Przez brak tradycyjnych przycisków zrezygnowałem ze skody. Naprawdę, nie kumam że to jest "droższe". Niech nadal oszczędzają, ja nie zamierzam bawić się tabletem w czasie jazdy.
Wzasadzie to co potrzebne z ekranu, czyli sterowanie audio, jest na fizycznych przyciskach na kierownicy, także nie jest aż tak źle. Nie są to tez dotykowe miziadła jak np w Golfie 8. W Corolli klima ma swój osobny, również fizyczny panel, do tego z pokrętłami, a nie klikaczami do temperatury. Szkoda trochę gałek, ale ludzie jęczeli, że brzydko, że mały ekran, to Toyota ich próbuje uszczęśliwić, kosztem pozostałych…
To jeszcze nic. Widziałem auto gdzie schowek na rękawiczki można otworzyć tylko z poziomu menu na ekranie dotykowym. Cadillac Lyriq samochód dla leniwych Amerykanów
Ufff - Jak włączałem - to myślałem , że Pertyn zgnoi totalnie ... Ale mile zaskoczenie ... Ufff - czyli dobra decyzja... Oczywiście dzięki jak zwykle za PROFI ODCUNEK. Ukłony
Ludzie wyciszają na własna rękę. Są filmy gdzie firma robi to za około 10 tys PLN rozbierając co się da a efekt taki ze wyciszenie dorównuje średniej w tej klasie aut. Nie wspominają co z gwarancja producenta po takiej przeróbce.
@@januszkowalski4735 wyciszanie nie musi oznaczac utraty gwary, mi w Hyundai powiedzieli, ze wyciszenie nie uniewaznia gwarancji. Z kolei wydac kupę kasy na toyote ze słabym wnętrzem i jeszcze 10k na wyciszenie + ryzyko, ze cos polamia, to moze juz lepiej wziac Hondę albo Renault Hybryde. Jechalem corolla i capturem i captur zjada toyote wyciszeniem, a przy 130km/h bylo nawet w miare cicho, a ja jestem wybredny,
Kabel do tylnego silnika dlatego poprowadzili od wewnątrz auta bo toyota ma problem z rdzewiejącym podłączeniem od spodu w Rav 4. Problem bardzo znaczący i wychodzi już po Ok roku użytkowania. W USA bardzo nagłośniony. A u nas wszyscy siedzą cicho i rozprawiają achy i echy nad swoimi rav 4 jakby to były auta premium - notabene bez podświetlenia przycisków w drzwiach itp .
Po lifcie 2022 te z nowymi swiatlami mają juz podświetlenie wszystkich przycisków, tak samo jak we wnętrzu oświetlenie full led i lekki ambient (stopy, pólka, okolica drążka zmiany biegów)
problem kabla tez jest znany i w Polsce, nikt nie rozprawia achy i echy, sprawdź na forum Toyoty jakie ludzie maja problemy ze swoimi samochodami, w porównaniu z innymi forami to bicie piany.
Rzeczywiście temat wygłuszenia to jak ktoś słusznie zauważył ze to tylko dla Lexus'a ...bo raczej technicznie to nie wygląda na problem dla Japończyków. Natomiast pół żartem to ostatnio kupiłem(w koncu po latach) do cięcia piłą stacjonarną drewna słuchawki ochronne...ale cisza...Polecam na autostrade. Dziękuje...Do widzenia.
Nie, toyota nie poprawi wyciszenia. Jak lata pokazały toyota całkowicie kładzie lachę na temat wyciszenia. Przykład to RAV4, które jest niemal w ogóle nie wyciszone, każdy o tym mówi od lat i nic się nie zmienia. Tutaj będzie tak samo
Potwierdzam. Testowałem RAV4 i przy prędkościach autostradowych a nawet dróg ekspresowych wyciszenie to koszmar. Nie dało się rozmawiać z pasażerami tylnych siedzeń. Dyskwalifikuje to auto do zakupu pomimo wielu innych zalet.
Zawsze można oddać auto firmie która wycisza i będzie o niebo lepiej. Ja w Priusie wykleilem tylko drzwi i zrobiło się dużo ciszej szczególnie na dziurach.
Jak słyszę, że toyota coś ogarnie to przypomina mi się mirrorlink (poprzednik android auto) w mojej Rav4 z 2014r. Infotainment obsługiwał ten standard w połączeniu z 4 (czterema!) modelami telefonów. Sprzedawca zapewniał, że lista obsługiwanych urządzeń rozszerzy się po aktualizacji. Nic podobnego się nie stało. Podobnie było z obietnicami Android Auto dla pierwszych użytkowników Camry.
Nie rozumiem, miałem RAV4 z 2014 i działał z moim Huawei p20 i p10 oraz z iPhonem 7 i 10 mojego taty czy mieliśmy takie szczęście że akurat te cztery telefony posiadaliśmy? Tylko tam w historii były jeszcze jakieś Samsungi poprzedniego użytkownika
Również jestem ciekawy wyciszenia na autostradzie. Nowa Rav4 2.5 Hybryda powyżej 120 km/h = głośno. Camry po liftingu 2.5 Hybryda powyżej 120 km/h = dość głośno......
@@jakubek89 Niestety nadeszły czasy upośledzonych aut typu sruv i tak jest. Dziś Camry czy ES tez pewnie daje dużo większy komfort niż te dziwadła. Pozdrawiam i miłego wieczoru życzę.
Toyota nie potrafiła wyciszyć Rav4 to nie wierzę że wyciszy Corolle. Dlaczego musieliśmy na nią czekać? Bo Toyota czekała na podniesienie cen na rynku, nie szukałbym tu innych filozoficznych przyczyn. Jeszcze 9 miesięcy temu za 160tys można było kupić Rav4 hybrid, teraz 200. Za to w to miejsce znalazło się inne, mniejsze auto w tej samej cenie.
@@peterdrx nie wiem czy jeździłeś Rav4, ale po godzinie za kierownicą miałem dość. Hałas był nieakceptowalny dla mnie i mojej rodziny na tylnym rzędzie. Alternatywa jest i nie trzeba iść w "premium" (Toyota to nie premium, od tego jest Lexus i jego porównujmy do Premium)... i nie musi być niemiecka.
Przyjemnie się Pana słucha. Świetny samochód. Co do wyciszenia... Motor o ile przyjemnie pracuje to nawet wskazane by był słyszalny... Gorzej jeśli mówimy o hałasie ze słupków "A". No i ten napęd... Coś wspaniałego a spalanie na poziomie ciut przekraczającym 4 litry przy takich osiągach i dynamice jest śmiesznie niskie. Japończycy potrafią tworzyć dobrą motoryzację... Jak oni to robią... ?
Powinni dać równe 200km bo to brzmi dumnie. Szkoda że deska rozdzielcza jest ze zwykłej Corolli w 100%, bo ona już się opatrzyła przez te kilka lat i dziesiątki uberów które mi się jechało za to napęd tego samochodu to Sztos wymiata wszystko
@@jareknowak1299 Akurat piszesz totalne bzdury, i choć ja nie mam i nie kupię hybrydy jeszcze jakiś czas, to ty zachowujesz się jak dziecko lub zwykły troll. Ot byle dokopać bez żadnych merytorycznych podstaw.
@@manix1703 to są dwie kategorie ludzi Jedni nigdy nie jechali Ale się wypowiadają a drudzy jechali kilka kilometrów na jeździe testowej gdzie gnietli gaz do oporu i potem wydają osąd lub jeszcze jeżdżą jako służbowy że nie swoje paliwo i gniotą auto a swoim zmieniali by bieg na wyższy przy dwóch tysiącach i patrzyli żeby 120 nie przekroczyć
Mam dwa pytania: 1. Czy mapa z apple car play/android auto jest wyświetlana na zegarach czy tylko ta seryjna z samochodu? 2. Czy ma Pan jakieś informacje na temat testu zwykłej corolli po liftingu? Pozdrawiam
Szokujace jest dla mnie, że producenci samochodów w 2023 roku wciąż mają duży problem z kompatybilnością z android car play czy apple car play w swoich samochodach.
nie byłbym taki pewien a propos tego wygłuszenia, japońscy producenci znani są z olewania tego tematu (lub cięcia kosztów-materiały do wygłuszeń tanie nie są )
@@kamilhighfive9976 Style + Tech. Niestety ciężko mi się wypowiadać na ten temat i pozostaje mi wierzyć :) - pierwsza nowa Toyota w życiu. Co do forum, to pewnie mnie tam nie ma. O jakim forum konkretnie piszesz? Podasz link?
Jeździł Pan w USA wersją Pb, niedostepną w Europie, natomiast z z taka samą skrzynią. Jak ocenia Pan poziom hałasu wewnątrz auta wersji amerykańskiej vs europejskiej ?
W cenie Corolli Cross Premier Edition dopłacając 20tys.można było mieć w zeszłym roku Lexusa NX350h w podst.wersji.Obecnie za 196tys minus 7,3% wolałbym RAV4 2,5 222KM 4x4 w wersji Selection.
@@szymon9409 No to w moim przypadku musieli się chyba pomylić bo do ceny bazowej dostałem właśnie ekobonus 7,3%,dodam jeszcze,że można było utargować więcej:rabaty flotowe czy lojalnościowe.Ale to było rok temu.
