История рождения грузовика Урал-375.
HTML-код
- Опубликовано: 11 дек 2019
- История рождения грузовика Урал-375.
Для видео использованы материалы
zen.yandex.ru/mmariya
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам gsa8585@bk.ru
группа
autoplusvideo 
Авто/Мото
Слава богу что Урал попал на Урал. Сейчас бы только вспоминали про такую машину. Уральцам👏👏👏💪
Автор спасибо большое за видео! Очень интересно! Отработал на Урале три года! Машина просто сказка!
Красивый грузовик!
Отличный лесовоз.
Первый раз увидел прообраз Урала с кабиной типа Газ 51, мост передний и то типа 51, 157, задние не видно, но по видимому такие же. Первый раз прокатился на 375 в армии перед дембелем, к нам в автомастерскую пришел. Затем через полгода довелось плотно на нем поработать. Устроился в геологию, сразу дали 375 , на буровые воду, раствор возить.Уралу было два года, пол жизни при тех условиях эксплуатации, работали в то время в предгорьях Алтая. О многом конечно не расскажешь, долго. Лезежь бывало в гору на пониженной только бы вытянул, последний подъем самый крутой ,,сотка ,, цепляла на трос и вдвоем.Назад спускаться тормозов нет, коробка хреновая передачи выскакивают, сядешь на рычаг, т.к. рукой не удержать и летишь с горы шары по чайнику. Просеку в кустах пробьешь сидишь минут тридцать куришь пока успокоишся и дальше поехал. С тормозами вечная проблема, во первых колодки клепать надо было раза 4 в год т.к. накладки тонкие быстро изнашивались, постоянно через речки с песком, потом сушишь колодки, а где ты их на клепаешь в полевых условиях, неделю првозишся, а буровые стоять не будут. Движек конечно слабоват,хотя мне попадался один вез как надо, может изготовлен был как надо или на экспорт.Еще проблема была с бензином, ведь он делался под 93(за исключением 377) , а с доставкой у нас иногда проблемы были и тогда брали в долг у местных смесь 72 и 76, да и дт присутствовало. Бездорожье , пальцы стучат мотор греется. Я все хотел Ямз 236 поставить, поездил по городу у себя нашел двух переделанных, срисовал размеры расспросил что и как, но руководство ни в какую, до меня кто-то делал и он не пошёл. Следующий у меня был ещё 375 в 85году нового получал, Кемеровские болота на тот момент месили. Движек какой-то слабый попался ,что я с ним не делал не вез. А там ещё такое жесткое без дорожье, старые Уралы больше месяца не выдерживали, общим все на мой , сутками четыре водителя за месяц, через полгода на ремонт. По расходу, на том бездорожье я за смену бывало до 1 тонны зжигал, стояла бочка кубов на 15 , подъехал без проблем как водой три раза заправился (сейчас даже не представляешь) . Ну и последний 4310 был, (ты всё дизельного хотел, ну и забирай его). С места на бездорожье тронуться 1 -ю, или 2-ю пониженную. Бензиновый на 2 свободно.Может быть мотор ещё не особо обкатанный был. Все три Урала были с лебедкам большой плюс. Мечта была и я думаю не у меня одного тормоза воздушные и блокировки межколесные. Наконец то на заводе к этому пришли и движки на любой вкус. Вобщим то хорошие воспоминания о нем, может молодой был тогда, после были 256, 255(Кразы) иномарки, сейчас под 60 и проблемы со спиной.... ничего бесследно не бывает.
Спасибо за честный комментарий. Другие только хвалят
Какой интересный рассказ! Спасибо! 👍
Это не прообраз урала , это так называемый уралаз . Так было написано на боковинах капота . Да , он был похож на газ 51 . Но с последующим уралом не имел ничего общего вообще
@@user-ju1he7mb8h Была такая машина , Урал Зис, 355 по моему, мне даже довелось на ней немного поработать, в конце 70-х, так там на боковинах капота тоже написано было УралАЗ.
@@user-sw4yr5td8l вот , вот 355 , ты прав . Их делали очень недолго , после Зис 5 и урал дрова , а потом уже пошел всем знакомый урал
УрАЛ - 375 Д 1986 г.в. карбюраторный проходил 14 лет без кап. ремонта и до сих пор по горам бегает только движок вроде ЯМЗ - 236 поставили
Суровый вид у Урала! Также как и КрАза, например!
