ЗИЛ-133. Дизель под капот. Тянул, да не вытянул
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Трёхосный ЗИЛ получает дизель: золотой век и уход со сцены дизельных грузовиков Завода имени Лихачёва с колёсной формулой 6х4. «Крокодил», он же «Щука», он же ЗИЛ-133ГЯ и его наследники: как трёхосный ЗИЛ заходил в рынок и почему у него это не получилось?
И Камаз и ЗиЛ , оба детище ЗИЛа.❤❤❤ ЗИЛ - это мощнейшая инженерная и конструкторская школа, и без ЗИЛа не было бы никакого Камаза. Уничтожили негодяи , такую мощь!
Проснись, ты серешь. Ещё скажи, что лучше чем Скания или даф с Маном
От этой мощи все в шоке до сих пор, я вижу))) Устаревшим дерьмом ЗИЛы были уже в конце семидесятых, а уж потом к этому добавилось запредельно низкое качество..
@@Yorkfield1000 обосрался ты здесь,при чем не по теме
ЗИЛ и СССР распались потому что были гнилыми
Как можно такой завод обанкротить . Вот что делает жадность и безразличие к своей родине
Банда Е.Б.Н. постаралась...😆
@@iv1590 ...это работа лилиПутина и его банды...
@@iv1590 Ельцин не даëт покоя из могилы, всë до сих пор разваливает и разваливает?
@@BlackAmV0он один из причастых.
@@johannboldt4196Еще один. Нафиг они после развала нужны были.
Благодоря ЗИЛу появился татарский КАМАЗ.
Работал на 133 ГЯ Для своего времени норм машина.
Даже сращивали двигатель ямз 238 с кпп камаз с делителем отфрезеровав кожух маховика.
Зачем если есть КПП ямз с делителем??
Сорок лет назад очень редко были Мазы с демультипликаторами, а кпп камаз с делителем в любой автобазе.
Классный ЗИЛ могли бы делать. Ямз соединить с немецкой коробкой...Думаю многие водители с удовольствием работали на такой машине.
Поверьте, родная коробка ( 9-ти ступка) была ничуть не хуже ZF
Причем эти 9-ти ступки были двух вариантов
1) с прямой 9-й передачей. Шли с моторами ЗИЛ-645, КамАЗ и Д-260
2) с ускоряющей 9-й с ЯМЗ-236.
Передачи подобраны с одинаковой разницей между собой - нет такого, что при переходе с одной на другую где то больше надо мотор крутить, где то меньше.
Работал на 4331 с наддувным ЯМЗ-236. Это отличный вариант был.
@@Игорь45-е9л но все таки ямз на 400 лс намного лучше для автопоезда. Подобранно правильно числа в трансмиссии дают ему огромное преимущество. Для одиночки можно и полегче двигатель. Спасибо за информацию коллега. Хороших рейсов и здоровья тебе и твоему железному коню.
Просто в 90е упал спрос на грузовики , автохозяйства да предприятия обонкротились , даже пассажирские автопредриятия закрывались из за недофинансирования , а на Газели наоборот появился спрос , благодоря чему выжил ГАЗ , а ЗИЛ и не только он сдулись , во всем виновата экономика , которая отсутвовала в новой России.
Вечная память легендарному заводу.
Камаз не отказал... А ничего что Зил разработал тот самый Камаз?
Работал на Зил 4331 с дизелем и 9 ступкой лет так 25 назад. Классная машина, тяги хватает, кабина просторная, посадка удобная. На МКАДе 120, в поворотах информативность на высоте, но есть и минусы... Гниют кабины, сильно гниют, ну и качество (отстой)... Иначе не скажу.
9 ступка камазавский движок без спатки 👍 батя работал мне лет 14-15 было катался
@@СеменСеменыч-ь4гОн про 645,на нем 9 ступка.
У КАМАЗа немного другая КПП.Вернее сказать совсем другая)
@@МаксимКириллов-з8б я так-то только за движок камазовский написал, а про коробку камазовскую вообще ни слова, ни про немного другую , ни про совсем другую....
@@СеменСеменыч-ь4г Я к тому что вы немного о разном.Разные впечатления от машин,с разными двигателями.
У меня тоже воспоминания с детства о КамАЗ 5320,правда) Своеобразный звук двигателя вспоминаю с ностальгией.
645 чуть другой.Мягче работает.
