Калина мертвая. С этим рядом,блокой и ресивером она должна минимум 8 ехать. А тут 9.9. какое кольцо с таким двиглом мертвым . Моя обычная калина спорт без ресивера ехала 8.7.Чисто программа и паук .
Какой же кайф слушать как Владимир комментирует вождение: так, тут идем под полным газом, тут не хватает блокировки дифференциала, тут зацепились за сухое пятно... Хочу еще! :))
Владимир, сделай обязательно обзор, и сравнение времени на круге, когда владелец Фиесты закончит ее доработки, в соразмерности бюджета лады. Будет очень интересно узнать результат
Блокировка на Фиесту стоит 20 тр + установка ещё стоит, передаточные числа под трек сделать, аморты и тормоза поинтереснее, это все более менее бюджетно.
@@YuraSTRS более-менее?? это в какой стране? ряд на калину стоит 30 рублей. Прошу озвучить стоимость ряда на Фиесту. По всем остальным пунктам так же..
@@Max-lt9kt Ну в те же 250к (что владелец калины сделал) можно свободно все перечисленное поставить, + внешку навести. А для старта нужны диски, резина, ст колодки. Если чуть побольше, то уже пружины пожестче с легким занижением, полный выпуск, форсунки пожирнее и накатить прошивку (можно отсечку у этих моторов до 7100-7200 двигать, они легко ее держат и ряд на фиесту уже будет не так критичен). И все это будет адекватно стоить. Не как для жиги, но и удовольствия от вождения больше чем от жиги будет (ну разве что не дрифтануть)))
Данный мотор Фиесты вполне шьется до 135 лс , была и такая версия заводская, открываются верхи, ровняется середина и немного приходит низов, отклик мотора лучше. Рулежка действительно интересная и азартная. Блокировка стоит 25 000, тормоза 278 стоят тоже недорого и есть в стоке. Ведущий очень приятно слушается, связная речь, богатый лексикон, бодрая динамика.
Как владелец уже 4й Фиесты, просто сижу и слёзы счастья вытираю))) наконец-то кто-то в России сделал на неё правильный обзор)) спасибо за ролик) теперь все плюсы машины не нужно проговаривать, достаточно скинуть ссылку на этот ролик)
вы что так подлизывайтесь к этой сырой модели ваза они создали днище как и нивы ты должен ее вечно доводить до ума это днище а не спорт позор ставить 1.6 двигатель для спорт версии на ней должно стоять 2 литровый вот это спорт а ваз на такое не способен создать так что это не спорт а днище дырявая которая все не может утонуть
Начал смотреть с мыслью "наконец-то, увижу, как классно едет штатный NFR". Уже на 2:40 хотелось выключить. Это не тюнинг, это вредительство, просто испортили Калину. И ценники конские. "7 ряд" постоянная дерготня рычага коробки, короткие передачи и никакого выигрыша в разгоне на фоне, например, сочетания "12 ряд и пара 4.3". Ряд, кстати, не 30 стоит, а 12-15. "Червячный самоблок" тоже поставил его с 4кг преднатягом. Выкинул нафиг, плюясь, через год, машина не очень адекватная и заметно упирается на входе в поворот, а сколько противной грязи появилось на руле... за 5к, не за 10, разумеется. Конечно, это работает только с НОРМАЛЬНОЙ подвеской, достаточно мягкой и с тонким стабилизатором, никак не с этим днищем. 80кг пружины! Они абсолютно не работают, вес перераспределяется слишком быстро и машина закономерно не держит. 24мм передний стабилизатор это еще сильнее ухудшает. Отдать 30к рублей за это?! Мне Леонид Калиновик делал на заказ подвеску целиком за 17к, в меру жесткую, длинноходную, энергоемкую. Которая работает и которая держит дорогу, а не срывается. И тормозит нормально, а не как тут. "Большущая широкая пустая зона" может, владельцу следовало вместо всей этой хреноты поставить нормальный ГУР вместо ЭУРа? Глядишь, и "большущая пустая зона" бы исчезла. Ранней восьмерке, например, хватает подвески с 25кг пружинами, пары распорок и полиуретановых опор рейки, чтобы "большущая пустая зона" ощущалась уже на Фиесте после нее. "чуть ли не на 70 градусов отклоняю баранку" закручивая мягкий торсион ЭУРа. "У фиесты классная подвеска" вот это низкое дряблое нечто, которое раскачивается как лодка и пробивается на любой неровности - "классная подвеска"? "Смаковать нюансы управляемости" "ЭУР" что, простите? "мотор для стандартного очень неплох" для сил 100 - да, наверное. "Да, ей не хватает блокировки" разумеется, с такими толстыми стабилизаторами, только блокировка может спасти от постоянно висящего в воздухе внутреннего колеса. Калину тоже. Время круга - 41.9 у Фиесты 120 сил по дождю, 40.4 у Клио RS 3, 39.4 у Клио RS 4. Это Clio RS НАСТОЛЬКО плохо рулится, что, по-сути, уровень обычной Фиесты? Жесть вообще... "40.8 у калины" стоковая NFR на этих же колесах минимум на секунду-две быстрее. "Если мы сравним базовые машины NFR и Fiesta" так и надо было сделать. А не брать кривой нерулящийся тюнинг на пережатых пружинах и стабилизаторах, который висит над дорогой, а не липнет к ней и делать ошибочный вывод что стандартная NFR хуже. Это та НФР, которая у вас поставила рекорд переставки без системы стабилизации на Kumho-то хуже?! Да, Е36 на Koni и куда более серьезных шинах чуууть-чуть лучше NFR оказалась. Но непропорционально разнице в шинах. Тут сравнение продукта инженеров и продукта гаражного неумелого творчества. Владимир, ну вот зачем так? Вы же были объективны всегда.
Во-первых на калину нфр поставить можно только 7нфр ряд, а это другой ряд, не просто 7 и стоит он действительно 30т.р и это лучший ряд для кольца. Блокировка червяк дно, для кольца только дискоблок. Подвеска джтипро тоже дно, тк это двухтрубники, а они не справляются с 80кг пружинами, тут нужно как минимум плазу ставить, а по хорошему колы регулируемые. Подрамник стоковый очень тяжёлый, выкинуть его нужно и поставить обычный лёгкий. Стабилизатор обязательно на шс и 22-24мм. Сзади тоже нужен стаб. Мотор вообще посмешище, 10 сек до 100, нормальный таз как минимум 7сек едет. В общем эта калина антигонка. Пишу как владелец такой же калины 2, но не нфр, но которая едет))
Я пробовал очень разные варианты подвесок и стабилизаторов на 2108. Лучшая управляемость при 16мм переднем и 14мм заднем на балке. Если говорить про управляемость, а не ОЩУЩЕНИЯ НА РУЛЕ и КРЕНЫ УУУУ. Лучше пускай кренится и поворачивает, чем не кренится и едет мимо в сносе, как эта НФР. Что касается подрамника - в итоге выкинул и треугольные рычаги и переднюю поперечину. Без них рулится лучше. 25кг передние пружины, 24 задние. Подвеска должна плавно перераспределять вес и отрабатывать все микронеровности. Плюс высокой жёсткости только в меньших кренах и более правильном пятне контакта шины, но оно, как правило, не компенсирует то, что жесткая подвеска резко перераспределяет вес, из-за чего шина срывается раньше. По Леониду Калиновику, правильная подвеска - та, которая позволяет шинам работать и которая по держаку итоговой машины максимально близка к пределам сцепления шин и я эту философию разделяю. Поэтому она должна быть максимально мягкой - но при этом чтобы пятно контакта шины не уходило слишком сильно. Я у себя такой баланс нашёл и на оба ведра в ролике смотреть больно - они вообще не держат дорогу! Моя на 185/60 14 обычных гражданских шинах на две головы лучше обоих даже на асфальте при том, что подвеска раллийная.
Когда-то давно я работал в Форде и мы на выходных брали тестовую фиесту 1.6 кататься по кривой подъездной дороге к ближайшей деревне. Ух как она нам нравилась, и предыдущая кстати тоже)))) Такой чистый понятный авто. Эргономика отличная, ни надо привыкать, сел и поехал.
Купило бы 10 человек на всю страну. Это в комментариях все так хвалят, а когда надо выложить деньги, то начинаются проблемы. В маркетинговых отделах не дураки сидят, если какая-то машина не продаётся, то скорее всего из-за того, что на неё не будет достаточного спроса.
Владимир, просто блеск! Это лучший автоконтент! Отличный, понятный слог! Понимаешь что именно хочет сказать автор! Отличный, интересный материал! Просто здорово! Жму руку! 👍
@@ЕвгенийСадовой-б7ч фордовцы молодцы, они в свое время переняли настройки Пежо и их машины сразу поехали. Но Пежо все равно остался лучшим по шасси, так уж исторически сложилось. Кларксон как-то составлял ТОП-100 автомобилей 20 века. 1-е место он отдал Lamborghini Diablo, а второе Peugeot 205GTI. Все БМВ, Субару и Эволюшны заняли места во второй-третьей десятках.