Android po kablu, to tak ja w nowym Lexusie RX, za ponad 400 tys PLN, Android po kablu i silnik 2.5 l z Rav4, ja pier... Na razie kupowanie nowego auta, mam 4 letnie i lepiej wyposażone niż nowe, obecnie 2 x droższe... Kpina, tak jak hałas w corolla cross
@@onthemove8742 7osobowego SUVa w dieslu oraz osobowy w benzynie oba ok 4 lat, w max wówczas wyposażeniu, co ciekawe, w tej chwili jak bym chciał sprzedać, to wziąłbym podobne pieniądze jak za nie dałem, no może strącił bym max 20 duchy, ale i tak to jest dziwne bo oba mają już ok 80 tyś przebiegu. Ciekawe jakbym teraz wymienił na nowe, ile bym stracił po tych 4 latach, już nie chcę wspominać o obecnych marnych możliwościach odliczeń od podatku, ach, jak to mówią tanio to już było i se ne vrati, przynajmmiej przeż kolejne 3-4 lata, pozdrawiam
@@srooth5004 nikt x Lexusie nie używa AC,?, nie wiedziałem, zamiast tego otwiera się zapewne okna, bo AC, to chyba klimatyzacja automatyczna, nie wiedziałem że i jej lexusy nie mają 😉
@@srooth5004 tak😉, powiem Ci że podobają mi się Lexusy, a nawet myślałem się zapisać na nowego RX (promocja na Prestige), ale jednak nie jest taki duży vs konkurencja i ma mały bagażnik jak na cenę, podobno będzie jeszcze Grand RX, chyba 20 cm dluższy i 7 os, chociaż podejrzewam, że cena będzie kosmiczna... Pozdrawiam
Ale odbiór dopiero czerwiec - Lipiec. Co do hybrydy w Toyocie < to moim zdaniem Nissan QQ jest podobny do Hondy (niby hybryd). Sam do tej pory jężdżę Hondą wolnnossakiem (1.5) z 2019r. którą wyjechałem z salonu. Nie wiem w jakim stopniu pójdzie ta (hybrydyzacja) , ale na razie wybieram toyotę (Lublin).Pamiętam z dawien dawna ,sprawozdanie Pana z brodą z jazdy moim wolnossakiem (hakunamatata) i to jet prawda.
Wiadomo dla starszej osoby która ceni sobie bardziej luksus i wygodę może ten hałas przy starcie przeszkadza. Ja czujący się wciąż młodo jestem zakochany z połączenia ryczącego silnika + hybrydy + szybkiego przyśpieszenia
Bardzo fajny test . Co do LDA ma Pan przycisk na kierownicy pod prawym kciukiem , tam można go dezaktywować nie wchodząc w komputer , tam wybieramy tylko jego siłę , jak ma nam wyrywać kierownicę . Nie mniej jednak system ten nie jest uciążliwy tak do 130 km/h wręcz pomocny . Tak uważam ze swojego doświadczenia , gdzie już raz zareagował i uchroniło mnie od kolizji . A co do Corolla Cross , czy nadal nie ma miejsca na okulary ? Czy połączenie z Android Auto za pomocą kabla jest po stronie pasażera ? Planuje zakup tego auta zamiana z Corolla TS Kombi 2.0 też w najrozszym wyposażeniu , różnica na kierownicy jest tylko taka że mam manetki do zmiany biegów .
@@dejvveed do tego ze placac ponad 150 tysi za auto po otworzeniu klapy (nieposiadajacej silownikow wspomne dodatkow) widok jest podobny do Daćki Santero!!! Dramat. Lancer z 2000 r. posiada taka maskownice a tu auto z 2022r. Wsytd dla takiej marki i tyle bo wiely by ich to nie kisztowalo. A tak nastelnym razem wybiore na takie szczegoly inna marke i tyle.
Brak maskownic to zdecydowanie lepsza cyrkulacja powietrza. Czytaj brak problemów z wtryskami i innymi elementami. W dłuższym użytkowaniu jest to doskonałe rozwiązanie.
Bagażnik i przestrzeń, jak dla mnie to jest główny problem w SUVach, a przede wszystkim w przerabianych na siłę Crossach wszelakich. Udają, że są większe niż ich "zwyczajne" odpowiedniki, a w rzeczywistości tak nie jest, są tylko wyżej zawieszone, to wszystko. Ten Cross 4x4 ma 390 l (4x2 432l)bagażnika, to o litr mniej niż w Clio !!! Corolla w sedanie ma 471 l, a TS Kombi 596 l i 581l hybryda. Czyli co ? mam zapłacić mn. w. 30 tys więcej, tylko po to żeby wyżej siedzieć, mieć mniej miejsca w środku (tył) i sporo mniejszy bagażnik. :)
Jeśli Kia dodatkowo wyciszyła tył w Ceedzie to ... zrobiła to słabo bo tylne nadkola dalej mocno szumią. To samo będzie z Toyotą - Corolla jest najgorzej wyciszonym kompaktem na rynku i to się póki co nie zmieniło.
I się nie zmieni. Ktoś kto uwierzy w wyciszenie samochodu po zakupie musi być bardzo naiwnym człowiekiem. Nie ma wyciszenia i nie będzie. Nie po to Toyota zaoszczędziła na elementach wyciszenia aby później sama z siebie je za darmo dokładała. Osobiście mam Corollę z 2021 i jest to mój pierwszy samochód, w którym producent zaoszczędził na każdym możliwym elemencie, na którym tylko mógł. Widać to na każdym kroku. Po co montować fabrycznie lepsze elementy zawieszenia skoro stukanie nie każdy zauważa? Dla tych co zauważają i się przy swoim upierają istnieje biuletyn serwisowy, który "pozwala" autoryzowanym serwisom na wymianę niektórych elementów zawieszenia na takie, które nie hałasują. Po co używać uszczelniaczy w układzie wydechowym, które nie przenoszą wibracji na nadwozie, skoro można użyć tańszych, które przenoszą wibracje ale jest szansa, że klient nie zauważy. Na to też jest biuletyn serwisowy. Tak samo jak na stukający mechanizm szyb z przodu (oczywiście biuletyn również istnieje). Oczywiście nie należy zapominać o słynnych wycieraczkach przedniej szyby, na co również istnieje biuletyn serwisowy. Po co montować elementy o dobrych parametrach skoro przeciętny użytkownik nie zwraca na to uwagi, choć producent doskonale wie, że dane elementy nie spełniają swojego zadania i ma w ofercie elementy, które tych wad są pozbawione? Mój samochód jest świetny, świetnie się nim jeździ (2.0) jednak jest tragicznie wykończony. Toyota chyba doszła do mistrzostwa w oszczędzaniu na każdym możliwym elemencie. Włączniki podgrzewania przednich modeli są tak tanie, że odechciewa się ich w ogóle używać. Tak więc nie! Nie ma wyciszenia i nie będzie, gdyż tak sobie właśnie założyła Toyota i na tym zarabia. Może powstanie biuletyn serwisowy ale będzie to raczej wewnętrzna sprawa dla serwisów i klientów, którzy nie dadzą sobie wmówić, że ten typ tak ma.
@@bbart79Dobrze, że ktoś o tym napisał. O tym samym piszę w innych komentarzach, że Toyota jest świetna pod względem napędu, ale niestety sama blaszanka.
Skąd takie uogólnienie, że nikt nie lubi jednostajnego dźwięku hybrydy? Mi odpowiada, myślę, że jest więcej osób, które nie mają z tym problemu. To tak jakby powiedzieć, że nikt nie lubi braku odgłosu silnika spalinowego w elektrykach.
Materiał jak zawsze bardzo fajny. Brakło tylko słówka o bagażniku, a tam też mały poślizg w postaci dyndającej bez prowadnic rolety. Corolla kombi w tym przypadku lepiej się sprawdza.
To jakiś amerykanizm, RAV4 tez nie ma, nowe BMW X3 tez nie ma (auta konstruowane głównie z myślą o USA). Musimy zaczekać aż Amerykanie odkryją rolety na prowadnicach 🤷♂️
Panie Macieju. trochę dziwi mnie fakt, że po testach tego modelu w stanach nie zauważa Pan różnic na minus w porównaniu z tym co dają na europę np. szklany dach bez możliwości otwierania. Toyota zawsze tłumaczy się tym że modele nie są projektowane pod gusta Europejczyków - a tak naprawdę to traktuje EU jak 3 świat a nawet gorzej - choć patrząc na uwarunkowania prawne wymyślane w EU i wolumen sprzedaży to trudno im się dziwić. Po wprowadzeniu tego modelu na rynkach azjatyckich i w amerykańskich powiem szczerze że czekałem aż będzie dostępny u nas bo miałem chęć go kupić, jednak chęć ta odeszła po obejrzeniu na żywo w czasie wrześniowych prezentacji. Pojechałem do salonu i po obejrzeniu na żywo owszem zamówiłem ........ ale RAV4 - odbiór już na przełomie czerwca i lipca 🙂. A tak poza tym co w teście, zachęcam do porównania Corolli Cross z nieoferowaną już toyotą Verso - wymiary +/- 1 cm, Verso 7 osobowe Cross 5, o cenie nie wspomnę bo trochę trudno porównać z modelem nieoferowanym od 4 lat, ale wychodzi ze 2 x drożej.
O jest juz w parku prasowym! Wiec za rok bedzie mozna juz obejrzec w salonie, a za dwa lata kupic. Za trzy lata bedzie lift, a za 4 nowy model, wiec moze warto jeszcze poczekac...?
Śmiechu warty sposób wprowadzania na rynek. Wpierw opowieści że będzie w trzecim kwartale. Tydzień temu wjechałem do salonu, chciałem obejrzeć w końcu i dostałem odpowiedź, że samochód będzie na przełomie listopada. Gdy zapytałem na którym przełomie - zapadło dyplomatyczne milczenie. Na pytanie kiedy można obejrzeć - było u nas 1 września. No po prostu rewelacyjne podejście,
Skąd informacja ze toyota będzie dokładać wygłuszenie do tego auta? Ze to zrobią czytuje „NAPeeeeewno”? Bo na dziś dzień ponad rok po premierze - TMPL nic takiego nie potwierdza nawet w planach. Wiec ględzisz Pan koszmarnie…
Co ciekawe w obecnym cenniku na PL nie ma wersji z silnikiem 1.8. Ciekawe czy nie będzie go dostępnego w ogóle w tym modelu czy będzie ale w przyszłości?
Bardzo fajny. Tylko problem w tym, że mieszkając w Warszawie rachunek prawdopodobieństwa jest okrutny i alarmuje, że „zmiana właściciela” nowej Toyoty to tylko kwestia czasu.
Witam Panie Macieju, jak zwykle fajnie się słuchało Pana ględzenia. Mam tylko jedno pytanko - skąd wiadomo jak to Pan powiedział że za dwa trzy miesiące do produkcji trafi wersja z wygłuszoną komorą silnika? Trochę pomyj się wylało na Toyotę przez to wygłuszenie.
