Наша семья проездила на двух запорожцах с 93 по 2008 год. Если в 90-е в нашем селе было круто иметь даже такую машину, то к началу нулевых, даже тут запорожец чувствовался сильно устаревшим, причем не возрастом, а конструкцией (та же ретро ВАЗ 2101 или 408 москвич были лучше). Но машины отработали своё, доставили людей и грузы в назначенные места, подарили много воспоминаний. На втором запорожце отец проехал более 200 тыс км, двигатель прошёл минимум три капиталки (отец сам занимался ремонтом, ресурс до замены колец был до 50 тыс. км). В общем, вспоминаю с любовью и даже ностальгией. И самое главное правило, которое отец мне сказал: "Учиться водить надо на запорожце. После него никакая машина не страшна". Ну я теперь, ввиду практически отсутствия ЗАЗов на наших просторах применяю это правило к жигулям, благо их пока ещё достаточно много колесит.
Ездил на нём 10 лет. Ездил и по шоссе, и по совершенно раздолбанным дорогам. Как то пришлось не только километров проехать по двери в жидкой грязи. И, ничего. доехал. У ЗАЗ 968 был очень высоко поднятый генератор и распределитель. Это позволяло ехать на нём по глубоким лужам, перед которыми пасовали и ВАЗЫ, и Москвичи.
Мне таки в 2002 году посчастливилось проехаться на Запарожце . Ощущения интересные ) 1. Такое впечатление , что ты находишься в стиральной машине . 2. Он действительно едет , приёмистость то что надо 👍😁
В гаражах у нас мастеровитый мужик был, дак он Запорожец отрепетировал до идеала. Двигатель перебрал, зажигание, карбюратор, генератор от Жигулей поставил, дак он жужжал как пчёлка, бегал шустро!
Ноль-первой и единичкой называли. А вот двойку - двушкой, - да. Видимо от этого и ноги растут у "копейки". Но пренебрежительно называть единичку копейкой стали лишь к концу девяностых.
В целом приятный и очень грамотный обзор. Мне, как старому и опытному Зазодро... Зазоводу, ничего не поцарапало нежное Зазодро.. тьфу! Зазоводское эго. По самому Запору один момент - вы забыли упомянуть прорези для воздуха под задним номером. А они, расположенные в зоне высокого давления, тоже очень существенно улучшали ситуацию с охлаждением мотора. Возможно, вы забыли об этом из-за того, что Михаил ( а это вроде машина Миши В. ) прикрутил задний номер без заводских дистанционных втулок. Ну и второй момент: Думаю, не только мне сильно поцарапало ухо несколько раз произнесённое "копейка". От человека вашего возраста и уровня такую пошлятину слышать противно.
На мой взгляд ЗАЗ-968 ( ушастый ) имел лучшее охлаждение двигателя, чем у ЗАЗ-968М. Кроме того большое свободное пространство по бокам двигателя позволяло держать там инструментальную сумку, зимой инструмент всегда был теплым и в любое время года там можно было при необходимости высушить обувь. Владел тем и другим Запорожцем, потому считаю запаска в моторном отделе не лучший способ, резина от температуры быстрее портится, образуются трещины.
Нет. Воздуховод эМки позволял брать на охлаждение забортный воздух, не перемешивая его с теплым подкапотным. Не засраный маслом двигатель не грелся даже в жару.
Охлаждение 968-М было хуже у "умных" ленивых распиздяев, которые, не вникнув в суть работы обновлённой системы охлаждения с заслонкой и воздуховодом-кожухом, убирали после первого натяжения или замены ремня и кожух и заслонку, а потом хаяли заводских инженеров за то, что "навешали тут лишнего, а охлаждается мотор хуже". Были два подряд у отца, потом в 1992-ом деду дали как инвалиду бесплатно новый - ни один не грелся, кроме одного случая очень долгой дорожной пробки.
Аэродинамика для Запорожца не является важным аспектом. Так как серьёзное влияние на движение аэродинамика начинает оказывать после 120-ти км/ч. А Запорожец до таких скоростей просто-напросто не разгоняется.
@@z94720 у меня жена с Донецка и всё своими глазами видела. Родственники в Харькове жили, тоже насмотрелась, как после четырнадцатого года люди пропадать стали, у их соседа на рынке ларки были, похитили его, по камерам отследили правосудие и бывший мент, нашли только его машину самого нет. Их на суде оправдали так как они заявили что похищенный был пророссийский сепар, и таких случаев куча, когда вины света убивали людей и занимались открытым рейдерством.