@@saabmw1 не буду спорить На Пежо не катался , но форд отменно рулится на фоне многих одноклассников С фиесты пересаживаться последовательно на более старшие машины бренда
@@saabmw1 возможно и переняли, но в отличие от "Пыжа" у "Фордов" рулятся все машины отлично до сих пор. А в последнем выпуске "Гранд Тура" они единодушно назвали Mondeo Si универсал 1-го поколения лучшим авто из всех тех, что им приходилось брать на тест.
У меня была Mazda Revue (121 леворулька), она же Ford Festiva. 1992 года. Вот у нее очень похожая на Фиесту по рулежке шасси, только значительно меньший вес, под 800кг. Сейчас смотрю из за этого в сторону Фиесты, у меня от нее были похожие ощущения. И посмотрев этот обзор - убеждаюсь в своем мнении. Спасибо Владимир.
Ездил на таком автомобиле. Очень динамичное авто, управляемость высочайшая и крутая динамика. Машина - эмоция. Она наголову лучше этой стандартной Фиесты 6
Была 2 года, ставил червяк валРейсинг, гур просто достал, даже с доп охлаждением постоянные проблемы. Тормоза недостаточные. Главный плюс не динамика(сейчас 8 сек до сотки это шляпа), а управляемость, она фантастика, но для города ее даже перебор, для трека самое то. И конечно же на 15х кованных легких колесах, не все поймут, никто не спросит... После нее смотришь на эту Ладу и думаешь как они могли сейчас сделать такое дно, если фиеста просто во всем круче и при это хрен знает когда сделана практически из серийных деталей гражданских авто.
не знаю как у вас в рф, но вообще фиесту можно взять с классным надежным литровым екобустом(там чугунный блок, ремень вместо цепи грм), который с небольшими доработками(чип,впуск,выхлоп) имеет 160 сил, и едет уже очень хорошо, при том что расход небольшой, и подхватывает снизу, и звучит неплохо ввиду 3 цилиндров. а вообще фиеста в этом поколении очень классная получилась, только смотрится в базовом виде средненько, но в версии ст совсем другое дело. Интересно было бы посмотреть обзор версии ст в вашем исполнении) так как в европе, фиеста ст за свои деньги, считается лучшим горячим небольшим хетчбеком на каждый день.
У нас в РФ обе машины из теста лучше обойти стороной. ВАЗ-овское ОПП закрыто, соответственно ни валов пристойного качества, ни впуска/выпуска ты не найдешь (по крайней мере легко и просто), а это существуенно затруднит ремонт. Про Фиесту тоже все не так однозначно, мб стоимость владения и не высока, но ремонтировать Форд - морока. Там одни фазы выставлять замучаешься. Запчасти тоже далеко не всегда в наличии. Литровый экобуст еще и на нашем бензине будет вести себя хуже. Блок то чугунный, а сколько ремонтных размеров поршней и вкладышей на нем? При этом Форд в случае поломки заедет на ремонт дольше по времени чем условный прошный Сид, у которого по сути обычная башка. Для авто выходного дня это всё конечно не критично, вот только это не авто выходного дня.
Про "надежный экобуст 1.0" - это смешно, конечно. Его единственное преимущество - это чугунный блок, а все остальное - облеченная дрянь. И вдувать в него 150+ сил - это слабоумие и отвага.
Могу сказать 1 . Фиеста выиграла во всем . Если в фиесту ввалить столько же , чтобы она стала стоить 750к , то ее никакая калина даже близко не догонит . И вообще в эти деньги фиеста ст , едущая 8 секунд и это повседневнпя машина с приятным салоном . Какая к черту калина за 750к ? Кусок мягкого железа , которая с вложениями 200к едет еле еле лучше овощной фиесты , на которых едут бабушки в магазин ...
Надо хозяину калины руки поломать за то что онтс мшиной сделал, а эту фиесту сделает легко подготовленная гранта спорт типо моей, при чем в любой дисциплине
Сейчас тазодрочеры заклюют 😂 я вообще не понимаю, кто в здравом уме купит себе новый, псевдогоночный таз 🤦♂️. Ладно обычный жоповоз, но эти говно гонки, с никакущим всем, нет слов...
Здорово, мой прошлый комментарий по поводу онборда лучшего круга (без переключения камер) был услышан! Спасибо, теперь видно как автомобили на ЛК себя вели, еще раз спасибо! )
Соглашусь с предыдущим коментарием, съемка от первого лица позволила точнее понять управление автомобиля, такой формат по душе, Владимир по чаще так показывайте чтоб передать атмосферу и пожалуйста добавьте в углу экрана с низу показания тахометра и сридометра..... А так голосую лайком и ждем новых видео, спасибо.
Единственное надо крепление с камерой на подбородке - это будет ракурс из глаз. А то так с верхотуры смотрим) со 2го этажа. Это как мотоциклист с кууууууучей перепробованных способов креплений камер на шлем говорю))
Спасибо, ещё один классный обзор. У меня был Гетц 1.6 на палке, впуск, выпуск, развал, пружины, резина рс3 на ковке, аккум и распорка в багажнике, валил только в путь. Не говоря про эффект, который производит Гетц, заявившийся на автодром. :) Нормально все это ехало, не хуже Мини и Фиест, под конец сезона даже Бокстер С обогнал на МРВ, это был номер. Через год продал и не жалею. Задний привод навсегда. :)
Добрый день. Расскажите пожалуйста чуть подробнее про доработку Getz. Какие впуск/выпуск, распорка, пружины. Интересно всё. Есть очень живая машина с пробегом в 50к, которая стоит без дела. Жена ездить не стала, а продавать не хочу из-за состояния. Если из него можно сделать машину, которая будет дарить эмоции, то я за это возьмусь. Заранее признателен!
@@БорисГанкин пружины Мерведе голландские, развал делается одним болтом в стойку, распорка крест самовар, выхлоп кастом юпауэр, круто, но и пофиг, сойдёт любой прямоток, впуск кастом из дешёвого набора проспорт. Колеса пробовал 7х16, много, 6х15 оптимал, резина классика ханкук рс3 195/50. Я ещё сидение доделывал сам пока ждал заказанный ковш. Поставить ковш так и не дошли руки, но это крайне желательно. Перенос аккума ничего сложного, меряешь длину кабеля, покупаешь подходящий от грузовика или газели там какой. Площадка варится легко или можно взять в клубтурбо. На Драйве есть бортовик. Вроде все. По мне так нафик это. Мало денег бери Жигу, много Порш, средне Бэху, остальное лесом. :)
@@anton952 Мяч ехал 2-15 с моими кривыми руками, на скользкой убитой резине и штатном развале. Хотя бы так проедь сперва, потом поговорим за Матизы. :)
После ЛеМана компания Форд двадцать лет выбиралась из долговой ямы. Кстати сам Генри Форд, выступавший механиком в автоспорте на заре ХХ века, в тридцатых годах в ярости уничтожил спортивный автомобиль изготовленный его сыном, который хотел, чтобы компания Форд участвовал в автоспорте. Генри Форд назвал автоспорт плохой затеей и пустой тратой времени
@@sasafarov Форды хорошие бизнесмены, может и механики. Но вот идеологии из них были всегда так себе. Начиная с родоначальника компании они часто выбирали не лучшие идеи развития бизнеса, сравнивая с конкурентами. Это моё личное мнение
Ох, в дрим-лист помимо калины спорт, теперь и фиеста 1.6 попадает, Владимир, спасибо за новый выпуск! На одном дыхании посмотрел, всё динамично и круто!
Закинь тогда туда вообще все Форды с верхними моторами в линейке, они все лучше калины спорт что на треке что в жизни , хоть в этом же бюджете, хоть ниже, хоть в каком
@@momRacer для буржуев не странно, а в родной стране странно? Вот из за таких идей у руководителей нашего автопрома мы и имеем то, что имеем... Это серийный, дорожный(это ключевое!) автомобиль, а не кольцевой корч без права выезда на дороги общего пользования, а следовательно он предполагает повседневную эксплуатацию, и значит, он должен быть еще и комфортный, и безопасный, а не только красиво выглядеть и делать вид, что едет.
Да с Ладой, к сожалению разочарование... и это все еще не затрагивая надежности, запаса прочности и сколько может перенести... скажем так ib4/ib5 не самая надежная и крепкая кпп, но раз в 5 может пережить больше извращений, а самоблок на нее почти в ту же цену, что и на ВАЗ.
Александр Сергеевич, ib5 с самоблоком убить почти невозможно. По многократному опыту иностранцев, с квайфом держит без каких-либо проблем 250 н.м момента.
Даже убитая фиеста будет в разы дешевле. В продаже есть та же блока вал, а минимальный чип даст 145-160 л.с и это без выхлопа и впуска. А вообще, Владимир, очень много людей ждёт от вас теста mk5 st
NFR более злая и это понятно изначально было,но обзор понравился.По поводу управления понял одно,что форд по рулежки интересней в стоке чем лада с минимальными доработками,но при этом в целом управляемость nfr не вызывает отторжения,но и хвалить особо не за что.Веста интересней будет а в спорте вообще без шансов именно в части управляемости....
Прикольно конечно НО! Фиеста полный сток , калина чипованая плюс коробка доработана, целесообразнее было бы сравнить эту калину с фиестой ст) там калина и рядом не стояла у нее просто нет шансов против фиеста ст!!! Детище АвтоВАЗа это просто печаль и слезы, постоянно дорабатывают свои тазики а толку нет.
