Не, всё норм, я проверял - все 4 сотки с лишним, но не более 500. Владимир озвучил справедливую цену, так что в этом случае заваривать Дошик перекупам смысла нет)))
У Мельникова должны быть миллионы подписчиков,а не то что другие блогеры которые кроме мата ничего не знают и миллионики ,а тут самый лучший и грамотный обзор специалиста!
Лучше меньше, да лучше. Наоборот, очень приятно, что Владимир делает то, что он любит, что ему интересно, не переключаясь на количество подписчиков. И чем дольше это будет происходить, тем дольше нам его будет интересно смотреть!
Гур и палец диффа и правда геморойные, но и это не все! Подушки двигателя проблемные(тюненые дорогие и на них много вибраций). Блок АБС часто выходит из строя из-за того, что с жабо на него как специально течет вода(спасибо заводу!). Если потечет печка очень геморный разбор торпедо. Система охлаждения у ST своя, расширительный бачок от простой версии не подходит и стоит порядка 100$(а он от возраста становится хрупким и трескается), радиатор тоже свой! Рейка у ST своя и короткая, дорогая, как и шланги.(Рейка подходит от амер Мазды, не 2 оборота от упора до упора, а 2.1). Тормоза у ST свои, и на стоковых дорожных шинах в 195мм - тормоза вот просто недостаточные. Понятно, что они лучше чем у простых Фиест, но наваливать на них стремно. Перед меняю от старого Фокуса СТ 170, но меньше 16 колес уже тогда не поставить. Стоковые тормоза позволяют ставить 15е колеса. Идеальный размер шин на каждый день 205/55 R15, хороший зацеп с места, уверенное торможение и на каждый день не так жестко. Шины 205/55 R16 трут сильно по аркам, ставить их нельзя! Так же часто помирает актуатор замка 5й двери, и концевики открытия передних дверей, которые интегрированы в сам замок, СПАСИБО ФОРД(замок по оригиналу стоит пол Фиесты, аналогов нет). После 120-150 тыс км, мотор начинает у всех лихо жрать масло. Хорошее новое оригинальное сцепление ST стоит как остров на Маврки, так как корзина самоподводящаяся и оно свое. Ездить без блокировки на ST это себя не уважать, без нее вы толком со светофора не уедите, особенно зимой или в дождь. Респект владельцу авто в кадре, что переднее подкрылки не висят, все кто в теме поймут! и что прышки на порогах есть(завод их толклм не крепит, их теряют, а стоят они космос. Резюмируя, машина отличный как тренажер учится ездить, но это УКА Форд, много чего ломается, что в принципе должно ездить и не трепать нервы! Мощности мотора мало, особенно после 100 км/ч. Чинить дорого. Кстати передние заводские Сиденья Рекаро очень удобные. ESP как подогрев лобаша, или климат - редкие опции такой st, и больше исключение, чем норма. В плотном потоке на городских скоростях машина олдскульно эталонно рулится, дарит эмоции, резкая что тархун, отлично едете ходом, так как при переключениях на трех первых передачах, стрелка тахометра не падает ниже 4000 оборотов. А вот рывок плохой, если где-то запнулся, уже резко не прыгнуть, нужно учится ехать ходом. 4я и 5я по заводу короткие. Пятую часто меняю на длинную, там есть решения, но смысла нет, мотора мало после 100 км/ч и длинная 5я делает все еще хуже, завод знал, что делал! А и чуть не забыл, хочешь включить заднюю без заедания и хруста - включай 3ю, а потом заднюю. Если наваливаешь жестко готовься к замене приводов(за почку денег)! Раллисты делают кастомные усиленные. Парковаться St тихий ужас, выворота вообще нет, нужно место как для Камаза. Дворники по своей работе могут только над тобой надругаться - вечно стекающая СОПЛЯ по центру стекла, которую ничем не победить (СПАСИБО ФОРД). Лично мне машина зашла, но живой ее не найти, и готов бабло, пацанчик, St как капризная баба - разденет до нитки, но подарит эмоции. P.S. Парадокс - Fiesta ST150 очень зрелое авто в повадках, не смотря на свой класс и возраст. Она перевернула весь мой автомобильный мир. Простая и при этом дико трушная. Она СЛИППЕР - никто не ожидает, никто не представляет, а ты хоп))) и жахнул всех. Но эта машина не про динамику, ST про управляемость! Кстати одна из немногих машин, которая классно рулится с задней балкой. Когда-то я еще к ней вернусь и запихаю все из Евика(7-9). Кто понял о чем я - пишите плюс в комменты.
@@ysnvts не влезет, завод скорее всего по размерам и весу и не захотел ее ставить. На самом деле ib5 не такая уж и плохая, проблема в пальце и выход прост и понятен - ставим блокировку ВалРейсинг, она дешевая, и они ее уже довели до ума, правда масло приходится лить для блокировки, а оно дорогое. Плюс на старте, но самое главное - под газом машину тянет вовнутрь поворота, и это божественно. Я ставил 70% блоку, вот видео как ее мучали и что она может (не рек, если Вова не против) ruclips.net/video/quW1Fm_YdVk/видео.html
@@andyhammerhead8302, ну надежность... Это смотря в какой конфигурации они шли(были надёжные агрегаты и элементы, а были просто ахтунг☹️, а вот с технической точки зрения устройства автомобиля, эргономики..видно было, что в первую очередь их "лепили" технари!
Это было время кооперации Форда с Маздой - Фокус=Трёшка=C-max, Мондео=Шестёрка=S-max. Отличные были авто - универсальные, с хорошей управляемостью и достойной надёжностью
Сколько не смотрел эти Фиесты, а не убитых не нашёл. Очень нравится этот кузов. Даже просто 1,6 - уже отличная машина, чего уж про ST говорить. Спасибо, Владимир, за то, что вы делаете. Я не старый, но ощутить будто мне 10 лет и я читаю свежий Авторевю из киоска, пахнущий типографской краской - бесценно
Искал такую машину ещё лет 5 назад, и уже тогда живого не было ничего... А сейчас за 500 хлам и отбросы, в которые ещё столько же вложить нужно будет... Этот канал уже смотрю просто как научно-фантастический, музейные экспонаты показывают, интересно.
