkoda, bo miało być tak pięknie a wyszło ... wiadomo jak . Pozdrawiam Pana i czekam na EVERGREEN- bo " tamta" motoryzacja miała dusze.
@@Marine475 widzę że się nie zrozumieliśmy, mi właśnie o to chodzi - o postęp, wyznaczanie nowych standardów a nie jak w/w teście Pana Macieja - nowe opakowanie a środek stary, chodź wcale nie powiedziałem że zły. Po prostu ja oczekuje od nowego samochodu, że będzie" jechał "do przodu pod każdym względem tj. wyglądu, techniki czy bezpieczeństwa.
Nie rozumiem o co tu chodzi, jak Peugeot stosował nowości w swoich autach to było źle, jak zostawił silniki Diesla z poprzedniego modelu to zarzut że nic nie zmienia ...
czy mozna wylaczyc ten cyfrowy pomiar predkosci? Bo strasznie irtuje gdy cyferki caly czas migaja, nawet jezeli sie przyzwyczaimy to mecza sie nasze oczy bo rejestruja te miganie
Autorze,to co tutaj moglem zobaczyc,to nie jest zadna recenzja auta,tylko pierdy od rzeczy.Peugeot wypuscil na rynek 508 ke w roku 2010 a nie 6 lat temu czyli w 2013 !!! Jak mozna nie wiedziec tak waznego faktu,usilujac cos powiedziec o nowej 508ce??? Akurat tak sie sklada,ze mam Peugeot 508 2,0 HDI 160kM i jest SUUUUPER autem.N I C sie w nim nie zepsulo przez dwa lata,czego nie moge powiedziec ani o Audi A6,ktore mialem wczesmiej,ani o BMW5 .O VW Passacie juz nie bede wspominal,bo chce o tym jak najszybciej zapomniec !!! Passat byl NAJGORSZYM autem jakie kiedykolwiek mialem a mialem ich dotychczas 22 !!! BMW na drugim miejscu pod wzgledem awaryjnosci.Tak jak Passat,co tydzien w warsztacie !!! Peugeota mam juz dwa lata i N I C sie w nim nie zepsulo.Jest BARDZO komfortowy,ma 160 kM i malo pali.Auto niemal IDEALNE wbrew twierdzeniom idiotow co to tylko uznaja...niemieeeeckie.Zreszta bardzo lubilem Toyote Carine,ktora mialem lata temu.Tez BEZAWARYJNE,podobnie jak Honda Civic benzyna 1.8/Najgorsze doswiadczenia mam z autami niemieeeeckimi !!!!
@@Pertyn Dobrze ze Pan zauwazyl fakt,iz posiadanie przeze mnie Peugeota,daje mi podstawy do NIE ZGADZANIA SIE z panskimi opiniami i BESZTANIA PANA za nie.Dziekuje za jedyna,sensowna opinie w tej sprawie.
Ty sam jesteś dobrym polonezem... Wciskasz gaz i kierownica szarpie - Chłopie ty zastanów się co gadasz ... Obejrzałem z szybkością x1.5 bo za wolno gledzisz :-)
To chyba ostatni Peugeot testowany przez Ciebie ;) Rzeczywiście bardzo ładny z zewnątrz. Wewnątrz jakaś porażka - ot poldek z dawnych lat... Nie tego się spodziewałem.
Panie Macieju, rozumiem odczucia porównywalne z poprzednim 508. Technicznie jednak jest to nowe auto, płyta podwoziowa jest inna. Część widzów może pomyśleć, że rzeczywiście przypudrowano budę. W wyniku zastosowania nowej płyty podwoziowej auto wyraźnie schudło, zachowując przy tym wysoką sztywność nadwozia. Pozdrawiam
@@Pertyn oglądając test mam wrażenie że wszystko w tym aucie jest super tylko technicznie to jest poprzednik. No ale właśnie skoro prawie wszystko w nim jest dobre to po co to zmieniać. Poprzednik do tej pory jest bardzo chwalony, a jeżeli do tego dodali świetny wygląd to ja nie widzę do czego można się doczepić.
W pewnym sensie to plus bo części i zamienniki są od zaraz w przystępnej cenie, jeśli dobrze jeździ to po co zmieniać. Kiedyś krytykowano Peugeota że wprowadza za dużo innowacji, teraz że za mało.
Dawno nie jeździłem "nowym" peugeotem. W starych drażniąca była praca zawieszenia, taka nijaka. W niemieckich, czy japońskich samochodach jest coś charakterystycznego, coś za co lubi albo nie lubi się jazdy. Czy sposób prowadzenia nadal jest tak poprawny? Ogółem francuzy auta na lata. Tanie części, jest ich cała masa, i to zabezpieczenie antykorozyjne- Bajka! Tylko charakterystyka zawieszenia wola o pomstę do nieba.
Śmieszy mnie to, że ogrom osób komentujących ten filmik automatycznie hejtuje 508 i technologie w nim zawarte po tym, że obejrzało filmik, w którym p. Pertyn oznajmił im, że to przestarzały technologicznie samochód z nowym nadwoziem. To jest żałosne. Może warto się tym autem przejechać?! Dla mnie 80% tego filmiku to ględzenie o niczym. Tak jak już napisałem wcześniej- w tym Peugeocie jest inna płyta podłogowa niż w poprzedniej generacji 508. Teraz jest modułowe EMP2, a wcześniej była płyta wspólna z Citroenem C5 II. Jest to duża zmiana i zarzucanie Peugeotowi pudrowania auta, jest obraźliwe. A porównanie do Poloneza i starego "spodu" z Fiata 125p, a właściwie z Fiata Milletrecento jest bzdurnym bełkotem.
@@JanKowalski-vj9py Sporadycznie komentuje filmy na tym kanale, ale nie oznacza to, że jestem nowym widzem. Podstawowa zasada - jeśli czegoś się nie wie, to po co się wypowiadać i komentować. Zauważyłem, że p. Pertyn nie zagląda pod spód aut i nie oczekuję tego. Pytanie tylko, po co się wypowiada na temat tego spodu? Skoro mija się z prawdą. W swoich komentarzach nie hejtuję własnego zdania autora kanału, tylko o tym, że przez większość filmu chce przekonać Nas, że ten Peugeot, to odgrzewany kotlet, co jest bzdurą. Zamiast tego biadolenia można było opowiedzieć o wielu rozwiązaniach, które czynią to auto niezwykle interesującym. A p. Pertyn na samym początku chwali zawieszenie za płynne wybieranie nierówności, a potem nagle hejtuje za przestarzałą technologię. Jak tylko ta 508 pojawi się na jazdach próbnych, to się nią przejadę i sprawdzę to wyrywanie kierownicy.
NIE ZGADZAM SIĘ!!!!!!
Nie wiem do końca o czym redaktor prasowy mówi. Samochód powstała na nowej platformie podłogowej, otrzymał nowe silniki i co warto podkreślić nową skrzynie biegów, której poprzednia generacja nie używała. Jeździmy 508 GT od 2012 roku więc wiem jak to auto się sprawdza i zachowuje w drodze. Ktoś kto jeździł model kilka godzin w trakcie testu nie zna tego samochodu na tyle dobrze by móc się wypowiedzieć. Jakiś czas temu jeździłem nowy 508 GT 225KM i szczerze mówiąc te samochodu nie mają ze sobą zbyt wiele wspólnego. Nowy 508 jest bardziej usportowiony niż poprzednia generacja, co mam na myśli mówiąc usportowina ? Otóż praca zawieszenia jest bardziej nastawiona na sport. Auto trzyma się lepiej drogi niż poprzednik chociaż i ten daje sobie dobrze radę. Auto zostało obniżone co też wpływa na pokonywanie ostrych zakrętów. Zawieszenie w wersji GT jest adaptacyjne, takiego rozwiązania nie było w poprzedniej generacji. Co ważne i o czym już wspomniałem nowe przekładnia EAT8, jest o wiele szybsza od poprzedniej skrzyni. Zmienia biegi o wiele szybciej i płynnie. Moim zdaniem jest to całkowicie nowa generacja modelu 508.