Цена Фиесты ст? цена Калины НФР? Разница довольно существенная. На счёт управления надо делать замеры на специальные сертиФицированные измерительные приборы, а не слепо верить словам экспертов из ящика. Одно тебе могу сказать, что НФР за свои деньги просто уничтожит твоё эстэ, а если её доработать на сумму , что бы она приблизилась к изначальной стоимости ст, то и подавно.
@@WorldOfWarcraftPvP сейчас на авто ру можно купить третий фокус на 180 сил за 700( бюджет калины) Там уже будет спорт подвеска, турбо мотор и так далее
@@Max-lt9kt эта калина нфр со всеми доработками вышла в 750+- , сейчас на авто ру стоит фокус 3 на 180 сил за 650 тысяч, что то мне подсказывает что он будет ехать лучше КАЛины
Как человек, ездивший на Фиесте, подтверждаю - удовольствия от езды гораздо больше, чем на Вазах. Тем более на старых фиестах гидроусилитель, и управление ещё приятнее
Спасибо , Владимир за это видео. Я его посмотрел и сразу захотел эту машину. Нашёл и купил её, езжу уже 5 месяцев. Отличный автомобиль, а тем более за такие деньги.
Выпало в рекомендациях в 2024...сейчас вторая машина фиеста мк5 2007 года на 1.4 и роботе... Для города самое то. 10 лет у нас а семье. Надёжная, неприхотливая, комфортная. Автотаз курит за углом!
540 + 200 тысяч. за калину. (я так Golf 5 GTI купил) B8 и VAG синие EIBACH поставил) ST3. Бюджет тот же. По факту дорогу держит феноменально. Даже за 250+. скорость. И набирает очень быстро) + комфорт очень хорош.
Сивик! Правда, это будет ег-ек в непонятном состоянии, но он точно будет интереснее Форда. Хотя я не могу придумать что может быть интереснее Сивика. И раз разница всего в 1 секунду - интересно как бы поехал ЕК с 1.6 или 1.5 120-130 сил на палке, ну и как бы поехал топор (или свап топора) с торсеном и 160-170 силами с 1.6. Думаю, древний Сивик бы обоих надрал даже в руках неумелого водителя.
@@new1ru ну ну, сразу налицо свежие машины, с завода прям. Особенно тазик. Просто о чем вообще может быть речь когда в современных Сивиках (до 15 года) только в гибридах примерно 120 лошадей, а тут спорт! Конечно в России их современных немного в принципе (известно кому спасибо стоит говорить), но по-моему как заготовка Сивик в любом поколении имеет подходящие кузов и комплектацию чтобы показать лучше результат чем эти двое. Да и пока жил в России (на ДВ) не особо припомню чтобы кто-то на тазах и Фордах ездил в ралли (в классе переднеприводных конечно), процентов 80-90 всю жизнь были Сивики (ег-ек). Правда, не знаю как на западе дела обстоят.
Уважаемый Владимир, насколько я помню было 2 версии Калины NFR. Первоначальная, самая злая, стоила 800 с чем-то тысяч. Позднее был выпущен этакий лоукост NFR стоивший что-то около 600к. Скорее всего вам на тест попалась та самая лоукост, допиленная уже владельцем.
POV съемки отличные. Да все отлично! Очень нехватает таких обзоров на бюджетные иномарки 200-700 тысяч рублей. Спасибо Владимир, Вы глоток свежего воздух среди всяких "обзорщиков"
Повеселил кадр с дрифтящим Ильей Федоровым за рулем "Бурятки". Как же интересно смотрится дрифтящий универсал. А видео вообщем очень интересное и полезное. Так держать 👍
Не на равных машины. Калина, доработанная владельцем и фиеста сток. Вот доведут до ума фордика, тогда с этой калиной и побадаться можно! Но лайк однозначный! Тест интересный!
У меня была фиеста предыдущего поколения, 1.6 на 100 сил, острый руль, отличные тормоза, хорошо держит дорогу. Надёжная машинка с азартным характером, какие 700 тыс за таз...
у меня была мк5, правда 1,4) оставила только положительные впечатления. Один раз не захотела входить в поворот, проплужила пару метров и обратно встала на рельсы, и это было когда ехал с картинга, потом все встало на свои места)
Вова, я всегда еще под твоими видосами в Авторевю писал, что ты - лучший для видеообзоров. Молодец, что открыл свой канал. Очень интересно тебя смотреть, настоящий petrol head ))))) все в лучших традициях святой троицы (Кларксон, Хаммонд, Мэй). Хотя, Кларксон бы вставил во вторую половину экрана котят во время рассказа про валы и ряды в КПП )))))))))
Великолепно! А видео "с шапки" - это как раз то, что надо! Очень захватывающе! Прошу еще снимать такие))) Про Жигулевские горы - только вчера там ездил на дастере, плакал горючими слезами, т.к. такие интересные повороты, подбросы, перегибы.... И одни ямы. Даже подвеска дастера не позволяет там ехать по-настоящему быстро, да и оптимальные траектории невозможны - ямы, ямы.... Эх, вот на дороге от Судака к Алуште я кайфанул три года назад даже на дастере, притом тогда внезапно выяснилось, что при правильной работе с инерцией и весом, он может ехать не только в глубоком сносе передка, но и скольжении всех 4-х, не проваливаясь в занос....
А есть ли смысл переплачивать за спорт и тем более за нфр? Гораздо дешевле выйдет простая калина с 16кл мотором как заготовка, валы, впуск, выпуск, тормоза, подвеска - можно уложиться в 400к спокойно и получить тот же результат.
Владимир, классный ролик, но для чистоты эксперимента, абы добавил туда третьего и четвертого участника: 3- й заводская фиеста St (чтобы понимать как сделали машину с завода и как она едет, ну и цена соответственно, а 4- й участник это калина хэтчбек 1.6 полный сток в той же ценовой категории (и даже дешевле за живой аппарат), что и простая фиеста 1.6. Потом вложить в простую калину те доработки, чтоб она стала походить на нфр из сегодняшнего обзора. И я уверен, что по соотношению цена - результат на круге лидером будет как раз таки простая калина после доработок. Если именно не считать те доработки, что сделаны в нфр с вашего обзора, то простую калину намного дешевле подготовить к быстрым временам. Мотор: хорошие валы стольники 9.25, 9.8 или нуждин туринглайт + шестерки Грм разрезные это до 20 тыс. р., выпускной ресивер, не обязательно оригинальные нфр, он же тмс, ставить есть много похожих по геометрии и не хуже по подушке но значительно дешевле + до 12 тыс. р., выхлопная система +12, форсы +5, настройка эбу 5-10 тыс., ну работа по установке всего, до 15-20 если в дорогом сервисе делать. Ну и тормоза доработанные 15-е дисковые и машинки другие тоже до 20 и наконец, половинки с ручками до 15. С кап и подвеской все доработки встанут до 150 тыс. Итого стоимость до 500
гонки за запчастями на ладу в итоге гражданский форд по мокрому едет так же быстро, как и тюненая в двое более дорогая лада. Всё что нужно знать об отечественном автопроме.
Владимир, благодарю вас за очередное видео для нас. Сам я ИЗ ТОЛЬЯТТИ, и вы абсолютно правы по части качества дорог. И мне очень приятно, что вы достаточно часто в обзорах на Ладу упоминаете наш город. Ещё у нас есть очень интересный узкий, извилистый серпантин прям у подножия Жигулевских гор, только к сожалению, если ехать по нему на полном ходу, можно всю подвеску там и оставить))
@@alexzh.8779 относительно стандартной фиесты, с трудом... но есть и дорабоианные машины. Там в сравнении калина тащит только в разочарование и в регулярный ремонт, к сожалению...
Супер! Не, супер всегда, но когда в видео что-то реально доступное и осязаемое, это уже не просто выставка достижений...ну а драг с места и ходом с замерами, замеры тормозной динамики это просто супер-супер должно быть во всех видео. Просто и наглядно! ЗЫ Есть же еще онборд камера на быстром круге!!! Супер-супер-супер. ЗЗЫ Теперь я кажется знаю, кто перекрутил хюндай)))
за угол как раз пойдёт Форд со своим эстэ)) Максимальное боковое ускорение эстэ на дуге радиусом в 50 метров какое? У Калины НФР около 1,00g Что ты хочешь противопоставить Калине?)) При чём тормоза у неё лучше, при чём это машина за 600тр))
Учитывая что в основе своей калина это ваз 2108, а фиеста современное авто, бодро смотрится старушка в кросовках, перед фитнесс девушкой, имхо, а за видео автору большооой лайк.👍
Можно сколько угодно говорить про NFR, но все аргументы нивелируются одним условием - безопасностью. Водитель в Калине превратится в фарш при любой более-менее серьёзной аварии. Доказано Ефремовым. За Форд
Диман,специал но взял обычную,гражданскую фиесту,потому что,если бы сравнил,как и полагалось фиесту st,то калина слила по всем фронтам..калина и так слила.фиеста городская зажигалочка!)) димасу как всегда лайкос..и фиесте тоже лайк!
@@4ivonxelo Он про Фиесту СТ написал, а не стандартную. У нее 2.0 на 150 сил с ровной полкой жирного момента, дисковые тормоза по кругу с передними дисками 280мм + чуть меньший вес. Она разорвет просто стандартную МК6, да и Калину тоже.
