Nur die Anzahl der kicks wird bei geöffneten Gasschieber verringert, da mehr Luft zur Kompression zur Verfügung steht. Ob man nun 3 oder 5 mal kickt, ist jedem selbst überlassen.
Wie schon geschrieben wurde, wird die Kompression beim Moped bei warmem Motor mit voll geöffneten Gasschieber gemessen. (Es muss ja was zum komprimieren geben).
1,7 vor OT ist der vorgeschriebene Zündzeitpunkt für den Zylinder! Eine Vape sollte verbaut sein. Quetschmaß soll 0,8-1mm betragen. Vergaser dazu optimal wäre der RVFK 16 CS. Das steht alles in der Anleitung zum Zylinder! Der Motor sollte natürlich nach den Vorgaben zusammengebaut werden 🤣 "Lager falsch verpresst habe", "bisschen zu viel Gewalt auf die Kurbelwelle eingewirkt habe" = Da weißt schon wadd los ist 🤣 Resultat = Einmal neu bitte😃 Also einfach mal ordentlich und gewissenhaft nach den Vorgaben (mit dem richtigen Werkzeug dazu!!) arbeiten. Denn passiert euch das nicht😃
Moin super Video wie immer Und nen Bier geht immer sehe ich auch so Ach zum Schluss fällt ihm ein das er den Motor Falsch bzw ohne sinn und verstand überholt hat Und ihr macht euch die Arbeit und den Kopf was es sein kann
was hier wieder ein Halbwissen Kommentiert wird... Die 70ccm sind völlig anders übersetzt und haben auch bei 75km/h nicht unbedingt mehr Umdrehungen an der KW als die 50er bei 60km/h. Die Originale DDR E-Zündung mögen ihre Schwächen haben. (Lichtleistung, Drehfreudigkeit, manchmal Unwucht) ABER, der Zündfunke bei Drehzahl gehört meiner Meinung nach mit Sicherheit nicht dazu. Die Originale Zündeinheit begrenzt den Funken zwar in einem gewissen Fester, aber auch da bekommt man über 8tsd Touren auf die Welle. Mit dem geänderten Baustein von Vegotenks sind sogar unbegrenzt bis die Spulen glühen drinn. 😱🍻
Danke fürs Video 🤗 Wenn der Motor nicht rasselt, dann liegt es auch nicht an reingekloppten Lagern 😄 Statt dem RZT kannste auch Original MZA fahren, die laufen auch garantiert 60 😄🥰 Ich persönlich würde keinen Tuningzylinder mit der DDR Elektronikzündung fahren, die kann mehr oder weniger die Leistung(Drehzahl) nach oben begrenzen.
Hier wird viel Halbwissen verbreitet! Bei so einem zahmen Zylinder der vielleicht bis 8500 U/min max. geht, reicht die DDR Elektronik Zündung dicke aus. Fahre meine Sportzylinder auch damit ohne Probleme. War auch schon bei 9000 bergrunter ohne Probleme. Kann den ganzen Hype um die Vape nicht nachvollziehen.
@@DJChaos1609 Das meine ich auch. In Sachen Halbwissen möchte ich noch hinzufügen, dass beim Umbau auf eine Vapezündung immer das Argument kommt man hätte besseres Licht. Es werden bei einer Vapezündung Glühlampen mit gleicher Leistung verbaut wie in der 6V Elektronikzündung. Eine 6V/35W ist genauso hell wie eine 12V/35W Glühlampe. P=U*I das ist ein physikalisches Gesetz.
@@Mike150381 Nicht ganz! Eine 6v wird immer etwas schlechter im Licht sein, da spielen dann die Leitungs - und Übergangswiderstände eine größere Rolle die mit dem Alter noch schlechter werden. Der Strom ist ja bei 6v doppelt so hoch. Der Vorteil von 12v ist Halogen und die Vape liefert auch noch mehr Lichtleistung als 35 oder 42 Watt. Vape macht Sinn für den der viel Nachts fährt und einen etwas stärkeren Zündfunken soll sie wohl auch haben. Aber die Qualität soll nicht die Beste sein. Bei meinem Vater haut es ständig die 🍐 vorn durch.
Wie gefällt dir Castrol Power Racing 2t Öl? Viskosität filmisch 100C = 22,0, Flammpunkt 73C. Vielen Dank! Entschuldigung, aber ich schreibe über Google Übersetzer
Ihr macht ja eigentlich immer alles richtig und es gibt immer mehr als eine Herangehensweise... Gut, vielleicht habt ihr ja auch nicht alles gefilmt. Ich weiß garnicht wo ich anfangen und wo ich aufhören soll. Aber mir als Ostkind, der ein gutes Stück in der Materie steckt, gefällt das Video nicht. Den 👎🏻 Spar ich mir mal, da Ihr eine super Geile Truppe seit. Immer weiter machen, ich freu mich schon auf das nächste Video.
Die Düsen können mitunter abweichen weil alles Toleranzen hat... Der zylinder ist in der Grauzone, denn es ist ein 50er der nicht extra als tuning Zylinder gekennzeichnet ist. Das heißt so lang der blaue Freund nicht den Zylinder ziehen will ist alles safe. Die haben intern andere steuerzeiten
Wenn dabei die Höchstgeschwindigkeit merklich steigt erlischt die Betriebserlaubnis. Tuning mit Versicherungskennzeichen ist immer kalkuliertes Risiko. Aber, wo kein Kläger auch kein Richter.
Hallo Simson 4.0 Ich fahre auch den RZT 50ccm Sportzylinder mit 1Ringkolben. Zündung habe ich eine Vape verbaut mit 1,7 mm Zündzeitpunkt. Vergaser 16n1-11 von ZT mit 72er Haupdüse. Luftfilter in Orginalgröße von MZA also keine vergrößerung. Auspuff AOA3 von Zt da dieser mit Kalottensystem ist und am Krümmer verschweißt ist. Mit diesen Setup läuft meine S51 70km/h und bin sehr zufrieden. Ich habe viel ausprobiert mit Auspuff,Vergaser und Luftfilter umbauten. Das was wirklich bei mir die Geschwindigkeit gebracht hat ist der AOA3 Auspuff. Vergaser und Luftfilter haben nur mehr Anzug gebracht aber keine Geschwindigkeit. Vielleicht hilft das euch. Viele Grüße Frank
Wenn der Motor falsch zusammen gebaut wäre hätte er Mühe überhaupt auf 60km/h zukommen. Der Motor klingt auch normal und nicht nach Lagerschaden. Die Kurbelwelle wird sich jetzt sicher leicht drehen lassen. Der Spezi kann nicht viel falsch gemacht haben da der Motor läuft und seine 60km/h schaft.
