@@ДенисОлегович-р7т Снимаешь фрезой 2-3 см верхний слой куда бьет сажа катализатор сам не трогай он живет долго.и собираешь его назад коли разборный а коли не то свариваешь назад. промываешь кислотой серной и все. Выбивать его смысла нет датчики разности давления сразу засекут выбитый сажевик
Вообще то когда делали диогностику то должны были сказать код ошибки ..скорее всего что ошибка Check injection system возникла когда меган попытался не первый раз запустить регенерацию..может быть Цепь датчика температуры на входе турбины...Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызывается отказом следующих датчиков:  - датчик положения коленчатого вала (синхронизации) - полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;  - датчик массового расхода воздуха - увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;  - датчик положения дроссельной заслонки - потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;  - датчик температуры охлаждающей жидкости - трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;  - датчик детонации - двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;  - кислородный датчик («лямбда-зонд») - увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;  - датчик скорости - невозможность самообучения системы для подстройки под стиль вождения конкретного водителя. Возможно ухудшение динамических качеств автомобиля в режимах с использованием максимальной мощности (интенсивный разгон
Ну-ну, советчик... Во-первых, это дизель, какое качество бензина и какая нафиг дроссельная заслонка? Она тут работает больше в качестве глушилки, а мощность двигателя регулируется длительностью впрыска. В-третьих, педаль электронная, какой датчик положения дроссельной заслонки? Это ДИЗЕЛЬ, с турбиной низкого давления с изменяемой геометрией и системой рециркуляции отработанных газов! При этом, система управления этим автомобилем довольно умная и большинство датчиков и исполнительных механизмов контролируются несколько глубже, чем в дэу ланос))))) У меня был отказ датчика температуры на входе в сажевый - сразу ошибка Antipolution system error (или fault, не помню) и в скане точно на датчик указало. При отказе этого датчика сразу отвалился круиз-контроль и ограничитель скорости. Но авто оставалось на ходу. Дня три так катал, пока датчик не приехал. Кстати, у меня гранд сценик 3, 1.9 dci, пробег 465 000 по данным сажевого, сажевик живой, периодически очищается сам.
Ого, Гоблины)). Один курит, когда распыляет бензин. Другой варит сваркой в шлёпанцах и носках… Сидение водительское можно выкинуть после этого ремонта.
Это не на долго, вы убрали последствия ряда причин: обогащенное топливо(300тыс км) ,масло в выхлопе(300 тыс) изза этого не может произойти прожиг и фильтр забивается, забьется, поэтому фильтр вырезают и програмно отключают
Парни, если уже таким образом добрались до сажевика, то в обрезанной пятилитровой баклажке с нагретым димексидом за час с периодическим взбалтыванием будет счастье:)
Да чек инжектор три раза бил на разних диагностиках провирали форсунки всьо хорашо. А ошибка не ищезаєт. Не давно удалил сажовий фильтр и прошил машину.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Верхний слой 5 7мм на стаке сошлифовывайте и все моете и заваривайте или в кислоте замачиваете на сутки и промываете водой и собираете
Сошлифовать с о стороны двигателя или с двух сторон?
@@ДенисОлегович-р7т со стороны мотора но надо искать спецов кто фрезой выбрать может 5мм сажевика ровно
Я на заводе работаю, с этим нет проблем...
@@ДенисОлегович-р7т Снимаешь фрезой 2-3 см верхний слой куда бьет сажа катализатор сам не трогай он живет долго.и собираешь его назад коли разборный а коли не то свариваешь назад. промываешь кислотой серной и все. Выбивать его смысла нет датчики разности давления сразу засекут выбитый сажевик
Спасибо большое.!
Лайк за белый туфля!Если на болгарке нет защиты то сигарета при распыляемом бензине уже норм)
Класс и музыка в тему
Леонид Грек врешь
Вообще то когда делали диогностику то должны были сказать код ошибки ..скорее всего что ошибка Check injection system возникла когда меган попытался не первый раз запустить регенерацию..может быть Цепь датчика температуры на входе турбины...Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызывается отказом следующих датчиков:

- датчик положения коленчатого вала (синхронизации) - полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

- датчик массового расхода воздуха - увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

- датчик положения дроссельной заслонки - потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

- датчик температуры охлаждающей жидкости - трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

- датчик детонации - двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

- кислородный датчик («лямбда-зонд») - увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