Не та фиеста. Но за тему фордов лайк. У нас очень плохо развит тюнинг и дооснащение этой марки, а там очень много чего можно сделать. В Англии капец как это всё развито, тюнячки начиная by Coswort, заканчивая друзьями из Китая.
У нас вообще тюнинг стадный. Как владелец вага меня просто вымораживает варианты по подвеске- пружины или hr или эйбах , амморты бильштайн б6-8-12. Всё.... Причем ценник на били конский и ходят они 40 тысяч и давай на ребилд. Блин, а в Европе тебе и то и другое и третье. Удивительно, что наши продаваны упёрлись в одно и только и делают, что впаривают одно и тоже. Заказал из Германии на пробу свой вариант. Понравился.
9:10 Конечно старт с места будет не сильным коньком ибо у 7-ого ряда передаточное число 1-й передачи 2.92 против 3.64 у сток ряда, а ГП там еще и 3.93 стоит. Под 7-й ряд нужно минимум ГП 4.13 при верховом моторое 1.6 иначе чуда не произойдет при разгоне до 100.
Вместо вложенных в Ладу денег, я бы максимально не убитую Фиесту взял! И кайф от езды, и драйв, чего Лада, априори не даст! Это "рабочий", тренировочный болид ( не сильно громко я сказанул? :-)), после которого, гораздо приятнее, сесть в Фиесту и поехать домой , на ней! А эту Калину, пусть друзья на прицепе, в гараж везут! У Калины, весь " обман спортивности" именно в коробке передач - сближенные передачи! У Фиесты, гражданские, под экономичную езду. Всё, решено, скоро сынишке 18, сходит в армию, купим Фиесту:-) Ему учится, мне, иногда поиграться;-) . Денег-то , разумных стоит, в принципе. А 1.6, хороший мотор, такси-эдишн, в лёгоньком кузове, да ещё, который, зачастую у женщин в эксплуатации! Дом-дача-магазины;-) Если родные 100 тыс.км. пробега - это зрелость;-)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Съемки от первого лица с рулём и ручкой кппхи - вообще огонь, пожалуйста, делайте так каждый раз!
поддерживаю, просто топ
Согласен)
Да, кайф! Необычные ощущения)))
и в углу добавить вид на работу по педалям!
ruclips.net/video/07Itn2IdWHM/видео.html&feature=emb_logo кайфовый видос)
под ВАЗовской толстовкой, ожидал увидеть футболку форд )))
А под футболкой - татуировка "Лада Калина"
Тонко)
Калина мертвая. С этим рядом,блокой и ресивером она должна минимум 8 ехать. А тут 9.9. какое кольцо с таким двиглом мертвым . Моя обычная калина спорт без ресивера ехала 8.7.Чисто программа и паук .
Точняк! Мне то же, так показалось!!!!!
Какой же кайф слушать как Владимир комментирует вождение: так, тут идем под полным газом, тут не хватает блокировки дифференциала, тут зацепились за сухое пятно...
Хочу еще! :))
Владимир, сделай обязательно обзор, и сравнение времени на круге, когда владелец Фиесты закончит ее доработки, в соразмерности бюджета лады. Будет очень интересно узнать результат
Не будет... за 350 рублей можно вполне приличный корч построить из фиесты
Блокировка на Фиесту стоит 20 тр + установка ещё стоит, передаточные числа под трек сделать, аморты и тормоза поинтереснее, это все более менее бюджетно.
@@YuraSTRS более-менее?? это в какой стране?
ряд на калину стоит 30 рублей. Прошу озвучить стоимость ряда на Фиесту. По всем остальным пунктам так же..
Max Жигулёв почитайте у Саши бортовик и блог, пару он по моему от старой Фиесты ставил www.drive2.ru/r/ford/fiesta/499025722845691950/
@@Max-lt9kt Ну в те же 250к (что владелец калины сделал) можно свободно все перечисленное поставить, + внешку навести. А для старта нужны диски, резина, ст колодки. Если чуть побольше, то уже пружины пожестче с легким занижением, полный выпуск, форсунки пожирнее и накатить прошивку (можно отсечку у этих моторов до 7100-7200 двигать, они легко ее держат и ряд на фиесту уже будет не так критичен). И все это будет адекватно стоить. Не как для жиги, но и удовольствия от вождения больше чем от жиги будет (ну разве что не дрифтануть)))
Данный мотор Фиесты вполне шьется до 135 лс , была и такая версия заводская, открываются верхи, ровняется середина и немного приходит низов, отклик мотора лучше. Рулежка действительно интересная и азартная. Блокировка стоит 25 000, тормоза 278 стоят тоже недорого и есть в стоке.
Ведущий очень приятно слушается, связная речь, богатый лексикон, бодрая динамика.
Как владелец уже 4й Фиесты, просто сижу и слёзы счастья вытираю))) наконец-то кто-то в России сделал на неё правильный обзор)) спасибо за ролик) теперь все плюсы машины не нужно проговаривать, достаточно скинуть ссылку на этот ролик)
Как она,надёжная?
@@phenex3159 да вполне,у меня 5я 6 года
Каждые 5 лет рассыпается? Поэтому четвертая?
Прими соболезнования ...)))
Настолько надежная что уже 4 кузов сменил.хахахаха
А кстати прикольно, побольше таких нестандартных сравнений, наблюдать очень интересно
вы что так подлизывайтесь к этой сырой модели ваза они создали днище как и нивы ты должен ее вечно доводить до ума это днище а не спорт позор ставить 1.6 двигатель для спорт версии на ней должно стоять 2 литровый вот это спорт а ваз на такое не способен создать так что это не спорт а днище дырявая которая все не может утонуть
Начал смотреть с мыслью "наконец-то, увижу, как классно едет штатный NFR". Уже на 2:40 хотелось выключить. Это не тюнинг, это вредительство, просто испортили Калину. И ценники конские. "7 ряд" постоянная дерготня рычага коробки, короткие передачи и никакого выигрыша в разгоне на фоне, например, сочетания "12 ряд и пара 4.3". Ряд, кстати, не 30 стоит, а 12-15.
"Червячный самоблок" тоже поставил его с 4кг преднатягом. Выкинул нафиг, плюясь, через год, машина не очень адекватная и заметно упирается на входе в поворот, а сколько противной грязи появилось на руле... за 5к, не за 10, разумеется.
Конечно, это работает только с НОРМАЛЬНОЙ подвеской, достаточно мягкой и с тонким стабилизатором, никак не с этим днищем. 80кг пружины! Они абсолютно не работают, вес перераспределяется слишком быстро и машина закономерно не держит. 24мм передний стабилизатор это еще сильнее ухудшает. Отдать 30к рублей за это?! Мне Леонид Калиновик делал на заказ подвеску целиком за 17к, в меру жесткую, длинноходную, энергоемкую. Которая работает и которая держит дорогу, а не срывается. И тормозит нормально, а не как тут.
"Большущая широкая пустая зона" может, владельцу следовало вместо всей этой хреноты поставить нормальный ГУР вместо ЭУРа? Глядишь, и "большущая пустая зона" бы исчезла. Ранней восьмерке, например, хватает подвески с 25кг пружинами, пары распорок и полиуретановых опор рейки, чтобы "большущая пустая зона" ощущалась уже на Фиесте после нее. "чуть ли не на 70 градусов отклоняю баранку" закручивая мягкий торсион ЭУРа.
"У фиесты классная подвеска" вот это низкое дряблое нечто, которое раскачивается как лодка и пробивается на любой неровности - "классная подвеска"?
"Смаковать нюансы управляемости" "ЭУР" что, простите?
"мотор для стандартного очень неплох" для сил 100 - да, наверное.
"Да, ей не хватает блокировки" разумеется, с такими толстыми стабилизаторами, только блокировка может спасти от постоянно висящего в воздухе внутреннего колеса. Калину тоже.
Время круга - 41.9 у Фиесты 120 сил по дождю, 40.4 у Клио RS 3, 39.4 у Клио RS 4. Это Clio RS НАСТОЛЬКО плохо рулится, что, по-сути, уровень обычной Фиесты? Жесть вообще...
"40.8 у калины" стоковая NFR на этих же колесах минимум на секунду-две быстрее. "Если мы сравним базовые машины NFR и Fiesta" так и надо было сделать. А не брать кривой нерулящийся тюнинг на пережатых пружинах и стабилизаторах, который висит над дорогой, а не липнет к ней и делать ошибочный вывод что стандартная NFR хуже. Это та НФР, которая у вас поставила рекорд переставки без системы стабилизации на Kumho-то хуже?! Да, Е36 на Koni и куда более серьезных шинах чуууть-чуть лучше NFR оказалась. Но непропорционально разнице в шинах.
Тут сравнение продукта инженеров и продукта гаражного неумелого творчества.
Владимир, ну вот зачем так? Вы же были объективны всегда.
На толстом стабилизаторе колесо висит? Я в этом практически не разбираюсь, но в теории все должно быть наоборот.