Video nicht zuende geschaut?, es hieß das die Kurbelwelle sich NICHT leicht dreht sondern schwer nach Regenerstion Und meine Meinung dazu ist ,dass hätte man von Anfang an Sagen können aber ich denke im nächsten Video wird das 4.0 Team dem auf die spur gehen Und dann sind wir alle eventuell etwas schlauer
Doch habe das Video bis zum Ende geschaut. Es bleibt spannend was die Ursache ist. Habe nur meine Erfahrung mitgeteilt die ich mit diesen Zylinder gemacht habe. Mit alles auf Orginal gebau läuft der auch nur etwas über 60km/h.
Das Ende war jetzt irgendwie eigenartig... 😅 Erst Fehlersuche und dann plötzlich ganz schnell die Einsicht das es vielleicht doch an der Regeneration lag. 🤔😅😂
Genau. Weiter suchen!!!Spaltmaß messen,und dann weiter nach dem Fehler suchen.Verspannte Kurbelwellenlager bekommt man auch ohne den Motor zu spalten frei.
Angesichts deiner Messkenntnisse hätte ich Zylinder und Kolbenmaße kontrolliert bzw. geschaut ob auch alles richtig montiert wurde (ohne gewalt). Wenn schon bei der KW gewalt eingesetzt wurde, würde ich das bei Zylinder und Kolben nicht ausschließen. Sichwort Kolbenbolzen rein-drücken/-kloppen, Zylinder aufsetzen /kloppen und dabei die Kolbenringe falsch oder gar nicht zusammengedrückt oder sowas in der Richtung. 7 Bar sind schon ein Anhaltspunkt denk ich...
Hey,ich hab da mal eine Frage zwecks Vergaser. Was für unterschiedliche gibt es zwischen BVF 3-2 und BVF 3-3 Vergaser? Mir ist nur aufgefallen die 72 Hauptdüse im 3-3 Danke.
Hallo, mal wieder ein schönes Video! Könntet ihr uns verraten, wo man diese kleine "Werkzeugtasche"kaufen kann (habe im Net nix gefunden)!? LG aus der Uckermark
Hallo Simson Fahrer. Ich bin Zündappfahrer und bei Zündapp hat die KW ein axiales Spiel von 1/10 mm. Ich weiß nicht was Simson da vorschreibt, aber ich glaube nicht das ein zu kleines Axialspiel mach 2000 Km oder sonst wieviel schon irgendwie so passt. Ungenaues arbeiten im Maschinenbau wird sich immer rechen. Wenn man das nicht kann, sollte man jemanden damit beauftragen der es kann. Sonst gehen schöne Neuteile schneller in den Schrott als man gucken kann.
So ne kleine Hauptdüse? Also ich hab keinen Vergleich weil ich nichts von RZT besitze aber in meinem 50er Sport von Lang fahre ich mit einer 80er Hauptdüse
Hallo, ich bin ein 11-jähriges Mädchen und ich und mein Vater und ich sind verrückt nach Samson. Ich bin eigentlich mit einem Simson aufgewachsen, weil mein Vater auch einen Simson hat. Besteht die Möglichkeit, dass wir Sie irgendwann besuchen, um uns bei Ihnen umzusehen? Mir und meinem Vater gefällt dein Programm auch sehr gut!
Hallo Michael ich habe dasselbe Problem auf Kopfsteinpflaster Straßen fängt das Moped plötzlich an zu stottern:( ich hatte das Problem mit der alten DDR Zündung nicht , als ich vor kurzem die Vape Zündung verbaut habe tauchte auch bei mir dieses Phänomen auf :(::::: wenn du den Fehler finden solltest bitte lass es mich wissen:) mit freundlichen Grüßen der Jones zi.
@@joneszi6588 liegt meistens daran das dass Zündkabel nicht wirklich sauber verbaut wurde, oder aber der Stecker ist ausgebuddelt, bei der Vape kommt noch die schlechte Verarbeitung der Stecker hinzu
Kennt jemand Probleme mit dem Ausgehen der simse s 51 beim befahren von Kopfsteinpflaster Strassen oder Feld und Wirtschaftswegen mit zumutbarer Geschwindigkeit min 45 kmh , vape verbaut bei 1.6 eingestellt, abgeblitzt, alles top vergaser auch, strasse ist alles super aber outdoorwege und Kopfsteinpflastestrassen sind Hölle auch beim Kumpel das gleich Problem. ???
Ja kann ich bestätigen. Ist mir bereits 2x auf einer längeren Tour hier auf Brandenburgs abgelegenen Ortsstraßen passiert. Asphaltstraße läuft der Motor 1a nur lange Kopsteinpflasterwege nicht. Nach Ortsausgang angehalten ging der Motor aus und lässt sich nicht mehr "normal" starten. Springt nur bei voll geöffnetem und offen gehaltenem Gasschieber an und tuckert in sehr niedriger Drehzal so 1 bis 1,5 min vor sich hin, bis er schlagartig wieder Drehzahl annimmt. Meine Vermutung der Vergaser läuft beim geholper der Straße zu voll. Wenn das überstanden ist läuft der Motor wieder als wäre nichts gewesen. Kerze raus o.ä. kann man sich sparen. Braucht nur Zeit mit offenem Gasschieber bis er wieder auf normale Drehzal übergeht. Bin für andere Erklärung offen, ist mir aber am schlüssigsten. Schmutz im Vergaser und Tank kann ich ausschließen. Fahre Aral 102 mit Addinol Pole Position. Daran liegt es definitiv nicht 😉. Auf Feldwegen keine Probleme, da sind die Übergänge im Untergrund eher fließend als auf Kopfsteinpflaster.
