Toyota из мирового ралли за 500 тысяч рублей? Что сейчас может Celica GT-Four?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 30 окт 2024

Комментарии • 761

  • @21nd
    @21nd 4 года назад +261

    Честно я бы с удовольствием посмотрел на японские машины из 90х. Целый месяц конечно душновато будет, но всё же!
    А БНВ реально надоели, из каждого утюга про них говорят.
    А в целом что-то непонятное творится с японским авторынком. Что стало с Митсубиси? Какой красивый был Галант 8 поколения! Эклипс 2 поколения! Интересные машины, самобытные.
    P.S. Владимир, спасибо за видео про Тойоту.

    • @ЛеонидЕршов-ш4в
      @ЛеонидЕршов-ш4в 4 года назад +7

      Мне отец отдал Галант 8ой) классная машина была в хорошем сохране, пришлось продать, когда обокрали(
      У знакомого ещё два года отъездила, 300к пробег он намотал, но тачка живая дальше ушла.
      Да, 9ый Галант внешне совсем убогий вышел

    • @lanseeeg
      @lanseeeg 4 года назад +8

      Японцы ушли в сша. А там пользуются спросом авто для мамочек) Просто бизнес)

    • @alexk4964
      @alexk4964 4 года назад +3

      Галант ВР4 отличный был авто! Но вряд ли он на канале будет, а вот девятый Эвик вполне можно протестировать. Тем более он под боком у Мельникова )

    • @krokodil777
      @krokodil777 4 года назад +4

      Да япы обложадись убрав с рынка седаны. А кроссовер у них отстой и по виду и по цене.

    • @WonderSpase
      @WonderSpase 4 года назад +2

      Галант 8го поколения, действительно, выглядит: сочетает в себе как хорошие "хищные" качества, немного космический дизайн, интересный даже сейчас, а также некоторую собранность и красоту, особенно с правильно подобранным задним антикрылом...

  • @Podkopforever
    @Podkopforever 4 года назад +95

    Мужик,ты лучший в русском сегменте автоблогинга ,уровень твоего мастерства зашкаливает,удачи и больше подписчиков😀

    • @Dmitriy88S
      @Dmitriy88S 4 года назад

      еще нормально модели бы обзывал, а не как колхозник

    • @Trofi34
      @Trofi34 4 года назад +1

      Дмитрий Соболев а как он обзывает ?

  • @nikthorlake9913
    @nikthorlake9913 4 года назад +96

    Предлагаю свой GT4 на страте в полном стоке.

    • @barogozz
      @barogozz 4 года назад +13

      В том и дело, взять ушат и сделать по нему вывод

    • @ВладимирМельников-б7р
      @ВладимирМельников-б7р  4 года назад +94

      Напишите в директ @vv_melnikov
      Сделаем дополнение по подвеске. Мне это было бы интересно, думаю, что зрителям тоже

    • @nikthorlake9913
      @nikthorlake9913 4 года назад +15

      Я не спешу говорить ушат или нет. Но отколхожен на макферсон, нулевик из 90х на впуске, китайский патрубок к турбине, непонятные диски. Ну и ещё много мелочей.

    • @__noname__7872
      @__noname__7872 4 года назад

      @@ВладимирМельников-б7р здравствуйте а что за песня на фоне? 12:36

    • @jadeswift5456
      @jadeswift5456 4 года назад

      @@__noname__7872 присоеденияюсь к вопросу. Повеяло ламповостью MTV

  • @Qn1x
    @Qn1x 4 года назад +65

    У меня это вообще в голове не укладывается - сколько раньше у Тойоты было интересных и красивых машин. И что сейчас..

    • @user-rz7pd7v8
      @user-rz7pd7v8 4 года назад +1

      Сейчас не менее

    • @МихаПанасенко
      @МихаПанасенко 4 года назад +6

      Сейчас тяжелые, раздутые кузова с одноразовыми моторами непригодными к тюнингу. Ушла эпоха....(((

    • @ChelovekSamolet
      @ChelovekSamolet 4 года назад +4

      @@user-rz7pd7v8 что не менее? пример дай.
      супра с неадекватной ценой и бмв мотором?
      краун? это другая история.

    • @artolphototolok7702
      @artolphototolok7702 4 года назад +2

      @@ChelovekSamolet спорт сегмент у тойоты ушел в лексусовскую F серию.у тойоты есть еще gt86 и недавно вышел новый ярис gr на 360 сил

    • @Доширак-ш1ч
      @Доширак-ш1ч 4 года назад +2

      Раньше были калдины гт, карины гт, а сейчас аллион, премио и филдер.

  • @MegaNexus77
    @MegaNexus77 4 года назад +92

    Владею такой машиной на суперстрате - ездил и на суперстрате и макферсоне - разница ощущается сразу! Руль ощущается очень острым. Машина с большой турбиной, и наддувом 1.4-1.5 бара, 0-100 около 4 секунд) Сделайте обзор на infiniti g35x (кузов v36) - очень интересная машина

    • @ВежливыйЧеловек-я8ц
      @ВежливыйЧеловек-я8ц 4 года назад +11

      Вот бы Вашу машину и Тоёту из теста одновременно Владимиру на сравнение в этом видео.

    • @aleks2329
      @aleks2329 4 года назад +16

      Все St205 в стандарте шли на СуперСтрате. Если эта на Маке (еще не досмотрел видос), то это уже колхоз и не завод. И да, СуперСтрат и Мак - это критично большая разница... говорить о том, что 205-я не рулится, поездив на заколхоженном маке, это как сказать Хондоводу, что Тойота лучше.)))
      Р.s. Досмотрел... она ещё и на коробке с обычной переднеприводной целики, походу...