Во-первых на калину нфр поставить можно только 7нфр ряд, а это другой ряд, не просто 7 и стоит он действительно 30т.р и это лучший ряд для кольца. Блокировка червяк дно, для кольца только дискоблок. Подвеска джтипро тоже дно, тк это двухтрубники, а они не справляются с 80кг пружинами, тут нужно как минимум плазу ставить, а по хорошему колы регулируемые. Подрамник стоковый очень тяжёлый, выкинуть его нужно и поставить обычный лёгкий. Стабилизатор обязательно на шс и 22-24мм. Сзади тоже нужен стаб. Мотор вообще посмешище, 10 сек до 100, нормальный таз как минимум 7сек едет. В общем эта калина антигонка. Пишу как владелец такой же калины 2, но не нфр, но которая едет))
Я пробовал очень разные варианты подвесок и стабилизаторов на 2108. Лучшая управляемость при 16мм переднем и 14мм заднем на балке. Если говорить про управляемость, а не ОЩУЩЕНИЯ НА РУЛЕ и КРЕНЫ УУУУ. Лучше пускай кренится и поворачивает, чем не кренится и едет мимо в сносе, как эта НФР. Что касается подрамника - в итоге выкинул и треугольные рычаги и переднюю поперечину. Без них рулится лучше. 25кг передние пружины, 24 задние. Подвеска должна плавно перераспределять вес и отрабатывать все микронеровности. Плюс высокой жёсткости только в меньших кренах и более правильном пятне контакта шины, но оно, как правило, не компенсирует то, что жесткая подвеска резко перераспределяет вес, из-за чего шина срывается раньше. По Леониду Калиновику, правильная подвеска - та, которая позволяет шинам работать и которая по держаку итоговой машины максимально близка к пределам сцепления шин и я эту философию разделяю. Поэтому она должна быть максимально мягкой - но при этом чтобы пятно контакта шины не уходило слишком сильно. Я у себя такой баланс нашёл и на оба ведра в ролике смотреть больно - они вообще не держат дорогу! Моя на 185/60 14 обычных гражданских шинах на две головы лучше обоих даже на асфальте при том, что подвеска раллийная.
@@Postkontoret ага нацкалины если посмотреть там пружины 25кг)) если что там 80-90кг)) или они тоже неправильную подвеску используют?))
@@Postkontoret и вообще пружины 25кг и макферсон это овощ овощной. При таких характеристиках кольцо может только сниться
Очень душевно и без лишних «понтов»!!!
Спасибо за отличный контент 👍
Когда-то давно я работал в Форде и мы на выходных брали тестовую фиесту 1.6 кататься по кривой подъездной дороге к ближайшей деревне. Ух как она нам нравилась, и предыдущая кстати тоже)))) Такой чистый понятный авто. Эргономика отличная, ни надо привыкать, сел и поехал.
а мы вокруг салона круги наматывали, отлично едет и рулится)
А теперь представим, что было бы, если в России продавали бы Fiesta ST
Представили. Никто бы её не покупал. Было бы 5 штук на всю страну. Спрос рождает предложение...
продавали когда-то
Купило бы 10 человек на всю страну. Это в комментариях все так хвалят, а когда надо выложить деньги, то начинаются проблемы. В маркетинговых отделах не дураки сидят, если какая-то машина не продаётся, то скорее всего из-за того, что на неё не будет достаточного спроса.
Кто налоги за нее будет платить?... У нас все что выше 199 сил не актуально.
@@AlexDartagnag 150 сил. Смотря в каком регионе. Переехал в Татарстан из Сибири тут жесть налоги. Езжу на калине спорт 1 до 100 лошадей
Классный формат. Очень интересно сравнение доступных, не дорогих авто с возможностью доработок
было бы классно сводную таблицу всех горячих кругов всех автомобилей на этой трассе
Как в топ гире?
@@VETALLZZZ аааааааааааааааа!))) Опередил меня) Я только написать хотел)
Владимир, просто блеск! Это лучший автоконтент! Отличный, понятный слог! Понимаешь что именно хочет сказать автор! Отличный, интересный материал! Просто здорово! Жму руку! 👍
А можно продолжение рубрики "кольцо для нищебродов, или то, что не жалко убить, что бы не испортить себе выходные"
у академика есть такие) рубрика "одноразовая машина за 50к")
ты много гоночных треков видел в роиси вообще? гонщики мля
Тёща - не жалко убить, чтобы не испортить себе выходные.
@@АндрейКуликов-м1й в Питере уже два, в Москве даже считать не возьмусь, во многих крупных городах есть
@@АндрейКуликов-м1й как минимум 4 шт.
Вроде бы молодой, а речь грамотная, слушать одно удовольствие, ни чета многим нынешним афтоблохерам!!!
Его духовный наставник Жорик Ревазов, поэтому Мельников немного научился
Ну где ж он молодой? Мельников - журналист со стажем. Это блогер он начинающий.
@@АндрейКуликов-м1й это шутка, надеюсь?
@@АндрейКуликов-м1й Джордж Викихау ☝️
Даже сам Кларксон очень хвалил шасси фиесты. Хозяин взял правильную тележку для заготовки под трек👌🏻
Они всегда форд облизывают.
@@MrPaukann но это не отменяет отменное шасси фиесты
А заряженные версии ..
@@ЕвгенийСадовой-б7ч фордовцы молодцы, они в свое время переняли настройки Пежо и их машины сразу поехали. Но Пежо все равно остался лучшим по шасси, так уж исторически сложилось.
Кларксон как-то составлял ТОП-100 автомобилей 20 века. 1-е место он отдал Lamborghini Diablo, а второе Peugeot 205GTI. Все БМВ, Субару и Эволюшны заняли места во второй-третьей десятках.
@@saabmw1 не буду спорить
На Пежо не катался , но форд отменно рулится на фоне многих одноклассников
С фиесты пересаживаться последовательно на более старшие машины бренда
@@saabmw1 возможно и переняли, но в отличие от "Пыжа" у "Фордов" рулятся все машины отлично до сих пор. А в последнем выпуске "Гранд Тура" они единодушно назвали Mondeo Si универсал 1-го поколения лучшим авто из всех тех, что им приходилось брать на тест.
У меня была Mazda Revue (121 леворулька), она же Ford Festiva. 1992 года. Вот у нее очень похожая на Фиесту по рулежке шасси, только значительно меньший вес, под 800кг. Сейчас смотрю из за этого в сторону Фиесты, у меня от нее были похожие ощущения. И посмотрев этот обзор - убеждаюсь в своем мнении. Спасибо Владимир.
Я бы взял Фиесту mk5 ST, доработать тормоза, винты и будет пушка.
Ездил на таком автомобиле. Очень динамичное авто, управляемость высочайшая и крутая динамика. Машина - эмоция. Она наголову лучше этой стандартной Фиесты 6
Хороший выбор, но живую почти не найти. У самого была такая два года назад.
Была 2 года, ставил червяк валРейсинг, гур просто достал, даже с доп охлаждением постоянные проблемы. Тормоза недостаточные. Главный плюс не динамика(сейчас 8 сек до сотки это шляпа), а управляемость, она фантастика, но для города ее даже перебор, для трека самое то. И конечно же на 15х кованных легких колесах, не все поймут, никто не спросит...
После нее смотришь на эту Ладу и думаешь как они могли сейчас сделать такое дно, если фиеста просто во всем круче и при это хрен знает когда сделана практически из серийных деталей гражданских авто.
@@ПавелЕфимов-п5р управляемость сказка, согласен, но да есть и минусы
Если касаемо тайм атак - и поехал бы сразу в классе 2000 ;))
не знаю как у вас в рф, но вообще фиесту можно взять с классным надежным литровым екобустом(там чугунный блок, ремень вместо цепи грм), который с небольшими доработками(чип,впуск,выхлоп) имеет 160 сил, и едет уже очень хорошо, при том что расход небольшой, и подхватывает снизу, и звучит неплохо ввиду 3 цилиндров. а вообще фиеста в этом поколении очень классная получилась, только смотрится в базовом виде средненько, но в версии ст совсем другое дело. Интересно было бы посмотреть обзор версии ст в вашем исполнении) так как в европе, фиеста ст за свои деньги, считается лучшим горячим небольшим хетчбеком на каждый день.
У нас в РФ обе машины из теста лучше обойти стороной.
ВАЗ-овское ОПП закрыто, соответственно ни валов пристойного качества, ни впуска/выпуска ты не найдешь (по крайней мере легко и просто), а это существуенно затруднит ремонт.
Про Фиесту тоже все не так однозначно, мб стоимость владения и не высока, но ремонтировать Форд - морока. Там одни фазы выставлять замучаешься. Запчасти тоже далеко не всегда в наличии. Литровый экобуст еще и на нашем бензине будет вести себя хуже. Блок то чугунный, а сколько ремонтных размеров поршней и вкладышей на нем? При этом Форд в случае поломки заедет на ремонт дольше по времени чем условный прошный Сид, у которого по сути обычная башка. Для авто выходного дня это всё конечно не критично, вот только это не авто выходного дня.
Про "надежный экобуст 1.0" - это смешно, конечно. Его единственное преимущество - это чугунный блок, а все остальное - облеченная дрянь. И вдувать в него 150+ сил - это слабоумие и отвага.
@@ysnvts true!ecoboost is nightmare together with tfsi
Где ты нашел на Duratec Ti-VCT 1,6 л цепь?
К нам не завозили
Могу сказать 1 .