Как это произошло КАМАЗ полностью был спроектирован ЗИЛОМ но при этом сам остался без дизелей. И новой машины. ЗИЛ отдал полностью готовый грузовик
не полностью
Сейчас как раз не хватает ЗИЛков🤷🙂
Отличная машина того времени была , с картошкой под потолок в подъемы на 3 вытягивал , а КамАЗ на 1и 2
Да последний ваще красавец у нас как всегда то просыпаться не можем то бумаги не хватает такой заводище похерили
ЗИЛ прекрасно понимал, что все эти модели устарели уже на 20 лет, Он пытался выживать в тех условиях в которые его поставило правительство. В 1970 году всю конструкторскую документацию,оборудование и наработки передали в Набережные Челны, а ЗИЛ остался с устаревшей 130 моделью и перспективой скорого закрытия. Только благодаря энтузиазмо работников он смог продержаться ещё какое-то время. Зилу была определена такая судьба, дотянуть сколько можно 130 модель и умереть
30 лет было мало, чтобы модернизировать завод?
Нужна была земля в центре Москвы, потому и закрыли завод. И х...ню здесь не порите.
Классный ЗиЛ 6401 с 410 сильным ЯМЗ 7511, тем более на то время. Однозначно популярный стал бы. КамАЗов 5410 и прочих 5320, 53212 с мёртвыми, капризными и неедущими моторами вытеснил...но не судьба.
Дурная политика со времён СССР берём двигатель от мопеда, цепляет шаланда и вперёд, меня это всегда бесило.
@@ВалерийАлександров-в8ф тут немного иначе, размер и объем горшков двигателя соответствует... Другой вопрос, почему он не везёт, а ползёт?) 10,85л камского дизеля и всего лишь 240-260 сил с турбинами.
Ямз 238 мы на простой открытой площадке ставили в Камазы приподняв кабину на 10см, а Зил в условиях завода не мог поставить что то не верится, кабину можно приподнять, капот удлиннить, вариантов много было бы желание.
А желание было у ООО озеро подмять страну и распродать все созидающее ... Вот и получили то что имеете нынче ... Фирмачей государства .. 😂😂😂❤
У меня батя работал на 133-м с новой кабиной и 645 дизелем, и в ПТС он обозначался, как 133ГЯ
Всё он бы вытянул, его специально обанкротили, земля у него лакомая была
Вот именно! Завод в центре Москвы никому не нужен был а перенести за 100 км от МКАД ума не хватило
@@5043301 завод УАМЗ (Амур) тоже умер. Дело не только в земле.
ЗиЛ очень много интересных проектов реализовывал. Но бензиновый грузовик это нонсенс, да ещё и на карбюраторе. Необходимо возродить завод и школу им. Лихачёва
М-да? В Америке тоже были бензиновые карбюраторные грузовики..
@@stanislavzaremba3445 а в германии бензиновые танки, представляешь? А у меня легковой авто на дизеле и очень рад этому
американский же конвеер
Завод ЗиЛ и Москвич, было предначертано судьбой уйти в историю так как земля под этими заводами находилась в Москве. Завод ЗиЛ с чертежам безкапотного грузовика передали новым деятелям которые шагали и потом ушли на импортозамещение так как своей головы у завода КамАЗ нет.
Вопрос а на месте этих заводов сейчас что?
@@НадирЗаляев рекомендую проехать и посмотреть что построили
@@НадирЗаляевна территории завода ЗИЛ растет Москва Сити
@@НадирЗаляевжилые помещения и торговые центры и это было уже ясно еще в 80 т.к большой завод в 5 км от Кремля который фонит тяжелыми металлами и грязными выбросами, проблема с подвозом снабжения привело бы к скорому закрытию
@@Игорь45-е9лне неси бред Москва сити в другом месте на Пресненской набережной
6401 был хорош. Даже сейчас бы зашел я думаю.
Автор ,давайте видос о гоночном Кразе и Зиле с Нюрбургрина 90х годов ,интересная тема
На сколько я знаю, дизель был не Камазовский, а очень похож на него. Ну так то камаз был разработан на зиле
Автор наверное не знает что Камаз на самом деле это ЗИЛ. и назывался автомобиль ЗИЛ 170. Разработка дизельного двигателя да и самого автомобиля целиком и полностью осуществлялась на Заводе и КБ ЗИЛ. Просто приняли решение под эту модель Зила построить отдельный завод и назвать его Камазом. Так что Зил ни у кого ничего не занимал тем более у Камаза.