    • @АлександрВДК
      @АлександрВДК 4 года назад +13

      там походу и редуктор задний уже без торсена. на 205-х идет Т1 и у них болячка (как и на 215-х калдинах ГТТ) - рвет корпус диффа. Видимо когда он лег, туда поставили обычный редуктор от ведового эксива или едэхи... Ибо родной торсен редуктор от ST205 (а он на целиках свой собственный, не подходит ни с калды ни с клюгера ибо корпус иной - только от St185/205 целика, эксив, ед) стоит дохерища и верняком (если уж с подвеской такой колхоз) стоит простой. и на фото где показали тормоза, спереди стоят обычные двухпоршеньковые от нетурбовой версии - на турбе монолиты без скобки что спереди что сзади, а на фото обычный скобочный суппорт.

    • @VANITY13515
      @VANITY13515 4 года назад

      Дело не в подвеске а в резине

    • @un_reveur
      @un_reveur 4 года назад +7

      Леонид, дайте Володе на тест свой аппарат на суперстрате, пожалуйста. Очень интересно услышать его мнение. ;)

  • @sergeysobolev8802
    @sergeysobolev8802 4 года назад +2

    Самый эрудированный и приятный человек на рутубе, рассказывающий об авто. Спасибо вам Владимир!

  • @ДмитрийГераськин-ж1щ
    @ДмитрийГераськин-ж1щ 4 года назад +10

    С каждым выпуском Владимир всё больше раскрывается как ведущий. Очень приятно смотреть :)
    Спасибо большое за ваше творчество, увлекательно слышать от автомобилях от человека, который правда разбирается в этом.

  • @ВадимФокин-о6о
    @ВадимФокин-о6о 4 года назад +110

    Мельников красавчик! Отдушина среди всего того мусора автоблогеров!

    • @РусланРоманов-ю2ф
      @РусланРоманов-ю2ф 4 года назад +4

      Согласен на 100%

    • @ВежливыйЧеловек-я8ц
      @ВежливыйЧеловек-я8ц 4 года назад +5

      Согласен с Вами.
      Они просто бизнесмены, а он журналист и фанат автомобилей. В этом и разница. Всегда видно, кто любит своё дело, а кто пришёл хайпануть на раскрученной теме. Автомобиль - тема популярная, вот и лезут туда все подряд. Автоблогеры, блин...

    • @MrMishkoMishko
      @MrMishkoMishko 4 года назад +1

      Ну в этом выпуске он несёт мусор. Смысл рассуждать про подвеску, которая установлена с автомобиля с двигателем 1.8? Такой бред.

    • @egoprozchivalskogo5743
      @egoprozchivalskogo5743 4 года назад +1

      Ну вроде акценты верно расставлены. Он не судит об модели по конкретно это машине!

    • @sergiuslarson2822
      @sergiuslarson2822 4 года назад

      СРТ исключение. Отличные ребята и тоже любят машины

  • @LikeAPetrol
    @LikeAPetrol 4 года назад +139

    Владимир, если можно, рассмотрите возможность сделать обзор на Lancia Delta HF Integrale. заранее благодарю.

    • @Yuri_Odessit
      @Yuri_Odessit 4 года назад +13

      Дааа, её бы найти ещё. Это была культовая машина с цветами Martini на бортах. Помню в школе, я себе купил чернильную ручку, цвет синий матовый, и надпись Мартини с синебелокрасными полосками. До сих пор храню с 1994года.

    • @airtone1710
      @airtone1710 4 года назад

      На Ветерке уже много про нее рассказали)

    • @LikeAPetrol
      @LikeAPetrol 4 года назад +1

      @@airtone1710 Там переводилка видео с Чирони.

    • @MrAlexandrVV
      @MrAlexandrVV 4 года назад

      Поддерживаю+++

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak 4 года назад +1

      Только где ее взять живую на тест?

  • @enco_m
    @enco_m 4 года назад +42

    Ругаешь управляемость, а потом сообщаешь о не оригинальной подвеске на машине, нехорошо, лучше бы делал наоборот.

    • @artolphototolok7702
      @artolphototolok7702 4 года назад +4

      Наоборот было с трешкой бмв е46 в авторевю,когда ее хвалили-хвалили и в скользь упомянули,что стоят другие аморты и пружины

  • @lorsamadey2435
    @lorsamadey2435 4 года назад

    Моя первая машина - toyota celica 2.0 gti awd предыдущая версия 1991-го года. Было это еще в далеком 2005м, но до сих пор с теплом вспоминаю о ней! Отличная была машина.

  • @56_rule_orsk
    @56_rule_orsk 4 года назад +22

    Владимир, хотелось бы от Вас увидеть обзор Mitsubishi Lancer EVO VII на механике, очень интересно рассказываете про автомобили, всегда Вас смотрю - ясно, понятно и интересно рассказываете!

    • @EDDYPRIME
      @EDDYPRIME 4 года назад +1

      Обязательно на механике? 😂😂😂

    • @Bihinchi05
      @Bihinchi05 4 года назад

      EDDY PRIME лучше на вариаторе

    • @56_rule_orsk
      @56_rule_orsk 4 года назад

      @@EDDYPRIME конечно, в седьмом кузове еще на автомате была версия gt-a

  • @MasterMushishi
    @MasterMushishi 4 года назад +3

    Радует желание пощупать МРку)) С удовольствием посмотрел бы на оценку этой машины от Вас.

