[Eng Sub] How 4WD archieve torque distribution? Here's the key design of 4WD! Lung Sir Academy Ep22
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- Опубликовано: 6 июн 2024
- After explaining the advantages, disadvantages and characteristics of front-wheel drive and rear-wheel drive in the previous lesson, Long Sir will give a more in-depth lesson this time, which is about the car's four-wheel drive system. Although at the beginning of the last century, when cars became an emerging product and technology in the world, many people had different attempts at driving cars, and 4WD was no exception. But when it comes to the time when four-wheel drive is more mature, I believe It has a lot to do with war. Military vehicles need to climb mountains and ford rivers, and also carry people and heavy objects, so the four-wheel drive system came into being. However, this off-road 4x4 four-wheel drive system has its limitations. Only later did car manufacturers apply four-wheel drive to racing cars, and four-wheel drive began to spread to ordinary civilian vehicles. The most prosperous time was the rise of SUVs, and car manufacturers developed Different four-wheel drive systems. In this lesson, Sir Long will explain the development of the four-wheel drive system. How should we understand the four-wheel drive with different systems and different names. Also, the design of the front-to-rear power distribution function in four-wheel drive has troubled Long Sir for a long time. This time, Long Sir tried to explain the principles of power distribution and the differences between different car manufacturers using simple metaphors of elephants and horses. What method is used to allocate power?
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![[Eng Sub] FF or FR? Will one of them perform better than other? Lung Sir Academy Ep21](http://i.ytimg.com/vi/A_fszaErwOM/mqdefault.jpg)
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![[Lung Sir Classroom Ep36] Horsepower and torque (with subtitles)｜TopGear Magazine HK Topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/-763x880ifA/mqdefault.jpg)
大家prefer邊套4WD系統🤔？
4(或更多)輪獨立的電動馬達可提供最佳的車輪轉速控制和系統回應速度, 但會增加重量
以前揸過公司新買公司車1994 Subraru Lagacy 4 Full wheel drive, 高速弯路像行路軌，但阻力大及很食油。
比gtr仲厲害！individual traction for any wheels for any corners !@philiptong4978
Isuzu Impulse RS turbo AWD😆
Haven't had a chance to drive any awd performance car but I really want to try Delta 4S and Integrale to see the difference. Yes Imma Lancia fanboy.
雖然5係好明，但係龍SiR講得好掂👍
「唔需要用盡力的時候，轉得快既主導左。」呢個概念解釋左我睇外國一條gr yaris 片唔明的部份。
我相信肯去理解，好多機械都係人類智慧的偉大作品，多謝你。
謝謝你！😊
拜服龍sir 🙇🏻
能夠於20分鐘之內深入淺出，由發展史到近代科技作一一剖析，仲加入生動嘅比喻例子，香港車媒體真幸運有本「活字典」！
龍sir好野！明就唔係好明，但聽落就好有計。