И Урал так же разработка ЗиЛ
Двигатель на КАМАЗе разработки не ЗИЛа, а ямз
@@theaxeoffate3873 Этот двигатель разработали На ЗИЛ и маркировку он имел ЗИЛ 136. но изготовил этот двигатель завод ЯМЗ. Та как мощностей ЗИЛа не хватоло в виду большей загруженности. Двигатель был полностью разработан и испытан на ЗИЛ
@@gfrfcnнет, учите историю и не путайте факты. У ЗИЛа не было компетенций в дизелях. Ямз создал мотор для Камаза
@@sergvin7718 Камаз это ЗИЛ
Как мне нравился дизельный ЗИЛ в молодости.
Фильм "Найти и обезвредить", был как - будто явной и не прикрытой рекламой ЗиЛ-133ГЯ, не удивлюсь, если был снят по заказу Министерства Автомобильной Промышленности СССР! Но вот эти модные байки про то, как КамАЗ украл счастье у ЗиЛа, не имеют ничего общего с действительностью, - в СССР ни один завод ничего не мог решать, в принципе! Всё решали ЦК КПСС и СМ СССР, вплоть до того, какого цвета, фасона и каким заводом, будут выпускаться семейные трусы!
а после 1991 кто решал? тоже КПСС ?
@@sergvin7718 Если вы задаёте этот вопрос, значит я не смогу вам на него ответить доходчиво!
Естественный отбор называется. Как в природе так и в жизни, выживает сильнейший, так и должно быть.
Такой завод был 😢
какой? не способный разработать мотор для своих грузовиков?
Да, пожили в те года! 😢 Такие заводы уничтожили! Сегодня, много чего понятно становится, Капитализм!
А при чём здесь капитализм?
назовите хоть 1 совковый бренд ))
@@VolodymyrPrykhodkoG А Российский назови?
@@константинкедров-б9г так раша это и есть совок, недобитый. ))
откуда на раше капитализм? Президент и все министры - члены КПСС.
3-осные ЗИЛ самые классные!
Камаз не отказал Зилу? Серьёзно?
Камаз был создан Зилом и Камаз забрал у ЗИЛа модель Зил-170, которая и стала Камазом, этот дизельный мотор разработал ЗИЛ
Мотор создал ЯМЗ, а не Зил
Ну и что?
Вообще то на первые 133гя ставили двигателя собранные в Ярославле и по качеству они кстати были намного лучше.На КамАЗе их испортили
Всё верно, я получал в 1979 году Зил именно с двигателем ЯМЗ-740, так на шильдике было выбито. И нравился он мне мягким ходом и идеально четким переключением передач, так как рычаг был непосредственно в крышке КПП. Минусом была слабая промежутка (поросенок) между мостами. А так же длинное рыло, когда на перекрестках узких дорог надо было выезжать на середину, что бы увидеть транспорт, идущий перпендикулярно.
@@iv1590 у меня в собственности Крокодил🙂Красивый грузовик
Со АНг😮❤ цена чллувБ
ДДвЖ эээ Эд ззЩцдцжж. Ее😅@@iv1590щзщщжчддыщаздк
Со АНг😮❤ цена чллувБ
ДДвЖ эээ Эд ззЩцдцжж. Ее😅@@iv1590щзщщжчддыщаздк
Жаль что в нашей стране, такие грузовые автомобили они бы спросом пользовались бы даже в наше время,
А завод конечно жалко, он в отличии от КамАЗа бился и боролся...
Движок от камаза это жесть, там места нет чтоб гайки крутить. Без мата не сдюжить.
Очень жаль ЗИЛ ! Бездари и враги страны уничтожили завод!
На тот период 7511 был супеским мотором, удельная мощнось 10 л.с на тонну, что вполне подходило под европейский стандарт мощности 40 тонников.
7511 пошел в серию в 1996 году. Для того времени он был просто среднячком. А вот ТМЗ 8424 появился почти на 20 лет раньше, но под него надо было разрабатывать отдельную машину, спроектированную с нуля, шасси, кпп, мосты, тормоза и прочие. На мазах он ставился, но их было мало.