Фиеста выиграла во всем . Если в фиесту ввалить столько же , чтобы она стала стоить 750к , то ее никакая калина даже близко не догонит . И вообще в эти деньги фиеста ст , едущая 8 секунд и это повседневнпя машина с приятным салоном . Какая к черту калина за 750к ? Кусок мягкого железа , которая с вложениями 200к едет еле еле лучше овощной фиесты , на которых едут бабушки в магазин ...
Надо хозяину калины руки поломать за то что онтс мшиной сделал, а эту фиесту сделает легко подготовленная гранта спорт типо моей, при чем в любой дисциплине
Сейчас тазодрочеры заклюют 😂 я вообще не понимаю, кто в здравом уме купит себе новый, псевдогоночный таз 🤦♂️. Ладно обычный жоповоз, но эти говно гонки, с никакущим всем, нет слов...
@@Руслан-в2п4б 100%
Самое забавное, что на авто ру именно эта калина выставлена сейчас за 900. Кто это купит...
а есть ли на фиесту тюнинг, чтоб она поехала 8? я реально не знаю. Знаю что на тазы есть любой тюнинг, на форд фиг знает...
Здорово, мой прошлый комментарий по поводу онборда лучшего круга (без переключения камер) был услышан! Спасибо, теперь видно как автомобили на ЛК себя вели, еще раз спасибо! )
Соглашусь с предыдущим коментарием, съемка от первого лица позволила точнее понять управление автомобиля, такой формат по душе, Владимир по чаще так показывайте чтоб передать атмосферу и пожалуйста добавьте в углу экрана с низу показания тахометра и сридометра..... А так голосую лайком и ждем новых видео, спасибо.
Единственное надо крепление с камерой на подбородке - это будет ракурс из глаз. А то так с верхотуры смотрим) со 2го этажа. Это как мотоциклист с кууууууучей перепробованных способов креплений камер на шлем говорю))
Спасибо, ещё один классный обзор.
У меня был Гетц 1.6 на палке, впуск, выпуск, развал, пружины, резина рс3 на ковке, аккум и распорка в багажнике, валил только в путь. Не говоря про эффект, который производит Гетц, заявившийся на автодром. :)
Нормально все это ехало, не хуже Мини и Фиест, под конец сезона даже Бокстер С обогнал на МРВ, это был номер.
Через год продал и не жалею. Задний привод навсегда. :)
Добрый день. Расскажите пожалуйста чуть подробнее про доработку Getz. Какие впуск/выпуск, распорка, пружины. Интересно всё. Есть очень живая машина с пробегом в 50к, которая стоит без дела. Жена ездить не стала, а продавать не хочу из-за состояния. Если из него можно сделать машину, которая будет дарить эмоции, то я за это возьмусь. Заранее признателен!
@@БорисГанкин пружины Мерведе голландские, развал делается одним болтом в стойку, распорка крест самовар, выхлоп кастом юпауэр, круто, но и пофиг, сойдёт любой прямоток, впуск кастом из дешёвого набора проспорт. Колеса пробовал 7х16, много, 6х15 оптимал, резина классика ханкук рс3 195/50.
Я ещё сидение доделывал сам пока ждал заказанный ковш. Поставить ковш так и не дошли руки, но это крайне желательно.
Перенос аккума ничего сложного, меряешь длину кабеля, покупаешь подходящий от грузовика или газели там какой. Площадка варится легко или можно взять в клубтурбо.
На Драйве есть бортовик.
Вроде все. По мне так нафик это. Мало денег бери Жигу, много Порш, средне Бэху, остальное лесом. :)
Спасибо! Буду прикидывать затраты.
Наверно валил по сравнению с Матисом каким нибудь!)))
@@anton952 Мяч ехал 2-15 с моими кривыми руками, на скользкой убитой резине и штатном развале. Хотя бы так проедь сперва, потом поговорим за Матизы. :)
Да, Лада после Форда взяли Ле Ман, вот это время было
Этот момент, когда то ли в 2018, то ли в 2019м наши (не лада, русская команда на своём прототип) победили в лемане
После ЛеМана компания Форд двадцать лет выбиралась из долговой ямы. Кстати сам Генри Форд, выступавший механиком в автоспорте на заре ХХ века, в тридцатых годах в ярости уничтожил спортивный автомобиль изготовленный его сыном, который хотел, чтобы компания Форд участвовал в автоспорте. Генри Форд назвал автоспорт плохой затеей и пустой тратой времени
@@sasafarov Форды хорошие бизнесмены, может и механики. Но вот идеологии из них были всегда так себе. Начиная с родоначальника компании они часто выбирали не лучшие идеи развития бизнеса, сравнивая с конкурентами. Это моё личное мнение
Георгий Павленко русская команда это че за шовинизм? Других представителей народов рф туда не брали?
Ох, в дрим-лист помимо калины спорт, теперь и фиеста 1.6 попадает, Владимир, спасибо за новый выпуск! На одном дыхании посмотрел, всё динамично и круто!
Закинь тогда туда вообще все Форды с верхними моторами в линейке, они все лучше калины спорт что на треке что в жизни , хоть в этом же бюджете, хоть ниже, хоть в каком
Топ Гир отдыхает. Без шуток.
Вот это серьезная автожурналистика 👍
А не клоунада
Так топ гир никто и не воспринимает серьезно. Только если у нас.
Это просто шоу про машины
немного заангажированная журналистика
100% таз рулит
Я сначала как владелец доработанной калины порадовался - мол щас будем рвать... но в итоге разочарование... даже сток фиеста лучше... печаль.
А ведь еще про комфорт не говорили. Зато ты финансировал лада рейсинг тим
Ну строя валящий таз странно думать о комфорте.
@@momRacer для буржуев не странно, а в родной стране странно? Вот из за таких идей у руководителей нашего автопрома мы и имеем то, что имеем... Это серийный, дорожный(это ключевое!) автомобиль, а не кольцевой корч без права выезда на дороги общего пользования, а следовательно он предполагает повседневную эксплуатацию, и значит, он должен быть еще и комфортный, и безопасный, а не только красиво выглядеть и делать вид, что едет.
Да с Ладой, к сожалению разочарование... и это все еще не затрагивая надежности, запаса прочности и сколько может перенести... скажем так ib4/ib5 не самая надежная и крепкая кпп, но раз в 5 может пережить больше извращений, а самоблок на нее почти в ту же цену, что и на ВАЗ.
Александр Сергеевич, ib5 с самоблоком убить почти невозможно. По многократному опыту иностранцев, с квайфом держит без каких-либо проблем 250 н.м момента.
Вы шутите? Взяли бы Ford Fiesta St по цене такой же, как и калина. Ей была бы крышка!
Потому и не взяли... Интриги бы не вышло, а так- стоковая фиеста, "подкрученая" нфр, кто же лучше?
А смысл?
В тайм атак они бы были в разных классах 1.6 и 2 литра.
@@ДмитрийКотов-ы2н 6ая 1.6, но турбо. Тоже бы в другой класс запихнули?
@@ЕвгенийСпиркин-в6щ , а ты думаешь турбо и атмо могут быть в одном классе?
Civic 4го и 5го поколения до сих пор в тайм-атаках рулят)
Даже убитая фиеста будет в разы дешевле. В продаже есть та же блока вал, а минимальный чип даст 145-160 л.с и это без выхлопа и впуска. А вообще, Владимир, очень много людей ждёт от вас теста mk5 st
бахнуть туда 2-литровый мотор от фокуса)
40лс от чипа атмо ахаха
@@Grizlek желательно 3-го. будет пуля
NFR более злая и это понятно изначально было,но обзор понравился.По поводу управления понял одно,что форд по рулежки интересней в стоке чем лада с минимальными доработками,но при этом в целом управляемость nfr не вызывает отторжения,но и хвалить особо не за что.Веста интересней будет а в спорте вообще без шансов именно в части управляемости....
Прикольно конечно НО! Фиеста полный сток , калина чипованая плюс коробка доработана, целесообразнее было бы сравнить эту калину с фиестой ст) там калина и рядом не стояла у нее просто нет шансов против фиеста ст!!! Детище АвтоВАЗа это просто печаль и слезы, постоянно дорабатывают свои тазики а толку нет.
Поддержу. Корректнее сравнивать спортверсии Калины и Фиесты + разница по резине в данном случае сыграла.
Цена Фиесты ст?
цена Калины НФР? Разница довольно существенная.
На счёт управления надо делать замеры на специальные сертиФицированные измерительные приборы, а не слепо верить словам экспертов из ящика.
Одно тебе могу сказать, что НФР за свои деньги просто уничтожит твоё эстэ, а если её доработать на сумму , что бы она приблизилась к изначальной стоимости ст, то и подавно.
Думаю ровно было бы ходом с 60-80. А на 402 метра Фиеста пришла бы первой
@@WorldOfWarcraftPvP сейчас на авто ру можно купить третий фокус на 180 сил за 700( бюджет калины)
Там уже будет спорт подвеска, турбо мотор и так далее
@@Max-lt9kt эта калина нфр со всеми доработками вышла в 750+- , сейчас на авто ру стоит фокус 3 на 180 сил за 650 тысяч, что то мне подсказывает что он будет ехать лучше КАЛины
Товарищи! Больше лайков! НЕ скупитесь, Владимир старается, и него получается.
Спасибо Владимиру и его команде.