  • @Artyom_Igorevich
    @Artyom_Igorevich 4 года назад +32

    Владимир, спасибо, что вспоминаете про эти машины - за это лайк! Но первый раз расстроен содержанием и монтажом (наложенный звук чужого мотора... зачем? сравнение салона 205 и S2000 (на фото); "скобы" спереди, хотя там оппозитный суппорт... ). Иии перебрать страт стоит не 15к))) 6 новых рычагов от 150к. Ребилд умельцем около 30к. У данного авто в стоке сзади - торсен, спереди открытый диф, м/о вискомуфта ***поправил

    • @Eldar18rus
      @Eldar18rus 4 года назад +6

      Думал что только я заметил звук ниссановской рядной шестерки на заднем плане😀😀

    • @ТарасОвечкин-ч8н
      @ТарасОвечкин-ч8н 4 года назад

      Скоба на двухпоршневом суппорт-на омологационной версии wrc. Специально в каталог лазил.

    • @Artyom_Igorevich
      @Artyom_Igorevich 4 года назад +1

      Тарас Овечкин странно, я лично видел 3-4 оригинальные wrc (94год, 5000машин) на них 4хпоршневые суппорта. У самого 205 уже более 5лет

    • @creyzichery
      @creyzichery 4 года назад

      @@ТарасОвечкин-ч8н у меня омологация 205ка, там тормоза как и у всех 205х 4х поршневые. Скобы стояли на 185х

    • @АлександрВДК
      @АлександрВДК 4 года назад

      @@ТарасОвечкин-ч8н там подвеска переделана со страта на макферсон. Что поянуло за собой замену не толкьо рычагов и стоек и но и поворотных кулаков. Т.к. на маке и страте кулаки совершенно разные и тормоза от страта не встают на кулаки от мака - иной вылет и разлет ушей на суппортах. Поэтому я его слепила из того что было.
      у меня у самого от этой целики мозг взорвался

  • @dmitryigun
    @dmitryigun 4 года назад +2

    Очень интересны подобные обзоры. С нетерпением жду следующих серий! Старые японцы - то что надо!

  • @igormitin1989
    @igormitin1989 4 года назад +17

    "Секретный полигон WRC" порадовал)

  • @ruslantretyak5401
    @ruslantretyak5401 4 года назад +3

    Toyota Celica GT-Four детская мечта с наклеек!

  • @liberman0
    @liberman0 4 года назад +24

    Вова, желаю тебе больше подписчиков! Странно, что их так мало пока! Удачи! ТЫ молодец!!!

    • @ВежливыйЧеловек-я8ц
      @ВежливыйЧеловек-я8ц 4 года назад +9

      Вы не сравнивайте канал Владимира с популярными автоблохерами. Там основная масса - школьники. Они не будут смотреть про настройки подвесок и двигателей. Им надо красивую картинку, обзор экранчиков и кнопочек в салоне. А здесь же, в основном, взрослые люди, любящие автомобиль за технику, а не обёртку. Многие, я думаю, сами ковыряются со своими машинами. Таких миллион не собрать.
      Но со временем, конечно, аудитория подрастёт, но вряд ли превысит количество подписчиков Авторевю.
      Зато всё будут адекватные в основной массе.

    • @nemestniy3174
      @nemestniy3174 4 года назад

      Дык размер экрана пробег на одной зарядке, возможности персонализации нынче рулят...
      А тут высокие материи,школоте не понять))

    • @ВасилийИванов-ц4т
      @ВасилийИванов-ц4т 4 года назад

      ничего странного. слишком уныло и слишком много ненужной техинфы. а такое сейчас не ценят. недаром кларксон начинает всегда зевать когда мэй начинает грузить техническими подробностями. это мало кому интересно.

    • @ВасилийИванов-ц4т
      @ВасилийИванов-ц4т 4 года назад

      @@ВежливыйЧеловек-я8ц не. мне 42 и мне вообще не нужно тонну техинфы. и на картинку мне плевать. главное это харизма ведущего. кларксон и академик могут хоть про бумажный стаканчик рассказывать и снимать это на телефон и всеравно классно смотреть и слушать. а от мельникова в сон клонит.

    • @ВежливыйЧеловек-я8ц
      @ВежливыйЧеловек-я8ц 4 года назад

      @@ВасилийИванов-ц4т каждому своё. Всем не угодить. Но мне нравится и Мельников, и Кларксон. Мне 43.

  • @Replica1276
    @Replica1276 4 года назад +4

    Вставлять звук рб26 не тру) а так, спасибо, как всегда супер

  • @kireal84
    @kireal84 4 года назад +2

    Японцы 80х-90х это интересная эпоха, я бы посмотрел. У меня самого сейчас есть селика 5 поколения, только овощная, но даже так ездить на ней приятно)

  • @denv863
    @denv863 4 года назад +2

    Хозяину машины - РЕСПЕКТ!!! За такое отношение к своей машине!
    Красивые Селики. Хотя 185 нравится больше!

  • @BorisBlade38
    @BorisBlade38 4 года назад +10

    Я как обладатель данной "базы" ст20 могу с гордостью заявить, что это отличная машина, это были и простые 202(фе-ге-140-180 сил) и ст203 с системой 4вс, которая редко где встречалась, и 205!) Ко всему прочему 202 имеет вес 1150, в нее радостно можно поставить 1мз, 315нм, на такой вес🥰 куча коробок на выбор, бешеная взаимозаменяемость, лучшие в мире тормоза для колес 16 размера. (Ещё раз-лучшие! Ни брембо ни вилвуд не дают тех параметров, что нам дали в93) для музыкантов здесь рай, кроме рамок дверей, в дверь лезет на раз такие динамики как дб-в80, ну кто понял-тот вообще ахренел. Страт перебрать 20+, диски гтфор тормозные оригинал плюс колодки на перед - 15к, это хорошая цена за оригинал. Под капот можно поставить любой АКБ. У меня стоит 95 агм. Капот из волокна 15к, бампер из него же 9к. Шины дорого, 10к за балон, но это 245/40 17, в целом пацаны до 500-600. Замены нет. Кто бы что не говорил. База отличная, альтернативы мало.. п.с. фор должен быть на страте!!!))))