Какой такой военный бизнес?. Армейский заказ. Насчёт бизнеса, в советское время вор это вор, в нынешнее время вор это бизнесмен. Узаконенный вор.
Спасибо за подробную и грамотную информацию
Служил я в армии а 1985 в Корелии..и пришлось ездит на 375 ..Бензин А 93 и росход 100 на 100 Как у танка . Ноездил потболоту хорошо и снег в 60 см преодолевал только он один . заправляешь бак 360 литров ...и ездишь за 45 километров купить прапорщикУ пачку сигарет.
Такой завод как ЗИЛ ухренякали а всё разрабатывалось на этом заводе камаз урал какие были специалисты
Работал на нём хорошая машинка
Урал отличная машина
Ни кто ни у кого ничего не передирал, УРАЛ-375, КАМАЗ(ЗиЛ-170), Калхида, все БАЗы, это все разработки ЗиЛа, производственных мощностей московского завода не хватало, да и опыт второй мировой показал уязвимость одного завода, вот и передавали производство подальше от западных границ, исключение, Брянский и Минский автозаводы, вот уж действительно загадка стратегии и тактики!
Так они думают что всё можно скопировать у американских воров.
Завода ЗИЛа больше нет одни развалины
Все это РАЗРАБОТКИ НАМИ, просто зил делал опытные экземпляры на базе экспериментального производства. И там же делали испытания
Спасибо!!!
Благодарен.
Служил на "Урале", на Дальнем Востоке.Проходимость - безподобная!Молодцы те кто создал эту машину
Родился и 70 лет живу на Дальнем Востоке(водительский стаж 52 года). С Урал 375 познакомился в учебке и примо или косвенно с этой машиной общался до 2002 года. Все модификации этой машины от бензинового, камазовского и ЯМЗ 236 испытал на себе. Машина говно и совершенно не приспособленная для Северов. Двигателя бензиновый и камазовский для неё очень слабые и по бездорожью с прицепом надрывались до полного самоуничтожения. В конце 80-х мы начали ставить на них 238 и это делало эту телегу машиной. Самое больное место у 375 - это были тормоза. Лебёдка , с возможностью тяги только назад делала её бесполезной на Северах. У 375 ужасная проходимость по кочке и колдобинам по ключам. По глубокому февральскому снегу Урал вообще не идёт. Про кабину - это вообще не для Северов. .
Продолжай.
Поговорка немцев Социалистической ГДР при выезде на дорогу посмотри налево посмотри направо нет ли русского Урала
Посмотри ещё раз,
Тебя переедет русский КрАЗ.
Помню этот грузовик, с надписью ИСПЫТАНИЯ, вместо номера гоняли по уралтским горам. Испытатели зарабатывали бабки возя туда сюда всякую чухню. При мне перевозили директора горного техникума из Карабаша в Миасс. Кузов с тентом был загружен шлаком. Чтобы не ездить пустым. После Урал дрова, зис 5 и Уралаза, Урал 375 создавал впечатление.. Потом оказалось, что он жрёт 93 бензин немеряно, но это оправдывался армейской принадлежностью. Лёгким пуском в мороз. При отсутствии зимней солярки в сссссср. А арктическая была страшным дефицитом.
Практичесности и технологиченности? Во даёт!хаааа
Ток думал - как эти термины в буквы конвертировать, а оно уже здесь)))
Так машина разрабатывалась в 1950-х. Речь идет о практичности по меркам СССР 50-х. Ты же судишь по современным меркам. Ведь когда-то и карета с лошадью была верхом совершенства.
@@mishelius85 😂😂😂прочти внимательно че написано)... И в ролике послушай..)
@@mishelius85 я имел виду слова,как автор их произносит!правильно говорить "практичности и технологичности",а не так как он их назвал!
@@user-jl3ok8se5j Каждый услышал то что хотел. Всё в меру своей никчёмности!
Хороший ролик портит дефективная озвучка.Дикция это твой инструмент...молоток с кривой ручкой.
Уважаемый, Вы первый канал давно смотрели? Там сплошь картавые. Что вы требуете от энтузиаста?? Сами то наверное тоже не пуп земли...
@@EvgenShakhin ,делай хорошо,а плохо само получится-меня так учили !
Зил дал жизнь Камазу, Уралу а сам умер.