Ja tego nie rozumiem przecież to nie są najtańsze Samochody dołożyliby te wygłuszenia i wszyscy by zamknęli gębę na kłódkę a tak to w każdym modelu największym minusem jest wyciszenie
Ja mam dokładnie tak samo zupełnie inaczej odbierałbym ich samochody gdyby nie tak bezczelna reklama i tak nieuczciwe praktyki marketingowej jakie stosują
Asystent pasa ruchu - pod prawym palcem w Corolli i chyba w Yarisie też jest przycisk do sterowania tym ustrojstwem bez wchodzenia w menu (lewy górny róg prawego ramienia kierownicy).
Dokładnie. I wyłączenie go nie powoduje rozbrojenia całego systemu i nie włącza kontrolki na desce rozdzielczej jak miało to miejsce na filmie. Chyba że w tej Corolli jest inaczej :)
Kiedy testy na jakiejś autostradzie? Wiem, wiem... hybryda do miasta ...ale po coś te autostrady/ drogi szybkiego ruchu wybudowali. Ciekawy jestem jakie średnie ma spalanie przy prędkości 120 km / h
Mam wrażenie że model starszy ze starszym silnikiem 1.6 z 2020r. Jest lekko o połowę cichszy niż wersja 1.8 hybrid. I o 20-30% cichszy od wersji 2.0 184KM. Oczywiście spowodowane jest to samym silnikami. Reszta praktycznie bez zmian (wyciszenia)
Dżizus - nie rozumiem tej spiny na głośność przy gwałtownym przyspieszaniu i chałasie przy prędkościach autostradowych.... To auto do stania w korkach i spokojnej jazdy po mieście dla 1-2 osób. Do tego celu nadaje się idealnie. Jakość wykonania, słabe plastiki, katastrofalne zabezpieczenie antykorozyjne (w naszym solno-zimowym klimacie to szczególnie ważne) to są rzeczywiste wady, jeśli weźmiemy pod uwagę do czego to auto ma służyć. Myślałem, że od RAV4 - coś poprawią w tym zakresie, ale za tą cenę można było się spodziewać postępu, ale nie. Na starcie trzeba dołożyć 40 kg wytłumienia i pełne zabezpieczenie podwozia. Czyli do 170 k trzeba dodać kolejne 10-15 k poza dealerem. Nie rozumiem tego - Kuga - hybrydowo - poziom 4 gen. Toyoty (konstrukcyjnie) - pali tyle co Rav4 V gen i komfortowo można jechać 140 km/h. Jakość materiałów i zabezpieczenie antykorozyjne- inna liga...Czemu Tojota wciąż nie umie w te klocki? Ma wy... bo wolumen i tak się zrobi?
Toyota to potrafi tylko za drogo to kosztuje, a zawsze była mistrzem oszczędzania. Chodzi zawsze tylko o zyski, ale to dotyczy wszystkich marek, klient jest na dalszym miejscu.
Jest prawie połowa stycznia, i w Hiszpanii nikt nie wie kiedy te auta będą w sprzedaży. Dzisiaj byłem w salonie a gościu nie wiedział kiedy będzie można te auta w Hiszpanii kupić.
Pomoże mi ktoś z wyborem ? -Kuga HEV 190 4x4 (170k PLN) - Kuga PHEV 225 FWD (180k PLN) - Corolla Cross (identyczna jak na filmie). Bardzo dużo zwracam uwagę na hałas podczas trasy i totalnie nie wiem co wybrać. Film Pana Pertyna namieszał mi konkretnie w głowie
Jeździłem Kuga PHEV, RAV4 4x4. Kuga była zaskakująco cicha. Powiedział bym, że poziom hałasu jak w aucie kompaktowym. RAV4 powyżej 110 km/h to obraza dla klienta. Myślę, że tradycja zostanie podtrzymana i w cross będzie tak samo skandalicznie głośno. Jeśli bardzo zwracasz uwagę na hałas (tak jak ja) to polecam marki premium. Ja odczuwam znaczącą różnicę w stosunku do samochodów popularnych.
Po pierwsze oczywiście Kuga, to jest konkurent RAV4, nie Corolli, i jest od obu zdecydowanie cichszy, bardziej komfortowy, z lepszym zawieszeniem i układem kierowniczym. Do tego mniej pali w trasie (aerodynamika). Więc Kuga. Jeśli chodzi o FHEV kontra PHEV.... Różnica 10tys oznacza że porównujesz różne wersje wyposażenia + AWD vs FWD. AWD to ciut większe spalanie, dodatkowe części eksploatacyjne, olej do wymiany w "haldexie", za to niezależne zawieszenie zamiast belki skrętnej (jak w FWD). Skoro rozważasz FWD to AWD jest tylko nice-to-have (moim zdaniem szkoda pieniędzy) chyba że jeździsz po okropnych dziurach (belka buja bardziej autem) albo mieszkasz w górach (wyjazd na narty się nie liczy, szkoda kasy na taką okoliczność) i przez kwartał w roku masz ślizgawkę. Porównując zatem FWD FHEV do PHEV to 20tys różnicy. Mi z obliczeń wyszło że zwróci się po minimum 180..200tys km. Ale prąd był tańszy. Do tego dodatkowe 200kg masy więc zawieszenie z czasem szybciej do wymiany. Reasumując, przy podobnej rozterce wziąłem FHEV FWD.
@@parceleplock4355 nie jest duży. Ja mając 179 cm wzrostu szorowałem po dachu siedząc z tyłu. Cichy.... ? cichy japończyk (nie premium) to jest istny oksymoron. Szyki jest do 100 km/h potem puchnie.
Nie ma co się spodziewać takich rzeczy. To nie jest test, jak żaden film na tym kanale. Jedynie reklama, ulotka promocyjna przygotowana na zlecenie producenta.
Nowe auto fajna rzecz te systemy, wielkie ekrany, bajery ale niemeniej małpując manierę prowadzącego trzeba powiedzieć wprost , że dziś producenci bezczelnie wypuszczają na rynek auta tak niedrobione, z kompletnie niedopracowanymi systemami i to za tak niedorzeczne pieniądze jak ten tu złom zwany corrolla cross licząc prawdopodobnie na to , że modna suwowata sylwetka załatwi sprawę a nawet jeśli nie i użytkownik będzie marudzić to moze serwis po kilku miesiącach jakoś upora się z tym wszystkim co wypluła fabryka.
@@mareksosnowski989 Masz 100% racji. Sam bym lepiej nie powiedział. A Pertyn jest tylko płatnym agentem reklamowym, który nic nie może negatywnego powiedzieć bo wtedy nie dostanie nowego auta do testu czyli jazdy za darmo.
Ja bym miał jeszcze zastrzeżenia do tylnych lamp. Jak w samochodzie za 170 tyś można zamontować w kierunkowskazach zwykłe żarówki. Również materiały w środku powinny być lepsze. Chyba że to w produkcyjnych samochodach będzie poprawione?
Auto trochę na siłę robione, znów trzeba poprawiać fabrykę wydając ponad 140tys na auto..tył gorzej wykończony niż przód wstyd..brak wyciszen wstyd..mam wrażenie że chce się zrobić klienta w balona! Wszystko ładnie pieknie by odwrócić uwagę...ekrany super ale w środku łomot jak w żuku..naprawdę nie można w fabryce dołożyć paruset złoty do mat?
Czy naprawdę siedzenie pasażera jest takie niewygodne, Wczoraj obejrzałam film Marka Drives i on tam wszystko krytykuje w tym samochodzie. Twierdzi, że wszyscy którzy chwalą ten samochód, a jest ich sporo, dostali pieniądze od toyoty, aby to robić. Zapłacono im za testy itp. Zastanawiam się nad tym samochodem, dlatego pytam osobę od której mogę dostać rzetelna opinię. Wyraźnie widać , że ten Marek nie lubi marki toyota. O co chodzi z tym siedzeniem pasażera.
@@wiesiekzelasko1615 Dziękuje za informacje. A jaki kolor ma Pana toyota? Czyli pierwsze egzemplarze już jeżdżą w Polsce. Jestem bardzo ciekawa tego samochodu.
Bardzo lubię Twoje testy a co do Toyoty to ona tak pędzi z technologią, że ciężko nadążyć dopiero była 4 generacja a tu już kolejna jeszcze lepsza. Trzeba byłoby zmieniać auto co pół roku ;) Pozdrawiam
Może i dobrze jeździ ale ten telewizor ni przypiął ni wypiął po prostu odstręcza. Nie wiem jak wy ale ja wolę jednak 6-7 calowy ekranik jak chociażby w hyundai tucson czy w seat ateca. Qrcze jeszcze tylko szezlongu i kibla brakuje.
Uwielbiam te pana testy , sposób opowiadania o samochodach :) , ogląda się to z przyjemnością , tak trzymać. Zatrudnić firmę PR i oglądalność wzrośnie co za tym i finanse :)
Skoro Toyota NA PEWNO ogarnie wyciszenie w europejskich wersjach, to dlaczego nie mogli tego ogarnąć już w egzemplarzach testowych? To trochę tak jak z ofertami deweloperów - na wizualizacji i w prospekcie reklamowym są cuda na kiju, a potem wychodzi ile z tego to fantazje marketingowców były :)
Wygląda jak Japoński Compass z napędem hybrydowym i wnętrzem które zatrzymało się jakieś 4 lata temu. Jedynie zegary wirtualne jak na Toyotę są wyjątkowo ładne... 2022 rok auto za bagatela 200 tys zł i nie ma wyciszonej komory silnika... a Dziennikarz i tak pieje peany nad tym samochodem. Nie wiem nie lubie się czepiać ale no nie przemawia to do mnie. Idąc tokiem rozumowania wiele aut powinno już spłonąć po tym jak zostały profesjonalnie wygłuszone w firmach które się tym zajmują.