Был у нас такого же цвета, только Люкс: вдоль борта тянулся черный резиновый кант, а на стойках лобового изнутри прикрутили мягкие вставки... правда на саморезы... И сидухи стояли в стоке Жигулевские... А вот движ остался обычный 40-силок. И стоил он на 300 руб дороже. Из плюсов - невероятная проходимость, позволявшая на обычной резине проезжать даже там, где спасовали нивы и уазики . А вот из минусов: Кошмарные абсолютно ватные тормоза. Огромный по меркам японок люфт в руле. Горловина бака над горячим двигателем! У многих людей запорики так и сгорели. Передние сиденья при закрытых дверях поднять невозможно, а двери сидя сзади открыть невозможно. Соотнесите с пунктом выше... Как горько шутили владельцы, запереть бы создателей этого корыта на заднем сиденье и поджечь нахрен... Печка... Печка в запоре - отдельная тема. За весь период выпуска её так и не смогли довести до ума. Мужики даже в За рулём писали предложения - всё мимо, от завода никакой реакции. Запускать печку в зазе - лотерея. Х з воспламениться или обойдется... Многие жаловались на а перегревы - крыльчатка была малоэффективной (помню какой-то дядька в За рулём писал, что сам вторую крыльчатку ставил), но мы лично с такой траблой не сталкивались. Эргономических просчётов хватало... Качество сборки - тоже атас: некоторые гайки были просто слегка прикручены... Однако он действительно возил куда надо и когда надо. Сказать, что его выбирал именно описанный автором текста субъект - сильно погрешить против истины: В СССР за машинами в очереди стояли не просто годами, десятилетиями! И брали то, что дают. Это сейчас, если деньги есть, то как Человек пошёл в салон или на авторынок, выбрал именно то, что нравятся даже с учётом цвета и допов... В совке ничего подобного не было. Помнится, мой отец всю сознательную жизнь стоял в очереди за нивой, а по итогу страна, хоть он и был очень уважаемым человеком, выдала ему люксовый запорожец... Хотя та же нива по сравнению с Паджеро мини, не говоря про ТЛК, просто конченный отстой ... Так что, если снять розовые очки ностальгии, по факту имеем: устаревшее морально и технически ведро с болтами. Не доработанное изначально, со слабым и нересурсным двигателем. Небезопасное и пожароопасное. С кучей конструктивных просчётов и какого-то осознанного садизма по отношению к гражданам своей страны...
Вы же, граждане той самой страны, сами для себя и делали это корыто ! ))) И гайки незакручивал вам не Брежнев, назло, а вы же САМИ СЕБЕ !! ))) Но виноваты в том, что вы не смогли сами себе сделать Мерседес, конечно, кто угодно, но только не вы сами. Выдать вам "хотя бы Ниву" должно было .... государство!... ?! А почему? Потому что вы ТАК ХОТИТЕ ? ....!! ))) Всем, действительно заслуживающим, государство всё, что нужно выдавало. В том числе и Нивы. А тем, кто ПРОСТО ХОДИЛ на работу, с единственной целью - как можно меньше там работать и cпи3дить всё, что плохо лежит, государство выдавало бесплатное жильё, медицину, учёбу, отдых... Но вам всё мало было. Вы, как та стapyxa, - владычицей морскою стать хотели. Все ! )) Ну запад и сыграл на этой вашей жадности и недалёкости. С широкой американской улыбкой пообещал вам, лентяям и дармоедам, золотые горы. А вы и повелись, дypaчки. Всё человеческое счастье, что вам построили ваши же предки, поменяли на красивую обёртку от жевачки )) Ну вот теперь жуйте её, резиновую и давно безвкусную, и постарайтесь этим наесться )))
Три штуки в разное время были в семье. Не грелся ни один, кроме одной очень долгой пробки и печка во всех работала отлично. С печкой один раз только опростоволосились с последней машиной, когда отцу и родственнику приспичило в деревне диск сцепления переклепать и машину завалили набок, подставив запаску в оконный проём и не слили бензин, в багажник литров пять натекло и краску сожрало, хорошо, что никто не курил рядом. В остальном очень неплохо ездили, особенно последняя новая машина. Мне досталось тогда уже порулить....
@Yakhnin в пробках Запорожец НЕ ГРЕЕТСЯ ! А наоборот, - остывает. Так как вентилятор работает постоянно, а на ХХ в пробках нагрузки на мотор нет. И, соответственно, нет большого выделения тепла.