@@marcosteglich3911 hab schon den 3 vergaser verbaut erst einen billigeren ähnlich bvf, dann bvf, aktuell einen von zt tuning dennoch immer das gleiche. Letztens haben Kumpels eine s51b, aufgebaut, mit vape, da ist das gleiche Problem
@@michaelziemer1674 ich fahre einen RVFK16CS mit Vape auf 1,7 vor OT, 0,9mm Quetschkante und NGK 5Ohm Stecker. Die Vape bzw. gesamte Elektronik würde ich ausschließen, da der Motor anspringt und das nur funktioniert, wenn der Gasschieber voll geöffnet ist und bleibt. Es gibt ja keine Zündaussetzer oder ähnliches. Schließe ich den Gasschieber etwas stirbt der Motor wieder ab. Springt aber wieder an, also elektronisch kein Problem. Das Gerüttel vom Kopfsteinpflaster lässt meiner Einschätzung nach die Schwimmertonnen unkonrolliert auf und ab "springen" wodurch zu viel Sprit nach- und die Vergaserwanne volläuft. Die Zeit die vergeht wo der Motor dann bei niedriger Drehzahl rumtuckert bei voll geöffnetem Gasschieber ist genau solange, bis das Spritlevel in der Vergaserwanne soweit abgesunken ist, dass der Motor wieder sauber hochdrehen kann. Demzufolge auch nicht vom Vergasertyp abhängig. Schlimmstes was passieren könnte ist, wenn der Stift zur Halterung der Schwimmertonnen durch das Gerüttel verrutscht und der Schwimmer ausgehangen ist. Bisher aber noch nicht vorgekommen. Wenn sie bei dir wieder anspringt aber nicht sofort sauber läuft hast du kein elektronisches Problem.
Die Vape ist eine elektronische Zündung. Sollte dies die Ursache sein, hätte ich nach einem Meter auf Kopfsteinpflaster sofort Probleme mit der Zündung und sie würde ggf. auch nicht mehr anspringen, was aber nicht ist. Wenn die Kopfsteinpflasterstrecke über 500m geht und sehr holprig ist, dann tritt der Effekt erst auf bei mir. Wie gesagt, auf Feldwegen sind die Unebenheiten besser weggefedert weil es fließend übergeht bzw. nicht die Dauerhaften Rüttler wie beim Kopfsteinpflaster gibt.
Servus Wenn ihr doch feststellt das die Kompression zu wenig ist, wäre doch die logische Konsequenz als erstes mal das Quetschmaß zu messen. Bei euch kommt es so rüber: Die Kompression ist zu wenig wir messen mal die Zündung. Leute die sich nich so auskennen kann das ganz schön irritieren.
Bin auch der Meinung da ist ne schraube drin und wenn die verstellt ist begrenzt es die Drehzahl.Lager würde ich ausschließen wenn es jetzt leicht dreht und keine komischen Geräusche macht.
Bei einem Wert von 7 bar ist nicht mehr viel drin .. 11 - 12 bar wäre ein guter Wert unter 8 bar kann man es vergessen .. Um den Zylinder auszuschließen wäre eine Messung des Zylinders interessant gewesen ! Könnt ja noch einen zweite. Teil machen !
Wenn ich km/h suche, checke ich doch zuallererst auf schleifende Bremsen / Luftdruck/ Kettenspannung / Radlager. Den unsauberen Leerlauf und den schlechten Kaltstart habe ich bei meinem RZT RS 632 mit RVFK18CS auch, klingt genauso.
Habe ebenfalls den zahmen 50ccm Sportzylinder von RZT mit RevUp Kolben auf meiner 2er Schwalbe. Vape, Vergaser Upgrade Kit von ZT mit 75er Düse, AOA1 und Filu Luftfilter mit ausgedünnter Filtermatte. Fährt in fast allen Lebenslagen sichere 60-65, auch leicht bergauf. Topspeed in der Ebene ist GPS gemessene 68km/h aufrecht sitzend. Super fahrbar!
Kritik ist hier anscheinend seitens Simson 4.0 auch unerwünscht Hier darf man nur Tips geben kommt mir so vor. Kritik an Marcel seine schwergängige Kurbelwelle ist absolut unerwünscht durch vermutlich misslungene Regeneration Diesen Tipp hätte man vor sämtlichen Verbesserungs versuchen kunt tuen können genau wie, Zündung habe ich richtig eingestellt. Motor, Zündung, Schwungmasse haben Markierungen für eine Grundeinstellung nicht mal das wurde richtig gemacht, dafür braucht man nur Augen und ein Schraubendreher.
Es war eine 6Volt U- Zündung verbaut und da beziehen sich die werksseitigen Gehäusemarkierungen drauf ! Sofern eine andere Zündung verbaut wird kannst du die Markierungen vergessen und man braucht Neue ! Deshalb kommt man um die Messuhr und die Abblitzpistole nicht herum. Kritiken sind gern gesehen und auch nicht unerwünscht. Links die auf andere Webseiten verweisen werden allerdings nicht freigegeben. LG Simson 4.0
Hallo und Moin Nein im Video ist eine 6 Volt e Zündung verbaut. Da wird sogar noch darauf hingewiesen das es eine originale DDR Elektronik Zündung ist.
was soll der Zauber. Wenn ich 60 fahren will dann nehme ich einen STINO und keinen Sport-Zylinder. Man weiß doch, dass die Betriebserlaubnis mit diesem Zylinder quasi erloschen ist?
@Andre T. versteh deinen Kommentar nicht. Hab doch nur auf die Vermutung von @Zentorax Chicara reagiert, dass die zahme Version des Zylinders nicht so flott gehen würde...
@Andre T. Allerdings hat der Zahme nur max. 5.5 PS mit dem richtigen Auspuff. Selbst mit Serienübersetzung sind bei mir 68 km/h drin. Ich hab noch ein grösseres Ritzel da, muss mal schauen ob die Leistung reicht dafür, glaub aber dass der Motor immer noch zu schwach ist...