Ci którzy są zainteresowani tym modelem powinni go przetestować, sami przekonacie się że to 2 różne samochody.
Polecam poprzednią jak i nowa wersję tego modelu.
Najładniejszy Peugeot ostatnich kilkunastu lat. Zjawiskowe auto. Naprawdę mnie zachwycił a nie należę do fanów aut francuskich.
Hitlerowskie bardziej wolisz?
Piotr Szewczyk Raczej amerykańskie z dużymi v8 pod maską.
@@mikael1637 i mały szewc skleił dziurę :D
Koreańskie duużo lepsze.
@@ps61762 Tylko się nie zesraj z tymi hitlerowskimi. Nie podoba Ci się, nie kupuj, prosta droga. A jak masz nerwice albo jakieś problemy psychiczne(sądząc po wypowiedziach bardziej obstawiałbym to 2) to niezwłocznie udaj się do lekarza
Szukanie dziury na siłę. Jedzie Pan jak sam określił jedną z najgorszych ulic w centrum Warszawy i chwali Pan zawias, a potem narzeka, że auto pod spodem jest jak poprzednik. Później twierdzi Pan, że jest zachwycony, a potem że koszmarnie rozczarowany. Jedno się drugiego kupy nie trzyma w temacie. Tyle.
@tompo1975 Auto porównywać do cukierka... Przeczytaj jeszcze raz mój komentarz, bo nie zrozumiałeś chyba. Redaktor chwali zawieszenie jadąc po dziurawej ulicy, a potem stwierdza że auto jest do dupy bo ma zawieszenie jak w poprzedniku. Zero w tym logiki - albo jest dobre albo jest do dupy. Co z tego, że stare skoro dobrze spełnia swoją rolę? Ważne są odczucia z korzystania, a czy to co jest pod spodem ma 10, 20 czy 30 lat nie ma znaczenia. Jak nie można było wymyśleć żadnego sensownego argumentu to trzeba wymyśleć jakiś na siłę. Rozumiem, że skoro pakują w autach silniki ze starej generacji to też trzeba pisać, że auto do 4 liter bo ma stary silnik. I co najważniejsze - to co nowe nie znaczy lepsze.
Sether 666....a tak to wyglada,kiedy sie wszystkiego nie zrozumie.Sluchaj uwaznie
Piękny ten 508❤🇫🇷
Pertyn chyba jeździł inną 508ką niż zachodni dziennikarze :D
Dedis87 zdecydowanie inną
@@panbaagan6495 albo zrzędzi nie ględzi;)
kracha123 kracha123 no co zrobisz, dla wielu januszy 218KM w aucie które wazy 1600kg to sport :D
Można nie lubić 508, ale po co kłamać i zniechęcać ludzi. Auto na nowej płycie, a to że przełożono do niej to samo zawieszenie co w starej 508 to brednie. Zadałem sobie trudu i porownalem każda część zawieszenia nowego i starego 508. Co ciekawe żaden element nie jest taki sam. Sworznie i łożyska są w nowym jak w 3008 i 5008, amory i sprężyny zupełnie nowe, przekładnia kierownicza, drążki i końcówki też nowe. A więc co tu jest takiego samego jak w 508? Może nakrętki? A może konstrukcja na kolumnie Panu przeszkadza? Że przestarzała? Może i nie najnowsza, ale mówienie o przeszczepieniu zawieszenia że starej 508 do nowej jest klamstwem
Już nie wspominając o tym że większość części prowadzących zawieszenia w aertonie jest taka sama jak w passacie b6 produkowanym w 2005 roku!!
przecież jest napisane, że Pertyn ględzi, więc o co się ciskasz ? troche dystansu....
Duży plus że potrafisz powiedzieć prawdę, a nie jak inni pseudo testerzy tylko ohy i ahy bo nie mają zielonego pojęcia o aspektach technicznych produktu który testują. Brawo!
Całkiem nowa aluminiowo-stalowa platforma EMP2. Zupełnie inne wahacze, punkty podparcia w stosunku do poprzednika. Lepsze rozłożenie masy. Płaska podłoga. To Pańskie odczucia. Bardzo subiektywne. Przyjechałem do salonu Peugeota Mercedesem W207, i proszę mi wierzyć, Peugeot pod każdym względem zrobił na mnie pozytywne wrażenie. Bardzo się cieszę, że PSA dokopała tej trójcy za zachodniej granicy. Powoli kończy się hegemonia Mercedesa, BMW i Audi.
Bardziej świeże od tej 508'ki są tylko nowe okulary Pertyna
Rozumiem. Kilka lat temu zamówiłem 407 coupe , kując go oczami i miłością do 406 coupe. Doznałem rozczarowania o którym mówisz. To jest dalej Peugeot...
Odpowiednik Poloneza 40 lat temu - szacun! Warto oglądać testy dla tak szczerych recenzji :) Czekamy na kolejne!
Jakoś nie zauważyłem tego pasa na szyji :)
Oj Panie Macieju zmartwił mnie Pan bardzo.Długo czekałem na test nowego 508 bo samochód stylistycznie mnie uwiódł. Odważny liftback i w dodatku bez ramek okiennych z awangardowym wnętrzem a tu takie podsumowanie. Przypudrowany poprzednik.....hmm...Czuję niedosyt...w Pana teście. Jak sprawuje się ten silnik ? Jak współpracuje z nim skrzynia biegów? Jaki jest poziom i spasowanie plastików we wnętrzu? Czy jest wygodny z przodu i z tyłu ? Wsiadł Pan do niego , rozczarował się i zapomniał chyba powiedzieć o tym wszystkim...
Pozdrawiam
Rozumiem ale łatwo tak Panu nie odpuszczę , proszę nieco przełknąć pierwsze rozczarowanie i przymierzyć się do wersji 1.6 225 KM może jak wejdzie wersja kombi. I coś więcej proszę poględzić wtedy o samochodzie i podzespołach i wyjaśnić nam czy to rozczarowanie to brak progresji technologicznej modelu czy to prostu zle jeżdzi w porównaniu z konkurencją . A męczę tak dlatego bo to świetne stylistycznie auto , nie jest niemieckie i nie jest w końcu suvem. Należy mu się wyczerpujące ględzenie. Pozdrawiam.
p.s
fajne nowe okulary Pan sobie sprawił ;)
Świetnie, że silnik ma 10 lat! To tylko oznacza, że jest to świetna sprawdzona jednostka, nie wymagająca konstrukcyjnych poprawek :-) tylko dostosowywania do norm emisji spalin. Rewelacja, ważny punkt! Serce auta, na którym można polegać, więc tylko Pan Maciej podkreśla mocny punkt, nic nas nie zaskoczy! Niech robią ten silnik jak najdłużej, bo jest jednym z najlepszych diesli w historii. Skrzynia również jest mocnym punktem. I że są jakieś analogie do poprzedników... to oznacza tylko, że francuskie samochody od lat trzymają poziom, że nie ma wielkiej rewolucji, bo nie ma takiej potrzeby. Wizualnie z każdej strony z zewnątrz, jak i w środku jest kozak. Jak dla mnie jest super. Skoro panie Macieju, "czepiać" się tego, że nie zmieniło się za wiele w pewnych aspektach, to co powiedzieć o kolejnych generacjach aut koncernu VAG, które praktycznie nie zmieniają się wcale z modelu na model. Także ja wystawiam wysokie noty dla 508!