у девушки фиеста 1.6 автомат 5 дерей 2008 год машина пушка и конфетка хоть и красная с кайфом езжу по городу и за город )) толбко морда низкая зимой тяжело
Приятно слышать. 🤝сам Владелец фиесты 1.6 автомат ракета слов нет чуток прокачал её на 130.лашадок и кайфую. Едет идеально.2008 года кузов как новый. Потому как оцинкованный. У неё вузов
Как же я мечтал о ST 15 лет назад. В итоге была 1.6 тоже хорошо. Забавно то, что я тогда ее покупал за 400 т р. Так что сейчас цена более чем адекватная
Прям смотрю и улыбаюсь. вспомнились на кончиках пальцев все нюансы поведения Фиесты, которые описал Владимир! Невероятно рад, что я это испытывал. Катали и выигрывали вместе спринты и летом и зимой. Катали и по городу и доехали до Спа-франкошама. Первая любовь не забывается! Спасибо!
@@mkrugl В качестве первой машины лучше взять 1.6 Владел Фиестой СТ год и 46 000 км, после чего сам пришел к 1.6, но как раз из-за того, что езжу ледовые гонки. Минусы СТ по отношению к 1.6: недостаточные относительно динамики тормоза, слабые подушки двигателя, отключение подачи топлива при торможении левой ногой, гемморой с отключением АБС, очень острый и короткоходный акселератор, дорогие запчасти, особенно шланги подкапотки, которые вечно лопаются, постоянно умирающий ГУР(охлаждение не помогает), дорогие наружные панели из пластика, цепной мотор с постоянно плавающими холостыми, менее изящная управляемость,скользкие и плохо фиксирующие тело передние сиденья, дорогие мелочи в обслуживании иногда возникают. Плюсы СТ: лучшая динамика по прямой. Как считаете, переплата в 200 относительно GHIA на 1.6 того стоит?) Главный плюс СТ, за который она нравится, люди просто не говорят это честно - антураж.
Купил себе Фиесту совсем случайно. Хотел совсем другую. Искал с автоматом и компактную - я инвалид, выбор на автору дал данную модель 1.6 автомат. Проехался и купил, хотя косяков в ней было достаточно. Но почти всё устранил и езжу радуюсь. Очень понятная машинка.
@Геннадий Гурьев если они и остались, в чём я очень сомневаюсь, то двигатель у них мертвый. Уже не помню почему, но они все жрали масло или у них пробивало прокладку а потом умирал двигатель.
@@Akabutch66 у товарища был пару лет - все было вполне нормально. На ST220 за 50-70т.р. всегда можно поставить контрактный мотор с маверика или искейпа, потом переставить мозги и распредвалы и будет оригинальный мотор ST220, крутящийся бодро до 7000.
Сам наслаждаюсь каждой поездкой на 1.6 mkV Забросил свой Saab 93ssT Fiesta - просто праздник каждый день! Те ощущения, что она дарит на законных скоростях доступны Saabу только глубоко за сотню. Спасибо Володя, за правильные ориентиры в автомире!
Как сейчас помню- вышло у Володи осенью видео про фольксваген поло. И в момент, когда автор сказал- «спортивная машина всего за 1.2 миллиона рублей», я в тот же момент сплюнул под ноги и пошел на соответствующий сайт, чтоб забронировать на свой старый ниссан другой движок, который казался дорогим- rb25 det neo. Владимир, спасибо, что напомнил об уходящем поезде и перспективе езды на «спортивной машине» за 1.2 млн руб...
Да, машинка из тех времён, когда у дилеров реально можно было потрогать какую-нибудь заряженную машинку... Ведь ничего запредельно сложного в ней нет, а сколько радости дарит.
@@SubaruLegacyFan Не хуже опеля или ниссана на самом деле. Не знаю почему это мнение пошло что они все гниют, так же как и у ниссанов хотя полно 30и летних динозавров на дорогах в полу родном лкп
Владимир, думаю, что с недостаточной поворачиваемостью у Фиесты проблема не в машине, а в шинах. Была такая же проблема зимой, пока ездил на нешипованных Dunlop, как только поменял на злой шипованный Good Year (Ultra Grip 500) - характер машины сразу поменялся, корма с удовольствием стала закидываться без ручника, чисто работой газом.
Недавно взял ситроен с3 1.6 на роботе 2005г. на работу, в магазин, да детей по садикам развести. Машинка понравилась. Даже не думал, что будет столько эмоций от вождения. Тоже хочу на зимний трек сгонять, потренится. Подвеска у неё очень понравилась. Кто-то говорит, что жесткая, а как по мне дак все неровности очень хорошо проглатывает. Сидения удобные, не думал, что при росте 180 мне буде комфортно, а оказалось, что очень даже. Электроусилитель только не привычно, пустоватый руль кажется
В последнее время кроме Мельникова смотреть на RUclips из автоблогеров вообще некого! Или заказные обзоры, или нудятина, или повторы, или давно уже всем известные истины. Только Мельников делает контент, который хочется смотреть каждый день.
Ой ребята...езжу на фиеста 1.6. на мехе..не когда не думал что так полюблю её.она уже просто как член семьи.. очень игривый авто ,если поддавать ей немного то она прям улыбает.))) Прекрасный авто за вменяемые деньги .ну и конечно же по комфортнее наших жигулей.
Показать то можно, а где потом обзоры снимать? :D очень немало людей все эти площадки могут быстренько забить, и далеко не у всех будут навыки не крошить машины и всё вокруг..