КамАЗ это новая модель зила, которую по указанию министерства транспорта передали на только что построеный завод в набережных Челнах, после чего завод при минимальном финансировании пытался создать новую машину, почему люди ничего не понмающие в теме пишут ролики и несут людям чушь???
Почему? Почему? - СЛАВЫ и лайков жаждят! А на остальное пофиг. Народ и так проглотит.
Все верно КамАЗ изначально был тот же самый ЗИЛ просто у завода не было места под новые цеха поэтому построили завод под новую модель в Челнах
"минимальном финансировании" ? Вы сами бред пишите
@@sergvin7718 после появления КамАЗ и ваз , "старые"заводы ЗИЛ и АЗЛК финансировались по остаточному принципу, работал на обеих заводах
Пришлось работать с нуля на 133гя 88гв ..цены ему небыло ! Цены небыло ..грузил по 17 тонни на прицеп 14-15 тонн ..поршневая была 10 .. остальное тоже самое камаз ..с комсомольска до хабары 450 км ..и груженный выходил за 4 часа30 мин ..а дорога 250 км асфальт и можно сказать полное бездорожье..а вы прошли бы эту дорогу на к5320 ?однозначно НЕТ!летала как торпеда ! Даже на спор выиграл 3 литра водки ..поставили на панель по полкружки водки ..18 км , как в люксе и водка целая в кружке ..разве может ваш камаз такое повторить?было одно слабое место- средн мост Raba..подшибникна хвостовике ..рвал два раза..и оба раза в Спаске Дальнем, на шифере..перегрузил и со второй тупо рванул..через 2км снял редуктор..благо был в Спаске авто ремзавод..потом уже возилпару и ремкомплектв рундуке..и не надо мне вливать уши - ляля да ляля .. бывал и не раз в Челнахи обшался со сборщиками и итр и технологами..но никто и не слышал о технологиях Зила..думаю ушли они прямой дорогой китай..потому в 97-99 годах пришли итайцы на заготовку леса ..и были у них фафы 1 кит завода..8*4..по две пачки и прицеп с одной пачкой ..но были они выносливей ..а вы пилите уши в камаз ушли технологии .в китай они ушли ..вы лучше ответьте мне , как сшорел завод двигателей Камаза ?и кому это было сподпучно..работал и на 6402 зил , у частникаво Владике ..таскал сорокаты..двс 7511 кпп154 и мосты с Камацу и цены небыло..шеф продал зила в Артель таскать гсм..и где то за Ягодным и сорвалься ..раскатал машину и самтам и кончился .. и за Зил 133 не надо вешать лапши и лялякать..у нас все хорошее быстро продают ..
Да,плевать уже на все твои воспоминания:)
@@ДмитрийПиминов-г8к ты пройди с мое Сам , а потом можешь плевать на свое прошлое ..так и проспали родину
Автор не неси куйню, это ЗиЛ предостовлял все свои разработки КАМАЗу, по заданию правительства.
СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОРЫ .патенты ( Шестерёнчатые вариаторы 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .нет сцепления . с высоким передаточным о пониженной без переключения на вариатор .передаёт неограниченные расчётные нагрузки .
Спасибо, хороший материал!
Надо было изначально ЗИЛу на ямз 236 переходить, а не свой дизель изобретать. Но это все лирика...
Для спецтранспорта одиночки, вполне хватило бы и ЯМЗ-236.
@@iv1590хватило бы и 642го ЯМЗ
Главное спасти Завод очем речь неспасли Мексиканцы продолжили дань пройзводству Зилка качественному пройзводству
Я вот не очень понимаю почему, если Камаза движок был лучше, ЗИЛ изобретал свое? Можно было передать чертежы и выпускать клон на ЗИЛе - ведь там уже было свое моторное производство, и тогда пожар на Камазе не так ударил бы, стала бы возможной обратная поставка двигателей, пока производство не было бы восстановлено ...
@@martinvanquish6003 Зил начал проект 645 го мотора в 1972 году, Камаза ещё не было тогда. Каким образом на ЗИЛе выпускать 200тыс дизелей в год? Под этот объём нужен новый моторный завод, а в Москве место под него не было, поэтому выбрали Ярцево
Завод загибался а в это время Абрамович покупал Чэлси, как вы думаете за чьи деньги????
За деньги ЗиЛа? 😂😂
Поучительная история, как акулы капитализма уничтожают конкурентов, под эгидой дружбы и сотрудничества. А в Советские времена с ЗиЛа за рубеж уходило до 40% продукции.