Hab nur den sportlichen... Mit delta 19, 28er vario, fließluftfilter und 15er Ritzel bei originalen 17er bvf sind auf der geraden reichliche 70 drin... Wohne aber auch im Gebirge da gibt's nicht so viele Strecken die ohne Gefälle sind
Die wichtigsten Werkzeuge für die Motorregenerierung.......Polradabzieher.....Junge das ganze Moped ist ne Friemelkarre, ein Wunder das die Gurke überhaupt 60 km/h geschafft hat. Herzlichen Glückwunsch, dem Motor hast du es richtig ordentlich besorgt......Fahr einfach weiter, bis die Lagersitze auch fertig sind, dann verkaufste das Moped einfach und fährst wieder deine Vespa.....jeder hat mal klein angefangen, und jeder kann lesen, also sollte man was machen? Richtig, einfach mit Gewallt den Motor verpfuschen und auch alles andere so einbauen und einstellen wie man es nicht machen soll.....Das war einfach nur vergeudete Lebenszeit, aber unterhaltsam für uns.
@@ralle3329 ja klar....andere Garnitur aber legal....wenn die Karre dürfte wie sie könnte sind wa auch richtig original.......oh man ist das lustig hier
Wer viel misst misst Mist. Beim nächsten mal den Gaszug komplett öffnen zur Kompressionsmessung. Wo nix rein kommt kann nix komprimiert werden. Der Krümmer sieht auch aus als ob das Gerät mächtig mager läuft🤔 Ich wüsste gern wo er die Tasche unter der Sitzbank her hat die ist genial
4.0 macht super Videos unterhaltsam Lustig Spannend Lehrreich ab und an etwas viel Werbung aber sonst einfach nur Top Aber sorry das Marcel video mit seinen Geschichten war für mich Persönlich 👎👎
Also bei mir hat's der rzt Typ verschissen! Nagelneuer Zylinder mit Kolben für die kleine ETZ, hatte nur 6 bar Kompression. Wusste nicht weiter und fragte ob er ne Idee hat das Problem zu lösen, und dann meint er Kompression ist absolut nichtssagend! Hat nur noch diskutiert der Assi, naja muss er selbst wissen ob er genug zufriedene Kunden hat.
deiner Wortwahl nach können viele auf Kunden wie dich verzichten. Für mich ist die Angabe von Kompression auch nichtssagenden, solange ich sie nicht selber gemessen habe, sieht man auch hier in diesem Video warum ich das so handhabe
Kompression für valide Werte besser bei warmen Motor mit voll geöffnetem Gas prüfen👍
Nur die Anzahl der kicks wird bei geöffneten Gasschieber verringert, da mehr Luft zur Kompression zur Verfügung steht. Ob man nun 3 oder 5 mal kickt, ist jedem selbst überlassen.
Wie schon geschrieben wurde, wird die Kompression beim Moped bei warmem Motor mit voll geöffneten Gasschieber gemessen. (Es muss ja was zum komprimieren geben).
Sehr schönes Video. Ich mag es Euch beim Schrauben zuzusehen ❤
1,7 vor OT ist der vorgeschriebene Zündzeitpunkt für den Zylinder! Eine Vape sollte verbaut sein. Quetschmaß soll 0,8-1mm betragen. Vergaser dazu optimal wäre der RVFK 16 CS. Das steht alles in der Anleitung zum Zylinder!
Der Motor sollte natürlich nach den Vorgaben zusammengebaut werden 🤣 "Lager falsch verpresst habe", "bisschen zu viel Gewalt auf die Kurbelwelle eingewirkt habe" = Da weißt schon wadd los ist 🤣 Resultat = Einmal neu bitte😃
Also einfach mal ordentlich und gewissenhaft nach den Vorgaben (mit dem richtigen Werkzeug dazu!!) arbeiten. Denn passiert euch das nicht😃
Moin super Video wie immer
Und nen Bier geht immer sehe ich auch so
Ach zum Schluss fällt ihm ein das er den Motor Falsch bzw ohne sinn und verstand überholt hat
Und ihr macht euch die Arbeit und den Kopf was es sein kann
Der Tipp mit den Dichtungen war sehr gut👍 Kannte ich bis jetzt noch nicht aber dort werde ich jetzt immer bestellen👍
Unbedingt!
Zündzeitpunkt bei der Elektronik muss bei 3000 Umdr/min abgeblitzt werden. Der verschiebt sich leicht im Vergleich zum Standgas.
Da hast du Recht, ist auch bei der Vape so, wird leider immer wieder falsch gezeigt.
Deswegen hat Marcel ja auch leicht Gasgeben beim abblitzen.
Das war auch das erste was ich bemerkt habe. Alles andere ist Pfusch. Das eine Vape auch die Zündung verstellt ist mir neu.
@@DJChaos1609 macht sie auch nicht :)
Schade, die Fehler bei der Motorregeneration kann man im nachhinein nicht mehr wett machen.
bei denn bonzen ist proxxon und castrol schlecht...
wo kommt den dieses wundereschöne heulen her?
Super, danke und bitte weiter so !
❤️🔥🔥❤️🔥 Wieder einmal ein sehr schönes Video 😍👏🏼🥰 Vielen Dank 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Grüße an die OPTIMIERER 🖖🏼😎🤘🏼
Liebe Grüße zurück
was hier wieder ein Halbwissen Kommentiert wird...
Die 70ccm sind völlig anders übersetzt und haben auch bei 75km/h nicht unbedingt mehr Umdrehungen an der KW als die 50er bei 60km/h.
Die Originale DDR E-Zündung mögen ihre Schwächen haben.
(Lichtleistung, Drehfreudigkeit, manchmal Unwucht)
ABER, der Zündfunke bei Drehzahl gehört meiner Meinung nach mit Sicherheit nicht dazu.
Die Originale Zündeinheit begrenzt den Funken zwar in einem gewissen Fester, aber auch da bekommt man über 8tsd Touren auf die Welle.
Mit dem geänderten Baustein von Vegotenks sind sogar unbegrenzt bis die Spulen glühen drinn. 😱🍻
Würde wieder auf 72er HD gehen und unbedingt die Einlasssteuerzeit messen. Die ist ggf. Sehr knapp mit weniger als 135 Grad
@@hallo332 Sehr gut, aber hast bestimmt kein 16er bvf mit original Ansaug und Filter so wie hier im Video.