@@przemekzuchowski2858 - w pełni popieram Pana zdanie... zdaje się, że ględzenie zmieniło się w okrutne i nie chcę w to wierzyć, ale to mi wygląda na... sponsorowane marudzenie :D
Faktem jest, że Peugeot w niektórych miejscach przyoszczędził nadmiernie lub podążył za głupią modą(vide - regulacja pasów)... ale od czego są liftingi ;)? Na pewno jest to o niebo lepszy samochód od wychwalanego pod niebiosa, ulubieńca wszystkich januszy motoryzacji, szmelcVAGena... ale cicho sza... bo się wyda :D
@@grantorino3072 Niedawno, po miesiącu jeżdżenia, zwróciłem do wypożyczalni pewną francuską myśl technologiczną na kołach...poczułem w tamtym momencie ogromną psychiczną ulgę. Kilka lat temu też z nią miałem styczność na jakiś czas (na przykładzie innego modelu/innej marki) i uczucie ulgi przy zdawaniu auta miałem podobne :) To auta dla wybrańców, (nie)stety nie dla mnie. No może poza 206-tką, która akurat przypadła mi do gustu.
Pozdrawiam, Motoryzacyjny Janusz :)
@@chmuragan Ten nowy 8 biegowy automat dużo sprawniej zmienia biegi niż poprzedni 6 biegowy automat z pierwszej generacji 508.
Auto mnie zaskoczyło. Przy moim wzroście, zmieściłem się w nim bez problemu, a np w nowej Camry nie było szans. Spodziewałem się, że będzie odwrotnie.
Nikt, ale to nikt na polskim youtube nie potrafi tak opowiadać o samochodzie, że w ciągu sekundy, z zachwytu jaki Pan wprowadził we mnie na myśl o tym samochodzie, przejść do autentycznego rozczarowania. Genialny zabieg.
Niestety, ale ten model pokazuje dzisiejszą motoryzację, albo inaczej, dzisiejszych odbiorców motoryzacji. Obecnie liczy się dla większości ludzi, aby podjechać pięknym, wypasiony, rzucającym na kolana nowym samochodem, który w dodatku myśli za nas, a nie samochodem, który jest świetnie zaprojektowany technicznie, który jest dla kierowcy, a nie kierowca do samochodu.
Dziękuję
Piękny. Gdyby tylko mnie było stać. A tak niestety rano wsiadam dalej do swojego szrota już prawie 20 letniego. Pozdrawiam i dziękuję za super test
Jakoś z tego wywodu na końcu nie do końca zrozumiałem co tak naprawdę z tym autem jestem nie tak. Bo zabrzmiało jakby jedyną wadą nowej 508 jest to że jest ciągle Peugeotem.
Bartłomiej Małachowski Jeremy Clarkson "jak bardzo trzeba nie lubić motoryzacji, żeby kupić peugeota" ?
@@Airnyy jak wielkim ignorantem motoryzacyjnym trzeba być, żeby za autorytet w tej dziedzinie uważać gościa prowadzącego rozrywkowy, paramotoryzacyjny program dla piwożłopów.
Bartłomiej Małachowski Gdzie napisałem że uważam, że to autorytet? Wkleilem to w formach żartu, więcej dystansu, ktoś powiedział źle o twojej ulubionej marce więc od razu trzeba go atakować?
@@Airnyy ok, spoko nie wyczułem żartu. Jestem po prostu wyczulony jak ludzie biorą wszystko z topgear na poważnie. Miłego dnia!
Bartłomiej Małachowski No właśnie w Top Gear mało co jest na poważnie, a prowadzący nie są ekspertami a pasjonatami :) Pozdrawiam
Panie Macieju Pan jest profesjonalistą i potrafi dostrzec w aucie to czego normalny zjadacz chleba nigdy nie zobaczy. Prawda jest taka że ten samochód będzie się sprzedawał jak ciepłe bułeczki bo jest ładny. I dla większości klientów ta "ładność" będzie wystarczającym powodem do zakupu. Niemniej dziękuję za szczery film. Jak zwykle klasa!
Ładny jest niewątpliwie, ale cena to prawie 130 tys. PLN za podstawowy model z najsłabszym dieslem... Bułeczki mogą być średnio ciepłe bez promocji.
Dzisiejsza recepta na sukces- w podobnej technice dac nowy odważny design podnieść cenę o 30 % i wmówić wszystkim ze to model premium. Na szczęscie mamy jeszcze takich myslących recenzentów którzy otwieraja "zakochanym" ludziom oczy a nie produkują filmików reklamowych pokroju autogefuhl itp. Brawo Panie Macieju.
Pamiętam jak w 2018r. była premiera tego samochodu i tak bardzo mi się spodobał, że w 2021r. odebrałem nówkę z salonu. Piękny z zew. jak i wewnątrz. Świetnie się nim jeździ, a szyby bez ramkowe również mnie urzekły.
To nie tylko test ale opowieść z suspensem....a roznym tworcom i znawcom: to jest Dziennikarstwo synu...
Co za piękne auto! ! A to ze zawieszenie jest to samo to i bardzo dobrze super się prowadzi cicho komfortowo nic więcej nie trzeba
Cudowne auto - piękne, eleganckie i ponadczasowe. Porównaniem do Poloneza z technologią od PF 125p jest naciągana maksymalnie. Po ciekawym teście C5 Aircross, ten test Peugeota 508 jest ględzeniem o wszystkim i o niczym. Sam na początku Pan wspomniał o nowej przekładni automatycznej EAT8, po czym mówi Pan, że to przypudrowany poprzednik. A modułowa płyta podłogowa EMP2, której nie było w poprzedniku? A mocno zmodernizowane jednostki napędowe, w tym 1.6 Puretech? Nawet nie wspomniał Pan o tym, że 508 II generacji jest liftbackiem, a nie sedanem. Peugeot opracował też wersję hybrydową modelu 508. I serio raczy Pan tu mówić o pudrowaniu poprzednika? Żałosne...
@@Pertyn Nie do końca. Peugeot 3008 miał 6-biegowy automat m.in. sprzężony z silnikiem 1.6 THP. Od tego roku dostał nowy silnik 1.6 Puretech połączony z 8-biegowym automatem. Ta sama zmiana silnika miała też miejsce w nowej wersji 508.
Czyli dla Pana nowy samochód, to taki , który co generacja będzie miał całkowicie nową płytę podłogową? To absurdalne podejście. Zadawał Pan pytanie dlaczego nie wprowadzili nowych systemów do starej budy 508, właśnie dlatego, aby nową budę połączyć z płytą EMP2. To rodzi oszczędności. Starej generacji już nie mogli produkować dłużej, bo jest niezgodna z aktualnym językiem stylistycznym - m.in. brak deski i-Cockpit.
PSA wypowiedziało się na temat rozwiązań technologicznych w swoich markach. Citroen posiadając unikatowe rozwiązanie amortyzatorów nie będzie go dzielił chociażby z Peugeotem, więc jeśli spodziewał się go Pan w 508, to było to niepotrzebne. W Volkswagenie, czy Audi jak nowa generacja ich modeli dostaje taką samą płytę lub lekko zmodernizowaną, to nikt nie płacze z tego powodu.
Odnośnie liftbacka. Jest to istotne, bo to w jakimś stopniu podważa argument o "pudrowaniu" poprzednika. A klientów interesuje kwestia bagażnika, jego pojemności. Peugeot nie poszedł na łatwiznę robiąc takie samo nadwozie jak w poprzedniku, tylko stworzył ten model od nowa. Francuzi stworzyli bardzo ładny projekt auta, które oferuje ciekawe rozwiązania jak m.in. bezramkowe szyby, czy noktowizor, o którym nawet Pan nie wspomniał, że można go dokupić. Płyty podłogowej nie będą zmieniali, czy to w całości, czy w częściach (wybrane elementy), jeśli nie będzie ku temu jakiejś racjonalnej przesłanki. Opracowanie modułowej płyty podłogowej jest drogie i dlatego stosuje się ją w wielu modelach, aby się jej stworzenie zamortyzowało.
@@misiek93coalsky przykre jest to że od Ciebie się więcej dowiedziałem niż z tego testu. A argument o liftbacku mnie rozwalił. Przecież to informacja z tych priorytetowych, a pisanie że co tego jest kilka na rynku to może napisać amator, a nie poważny dziennikarz. Naprawdę lubię jak na tym kanale są przedstawiane auta ale w tym przypadku zrobiono to bardzo słabo.
