ACR30 Estima/Previa/Tarago uses independent (Macpherson) struts on the rear. The next generation GSR50 uses torsion beam. I have noticed GSR50 seems to have tighter cornering, especially at speed but also seems to have rougher ride. I thought the torsion beam design was just to save space to allow the seats to fold flat but now I know there was probably also a conscious trade-off between the toe-in/toe-out characteristics of the torsion beam rear to improve handling vs the ride comfort from the all independent rear suspension design on the earlier gen model. Thanks 龍Sir 😀 !!
Aha.. I have to replay a few times to make sure no missing of any words. Again, it is the most valuable Cantonese motor youtube channel I have ever experienced so far! Thank you Ling sir and Top Gear HK for the productions.
絕對支持!龍 Sir 👍🏻😊 講 unsprung weight與Torsion Beam非常精彩,無記錯常年159 就靠Torsion Beam 技術,以頭轆車贏了3系,拎左某D雜誌car of the year. 由結構如:雙搖臂、麥花臣、多連竿,到彈弓 damper軟硬,車架與避震調較、sway bar軟硬,杯士、塔頂軟硬,camber正負角、toe in out等,避震太多野可以講,兩集可能唔夠😊
Excellent episode !! Looking forward to more suspension geometry/kinematics episodes. This can be @EngineeringExplained in cantonese. Can I suggest you cover topics like wheel and tyre size choices, wheel (re-)alignment and perhaps corner weight balancing ?
老實講句,香港其他汽車RUclipsr.邊有龍sir講得咁深入,龍sir絕對係寶!實至名歸。
龍sir真係好叻好有料, 扭力樑附助轉向呢點真係接近無youtuber 講過, 多謝賜教。
真心學到野
因為扭力樑d車,通常係下價車,操控上係最差,無乜好講🤣
@@heikei1236 吓?扭力樑無操控?
你望吓Ford Fiesta, VW Polo, 第四代Mazda3先講。
@@jasonyu6649 咁係咪好得過獨立懸吊先?🤣🤣
@@heikei1236 咁啲辣嘅頭轆車用咩?
龍sir講機械好有吸引力 我做車房都忍唔住聽多啲
每次聽龍sir講學都長知識。多謝你
好多人都冇講過原來Torsion Beam可以令尾轆Toe in/out嘅特性!!又學到嘢了
對torsion beam 改觀,加分加分
10:11 loop 咗幾次
龍sir Never gonna give you up
i like to move it move it~
雖然以前都聽過這類題材,但龍 sir 講得深淺適中,圖像雖不算靚但勝在清楚易明,又有實際車例子,尤其是講到舊的士左右搖的經驗,真是直接引發兒時回憶,讚!
好深奧,要睇多幾次😂😂
BTW 第一次聽扭力樑可以幫助轉向,thank you 龍sir🙏
CD-ROM 都要留句comment先
多謝龍SIR 賜教
龙师傅讲解unsprung weight越轻越好。那是否换轻量化的轮胎会更好?
好精彩,就算我一個唔識車嘅人都聽得明,龍sir真係好有料
謝謝!
多謝龍sir, 終於搞清部雪鐵龍Ds5扭力梁點解咁神奇,尤其轉彎部車整體感非常好。
龍Sir嘅影片真係好有用,新手睇完可以增進知識,老手又可以溫故知新,更可以改進自以為啱嘅錯誤,獲益良多,多謝指點👍
謝謝!
深入淺出,我係外行嘅聽完有撥開雲霧嘅感覺。
多謝龍Sir and TopGear HK
揸完部氣擔旅遊巴,轉咗揸部5擔貨艇,個人隨時彈咗上天花板……
呢集真係學到好多嘢,期待下次嘅精彩內容
多謝龍 sir 嘅解釋
A lot of good information, and come with English subtitle . Well done👍👍👍
睇完今集,好期待下集的雙搖臂、麥花臣
非常喜歡看龍sir,有關汽車的知識,每次也令我獲益良多,今次所講的懸掛系統,非常之清楚和扼要,令我能夠掌握基本的知識。期待有關麥花臣和雙懸肩的介紹。經常看汽車廣告,也提過這個名詞,根本不清楚是什麼。
ACR30 Estima/Previa/Tarago uses independent (Macpherson) struts on the rear. The next generation GSR50 uses torsion beam. I have noticed GSR50 seems to have tighter cornering, especially at speed but also seems to have rougher ride. I thought the torsion beam design was just to save space to allow the seats to fold flat but now I know there was probably also a conscious trade-off between the toe-in/toe-out characteristics of the torsion beam rear to improve handling vs the ride comfort from the all independent rear suspension design on the earlier gen model. Thanks 龍Sir 😀 !!
謝謝!