Камаз спроэктировали на ЗИЛе
Ни кто и не говорил что КамАЗ это не ЗИЛ просто завод новый построили под новое семейство грузовиков
Да и х... с ним, какая разница кто- что спроектировал?
11:50 не смогло бы, если бы качество такого тягача было как у Бычка
6401 самый красивый отечественный тягач. Жаль конечно.
Зил поделился чертежами с Камазом. А потом Камазу дали дорогу, а Зил уничтожили. Чистая бюрократия и кумовство.
ЗИЛ не делился чертежами это полная их разработка просто на заводе не было место под постройку новых конвейеров и цехов поэтому и построили новый завод в Челнах под новую модель так что не надо бред писать про отжимания и кумовство
Если бы хотели бы то не загубили бы завод ЗИЛ... просто кой кому он не нужен был, у них другие интересы...
Зачем вваливать деньги на разработку, когда проще привезти готовое, накинуть 50% от стоимрсти и жизнь в шоколаде. Люди купят
@@mr.discopotato это да... Только они раньше даже об этом не думали... Им территория завода была важна
Я только одного не пойму. Трёхосники, движки, тягачи и всё такое - это всё конечно хорошо. Но ведь вся надежда и ставка ЗиЛа была не на это, а на Бычка, в конечном итоге? Так почему ГАЗель, в конечном итоге сыграла и завод вытянула, хоть и была дрова-дровами и все, кто её брал, намеревались просто тупо отбить бабки, заработав на новую ГАЗель и продав старую выйти в плюс, а Бычок, выпускавшийся с гораздо большим количеством модификаций, от спец-техники - до автобуса, обладавший к тому же гораздо большей вместительностью и грузоподъёмностью, так и не спас ЗиЛ от банкротства?
Потому,что газель категории Б☝☝☝
просто нужно было слить завод
Потому что у бычка не было нормального мотора и в целом машина была сырая
@@русланкечеруков-ы3гЕще один консперолог.
@@sergvin7718 И тем не менее мне Бычок отслужил верой и правдой 17лет и был продан с пробегом 470тыс км, единственное слабое место был редуктор заднего моста.
Спасибо
Этот видос вылез в гуглновостях😊😊😊. Лайк
Жаль отличный был завод
Получается, 645-й мотор в целом был тупиковой темой, и по-хорошему следовало в Подмосковье еще в 70-е делать завод-дублер КАМАЗовских дизелей. Про Катерпиллар тоже дуиал, но там ЗИЛовское руководство начудило в 95-м году (судя по статье "Грузовик-пресс".
Да, напринимали у нас слепо европейские нормы длины, нагрузки на ось и пр., а потом выяснилось, что не все они вообще полезны.
Ага, "слепо" напринимали. Принудили принять, чтобы получить конкурентные преимущества своей продукции на нашей территории. Собственно, сейчас запад также всех принуждает по эконормам
@@MbICHUK так почему то Китайцы Чувствует себя хорошо . Вырасло бы качество и больше засартимент техники потом копировать мотор удешевив производство
@@shelbymorgen4559 А Китай принял европейские эконормы, или нормы по осевым нагрузкам? Да уже сейчас в ЕС хотят пошлины на китайские электрокары ввести, ибо они оказались дешевле электричек европейского производства, а предлог собственно - в Китае производство не экологичное)
@@MbICHUK так Китае Свои Эконормы и Китае тоже Свое Производство Защищають еще Довно . США довно этом тенденсии в 1985том году зделал Ограничение том что можно импортировать 1 млн авто год , тут же Европейцы и Японцы , Обходить и Строят свои заводы США поблизости
@@shelbymorgen4559 Так о том и речь, во всех странах защищают свои внутренние рынки, и насрасть всем на "свободный" рынок. Зато упрекнуть других - святое дело
В то время СуперМАЗ уже пошел и КамАЗ поэтому, в основном зилу места не нашлось, а так конечно заводчани ЗИЛа очень хорошие инженера, пожар на заводе КамАЗ и что, на КамАЗ 5410тогда ямз 238 ставили и редуктора на 47зубьев , ямз 238ф турбированный от 320-330л.с , а на Зил не хотели ставить и зря
Будка с колой, несколько лет такую в городе Нерюнгри знакомый купил и в Якутск перегнали , на нём кат стоял, за 70тр брали
...очень интересно
Спасибо
ЭТО МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ 3ИЛ 6404, А НЕ ЗИЛ 6401. ТАКОЙ БЫ ЗИЛОК СЕЙЧАС. КАМАЗ - ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ ПО СРАВНЕНИЮ С ЗИЛОМ. ЖАЛЬ, ЧТО ТАКОЙ ЗАВОД ПОГУБИЛИ.