@@misiek93coalsky Z tego co mi wiadomo, to "nowy" PureTech 1.6, to mocno zmodyfikowany THP 1.6 i nie ma nic wspólnego z trzycylindrowymi PureTechami 1.2. Obecnie dostępne (1.6 PT) są WYŁĄCZNIE z automatycznymi skrzyniami biegów - widocznie PSA uznało, że użytkownicy psują te silniki manualnymi zmianami biegów i się wycofało z manuali (z wyjątkiem 308 GTi, gdzie THP to ręczna robota).
@@PiotrPilinko Dokładnie, 1.6 Puretech to zmodernizowany THP. Wspomniałem o tym w pierwszym komentarzu. THP był fajnym silnikiem, ale posiadał kilka newralgicznych elementów jak m.in. wadliwy rozrząd.
@@Pertyn W swoich komentarzach odniosłem się do zmiany wersji nadwoziowej z sedana na liftbacka, zmodernizowanym silniku, płycie podłogowej EMP2 i nowych elementach wyposażenia jak noktowizor. Wyraziłem jeszcze tylko swoją opinię odnośnie wyglądu auta. Jak ktoś kupuje samochód, to wg Pana nie powinno go interesować czy otworzy mu się sama klapa czy klapa z szybą, co pozwoli mu włożyć coś wyższego do bagażnika. Mówienie o ciekawych elementach wyposażenia również nie jest istotne, bo to bełkot marketingowy.
Temat nowego tempomatu w Arteonie jakoś wydał się Panu wart uwagi i w filmiku wałkował go Pan.
Odnoszę wrażenie, że coś stało się z Pana okularami
Chciałbym zadać autorowi pytanie co zmienił VAG na przestrzeni lat w klasie średniej ? Włosi i Francuzi już jakiś czas temu prawdopodobnie doszli do wniosku, że nie warto się rozwijać a po prosto postawić na dobrze sprawdzone rozwiązania, skoro klient zamiast eleganckiego auta naszpikowanego technologią wybierze często przestarzałego już w dniu premiery VW o wątpliwej jakości. Szkoda.
2:40 Krótki test hamulców zaliczony
Wnętrze takie trochę retrofuturystyczne :) Nawet podoba mi się.
wizualnie 508 rządzi 😎
Gdy podnosisz jej spódniczkę a tam niespodzianka
Panie Macieju... czy dobrze słyszę z nagrania w ujęciach autostradowych że jest kiepsko wyciszony?
A ja napiszę przewrotnie - poprzednik - 508 2.0 HDI 163 KM to był jeden z najlepszych samochodów, jakimi jechałem w trasie (co ciekawe podobnie uważa Cezary Gutowski, z którym widzę mamy podobne spojrzenie na samochody). Przepięknie brzmiał, jak na diesla i był supercichy na autostradzie. Solidny, trwały, mało palił, miał wg mnie przepiękne zegary (Adam Bazydło stworzył to wnętrze)... i kosztował tyle, co skoda superb. Z wad dwie - głupie mocowania (za wysoko!) isofix i woda lała się po deszczu z klapy bagażnika do środka na bagaże po otwarciu (sedan).
Skoro tak świetny samochód jest teraz piękny (poprzedni też bardzo mi się podobał, zwłaszcze przed liftingiem w wysokich opcjach), dodali zgrzewanie blach jak z najdroższych samochodów (supersztywność i trwałość) i najnowsze systemy bezpieczeństwa, to czym się przejmować? Niestety cena jest koszmarna i wg mnie to jedyny prawdziwy problem.
Dzięki za test!
Pozytywne jest to, że w PSA da się spokojnie (tak po roku od premiery) otrzymać te 15-20% zniżki (na firmę) - oczywiście, jak już minie pierwsza fala napaleńców.
@Piotr Pilinko
Na 508 ma nie być żadnych rabatów bo to ma być pokaz możliwości firmy, a nie towar masowy. Tak powiedział szef PSA.
@@sic22l Jak się będzie dobrze sprzedawać, to rabatów nie będzie (ale na stokowe modele już były - przynajmniej przez chwilę), ale jak sprzedaż nie będzie zadowalająca, to i rabaty się znajdą.
@Piotr Pilinko
No właśnie w tym modelu mają nie iść w liczby.
@@sic22l To raczej nie będzie rentowne przedsięwzięcie...
Panie Macieju, czy może Pan to samo powiedzieć (iż jest to "stary facet, ubrany w młodzieżowe ciuszki") o VW Arteonie, Audi A5 Sportback, BMW 4 GC, Kia Stinger?
Tak panie Macieju, ja też w 1978 w styczniu 16 lat miałem i zrobiłem prawo jazdy i jeżdżę do dziś tak przeszedłem 125 maluch poloneza i wiele innych zmieniających się samochodów lepsze i bardziej bezpiecznie.
Ale naprawdę wiem i czuję o czym pan mówi.
Pozdrawiam serdecznie i życzę zdrowia.
No nareszcie zasiadam i ogladam, oraz posłucham ględzenia😁😁😁
Bardzo ładne autko podoba się . No dzisiaj zgorzknialy jesteś Pan Panie Macieju. Troszkę za krótki i pobierany test. Teraz jestem z tego powodu zgorzknialy . Pozdrawiam😌
Dekujem za test aj v Slowaciji...😀
S pozdravom :)
Dziękuję za recenzję, zaznaczę, że oglądam Pańskie materiały dość chętnie, tu jednak coś wypada napisać. Seria II 508 powstała na innej platformie, już to powoduje, że nie jest to "stare auto w nowym opakowaniu". Porównanie do pary F125p Polonez jest stanowczo przesadzone. Tu musiałby Pan musiałby mieć takie zastrzeżenie do wszystkich aut o podobnym rozkładzie masy, zawieszeniu i jego charakterystyce, a tak się składa, że obecnie łatwo znaleźć auta, które nie miałoby kolumn Mc Pherson z przodu i wielowahacza z tyłu. Poza platformą, zmieniła się paleta silników - nie tyle nowe, co inne specyfikacje mocy, wreszcie nadwozie - tu można marudzić, bo nowa 508 jest krótsza i niższa od poprzednika, ma też mniejszy rozstaw osi, nie o dużo, zdaje się, że różnice to ca. do 10 cm. Jeśli dobrze pamiętam nowa 508 jest odrobinę szersza, mimo krótszego nadwozia ma większy bagażnik.
508 pięćset ósemką ale ja czekam znowu na odcinek evergreen. Bardzo lubię. I może nawet będzie Led Zeppelin w car audio przez 2 sekundy żeby RUclips nie zablokował. Samych sukcesów!
Skrzynia EAT8 prawdopodobnie jest identyczna z AF50-8 w Insignii 260 KM, którą Pan testował wiosną. Taka sama występuje też w Volvo. Inna sprawa, czy identycznie oprogramowana. Czasem w kalibracji tkwią niuanse. Opel w Insignii GSi stroił skrzynię z Aisin specjalnie pod ten model, tylko w trybie Sport jest podobno różnica (głównie chodzi o hamowanie i redukcje).
Bardzo dziękuję za test 508 panie Macieju! Właśnie mnie interesuje ten model, a testów PL brak. To wielkie sprawienie radości! :-)
wow, test naprawde zrobil na mnie wrazenie. Bardzo BARDZO przyjemnie sie sluchalo. Nie wiem czy odczutalem poprawnie intencje ale test brzmial bardzo intymnie i arcy ciekawie. Teraz 508 chyba musi ustapic miejsca C5 aircross na mojej prywatnej "wish liscie" jako alternatywe dla niemieckiej motoryzacji (rodzina 2+3). Pozdrawiam!
Generalnie to zachodnie testy C5A są raczej takie średnie - główny zarzut testerów to słabe prowadzenie (w porównaniu chociażby z 3008, który jak na stosunkowo wysokiego crossovera zachowuje się świetnie na drodze).