А не, ошибся, видимо, прпворулька была в каком другом видео. m.ruclips.net/video/651X9a4CvMc/видео.html m.ruclips.net/video/hzE-w0k8kWc/видео.html m.ruclips.net/video/YhybCoF0sTw/видео.html m.ruclips.net/video/nrsSdPeix1I/видео.html m.ruclips.net/video/pa4YZVqiwqc/видео.html m.ruclips.net/video/vPyrb_Inn6M/видео.html
У Калины, по крайней мере обычной, 2-го поколения (на грантоподвеске), поведение вообще не зависит от дорожного покрытия - это самое главное свойство подвески для гражданского авто и самое сложное при проектировании подвески. Даже если едешь по раскисшей грунтовке и грязь намоталась только на колёса справа или слева, то можно повернуть руль на некий угол, Калина поедет прямо с большим углом скольжения и характер управления останется тем же самым! Просто ноль руля будет не по центру. Т.е., полная симметрия сцепления и сопротивления качению за счёт практически одинаковых характеристик пружин, амортизаторов и кинематических передаточных отношений спереди и сзади, четко настроенной стабилизации с помощью отрицательного плеча обкатки - на то он и таз, круглый и симметричный, валит одинаково во все стороны и под любым углом. Если ты на Калине научился ездить по асфальту, то в том же стиле будешь ездить абсолютно на любой поверхности, хоть однородной, хоть не однородной, а значит точно не убьешься, если будешь быстро ехать на незнакомой дороге или в незнакомых дорожных условиях. У Фиесты подвеска в этом плане кривая, как и у подавляющего большинства других авто. Выжимать с неё максимум держака на разнородных поверхностях повседневной езды очень опасно. И кто сказал, что недостаточная поворачиваемость это хорошо? Маркетологи, которые придумали жесткую подвеску спереди «для управляемости» и мягкую сзади «для комфорта»? Неоднократно были ситуации, когда из-за большой скорости не вписывался в поворот, но доворачивал руль и Калина его на заносе проходила при скоростях до 100 км/ч на узких загородных трассах, т.е., управляемость сохранялась. Кстати, поставил шины Кама-365 185/60R14 и скольжения теперь полностью штатный режим, так как сцепление не падает при сильном проскальзывании, типа как оно не падает при проскальзывании шипов по льду, да и реакции на поворот руля на этих шинах в 2-3 раза быстрее, чем на Кама-217, что пришлось новый стиль управления вырабатывать. В общем, шины нужно ещё подбирать правильно - на Калину отечественные шины хорошо подходят к подвеске, видимо при разработке шин их на Калине/Гранте и отлаживают, а изначально подвеска Калины 2 и Гранты затачивалась под шины Кама-217, можно купить крутые шины и ничего не выиграть, так как их параметры плохо сочетаются с параметрами подвески. С яркой недостаточной поворачиваемостью происходит полная дичь - ты крутишь руль, а машина едет прямо, ты выкручиваешь руль ещё сильнее, а она все равно едет прямо, т.е., полная потеря управляемости! Гарантированный вылет на встречку в лоб КАМАЗу или на обочину в столб! А если сильная недостаточная поворачиваемость только по снегу и льду, а по асфальту нормально, то это жесткий троллинг водителя зимой! Убьёшься на такой Фиесте! Бывает что асфальт покрыт льдом, а на вид как будто чистый. И опять не знаю как на «Спорте», но обычная Калина 2 при заносе имеет очень острый руль, выправить занос можно всего одним поворотом руля на небольшой угол, т.е., буквально легким движением руки! Прошлый зимой на 130 км/ч поймал занос при резком перестроении на обледенелом асфальте при движении с горки под большим уклоном, так одним небольшим движением руки моментально выправил! При том что на всесезонных шинах езжу круглый год, сцепление было очень малым. Не вижу проблем Калины с заносами. Поворачиваемость Калины очень близка к нейтральной, в зависимости от того как работать рулём ее можно легко пускать как в снос, так и в занос и это хорошо.
@@dmitrynovikov4669 в смысле «просто совпадение»? У АвтоВАЗа до оккупирования лягушатниками были предельно жесткие разноплановые ходовые испытания, которые кривая подвеска просто не могла пройти. Вы бы хоть справки навели прежде чем писать. Например, есть отличная книга про историю разработок АвтоВАЗа «Высокой мысли пламень». P.S. Главная черта идиотов - считать других идиотами.
Слов, конечно много написано, но мне Форд Фьюжн, даже не Фиеста, после Калины показался просто гоночным болидом. Настолько охренительная разница в управляемости. Про "ноль руля", конечно смешная шутка. Какой там к черту ноль, на Калине-то? Его там нет в принципе))) Вы вообще ездили на других автомобилях, кроме Калины? Про "гонки" на Кама -217... Бл., я даже это комментировать не хочу.
Управляемость этой фиесты на асфальте с учётом балки и макферсона наверное можно сказать эталонная, когда первый раз проехался даже не поверил что так бывает. Но на этом плюсы машины заканчиваются, дребезжащий салон и полное отсутствие шумки особенно сзади просто не выносимы, и ноги зимой можно просто отморозить т.к. воздуховоды направлены мимо ног. Куча болячек это уже норма для форда тут в коментах уже всё расписали. Так что фиеста это та машина которую можно любить и ненавидеть одновременно.
Побольше бы таких "за 450000" или хотя бы до миллиона. А то обычно в последнее время "этот автомобиль был куплен за 7 млн" и большинство такие: "ну ок, ладно"
Да, год назад очень хотел взять , на авто ру их было два и тот который был прям хорош ушёл за пару часов, а второй был очень грустный и дорогой. Почти невозможно купить, хотя очень хочется. Невозможно потому что нет выбора
Объективный обзор. только не соглашусь про склонность к сносу зимой. на каких шинах была машина?. брал фиесту 1.6 именно для входа в любительский автоспорт. и не прогадал. машина дарит невероятные эмоции от вождения.с небольшими доработками везет на тумбу зимой и летом. ни в какой ВАЗ я больше не пересяду, что ты с ними не делай, ну не рулятся они даже близко к фиесте.и интересно чем лучше рулится калина зимой? и сравнивать уж надо на одной трассе и одной резине чтобы сравнение было объективным. Фиесты РУЛЯТ!!! спасибо
Смягчил передние амортизаторы, вместо электроусилителя внедрил гидроусилитель. После ваших слов захотелось ещё электронный дросель выбросить и поставить тросик.