老師教授指導有用,增加知識🎉
👍👍謝謝龍 Sir 講解汔車傳動糸統，深入淺出，獲益良多，有別一般汔車網站！龍Sir🙏🙏🙏🙏🙏
就憑你講一句話去欣賞唔同嘅四驅系統，已經証明龍Sir對汽車嘅熱情
講得好好 大齒輪 細扭力 但快 細齒輪大扭力 慢得慢， 但當兩邊真係咬實 地上 又兩回事，龍sir 永遠唔係得理論 吹水，仲會教埋大家 不同真實情況 對機械有咩影響，真係好強❤
個理論其實 就係點解加速係睇扭力 ，因為未用盡既扭力 去咗加速到
大象拉頭，馬推尾，哩個原理如果唔係真係設計過實踐過的話，應該好難想像到這種物理效果
謝謝龍Sir。這一集像是吃酸奶，一口一口慢慢吃還頂得住，可以多看幾遍，一層一層了解。
早期4WD不好轉彎就讓後輪轉的比前輪快點，形成飄移擺尾狀態，那不就是跟Initial D 一樣嗎？ 😂
左右分配可以用Lancer Evo 的Yaw Control， 也可以用你說的Torque Vectoring。那新款的NSX是用電馬達來做到Torque Vectoring，那又是另一樣東西了，好像它可以使車輪往反方向轉，那比用煞車更有效。
馬與大象的比喻實在是太好了！
多謝龍Sir 講解學到野了。。。後輪轉速更快，可以更方便甩尾轉向。。。後輪更快推力更大，是否和慣性勢能有関？？？現在的電動車爲什麽不直接做成獨立的四輪馬達與轉向，由電路控制轉速與扭力，這樣傳動軸與差速器與鎖都可以省去了？？？還有電機的先天缺點是“反電勢”--轉速越快扭力越小，而且遇到過載的時候為避免馬達過熱會自動停轉。。。内燃機活塞連杠等自身的重量轉起以後速度越高勢能越大，遇到過載可以連續地推直至熄火，其實阻礙内燃機發展的主要是碳排放！！！
電子科技應該做到，不過如果我係車廠既話，就會諗：
4個摩打容易保養，定係2個？
什至1個摩打？
每次上堂都真係要睇幾次先叫少明~ 真係有排學~
Very nice job 🎉❤ Fully support 🎉❤
Best wishes 🎉❤
From New York❤
龍sir真係唔同D, 可以咁簡單解釋到一件咁複雜嘅事
最鍾意上龍sir嘅堂👍🏻👍🏻👍🏻
香港地揸車真係極之少情況需要用到四驅,但係落雪地區就真係非常有用,試過一年落勁大雪,揸住架頭驅車差唔多唔識行咁滯係1咁打滑,到行到果陣個尾就係跣住咁去,真係一額汗
之前龍sir話油車torque speed特性係異類，摩打先係正常特性。
即係中差本身就係異類產生出嚟的異異類。
希望龍sir 揾一集講比亞迪
新一代能原車可行二千幾公里的原理 多謝❤
插電式混能PHEV，一缸油能走多遠取決於你每日走多遠的路和多久充一次電。
龍sir好勁！
Appreciated! Learnt a lot. Thank you
👏👍💯🙏謝謝龍Sir分析
十分like, 都十分唔介意所有4wd 種類都介紹
用緊vw 4motion . 過灣好穩, 落雨都好有安全感 . 但感覺同同款既頭轆車比較, 油耗都係大問題
小第懂车以来，只知道德国3宝，各有特色。
4个圈是四驱quattro,
宝马是50：50，直六出名
benz是大气，坐得舒服。。
但是，由10年前开始，已经非常模糊了。因它们全有4wd, turbo, v6 or straight6.
細個成日諗, 前後轆唔同速度, 咪會成架車拉長左(前快後慢), 或夾短架車(後快前慢).
不得了非常精彩繼續努力出多幾集
多謝龍sir 分享，又學到野 ！
👍👍👍多謝龍sir講解
多謝龍sir 講解
多謝龍sir 生動講解
學到嘢！謝謝龍sir👏👏👏
謝謝你！😊
報到支持👏👏👏
又學到嘢🎉
多謝龍sir嘅指導
多謝龍sir
而家Benz的S350d有4 matic
Skoda的super b sportline都有4x4系統
真心有嘢落袋👍🏼
Very informative. Thanks for sharing
Thank you, professor.
Thank you Loong Sir🫡
睼呢類片好過電車開箱
多謝！
謝謝你！😊
❤
Thanks!
謝謝你！😊
SAWD 用過真喺無得回頭
可否讲吓Audi quattro
❤❤❤
小小支持，謝龍Sir😁😁
謝謝！😊
記得睇哂廣告，否則龍sir馬力不足🎉
謝謝你❤
龍sir, 真係有料到
麻煩 龍sir講下雪地駕駛需唔需要用四驅車?
或者雪地駕駛有乜嘢技巧.
Thanks
雪地最好有四驅，加速和煞車要盡量輕腳。
龍sir係咪準備講land cruise 😅
Support
香港既話有四驅賣但係代理唔入貨
多謝龍sir 🙏🙏如果好似近期大熱GR Corolla, 有個動力分佈選擇制，係咪等於車已擁有頭驅，尾驅同埋全驅呢？三車合'一呢？😅🤔❤
這原理說法是否：4輪有不一樣程度地面Frictions和Resistance,有组恆星齒及角尺齒能自找平衡點去釋放不一樣程度動力及轉速於每一輪地往前跑？
對，如果沒有主動鎖上的差速器，動力分配由路面摩擦力決定。
從來無諗過part time 4WD嘅中文名
龍sir 可否講解下 德系車 水溫點解會高於日系 thx!!!
那是已往的事了，水溫高熱能散失少，引擎效率高一點，但要有好的金屬物料和好的機油能頂得住高溫工作，幾十年前日本車未有這水平於是用低一點溫度工作，現在大家都差不多了，引擎coolant都是在九十幾度工作。
落雨，4WD，總比頭驅/尾驅好嘅？！
11:03 少少唔明何謂扭力用盡呢？thanks!
謝謝！😊 解釋這原理需要一個黑板😅
龍sir, 有時間可以講解吓比亞迪DMi系統操作嗎？
是插電混能，用比較大的電池，混能部份有點像本田immd
我諗要睇多幾次呢集先得，概念有啲複雜
係有啲複雜😅
龍sir幾時會講吓比亞迪嗰套最新DMI5.0系統？
before upgrading to any drive chain, consider upgrading your tires.
對呀！使得出的力才是真正屬於你的👍
Audi Quattro 最正
龍sir，馬同象個例子嘅Physics 可唔可以講深啲🥹
英文講係咪會易啲😂 英文會比較好🙇♂️🙇♂️
這是個理論最大阻力 vs 實際阻力的現象，下次用個黑板講清楚。
等到我條頸長咗喇😌
咁講應用落如果打GT
揸四驅而多彎既賽道係咪可以臨場tune多啲比後輪？
係呀，但要留意中差種類，如果前後尾牙比例不同，就不能用lock 死的中差，否則一鎖就不懂轉彎，要用多碟式有壓力調節那種。
多謝龍sir!