Hallo Männer Klasse Video. Ich liebe eure Schrauberreien. LG Torty
Dankeschön 👍
Danke fürs Video 🤗
Wenn der Motor nicht rasselt, dann liegt es auch nicht an reingekloppten Lagern 😄
Statt dem RZT kannste auch Original MZA fahren, die laufen auch garantiert 60 😄🥰
Ich persönlich würde keinen Tuningzylinder mit der DDR Elektronikzündung fahren, die kann mehr oder weniger die Leistung(Drehzahl) nach oben begrenzen.
Genau. Zu nem Tuningzylinder gehört mindestens eine VAPE.
Das das Moped nur 60kmh läuft liegt aber nicht an der originalen Zündung.
Ich habe die gleiche Zündung in meiner S70, die schafft auch mühelos 85kmh.
Hier wird viel Halbwissen verbreitet! Bei so einem zahmen Zylinder der vielleicht bis 8500 U/min max. geht, reicht die DDR Elektronik Zündung dicke aus. Fahre meine Sportzylinder auch damit ohne Probleme. War auch schon bei 9000 bergrunter ohne Probleme. Kann den ganzen Hype um die Vape nicht nachvollziehen.
@@DJChaos1609 Das meine ich auch.
In Sachen Halbwissen möchte ich noch hinzufügen, dass beim Umbau auf eine Vapezündung immer das Argument kommt man hätte besseres Licht. Es werden bei einer Vapezündung Glühlampen mit gleicher Leistung verbaut wie in der 6V Elektronikzündung. Eine 6V/35W ist genauso hell wie eine 12V/35W Glühlampe. P=U*I das ist ein physikalisches Gesetz.
@@Mike150381 Nicht ganz! Eine 6v wird immer etwas schlechter im Licht sein, da spielen dann die Leitungs - und Übergangswiderstände eine größere Rolle die mit dem Alter noch schlechter werden. Der Strom ist ja bei 6v doppelt so hoch. Der Vorteil von 12v ist Halogen und die Vape liefert auch noch mehr Lichtleistung als 35 oder 42 Watt. Vape macht Sinn für den der viel Nachts fährt und einen etwas stärkeren Zündfunken soll sie wohl auch haben. Aber die Qualität soll nicht die Beste sein. Bei meinem Vater haut es ständig die 🍐 vorn durch.
Wie gefällt dir Castrol Power Racing 2t Öl? Viskosität filmisch 100C = 22,0, Flammpunkt 73C. Vielen Dank! Entschuldigung, aber ich schreibe über Google Übersetzer
Kein gutes Öl für luftgekühlte Simson Motore.
@@Simson-4.0 Ich möchte es in Aerox Sport 70cc flüssigkeitsgekühlt verwenden. Was denken Sie?
@@catalincraciunel4224 Da würde ich Motul 710 nehmen.
Ihr macht ja eigentlich immer alles richtig und es gibt immer mehr als eine Herangehensweise... Gut, vielleicht habt ihr ja auch nicht alles gefilmt. Ich weiß garnicht wo ich anfangen und wo ich aufhören soll. Aber mir als Ostkind, der ein gutes Stück in der Materie steckt, gefällt das Video nicht. Den 👎🏻 Spar ich mir mal, da Ihr eine super Geile Truppe seit. Immer weiter machen, ich freu mich schon auf das nächste Video.
Hallo Maik, kannst ruhig sagen was Dir nicht gefällt. Kritik nehmen wir gern an ! LG Simson 4.0
Vielleicht komm ich ja mal vorbei und da bequatschen wir das auf ein Bier. Muß nur noch einen Speziellen Menschen überrede....
@@BockwurstMaik Na denn !
Ja, das Zündkabel ist viel zu lang und erwärmt sich am Motor wodurch sich der Widerstand im Kabel erhöht.
Darf man nach dem Einbau eines RZT Sport Zylinders und einer größeren Vergaserhauptdüse noch mit Versicherungskennzeichen rumfahren (11:12)?
Die Düsen können mitunter abweichen weil alles Toleranzen hat... Der zylinder ist in der Grauzone, denn es ist ein 50er der nicht extra als tuning Zylinder gekennzeichnet ist. Das heißt so lang der blaue Freund nicht den Zylinder ziehen will ist alles safe. Die haben intern andere steuerzeiten
Wenn dabei die Höchstgeschwindigkeit merklich steigt erlischt die Betriebserlaubnis. Tuning mit Versicherungskennzeichen ist immer kalkuliertes Risiko. Aber, wo kein Kläger auch kein Richter.
@@sim_o_peter9652 naja die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit wurde hier mit allerhand Pfusch zunichte gemacht.....
Hallo Simson 4.0
Ich fahre auch den RZT 50ccm Sportzylinder mit 1Ringkolben.
Zündung habe ich eine Vape verbaut mit 1,7 mm Zündzeitpunkt.
Vergaser 16n1-11 von ZT mit 72er Haupdüse.
Luftfilter in Orginalgröße von MZA also keine vergrößerung.
Auspuff AOA3 von Zt da dieser mit Kalottensystem ist und am Krümmer verschweißt ist.
Mit diesen Setup läuft meine S51 70km/h und bin sehr zufrieden.
Ich habe viel ausprobiert mit Auspuff,Vergaser und Luftfilter umbauten. Das was wirklich bei mir die Geschwindigkeit gebracht hat ist der AOA3 Auspuff.
Vergaser und Luftfilter haben nur mehr Anzug gebracht aber keine Geschwindigkeit.
Vielleicht hilft das euch.
Viele Grüße Frank
Danke für die Info.
Was bringen alle Tips wenn der Spezi den Motor Falsch zusammen gebaut hat bzw ohne Ahnung das sich nicht mal die Kurbelwelle leicht dreht
Wenn der Motor falsch zusammen gebaut wäre hätte er Mühe überhaupt auf 60km/h zukommen.
Der Motor klingt auch normal und nicht nach Lagerschaden. Die Kurbelwelle wird sich jetzt sicher leicht drehen lassen.
Der Spezi kann nicht viel falsch gemacht haben da der Motor läuft und seine 60km/h schaft.
Video nicht zuende geschaut?, es hieß das die Kurbelwelle sich NICHT leicht dreht sondern schwer nach Regenerstion
Und meine Meinung dazu ist ,dass hätte man von Anfang an Sagen können
aber ich denke im nächsten Video wird das 4.0 Team dem auf die spur gehen
Und dann sind wir alle eventuell etwas schlauer
Doch habe das Video bis zum Ende geschaut. Es bleibt spannend was die Ursache ist. Habe nur meine Erfahrung mitgeteilt die ich mit diesen Zylinder gemacht habe.