    • @hondavs2968
      @hondavs2968 4 года назад

      Только на страте!

    • @matanmaster
      @matanmaster 4 года назад

      ДО 500-600 из турбо на постоянном полном приводе СТИ будет практичнее все-таки.

    • @Warrior_light30
      @Warrior_light30 4 года назад

      владеюкарина ед ст202 фе на мехе 1994 г

    • @BorisBlade38
      @BorisBlade38 4 года назад

      matanmaster если нужен седан есть Карина ед, абсолютно все тоже самое. А вот у субарей такого разнообразия нет. У Тойоты два седана, лифтбек целика и купе куррен, при этом у них взаимозаменяемость почти полная. Вплоть до морды можно все перекинуть. А в субаренду может все хорошо, но кроме мотора

    • @matanmaster
      @matanmaster 4 года назад

      @@BorisBlade38 В смысле нет? У Субарей версии СТИ для разных кузовов имеется. Эт раз. Субарь будет интереснее тойоты это два. И при этом я не субаровод и никогда от них не фанател. Но среди бюджетного интересного полного привода кроме субарей вариантов не вижу вообще. Эво, конечно, лучше, но ценник под миллион отсекает большую часть целевой аудитории. Тойота это как японский ВАГ, вроде дохера всего и на бумаге все красиво, а на деле тоска тоской. Поэтому оставим тойоте то что действительно хорошо у нее получалось - диваны на колесах. А зажигалки разумнее искать среди других марок.

  • @AlkaedWW
    @AlkaedWW 4 года назад +1

    Отличные обзоры! Спасибо за Ваш труд! Жду обзор на MR2) очень интересно!

  • @ТарасОвечкин-ч8н
    @ТарасОвечкин-ч8н 4 года назад +3

    Здравствуйте, Владимир и зрители!
    Если мне не изменяет склероз, во времена журнала авто-спорт отдельным изданием Владимир владел левином! И единственный тогда из редакции Авто-ревю не воротил публично нос от правого руля. Было бы интересно увидеть тест ae101 gt apexi, gt-z и ae111 bz-r с тем же суперстратом. Кстати, разве не схожий принцип разрезного кулака на макферсоне в современной хот-хэтч иконе (рекорд нюра, рххч) - мегане РС.
    Также по 205й был обзор в Авто-ревю ещё во времена печати на газетной бумаге: 'Колдовской вирус полного привода' называлась та статья, и там прямо недостаточной поворачиваемости не отмечали.
    По поводу омологационной серии: 5000 необходимых для омологации выпустили сразу в 1994-м году, она так и называлась: St205 wrc. От обычной St205 отличалась наличием заготовок под антилаг и орошение радиатора охлаждения жидкости интеркуллера. И, судя по каталогу, тормозами, которые двухпоршневые на скобе, в отличие от 4х поршневых сумитомо, с надписью celica, аналогичные на супер, только с надписью supra.
    В том же авто-спорте была статья с Владимиром Рейхлиным, живущим в Германии, во времена скандала с рестриктором он работал в TTE. И он говорил, что он нужен был не из-за того, что ей не хватало мотора/хотя на мотор все начало сезона жаловался и Ауриоль/, а из-за обилия новинок, которые никак не могли заставить работать друг с другом, вроде гидроподвески, контролирующей продольный наклон кузова, активные дифы. ТТЕ была лидером инноваций, и ФИА точила зуб на них, поэтому так жёстко с ними обошлись.
    Анонс про мр-2 тоже обещающий, можно и про 4а-же рассказать, миф о том, что это косворт. И прототип группы Б недавно продавали.
    З.ы. 205я долго была рекордсменом Pikes Peak.
    В бытность владения 165й селикой, шасси явно способно переварить 400 л.с. Это близко к пределу стоковой трансмиссии. Тормоза подобающие только у 205й появились.
    В стоке 205я имела 242 л.с. для европейского и 255 л.с. для японского рынка. Вообще ТКР на этот мотор ведёт родословную от дизельного мотора, ТКР на 4g63t у эво в полтора раза меньше, но точно дует не хуже. СТ20BRB у TTE это не касается, там титановая крыльчатка была и все хорошо.
    А вообще в 80х самой быстрой тойотой была не селика, мр-2 или супра, а Карина gt-t, вообще малоизвестная машинка.

  • @kavar505
    @kavar505 4 года назад +10

    Как бывший владелец этого автомобиля решил оставить комментарии
    1. Это Селика, даже не так, ССССелика!!! Нет в этом слове буквы Ц.
    2. Время для теста конечно очень неподходящее. Зимой эта машина проявила бы себя намного лучше, но при определенной привычке управления. На ней нужно все делать на много раньше. Эта машина сделана из изначально переднеприводного автомобиля и как следствие повадки сохранились. Задняя ось у Селики доворачивает под газом только в бусте, иногда даже приходилось бить по сцеплению на входе в поворот (не отпуская газ) если чувствовалось, что машина не заедет. А уже в заносе машина была очень прогнозируемая и понятная.
    3. И стоило отметить, что во времена участия Тойоты в ралли Субару и Митсубиши только пришли в этот спорт. И были не столь успешны. И в то время ехали очень размашистыми заносами. Это на несколько лет позже в ралли поехали практически по кольцевому с минимальными заносами.
    4. Суперстрат не добавлял машине управляемости как у эволюшена. Греметь начинал через 10тысяч км. Хоть и не разваливался и за 100 тысяч. Жаль что на тест попала машина не в лучшем состоянии.))

    • @АлександрВДК
      @АлександрВДК 4 года назад +2

      Так это переделка из переднеприводника атмосферного)))) Вова, сноси видос. Это провал... Машина хлам. Мы то думали это ГТ-фоур, а это дрэк какой-то

    • @Artyom_Igorevich
      @Artyom_Igorevich 4 года назад +3

      Александр ВДК речь о том, что изначально модель (не конкретно этот авто) имела переднеприводную платформу (202 и тд).