Как человек, ездивший на Фиесте, подтверждаю - удовольствия от езды гораздо больше, чем на Вазах. Тем более на старых фиестах гидроусилитель, и управление ещё приятнее
Как всегда, смотреть одно удовольствие)) Спасибо! Давайте Ладу Весту спорт с кем-нибудь столкнем?!)) Интересно же... Просто у самого такой аппарат...)
За чтож ты миллион отдал...
@@lixinord за то что нет ни у одной машины за эти бабки.
@@lixinord Квиринга посмотри, он там популярно объясняет и наглядно демонстрирует, для таких как ты, за что миллион.
Когда уже Сивики пойдут? Было бы интересно несколько машин разных поколений...
Спасибо , Владимир за это видео. Я его посмотрел и сразу захотел эту машину. Нашёл и купил её, езжу уже 5 месяцев. Отличный автомобиль, а тем более за такие деньги.
Как всегда отлично!Желаю поскорее набрать 100 тыс. подписчиков,а потом и миллион!
Выпало в рекомендациях в 2024...сейчас вторая машина фиеста мк5 2007 года на 1.4 и роботе... Для города самое то. 10 лет у нас а семье. Надёжная, неприхотливая, комфортная. Автотаз курит за углом!
Мельников! Прекращай! Ты своими материалами нехило задираешь планку цены на вторичке по некоторым моделям))))))))))))
540 + 200 тысяч. за калину. (я так Golf 5 GTI купил) B8 и VAG синие EIBACH поставил) ST3. Бюджет тот же. По факту дорогу держит феноменально. Даже за 250+. скорость.
И набирает очень быстро) + комфорт очень хорош.
Домой зашел, чай налил, комп включил - ОП, Мельников!
Спасибо!
Щербаков: "от калины спорт спортивные только треники"). Ps уважаю труд людей, которые создавали это авто👍 У каждого своя ниша.
Стоковая Фиеста в два раза дешевле, смотрит на труд этих людей как на гуано.... И в недоумении быстро уезжает...
Сивик! Правда, это будет ег-ек в непонятном состоянии, но он точно будет интереснее Форда. Хотя я не могу придумать что может быть интереснее Сивика.
И раз разница всего в 1 секунду - интересно как бы поехал ЕК с 1.6 или 1.5 120-130 сил на палке, ну и как бы поехал топор (или свап топора) с торсеном и 160-170 силами с 1.6. Думаю, древний Сивик бы обоих надрал даже в руках неумелого водителя.
Сивик за семьсот уже можно и фена с доработками:)
@@Mi6ification можно и топора поискать на макферсоне ). На двух литрах и 200+ силах.
доброе утро, сравнивают свежие машины, а не "пойди-найди"
@@new1ru ну ну, сразу налицо свежие машины, с завода прям. Особенно тазик. Просто о чем вообще может быть речь когда в современных Сивиках (до 15 года) только в гибридах примерно 120 лошадей, а тут спорт! Конечно в России их современных немного в принципе (известно кому спасибо стоит говорить), но по-моему как заготовка Сивик в любом поколении имеет подходящие кузов и комплектацию чтобы показать лучше результат чем эти двое.
Да и пока жил в России (на ДВ) не особо припомню чтобы кто-то на тазах и Фордах ездил в ралли (в классе переднеприводных конечно), процентов 80-90 всю жизнь были Сивики (ег-ек). Правда, не знаю как на западе дела обстоят.
@@sergeymatpoc ну да, калина самая свежая за эти бабки будет.
Уважаемый Владимир, насколько я помню было 2 версии Калины NFR. Первоначальная, самая злая, стоила 800 с чем-то тысяч. Позднее был выпущен этакий лоукост NFR стоивший что-то около 600к. Скорее всего вам на тест попалась та самая лоукост, допиленная уже владельцем.
POV съемки отличные. Да все отлично! Очень нехватает таких обзоров на бюджетные иномарки 200-700 тысяч рублей. Спасибо Владимир, Вы глоток свежего воздух среди всяких "обзорщиков"
Повеселил кадр с дрифтящим Ильей Федоровым за рулем "Бурятки". Как же интересно смотрится дрифтящий универсал. А видео вообщем очень интересное и полезное. Так держать 👍
Российский спорт карт и европейская малолитражка едут наравне. Это все что нужно знать про автоваз
но при это российской спорткар не перестает быть европейской малолитражкой
Не на равных машины. Калина, доработанная владельцем и фиеста сток. Вот доведут до ума фордика, тогда с этой калиной и побадаться можно! Но лайк однозначный! Тест интересный!
У меня была фиеста предыдущего поколения, 1.6 на 100 сил, острый руль, отличные тормоза, хорошо держит дорогу. Надёжная машинка с азартным характером, какие 700 тыс за таз...
Не понимаю почему так много народу в комментах хотят чтобы Лада проигрывала.
А Владимир молодец.
они не хотят это факт , потуги Автоваза увенчались фиаско ))))))
@@Дмитрий-з2ш5в Было бы фиаско - не писали бы "Так не честно, надо было ST".
Ай красава! Как раз что то мне в последнее время запала Фиеста.. ))) незнаю почему но нравится
да она симпатичная. и форд скорее всего её делал, чтоб в ралли на такой малышке выступать.
у меня была мк5, правда 1,4) оставила только положительные впечатления. Один раз не захотела входить в поворот, проплужила пару метров и обратно встала на рельсы, и это было когда ехал с картинга, потом все встало на свои места)
civic type r нужен. Только старый олдскульный ек9. они как раз в бюджете до 400 есть
Где до 400 найдешь?
Ек9 икона скорости, но за те что не сгнили просят уже больше 400
Да, ещё в эти деньги можно ер3 поискать, он по-бодрее будет, 2 литра как никак
@@herecyonly бодрее не будет. Разница в весе большая
@@rpmvtec-club Небольшая там разница в весе. ЕР3 подготовленные на К20 под жопу дают уверенно ЕК9 на всех российских треках.
Спасибо! Интересное сравнение и как всегда грамотная речь приятно слушать!
Хотелось бы увидеть тест Focus ST(Focus II), Golf GTi, Renault Megane RS.
Вова, я всегда еще под твоими видосами в Авторевю писал, что ты - лучший для видеообзоров. Молодец, что открыл свой канал. Очень интересно тебя смотреть, настоящий petrol head ))))) все в лучших традициях святой троицы (Кларксон, Хаммонд, Мэй). Хотя, Кларксон бы вставил во вторую половину экрана котят во время рассказа про валы и ряды в КПП )))))))))
Мельников?
Лайк.
Отель?
Триваго.
Великолепно!
А видео "с шапки" - это как раз то, что надо! Очень захватывающе! Прошу еще снимать такие)))
Про Жигулевские горы - только вчера там ездил на дастере, плакал горючими слезами, т.к. такие интересные повороты, подбросы, перегибы.... И одни ямы. Даже подвеска дастера не позволяет там ехать по-настоящему быстро, да и оптимальные траектории невозможны - ямы, ямы....
Эх, вот на дороге от Судака к Алуште я кайфанул три года назад даже на дастере, притом тогда внезапно выяснилось, что при правильной работе с инерцией и весом, он может ехать не только в глубоком сносе передка, но и скольжении всех 4-х, не проваливаясь в занос....
А есть ли смысл переплачивать за спорт и тем более за нфр?
Гораздо дешевле выйдет простая калина с 16кл мотором как заготовка, валы, впуск, выпуск, тормоза, подвеска - можно уложиться в 400к спокойно и получить тот же результат.
Ну нфр готовый вариант, купил и гоняй. А те кто хочет заморочиться может и сам все это сделать.
А ещё дешевле выйдет фиеста 1.6 предыдущих поколений. А ещё она ездить будет больше 10 кругов. Намного.
Владимир, классный ролик, но для чистоты эксперимента, абы добавил туда третьего и четвертого участника: 3- й заводская фиеста St (чтобы понимать как сделали машину с завода и как она едет, ну и цена соответственно, а 4- й участник это калина хэтчбек 1.6 полный сток в той же ценовой категории (и даже дешевле за живой аппарат), что и простая фиеста 1.6. Потом вложить в простую калину те доработки, чтоб она стала походить на нфр из сегодняшнего обзора. И я уверен, что по соотношению цена - результат на круге лидером будет как раз таки простая калина после доработок. Если именно не считать те доработки, что сделаны в нфр с вашего обзора, то простую калину намного дешевле подготовить к быстрым временам. Мотор: хорошие валы стольники 9.25, 9.8 или нуждин туринглайт + шестерки Грм разрезные это до 20 тыс. р., выпускной ресивер, не обязательно оригинальные нфр, он же тмс, ставить есть много похожих по геометрии и не хуже по подушке но значительно дешевле + до 12 тыс. р., выхлопная система +12, форсы +5, настройка эбу 5-10 тыс., ну работа по установке всего, до 15-20 если в дорогом сервисе делать. Ну и тормоза доработанные 15-е дисковые и машинки другие тоже до 20 и наконец, половинки с ручками до 15. С кап и подвеской все доработки встанут до 150 тыс. Итого стоимость до 500
гонки за запчастями на ладу
в итоге гражданский форд по мокрому едет так же быстро, как и тюненая в двое более дорогая лада. Всё что нужно знать об отечественном автопроме.
Клевый чувак рассказывает то что нужно. У тебя талант . Все ролики очень интересны.