Mit alles auf Orginal gebau läuft der auch nur etwas über 60km/h.
Moinsen, hab auch den RZT als plus version, mit Vape, 82HD und 17er ritzel macht die jetzt gute 85
Gruß Simon
Das Ende war jetzt irgendwie eigenartig... 😅 Erst Fehlersuche und dann plötzlich ganz schnell die Einsicht das es vielleicht doch an der Regeneration lag. 🤔😅😂
Ich finde das man wenigstens noch das Quetschmaß hätte messen können.
Hatte Marcel schon zu Hause gemessen. 1,1mm
Genau. Weiter suchen!!!Spaltmaß messen,und dann weiter nach dem Fehler suchen.Verspannte Kurbelwellenlager bekommt man auch ohne den Motor zu spalten frei.
@@dirkheinemann9226 Die KW ist krumm.
Angesichts deiner Messkenntnisse hätte ich Zylinder und Kolbenmaße kontrolliert bzw. geschaut ob auch alles richtig montiert wurde (ohne gewalt). Wenn schon bei der KW gewalt eingesetzt wurde, würde ich das bei Zylinder und Kolben nicht ausschließen. Sichwort Kolbenbolzen rein-drücken/-kloppen, Zylinder aufsetzen /kloppen und dabei die Kolbenringe falsch oder gar nicht zusammengedrückt oder sowas in der Richtung. 7 Bar sind schon ein Anhaltspunkt denk ich...
Der Wessi fährt Simson der Ossi hat sich einen Roller besorgt :-)
Auch mal interessant an einen Roller zu schrauben ;)
Hey,ich hab da mal eine Frage zwecks Vergaser.
Was für unterschiedliche gibt es zwischen BVF 3-2 und BVF 3-3 Vergaser? Mir ist nur aufgefallen die 72 Hauptdüse im 3-3
Danke.
Hallo, mal wieder ein schönes Video! Könntet ihr uns verraten, wo man diese kleine "Werkzeugtasche"kaufen kann (habe im Net nix gefunden)!? LG aus der Uckermark
www.sbag24.de/
@@Simson-4.0 Dankeschön
Hallo Andreas. Original DDR NVA Einstrich kein Strich.
wie viel Kompression sollte der Zylinder denn idealerweise haben und wie viel Minimum?
10-11 bar sind top 6 bar ist ca. Minimum
Hallo Simson Fahrer. Ich bin Zündappfahrer und bei Zündapp hat die KW ein axiales Spiel von 1/10 mm. Ich weiß nicht was Simson da vorschreibt, aber ich glaube nicht das ein zu kleines Axialspiel mach 2000 Km oder sonst wieviel schon irgendwie so passt. Ungenaues arbeiten im Maschinenbau wird sich immer rechen. Wenn man das nicht kann, sollte man jemanden damit beauftragen der es kann. Sonst gehen schöne Neuteile schneller in den Schrott als man gucken kann.
Da hast du vollkommen recht
super video👍👍👍👍👍👍
Woher hat er denn die Armee Tasche hinterm Herzkasten?
www.sbag24.de/
Sonntag läuft! Ende des Vids noch nicht gesehen, bin gespannt!
Grüße Jungs, alles was Ihr macht ist genial.👍👍👍
Bitte testet eure simis mit vape Zündung mal auf Kopfsteinstrassen oder auf Feld und waldwegen
Ist das der rzt 50 plus zylinder also der 2kanal?
Ja
So ne kleine Hauptdüse? Also ich hab keinen Vergleich weil ich nichts von RZT besitze aber in meinem 50er Sport von Lang fahre ich mit einer 80er Hauptdüse
Quetschkante hätte man vielleicht noch messen können
Hatte Marcel schon beim Einbau des Zylinder gemacht ! 1,1mm. Hätten wir aber erwähnen können, da hast du recht ! LG Simson 4.0
So wie die Zündung auf 1,4 eingestellt sein sollte?
@@MrMartin1892 XD
Marcel 🤣🤣🤣🤣🤣 diggi !!! Grüße von Zimmi (Berlin Velodrom )
Könnt ihr mal den s bag verlinken bitte?
www.sbag24.de/
Schönes Video
Do you sell engine parts?
No sorry.
@@Simson-4.0 Tks
Hallo, ich bin ein 11-jähriges Mädchen und ich und mein Vater und ich sind verrückt nach Samson. Ich bin eigentlich mit einem Simson aufgewachsen, weil mein Vater auch einen Simson hat. Besteht die Möglichkeit, dass wir Sie irgendwann besuchen, um uns bei Ihnen umzusehen? Mir und meinem Vater gefällt dein Programm auch sehr gut!
Ich habe alles original DDR außer die Zündung die ist eine vape . Meiner läuft 70-72 km laut GPS.
PS: an geht immer und auch auf guten Wegen keine Probleme nur auf Kopfsteinpfllaster oder Feldwegen nicht. 😞
Hallo Michael ich habe dasselbe Problem auf Kopfsteinpflaster Straßen fängt das Moped plötzlich an zu stottern:( ich hatte das Problem mit der alten DDR Zündung nicht , als ich vor kurzem die Vape Zündung verbaut habe tauchte auch bei mir dieses Phänomen auf :(::::: wenn du den Fehler finden solltest bitte lass es mich wissen:) mit freundlichen Grüßen der Jones zi.
@@joneszi6588 liegt meistens daran das dass Zündkabel nicht wirklich sauber verbaut wurde, oder aber der Stecker ist ausgebuddelt, bei der Vape kommt noch die schlechte Verarbeitung der Stecker hinzu
Kennt jemand Probleme mit dem Ausgehen der simse s 51 beim befahren von Kopfsteinpflaster Strassen oder Feld und Wirtschaftswegen mit zumutbarer Geschwindigkeit min 45 kmh , vape verbaut bei 1.6 eingestellt, abgeblitzt, alles top vergaser auch, strasse ist alles super aber outdoorwege und Kopfsteinpflastestrassen sind Hölle auch beim Kumpel das gleich Problem. ???