Świetne spalanie przy obecnych cenach paliwa. Kusi, kusi. Niestety blaszanka bez lakieru, wygłuszenia i zabezpieczenia antykorozyjnego. Czy ktoś poleciłby jakiegoś suva bezawaryjnego z poprzedniej dekady z dobrą blachą, lakierem, silnikiem i skrzynią? 😄
Czyli narzekam na nowy samochód bo chcę kupić coś 10-letniego? No tego to jeszcze nie grali, miałem RAV4 ośmioletniego używany przez kilka lat na budowie żadnej rdzy na podwoziu teraz mam Czteroletniego to samo
@@jakubek89 Co człowiek to opinia 🤷♂️ ze wszystkim tak jest, jeden narzeka na dsg, bo się szybko zużywa, ale chwali za szybkość zmiany biegów, drugi na e-cvt, bo jest płynna, ale wyje (dla mnie skrzynia bezawaryjna i wystarczająca do luźnej jazdy), a trzeci na aisin, bo jednemu na stu się zepsuła, a moi znajomi jeżdżą z tą skrzynią ze zmianami i bez zmian olejowych i przebiegi po 400-500 tys. Dla mnie Toyotowskie napędy hybrydowe są super, ale blaszanka z cienkim lakierem bez ocynku, bez wygłuszenia, bez zabezpieczenia antykorozyjnego już średnio. Tobie może nie rdzewieje (wątpię), ale jest masa filmików, że niespełna roczne ravki są od spodu z nalotem rdzy. Mi się to np. bardzo nie podoba. Dzisiaj nowe auta mają cienkie blachy i człowiek boi się oprzeć o to, bo się ugina pod naciskiem. W Volvo xc60 z 2010 może zabezpieczenia jakiegoś wspaniałego nie było, ale blacha była gruba. Dlatego właśnie mówię o samochodzie 10 letnim, bo sam posiadam 4 letnie auto i widzę jak i co jest wykonane.
Jeśli już wybierasz z Corolli to oczywiście TS. TS jest zrobiona na trochę innej płycie podłogowej (większy rozstaw osi, gdyż w domyśle miała zastąpić klientom Avensis) przez co jest o wiele większa w środku. Cross jest zrobiony na "bazie" Corolli hatchback (krótki rozstaw osi) przez co nie ma za bardzo miejsca dla pasażerów drugiego rzędu. Występuje tu dokładnie ten sam problem co w hatchbacku, który to ma jedno z najciaśniejszych wnętrz w klasie kompakt.
Po 13 minutach: " -To jest absolutnie wszystko co miałem do powiedzenia złego o tym samochodzie" i .... zaczyna się lista. Szumy, krótkie siedziska, Android przewodowy ... Po Androidzie wyłączyłem. Zaczynam rozumieć czasownik w nazwie kanału. Pozdrawiam serdecznie.
Jakie 145 tyś? pytałem wczoraj w salonie, przysłali mi oferte. Wersja style + pakiet tech, napęd na cztery koła, 2 litry hybryda, 170 tyś złotych. Czyli jeszcze niższa wersja od tej z testu a już spora różnica. Ta z testu pewnie gdzieś ok 185 tyś gdzieś będzie.
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
Test na kanale Michała: ruclips.net/video/H_2EoK0LvhI/видео.html
Przez brak tradycyjnych przycisków zrezygnowałem ze skody. Naprawdę, nie kumam że to jest "droższe". Niech nadal oszczędzają, ja nie zamierzam bawić się tabletem w czasie jazdy.
Wzasadzie to co potrzebne z ekranu, czyli sterowanie audio, jest na fizycznych przyciskach na kierownicy, także nie jest aż tak źle. Nie są to tez dotykowe miziadła jak np w Golfie 8.
W Corolli klima ma swój osobny, również fizyczny panel, do tego z pokrętłami, a nie klikaczami do temperatury.
Szkoda trochę gałek, ale ludzie jęczeli, że brzydko, że mały ekran, to Toyota ich próbuje uszczęśliwić, kosztem pozostałych…
To jeszcze nic. Widziałem auto gdzie schowek na rękawiczki można otworzyć tylko z poziomu menu na ekranie dotykowym.
Cadillac Lyriq samochód dla leniwych Amerykanów
@@srooth5004 dodałem do wypowiedzi.
Podobno prezes Toyoty ma popelnic seppuku po Twojej deklaracji...
Ufff - Jak włączałem - to myślałem , że Pertyn zgnoi totalnie ... Ale mile zaskoczenie ... Ufff - czyli dobra decyzja... Oczywiście dzięki jak zwykle za PROFI ODCUNEK. Ukłony
Jesteśmy już w sierpniu 2023 , a o wyciszeniu nic nie widać. Może prowadzący wie coś dobrego w tym temacie? Miło by usłyszeć co kolwiek w tej kwestii.
Ludzie wyciszają na własna rękę. Są filmy gdzie firma robi to za około 10 tys PLN rozbierając co się da a efekt taki ze wyciszenie dorównuje średniej w tej klasie aut. Nie wspominają co z gwarancja producenta po takiej przeróbce.
@@januszkowalski4735 wyciszanie nie musi oznaczac utraty gwary, mi w Hyundai powiedzieli, ze wyciszenie nie uniewaznia gwarancji.
Z kolei wydac kupę kasy na toyote ze słabym wnętrzem i jeszcze 10k na wyciszenie + ryzyko, ze cos polamia, to moze juz lepiej wziac Hondę albo Renault Hybryde. Jechalem corolla i capturem i captur zjada toyote wyciszeniem, a przy 130km/h bylo nawet w miare cicho, a ja jestem wybredny,
Kabel do tylnego silnika dlatego poprowadzili od wewnątrz auta bo toyota ma problem z rdzewiejącym podłączeniem od spodu w Rav 4. Problem bardzo znaczący i wychodzi już po Ok roku użytkowania.
W USA bardzo nagłośniony. A u nas wszyscy siedzą cicho i rozprawiają achy i echy nad swoimi rav 4 jakby to były auta premium - notabene bez podświetlenia przycisków w drzwiach itp .
Po lifcie 2022 te z nowymi swiatlami mają juz podświetlenie wszystkich przycisków, tak samo jak we wnętrzu oświetlenie full led i lekki ambient (stopy, pólka, okolica drążka zmiany biegów)
problem kabla tez jest znany i w Polsce, nikt nie rozprawia achy i echy, sprawdź na forum Toyoty jakie ludzie maja problemy ze swoimi samochodami, w porównaniu z innymi forami to bicie piany.
@@piotrsiebyla7040 nie biję piany. Stwierdzam fakty.
Rzeczywiście temat wygłuszenia to jak ktoś słusznie zauważył ze to tylko dla Lexus'a ...bo raczej technicznie to nie wygląda na problem dla Japończyków. Natomiast pół żartem to ostatnio kupiłem(w koncu po latach) do cięcia piłą stacjonarną drewna słuchawki ochronne...ale cisza...Polecam na autostrade. Dziękuje...Do widzenia.
Do LDA jest bezpośredni, szybki dostęp jednym przyciskiem na kierownicy ;)
Właśnie :) Tylko z prawej strony a nie z lewej, ha ha
Nie, toyota nie poprawi wyciszenia.
Jak lata pokazały toyota całkowicie kładzie lachę na temat wyciszenia.
Przykład to RAV4, które jest niemal w ogóle nie wyciszone, każdy o tym mówi od lat i nic się nie zmienia.
Tutaj będzie tak samo
Potwierdzam. Testowałem RAV4 i przy prędkościach autostradowych a nawet dróg ekspresowych wyciszenie to koszmar. Nie dało się rozmawiać z pasażerami tylnych siedzeń. Dyskwalifikuje to auto do zakupu pomimo wielu innych zalet.
@@ginofelino7789 Jako pracownik salonu Toyota powiem, że wszystkie modele są bardzo słabo wyciszone, poza Highlanderem, który jest znośny.
wyciszasz rav4 za 3k i masz najlepsze auto w klasie bez zastrzeżeń
Zawsze można oddać auto firmie która wycisza i będzie o niebo lepiej. Ja w Priusie wykleilem tylko drzwi i zrobiło się dużo ciszej szczególnie na dziurach.
@@jakubek89 wcale najlepsze nie jest. Hyundai Tucson czy Ford Kuga znaczne lepsze
Jak słyszę, że toyota coś ogarnie to przypomina mi się mirrorlink (poprzednik android auto) w mojej Rav4 z 2014r. Infotainment obsługiwał ten standard w połączeniu z 4 (czterema!) modelami telefonów. Sprzedawca zapewniał, że lista obsługiwanych urządzeń rozszerzy się po aktualizacji. Nic podobnego się nie stało. Podobnie było z obietnicami Android Auto dla pierwszych użytkowników Camry.
Nie rozumiem, miałem RAV4 z 2014 i działał z moim Huawei p20 i p10 oraz z iPhonem 7 i 10 mojego taty czy mieliśmy takie szczęście że akurat te cztery telefony posiadaliśmy? Tylko tam w historii były jeszcze jakieś Samsungi poprzedniego użytkownika
Z tym wyciszeniem silnika to potwierdzona informacja że będzie poprawione? I że auta klientów też będą poprawiane?
Podbijam pytanie, też jestem ciekaw
Również jestem ciekawy wyciszenia na autostradzie. Nowa Rav4 2.5 Hybryda powyżej 120 km/h = głośno. Camry po liftingu 2.5 Hybryda powyżej 120 km/h = dość głośno......
@@kanarek29 No a kiedyś wsiadałeś do takiej Camry z 95 jak jechałeś 180 to Pasażerowie nie wiedzieli o tym zupełnie i nie podnosili głosu
@@jakubek89 Niestety nadeszły czasy upośledzonych aut typu sruv i tak jest. Dziś Camry czy ES tez pewnie daje dużo większy komfort niż te dziwadła. Pozdrawiam i miłego wieczoru życzę.
Poprawione pewnie będzie, ale nie liczcie na to, że będą to również za darmo poprawiali klientom, którzy się nie załapali.
Toyota nie potrafiła wyciszyć Rav4 to nie wierzę że wyciszy Corolle.
Dlaczego musieliśmy na nią czekać? Bo Toyota czekała na podniesienie cen na rynku, nie szukałbym tu innych filozoficznych przyczyn. Jeszcze 9 miesięcy temu za 160tys można było kupić Rav4 hybrid, teraz 200. Za to w to miejsce znalazło się inne, mniejsze auto w tej samej cenie.