Как бывший владелец Фиесты СТ хочу отметить, что 150 сил нужно превращать в 200,чтобы конкурировать с одноклассниками (Клио РС и Сивик Тайп Р) Сделать это на качественных компонентах очень дорого (у меня было сделано). Блокировка и подвеска тоже обязательна. Как итог - плюс одна цена Фиесты в доработку и получаешь цифры, которые получишь на стоковом Клио РС или Сивик (владел Сивиком до фиеств, ездил на Клио РС много по треку). Машина чуть ли не эксклюзив в плане навесного оборудования, цены и сроки поставки соответствующие. Так что возвращаясь к выбору, выбрал бы Клио рс, мазду мх5(да, это сильно дороже) или Тайп р.
Очень жаль, что машинки Б-класса вышли из моды. Спасибо, что напоминаешь о них!!! Лично мне, тема заряженных "малышей" гораздо интереснее и ближе, чем бесконечные рассказы-лабиринты про кузова и моторы БМВ...
Выбирал в 2008-м как раз между этой фиестой и 206-м пежо. И в итоге пежо сделал лучшее предложение )) К слову сказать, в 2008 эта фиеста новой стоила, если мне не изменяет память, 480 тыс.
Интересный обзор, у меня был именно такой автомобиль, куплен в 2008 году, цвет performance blue.. про ГУР все верно, жижу выплёвывает при активном рулении, плюс шланг кондея протирается если ставить защиту картера, нельзя поставить брызговики передние, нет штатных мест. Классная рулёжка, надёжный мотор 2 литра от форда мондео. В 2008 году новая с опциями стоила 540 тыс.
Владимир, если есть возможность в ближайшем будущем, хотелось бы увидеть в вашем исполнении обзор на какой-нибудь ягуар из 00-х годов, например х-тайп на полном приводе, 2,5 мотором, и лучше на механике, стоящая редкость
Почему сейчас вместо простых, механических кнопок начала преобладать сплошная электроника? Потому что намного дешевле купить сенсорный экран и написать софт под него, чем искать достойного поставщика под каждую кнопочку, для которых ещё и формы нужны, материалы, тестирования на усилие, качество и т.п. Всё как всегда
Прекрасная альтернатива - митсубиси кольт тех же годов. 1,3 бензин везёт легкий кузовок как 1,6 . Японец прульный вообще огонь - на полном приводе и движки интересней.
Очень интересный обзор, хотелось бы увидеть обзор VW Scirocco, возможно даже в формате сравнения 2х авто как вы делали ранее, к примеру сопла форменные golf GTi 6 vs Scirocco 2.0 tsi и т.д.
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Дам на обзор Фиесту ST последнего мк8 поколения в максималке. Если интересно подписчикам, в топ, дабы топ обзорщик увидел)
В инсту ему пиши
Пишу ему в Инстаграм, не читает (
Очень было бы интересно. TG писаются от последней Фиесты.
@@Diftonez лучший хот хэтч 2018 года по их версии
Это окуительная тачка!
«Если вы сейчас зайдёте на Авто ру» Мельникова работает ровно 40 минут после выхода видео. Через час все машины становятся в 2 раза дороже 😂
Тоже об этом думал😅😅
И все продавцы говорят словами с этого видео😁😁😁 это уникальный автомобиль
Не, всё норм, я проверял - все 4 сотки с лишним, но не более 500. Владимир озвучил справедливую цену, так что в этом случае заваривать Дошик перекупам смысла нет)))
А через месяц уже покупать нечего )
👍🤣🤣🤣
У Мельникова должны быть миллионы подписчиков,а не то что другие блогеры которые кроме мата ничего не знают и миллионики ,а тут самый лучший и грамотный обзор специалиста!
Количество подписчиков Владимира и тех блоггеров говорит о нашем обществе - большинство интересует развлекательный контент без давления на мозг
Лучше меньше, да лучше. Наоборот, очень приятно, что Владимир делает то, что он любит, что ему интересно, не переключаясь на количество подписчиков. И чем дольше это будет происходить, тем дольше нам его будет интересно смотреть!
Все дело в том что Владимир не блогер, а настоящий человек с большой буквы!
с матами и небритые...
Эй, полегче. Не всем же мед есть, есть и мухи, вот они пусть Давидыча смотрят и учатся шашкам
Гур и палец диффа и правда геморойные, но и это не все! Подушки двигателя проблемные(тюненые дорогие и на них много вибраций). Блок АБС часто выходит из строя из-за того, что с жабо на него как специально течет вода(спасибо заводу!).
Если потечет печка очень геморный разбор торпедо.
Система охлаждения у ST своя, расширительный бачок от простой версии не подходит и стоит порядка 100$(а он от возраста становится хрупким и трескается), радиатор тоже свой!
Рейка у ST своя и короткая, дорогая, как и шланги.(Рейка подходит от амер Мазды, не 2 оборота от упора до упора, а 2.1).
Тормоза у ST свои, и на стоковых дорожных шинах в 195мм - тормоза вот просто недостаточные. Понятно, что они лучше чем у простых Фиест, но наваливать на них стремно. Перед меняю от старого Фокуса СТ 170, но меньше 16 колес уже тогда не поставить. Стоковые тормоза позволяют ставить 15е колеса. Идеальный размер шин на каждый день 205/55 R15, хороший зацеп с места, уверенное торможение и на каждый день не так жестко. Шины 205/55 R16 трут сильно по аркам, ставить их нельзя!
Так же часто помирает актуатор замка 5й двери, и концевики открытия передних дверей, которые интегрированы в сам замок, СПАСИБО ФОРД(замок по оригиналу стоит пол Фиесты, аналогов нет).