Ja kann ich bestätigen. Ist mir bereits 2x auf einer längeren Tour hier auf Brandenburgs abgelegenen Ortsstraßen passiert. Asphaltstraße läuft der Motor 1a nur lange Kopsteinpflasterwege nicht. Nach Ortsausgang angehalten ging der Motor aus und lässt sich nicht mehr "normal" starten. Springt nur bei voll geöffnetem und offen gehaltenem Gasschieber an und tuckert in sehr niedriger Drehzal so 1 bis 1,5 min vor sich hin, bis er schlagartig wieder Drehzahl annimmt. Meine Vermutung der Vergaser läuft beim geholper der Straße zu voll. Wenn das überstanden ist läuft der Motor wieder als wäre nichts gewesen. Kerze raus o.ä. kann man sich sparen. Braucht nur Zeit mit offenem Gasschieber bis er wieder auf normale Drehzal übergeht. Bin für andere Erklärung offen, ist mir aber am schlüssigsten. Schmutz im Vergaser und Tank kann ich ausschließen. Fahre Aral 102 mit Addinol Pole Position. Daran liegt es definitiv nicht 😉. Auf Feldwegen keine Probleme, da sind die Übergänge im Untergrund eher fließend als auf Kopfsteinpflaster.
@@marcosteglich3911 hab schon den 3 vergaser verbaut erst einen billigeren ähnlich bvf, dann bvf, aktuell einen von zt tuning dennoch immer das gleiche. Letztens haben Kumpels eine s51b, aufgebaut, mit vape, da ist das gleiche Problem
Schwimmer jeweils richtig einstellt, ich vermute das eine vapezündung nicht mit dem rütteln oder Stößen klar kommt gerne Antworten
@@michaelziemer1674 ich fahre einen RVFK16CS mit Vape auf 1,7 vor OT, 0,9mm Quetschkante und NGK 5Ohm Stecker. Die Vape bzw. gesamte Elektronik würde ich ausschließen, da der Motor anspringt und das nur funktioniert, wenn der Gasschieber voll geöffnet ist und bleibt. Es gibt ja keine Zündaussetzer oder ähnliches. Schließe ich den Gasschieber etwas stirbt der Motor wieder ab. Springt aber wieder an, also elektronisch kein Problem. Das Gerüttel vom Kopfsteinpflaster lässt meiner Einschätzung nach die Schwimmertonnen unkonrolliert auf und ab "springen" wodurch zu viel Sprit nach- und die Vergaserwanne volläuft. Die Zeit die vergeht wo der Motor dann bei niedriger Drehzahl rumtuckert bei voll geöffnetem Gasschieber ist genau solange, bis das Spritlevel in der Vergaserwanne soweit abgesunken ist, dass der Motor wieder sauber hochdrehen kann. Demzufolge auch nicht vom Vergasertyp abhängig. Schlimmstes was passieren könnte ist, wenn der Stift zur Halterung der Schwimmertonnen durch das Gerüttel verrutscht und der Schwimmer ausgehangen ist. Bisher aber noch nicht vorgekommen. Wenn sie bei dir wieder anspringt aber nicht sofort sauber läuft hast du kein elektronisches Problem.
Die Vape ist eine elektronische Zündung. Sollte dies die Ursache sein, hätte ich nach einem Meter auf Kopfsteinpflaster sofort Probleme mit der Zündung und sie würde ggf. auch nicht mehr anspringen, was aber nicht ist. Wenn die Kopfsteinpflasterstrecke über 500m geht und sehr holprig ist, dann tritt der Effekt erst auf bei mir. Wie gesagt, auf Feldwegen sind die Unebenheiten besser weggefedert weil es fließend übergeht bzw. nicht die Dauerhaften Rüttler wie beim Kopfsteinpflaster gibt.
Nicht an den tonnen biegen 😅, nur an den laschen, sonst liegen die tonnen in der wanne 😅
Servus
Wenn ihr doch feststellt das die Kompression zu wenig ist, wäre doch die logische Konsequenz als erstes mal das Quetschmaß zu messen. Bei euch kommt es so rüber: Die Kompression ist zu wenig wir messen mal die Zündung. Leute die sich nich so auskennen kann das ganz schön irritieren.
Deswegen steht es auch in der Videobeschreibung ! Marcel hatte zu Hause schon 1,1mm gemessen.
Selbst mit genügend Kompression fehlt doch ein Aoa2 Umbau um auf die angestrebte Leistung zu kommen....
Immer wieder schön, euch bei Eurer Herangehensweise zu zusehen.
Er sollte noch mal den Electro Baustein überprüfen, ob dieser korrekt eingestellt ist!
Bin auch der Meinung da ist ne schraube drin und wenn die verstellt ist begrenzt es die Drehzahl.Lager würde ich ausschließen wenn es jetzt leicht dreht und keine komischen Geräusche macht.
Ahhh der Kratzer im Seitendeckel tut weh 😂
also ich habe auch nen 50er Sport zahm von RZT und meine Läuft GPS 65 bis 70
Bei einem Wert von 7 bar ist nicht mehr viel drin ..
11 - 12 bar wäre ein guter Wert unter 8 bar kann man es vergessen ..
Um den Zylinder auszuschließen wäre eine Messung des Zylinders interessant gewesen ! Könnt ja noch einen zweite. Teil machen !
Ja mein Sport hat auch ca. 11/10,5 kalt/warm.
@@DJChaos1609 das ist auch in Ordnung soweit! Was läuft deiner?
I need a car engine, can you help me go back to Vietnam?
Wenn ich km/h suche, checke ich doch zuallererst auf schleifende Bremsen / Luftdruck/ Kettenspannung / Radlager.
Den unsauberen Leerlauf und den schlechten Kaltstart habe ich bei meinem RZT RS 632 mit RVFK18CS auch, klingt genauso.
mmmh läuft bei mir besseres original........aber sonst haste recht
Habe ebenfalls den zahmen 50ccm Sportzylinder von RZT mit RevUp Kolben auf meiner 2er Schwalbe. Vape, Vergaser Upgrade Kit von ZT mit 75er Düse, AOA1 und Filu Luftfilter mit ausgedünnter Filtermatte. Fährt in fast allen Lebenslagen sichere 60-65, auch leicht bergauf. Topspeed in der Ebene ist GPS gemessene 68km/h aufrecht sitzend. Super fahrbar!