- датчик скорости - невозможность самообучения системы для подстройки под стиль вождения конкретного водителя. Возможно ухудшение динамических качеств автомобиля в режимах с использованием максимальной мощности (интенсивный разгон
Спасибо за совети.
Ну-ну, советчик... Во-первых, это дизель, какое качество бензина и какая нафиг дроссельная заслонка? Она тут работает больше в качестве глушилки, а мощность двигателя регулируется длительностью впрыска. В-третьих, педаль электронная, какой датчик положения дроссельной заслонки? Это ДИЗЕЛЬ, с турбиной низкого давления с изменяемой геометрией и системой рециркуляции отработанных газов! При этом, система управления этим автомобилем довольно умная и большинство датчиков и исполнительных механизмов контролируются несколько глубже, чем в дэу ланос))))) У меня был отказ датчика температуры на входе в сажевый - сразу ошибка Antipolution system error (или fault, не помню) и в скане точно на датчик указало. При отказе этого датчика сразу отвалился круиз-контроль и ограничитель скорости. Но авто оставалось на ходу. Дня три так катал, пока датчик не приехал. Кстати, у меня гранд сценик 3, 1.9 dci, пробег 465 000 по данным сажевого, сажевик живой, периодически очищается сам.
А заварити його на оборот?
Так двигун сам його видує в трубу
Ого, Гоблины)). Один курит, когда распыляет бензин. Другой варит сваркой в шлёпанцах и носках… Сидение водительское можно выкинуть после этого ремонта.
Привет.Тот же hazard... ошибка p2002((( Как сажевик себя ведет? Какой пробег намотал после промывки?
Vadim M забился наглухо . Вырезал
Это не на долго, вы убрали последствия ряда причин: обогащенное топливо(300тыс км) ,масло в выхлопе(300 тыс) изза этого не может произойти прожиг и фильтр забивается, забьется, поэтому фильтр вырезают и програмно отключают
Посмотрим сколько проездиет. И потом решим есть ли смысл этого всего гемороя
А так спасибо за инфу
Видео супер, это суперопыт!!!!
Забыл добавить, еще мешает прожигу(нагревание и сгорание сажи) подзабитый катализатор в фильтре нет той температуры для сгорания
Сажевик вроде промымылся %-?.90?
Если бы поставили
новый сажевик тоже
кончился бы?
Скажіть будьласка чим промивали і чи можна деякий час їздити без вихлопної.
Буду дуже вдячний.
Без выхлопной вообще после турбины нету как у меня было?
А промывал бензином сначало а потом керхером под давлением !керхером лутше всего!!!выбивает всю сажу...можно ездить конешно но нежелательно много
С тебя подписка и лайк
@@zheleznuk6420 окей👍
@@zheleznuk6420 Як себе машина поводить після промивки?
Прошел год .Какой результат , скажите пожалуйста.
Забился . Вырезать его и прошивать . Смысла нет чистить
👍Молодець, знайшов вихід з ситуації)) який у Вас пробіг???
Спасибо 300тысяч
@@zheleznuk6420 Зрозуміло. Удачі тобі з меганом)
Спасибо вам тоже!!!!
Привет.ну как себя чувствует сажевик? Сколько пробежал на нем?
Вырезал его забился
@@zheleznuk6420 благодарю
Парни, если уже таким образом добрались до сажевика, то в обрезанной пятилитровой баклажке с нагретым димексидом за час с периодическим взбалтыванием будет счастье:)
Понятно спасибо
может демиксид был эффективнее в этом деле?
Думаю да
Есть вообще специальное средство но оно дорого стоит
Скажи пожалуста вибил чек и сервис пишит проконтролируй вприск топлива що ето може бить.
Чек injection ?
На диогностику не ездил ?
Да чек инжектор три раза бил на разних диагностиках провирали форсунки всьо хорашо. А ошибка не ищезаєт. Не давно удалил сажовий фильтр и прошил машину.
После прошивки поЯвилась ошибка ?
Нет до прошивки.
Когда мыли фильтар надо было нервно закурить сигаретку рчдом, а за негров лайк
У Вас обороти плавали?
Нет нормальные были
нету ошибки? сколько проехал?
Не ошибка не вылезла тысяч 10
Музло задолбало. Орет и слушать не приятно. Приходится то прибавлять звук то убавлять.
Понял
Да и мне не понравилось , эта проблема у многих , хотят как лучше а получилось как всегда.лайк.
на пробеге 210 тыс.км
Да
За беззащитную бългърку сразу низачот.
Зато внимание обратил ) красавчик
Вообще) как правило первое показывает на сажевик
Какой пробег после промывки, как дела?
1000 около все нормик
@@zheleznuk6420 Ну это мало совсем.. надо ждать статистику
И сажевик можно после промывки перевернуть , в ходе эксплуатации и прожига он сам очистит остатки.
Как вариант кстати