Słabe wyciszenie to nadal mała cena za nie latanie do mechanika co miesiąc tak jak w wypadku niemieckiego „premium”.
@@peterdrx nie wiem czy jeździłeś Rav4, ale po godzinie za kierownicą miałem dość. Hałas był nieakceptowalny dla mnie i mojej rodziny na tylnym rzędzie. Alternatywa jest i nie trzeba iść w "premium" (Toyota to nie premium, od tego jest Lexus i jego porównujmy do Premium)... i nie musi być niemiecka.
Za 200 tyś to już mam nowe x1
@@miszaa23 Tak, ale z silnikiem 1.5 3 cylindrowym. Jakoś jest mi ciężko przekonać się do 3 cylindrówki. Choć x1 powinna być dobrze wyciszona.
@@miszaa23 A po pół roku lecisz do ASO bo się silnik zatarł 😂
Przyjemnie się Pana słucha. Świetny samochód. Co do wyciszenia... Motor o ile przyjemnie pracuje to nawet wskazane by był słyszalny... Gorzej jeśli mówimy o hałasie ze słupków "A". No i ten napęd... Coś wspaniałego a spalanie na poziomie ciut przekraczającym 4 litry przy takich osiągach i dynamice jest śmiesznie niskie. Japończycy potrafią tworzyć dobrą motoryzację... Jak oni to robią... ?
Powinni dać równe 200km bo to brzmi dumnie. Szkoda że deska rozdzielcza jest ze zwykłej Corolli w 100%, bo ona już się opatrzyła przez te kilka lat i dziesiątki uberów które mi się jechało za to napęd tego samochodu to Sztos wymiata wszystko
Najszybciej wymiata paliwo na trasie z baku
@@jareknowak1299 Akurat piszesz totalne bzdury, i choć ja nie mam i nie kupię hybrydy jeszcze jakiś czas, to ty zachowujesz się jak dziecko lub zwykły troll. Ot byle dokopać bez żadnych merytorycznych podstaw.
@@manix1703 akurat jeżdżę Corolla w pracy więc to opinia realnego użytkownika. Tobie pewnie spala jak w folderze 4/100
@@manix1703 to są dwie kategorie ludzi Jedni nigdy nie jechali Ale się wypowiadają a drudzy jechali kilka kilometrów na jeździe testowej gdzie gnietli gaz do oporu i potem wydają osąd lub jeszcze jeżdżą jako służbowy że nie swoje paliwo i gniotą auto a swoim zmieniali by bieg na wyższy przy dwóch tysiącach i patrzyli żeby 120 nie przekroczyć
@@jareknowak1299 mam trzy auta w benzynie, więc pudło i niestety nie 4l.
O kurde. Ten ekran jakoś wyglada i mam nadzieję że wejdzie w wersjach poliftowych do zwykłych corolli
To już wiadome od dawna
Fantastyczne auto, dobra-pewna elektronika i super Serbia, na lata i tyle Top.
Super Serwis
Mam dwa pytania:
1. Czy mapa z apple car play/android auto jest wyświetlana na zegarach czy tylko ta seryjna z samochodu?
2. Czy ma Pan jakieś informacje na temat testu zwykłej corolli po liftingu?
Pozdrawiam
Szokujace jest dla mnie, że producenci samochodów w 2023 roku wciąż mają duży problem z kompatybilnością z android car play czy apple car play w swoich samochodach.
Rzeczywiście , prędkość odtwarzania x1.25 i da się nareszcie oglądać :D
nie byłbym taki pewien a propos tego wygłuszenia, japońscy producenci znani są z olewania tego tematu (lub cięcia kosztów-materiały do wygłuszeń tanie nie są )
Kolejny ciekawy i interesujący test👍🙂Fajne autko jak dla mnie 👍👍👍🙂🙂🙂 jedynie nie podoba mi się wystający ekran nawigacji znad deski rozdzielczej🙁
Czekałem i czekalem i się doczekalem. Nigdzie nie bylo testów tej Corolli..
Podobno wstydzą się w Toyocie dawać ja do testów a dziennikarze wstydzą się tym jeździć i pokazywać w tym ludziom
Kupiłem i zobaczymy :)
Bardzo dziękuję za ten film i opinie. Mam nadzieję, że faktycznie zrobią coś z tym wyciszeniem.
Jaką wersję? Jesteś na forum Toyoty? 😅 szczerze mówiąc wątpię że nam to ogarną, jak to Toyota..
@@kamilhighfive9976 Style + Tech. Niestety ciężko mi się wypowiadać na ten temat i pozostaje mi wierzyć :) - pierwsza nowa Toyota w życiu. Co do forum, to pewnie mnie tam nie ma. O jakim forum konkretnie piszesz? Podasz link?
Jeździł Pan w USA wersją Pb, niedostepną w Europie, natomiast z z taka samą skrzynią. Jak ocenia Pan poziom hałasu wewnątrz auta wersji amerykańskiej vs europejskiej ?
Przypominam o poprzednim teście Corolli Cross z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 182 KM i skrzynia CVT: ruclips.net/video/f7Xut3HjVzY/видео.html
Moja corolla hybryda nie odpala, stała tydzień :) Jeśli włączę tryb serwisowy to czy samochód w tym czasie naładuje mi akumulatory?
Może padł aku 12V on odpowiada za odpalanie.
W cenie Corolli Cross Premier Edition dopłacając 20tys.można było mieć w zeszłym roku Lexusa NX350h w podst.wersji.Obecnie za 196tys minus 7,3% wolałbym RAV4 2,5 222KM 4x4 w wersji Selection.
pól roku temu Selection kosztowała 167tys. a ty się cieszysz że zapłacisz 196tys.
@@rghost1647 nie 196tys,czytaj ze zrozumieniem.
Niestety cena 196 tys uwzględnia już ekobonus
@@szymon9409 No to w moim przypadku musieli się chyba pomylić bo do ceny bazowej dostałem właśnie ekobonus 7,3%,dodam jeszcze,że można było utargować więcej:rabaty flotowe czy lojalnościowe.Ale to było rok temu.
auto za 170 tys na dzien dobry trzeba to wygluszyc bo wyje i zakonserwowac bo gnije brawo toyota
Kogo obchodzi że gnije jak wymieni po 4,5 latach🤪
Android po kablu, to tak ja w nowym Lexusie RX, za ponad 400 tys PLN, Android po kablu i silnik 2.5 l z Rav4, ja pier... Na razie kupowanie nowego auta, mam 4 letnie i lepiej wyposażone niż nowe, obecnie 2 x droższe... Kpina, tak jak hałas w corolla cross
A jakie masz auto?
@@onthemove8742 7osobowego SUVa w dieslu oraz osobowy w benzynie oba ok 4 lat, w max wówczas wyposażeniu, co ciekawe, w tej chwili jak bym chciał sprzedać, to wziąłbym podobne pieniądze jak za nie dałem, no może strącił bym max 20 duchy, ale i tak to jest dziwne bo oba mają już ok 80 tyś przebiegu. Ciekawe jakbym teraz wymienił na nowe, ile bym stracił po tych 4 latach, już nie chcę wspominać o obecnych marnych możliwościach odliczeń od podatku, ach, jak to mówią tanio to już było i se ne vrati, przynajmmiej przeż kolejne 3-4 lata, pozdrawiam
@@srooth5004 nikt x Lexusie nie używa AC,?, nie wiedziałem, zamiast tego otwiera się zapewne okna, bo AC, to chyba klimatyzacja automatyczna, nie wiedziałem że i jej lexusy nie mają 😉
@@srooth5004 tak😉, powiem Ci że podobają mi się Lexusy, a nawet myślałem się zapisać na nowego RX (promocja na Prestige), ale jednak nie jest taki duży vs konkurencja i ma mały bagażnik jak na cenę, podobno będzie jeszcze Grand RX, chyba 20 cm dluższy i 7 os, chociaż podejrzewam, że cena będzie kosmiczna... Pozdrawiam
Ale odbiór dopiero czerwiec - Lipiec. Co do hybrydy w Toyocie < to moim zdaniem Nissan QQ jest podobny do Hondy (niby hybryd). Sam do tej pory jężdżę Hondą wolnnossakiem (1.5) z 2019r. którą wyjechałem z salonu. Nie wiem w jakim stopniu pójdzie ta (hybrydyzacja) , ale na razie wybieram toyotę (Lublin).Pamiętam z dawien dawna ,sprawozdanie Pana z brodą z jazdy moim wolnossakiem (hakunamatata) i to jet prawda.
Panie Macieju , mam wrażenie że dziecko Corolli Cros i Hondy HR-V byłoby najbliżej idei samochodu idealnego. Napęd Toyoty + przemyślane wnętrze Hondy…
Nad wyciszeniem musieliby popracować ..
ciekaw jestem co pan by wybrał volkswagen t-roc 2.0 TDI czy toyota corolla cross hybryda 2,0 pozdrawiam jak zwykle rzetelny i ciekawy wywód
brałbym Toyotę, w mieście nie ma nic lepszego, a i dynamika znacznie lepsza niż w VW
Wiadomo dla starszej osoby która ceni sobie bardziej luksus i wygodę może ten hałas przy starcie przeszkadza. Ja czujący się wciąż młodo jestem zakochany z połączenia ryczącego silnika + hybrydy + szybkiego przyśpieszenia
Czyli GS450h lub RX450h.
Tylko ze to nędzne r4 Toyoty a nie v8 by się zachwycać brzmieniem
Bardzo fajny test . Co do LDA ma Pan przycisk na kierownicy pod prawym kciukiem , tam można go dezaktywować nie wchodząc w komputer , tam wybieramy tylko jego siłę , jak ma nam wyrywać kierownicę . Nie mniej jednak system ten nie jest uciążliwy tak do 130 km/h wręcz pomocny . Tak uważam ze swojego doświadczenia , gdzie już raz zareagował i uchroniło mnie od kolizji . A co do Corolla Cross , czy nadal nie ma miejsca na okulary ? Czy połączenie z Android Auto za pomocą kabla jest po stronie pasażera ? Planuje zakup tego auta zamiana z Corolla TS Kombi 2.0 też w najrozszym wyposażeniu , różnica na kierownicy jest tylko taka że mam manetki do zmiany biegów .