После 120-150 тыс км, мотор начинает у всех лихо жрать масло.
Хорошее новое оригинальное сцепление ST стоит как остров на Маврки, так как корзина самоподводящаяся и оно свое.
Ездить без блокировки на ST это себя не уважать, без нее вы толком со светофора не уедите, особенно зимой или в дождь.
Респект владельцу авто в кадре, что переднее подкрылки не висят, все кто в теме поймут! и что прышки на порогах есть(завод их толклм не крепит, их теряют, а стоят они космос.
Резюмируя, машина отличный как тренажер учится ездить, но это УКА Форд, много чего ломается, что в принципе должно ездить и не трепать нервы!
Мощности мотора мало, особенно после 100 км/ч. Чинить дорого. Кстати передние заводские Сиденья Рекаро очень удобные.
ESP как подогрев лобаша, или климат - редкие опции такой st, и больше исключение, чем норма.
В плотном потоке на городских скоростях машина олдскульно эталонно рулится, дарит эмоции, резкая что тархун, отлично едете ходом, так как при переключениях на трех первых передачах, стрелка тахометра не падает ниже 4000 оборотов. А вот рывок плохой, если где-то запнулся, уже резко не прыгнуть, нужно учится ехать ходом.
4я и 5я по заводу короткие. Пятую часто меняю на длинную, там есть решения, но смысла нет, мотора мало после 100 км/ч и длинная 5я делает все еще хуже, завод знал, что делал!
А и чуть не забыл, хочешь включить заднюю без заедания и хруста - включай 3ю, а потом заднюю.
Если наваливаешь жестко готовься к замене приводов(за почку денег)! Раллисты делают кастомные усиленные.
Парковаться St тихий ужас, выворота вообще нет, нужно место как для Камаза.
Дворники по своей работе могут только над тобой надругаться - вечно стекающая СОПЛЯ по центру стекла, которую ничем не победить (СПАСИБО ФОРД).
Лично мне машина зашла, но живой ее не найти, и готов бабло, пацанчик, St как капризная баба - разденет до нитки, но подарит эмоции.
P.S. Парадокс - Fiesta ST150 очень зрелое авто в повадках, не смотря на свой класс и возраст. Она перевернула весь мой автомобильный мир. Простая и при этом дико трушная. Она СЛИППЕР - никто не ожидает, никто не представляет, а ты хоп))) и жахнул всех. Но эта машина не про динамику, ST про управляемость! Кстати одна из немногих машин, которая классно рулится с задней балкой.
Когда-то я еще к ней вернусь и запихаю все из Евика(7-9). Кто понял о чем я - пишите плюс в комменты.
Про включение про заднию не не знал,ты случайно не знаешь можно ли другую приборку поставить не родную ?
@@Артем-п9к2н поставить можно, это лютый гемор с электрикой, там масса нюансов и люди чаще всего отказываются от этой идеи.
MTX75, как от фф2/3 2.0 в эту фиесту можно поставить? Или не влезет?
@@ysnvts не влезет, завод скорее всего по размерам и весу и не захотел ее ставить. На самом деле ib5 не такая уж и плохая, проблема в пальце и выход прост и понятен - ставим блокировку ВалРейсинг, она дешевая, и они ее уже довели до ума, правда масло приходится лить для блокировки, а оно дорогое. Плюс на старте, но самое главное - под газом машину тянет вовнутрь поворота, и это божественно. Я ставил 70% блоку, вот видео как ее мучали и что она может (не рек, если Вова не против) ruclips.net/video/quW1Fm_YdVk/видео.html
На чем сейчас ездиш?
Обожаю тесты таких вот, относительно недорогих, «подогретых « хетчей) и все мечтаю, мечтаю, мечтаю…что когда-нибудь возьму себе, как вторую. Для души
+
+
Не надо ждать - их уже не делают, и моложе они не становятся(((
Не стоит
Так и жизнь пройдёт в мечтах.
Нравятся мне Форды тех лет: Фьюжен, Фокус, С-мах, Мондево, s max😎✔️
простые и надежные авто, но со своей изюминкой
@@andyhammerhead8302, ну надежность... Это смотря в какой конфигурации они шли(были надёжные агрегаты и элементы, а были просто ахтунг☹️, а вот с технической точки зрения устройства автомобиля, эргономики..видно было, что в первую очередь их "лепили" технари!
Я однажды проехался на S- максе на 2.0 дизеле и был просто впечатлен машиной: внешне это спокойный семейный минивен, но едет и рулится прекраснейше
Это было время кооперации Форда с Маздой - Фокус=Трёшка=C-max, Мондео=Шестёрка=S-max. Отличные были авто - универсальные, с хорошей управляемостью и достойной надёжностью
@@redredo495 Попробуй мазды, в фордах сильно чувствовалось что они управляемости учились у мазды) Они даже кроссоверы делают интересными зачем то
Fiesta - отличный автомобиль, даже с 1.6 неплохо едет. Спасибо Владимиру за обзор)
Согласен. Передвигаться в городе сплошное удовольствие
Да она с 1.4 рулится отлично)) только не едет не куда
1.4, все отлично: и город, и трасса)
Ждём контравартйные приемы на переднем приводе!)
Сколько не смотрел эти Фиесты, а не убитых не нашёл. Очень нравится этот кузов. Даже просто 1,6 - уже отличная машина, чего уж про ST говорить. Спасибо, Владимир, за то, что вы делаете. Я не старый, но ощутить будто мне 10 лет и я читаю свежий Авторевю из киоска, пахнущий типографской краской - бесценно
Искал такую машину ещё лет 5 назад, и уже тогда живого не было ничего... А сейчас за 500 хлам и отбросы, в которые ещё столько же вложить нужно будет... Этот канал уже смотрю просто как научно-фантастический, музейные экспонаты показывают, интересно.