    • @kavar505
      @kavar505 4 года назад +1

      @@АлександрВДК Да, конструктивно, Тойота Селика родственна с огромным количеством переднеприводных Тойот того времени. И полноприводная Селика значительно отличается кузовом от перднеприводных вариантов (в задней части).

    • @dmitriy8338
      @dmitriy8338 4 года назад

      Хоть хуелика, иностранные слова произносятся как удобно

    • @BodrovNikolai
      @BodrovNikolai 4 года назад

      Александр ВДК ооооо

  • @sashakh9494
    @sashakh9494 3 года назад

    Владимир, без супер страта - это совсему другой автомобиль, привет из Владивостока!

  • @Sansanych82
    @Sansanych82 4 года назад

    Очень круто!!!!!Сегодня многие из нас нуждаются в ликбезе!

  • @sergheisclearuc6885
    @sergheisclearuc6885 4 года назад +2

    Старый добрый японец 90-х. Хорошое видео.

  • @СергейЧервоношапка
    @СергейЧервоношапка 4 года назад +1

    Отличный материал, спасибо!
    Многое проясняется, мифы, легенды...

  • @ИгорьЗелёный-г7е
    @ИгорьЗелёный-г7е 4 года назад +4

    Владимир, добрый день! Обзоры от Вас отличные! Хотелось бы увидеть на обзоре Alfa romeo 147 GTA. Спасибо!

  • @СлавкаСтошев
    @СлавкаСтошев 4 года назад

    Остатки золотого времени японского автомобилестроения. Где каждый мог найти авто по душе. Сестра 10 лет ездит на Королле 100 93го года, а я 5 лет на Старлет 98го с меньшим комфортом, зато постоянной улыбкой на лице, если вы понимаете, о чём я)) подсказка: не сток))

  • @ivansafronov4794
    @ivansafronov4794 3 года назад

    Владимир, спасибо за отличный сюжет!

  • @LordLibertine
    @LordLibertine 4 года назад +19

    Когда машина нравится Владимиру - получаются бомбические выпуски, как например с E82 или S2000. Их можно пересматривать миллионы раз.
    А иначе... видно же, что нету эмоций.
    Очевидна направленность канала - он "для души", а не для заработка денег. Так может не стоит заставлять себя делать выпуски, которые не хочется, но требует аудитория?
    И да, спасибо за прекрасный канал! На пару с "Ветерком" (их переводами Давида Чирони с итальянского) вы создаете великолепный контент, которого так не хватает в русскоязычном (да что там, даже в англоязычном) ютьюбе.

    • @alexkh.9692
      @alexkh.9692 4 года назад +3

      Так он же сам сказал в видео, что ему изначально интересна была эта машина. Возможно он ее вообще ни разу в жизни не водил, а хотел попробовать.

    • @MrMishkoMishko
      @MrMishkoMishko 4 года назад +3

      Не для заработка??? А для чего??? С сироте сравнивать не стоит. Начиная с качества визуального контента, который, в случае с Мельниковым, говорит о полном похуизме в отношении зрителя (или не понимания и не желания развиваться), заканчивая подачей. И да, если кто-то не видит убогую картинку - это не значит, что ее нет.

    • @snigarex
      @snigarex 4 года назад +1

      @@alexkh.9692 Водил,тест большой тройки был из ралли

    • @WonderSpase
      @WonderSpase 4 года назад

      ну почему, по-моему, обзор тоже интересный и познавательный. он же не вытягивал из себя, того, что нет, честно сказал, что нравится, а что нет и почему, и, то, что в чём-то машина тоже может быть интересной...

    • @WonderSpase
      @WonderSpase 4 года назад +4

      @@MrMishkoMishko да до его уровня развития и автомобильной культуры, большинству блоггеров как до Китая раком...единицы могут долго, с интересом и по-существу, говорить на таком же уровне...
      А насчёт картинки... Ну может и стоило бы где-то в чём-то поработать, но не нужно путать приправу и основное блюдо...

  • @Mirtasy
    @Mirtasy 2 года назад

    заметила такую в нашем селе. Выехала с магазина и рванула в бескрайный горизонт) Сразу в душу запала

  • @ИгорьАстахов-ш1л
    @ИгорьАстахов-ш1л 4 года назад

    Спасибо. Раньше машины делали люди с бензином в крови, а сейчас менеджеры экономисты!

    • @ZenoFromTheElea
      @ZenoFromTheElea 4 года назад

      Будет спрос на такие машины - будет и производство.

  • @andreiazovzev8670
    @andreiazovzev8670 4 года назад

    Владимир, когда будет свой видео журнал ? Как приятно слышать и смотреть "профи". "За рулём" для петроллхеда умерли лет 10 назад. Замены так и не появилось. Мне кажется у тебя получится. Всем подписчикам удачи ! не забудьте посоветовать друзьям реальный, не продажный , профессиональный канал.

  • @РозенцвейгРавильевич

    Ролики Владимира музыка для ушей и глаз.

  • @dmwiktor
    @dmwiktor 4 года назад +11

    СЕЛИКА! ГОСПОДИ! СЕЛИКА!!!!

  • @SlevinRus
    @SlevinRus 4 года назад

    Коммент в поддержку канала. Владимир, спасибо за ваш труд!