Убили
Дмитрий 22 регион это было неизбежно, даже если бы руководство завода ЗИЛ не совершило тех ошибок которые привели к закрытию завода. Ни в одной средне развитой стране крупный автомобильный завод не может работать в столице. Всё дело в уровне зарплат. Если бы завод платил работягам средние московские зарплаты (как у офисных работников), то машины получились бы слишком дорогие и их бы никто не купил, в итоге завод платил заметно ниже средних зарплат в Москве и ему пришлось набирать работников уровня кассир в магазине, реализатор на рынке, охранник. Качество машин было соответствующим и такой автохлам никто не хотел покупать. Я помню какими убогими были зиловские бычки начинавшие сыпаться сразу с завода. Крупный автомобильный завод в столице сейчас может быть только в очень бедной стране в который просто отсутствует большой класс белых воротничков и в которой работать у конвейера почетно и престижно. В средне развитой стране, уровня России Украины, Казахстана, Китая автомобильные заводы в столицах не выживают. Для таких стран только переезд заводов в провинцию (то есть в те места в которых производителям не приходится конкурировать за рабочую силу с большим количеством офисных клерков) может спасти производство.
Знакомая техника! В 1989-91 годах во время срочной службы , один 375-й с кунгом был закреплён за мной (ремрота)! Ходил на нём в 500 километровой марш,а также побывал на полковых учениях, оба раза в (тёплое время года)! Ну и парко-хозяйственный день ....
И я на 375 служил в 75-77 году в Кызыле. Гаубицу 122мм тягал на учения, и в Абакан ездил через Саяны. Машина крепкая конечно, но движок слабоват конечно, и тормоза конченые. То колом, чуть через лобовик не вылетаешь, то нет совсем.
Легендарная техника легендарного Советского Союза!
Пфхаха!) Цитата: "... легендарного Советского Союза!"(с), который легендарно развалился, как трухлявый пень...
Все что ты прочитал с листочка , после слов практичесности и технологичесности уже никому не интересно ибо все понятно...
Бля, кровь из ушей...
80 ие 81 на уроках по устройству автомобилья ,показывали видео на кинопроекции Украина от создания первых авто и всех моделей выпускающих в СССР
Урал на 93 бензине
Дт 375 дизельное
Дизы ставит тот кто не знает что это,то есть прышавые задроты
И ничего общего с СТУДЕБЕКЕРОМ и немецких вывезенных заводов. Главное что сегодня не можем создавать ничего толкового без коробок передач и двигателей от побеждённых и прочих врагов. Вот тут мы и можем ПОВТОРИТЬ
Ранше на бензине
Станки с Германии. Возили эшелонами и раздавали по нашим заводам
Нами-на фото переел бензина и растолстел но выглядит круто
практичесности и технологичесности - просто ахуенно! :)
Единственное,што мне не нравилось,так это его тормоза.
Да тормоза у него сильные но капризные
Всё это вездеходы Виталия Грачева
Ага, американской разработки Урал это Студебеккер
Урал 375 разрабатывался не В.А.Грачевым(ЗиЛ),а Гл.конструктором ШАМИ Коротоножко.
Поставьте рядом американский студобеккер,времён войны и тогда увидите кто эту машину изобрёл,а кто модернизировал.
Практичесности и технологитечности где вас учат недоблоггеры?))
Не ведитесь. Нас разводят
der Ural sieht verdammt nach G 5/3 aus (DDR Prototyp)
Литр на километр!!! а 95!!!, а так, да - огонь.
Он молодец был
Такой можно было использовать только в СССР,бензин ничего не стоил,мы такие брали у военных ставили дизеля и возили лес
Лесовоз Урал в хлыстах с родной площадкой (другую на неё не поставишь)грузит 10 кубов. Исудзу с ураловской площадкой и нарощенными рогами тащит 20 кубов. Краз с трубовозной площадкой тянет до 40 кубов. Так чем Урал хороший?
@@cvan5 Дешевле,не было Исудзов,а КрАЗ без переднего моста дерьмо,возили лес для лесозавода полноприводные МАЗ ы и Уралы,а для пилорам, ЗИЛ 157
@@user-fo1qd2uz4s Конечно дешевле. Я, на супер Кразе зарабатывал в три - четыре раза больше чем мужики на Уралах.