Lung sir, how about CRV model Rd1 1st generation All Time 4wd, how good is this system? In terms of fuel consumption, and handling, it's suitable for today usage?
這系統簡單便宜又有一定四驅能力，但對於嚴苛環境，viscous coupling 會過熱吃不消的。
@@sir167 oh, didn't know the coupling will over heat,, thx lung sir 🙏for your advice
@@jasonlimkh9332 viscous coupling的原理是前後有很大速度差引致摩擦片互相摩擦產生熱力，令裡面的液體膨脹從面鎖住（但又不是全鎖實），它是沒有差速功能的，因些鎖合時將動力傳到後輪但操控性會打折扣，同時coupling和車胎會互相鬥力，因此在爛路上激烈駕駛它會吃不消的。
@@sir167
Excellent explanation Lung Sir,
No wonder I felt something different at rear wheels when travel at highways above 100kmh speed, I do feel the rear wheel casing vibration during high speed...
I keep asking my mechanic friend to check what happens to the rear wheel especially only appears at this CRV rd1 AWD during high speed, my other car won't have such feelings...
Now I understand what cause such vibration during high speed...
Tqsm Lung Sir technical expertise 👍
By the way, is there any solution to solve this problem ❓
@@jasonlimkh9332更換一個副廠的viscous coupler應該幾百美金，那麼舊的車原廠件不好找，的找到也不便宜。
FOR ASK???
講幾多集都想睇
多謝🙏🏻
謝謝！😊
可以再簡單d嘛？
係比較複雜😅
6:11 龍Sir架佛嘅E Four算唔算On demand 四驅
係，不過力量好有限，主要係不想改前面嗰擔hybrid系統之下額外多給一點動力，於是在後軸加個摩打。
當車直線向前行，四個轆轉速不是一樣嗎？點解尾轆可以行得快啲？
就是因為它想行快啲，但又被車體速度限住，所以蠢蠢欲動。
因為中差齒輪不停在工作，去補償前後差距的速度。所以片中講GR尾牙快一點點，前牙比尾牙慢一點點，即是中差牙在純直路時仍然要不停做差速工作，有別於前後牙均等的車，前後均等牙理論上直路時中差是不需做差速工作的，只是做動力傳送就可。到彎先會做差速工作。
即是說GR的中差牙油耗用週期同熱力需要多啲注意。
龍 sir 個大象同馬假設好正
都諗咗好耐😅
有個問題想知好耐，我喺澳洲揸Subaru forester. 據我所知中差係用viscous coupling. 如果兩個頭轆同時空轉係咪所有動力會去哂尾轆？另外，如果頭尾轆同時各有一個轆空轉，咁係咪會成架車冇哂動力？（50%力去哂空轉頭轆，另外50%去哂空轉後轆？）
如果兩個前輪空轉，前軸的速度比後軸快，速度差會令viscous coupling鎖上令前後軸速度接近一致，但由於前軸兩輪獲不到地面traction，所有動力都由後軸釋放，這時接近前0後100
@@sir167 咁如果頭尾轆同時各有一個轆空轉呢，例如行越野（頭轆一個轆抓地，一個轆凌空，尾轆一個轆抓地，一個轆凌空😅），啲力會唔會去哂個頭尾空轉轆度？架車冇哂力？以我所知Subaru forester前後差冇鎖死
@@codychan964 如果沒有限滑差速就無法脫困了。
@@sir167 多謝龍sir終於解答我多年嘅疑問🙏！所以Subaru 嘅AWD 同有得鎖死嘅4WD 始終off road 上仍有差距🤔
多年來創意高超的中差發展，將會被電車摧毀😂。當4摩打全面流行後，會連差速，限滑差速，甚麼磨片式，托森式……都會玩完😂！
都真係會
講就容易
但難題係點樣任何時間確保左右兩邊摩打體質同狀態一致
唔會搞到架車跑跑下就一邊腳軟變成向左走向右走
已經有4摩打車賣緊街！最大1300匹！
乜嘢叫做4×4？🙏
部車有4個輪，4個輪都有勳力
咁4×4同AWD 係唔係一樣？🙏
@@louiekoo3733 意思差不多
用驢仔+🐘象：係咪好似美國嘅拜登同埋特朗普？
😂
🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😊😊😊😊😊😊😊
17:04 車越嚟越即刻啲司機越嚟越危險
科技咁先進,所以炒車個D都係唔識揸車..............................柒!!!
😂
電車用一個摩打管一個轆，配合超級電腦，一定好西利，希望搖控模型車諗諗
哈，你笑啊？你明啊？
❤
多謝！
Thank you 😊
謝謝！😊
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