у девушки фиеста 1.6 автомат 5 дерей 2008 год машина пушка и конфетка хоть и красная с кайфом езжу по городу и за город )) толбко морда низкая зимой тяжело
Приятно слышать. 🤝сам Владелец фиесты 1.6 автомат ракета слов нет чуток прокачал её на 130.лашадок и кайфую. Едет идеально.2008 года кузов как новый. Потому как оцинкованный. У неё вузов
На днях купил фиесту 1.4 робот в почти идеальном состоянии за 385)
Как же я мечтал о ST 15 лет назад. В итоге была 1.6 тоже хорошо. Забавно то, что я тогда ее покупал за 400 т р. Так что сейчас цена более чем адекватная
В 2007 году хотел ст, не привёз дилер купил 1.6 за 404тыс. В цвете ред Колорадо, машина огонь очень любил ее
Как водитель фиесты 1.6 говорю спасибо за этот обзор.
Владею такой машинкой! На треке в своем классе ещё готова покусаться за тумбочку, вполне рабочий вариант для начала и не только)
Прям смотрю и улыбаюсь. вспомнились на кончиках пальцев все нюансы поведения Фиесты, которые описал Владимир! Невероятно рад, что я это испытывал. Катали и выигрывали вместе спринты и летом и зимой. Катали и по городу и доехали до Спа-франкошама. Первая любовь не забывается! Спасибо!
Подскажите пожалуйста , В качестве первой машины норм?
Если с головой - то отличный вариант.
Дёшево в эксплуатации, и с удовольствием за рулём!
@@mkrugl идеально, чтоб привить чувство автомобиля и любовь к управлению им
@@mkrugl В качестве первой машины лучше взять 1.6 Владел Фиестой СТ год и 46 000 км, после чего сам пришел к 1.6, но как раз из-за того, что езжу ледовые гонки. Минусы СТ по отношению к 1.6: недостаточные относительно динамики тормоза, слабые подушки двигателя, отключение подачи топлива при торможении левой ногой, гемморой с отключением АБС, очень острый и короткоходный акселератор, дорогие запчасти, особенно шланги подкапотки, которые вечно лопаются, постоянно умирающий ГУР(охлаждение не помогает), дорогие наружные панели из пластика, цепной мотор с постоянно плавающими холостыми, менее изящная управляемость,скользкие и плохо фиксирующие тело передние сиденья, дорогие мелочи в обслуживании иногда возникают. Плюсы СТ: лучшая динамика по прямой. Как считаете, переплата в 200 относительно GHIA на 1.6 того стоит?) Главный плюс СТ, за который она нравится, люди просто не говорят это честно - антураж.
Большое спасибо Владимир! Очень давно его ждал! Теперь ещё и Ситро С2 VTS можно посмотреть)))
Купил себе Фиесту совсем случайно. Хотел совсем другую. Искал с автоматом и компактную - я инвалид, выбор на автору дал данную модель 1.6 автомат. Проехался и купил, хотя косяков в ней было достаточно. Но почти всё устранил и езжу радуюсь. Очень понятная машинка.
А ведь есть еще Mondeo ST220 - незаслуженно забытый и весьма приятный автомобиль.
Их поискать. Машины середины 2000-х уже ушатаны
@@sergeegorov1414 Первая мысль была прикольно, ауди с мордой от форда, не вольво с мордой от форда и арками от ауди, неее...
@Геннадий Гурьев если они и остались, в чём я очень сомневаюсь, то двигатель у них мертвый. Уже не помню почему, но они все жрали масло или у них пробивало прокладку а потом умирал двигатель.
@@Akabutch66 у товарища был пару лет - все было вполне нормально. На ST220 за 50-70т.р. всегда можно поставить контрактный мотор с маверика или искейпа, потом переставить мозги и распредвалы и будет оригинальный мотор ST220, крутящийся бодро до 7000.
V6 на переднем приводе? В достаточно тяжеловесном седане. Наврятли интересно на треке.
У меня был Citroen C2 VTS очень скучаю по этой машине. Фиесту СТ тоже когда то хотел.
Годный контент! Всегда приятно смотреть тебя и читать в Авто ревю!
Сам наслаждаюсь каждой поездкой на 1.6 mkV
Забросил свой Saab 93ssT
Fiesta - просто праздник каждый день! Те ощущения, что она дарит на законных скоростях доступны Saabу только глубоко за сотню.
Спасибо Володя, за правильные ориентиры в автомире!
Езжу на фокусе 2 2007 и до сих пор получаю удовольствие от его управления. Недавно прикупил ещё фокус 3 и пока только разочарование
Вспомнился диалог из трансформеров:
- Вот Фиеста с гоночными полосками.
- Я не хочу Фиесту с гоночными полосками, я хочу Камаро!
не помню такого
Как сейчас помню- вышло у Володи осенью видео про фольксваген поло. И в момент, когда автор сказал- «спортивная машина всего за 1.2 миллиона рублей», я в тот же момент сплюнул под ноги и пошел на соответствующий сайт, чтоб забронировать на свой старый ниссан другой движок, который казался дорогим- rb25 det neo.
Владимир, спасибо, что напомнил об уходящем поезде и перспективе езды на «спортивной машине» за 1.2 млн руб...
Да, машинка из тех времён, когда у дилеров реально можно было потрогать какую-нибудь заряженную машинку... Ведь ничего запредельно сложного в ней нет, а сколько радости дарит.
Владимир услышал мои призывы, когда пробовал свою мк 5 1.6 слезы наворачивались
Володя попробуй Мазду3 первого поколения 2.0 на мкпп, она едет божественно, и цены там +- такие же.
А они еще есть живые?
Мазда конечно хорошая, но они ж вроде растворяются, с корозийкой беда
Cмешно, деже с этой Фиестой ни в какое сравнение не идут.
@@SubaruLegacyFan Не хуже опеля или ниссана на самом деле. Не знаю почему это мнение пошло что они все гниют, так же как и у ниссанов хотя полно 30и летних динозавров на дорогах в полу родном лкп
@@kombrug я на СТО 10 лет работаю, тройки и шестёрки мазды первого поколения почти все гнилые. Некоторые до дыр в полу.