Szczerość cenie najbardziej! I za to zawsze chętnie oglądam ten kanał.
Panie Macieju, test jak zawsze super. Wygląda na to, że marketingowcy z Peugeota zrobili kawał dobrej roboty (oczywiście z punktu widzenia koncernu). Użytkownicy, którzy posiadali stary model i byli z niego zadowoleni, będą z wielką chęcią przesiadać się do nowego modelu, kuszeni pięknym wyglądem i dodatkowym wyposażeniem, a także faktem posiadania znanej już im technologii. Natomiast nowi klienci tej przestarzałej technologii po prostu nie znają, a będą kupować auto ze względu na wygląd i wyposażenie. Powierzchowne piękno zawsze sprzedaje się najlepiej. :)
Piękny samochód - długo czekałem na test . Wspaniałe zdjęcia Tomka . Reasumując - dzięki panie Maćku .
Kocham zostawiać sobie te najważniejsze powiadomienia z yt na koniec 😜👌
aleś Pan zrobił recenzję... ładny kokpit, coś tam o polonezie i trzęsąca się kierownica... i na tej podstawie ja mam kupić, bądź nie kupić samochodu? Panie Maćku, od fachowca "level: master", jakim Pan niewątpliwie jest, wymaga sie jednak więcej - ten filmik powinien być dłuższy o przynajmniej 30 minut... więcej faktów Panie Macieju, zdecydowanie więcej faktów i danych. niech Pan nie odpierdala roboty na odczep się, tylko dostarcza nam tego, za co Pana wszyscy lubimy.
Marek K, tylko gdyby film trwał 45 min, to i byłoby go trudniej nagrać, trudniej załadować, a przede wszystkim już mało kto by dotrwał do końca...Sztuką jest zrobić test dobry i treściwy. Dlatego też ostatnio pod względem testów lubię te na Otomoto, bardzo dynamiczne i konkretne, same użyteczne informacje. A u Pertyna z kolei super wiedza i najlepsze ciekawostki. Plus co tu więcej gadać o aucie, które technologicznie jest w dużej mierze poprzednią generacją.
I jak tu ludziom dogodzić? Jedni marudzą że 15 minut ględzenia to dramat a inni chcą testów godzinnych.Myślę, że jest ok a kto chce testów godzinnych z metrówką niech sobie ogląda Zachara albo wręcz telenowele produkcji SCF :)
@@pisu636 nie lubię zachara, bo on z obiektywnością ma tyle wspólnego, co ja z kołem gospodyn wiejskich. On zanim sprawdzi tego peugeota, najpierw przetestuje siedemnaście wersji silnikowych i nadwoziowych golfa i skody. Podobnie jest z Marek Drives - absolutnie i bez wyjątków, wszystko, co nie jest niemieckie, jest szajsem gówno wartym. Pertyn jest moim ulubionym recenzentem i tylko jego słucham, bo ani jeden raz nie wyczułem u niego pochwalania lub besztania samochodu z powodu jakichś jego prywatnych poglądów dotyczących danej marki. To jest własnie prawdziwy dziennikarz - bezstronny. Tyle, że dzisiaj miał zły dzien i odwalił fuszerkę, czego nigdy nie robi :) Pan Pertyn chyba potrzebuje urlopu, bo widać znużenie i zmęczenie w nim przy kilku ostatnich filmach :)
Dużo zdrowia i bożego błogosławienstwa :)
PS. a jesli ktoś nie jest w stanie obejrzeć 30-40 minutowej recenzji? to niech zaparzy sobie melisę na uspokojenie, będzie wtedy bardziej stonowany, wyważony i starczy mu cierpliwości na przeczekanie do konca filmu
Nie ma strachu, niedługo Zahar będzie wszystko tu wyszarpywał przez godzinę.
Moim zdaniem powiedział to, co najważniejsze. Tu nie ma co się nad tym autem dywagować. Jest poprawne do bólu, tak jak poprzednia 508, czy 407.
Tyle że designersko poszli do przodu. Ja tego od Francuzów oczekuje - mają robić piękne auta, które niech się nie psują przez okres gwarancji.
Mi tyle w recenzji wystarczy, bo skoro nie ma specjalnych rozwiązań technologicznych, to o czym by tu mówić kolejne 20 minut?
Ktoś, kogo stać i komu się podoba - kupi. Miłośnik Peugeota (majętny) też. Reszta kupi ulepa po Niemcu a firmy pozostaną przy Skodach, VW, Oplach, Toyotach...
Nostalgiczny film, ze smutnym końcem, ale mimo to samochód stylistycznie naprawdę udany, moim pierwszym samochodem był Peugot 307 sw 2.0 Hdi, mimo swojej częstej awaryjności głównie ze strony elektroniki, mile go wspominam przede wszystkim za bardzo dobrą widoczność i niezwykle łatwe manewrowanie. Życzę każdemu, żeby miał to co lubi. Na marginesie kolejny udany i bardzo dobry film Panie Macieju, lać wodę potrafi każdy, ale postawić puentę bez słodzenia już nie każdy. Dobrej nocy!
Nic dodać nic ująć. Miałem podobne wrażenia. Pierwsze szkice koncepcyjne, pierwsze zdjęcia zapowiadały rewolucje. Aż człowiek zamarzył o zamianie nie tak znowu starego auta na nowego peugeota, ale po obejrzeniu tego filmu... witki opadły. Dzięki za fajny film. Szkoda, że pomimo nowej szaty, nie doczekamy się rewolucji technologicznej. Jak to ładnie mówią, może innym razem :) Pozdrawiam.
Jakim cudem ten samochód nie różni się w jeździe od poprzednika, skoro powstał na CAŁKOWICIE innej platformie? EMP2 jest tak komplenie różna od PF3, że nie jest fizycznie możliwe, aby auta jeździły "identycznie". Nie wspominając już o innych wymiarach, promieniu skrętu itd..
Wygląda na program sponsorowany przez miłościwie nam panujący koncern VAG.
Oglądając ten materiał czułem się jakbym bym na mszy Świętej , ksiądz swoje po gadał i do domu na kotleta. Co do samego auta wygląda ja VW Arteon , jak się prowadzi i czy warto kupić, sprawdzić niestety musze sam. Dzięki Petryn :)
No musze przyznać że review zaczęło się od słodyczy o 508 a skończyło się nieoczekiwanie bez happy endu. Ostateczne przesłanie to "lekki" niedosyt żeby nie powiedzieć rozczarowanie. Teraz pytanie czy rozczarowanie wynika z tego że wygląd obiecał tak wiele (za dużo) a bebechy trochę z innej epoki? Ale z drugiej strony jeżeli poprzednia 508 była naprawdę dobra i trwała to moze PSA kierując się logiką, że nie ma sensu zmieniać tego co było dobre i trwałe czy po prostu good enough. Dla zwykłego użytkownika to co jest pod podszewką chyba nie ma takiego znaczenia, tym bardziej, że poprzednikowi tak naprawde nic nie brakowało w kwestii funkcji jaką ma pełnić tej klasy samochód.
Jeżeli swój zakup auta opieracie tylko ma 12 minutowym opowiadaniu no to gratuluje! Samemu trzeba się przejechać, powąchać, obejrzeć a nie słuchać ludzi którzy jeżdżą 3 autami w tygodniu nierzadko za kilkaset tysięcy. Testujący tyle aut mają tak wysoko zawieszona poprzeczkę że trzeba ich słuchać z dystansem. My zwykłe szaraczki po przesiadce że zwykłych toczydełek i tak będziemy zachwyceni a przecież 508 pierwszej generacji to bardzo porządny wóz więc po co mieli zmieniać za bardzo?
Problem z dobrym testem jest taki, że testujący powinien jeździć autem MINIMUM trzy miesiące (w różnych warunkach pogodowych i drogowych) a dopiero potem punktować wady (od chwalenia zalet jest producent). Większość testów opiera się na tygodniowym obeznaniu z samochodem.