龍Sir 解釋軸套清晰,不落俗套。
食字真係玩得好😁👍
@@sir167 客氣,龍Sir 才是真功夫
謝謝你龍sir
謝謝龍Sir既詳細解釋,呢個令我諗起spoon出GK5避震時,特別出左塊adjustment plate,話因為後面既扭力樑low低左會toe in,所以要調整,應該就係龍sir講個個原因。
Btw,唔知有冇理解錯,Nurburgring最快既FF車,Trophy R都係用扭力樑?如果係既話,當啲車廠肯花資源去研究點set好支扭力樑,都值得欣賞呀
年輕時在汽車零件行專負責鎖售及處理吸震筒彈簧之類零件. 當時冇人教我都是要睇書自學~~ 如果當時已經有"龍Sir教室". 我就行少好多冤枉路啦~~
我一直認為懸掛系統第一個功能是保證四個輪胎都同時接觸地面有traction 抓地力才有操控。比方三輪車可以沒有懸掛系統,但四輪車必需。因三點會同時接觸一個平面,而四點必有一點懸空。
唔知點解,聽龍Sir講野好舒服,好專心!
我份人好簡單 有龍sir就like咗先睇
正呀!期待咗呢個topic好耐!
等待你講下一集,非常有幫助明白更多知識。
多謝龍sir, 之前響其他英文channel上過堂, 始終都冇廣東話咁親切!
great I have never heard of this in any other channels
多謝龍Sir,
其實如果部車suspension有鬆散,應該只換雞脾定杯士?狗骨,蝦鬚,Damper,底架都安裝左,避震機嘿配件又換左無耐
龍sir下次可唔可以開一個系列 分析下一啲常見/隱性既汽車維修問題?等大家唔洗google估估下😂
e.g. 引撆滲油, 行車聽到奇怪雜聲, 引撆抖動之類😌🙏🏼
懸掛係咁多集入面最好睇
Aha.. I have to replay a few times to make sure no missing of any words. Again, it is the most valuable Cantonese motor youtube channel I have ever experienced so far! Thank you Ling sir and Top Gear HK for the productions.
learn a lot from you THANKS
謝謝!
龍sir絕對係坚!
懸掛學問好大,甚至可以話咁多集裡面日複雜。騰原文太Set 部86 set幾個月,最簡單目標就係盡量讓車軚於行車期間,最大範圍接觸地面,但又要舒服,又要唔好過份傾側。
下一集我們會講這方面原理,請勿錯過。
絕對支持!龍 Sir 👍🏻😊
講 unsprung weight與Torsion Beam非常精彩,無記錯常年159 就靠Torsion Beam 技術,以頭轆車贏了3系,拎左某D雜誌car of the year.
由結構如:雙搖臂、麥花臣、多連竿,到彈弓 damper軟硬,車架與避震調較、sway bar軟硬,杯士、塔頂軟硬,camber正負角、toe in out等,避震太多野可以講,兩集可能唔夠😊
Useful information
絕對唔會錯過,
實在精彩
龍sir 可唔可以拍一集講下啲輔助系統呀?
例如 電子手制, Auto Start/Stop, Cruise Control, Emergency Braking
痴撚線我一字不漏重複睇左四次,如果我中學物理科阿Sir係龍Sir,我一定全部考試100分
學到好多嘢, 多謝龍sir
Torsion Beam應該係因為好多車將H型改成U型先操控差,好在裡面條bar可以改
龍Sir集集都係好野! 要學到野都快D睇龍Sir教室.
深入淺出,謝謝
龍Sir 講説一定要聽,一定學到嘢👍🏼🙏🏻
best 13 minutes ever spent on youtube!! thank you.
龍sir,講下車軚壽命😆
講過啦,睇返舊片吧。
Torsion beam 一流,好玩又容易維修零件又平,所以我部細車揸極都唔換就係呢個道理,哈哈!
細車架弱,加會好揸D。
可唔可以講埋頂底巴底架關連性?
請留意下一集
今集好正👍
Perfect explanation. Simple and easy to understand.
好正。
可否講吓汽油?貴油平油分?唔同油站溝油得唔得?
龍sir, 你好,想了解吓如果換咗避震,架車low down左, 聽人講最好換返一對可以調節長度的狗骨,同埋最好加磚仔,這個是否正確的做法嗎?
深入淺出!好野!應該要交學費
睇龍Sir片又學到野👍🏻
想問吓有冇 私家車 or van 仔 可加類似巴士嘅氣壓避震系統?
必要時可以升高!
龍sir真係好正,每次睇片都獲益良多
獲益匪淺,多謝龍Sir
多謝🙏🈯️教!
thank you ^^
獲益良多
龍SIR條蛇腰好靈活。
Thank you, 要不停翻聽同埋寫notes 先睇得明
龍sir,是我最佩服的前輩!
非常精彩!龍 SIR 係信心保證!
Alfa 最愛用的「戴迪安後軸」,有不少人稱之為「半獨立懸掛」,年輕時曾看過雜誌上的有關介紹文章,但一來已忘記,二來當時也不太了解文章內容,龍 Sir 可否加以解說?先謝過你。
閣下年輕時看的文章應該是我年輕時寫的罷,De Dion tube屬非獨立懸掛,但不像live axle, 它把尾牙分開放,令unsprung weight輕一點,近代汽車也有用的,例如第一代本田HRV後懸掛就是。
@@sir167 謝謝解說,一貶眼就那麼多年了!真人在此,卻竟然不知道,哈哈!但文字上這樣說我仍是祇明一半,如下次有「懸掛第二解」時,未知可否加以圖解?謝謝你!