@@cvan5 Нам хватало и этого,в деревне много не надо
на 06:02 среднее колесо не правильно смонтировано? :-)
Крыло переднее закруглили после войны, типа студэбекеры по линглизу нам поставляли, представьте себе грузовик на палубе карабля, сколько штук поместица из США привезти. Газ 39 это эвакуированый на Урал трёх остный, вернулся на горьковский авто завод уже газ 51 дух остный, а на Урале продолжили выпуск для военных целей автомобили Урал.
Сказки, про расход 100 на 100
Запаска на передний брони
Чем-то внешний вид напоминает мне СТУДЕБЕКЕР, про кишки я молчу.
Что и подкачка на студере была???? Фантазёр незалежный.
@@user-ug7db7jw9d ну хоть что-то за 40 лет добавили. Прогресс!
@@viktor7004 К Уралу добавить что-то сложно, я на нем хлысты возил и вожу, надёжней друга не найти, кстати у меня 236 двигатель. Вам как вижу милей целлофановые машины, типа дури много-толку мало.
@@viktor7004 Если вы мне перечислите что добавлено в зарубежные грузовики, ну кроме китайских лампочек, может и соглашусь что зарубежная машина лучше.
Про магирус не нужно, это был спецзаказ для СССР, сейчас вы не только такого бренда не найдёте, а и бюро того нет. Правда за цену Магируса можно было три Краза купить.
@@viktor7004 Кстати! Если вы не в курсе, на том же БАМе машины обновляли через три-пять лет, вырывали большую траншею прямо в парке, и технику из боксов складывали туда, приходила взамен новая. Так что сказки про то что иностранцы ходят веками не про это.
Ну а уж тем более целлофановый автопром ИСУДЗУ. Которые и год то не выдерживали. Зато китайских лампочек там полно.
Дрогой диктор, если бы тебе доверили читать сказки детям, то редко кто из них дожил бы до 10 лет.
Да уж! Над интонацией работать и работать !
Внук студера хоть и не родной.
А ты чей внук еврея или немца
Какой еще Студер. Ничего общего между Студером нет. Да откуда вы такие беретесь ?
@@user-vv1ps9to8k Да от дебильности, они в STG 44 видят больше сходства с АК и умалчивают, что с М16 - это братья - близнецы! Ну такие они, кто платит, под того и танцуют.
Зарабатывать на фейках законом не запрещено!
Кстати, всегда думал что герои "Джентельменов удачи" - передвигались на 51 газоне цементовозе, аа неет!) Это был УРАЛ).
Тогда Уралец .
@@user-jg7yy5xf4s Урал зис там
@@user-kw1cv9hl7v... а в фильме Уралец! Урал ЗиС в видео.
Урал-ЗиС 355.
Я в Улан-Удэ живу
Да хуи́ с тобои́
Смесь татры и студера ,даже больше татры ,148 ,или они у нас содрали ,особено двери .
Кто ставит дизлайки,обоснуйте ПОЖАЛУЙСТА!? В материалах ошибки , не точности....?
Историю не перепишеш, сложилось так как и случилось, так что увы, нравится не нравится, но это наша история!
ну хотя бы какой нахер маз 501 лесовоз на фото
Я дизлайк не ставил , но человеку который озвучивает не мешает взять несколько уроков по дикции . А то уши режет эта манера .
Фото МАЗа из моего города.
аккумулятор у 375 находится под пассажирским сиденьем так что вода туда не попадала а у 4320 в ступеньке пассажира
Много ошибок, например, сцепление на 375 двухдисковое
Да и передний мост на Урале не отключается..можно раздатку только разблокировать
@@user-sd4qj1mo8k А смысл её отключать? Расход топлива неуменьшится, редуктор от колёс крутится вместе с карданом. Тогда надо хабы колёсные как на УАЗе делать. Крути болты у нас зовут почему-то.
@@astra4616 ее не отключить..только разблокировать можно..и никакие уазовск е примочки непрокатят.в разблокированном. Состоянии раздатка сама решает что ей крутить..два задних или только передний Мост.
@@user-sd4qj1mo8k Ну это как на Ниве. Я принцып работы понял. Для Нивы продаётся раздатка с отключением ПМ. Только толку для расхода топлива никакого. Незря испытатели работают.
@@user-sd4qj1mo8k в 1963 году отключался. С 1964 года пошли неотключаемые.
Нами 020 и021 чем то напоминают шкоду 111...
покажите как сабирают с ноля урал 375 есле можно
Что интересно начальство за него ухватилось, а в ролике сибирский автомобиль, полноприводный 355м всё наоборот, ну да ладно.