Sam jeżdżę Toyotą CHR i nie moge zrozumieć jak tak uznana marka nie stosuje estetycznych maskownic silnika. wg mnie to jest skandal!!!
Do czego potrzebne Ci te estetyczne maskowania silnika? 🤔
@@dejvveed do tego ze placac ponad 150 tysi za auto po otworzeniu klapy (nieposiadajacej silownikow wspomne dodatkow) widok jest podobny do Daćki Santero!!! Dramat. Lancer z 2000 r. posiada taka maskownice a tu auto z 2022r. Wsytd dla takiej marki i tyle bo wiely by ich to nie kisztowalo. A tak nastelnym razem wybiore na takie szczegoly inna marke i tyle.
Brak maskownic to zdecydowanie lepsza cyrkulacja powietrza. Czytaj brak problemów z wtryskami i innymi elementami. W dłuższym użytkowaniu jest to doskonałe rozwiązanie.
Bagażnik i przestrzeń, jak dla mnie to jest główny problem w SUVach, a przede wszystkim w przerabianych na siłę Crossach wszelakich.
Udają, że są większe niż ich "zwyczajne" odpowiedniki, a w rzeczywistości tak nie jest, są tylko wyżej zawieszone, to wszystko. Ten Cross 4x4 ma 390 l (4x2 432l)bagażnika, to o litr mniej niż w Clio !!! Corolla w sedanie ma 471 l, a TS Kombi 596 l i 581l hybryda. Czyli co ? mam zapłacić mn. w. 30 tys więcej, tylko po to żeby wyżej siedzieć, mieć mniej miejsca w środku (tył) i sporo mniejszy bagażnik. :)
Jeśli Kia dodatkowo wyciszyła tył w Ceedzie to ... zrobiła to słabo bo tylne nadkola dalej mocno szumią. To samo będzie z Toyotą - Corolla jest najgorzej wyciszonym kompaktem na rynku i to się póki co nie zmieniło.
I się nie zmieni. Ktoś kto uwierzy w wyciszenie samochodu po zakupie musi być bardzo naiwnym człowiekiem. Nie ma wyciszenia i nie będzie. Nie po to Toyota zaoszczędziła na elementach wyciszenia aby później sama z siebie je za darmo dokładała. Osobiście mam Corollę z 2021 i jest to mój pierwszy samochód, w którym producent zaoszczędził na każdym możliwym elemencie, na którym tylko mógł. Widać to na każdym kroku. Po co montować fabrycznie lepsze elementy zawieszenia skoro stukanie nie każdy zauważa? Dla tych co zauważają i się przy swoim upierają istnieje biuletyn serwisowy, który "pozwala" autoryzowanym serwisom na wymianę niektórych elementów zawieszenia na takie, które nie hałasują. Po co używać uszczelniaczy w układzie wydechowym, które nie przenoszą wibracji na nadwozie, skoro można użyć tańszych, które przenoszą wibracje ale jest szansa, że klient nie zauważy. Na to też jest biuletyn serwisowy. Tak samo jak na stukający mechanizm szyb z przodu (oczywiście biuletyn również istnieje). Oczywiście nie należy zapominać o słynnych wycieraczkach przedniej szyby, na co również istnieje biuletyn serwisowy. Po co montować elementy o dobrych parametrach skoro przeciętny użytkownik nie zwraca na to uwagi, choć producent doskonale wie, że dane elementy nie spełniają swojego zadania i ma w ofercie elementy, które tych wad są pozbawione? Mój samochód jest świetny, świetnie się nim jeździ (2.0) jednak jest tragicznie wykończony. Toyota chyba doszła do mistrzostwa w oszczędzaniu na każdym możliwym elemencie. Włączniki podgrzewania przednich modeli są tak tanie, że odechciewa się ich w ogóle używać. Tak więc nie! Nie ma wyciszenia i nie będzie, gdyż tak sobie właśnie założyła Toyota i na tym zarabia. Może powstanie biuletyn serwisowy ale będzie to raczej wewnętrzna sprawa dla serwisów i klientów, którzy nie dadzą sobie wmówić, że ten typ tak ma.
@@bbart79Dobrze, że ktoś o tym napisał. O tym samym piszę w innych komentarzach, że Toyota jest świetna pod względem napędu, ale niestety sama blaszanka.
Co by Pan wybrał, nową Paskudę czy tą Toyotę?
Skąd takie uogólnienie, że nikt nie lubi jednostajnego dźwięku hybrydy? Mi odpowiada, myślę, że jest więcej osób, które nie mają z tym problemu. To tak jakby powiedzieć, że nikt nie lubi braku odgłosu silnika spalinowego w elektrykach.
Też to lubię mam wrażenie jakbym jechał lokomotywą, która wchodzi na obroty przy rozpędzaniu a potem jest cisza
W Polsce są dostępne 2.0 SILNIK 197 KM HYBRYDY. Świetny test, jak zawsze.
predkosc odtwarzania *2 i jedziemy ;)
Materiał jak zawsze bardzo fajny. Brakło tylko słówka o bagażniku, a tam też mały poślizg w postaci dyndającej bez prowadnic rolety. Corolla kombi w tym przypadku lepiej się sprawdza.
To jakiś amerykanizm, RAV4 tez nie ma, nowe BMW X3 tez nie ma (auta konstruowane głównie z myślą o USA).
Musimy zaczekać aż Amerykanie odkryją rolety na prowadnicach 🤷♂️
Panie Macieju. trochę dziwi mnie fakt, że po testach tego modelu w stanach nie zauważa Pan różnic na minus w porównaniu z tym co dają na europę np. szklany dach bez możliwości otwierania. Toyota zawsze tłumaczy się tym że modele nie są projektowane pod gusta Europejczyków - a tak naprawdę to traktuje EU jak 3 świat a nawet gorzej - choć patrząc na uwarunkowania prawne wymyślane w EU i wolumen sprzedaży to trudno im się dziwić. Po wprowadzeniu tego modelu na rynkach azjatyckich i w amerykańskich powiem szczerze że czekałem aż będzie dostępny u nas bo miałem chęć go kupić, jednak chęć ta odeszła po obejrzeniu na żywo w czasie wrześniowych prezentacji. Pojechałem do salonu i po obejrzeniu na żywo owszem zamówiłem ........ ale RAV4 - odbiór już na przełomie czerwca i lipca 🙂. A tak poza tym co w teście, zachęcam do porównania Corolli Cross z nieoferowaną już toyotą Verso - wymiary +/- 1 cm, Verso 7 osobowe Cross 5, o cenie nie wspomnę bo trochę trudno porównać z modelem nieoferowanym od 4 lat, ale wychodzi ze 2 x drożej.
O jest juz w parku prasowym! Wiec za rok bedzie mozna juz obejrzec w salonie, a za dwa lata kupic. Za trzy lata bedzie lift, a za 4 nowy model, wiec moze warto jeszcze poczekac...?
Toyota Zabrze, widziałem juz 2 miesiace temu , tez była do jazd i nie wiem czy nie ma nadal, pozdrawiam .
Jeszcze w tym roku dostaniesz jak zamowisz
Śmiechu warty sposób wprowadzania na rynek. Wpierw opowieści że będzie w trzecim kwartale. Tydzień temu wjechałem do salonu, chciałem obejrzeć w końcu i dostałem odpowiedź, że samochód będzie na przełomie listopada. Gdy zapytałem na którym przełomie - zapadło dyplomatyczne milczenie. Na pytanie kiedy można obejrzeć - było u nas 1 września. No po prostu rewelacyjne podejście,
Skąd informacja ze toyota będzie dokładać wygłuszenie do tego auta? Ze to zrobią czytuje „NAPeeeeewno”? Bo na dziś dzień ponad rok po premierze - TMPL nic takiego nie potwierdza nawet w planach. Wiec ględzisz Pan koszmarnie…
Dokładnie
Taka akcja bylaby bardzo potrzebna, szkoda, ze niepotwierdzona….
Ciekawe czy jak wypadnie hybryda Hondy Civic przy tej Toyocie. Który lepszy?
Co ciekawe w obecnym cenniku na PL nie ma wersji z silnikiem 1.8. Ciekawe czy nie będzie go dostępnego w ogóle w tym modelu czy będzie ale w przyszłości?
w przyszlym roku popdobnie ale watpie zeby 20 tysiakow tansza raczej 10
Bardzo fajny. Tylko problem w tym, że mieszkając w Warszawie rachunek prawdopodobieństwa jest okrutny i alarmuje, że „zmiana właściciela” nowej Toyoty to tylko kwestia czasu.
Trzymajcie się w tej Warszawie. Przestudiowałem temat. Pozdro z Krakowa.
o co chodzi?
Asystenta pasa ruchu wyłącza się jednym kliknieciem prawym kciukiem na kierownicy 😉
Bardzo fajny ma Pan styl "ględzenia", przyjemnie się słucha 🙂 Super auto, tylko ta amatorka z kablami do tylnego silnika to jakaś mega porażka 😐
Z tego co pamiętam LDA można wyłączyć dedykowanym przyciskiem z prawej strony kierownicy
Witam Panie Macieju, jak zwykle fajnie się słuchało Pana ględzenia. Mam tylko jedno pytanko - skąd wiadomo jak to Pan powiedział że za dwa trzy miesiące do produkcji trafi wersja z wygłuszoną komorą silnika? Trochę pomyj się wylało na Toyotę przez to wygłuszenie.
Ja tego nie rozumiem przecież to nie są najtańsze Samochody dołożyliby te wygłuszenia i wszyscy by zamknęli gębę na kłódkę a tak to w każdym modelu największym minusem jest wyciszenie
Słuszna uwaga. Z wygłuszeniem RAV4 Toyota nic nie zrobiła przez ostatnie bodajże 3 lata.
jak sie tak dobrze sprzedają to mają klientów w dupie.@@tomaszl1837
jakoś mam niechęć do tej marki przez jej zagrania marketingowe - więc zawsze się zastanawiam na ile testy sa obiektywne
Ja mam dokładnie tak samo zupełnie inaczej odbierałbym ich samochody gdyby nie tak bezczelna reklama i tak nieuczciwe praktyki marketingowej jakie stosują
Asystent pasa ruchu - pod prawym palcem w Corolli i chyba w Yarisie też jest przycisk do sterowania tym ustrojstwem bez wchodzenia w menu (lewy górny róg prawego ramienia kierownicy).