  • @lenar8
    @lenar8 4 года назад +5

    @Владимир Мельников было бы хорошей идеей при монтаже добавить эпизод с разгоном 0-... на такого рода автомобилях у которых приятный (особенный) звук выхлопа

  • @sasafarov
    @sasafarov 4 года назад +2

    Володя, может стоит сделать обзор VW Коррадо из первой половины 90х? Лайк, кто меня поддерживает, чтобы Владимир увидел мой коммент

  • @MaxStatsenkoArhimag
    @MaxStatsenkoArhimag 4 года назад

    Спасибо большое за контент! Очень приятно читать и смотреть! Много нового узнаю и эмоции испытываю близкие по духу ) Спасибо! Очень хороший канал!

  • @privetkaban
    @privetkaban 4 года назад

    Ну как же Володя хорошо рассказывает, еще и без слюней лишних. А какой то Алан, полчаса бы с щенячим восторгом втирал бы всякую дичь. Вот что значит настоящий профессиональный автомобильный журналист.

  • @Samoylitchenko
    @Samoylitchenko 4 года назад +73

    А можно я чуть позже дам нормальный гт-фор на тест, а не ушат? 😁

    • @vladvulcan
      @vladvulcan 4 года назад +7

      если есть, давай, посмотрим)

    • @ЕвгенийМайоров-й6п
      @ЕвгенийМайоров-й6п 4 года назад +1

      Давай

    • @chuddima
      @chuddima 4 года назад +8

      У тебя мак) нужна тачка на страте и в стоке. Тут либо Саня Январь, либо Тема, либо моя

    • @MegaNexus77
      @MegaNexus77 4 года назад

      Еще моя есть, но я далеко) и у меня мотор не сток

    • @un_reveur
      @un_reveur 4 года назад

      Давай конечно!! Было бы здорово

  • @euro-dancer
    @euro-dancer 4 года назад

    Была у меня Celica в 162м Кузове. Правда овощная, на 150 лс, 1988 года. Классно ехала.

  • @Georgyi_Ha
    @Georgyi_Ha 4 года назад +13

    У тойоты очень много интересных машин. Продолжай в том же духе. 👍

  • @VictorSawula
    @VictorSawula 4 года назад +1

    Кажется по утверждению профгонщиков раллийные машины всегда должны быть немного недостаточны, потому что устойчивость на прямой важнее когда покрытие гравий и грунт, а в поворот они себя ручником забрасывают. Мне с дивана так кажется, по крайней мере в Dirt Rally так, там даже полноприводные машины нехотя в поворот заходят, а если настроить так чтобы закручивала, то на прямой мотает так что не удержать.

  • @georgiygg
    @georgiygg 4 года назад

    Интересно рассказываешь!!! Развивай канал. Круто!

  • @ivannomad8792
    @ivannomad8792 4 года назад

    Классный обзор, у товарища была в начале 2000х такая, вот она мне нравилась... Тогда круто она ехала и внешне смотрелась. Потом разложил он ее , купил уже в следующем кузове но то уже не то пальто было совсем...

  • @vovcickandarkashka
    @vovcickandarkashka 4 года назад +1

    У нас в городе приличную селику 185/205 поколений в принципе не найти, очень мало, а GT-Four так вообще редкость) хотелось бы тоже попробовать аки Карлос Сайнс полетать на такой)
    Владимир, по традиции, спасибо большое за новый выпуск✌️

    • @vovazver
      @vovazver 4 года назад

      Как показывает практика и Владимир смысла в подубитом gtfour уже нет. Лучше взять 2.0 едет тоже не плохо зато геморроя намного меньше. Один минус зимой- не допривод

    • @vovcickandarkashka
      @vovcickandarkashka 4 года назад

      vovazver я вообще больше по хондам, в поисках наименее гнилого сивика🙃

  • @artempaskal7986
    @artempaskal7986 4 года назад

    Круто расказываешь про управляемость)))))))и про тачки воообще))) сними Z3 бнв

  • @exile23
    @exile23 4 года назад +34

    Yaris GR - вот ещё тойота, которая могла бы оказаться на твоём канале. Но найти её, наверное, нереально.

    • @serhitomedercia
      @serhitomedercia 4 года назад +3

      особенно если учесть, что их еще даже продавать не начали)

    • @fatpopsicle8756
      @fatpopsicle8756 4 года назад

      это который блейд ?

    • @zakopyrinma
      @zakopyrinma 4 года назад

      @@fatpopsicle8756 нет, блейд это аурис, речь о турбо ярисе 4вд

  • @dr.strelnikov7304
    @dr.strelnikov7304 2 года назад

    С таким же двигателем еще Toyota Caldina GT-T выпускалась. Универсал, но встречается гораздо чаще=)))

  • @lenin73samara39
    @lenin73samara39 4 года назад

    Ролик топ. Блогер ЛУЧШИЙ! Окончание про Тойоту огонь!

  • @dima9927
    @dima9927 4 года назад +2

    Была у меня селика на макферсоне, при чем на бильштайн б6. Кренов не было конечно, но ехала мордой наружу и под сброс газа особо ничего не менялось, скучноватая в управлении, в отличии от Хонды Сивик из того же времени, та в повороте ехала внутрь и вообще управлялась инстинктивно, как карт.

    • @Arab-chik
      @Arab-chik 4 года назад

      Одноногая? А цивик на блоке, не?

  • @____dude____
    @____dude____ 4 года назад

    Как всегда дико интересно) Володя, а доберись еще когда-нибудь до шведов, пожалуйста. Интересно твоё мнение.

  • @РусланХазиев-ф7г
    @РусланХазиев-ф7г 3 года назад

    Спасибо !
    Смотрю уже несколько раз!
    А когда уже mr2 будет?))

  • @СергейТихонов-ч4ш
    @СергейТихонов-ч4ш 4 года назад

    У gt-four в 205 кузове было 255 сил и тормоза были выполнены не скобами, а монолитным суппортом.