Уважаемый автор! Силовая установка в ЗИЛ 133гя, является, именно двигателем ЗИЛ! Это не двигатель КамАЗ!
И как этот двигатель ЗИЛ называется?
@@MotorProjectимеется ввиду, что первоначально это разработка именно ЗИЛовская, которую потом в Челны передали
@@MotorProject ЯМЗ-740 который изначально разрабатывался для без капотных автомобилей ЗиЛ,которые в последствии и выпускались под названием Камаз.
Двигатель был разработан в Ярославле специально для выпуска на моторном заводе КАМАЗа.
@@MotorProject нет!По тех заданию этот мотор разрабатывали для ЗиЛ!!!
На зил и Урал дизеля постовлял ямз и 740 разработал тоже ямз.
А ещё ставили 6 цилиндровые ММЗ 260, 7,2 литра 175л.с.
В Сибири в Томске видел зилки самосвалы и со 130 кабиной, и с квадратной
С кабиной как у ЗиЛ-131 - это не московские ЗиЛы, а новоуральские. АМУР-531350.
@@BlackAmV0, не с кабиной, а крыльями и мордой 131, кабины 130 и 131 совершенно одинаковые, что Московские, что Новоуральские.
@@SuperSergei1956 ну в смысле кабиной как кабиной целиком, вместе с капотом и крыльями. Как автор ветки написал, так я и ответил. Если хотите поправить автора ветки - поправьте автора ветки.
@@BlackAmV0 , кабина, это кабина, а капот, оперение и облицовка, к ней не относятся. Мне всё равно как написал автор, это автомобиль капотной компоновки.
@@SuperSergei1956 ага, поэтому надо докопаться до меня. Заняться нечем?
Надо было с начала восьмидесятых постепено запускать ,в работу кабину и оперенье ,коробку ,ну а после когда двигатель ,был бы испытан на 100""то можно и было всё и делать ,а на 133гя кабину можно было сразу ставить ,как после делали ,и зря от Татры отказались,
ЗИЛ.пусть.он.живет.и.процветает!
Здоровья покойному! 😂
Конечно нафиг нам своë лучше все просрем да Китай будем обогощать
Ямз 236 а экономичнее чем камазовский раза в полтора. И он мощнее чем камазовский. Просто на камазе кпп 10 а на мазовской 5. При этом первая пониженная на камазе получалась коротче чем на ямз .
236 атмосферник 180 лошадей, у Камаза 210
@@николайдоронин-н8уа крутящий момент как же
@@Andrey43577да хоть вертяще долбящий момент.камазовский мотор мощнее намного и всё.236 никому нафиг не сдался
@@FRANKENSHTEIN93 все с тобой ясно, долбись дальше в уши😆
До сих пор не могут нормальный магистральный тягач сделать.
Двигатель был не КамАЗовский. ЗИЛ делал двигателя в городе Ярцево Смоленской области они копия КамАЗовского.
Ты, наверно, не видел в глаза ярцевский мотор? 😂😂
Ярцевский мотор это мотор зил 645.
Всё что его роднит с камазом,это компоновка в8.
неожиданно видеть под подобным роликом рациональные комментарии, а не только нафталиновое совдеповское нытье
Последнее время кто нибудь видел ЗИЛ АМО белый тягачь который на последних фотках.Интересно динозавр вымер или можно найти я бы взялся на восстановления.
Кто-нибудь посчитал, сколько раз автор употребил оборот "к сожалению" 😂
КАМАЗ не отказал?!))) Если бы н ЗиЛ КамАЗ и не было! Был у на ГЯшка, помню его хорошо, рыскал по дороге за счёт длинны. Мосты свои.
По сути это Камаз с кабиной Зила.
Не ушëл, а ушли
Зил 133 ГЯ переделывали ,и ставили один задний мост от МАЗ.
Мы Камазовские мосты ставили. Было здорово
Чем КамАЗ мосты были лучше Раба ?тихоход да и только ..