@@АлександрДороженко-х3б , в журнале За рулём советских времён жалоба на перегрев была на первом месте, даже печку обогнала . Мы жили в регионе приравненном к КС - у нас такой проблемы не было. Зимой машину тупо ставили на прикол. Да и нормальной зимней резины было не купить - тот же снежок хрен где найдешь... Совок - дефицит всего и вся...
@a.d7566. Ну по сравнению с квадратными ваз 2108, 2109 это просто шедевр и искусство. Но есть люди без чувства вкуса, что осмелятся заявить обратное))))
Наша семья проездила на двух запорожцах с 93 по 2008 год. Если в 90-е в нашем селе было круто иметь даже такую машину, то к началу нулевых, даже тут запорожец чувствовался сильно устаревшим, причем не возрастом, а конструкцией (та же ретро ВАЗ 2101 или 408 москвич были лучше). Но машины отработали своё, доставили людей и грузы в назначенные места, подарили много воспоминаний. На втором запорожце отец проехал более 200 тыс км, двигатель прошёл минимум три капиталки (отец сам занимался ремонтом, ресурс до замены колец был до 50 тыс. км). В общем, вспоминаю с любовью и даже ностальгией.
И самое главное правило, которое отец мне сказал: "Учиться водить надо на запорожце. После него никакая машина не страшна". Ну я теперь, ввиду практически отсутствия ЗАЗов на наших просторах применяю это правило к жигулям, благо их пока ещё достаточно много колесит.
Ездил на нём 10 лет. Ездил и по шоссе, и по совершенно раздолбанным дорогам. Как то пришлось не только километров проехать по двери в жидкой грязи. И, ничего. доехал. У ЗАЗ 968 был очень высоко поднятый генератор и распределитель. Это позволяло ехать на нём по глубоким лужам, перед которыми пасовали и ВАЗЫ, и Москвичи.
Мне таки в 2002 году посчастливилось проехаться на Запарожце . Ощущения интересные ) 1. Такое впечатление , что ты находишься в стиральной машине . 2. Он действительно едет , приёмистость то что надо 👍😁
В гаражах у нас мастеровитый мужик был, дак он Запорожец отрепетировал до идеала. Двигатель перебрал, зажигание, карбюратор, генератор от Жигулей поставил, дак он жужжал как пчёлка, бегал шустро!
Рад что нашел этот канал!
Спасибо. Была у меня сороковка. Постоянно ломалась, ужас а не машина.
проездил на 968м шесть лет -только положительные впечатления.грибы,рыбалка,даже с ночевкой.машинка просто песня!!!
Было бы интересно взять такой новый с завода)
Не советую!От шума оглохнешь!В жару греется!Ресурс маленький!Передние торсирны подвеску отрегулировать тот еще гемор!Печка полная ж...па!!!
@@ВячеславВалеев-й2ш как регурировать передние торсирны?
Никогда в СССР не слышал, чтоб "первую" назвали "копейкой". Реально никогда.
Ноль-первой и единичкой называли. А вот двойку - двушкой, - да. Видимо от этого и ноги растут у "копейки". Но пренебрежительно называть единичку копейкой стали лишь к концу девяностых.
@@mikman7219 , чаще единичкой или первой. Копейка - появилось уже ближе к 90-м, если даже не во время.
Хотя личный опыт здесь не показатель
Здравствуйте. Где можно посмотреть полный обзор на Урал?
Был такой мой первый авто 40 ковка. Были у него недостатки езда на дальные растояния мотор быстро набирал температуру.80плюс
Джеймс Кэмерон о новом фильме, запорожец:......
Ранний был очень прогрессивным, но плановая экономика...
Воздушно маслянное охлаждение
В целом приятный и очень грамотный обзор. Мне, как старому и опытному Зазодро... Зазоводу, ничего не поцарапало нежное Зазодро.. тьфу! Зазоводское эго.
По самому Запору один момент - вы забыли упомянуть прорези для воздуха под задним номером. А они, расположенные в зоне высокого давления, тоже очень существенно улучшали ситуацию с охлаждением мотора.
Возможно, вы забыли об этом из-за того, что Михаил ( а это вроде машина Миши В. ) прикрутил задний номер без заводских дистанционных втулок.
Ну и второй момент:
Думаю, не только мне сильно поцарапало ухо несколько раз произнесённое "копейка". От человека вашего возраста и уровня такую пошлятину слышать противно.