  • @BorisBlade38
    @BorisBlade38 4 года назад +5

    Владимир, и возьми на тест ЕДеху, на ПП с блокой на 3сге, и сравни) по сути ед и целика это одинаковые машины, это как 08 и 99, но тут у нас вагон с тележкой в виде комплектаций)

    • @ЛпаргОран
      @ЛпаргОран 4 года назад

      Была у меня,Коорона ST 162 GTR 3 S GLU,пушка -гонка,,,,

  • @A_Romeo
    @A_Romeo 4 года назад +22

    Так, и когда Evo? 😍

  • @ДимаШульгин-б1я
    @ДимаШульгин-б1я 4 года назад +1

    Привет смотрю ваши видео. Мне нравится очень.В одном из видео вы говорили что можно предложить машины. Можете сделать тест в сравнении Gto 3000 полный привод и передний чтоб две машины были в месте а если получилось бы ещё и twin-turbo было бы здорово . И в чем отличие и нюансы...

  • @РусланРоманов-ю2ф
    @РусланРоманов-ю2ф 4 года назад

    Всегда смотрю и слушаю с радостью и удовольствием!

  • @dima9927
    @dima9927 4 года назад +1

    Про Эволюшн есть история, его при созлании настраивали сразу под Томи Мякинена, а у него был своеобразный стиль вождения, постоянно в скольжении, вот Эво так и едут. Как раз из-за этого в Субару у Мякинена особо не получилось.

  • @ilyuhakenessov434
    @ilyuhakenessov434 4 года назад

    Владимир как всегда лучший на русском Ютубе!
    Скажите, стоит надеяться на видео про е34 М5? Или вообще на е34 в целом:) Понимаю, про них все и всё уже рассказали, но...! Хочу обзор е34 именно от Мельникова!

  • @chingizjambulatov362
    @chingizjambulatov362 4 года назад +34

    Володя, а как же новый полноприводный Yaris GR!? Супра это же Z4

  • @justmak777
    @justmak777 4 года назад

    Спасибо большое за видео, очень правильные машины тестируешь.Продолжай пожалуйста в этом же ключе.

  • @Витольд-ъ9э
    @Витольд-ъ9э 4 года назад

    Как бывший владелец в далёких 90-х 185 и 205 Селик, обе были GT4, уверяю, что на суперстрате, с правильно подобранными стойками и пружинами в круг + передняя и задняя распорки и хорошие шины, преобразят управляемость машины до неузнаваемости. Причём после этих тачек EVO4 не казался каким-то особенным открытием, яркость ощущений от восприятия автомобилей была примерно одинаковой. Но вот мускульная память навевает воспоминания, что 185 был похудее и всё же поживее в управлении нежели 205.

    • @ТарасОвечкин-ч8н
      @ТарасОвечкин-ч8н 4 года назад

      У 205 распорки и спереди и сзади в стоке.

    • @matanmaster
      @matanmaster 4 года назад

      Правильное подобранные пружины и стойки любую машину преобразят - вопрос почему с завода они неправильно подобраны?

  • @egoprozchivalskogo5743
    @egoprozchivalskogo5743 4 года назад +1

    Вот это тачки пошли!!!

  • @almastert1552
    @almastert1552 4 года назад +1

    Спасибо тебе Владимир.

  • @ОБЫЧНОЕВИДЕО-в8д
    @ОБЫЧНОЕВИДЕО-в8д 4 года назад

    Классное видео 👍 побольше бы таких ретро обзоров 🤔 очень интересно

  • @dmitrypopov2614
    @dmitrypopov2614 4 года назад +10

    межосевой дифференциал у селики под капотом, а не под локтем:). там же где и межколесный, на линии оси передних колес.

    • @ВладимирМельников-б7р
      @ВладимирМельников-б7р  4 года назад +4

      Да, метафора не прошла) согласен

    • @Tomagafk
      @Tomagafk 4 года назад +2

      @@ВладимирМельников-б7р а еще межосевой там не торсен, торсен сзади межколесный

    • @ЮлайБагаутдинов-ъ8с
      @ЮлайБагаутдинов-ъ8с 4 года назад

      Dmitry Popov да он ваще не шарит в ней,260 там сил в стоке а не 280,может при давке в 1бар 280 но это не сток уже

    • @zakopyrinma
      @zakopyrinma 3 года назад

      @@ЮлайБагаутдинов-ъ8с 242 европейка 255 японка

  • @sergeyobuhov6956
    @sergeyobuhov6956 4 года назад

    Владимир, спасибо за красивую грамотную речь:) Сделайте обзор Тойота Альтезза, это достойный авто, но мало кто о нем говорит, в основном все млеют по чайзерам и маркам, но в плане управляемости Альтезза лучший из маркообразных. Владел всеми этими авто и знаю, что говорю. Речь исключительно о развесовке, рулежке и ходовых качествах, комфорта маловато))..

  • @carmaniac1615
    @carmaniac1615 4 года назад

    Спасибо за очередной интересный видос!сними про интегру или прелюд 4

  • @РустамХарцызов-х7я
    @РустамХарцызов-х7я 4 года назад +8

    Спасибо за обзор))) а всё-таки предыдущее поколение смотрелось лучше. Сугубо личное мнение что отказ от открывающихся фар - это очень большая потеря в автомобилестроении))

  • @АлександрИванов-й6г8ъ

    Годный контент на этом канале. Тачки все крутые подбирает

  • @bk7522
    @bk7522 4 года назад +1

    Спасибо, было интересно 👍

  • @АртемСергеевич-л4ы
    @АртемСергеевич-л4ы 4 года назад +2

    Владимир, поищите GC8 STI именно сти, а не переделку из левого руля и купе сти.
    Эво 6
    ( знаю была у Вас такая серия, но там был снег и импреза не СТИ была)
    Так же интересно было бы посмотреть на косси эскорт и сиерру, дельту интегралле, и Пожалуйста Lotus Omega, автомобиль очень интересный и быстрый

  • @Psevdonim535
    @Psevdonim535 4 года назад +28

    Вкратце: едет быстро, но только прямо. Тру тойота.