Это студебейкер
Так посмотреть получается все советские грузовики выходцы с Зила
studer
Урал нехт с кабиной от газ
По логике мудачья все грузовики 6х6 - это копия Студэбеккера. Тогда этим идиотам следует понять, что и Студэбеккер был содран с первого авто Карла Бенца.
Ну хоть кто-то тут адекватный и мыслящий головой, а не тупое стадо со "слизали" головного мозга.
Иван Иванчук
Первая работоспособная форсунка была предложена Александром Ильичом Шпаковским в 1864 году. Затем большую роль сыграла форсунка, созданная в 1880 году инженером Владимиром Григорьевичем Шуховым. Форсунка Шухова благодаря технологичности, простоте конструкции и легкости изготовления получила широкое распространение...
.
@@user-vv1ps9to8k верно, адекватный черенку лопаты, прямой и тупой
Газ 53
Ур 375 легко отличить от 4320 , у дизеля нет в переднем бампере отв. под кривой стартер. автор - просто диктор...
... ну да, ну да, а то, что облицовка другая и длинней это не видно? Есть три категории водителей - ездок, ездюк и пиздюк, так ты из третей.
235л.д силь
Титры убрать
Дорогой диктор, не читайте текст. Тяжело вас слушать.
ПРАКТИЧНОСТНОСТИ и ТЕХНОЛОГИЧНОСТНОСТИ!!! Я в ахуе🤪 Сколько классов и с какими оценками автор закончил? Я ставлю на 3 класса с такими же баллами в ведомости за год 🤪 Это в лучшем случае 🥴
Тормоза Урал конечно слабовато
На этот счет тоже много споров!
Слабые тормоза у 375 были. Ну по сравнению с Зиловскими. Особенно если гружоный серьёзно, плохо тормозил.
Слабые тормоза у Урала!?!? похоже что то вы перепутали. Привыкал в армии к этим тормоза, после Камаза. На Урале чуть нажал и блядь как вкопанный, старший машины лбом об лобовуху пиздыкался частенько.)))))))
На Урале пневмо-гидравлика, куда уж на хуй сильней. А на Зиле как и на Камазе только пневматика.
Хз как они, но вот фотка 9:05 тексту явно не соответствует...
@@user-fl6mb1bv8p И сколько ты от старшего подзатыльников насобирал?
Нет там никакой муфты переднего моста ... межколёсный дифференциал там. Рычаг блокировки дифференциала, т.е. мостов. Могли бы инструкцию прочитать. Тормоза просто говно! Анекдот: посмотрите налево, посмотрите направо, нет ли русского Урала. Всё сказано о его тормозах!
У нормальных шоферов на Уралах нормальные тормоза, а когда в гидравлике тормозов подсос воздуха, тогда только они начинают глючить: либо не тормозит , либо встает колом,!
Тормоза у Урала вполне приличные, а плохие они вслучае если на Урале между рулем и сиденьем находится водятел!!
Копия студибекера как и все остальное
157- й более правильно провести параллель со Студером. Только в колёсах разница.
@@user-vv1ps9to8k Да не обращай внимания на этих "знатоков" недоделаных.
@@alexanderrv8702 ... тогда уже с ЗиСом 151 сравнивай, там больше совпадений, или ты о такой машине не знаешь? "Знаток" - едрённый корень!
@@oktaa3162 Ну тогда будь и ты последовательным до конца - в чем кардинальные отличия (кроме некоторой модернизации) между тобой названным зиСом и зиЛом?
В имени очередного вождя с его культом в названии автозавода ? Знаток - ...
@@alexanderrv8702 Кнопки ты давить мастак, не спорю. А САМОМУ сравнить СЛАБО? Ку -ку не хватает? Всё вам, лентяям подай, разжуй и в рот положи, а самим никак? К нянькам привыкли? Так вроде уже и в возрасте, а привычки остались.
Могу посоветовать только одно - чтоб не задавать глупых вопросов, пользуйся инетом, а мне доказывать что нож тупой или острый нет желания и времени. Пора вылазить из детских штанишек, памперсы можешь оставит.