Kojarzę gdzieś z pamięci, że wg Pana poprzedni model był świetnym i bardzo ekonomicznym autem na trasę. Czyli ten też jest świetny a do tego jeszcze piękny? Jak rozumieć Pańskie rozczarowanie?
@@Pertyn Jakiego skoku technologicznego? Żaden model wprowadzony w ostatnich kilku latach nie dokonał takowego. Jeździłem 508 GT poprzedniej generacji w maksymalnie wypasionej wersji, oczywiście były jakieś tam minusy, ale nie było tego szarpania kołami itd. Teraz mam Arteona też max wersja wyposażenia, szału nie ma. Wziąłem dlatego że nie było jeszcze nowego 508. Dochodzą tylko gadżety, mniej lub bardziej przydatne. Tech wychwalany tempomat nie jest wcale taki idealny, lane assist potrafi Cię na wysepkę wprowadzić. Nie ma auta idealnego. A co do nowego 508, napewno jest w nim więcej nowości niż staroci, płyta podłogowa nowa, zawieszenie inne, skrzynia inna bo AT8 dopiero wyszła w zeszłym roku, całkowicie nowy design wnętrza, zmiana koncepcji nadwozia. Wg mnie, bardzo duża zmiana.
Ciekaw jestem co by Pan powiedział o fordzie Mondeo, który przechodzi od kilkunastu lat mocniejsze faceliftingi raczej.
Super samochod, prawie zapomnialem, ze to peugeot
Ja akurat uważam to za zaletę, że konstrukcyjne rozwiązania są z poprzedniego modelu. Dają nadzieję na to, że jest dopracowane. Jeździłem 407 przez 8 lat i auto było urocze, ale drobne rzeczy irytowały.
Jak dla mnie, Francuzi powinni skupić się na tym, co wychodzi im najlepiej: fajny, trwały Diesel + śliczny design.
Gdyby zaczęli kombinować z jakimiś cudami technicznymi - mogliby zepsuć ten zjawiskowy samochód.
Od zaawansowania technologicznego są inne marki i niech oni sobie kombinują jeżeli potrafią.
PS. Na wiosnę stałem przed wyborem auta i chciałem kupić wychodzącą już 508, licząc na rabaty. Teoretycznie byłyby dosyć korzystne, ale mieli tylko 1,6 THP.
Nawet na gwarancji bałbym się tym jeździć po doświadczeniach, które miałem w C5. Auto nie miało mocy jak należy i co chwilę jakaś kontrolka wyskakiwała. Było kupione ze 130kkm przebiegu, więc nie powinno być tragedii. Jak Francuz to tylko HDI. W 407 miałem 2,0 HDI i bez zarzutów.
jak może nie być regulacji kotwiczenia pasa w tej klasia auta? to jakiś absurd skoro nawet w każdym Hyundaiu jest to w zasadzie już chyba seryjne
Panie Pertyn gdyby ten silnik Panem wtrząsnął to byłoby dopiero zjawisko😁😁😁pozdrawiam serdecznie
Ktoś kupi to będzie mógł cytować klasyka. " a kto mi zabroni z pastowanym kabanem po lesie spacerować aaa ??" ;))
11:05 - pozdrawiam Panie Macieju z Alfy Romeo 156 - COTY 1997 - która regulowaną wysokość pasa bezpieczeństwa ma we wszystkich modelach od 20 lat :-)
Paweł Podstolak o obiektach muzealnych jest seria Evergreen
Wygląd wstrząsający, zapowiada wręcz przełom a tu bach to samo auto i nie dziwne, że jest się rozczarowanym.. Nie rozumiem niektórych komentarzy no ale zapewne są to głosy marketingowców 😌
Miałem go kupić ale po takim podsumowaniu wezmę chyba "cholernie dobrą" Skodę Rapid z silnikiem1.0...
Weźmie Hitlera :)
@@ps61762 Co ty masz z tym Hitlerem? Co komentarz to o nim.
Analizujesz wszystkie moje komentarze? A co do Hitlera to staram się walczyć z ludzką głupotą. Niemcy nas zabijali, zagazowywali dzieci, okradali, a teraz na przeciętnego Kowalskiego mówią "złodziej samochodów". Teraz jeszcze dodatkowo chcą nam narzucić jak Polska ma w przyszłości wyglądać. Trzeba z tym walczyć, może przynajmniej kilka osób zastanowi się następnym razem co kupuje i kogo wspiera.
Nie złą masz rozpiętość przy zakupie auta pomiędzy ich klasami i budżetem....
@@ps61762To nie kupuj w Ikei bo potop szwedzki. Polacy najechali Wilno to Litwini nie powinni tankować na Orlenie? Przepraszam, ale jeśli nie jesteś trollem albo 10 latkiem to mocno przemyśl swoje podejście do życia. I pochwal się czym jeździsz, bo na każdy kraj jest jakaś historyczna anegdota - Francja nie pomogła w 39, Japonia mordowała na poziomie III Rzeszy jeszcze przed II wojną światową, Koreańczycy do dzisiaj mają obozy koncentracyjne na północy, Włosi to też II wojna światowa się kłania.
Jak nie masz auta to patrz jakim pociągiem czy autobusem jeździsz bo wiesz... to w większości nie są produkowane w Polsce pojadzy.
Prawdopodobnie nie chodzisz nagi, zobacz sobie co masz na metce na koszulce którą masz teraz na sobie.
Przepraszam za bulwer ale kur... mać akurat mam chwilę a Twój poziom idiotyzmu nie podlega dyskusji tylko piętnowaniu.
Wciąż mam cichą nadzieję, że jesteś trollem i masz właśnie ubaw z tego jak bardzo się zbulwersowałem, jeśli tak to pozdrawiam serdecznie.
czy według Pana odchodzacu 508 zle się prowadził?
...i podobnie jak Polonez auto jest liftbackiem! Panie Macieju, pierwszy raz chyba słyszę Pana w niezadowolonym wydaniu :)
@petryn nie rozumiem tego ględzenia. Na początku mówisz, że wygląd jest zachwycający, że się zakochałeś, a pod koniec mówisz, że jest niepotrzebny, bo można było elektronikę dorzucić do starej budy.
Dalej wspominasz, że zawieszenie jest ciche, nic nie słychać, a potem narzekasz, że nic w nim nie zmienili. Co mieli zmienić, jeśli nie miałeś nic do zarzucenia?
Dalej, wspominasz o nowej skrzyni automatycznej, a później mówisz, że nie ma żadnych zmian w układzie - to jak to jest?
Jeśli chodzi o silnik to zgodzę się z innymi komentującymi, że jest to sprawna i bezawaryjna jednostka, więc jeśli nie widzisz w niej jakiś wad, to dlaczego chcesz czegoś nowego? Jeśli oczekujesz czegoś nowego, to dlaczego nie wziąłeś silnika benzynowego?
Generalnie mam bardzo duży dysonans po tym filmie. Mam wrażenie jakby pomysł na recenzję był ściągnięty z Clarksona - pochwalić na początek, a potem zmieszać z błotem, ale to nie wyszło. Całość tak niespójna, że aż sztuczna. Proponuję nagrać recenzję 508 jeszcze raz, tym razem się lepiej do tego przyłożyć i wskazać prawdziwe wady auta jeśli takowe są, zamiast narzekać na rzeczy, które się niecałe dziesięć minut wcześniej wychwalało pod niebiosa.
@@Pertyn dzięki za odpowiedź :) Rozumiem mieszane uczucia, ale w tym wypadku nie wiem czego oczekujesz od tego samochodu? Czy Ci się podoba, czy facelift był niepotrzebny? Czy zawieszenie jest super, czy spodziewałeś się czegoś lepszego i jeśli tak, to czego konkretnie?