Ура!!! Долгожданное видео. Спасибо!!!
Владимир, думаю, что с недостаточной поворачиваемостью у Фиесты проблема не в машине, а в шинах. Была такая же проблема зимой, пока ездил на нешипованных Dunlop, как только поменял на злой шипованный Good Year (Ultra Grip 500) - характер машины сразу поменялся, корма с удовольствием стала закидываться без ручника, чисто работой газом.
О) у меня такая же только красная) норм машинка)
Володя Мельников лучший. Это вообще лучший автомобильный журналист, а не то что блогер.
Владимир, пора бы уже и про mondeo st220 снять обзор!
Даже 1.4 80 л.с. интересный авто. Особенно это чувствуется в рулежке - приятно рулиться, даже иногда есть намек на спортивный характер)
Плюсую, довольна такой)
В Москве в 2007 видел как в малюсенькую дырочку такая Фиеста запарковалась, я обзавидовался. Всегда нравилась Фиеста СТ в Этом кузове.
Боже как я ждал обзор именно этой фиесты ☺️
Рулится охренительно она, до сих пор вспоминаю, хоть у меня и овощная была)
что можете сказать про soarer?
Обычная фиеста была у подруги. Игривый, лёгкий авто. Рейка, правда, быстро застучала. Поменяли. Шестой передачи и там не хватало и мало тяги на низах.
очень живо, спасибо! контраварийку на передний привод - жду)
Владимир, требуем обзор на звукорежиссера и какой-нить курс по цветокору. Ну и камеру какую-нить клевенькую.
Мне кажется, это лучшее поколение всей линейки фордов, потому что дальше пришли маркетологи. Спасибо за обзор! Лайк, переход по ссылке, комментарий))
Обзор хороший, машинка веселая. Пишу коммент, потому что Владимир попросил для продвижения ролика.
Владимир, хотелось бы ещё посмотреть про Ситроен с4 vts
Да, поддерживаю, надо цены на них поднять ))
Городу, который СМОГ - лайк. У самого фиеста 1.6, не думал, что можно зимой так поманьячить, летом довольно приятная машинка, особенно 2-ая педерача.
Недавно взял ситроен с3 1.6 на роботе 2005г. на работу, в магазин, да детей по садикам развести. Машинка понравилась. Даже не думал, что будет столько эмоций от вождения. Тоже хочу на зимний трек сгонять, потренится. Подвеска у неё очень понравилась. Кто-то говорит, что жесткая, а как по мне дак все неровности очень хорошо проглатывает. Сидения удобные, не думал, что при росте 180 мне буде комфортно, а оказалось, что очень даже. Электроусилитель только не привычно, пустоватый руль кажется
Автомобиль - Мини-Мечта юности!
В последнее время кроме Мельникова смотреть на RUclips из автоблогеров вообще некого! Или заказные обзоры, или нудятина, или повторы, или давно уже всем известные истины. Только Мельников делает контент, который хочется смотреть каждый день.
С каждым новым видео, я все больше мечтаю что возьму себе второй машиной что то подобное...
Классная маленькая машинка дарит настоящие эмоции водителю, даже не в версии СТ, поддерживаю Владимира!
Ой ребята...езжу на фиеста 1.6. на мехе..не когда не думал что так полюблю её.она уже просто как член семьи.. очень игривый авто ,если поддавать ей немного то она прям улыбает.))) Прекрасный авто за вменяемые деньги .ну и конечно же по комфортнее наших жигулей.
Владимир, спасибо вам за ваши обзоры. После каждого из них хочется купить обозреваемые автомобили.
Владимир, вы не могли бы сделать обзор площадок в Москве, где можно безопасно похулиганить на своей машины, в идеале бесплатно)?
Показать то можно, а где потом обзоры снимать? :D очень немало людей все эти площадки могут быстренько забить, и далеко не у всех будут навыки не крошить машины и всё вокруг..
Печатники
@@Torn1k а точнее адрес или ориентир не подскажешь?
Было такое видео у Владимира на канале авто-ревю. Давно, правда. Может уже многое застроили. В видео была праворульная Тойота.
А не, ошибся, видимо, прпворулька была в каком другом видео.
m.ruclips.net/video/651X9a4CvMc/видео.html
m.ruclips.net/video/hzE-w0k8kWc/видео.html
m.ruclips.net/video/YhybCoF0sTw/видео.html
m.ruclips.net/video/nrsSdPeix1I/видео.html
m.ruclips.net/video/pa4YZVqiwqc/видео.html
m.ruclips.net/video/vPyrb_Inn6M/видео.html
Владимир спасибо в очередной раз. Приятно вас смотреть.
Очень интересный тест-драйв! Как всегда!)
Фиеста прекрасна! Очень азартный автомобиль, честный, простой
Владимир,давайте фокус st.
Мне понравился
все классно! хотелось бы увидеть обзор и тест ситроен с4 первого поколения втр версии 2л. 180лс
Как обычно респект Владимиру)
Хорошая грамотная речь. Приятно послушать.
Спасибо за обзор.
У Калины, по крайней мере обычной, 2-го поколения (на грантоподвеске), поведение вообще не зависит от дорожного покрытия - это самое главное свойство подвески для гражданского авто и самое сложное при проектировании подвески. Даже если едешь по раскисшей грунтовке и грязь намоталась только на колёса справа или слева, то можно повернуть руль на некий угол, Калина поедет прямо с большим углом скольжения и характер управления останется тем же самым! Просто ноль руля будет не по центру. Т.е., полная симметрия сцепления и сопротивления качению за счёт практически одинаковых характеристик пружин, амортизаторов и кинематических передаточных отношений спереди и сзади, четко настроенной стабилизации с помощью отрицательного плеча обкатки - на то он и таз, круглый и симметричный, валит одинаково во все стороны и под любым углом.
Если ты на Калине научился ездить по асфальту, то в том же стиле будешь ездить абсолютно на любой поверхности, хоть однородной, хоть не однородной, а значит точно не убьешься, если будешь быстро ехать на незнакомой дороге или в незнакомых дорожных условиях.