    • @Panthera_tigris_tigris
      @Panthera_tigris_tigris 4 года назад +2

      Типичная тойота. Спортивные шасси они никогда не умели строить.

    • @MrMishkoMishko
      @MrMishkoMishko 4 года назад +13

      О каких спортивных шасси идёт здесь? Чувак взял тачку у бомжа, который дров в подвеску накидал. И рассказывает, что с управляемостью что-то не то.

    • @yarb1041
      @yarb1041 4 года назад

      Михаил Никитин сам ездил на такой?) она и новая такая же, если колы не поставить дубовые

    • @ПроститееслиобиделЯсваминесогл
      @ПроститееслиобиделЯсваминесогл 4 года назад +1

      @@Panthera_tigris_tigris согласен. Только спортивное шасси бнм на столбе хорошо смотрится

    • @aleks2329
      @aleks2329 4 года назад +1

      Yar B а ты сам ездил на SS подвеске с нормальной коробкой е56? Хозяин заколхозил все что подешевле, а потом на обзор отдал... я б постыдился на его месте...

  • @2861358
    @2861358 4 года назад

    Володя, благодарю!!!

  • @accord9366
    @accord9366 4 года назад

    Спасибо Владимир, всегда классные видео 😊😊👍😎

  • @Kirill_Melikhov
    @Kirill_Melikhov 4 года назад

    Жду обзора как манны небесной! Это лучшие 13 минут сегодняшнего дня!
    P.s понимаю, немцы надоели, но давай волчка или какую-нибудь ауди!)

  • @artemnet
    @artemnet 4 года назад

    Спасибо! Нет на свете лучше велика чем тоета селика

  • @Cemenz1
    @Cemenz1 4 года назад

    Ставлю лайк за Фила Коллинза в конце.

  • @АртурЗалогин-ф9ж
    @АртурЗалогин-ф9ж 3 года назад

    Как всегда, потрясающая подача материала. Очень вкусный тест-драйв! Спасибо.

  • @fnvfnv9970
    @fnvfnv9970 4 года назад

    Владею Gt-four st205 с 2012 по сей день. Замена со страта на мак в 2014 г. (пружины остальсь с ССС, поперечный стабилизатор более толстый с st202, родные супортва ССС переварены под макферсон, чтоб оставить родные тормоза) особой разницы нигде не заметил.

  • @OZelke
    @OZelke 4 года назад

    Автоблогер здорового человека

  • @евгенийстец-г7р
    @евгенийстец-г7р 4 года назад

    Звучит она под нагрузкой отлично👍

    • @Artyom_Igorevich
      @Artyom_Igorevich 4 года назад

      этот звук явно смонтирован. похож на озвучку из 2F2F (так там звучал bnr34)

  • @art-tem8
    @art-tem8 4 года назад +1

    Услада и глазам и слуху, спасибо за обзоры и профессионализм!

  • @ИгорьПатюта
    @ИгорьПатюта 4 года назад

    👍 С удовольствием посмотрел бы тест MR2.

  • @РоманШ-ц6ж
    @РоманШ-ц6ж 4 года назад

    Audi SportQuattro и RS2,жду с нетерпением ;)

  • @driver6043
    @driver6043 2 года назад

    Отличный обзор , всегда интересно. Сними пожалуйста обзор на Левин ае 111 бзр

  • @ДжонТривольта-е3и
    @ДжонТривольта-е3и 4 года назад

    Самый лучший кузов целки у меня была такая!

  • @Tomagafk
    @Tomagafk 4 года назад +18

    Владимир, ну хорош, когда уже RX8???

  • @АлексейСерочкин-е4ф
    @АлексейСерочкин-е4ф 4 года назад +5

    Это же трасса Selo Drift Series!

  • @АртемАхтиманов
    @АртемАхтиманов 4 года назад

    Я около 8 лет езжу на селикообразных кузовах ST20 ездил на макферсоне и на sss, и не сказал бы что это валкая машина с большими кренами... А на оборот меня всегда привлекала ее четкая управляемость. Да что я .. не мною придумано то что селика является чуть ли не единственной руляшейся тойотой 90х годов.

  • @aleksanderromanowicz7853
    @aleksanderromanowicz7853 4 года назад

    Владимир, спасибо за обзор. У нас в Беларуси праворулые авто- это сродни космолёту) Просто запрещены к ввозу с 1994 года.

  • @ИванПетров-с9й5з
    @ИванПетров-с9й5з 4 года назад +8

    "Сейчас я расскажу вам первые впечатления от нового Айфона 2020! Правда айфона не было, я взял китайский телефон 2011 года выпуска, но все равно расскажу вам про Айфон 2020!". Гениально!

  • @Sega-Ukr
    @Sega-Ukr 4 года назад +16

    Володя,зачем же звук шестерки вставлять?
    Да еще и ниссановской...

    • @manokhi
      @manokhi 4 года назад +2

      Тоже резануло ухо. Тут понимаешь-ли аудитория искушённая!

    • @одинпацан-м9к
      @одинпацан-м9к 4 года назад

      Звук из NFS

  • @creyzichery
    @creyzichery 4 года назад +4

    Это не омологационная машина. В wrc стоял антилаг, впрыск воды во впуск и орошение теплообменника. Но ничего не работало, а просто было для омологации

    • @zakopyrinma
      @zakopyrinma 4 года назад

      орошение переднего охладителя очень даже работало. а на левых рулях даже форсунка доптоплива для холодного пуска работала вроде. но это не точно :)

  • @alexey1286
    @alexey1286 4 года назад

    Была у меня такая в далеком 2007 году,только малиновая