Самий кращий це гарбатий ЗАЗ-962
Можно пожалуйста обзор на УАЗ 469 очень хотел бы увидеть у вас 👍
На мой взгляд ЗАЗ-968 ( ушастый ) имел лучшее охлаждение двигателя, чем у ЗАЗ-968М. Кроме того большое свободное пространство по бокам двигателя позволяло держать там инструментальную сумку, зимой инструмент всегда был теплым и в любое время года там можно было при необходимости высушить обувь. Владел тем и другим Запорожцем, потому считаю запаска в моторном отделе не лучший способ, резина от температуры быстрее портится, образуются трещины.
Нет. Воздуховод эМки позволял брать на охлаждение забортный воздух, не перемешивая его с теплым подкапотным. Не засраный маслом двигатель не грелся даже в жару.
Охлаждение 968-М было хуже у "умных" ленивых распиздяев, которые, не вникнув в суть работы обновлённой системы охлаждения с заслонкой и воздуховодом-кожухом, убирали после первого натяжения или замены ремня и кожух и заслонку, а потом хаяли заводских инженеров за то, что "навешали тут лишнего, а охлаждается мотор хуже". Были два подряд у отца, потом в 1992-ом деду дали как инвалиду бесплатно новый - ни один не грелся, кроме одного случая очень долгой дорожной пробки.
Какая аеродинамика у запорожца?
Аета сикрет
Аэродинамика для Запорожца не является важным аспектом. Так как серьёзное влияние на движение аэродинамика начинает оказывать после 120-ти км/ч. А Запорожец до таких скоростей просто-напросто не разгоняется.
@АлександрДороженко-х3б запорожец можно использовать как раллийную машину. С доработками.
@@ВладимирИванов-р6л4л нет, нельзя.
@@ВладимирИванов-р6л4л нет, нельзя.
.
👍👍👍
это видео канала ЗА РУЛЕМ.
Уже было на канале " За рулём ".
Доездился надо прикручивать лучше
Советский анекдот про «Запорожец»:
Почему у «Запорожца» «глаза» (то бишь фары) круглые? Потому что ему «сердце» (мотор) в «одно место» засунули! 😉
Зачем вам русским война?
А ты казах, прибалт или украинец?
Путя чсв тешит, лично мне нахуй не надо, бро. Мира всем.
Затем же, зачем и нерусским
@raZZkataeV Зачем же Вы признались, что Вам нужна война? Это же не по путински?
@raZZkataeV Поэтому Вы решили разрушить Россию? Назло американцам?
пол часа позора и ты на даче
Зачем Вы бомбили онкологическую больницу в Херсоне?
Зачем вы бомбили Донбасс?
@Артём-о7т7г А Вы из Донбасса?
Кто Вам такое сказал?
@@z94720 у меня жена с Донецка и всё своими глазами видела. Родственники в Харькове жили, тоже насмотрелась, как после четырнадцатого года люди пропадать стали, у их соседа на рынке ларки были, похитили его, по камерам отследили правосудие и бывший мент, нашли только его машину самого нет. Их на суде оправдали так как они заявили что похищенный был пророссийский сепар, и таких случаев куча, когда вины света убивали людей и занимались открытым рейдерством.
@@z94720 Да жил в Донецке всё виде своими глазами.
@@Артём-о7т7г Что видели?
Был у нас такого же цвета, только Люкс: вдоль борта тянулся черный резиновый кант, а на стойках лобового изнутри прикрутили мягкие вставки... правда на саморезы... И сидухи стояли в стоке Жигулевские...
А вот движ остался обычный 40-силок. И стоил он на 300 руб дороже.
Из плюсов - невероятная проходимость, позволявшая на обычной резине проезжать даже там, где спасовали нивы и уазики .
А вот из минусов:
Кошмарные абсолютно ватные тормоза.
Огромный по меркам японок люфт в руле.
Горловина бака над горячим двигателем! У многих людей запорики так и сгорели.
Передние сиденья при закрытых дверях поднять невозможно, а двери сидя сзади открыть невозможно. Соотнесите с пунктом выше...
Как горько шутили владельцы, запереть бы создателей этого корыта на заднем сиденье и поджечь нахрен...
Печка... Печка в запоре - отдельная тема. За весь период выпуска её так и не смогли довести до ума. Мужики даже в За рулём писали предложения - всё мимо, от завода никакой реакции.
Запускать печку в зазе - лотерея. Х з воспламениться или обойдется...