Володя, найди на обзор сивик ек9 или интегру дц2, это действительно кольцевые гонки с завода) интересно было бы услышать твоё мнение
Бэст моторинг в помощь
Ну и ланос
Как всегда очень Сочный обзор и сравнение! Спасибо Владимир за 23 минуты счастья и свободы!
Форд против Лады. А что звучит мощно
Звучит хайпово
Звучит убого.
Вернее было бы сток Форд еб@т спорт Ладу.
Владимир, благодарю вас за очередное видео для нас. Сам я ИЗ ТОЛЬЯТТИ, и вы абсолютно правы по части качества дорог. И мне очень приятно, что вы достаточно часто в обзорах на Ладу упоминаете наш город. Ещё у нас есть очень интересный узкий, извилистый серпантин прям у подножия Жигулевских гор, только к сожалению, если ехать по нему на полном ходу, можно всю подвеску там и оставить))
разница пару секунд, только одна доработанная и дороже, вторая просто сток "каждодневный"
@Eduard Frolov,да ещё и Фиеста на стальных колёсах со 105-сильной версии,видать)
@@daddyandy9591 в плане дисков паритет, фиеста на кованых дисках БКМПО массой 5.5 кг каждый.
Калина тащит!! Сам езжу на спорте уже давно и она мне нравится
@@alexzh.8779 относительно стандартной фиесты, с трудом... но есть и дорабоианные машины. Там в сравнении калина тащит только в разочарование и в регулярный ремонт, к сожалению...
@@KOPH007 за свои бабки калина отрабатывает каждый рубль. Её так же можно и ещё доработать. А ломается всё на чём наваливают, без этого никак.
Оператору и монтиажору, респект и низкий поклон)
Можно Honda civic type R?
Очередное видео залетело на ура! Спасибо за хороший выпуск !!!
Владимир ,до 400 тыс . Все же шасси и динамика сивиков и левинов интереснее ,имхо .
Супер! Не, супер всегда, но когда в видео что-то реально доступное и осязаемое, это уже не просто выставка достижений...ну а драг с места и ходом с замерами, замеры тормозной динамики это просто супер-супер должно быть во всех видео. Просто и наглядно!
ЗЫ Есть же еще онборд камера на быстром круге!!! Супер-супер-супер.
ЗЗЫ Теперь я кажется знаю, кто перекрутил хюндай)))
Всё здорово)))
Но за $ потраченные на калину нфр, взял бы форд фиеста СТ, и калина в этом ценовом сегменте идёт за угол нервно курить))))
Её еще надо постараться найти)
за угол как раз пойдёт Форд со своим эстэ))
Максимальное боковое ускорение эстэ на дуге радиусом в 50 метров какое?
У Калины НФР около 1,00g
Что ты хочешь противопоставить Калине?)) При чём тормоза у неё лучше, при чём это машина за 600тр))
Учитывая что в основе своей калина это ваз 2108, а фиеста современное авто, бодро смотрится старушка в кросовках, перед фитнесс девушкой, имхо, а за видео автору большооой лайк.👍
Honda Civic
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
Могу только одно сказать, эта калина нфр сделана так как не нужно строить машину для тайм атака. Тут все не так, кроме ковша и пружин 80кг)
Заставка просто ОГОНЬ!
Америка : Форд против Феррари
Россия : форд против лады ))
Вторую серию обязательно! )))
Очень жёстко это не пружины GT Pro, а брать "спортивную" Калину за 500к
Там спортивное все кроме мотора что забавно, а сейчас думая про спортивные машины многие думают только о мощности
АХАХАХА
@@kombrug так это бюджетный спортивный хэтчбек
Ожидать от него разгон за 5 секунд до 100 - глупо
@@UserName-de9hm взять любой Цивик хэтч и он объедет калину)
Владимир, спасибо за качественный материал. Съемки от первого лица выше всяких похвал!
Можно сколько угодно говорить про NFR, но все аргументы нивелируются одним условием - безопасностью. Водитель в Калине превратится в фарш при любой более-менее серьёзной аварии. Доказано Ефремовым. За Форд
При столкновении с внедорожником любой хэтч превратится в фарш (кроме смарта)
супротив гранд чероки ефремова фиеста сложилась бы в такую же коробочку смерти, в данном случае решает соотношение масс и кинетический энергии авто
Безопасность это номер 1, неоспоримо, фиеста в ней один из лидеров класса, у калины ее почти нет.
Диман,специал но взял обычную,гражданскую фиесту,потому что,если бы сравнил,как и полагалось фиесту st,то калина слила по всем фронтам..калина и так слила.фиеста городская зажигалочка!)) димасу как всегда лайкос..и фиесте тоже лайк!
Нужно наверное было Фиесту СТ МК5 на обзор вместо этого чуда. Они ещё есть живые. У Лады не было бы шансов.
Там мотор без фазиков и на 20 сил меньше.
@@4ivonxelo зато легче..
@@4ivonxelo Он про Фиесту СТ написал, а не стандартную. У нее 2.0 на 150 сил с ровной полкой жирного момента, дисковые тормоза по кругу с передними дисками 280мм + чуть меньший вес. Она разорвет просто стандартную МК6, да и Калину тоже.
Alexander Olehnovich там мотор 2.0 на 150 сил. Уделает обе эти поделки без доработок.
@@АлександрСуворов-ь3й обосрётся. есть время этого эстэ на трэках? дай я гляну.
Классные онборды, с комментариями, спасибо
Сивик 6 поколения хетч было бы интересно сравнить с ними)))
Ланос
@@РусланЛизин причем тут ведроланос?
Ну интересно, с калиной, то сравнивают
После Рапида на канале АР как бальзам на душу
Да, с Рапидом тогда непонятка вышла
Владимир, сними пожалуйста е34 на хорошем моторе , очень интересно твоё мнение 🔥
Здесь не растут важен мотор, сколько состояние, ибо большинство сейчас мусор с силуэтом БМВ
Интересно было бы посмотреть Ваши уроки вождения по кольцу. Выбор траектории; работа педалями, рулем. Хотя бы парочку видео
недорогая отечественная подвеска 30тр...
На ауди а6 за 15 тыс перед 😂
Для спорт-подвески это недорого. Со стандартной не путайте.
@@Pfercegenetakl спорт подвеска калины уступает стоку форда!))) 30 к.рублей на ветер!
@@Pfercegenetakl это она спорт по понятиям ведротранспорта. В реальности это обычный хлам за кучу денег
Не та фиеста. Но за тему фордов лайк. У нас очень плохо развит тюнинг и дооснащение этой марки, а там очень много чего можно сделать. В Англии капец как это всё развито, тюнячки начиная by Coswort, заканчивая друзьями из Китая.
У нас вообще тюнинг стадный. Как владелец вага меня просто вымораживает варианты по подвеске- пружины или hr или эйбах , амморты бильштайн б6-8-12. Всё.... Причем ценник на били конский и ходят они 40 тысяч и давай на ребилд.
Блин, а в Европе тебе и то и другое и третье. Удивительно, что наши продаваны упёрлись в одно и только и делают, что впаривают одно и тоже.
Заказал из Германии на пробу свой вариант. Понравился.
Ну, мы всё понимаем, что лучший горячий недорогой Хэтч - Honda Civic
Это уже ругой класс и Хонда очень дорогая по обслуживанию.
Фокус не плох.
Лучший горячий Хэтч это Меган или Клио рс
@@texetification это уже другая ценовая категория и обслуживание. Тогда уж Ауди рс3.
@@WorldOfWarcraftPvP какая другая? Третий Клио от 400, второй от 150к, Меган от 700
9:10 Конечно старт с места будет не сильным коньком ибо у 7-ого ряда передаточное число 1-й передачи 2.92 против 3.64 у сток ряда, а ГП там еще и 3.93 стоит. Под 7-й ряд нужно минимум ГП 4.13 при верховом моторое 1.6 иначе чуда не произойдет при разгоне до 100.
Калина красивее, и я до этого дожил) Русские автомобили выглядят сейчас очень привлекательно.
Владимир просто молодец! С юмором и вкусом!
Вместо вложенных в Ладу денег, я бы максимально не убитую Фиесту взял! И кайф от езды, и драйв, чего Лада, априори не даст! Это "рабочий", тренировочный болид ( не сильно громко я сказанул? :-)), после которого, гораздо приятнее, сесть в Фиесту и поехать домой , на ней! А эту Калину, пусть друзья на прицепе, в гараж везут!
У Калины, весь " обман спортивности" именно в коробке передач - сближенные передачи! У Фиесты, гражданские, под экономичную езду.
Всё, решено, скоро сынишке 18, сходит в армию, купим Фиесту:-) Ему учится, мне, иногда поиграться;-) . Денег-то , разумных стоит, в принципе. А 1.6, хороший мотор, такси-эдишн, в лёгоньком кузове, да ещё, который, зачастую у женщин в эксплуатации! Дом-дача-магазины;-) Если родные 100 тыс.км. пробега - это зрелость;-)
вот так и выращиваются предатели родины.
@@Max-lt9kt нравится на говне ездить, пожалуйста!? Единственный нормальный таз-веста спорт
@@Max-lt9kt глупость - предательство по страшнее
Зачет только за первые секунды ролика, грамотно и с юмором)