I w RAV4 i w Camry i pewnie w każdej Toyocie z tym systemem ;)
Dokładnie. I wyłączenie go nie powoduje rozbrojenia całego systemu i nie włącza kontrolki na desce rozdzielczej jak miało to miejsce na filmie. Chyba że w tej Corolli jest inaczej :)
Corolla Cross też to ma na kierownicy. Zła ręka operatora ewidentnie :)
Czyli Toyota kontra reszta świata ;-)
Panie Macieju proszę trochę powyklinać na te napędy bardzo jestem ciekaw pozdrawiam Pana fan
Witam, jaka jest pojemność baterii trakcyjnej ?
Kiedy może pojawić się ta corolla cross z silnikiem 1,8 ??
Kiedy testy na jakiejś autostradzie? Wiem, wiem... hybryda do miasta ...ale po coś te autostrady/ drogi szybkiego ruchu wybudowali. Ciekawy jestem jakie średnie ma spalanie przy prędkości 120 km / h
Autostrady pobudowali dla amerskich abramsów,które grzęzną w terenie, jak na całego zacznie się drang na Östen...
Czaderskie auto 😀.Ma niezłego kopa ,to nie badziew jak niemieckie laweciary
Tylko nie kop go za mocno bo wypadnie styropian i pianka montażowa czyli to z czego się w większości ten japoński ulep składa
Zobacz jakie ulepy widac na warsztatach!@@jareknowak1299
Mam wrażenie że model starszy ze starszym silnikiem 1.6 z 2020r. Jest lekko o połowę cichszy niż wersja 1.8 hybrid. I o 20-30% cichszy od wersji 2.0 184KM. Oczywiście spowodowane jest to samym silnikami. Reszta praktycznie bez zmian (wyciszenia)
Dżizus - nie rozumiem tej spiny na głośność przy gwałtownym przyspieszaniu i chałasie przy prędkościach autostradowych.... To auto do stania w korkach i spokojnej jazdy po mieście dla 1-2 osób. Do tego celu nadaje się idealnie.
Jakość wykonania, słabe plastiki, katastrofalne zabezpieczenie antykorozyjne (w naszym solno-zimowym klimacie to szczególnie ważne) to są rzeczywiste wady, jeśli weźmiemy pod uwagę do czego to auto ma służyć.
Myślałem, że od RAV4 - coś poprawią w tym zakresie, ale za tą cenę można było się spodziewać postępu, ale nie. Na starcie trzeba dołożyć 40 kg wytłumienia i pełne zabezpieczenie podwozia. Czyli do 170 k trzeba dodać kolejne 10-15 k poza dealerem.
Nie rozumiem tego - Kuga - hybrydowo - poziom 4 gen. Toyoty (konstrukcyjnie) - pali tyle co Rav4 V gen i komfortowo można jechać 140 km/h. Jakość materiałów i zabezpieczenie antykorozyjne- inna liga...Czemu Tojota wciąż nie umie w te klocki? Ma wy... bo wolumen i tak się zrobi?
Dokładnie tak. Umie ale nie robi bo kasa a testerzy zachwalą tu i tam i będzie git.
Toyota to potrafi tylko za drogo to kosztuje, a zawsze była mistrzem oszczędzania. Chodzi zawsze tylko o zyski, ale to dotyczy wszystkich marek, klient jest na dalszym miejscu.
Jest prawie połowa stycznia, i w Hiszpanii nikt nie wie kiedy te auta będą w sprzedaży. Dzisiaj byłem w salonie a gościu nie wiedział kiedy będzie można te auta w Hiszpanii kupić.
Pomoże mi ktoś z wyborem ?
-Kuga HEV 190 4x4 (170k PLN)
- Kuga PHEV 225 FWD (180k PLN)
- Corolla Cross (identyczna jak na filmie).
Bardzo dużo zwracam uwagę na hałas podczas trasy i totalnie nie wiem co wybrać.
Film Pana Pertyna namieszał mi konkretnie w głowie
Zawsze możesz wyciszyć. Koszt w wersji minimum jakieś 4 tyś PLN. Ale wyciszenie robi swoją robotę. Sprawdź np. "ciche auto" z Wrocławia.
Jeździłem Kuga PHEV, RAV4 4x4. Kuga była zaskakująco cicha. Powiedział bym, że poziom hałasu jak w aucie kompaktowym. RAV4 powyżej 110 km/h to obraza dla klienta. Myślę, że tradycja zostanie podtrzymana i w cross będzie tak samo skandalicznie głośno. Jeśli bardzo zwracasz uwagę na hałas (tak jak ja) to polecam marki premium. Ja odczuwam znaczącą różnicę w stosunku do samochodów popularnych.
Sprawdź nowego Civica. Jest duży jak Accord, szybki i cichy.
Po pierwsze oczywiście Kuga, to jest konkurent RAV4, nie Corolli, i jest od obu zdecydowanie cichszy, bardziej komfortowy, z lepszym zawieszeniem i układem kierowniczym. Do tego mniej pali w trasie (aerodynamika). Więc Kuga.
Jeśli chodzi o FHEV kontra PHEV.... Różnica 10tys oznacza że porównujesz różne wersje wyposażenia + AWD vs FWD. AWD to ciut większe spalanie, dodatkowe części eksploatacyjne, olej do wymiany w "haldexie", za to niezależne zawieszenie zamiast belki skrętnej (jak w FWD). Skoro rozważasz FWD to AWD jest tylko nice-to-have (moim zdaniem szkoda pieniędzy) chyba że jeździsz po okropnych dziurach (belka buja bardziej autem) albo mieszkasz w górach (wyjazd na narty się nie liczy, szkoda kasy na taką okoliczność) i przez kwartał w roku masz ślizgawkę.
Porównując zatem FWD FHEV do PHEV to 20tys różnicy. Mi z obliczeń wyszło że zwróci się po minimum 180..200tys km. Ale prąd był tańszy. Do tego dodatkowe 200kg masy więc zawieszenie z czasem szybciej do wymiany.
Reasumując, przy podobnej rozterce wziąłem FHEV FWD.
@@parceleplock4355 nie jest duży. Ja mając 179 cm wzrostu szorowałem po dachu siedząc z tyłu. Cichy.... ? cichy japończyk (nie premium) to jest istny oksymoron. Szyki jest do 100 km/h potem puchnie.
A kiedy ta 1.8 ?
Te auto, czy Suzuki S-Cross? Zależy mi na stosunku cena/jakość, nie musi mieć 190KM.
13:16 nic nie wspomnisz o zwisającej rurze wydechu? słabo chyba zerkałeś pod spód
Nie ma co się spodziewać takich rzeczy. To nie jest test, jak żaden film na tym kanale. Jedynie reklama, ulotka promocyjna przygotowana na zlecenie producenta.
Jakość materiałów wnętrza tak jak ten hałas - tragedia. Reszta wygląda super.
Jak zwykle świetne głędzenie 👍
A ten wielki telewizor pośrodku to chyba tylko do oglądania seriali na Netfliksie.
Nowe auto fajna rzecz te systemy, wielkie ekrany, bajery ale niemeniej małpując manierę prowadzącego trzeba powiedzieć wprost , że dziś producenci bezczelnie wypuszczają na rynek auta tak niedrobione, z kompletnie niedopracowanymi systemami i to za tak niedorzeczne pieniądze jak ten tu złom zwany corrolla cross licząc prawdopodobnie na to , że modna suwowata sylwetka załatwi sprawę a nawet jeśli nie i użytkownik będzie marudzić to moze serwis po kilku miesiącach jakoś upora się z tym wszystkim co wypluła fabryka.
@@mareksosnowski989 Masz 100% racji. Sam bym lepiej nie powiedział. A Pertyn jest tylko płatnym agentem reklamowym, który nic nie może negatywnego powiedzieć bo wtedy nie dostanie nowego auta do testu czyli jazdy za darmo.
Panie redaktorze, jak to audio JBL?
Mam pytanie dla mnie i żony co wybrać chr z silnikiem 2.0 czy corolla cross z silnikiem 2.0 czy 1.8 proszę o poradę
To zależy czyn potrzebujesz bagażnika bo CHR 2.0 go nie ma
Z CVT to trzeba umieć jeździć, nie trzeba wcale wciskać pedału gazu do oporu aby dynamicznie przyspieszać. Szybka jazda tylko na ręcznym trybie.
Dlaczego przy okazji dowolnego niedziałającego gówna zawsze wyskoczy ktoś z hasłem "ale to trzeba umieć jeździć"?
To nie jest kwestia umiejętności, w Toyotach jest zwyczajnie głośno. Jeśli nie wierzysz, przejedź się i porównaj Rav4 hybrid oraz Ford Kuga Hybrid.
@@srooth5004 jeżeli auto nie reaguje na wciśnięcie pedału to co to za ulep?
Witam, Panie Macieju, jakby Pan miał wybrać Corolla Cross 4x4 lub Mazda CX-30 Skyactiv-X 4x4, to co by Pan wolał?
Kia Sportage, te same pieniadze a o niebo wiecej miejsca i lepsze wykonanie, o wyciszeniu nie mowiac
@@MrSolPsychol ale o ile gorsze osiągi.. a wersja mocniejsza już winduje cene ostro.
Kilka lat na kanale - 3ci (!) samochód o którym pamiętam, by Pertyn zszedł poniżej 5L/100 ;-)
Według komputera, który ściemnia. A samochód pali tak gdzieś pół litra więcej niż pokazuje komputerek. ;-)
Ja bym miał jeszcze zastrzeżenia do tylnych lamp. Jak w samochodzie za 170 tyś można zamontować w kierunkowskazach zwykłe żarówki. Również materiały w środku powinny być lepsze. Chyba że to w produkcyjnych samochodach będzie poprawione?
To są ledy
@@piotrogrodnik376 z tyłu kierunkowskazy led???