Многие жаловались на а перегревы - крыльчатка была малоэффективной (помню какой-то дядька в За рулём писал, что сам вторую крыльчатку ставил), но мы лично с такой траблой не сталкивались.
Эргономических просчётов хватало...
Качество сборки - тоже атас: некоторые гайки были просто слегка прикручены...
Однако он действительно возил куда надо и когда надо.
Сказать, что его выбирал именно описанный автором текста субъект - сильно погрешить против истины:
В СССР за машинами в очереди стояли не просто годами, десятилетиями! И брали то, что дают.
Это сейчас, если деньги есть, то как Человек пошёл в салон или на авторынок, выбрал именно то, что нравятся даже с учётом цвета и допов...
В совке ничего подобного не было. Помнится, мой отец всю сознательную жизнь стоял в очереди за нивой, а по итогу страна, хоть он и был очень уважаемым человеком, выдала ему люксовый запорожец...
Хотя та же нива по сравнению с Паджеро мини, не говоря про ТЛК, просто конченный отстой ...
Так что, если снять розовые очки ностальгии, по факту имеем: устаревшее морально и технически ведро с болтами. Не доработанное изначально, со слабым и нересурсным двигателем. Небезопасное и пожароопасное. С кучей конструктивных просчётов и какого-то осознанного садизма по отношению к гражданам своей страны...
Вы же, граждане той самой страны, сами для себя и делали это корыто ! )))
И гайки незакручивал вам не Брежнев, назло, а вы же САМИ СЕБЕ !! )))
Но виноваты в том, что вы не смогли сами себе сделать Мерседес, конечно, кто угодно, но только не вы сами.
Выдать вам "хотя бы Ниву" должно было .... государство!... ?! А почему? Потому что вы ТАК ХОТИТЕ ? ....!! )))
Всем, действительно заслуживающим, государство всё, что нужно выдавало. В том числе и Нивы. А тем, кто ПРОСТО ХОДИЛ на работу, с единственной целью - как можно меньше там работать и cпи3дить всё, что плохо лежит, государство выдавало бесплатное жильё, медицину, учёбу, отдых... Но вам всё мало было. Вы, как та стapyxa, - владычицей морскою стать хотели. Все ! )) Ну запад и сыграл на этой вашей жадности и недалёкости. С широкой американской улыбкой пообещал вам, лентяям и дармоедам, золотые горы. А вы и повелись, дypaчки. Всё человеческое счастье, что вам построили ваши же предки, поменяли на красивую обёртку от жевачки )) Ну вот теперь жуйте её, резиновую и давно безвкусную, и постарайтесь этим наесться )))
Три штуки в разное время были в семье. Не грелся ни один, кроме одной очень долгой пробки и печка во всех работала отлично. С печкой один раз только опростоволосились с последней машиной, когда отцу и родственнику приспичило в деревне диск сцепления переклепать и машину завалили набок, подставив запаску в оконный проём и не слили бензин, в багажник литров пять натекло и краску сожрало, хорошо, что никто не курил рядом. В остальном очень неплохо ездили, особенно последняя новая машина. Мне досталось тогда уже порулить....
@Yakhnin в пробках Запорожец НЕ ГРЕЕТСЯ ! А наоборот, - остывает. Так как вентилятор работает постоянно, а на ХХ в пробках нагрузки на мотор нет. И, соответственно, нет большого выделения тепла.
@@АлександрДороженко-х3б , в журнале За рулём советских времён жалоба на перегрев была на первом месте, даже печку обогнала .
Мы жили в регионе приравненном к КС - у нас такой проблемы не было.
Зимой машину тупо ставили на прикол. Да и нормальной зимней резины было не купить - тот же снежок хрен где найдешь...
Совок - дефицит всего и вся...
@@АлександрДороженко-х3б вентилятор работает в режиме оборотов двигателя и двигатель греется, если не повышать обороты, стоя на месте.
По дизайну самый унылый и убогий запорожец за всю историю завода! 😉👍
Они все там почти одинаковые😂
@ЕвгенийБеляков-э1р 966, 968 хотя бы по симпатичнее внешне, 968М вообще ящик на колесиках !
@@a.d7566 горбатый, это дело вкуса
@a.d7566. Ну по сравнению с квадратными ваз 2108, 2109 это просто шедевр и искусство. Но есть люди без чувства вкуса, что осмелятся заявить обратное))))
Нормальный у него дизайн , но воздушное охлаждение - дрянь !
Зачем вам русским война?