Доводилось видеть пожарную машину на базе уже современного ЗИЛа производства конца 90х с... карбюраторным 130 мотором. Ну смешно же 😂
Двигатель там был 375 и дул он прекрасн
@@ГалинаНейн разве что бензин из бака дул и перегревался на холостых, они все с поднятыми капотами пожары тушат
@@alexey9335у них только бензонасос перегревался. Лечилось элементарно - ставился бензонасос от газ-53 .
Молодцы
Ну.это.просто.класс
У нас в 133го от кировца ямз238 ставили нормально влез, автор тебе-
Теперь жилой комплекс. На память
Короче вечно родине матушке импортного любовника не хватает!
Конкурент.
Интересно если Камаз задумает капотные грузовики он назовет их ЗиЛ? Вроде как и историческая преемственность есть
Скоро Челнах будут китайцы штамповать фафы
Пока не иссякли недры, никакого производства в стране не будет. А когда ресурсы закончатся - прекратит существование и страна.
Автор, ямз 236 прожорлив в сравнении с чем?
С мопедом "Верховина "? Тогда прожорлив. А в сравнении с 740 он будет экономичнее.
Да параша он мазовский 236 этот ваш.сдулся давно.
@@FRANKENSHTEIN93мозги у тебя сдулись давно.
У ЗИЛ Гея старая облицовка лучше чем новая и комфортнее
Ты хотя бы в кабинах сидел прежде чем утверждать. В яге места очень мало.
@@Sedj-ee5in если бы не сидел то и не говорил бы!
@@zlatovceanvasili6657ты сидел у папки на коленях? Гея😂😂😂
Кабина на старом-скворечник,по сравнению с новым.
Да и откинутым вперёд капот намного удобнее чем прыгать по крыльям.
Как будто ЯМЗ - не существовало, для завода..
Под ЯМЗ всё подкапотное пространство надо перекраивать вместе с кабиной, ещё и поднимать её выше, удлинять раму автомобиля и новые кузовные панели.
Автор про этоговорил.
@@ggg-eq3nr ну да, лучше закрыться
Я тоже об этом думал, но под него надо было исходную модель (130-й) другой делать. Дизелизация поздно началась, вот что хуже всего. И не было жестких требований по унификации мотора.
Для зила были дизеля ЗиЛ0550 и 0551..Помимо ярцевского мотора ЗиЛ 645.. Но все развалили Сами Знаете Кто... (это было после дорогого Бориса Николаевича)
Сравните татру или шкоду с этими людоедами про капстраны и говорить неча😄😄😄😄
Как я понимаю то что сделали тот же автомобиль КАМАЗ только с кабиной ЗИЛ и немного увеличили длину капота чтоб влез двигатель КАМАЗ . Хотя кабина КАМАЗ значительно комфортабельней .
Ты сам-то хоть понял что написал?
Кабина ЗИЛа гораздо комфортнее
Изначально камаз это и есть ЗиЛ!!!
@@ВикторБулычёв-99да не пезди ртом
Сравните зарубежный комтранс тех же годов выпуска и эти автомобили.Сразу станет ясно почему развалился завод
Так рынок сбыта мог быть внутренним. Вопрос в том, что резали все свои, чтобы не составляло конкуренции
Предсмертая агония, напоминает похороны АЗЛК...
Ура ! Не Китай ! 😉
ЗИЛ-капотник. КАМаЗ ( он же тоже ЗИЛ ) безкапотник. Прицел на магистральные безкапотники ? Нет ? В те времена экспорт был... А в европе безкапотники рулить начали...
Все разработки камазу отдали и остались с носом
Заводу не повезло стоять на дорогой московской земле.
В 1916 году когда основали завод это было еще за чертой города но ни кто не знал что через 108 лет это будет центром города
@@5043301 наверное если бы КГБ знал что сделают Горбачев и Ельцин их в роддоме придушили.
Что раньше.то сейчас нет ни одного тягача российского нормального.Ваш камаз такое же устаревшее днище в сравнение с тягачами евро,да и китайци и то лучше.Так что по сути ничего не изменилось.
Увы но это правда.
В точку
Россия страна больших возможностей! Но она просрала все, выбрав другой путь! 1 ракета - 1 сад.
Завод бы и так по-любому закрыли на старом месте а холодный цех штамповки кузовных деталей переехал в другое место