Пеоелицован со студебекера,цап,царап😂
Ооо, а вот и скакуа -с хрюкнул.)) Назови хоть одну общую деталь между Студебеккером и Уралом. Или -издабол и брехло?)) Ни Вам скакуа -ссам тут хрюкать о копировании, сами вы ничего не придумали, а только воровали. )) Герб Украины скопировали с Герба Хазарского Ханства, мова - это дикая смесь Тюркских, польских, русских слов, борщ скопировали у русских, Шаровары скопировали у Турции. Миномет Молот это рукожопая копия советского миномета. Говнопушка танка Оплот это говнистая копия русской пушки 2А46, вы даже скопировать не можете, потому что руки заточены только под сало.)) Единственное что придумали украинцы это МАЗАНКИ И ГОВНА ЛЕПИТЬ!)) Цап, царап))
Иван Иванчук имеет в виду видимо прототипы нами из видоса
Ziz piac z góry jechać pod górę pchać! Ural amerykański sztudebeker radzieccy naukowcy
Jeździłem w wojsku Uralem 375D i Starem 266 i z własnego doświadczenia wiem, że Ural miał lepiej dobrane przełożenia do jazdy w terenie. Star był mniej toporny i znacznie szybszy.
@@piotrwarszynski797 należności masz rację mi tylko chodziło ze ruscy przerobił amerykańskie auto na swoje i pieprza ze to ich a tak nie jest
@@tomasznowicki3078 czy przerobili, to nie jestem pewny. Raczej wzorowali się na Studebakerze US6. Silnik V8 zamiast R6, mosty napędowe innej konstrukcji, do tego znacznie większa masa pojazdu i ładowność.GAZ 66 bazuje na Dodge WC. Rosyjskie kopie amerykańskich pojazdów to: Kirowiec KD 35 czyli Caterpilar D4; ciągnik Uniwersal to Farmall; Staliniec S60 i S65 to też kopie ciągników amerykańskich. Według mnie to nawet ciągniki MTZ 1 i MTZ 2 to skrzyżowanie Caterpilara D4 z Farmallem.
Ну да русские всё скопировали - но делали! А что делала Ржечь Посполита ?
@@tomasznowicki3078 Ural to całkowicie rosyjska ciężarówka. Ural nie jest kopią Studebakera. Po prostu nie lubisz Rosjan.
эти ужасные гидро-пневматические тормоза...да и кабина не удобная.а так преть огого!
И только у нас ставили бензиновый мотор от легковых на тяжелые грузовики.это зло.только дизель!!!!
Не гидропневматические, пневмогидравлические, и плохими такие тормоза были только у распиндяев!
плохие тормоза.@@user-ue6wq5ds3d
озвучка просто кошмар, дальше второй минуты невозможно смотреть .
2 года разрабатывали и дружно скопировали студебеккер , гениально !
Похоже. А Вы хотели бы, что бы двигатель сбоку был расположен что ли?
Ну ка расскажи, что там от студебекера? Клоун!
@@user-fl6mb1bv8p , да, пусть расскажет!
Да что там говорить , больше смотри и меньше слушай , басни Крыладзе ! Ф о м а !
@@germes9355 , я очень рад!
Наши машины ..-самая ужасная и корявая техника..особенно касается грузовиков...
про ЗИЛа не надо ничего говорить.
Человек Галактика А почему ЗиЛы 130-131 и Газоны всякие досих пор бегают лохматых годов и капиталку с востановлением проходят. А Вольво-Маны-Мерседесы всякие из 90х неодной невижу. Видать корявая забугорная техника. ЗиЛ 130 досих пор в цене. На метане-пропане много бегает по городу и деревням.
Человек ... вот сразу понятно что ты полный ноль в технике. Ты хоть ездил на импортных, военных грузовиках того времени? Да что уж , на гражданских. Тоже самое как и в кабине Урала, никакого пластика, никакой шумоизоляции. Посмотри в яндекс картинки фотки грузовика М35, еще хуже чем в Урале, крыши нет, а если есть, то из щелей в дверях дует сквозняк, к тому же в правилах эксплуатации М35 написано, что пассажиру обязательно одевать наушники - шумный мотор. Не говорю что у М35 нет подкачки колес.
От корявого и слышишь такие слова , вошь диванная
Это людоед
Передрали з американського автомобіля.
Во всех советских авто всегда угадывается американское или немецкое авто! В данном случае это студебеккер!
Не буду смотреть и лайк ставить не буду.
слизали с Виллиса....
Ну так просто скопировали американский Студебеккер ,вот и вся история создания Урала.
Со студера скорее скопирован ЗИС -151