Stara sprawdzona jednostka to pewność i bezawaryjność, więc jeśli spodziewałeś się czegoś nowego to dlaczego? Z tego co wiem, to jest tu nowa skrzynia biegów, jak sobie radzi z tym silnikiem? Rozważam na poważnie zakup tego samochodu, ale ten filmik w żaden sposób nie odpowiada na moje wątpliwości. Czy masz w planie ponowną jazdę, ale tym razem benzynową jednostką 225KM?
golf od 5 modelu też się nie wiele zmienił. Ba. silniki zeszły na psy. Ale to nie przeszkadza bo to VW.
Bardzo ładnie narysowany samochód, chodź w tej klasie po teście Pana Macieja, kupił bym najnowszą Insignie - posiadam wersję A, wyśmiewaną przez wiele osób, ale póki co auto ma 240k na liczniku i na serwis jeżdżę tylko wymieniać olej :)
Witam Pana bardzo konstruktywna opinia posiadacza WV. Pozdrawiam posiadaczy 508 FL 2015 z 2.0HDI
Następny też będzie Peugeot 508
Test jak zwykle ( dla mnie ) SUPER ale wolę Pertyna w "brylach" tradycyjnych- jak na na znaczku z logo :-)
No wiec mialem okazje dzisiaj testowac nowy 508 w wersji First Edition z 225konna benzyna i 8 stopniowym automatem.
Wykonanie tego samochodu zrobilo na mnie niesamowite wrazenie, widac ze projektanci przylozyli sie do swojej pracy. Takim przykladem jest uszczelka pomiedzy klapkami schowka w podlokietniku. Ta uszczelka jest po to zeby kurz nie wpadal do schowka ;)
Jezdzilem w deszczowy dzien stad roznica w odczuciu wyciszenia wnetrza do Pertyna, ale dla mnie bylo w tym aucie troche za glosno. Wlasnie to i brzydki dzwiek 4 cylindrowej turbo benzyny sprawia ze czuc, ze to nie jest auto klasy premium. Do tego benzyna 225KM nie jedzie. Na prawde spodziewalem sie duzo wiecej bo takim silniku. Skrzynia hydrokinetyczna 8 stopniowa zmienia biegi bardzo szybko, ale tylko w opcji automatycznej. Na reakcje lopatek trzeba czekac za dlugo. To sa wady tego auta, poza tym samochod swietnie wyposazony, dopracowany, rewelacyjnie wygladajacy i bardzo wygodny.
Pozdrawiam
Imiennik ;)
Ciekawa recenzja, do tej pory sądziłem że dziennikarze jednogłośnie rozpływają się absolutnie na temat tego samochodu.
Jeżeli tak jest ,ż e jest to stary model z nową "budą", to naprawdę trochę się dziwie, że PSA zmarnowało potencjał tego nadwozia. Z drugiej strony nie ma coś się dziwić-oszczędność.
Jeździłem poprzednim 508 i podobała mi się jego pancerność, nawet się przyzwyczaiłem do tzw francuskich wynalazków w tym samochodzie. Trzeba przyznać, że jest ładny, do reszty da się pewnie przyzwyczaić, tylko ta cena...
Panie Macieju ale tak działają wszystkie marki. Nowa platforma pojazdu tworzona jest co dwie generacje modelowe.
No i co na koniec recenzji? Skoda - chyba się nie przesłyszałem;)
mam wrazenie , ze nie jest pan obiektywnym dziennikarzem. Passat albo Golf z kazda seria jest lekko zmieniony wizualnie a reszta pozostawiona bez zmian to jest dobrze i to nie przeszkadza ale jak to samo dotyczy juz aut francuskich to nie pasuje....
Ja to inaczej widzę : jeździłem też,, kilkoma" autami jako szofer i pasażer i po pierwszych zachwytach zawsze dopada mnie wrażenie że niczym szczególnym się nie różnią, może jeden bardziej hałasuje a drugi mniej.... o tyle, zwykłe dupowozy. Od ładnych paru lat nic wielkiego nie zmieniono w mechanice aut poza skomplikowaniem silników i dodaniu elektronicznych dupereli ale w zawieszeniach postęp znikomy. Wiele starszych aut lepiej amortyzuje niż obecne
Ja to dzisiaj wsiałem do nowej Mazdy MX-5, którą sobie właśnie sprawił znajomy. I napiszę to tak: auto piękne, ale zupełnie nie dla mnie - pomijam już tu czteroosobową rodzinę - ale sam czułem się w tym ciasnym wnętrzu cholernie osaczony, w mój gruby zadek cisnęło siedzenie i żeby wejść musiałem się złożyć jak scyzoryk (co nie jest łatwe z uszkodzonymi kręgami). Co z tego, że podobno jeździ genialnie, jak się w nim źle czuję - to już doceniam pozycję w moim Qashqaiu, gdzie wchodzę na fotel w zasadzie bez opuszczania tyłka.
Mam to szczęście, że swoje auto mogłem nabyć serce i jest to Mazda 6, potrafię docenić, BMW, Artheon'a, ... są to auta lepsze od Mazdy 6 (ciszej, szybciej, bardziej luksusowo), lecz te auta to nie moja Mazda 6, nie mam z nimi żadnego związku emocjonalnego.
Każdemu nabywcy 508, życzę emocjonalnego związku z autem, fakt zakupu nie powinien wynikać z opinii Pertyna.
Przepraszam, ale zakup auta po pragmatycznym przeanalizowaniu rynku to nic innego jak zakup roboczego woła !!
Smakujcie auta przez serce, a nie portfel i spalanie !
To jeżdżę dalej moim Golfem IV 1.4 z LPG, nie będę przecież zamieniał na Poloneza :) Kierownica nie szarpie, mam regulację kotwiczenia pasa bezpieczeństwa.... hahah Na serio to przesiadam się na Audi A2, może zrobi Pan test jak auto przełomowe wypada po latach ;)
Właśnie obejrzałem porównanie Peugeot 508 i Volkswagen arteon a w teście łosia. Test wypadł zdecydowanie na korzyść Peugeot.
Mi tam auto na tyle się podoba że następnym moim autem z salonu będzie właśnie 508.
Pertyn masz zmienność poglądów. Na początku bardzo chwaliłeś, na końcu ganiłeś. Nie mówi się( wykańczał). Podawaj więcej informacji na temat rozwiązań technicznych. Panie Pertyn lubię Pana oglądać.
Ciekawe, muszę się nim przejechać. Jeździłem większością nowych Peugeotów i jestem bardzo zadowolony z tego jak jeżdżą. Ciekawe dlaczego ich flagowy samochód jeździ tak, że można to skrytykować.
Ciekawi mnie jak zostało sprawdzone, że ten pojazd ma nową budę na starym podwoziu, to, że silnik jest ze starego 508, to żadna ujma, nowa skrzynia, więc napęd na plus. Stary nie prowadził się źle, myślę, że o wiele lepiej niż nowa skoda superb, która pływa po drodze, nowy passat, który nie urzeka jakością prowadzenia. Poczekam na więcej testów 508, lepiej opisujących właściwości jezdne, ilość miejsca w środku, bagażnik itp. Jeśli tak są oceniane auta do Car of the year, to śmiem twierdzić, że w 2019 będzie to Ford, VAG lub KIA. Dziękuję i pozdrawiam
Po co znieniać coś co jest dobre? Na silnik nie patrzy się w trakcie jazdy tylko na drogę i komfort jazdy. Nie zgadzam się z Panem jeśli chodzi o końcowe wnioski :)
Czasy gdy samochody robiono się żeby wnieść coś nowego, zapisać się czymś w dziejach motoryzacji, pokazać że jako marka zależy nam na czymś np. solidności ( MB w124) mijają bezpowrotnie. Dziś samochody projektują księgowi i akcjonariusze, którzy nie mają odrobiny PB we krwi tylko kalkulator w ręku. Liczy się zysk , dlatego robią takie "zlepki" w nowym opakowaniu. Szkoda, bo miało być tak pięknie a wyszło ... wiadomo jak .