Kritik ist hier anscheinend seitens Simson 4.0 auch unerwünscht
Hier darf man nur Tips geben kommt mir so vor.
Kritik an Marcel seine schwergängige Kurbelwelle ist absolut unerwünscht durch vermutlich misslungene Regeneration
Diesen Tipp hätte man vor sämtlichen Verbesserungs versuchen kunt tuen können genau wie, Zündung habe ich richtig eingestellt.
Motor, Zündung, Schwungmasse haben Markierungen für eine Grundeinstellung nicht mal das wurde richtig gemacht, dafür braucht man nur Augen und ein Schraubendreher.
Es war eine 6Volt U- Zündung verbaut und da beziehen sich die werksseitigen Gehäusemarkierungen drauf ! Sofern eine andere Zündung verbaut wird kannst du die Markierungen vergessen und man braucht Neue ! Deshalb kommt man um die Messuhr und die Abblitzpistole nicht herum. Kritiken sind gern gesehen und auch nicht unerwünscht. Links die auf andere Webseiten verweisen werden allerdings nicht freigegeben. LG Simson 4.0
Hallo und Moin
Nein im Video ist eine 6 Volt e Zündung verbaut. Da wird sogar noch darauf hingewiesen das es eine originale DDR Elektronik Zündung ist.
@@madeingermany6880 Ja, aber vorher war eine 6V U Zündung drin !!! Wurde auch im Video drauf hingewiesen.
was soll der Zauber. Wenn ich 60 fahren will dann nehme ich einen STINO und keinen Sport-Zylinder. Man weiß doch, dass die Betriebserlaubnis mit diesem Zylinder quasi erloschen ist?
Wer es nicht kann sollte es sein lassen! - 50ccm voll aufgemacht läuft mindestens 120 km/h! (Habs mit altem Zwangsgebläse probiert. Es geht!)
Castrol Power 1 Racing 2T kann man bedenkenlos fahren... übertrifft die höchsten Spezifikationen!
Rzt hat die sportzylinder als zahme und als sportliche Version... Kann auch sein das der zahme nicht so flott geht
So zahm isser nu auch nich. ;-) 65 Sachen sollten schon drinne sein, meiner geht 68 Klamotten.
@Andre T. versteh deinen Kommentar nicht. Hab doch nur auf die Vermutung von @Zentorax Chicara reagiert, dass die zahme Version des Zylinders nicht so flott gehen würde...
@Andre T. Allerdings hat der Zahme nur max. 5.5 PS mit dem richtigen Auspuff. Selbst mit Serienübersetzung sind bei mir 68 km/h drin. Ich hab noch ein grösseres Ritzel da, muss mal schauen ob die Leistung reicht dafür, glaub aber dass der Motor immer noch zu schwach ist...
Hab nur den sportlichen... Mit delta 19, 28er vario, fließluftfilter und 15er Ritzel bei originalen 17er bvf sind auf der geraden reichliche 70 drin... Wohne aber auch im Gebirge da gibt's nicht so viele Strecken die ohne Gefälle sind
Kein wirkliches Ergebniss , da müsst ihr nochmal ran.
Gibt noch nen 2ten Teil !
@@Simson-4.0 Motor machen, diesmal mit Sinn und Fachverstand?
Die wichtigsten Werkzeuge für die Motorregenerierung.......Polradabzieher.....Junge das ganze Moped ist ne Friemelkarre, ein Wunder das die Gurke überhaupt 60 km/h geschafft hat. Herzlichen Glückwunsch, dem Motor hast du es richtig ordentlich besorgt......Fahr einfach weiter, bis die Lagersitze auch fertig sind, dann verkaufste das Moped einfach und fährst wieder deine Vespa.....jeder hat mal klein angefangen, und jeder kann lesen, also sollte man was machen? Richtig, einfach mit Gewallt den Motor verpfuschen und auch alles andere so einbauen und einstellen wie man es nicht machen soll.....Das war einfach nur vergeudete Lebenszeit, aber unterhaltsam für uns.
aber so ist die Karre wenigstens legal
@@ralle3329 ja klar....andere Garnitur aber legal....wenn die Karre dürfte wie sie könnte sind wa auch richtig original.......oh man ist das lustig hier
Scheiße ich lieg hier im Bett und habe kein Bier mehr zu Hause und ihr fangt im Video wieder an zu saufen...
Ist doch ok mit 60km/h! Weil mehr darf sie ja eh nicht!😅
Bạn có thể bán cho mình với 1 chiếc xe sim son đời 1990 được không
Wer viel misst misst Mist. Beim nächsten mal den Gaszug komplett öffnen zur Kompressionsmessung. Wo nix rein kommt kann nix komprimiert werden. Der Krümmer sieht auch aus als ob das Gerät mächtig mager läuft🤔
Ich wüsste gern wo er die Tasche unter der Sitzbank her hat die ist genial
Die Firma heißt sBag
4.0 macht super Videos unterhaltsam Lustig Spannend Lehrreich
ab und an etwas viel Werbung aber sonst
einfach nur Top
Aber sorry das Marcel video mit seinen Geschichten war für mich Persönlich 👎👎
Deine Seitentaschen hängen ja wie Sch.... 🙂
Also bei mir hat's der rzt Typ verschissen!
Nagelneuer Zylinder mit Kolben für die kleine ETZ, hatte nur 6 bar Kompression.
Wusste nicht weiter und fragte ob er ne Idee hat das Problem zu lösen, und dann meint er Kompression ist absolut nichtssagend!
Hat nur noch diskutiert der Assi,
naja muss er selbst wissen ob er genug zufriedene Kunden hat.
deiner Wortwahl nach können viele auf Kunden wie dich verzichten. Für mich ist die Angabe von Kompression auch nichtssagenden, solange ich sie nicht selber gemessen habe, sieht man auch hier in diesem Video warum ich das so handhabe
Diese scheis Moped ist doch heute nicht mehr
was will der Herr uns damit sagen?
Russ den Auspuff raus!
Ist frei
Der Zylinder ist durch. Die Kompression ist mehr als schlecht
Schönes Video