Nie ma to absolutnie zadnego znaczenia jakie sa kierunkowskazy. Nie ma to wplywu na nic a przeplacanie za ledy to juz glupota
@@AB-ng7iq ma wpływ na wygląd, pobór prądu, są bardziej widoczne, a przy takiej cenie powinny być nawet jako opcja dla tych którym na tym zależy.
Auto trochę na siłę robione, znów trzeba poprawiać fabrykę wydając ponad 140tys na auto..tył gorzej wykończony niż przód wstyd..brak wyciszen wstyd..mam wrażenie że chce się zrobić klienta w balona! Wszystko ładnie pieknie by odwrócić uwagę...ekrany super ale w środku łomot jak w żuku..naprawdę nie można w fabryce dołożyć paruset złoty do mat?
Na Biotad Plus lecimy?
Niestety po zakupie tego TOI TOI'a do poprawki: wyciszenie i zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.
Najbardziej oczekiwany samochód roku :) nareszcie
Kto tego samochodu oczekiwał? Poza tobą
@@jareknowak1299 Duuużo osób. Me too.
Ja nie oczekiwałem gdyż jest w chooooooy nudnym autem dla 70latków
@@jareknowak1299 5000 tyś osób ,bo tyle już sprzedano na ten rok
Czy naprawdę siedzenie pasażera jest takie niewygodne, Wczoraj obejrzałam film Marka Drives i on tam wszystko krytykuje w tym samochodzie. Twierdzi, że wszyscy którzy chwalą ten samochód, a jest ich sporo, dostali pieniądze od toyoty, aby to robić. Zapłacono im za testy itp. Zastanawiam się nad tym samochodem, dlatego pytam osobę od której mogę dostać rzetelna opinię. Wyraźnie widać , że ten Marek nie lubi marki toyota. O co chodzi z tym siedzeniem pasażera.
Witam wczoraj odebrałem toyotę fotele są wygodne!!!!
@@wiesiekzelasko1615 Dziękuje za informacje. A jaki kolor ma Pana toyota? Czyli pierwsze egzemplarze już jeżdżą w Polsce. Jestem bardzo ciekawa tego samochodu.
Biała perła
@Vito Pierwsze samochody podobno sa teraz odbierane, kolejne w połowie listopada. Zobaczymy. Jestem ciekawa kolor szary Manhatan jak wygląda :)
Piszę pan - pani nieprawdę odebrałem Toyotę collora cross 25 października
Czy testowana była wersja z układem 4x4?
Tu w teście wyciszenie słabe, a test niemiecki Autogefuhl chwalą że wyciszenie super. Zagadka. Trzeba zrobić samemu jazdę testową.
Niemcy sami sie nie dlugo przesiada do Toyot ^^.
Jak ktoś się do tego przesiądzie z mercedesa s, to będzie mu głośno. Ja się przesiadłem scrossa i wyciszenie było co najmniej akceptowalne.
Bardzo lubię Twoje testy a co do Toyoty to ona tak pędzi z technologią, że ciężko nadążyć dopiero była 4 generacja a tu już kolejna jeszcze lepsza. Trzeba byłoby zmieniać auto co pół roku ;)
Pozdrawiam
13:00 juz tak kiedys mowiles Macku o Carplay dla Camry. Ze Toyota wezwie na aktualizacje :)
papier, tfu, jutup, wszystko przyjmie, ale jest też cierpliwy :)
Corolla cross aktualizuje się sama automatycznie
@@piotrogrodnik376 ale automatucznie sie nie wygluszy…
@@andrzejbudzynski9237 i siedzenia z przodu nie będą automatycznie wygodniejsze- taki sam dramat jak w rav4
Czy akcja serwisowa dotycząca wygłuszenia już była ? Jeśli nie , czy w ogóle będzie?
Może i dobrze jeździ ale ten telewizor ni przypiął ni wypiął po prostu odstręcza. Nie wiem jak wy ale ja wolę jednak 6-7 calowy ekranik jak chociażby w hyundai tucson czy w seat ateca. Qrcze jeszcze tylko szezlongu i kibla brakuje.
Uwielbiam te pana testy , sposób opowiadania o samochodach :) , ogląda się to z przyjemnością , tak trzymać. Zatrudnić firmę PR i oglądalność wzrośnie co za tym i finanse :)
Skoro Toyota NA PEWNO ogarnie wyciszenie w europejskich wersjach, to dlaczego nie mogli tego ogarnąć już w egzemplarzach testowych? To trochę tak jak z ofertami deweloperów - na wizualizacji i w prospekcie reklamowym są cuda na kiju, a potem wychodzi ile z tego to fantazje marketingowców były :)
Wygląda jak Japoński Compass z napędem hybrydowym i wnętrzem które zatrzymało się jakieś 4 lata temu. Jedynie zegary wirtualne jak na Toyotę są wyjątkowo ładne... 2022 rok auto za bagatela 200 tys zł i nie ma wyciszonej komory silnika... a Dziennikarz i tak pieje peany nad tym samochodem. Nie wiem nie lubie się czepiać ale no nie przemawia to do mnie. Idąc tokiem rozumowania wiele aut powinno już spłonąć po tym jak zostały profesjonalnie wygłuszone w firmach które się tym zajmują.
czy dach panoramiczny jest otwierany??
Świetne spalanie przy obecnych cenach paliwa. Kusi, kusi. Niestety blaszanka bez lakieru, wygłuszenia i zabezpieczenia antykorozyjnego. Czy ktoś poleciłby jakiegoś suva bezawaryjnego z poprzedniej dekady z dobrą blachą, lakierem, silnikiem i skrzynią? 😄
Lexus rx400h, Lexus rx450h
Czyli narzekam na nowy samochód bo chcę kupić coś 10-letniego? No tego to jeszcze nie grali, miałem RAV4 ośmioletniego używany przez kilka lat na budowie żadnej rdzy na podwoziu teraz mam Czteroletniego to samo
@@jakubek89 Co człowiek to opinia 🤷♂️ ze wszystkim tak jest, jeden narzeka na dsg, bo się szybko zużywa, ale chwali za szybkość zmiany biegów, drugi na e-cvt, bo jest płynna, ale wyje (dla mnie skrzynia bezawaryjna i wystarczająca do luźnej jazdy), a trzeci na aisin, bo jednemu na stu się zepsuła, a moi znajomi jeżdżą z tą skrzynią ze zmianami i bez zmian olejowych i przebiegi po 400-500 tys. Dla mnie Toyotowskie napędy hybrydowe są super, ale blaszanka z cienkim lakierem bez ocynku, bez wygłuszenia, bez zabezpieczenia antykorozyjnego już średnio. Tobie może nie rdzewieje (wątpię), ale jest masa filmików, że niespełna roczne ravki są od spodu z nalotem rdzy. Mi się to np. bardzo nie podoba. Dzisiaj nowe auta mają cienkie blachy i człowiek boi się oprzeć o to, bo się ugina pod naciskiem. W Volvo xc60 z 2010 może zabezpieczenia jakiegoś wspaniałego nie było, ale blacha była gruba. Dlatego właśnie mówię o samochodzie 10 letnim, bo sam posiadam 4 letnie auto i widzę jak i co jest wykonane.
Dziękuję i pozdrawiam. Szkoda, że Pan nie powiedział czy przyciski w kabinie są podświetlane.
Są
Od szyb nie są, reszta jest
Pertyn Pędzi Rulez !!! ❤
Pertyn, wg ciebie Cross czy TS dla rodziny 2+2?
Lepiej wziąć nową hondę Civic
Jeśli już wybierasz z Corolli to oczywiście TS. TS jest zrobiona na trochę innej płycie podłogowej (większy rozstaw osi, gdyż w domyśle miała zastąpić klientom Avensis) przez co jest o wiele większa w środku. Cross jest zrobiony na "bazie" Corolli hatchback (krótki rozstaw osi) przez co nie ma za bardzo miejsca dla pasażerów drugiego rzędu. Występuje tu dokładnie ten sam problem co w hatchbacku, który to ma jedno z najciaśniejszych wnętrz w klasie kompakt.
Witam 👋 Dobry film i dobrą wiedzą obecnie szukam Toyoty w testowany był CAMRY
Po 13 minutach: " -To jest absolutnie wszystko co miałem do powiedzenia złego o tym samochodzie" i .... zaczyna się lista. Szumy, krótkie siedziska, Android przewodowy ... Po Androidzie wyłączyłem. Zaczynam rozumieć czasownik w nazwie kanału. Pozdrawiam serdecznie.
cena za wersję z dwulitrowym silnikiem moim zdaniem przesadzona, wszystko kwestia dostępności
Panie Macieju mapy są od Here maps a nie od Tom Tom. Użytkuje od tygodnia ten model i dziękuje za test.
Rzeczywiście Toyota zrobiła coś z wyciszeniem wnętrza?
Uja zrobiła, Pertyn naaapewno Ci załatwi wygłuszenie 😂
Jakie 145 tyś? pytałem wczoraj w salonie, przysłali mi oferte. Wersja style + pakiet tech, napęd na cztery koła, 2 litry hybryda, 170 tyś złotych. Czyli jeszcze niższa wersja od tej z testu a już spora różnica. Ta z testu pewnie gdzieś ok 185 tyś gdzieś będzie.
wersja comfort
To wersja Premier Edition... Ma wszystko co może mieć Corolla Cross.... Zamówiłem taką za 186k
@@njmarcin6941 tak
no to tanio skoro zwykła astra phev od 170
A kto powiedział, że ta wersja 145?
Panie Macieju jak Pan opowiadał o tych kołach (rozmiarze), to jakbym słyszał Morawieckiego 😉. Pozdrawiam.
Czy toyota corolla cross posiada filtr gpf?
Rzeczywiscie gosciu ględzi nie do słuchania
Witam jak włączyć nawigację pomiędzy zegarami???
Udało Ci się dowiedzieć? Ja pracuje w salonie Toyoty i też za cholerę nie mogę do tego dojść
@@TheKacper2001 Kacper rozbawiłeś mnie do łez, pozdrawiam
Te dynamiczne serpentyny przy predkosci 40 kmh, rzeczywiscie musza oddawac sztywnosc auta😂