Pozdrawiam Pana i czekam na EVERGREEN- bo " tamta" motoryzacja miała dusze.
@@Marine475 widzę że się nie zrozumieliśmy, mi właśnie o to chodzi - o postęp, wyznaczanie nowych standardów a nie jak w/w teście Pana Macieja - nowe opakowanie a środek stary, chodź wcale nie powiedziałem że zły. Po prostu ja oczekuje od nowego samochodu, że będzie" jechał "do przodu pod każdym względem tj. wyglądu, techniki czy bezpieczeństwa.
Nie rozumiem o co tu chodzi, jak Peugeot stosował nowości w swoich autach to było źle, jak zostawił silniki Diesla z poprzedniego modelu to zarzut że nic nie zmienia ...
czy mozna wylaczyc ten cyfrowy pomiar predkosci? Bo strasznie irtuje gdy cyferki caly czas migaja, nawet jezeli sie przyzwyczaimy to mecza sie nasze oczy bo rejestruja te miganie
Trochę smutno się zrobiło po tym ględzeniu.
Pozdrawiam Panie Macieju 👍
Dziwię się dlaczego wszyscy są nagle tak zdziwieni - to, że to auto tak wygląda, nie zmienia faktu, że to nadal Peugeot! :D
Autorze,to co tutaj moglem zobaczyc,to nie jest zadna recenzja auta,tylko pierdy od rzeczy.Peugeot wypuscil na rynek 508 ke w roku 2010 a nie 6 lat temu czyli w 2013 !!! Jak mozna nie wiedziec tak waznego faktu,usilujac cos powiedziec o nowej 508ce??? Akurat tak sie sklada,ze mam Peugeot 508 2,0 HDI 160kM i jest SUUUUPER autem.N I C sie w nim nie zepsulo przez dwa lata,czego nie moge powiedziec ani o Audi A6,ktore mialem wczesmiej,ani o BMW5 .O VW Passacie juz nie bede wspominal,bo chce o tym jak najszybciej zapomniec !!! Passat byl NAJGORSZYM autem jakie kiedykolwiek mialem a mialem ich dotychczas 22 !!! BMW na drugim miejscu pod wzgledem awaryjnosci.Tak jak Passat,co tydzien w warsztacie !!! Peugeota mam juz dwa lata i N I C sie w nim nie zepsulo.Jest BARDZO komfortowy,ma 160 kM i malo pali.Auto niemal IDEALNE wbrew twierdzeniom idiotow co to tylko uznaja...niemieeeeckie.Zreszta bardzo lubilem Toyote Carine,ktora mialem lata temu.Tez BEZAWARYJNE,podobnie jak Honda Civic benzyna 1.8/Najgorsze doswiadczenia mam z autami niemieeeeckimi !!!!
@@Pertyn Dobrze ze Pan zauwazyl fakt,iz posiadanie przeze mnie Peugeota,daje mi podstawy do NIE ZGADZANIA SIE z panskimi opiniami i BESZTANIA PANA za nie.Dziekuje za jedyna,sensowna opinie w tej sprawie.
Ty sam jesteś dobrym polonezem... Wciskasz gaz i kierownica szarpie - Chłopie ty zastanów się co gadasz ... Obejrzałem z szybkością x1.5 bo za wolno gledzisz :-)
To chyba ostatni Peugeot testowany przez Ciebie ;) Rzeczywiście bardzo ładny z zewnątrz. Wewnątrz jakaś porażka - ot poldek z dawnych lat... Nie tego się spodziewałem.
Panie Macieju, rozumiem odczucia porównywalne z poprzednim 508. Technicznie jednak jest to nowe auto, płyta podwoziowa jest inna. Część widzów może pomyśleć, że rzeczywiście przypudrowano budę. W wyniku zastosowania nowej płyty podwoziowej auto wyraźnie schudło, zachowując przy tym wysoką sztywność nadwozia.
Pozdrawiam
@@Pertyn oglądając test mam wrażenie że wszystko w tym aucie jest super tylko technicznie to jest poprzednik. No ale właśnie skoro prawie wszystko w nim jest dobre to po co to zmieniać. Poprzednik do tej pory jest bardzo chwalony, a jeżeli do tego dodali świetny wygląd to ja nie widzę do czego można się doczepić.
Przynajmniej wygląd zmienili, Audi nie robi nawet tyle ;)
@@Pertyn Dokładnie! Czyli to jak na nowej płycie z nową okładką nagrać te same kawałki...p. Pertyn ma rację!
Co było chwalone ? szarpanai kierowniczy, wolny automat, nieprezyzyjny uklad kierowcznicy, wysowa awaryjosc itp
W pewnym sensie to plus bo części i zamienniki są od zaraz w przystępnej cenie, jeśli dobrze jeździ to po co zmieniać. Kiedyś krytykowano Peugeota że wprowadza za dużo innowacji, teraz że za mało.
Długo czekałem na ten test , szkoda że tak wyszedł gdyż miałem ochotę go kupić 😣.
Dawno nie jeździłem "nowym" peugeotem. W starych drażniąca była praca zawieszenia, taka nijaka. W niemieckich, czy japońskich samochodach jest coś charakterystycznego, coś za co lubi albo nie lubi się jazdy. Czy sposób prowadzenia nadal jest tak poprawny?
Ogółem francuzy auta na lata. Tanie części, jest ich cała masa, i to zabezpieczenie antykorozyjne- Bajka! Tylko charakterystyka zawieszenia wola o pomstę do nieba.
Pertyn Ględzi dziękuję za odpowiedź. Życzę miłego wieczoru :)
Podoba mi sie ten 508 i czekam na test I30N Fastbacka w bezynie:D
Śmieszy mnie to, że ogrom osób komentujących ten filmik automatycznie hejtuje 508 i technologie w nim zawarte po tym, że obejrzało filmik, w którym p. Pertyn oznajmił im, że to przestarzały technologicznie samochód z nowym nadwoziem. To jest żałosne. Może warto się tym autem przejechać?! Dla mnie 80% tego filmiku to ględzenie o niczym. Tak jak już napisałem wcześniej- w tym Peugeocie jest inna płyta podłogowa niż w poprzedniej generacji 508. Teraz jest modułowe EMP2, a wcześniej była płyta wspólna z Citroenem C5 II. Jest to duża zmiana i zarzucanie Peugeotowi pudrowania auta, jest obraźliwe. A porównanie do Poloneza i starego "spodu" z Fiata 125p, a właściwie z Fiata Milletrecento jest bzdurnym bełkotem.
@@JanKowalski-vj9py Sporadycznie komentuje filmy na tym kanale, ale nie oznacza to, że jestem nowym widzem.
Podstawowa zasada - jeśli czegoś się nie wie, to po co się wypowiadać i komentować. Zauważyłem, że p. Pertyn nie zagląda pod spód aut i nie oczekuję tego. Pytanie tylko, po co się wypowiada na temat tego spodu? Skoro mija się z prawdą. W swoich komentarzach nie hejtuję własnego zdania autora kanału, tylko o tym, że przez większość filmu chce przekonać Nas, że ten Peugeot, to odgrzewany kotlet, co jest bzdurą. Zamiast tego biadolenia można było opowiedzieć o wielu rozwiązaniach, które czynią to auto niezwykle interesującym. A p. Pertyn na samym początku chwali zawieszenie za płynne wybieranie nierówności, a potem nagle hejtuje za przestarzałą technologię. Jak tylko ta 508 pojawi się na jazdach próbnych, to się nią przejadę i sprawdzę to wyrywanie kierownicy.
Michał Barabasz to się przejedź ,trzymaj mocno kierownicę aby nie szarpała i obwieść wszystkim że nie szarpie ,tak na złość Pertynowi.......
A małe liftingi Toyoty lub VAG to są kroki mailowe w rozwoju motoryzacji!
Co ma piernik do wiatraka - Poloneza wspomnina. Panie Pertyn do rzeczy bo czas leci a ludzie zasypiją. Pozdrawiam