@@fk167 謝謝你的建議,我們會考慮的。
Excellent episode !! Looking forward to more suspension geometry/kinematics episodes. This can be @EngineeringExplained in cantonese. Can I suggest you cover topics like wheel and tyre size choices, wheel (re-)alignment and perhaps corner weight balancing ?
龍Sir 有料,學到野
等到龍sir講學啦
龙sir靓仔
多謝龍sir一直耐心的講解
多謝 龍sir 講解🙏👍👍❤️
👍正!龍SIR好專業教材!
獲益良多!
長知識🙏🙏👍👍👍👍👍
全部都係like !勁呀! 好野!
多謝指教, 龍Sir
👍🏼 學到嘢,龍sir好嘢!
10:11龍Sir好得意😆
@wai tai cheng Don't know what 7 you said
Thank you 💓 helpful information
多謝龍Sir,深入淺出講解。
學到好多嘢
Torsen beam 講得最正,原來有咁㗎功用!龍sir勁!
聽下好喇🤣扭力樑用係下價車,你覺得有無咁犀利識幫手轉灣?🤣
扭力樑設計係有輕微變形特性,但賣點唔係幫手轉灣,只係車廠降成本先造依樣野出嚟。
難道Magane Trophy R為了慳皮而用Torsion beam嗎? 簡單、便宜、耐用的確是torsion beam的優點,但不是唯一優點,它可以按需要設定出被動轉向功能,同時它是非獨立,camber不會因高度而改變,很適合後軸負荷變化大的MPV,當然論舒適它不及獨立式,所以Alphard用獨立而Estima用torsion beam, 你看日本暴起族有冇人玩Alphard? 他們都愛Estima,因為torsion beam可以飛山路。
@@sir167 要講飛車講操控,雙A臂同MultiLink表現點都在扭力樑之上。扭力樑當中以法國車調較最出色,能夠做到最快頭驅車固然係法國車廠同專業車手嘅功勞。但望返民用下價車嘅扭力樑,重中之中仍主要只在減成本,佢地嘅設計只在於行得走得,舒適同操控放在成本之後。
係民用車之中,所謂高檔品牌同中價以上車,都全面用獨立懸吊,依個係最好證明扭力樑由操控去到乘坐舒適質感,都比唔上雙A臂及Multilink,只係為降成本而大量用於下價車之上。
@@heikei1236 如果單是為了降成本理應回不了頭的,過去一些用torsion beam的車轉回用獨立豈不是在成本控制上走回頭路?其實前驅剛開始大家都愛用後獨立的,像看那些六七十年代的法國車就知,後來發覺torsion beam更好彎,九十年代中型以下車型大量採用,日本人跟進遲了十年,近年能開始轉回獨立,原因是現電子ESP和torque vectoring 成熟了,四驅也愈來愈流行,這無疑是一種進步,但並不能否定torsion beam這簡練而聰明的設計在過去幾十年汽車業所佔的篇章,汽車工藝的發展一環扣一環,有歷史背景和進程,才發展到今天,宏觀讀懂汽車技術和駕駛文化是本頻道一直推廣的事情,希望你會欣賞。
喺囉,汽車應該一早棄用汽油引擎,應該一早用電摩打,高檔嘛!但唔知㸃解D車廠仲出D汽油車,由其是RR車廠仲出D咁大cc汽油引擎,好cheap!🤣🤣🤣
長知識了,多謝龍 Sir
前后双摇臂最爽 有舒服有操控车又不会乱跳
好深下,睇多幾次要
想聽下龍SIR教兩條線一齊轉同一個方向應該點做 :(
一直都唔知做得啱唔啱 成日內線又驚HIGH到外線 外線又驚HIGH到內線 :(
下次坐巴士時留意一下車長怎樣轉彎吧。
幾十年來對torsion beam係cheap嘢嘅誤解終於得到平反了!
點平反??一直都係下價車產物...
@@heikei1236 只係為我自己個mindset 平反啫,師兄😄
@@burtonlee706 師兄。你無誤解,扭力樑係cheap野,依個唔係誤解,係事實。扭力樑只用係下價車...車廠只為減低製造成本。
@@heikei1236 我也遺忘佢都有變相四輪轉向嘅優點,以前我揸Golf GTI Mk2,對torsion beam有點情意結啊!
9:35 第3款車軸,
AE86都好似有用
同類型嘅設計。
對呀!
完全明白了。謝謝龍Sir👏👏👏👏
講得好好👍
自己最喜歡雙願骨避震系統,double wishbone suspension system. 龍sir 下集有無介紹?
有的
真係教咗好多嘢
精彩,期待下一集!👍
所以扭力樑係好野黎....
睇歐洲moose test 攞架jazz 85km/h 都扭得過...
但係Mazda 3 用torsion beam又畀人彈到七彩...
@@kmwan2011 如果咁睇,係因為啲人覺得佢低級咗,犧牲咗舒適度。
@@jasonyu6649 因爲造價便,所以覺得佢低級。但係仲有個特性,就係唔會占用太多內部空間。
非常期待下集!