У Фиесты подвеска в этом плане кривая, как и у подавляющего большинства других авто. Выжимать с неё максимум держака на разнородных поверхностях повседневной езды очень опасно.
И кто сказал, что недостаточная поворачиваемость это хорошо? Маркетологи, которые придумали жесткую подвеску спереди «для управляемости» и мягкую сзади «для комфорта»? Неоднократно были ситуации, когда из-за большой скорости не вписывался в поворот, но доворачивал руль и Калина его на заносе проходила при скоростях до 100 км/ч на узких загородных трассах, т.е., управляемость сохранялась. Кстати, поставил шины Кама-365 185/60R14 и скольжения теперь полностью штатный режим, так как сцепление не падает при сильном проскальзывании, типа как оно не падает при проскальзывании шипов по льду, да и реакции на поворот руля на этих шинах в 2-3 раза быстрее, чем на Кама-217, что пришлось новый стиль управления вырабатывать. В общем, шины нужно ещё подбирать правильно - на Калину отечественные шины хорошо подходят к подвеске, видимо при разработке шин их на Калине/Гранте и отлаживают, а изначально подвеска Калины 2 и Гранты затачивалась под шины Кама-217, можно купить крутые шины и ничего не выиграть, так как их параметры плохо сочетаются с параметрами подвески.
С яркой недостаточной поворачиваемостью происходит полная дичь - ты крутишь руль, а машина едет прямо, ты выкручиваешь руль ещё сильнее, а она все равно едет прямо, т.е., полная потеря управляемости! Гарантированный вылет на встречку в лоб КАМАЗу или на обочину в столб! А если сильная недостаточная поворачиваемость только по снегу и льду, а по асфальту нормально, то это жесткий троллинг водителя зимой! Убьёшься на такой Фиесте! Бывает что асфальт покрыт льдом, а на вид как будто чистый.
И опять не знаю как на «Спорте», но обычная Калина 2 при заносе имеет очень острый руль, выправить занос можно всего одним поворотом руля на небольшой угол, т.е., буквально легким движением руки! Прошлый зимой на 130 км/ч поймал занос при резком перестроении на обледенелом асфальте при движении с горки под большим уклоном, так одним небольшим движением руки моментально выправил! При том что на всесезонных шинах езжу круглый год, сцепление было очень малым. Не вижу проблем Калины с заносами. Поворачиваемость Калины очень близка к нейтральной, в зависимости от того как работать рулём ее можно легко пускать как в снос, так и в занос и это хорошо.
Гранта лифтбек 2014г - подтверждаю сказанное про управляемость на Калине-2, разве что жопа помассивнее и её может потащить сильней.
Если оно даже и так, то просто совпадение кинематики подвески и веса кузова. Ничего там специально не учтено
@@dmitrynovikov4669 в смысле «просто совпадение»? У АвтоВАЗа до оккупирования лягушатниками были предельно жесткие разноплановые ходовые испытания, которые кривая подвеска просто не могла пройти. Вы бы хоть справки навели прежде чем писать. Например, есть отличная книга про историю разработок АвтоВАЗа «Высокой мысли пламень».
P.S.
Главная черта идиотов - считать других идиотами.
Слов, конечно много написано, но мне Форд Фьюжн, даже не Фиеста, после Калины показался просто гоночным болидом. Настолько охренительная разница в управляемости. Про "ноль руля", конечно смешная шутка. Какой там к черту ноль, на Калине-то? Его там нет в принципе))) Вы вообще ездили на других автомобилях, кроме Калины? Про "гонки" на Кама -217... Бл., я даже это комментировать не хочу.
@@ИгорьАкимов-п8л 🤣🤣🤣🤣🤣 в точку
Ещё бы Скорпио 2 или сиерру увидеть. Было бы круто. Спасибо Владимир
Для своего времени Fiesta ST была мечтой, но их осталось очень мало. История. Теперь хочется уже рассказ про новее ST, примерно с 2010 года.
Ура, форды на подходе 💥💥💥👍🙏🇬🇧
Даже если бы это был каток,я смотрел бы с удовольствием
Это лучшая Фиеста, как поколение. Потому что он очень удобен, просторен, очень управляем, простой в ремонте и дизайн! Фары похожие как у Хонды Джаз.
Ждем с нетерпением новый выпуск
Fabia 1 у меня была такая же честная и простая машина, корни ралли видны, снимите тоже если что)))
Очень интересная подача. Очень интересно смотреть.
Душевненько :-)
Полностью согласен с мнением про новые и старые авто!
Управляемость этой фиесты на асфальте с учётом балки и макферсона наверное можно сказать эталонная, когда первый раз проехался даже не поверил что так бывает. Но на этом плюсы машины заканчиваются, дребезжащий салон и полное отсутствие шумки особенно сзади просто не выносимы, и ноги зимой можно просто отморозить т.к. воздуховоды направлены мимо ног. Куча болячек это уже норма для форда тут в коментах уже всё расписали. Так что фиеста это та машина которую можно любить и ненавидеть одновременно.
Спасибо за видео! Снимите про 5 гольф, он тоже прекрасно управляется)
О, я ждал обзора на что-то подобное. Как вторую машину можно было бы рассмотреть за эти деньги.
Ждем видео про приемы!
Побольше бы таких "за 450000" или хотя бы до миллиона. А то обычно в последнее время "этот автомобиль был куплен за 7 млн" и большинство такие: "ну ок, ладно"
Владимир! Почему перестали снимать/рассказывать про вашу MX-5?
Сделайте пожалуйста, обзор на Nissan GTR 2017!
Успехов вам и вашему каналу!
Ееее дождался этого обзора!🥳
Так и захотелось погонять на этой малышке...
Ждем выпуск про контраварийное вождение!)
Владимир, нету ли у Вас в планах показать Caterham Super Seven? Не трековый, а самый обычный, с тентом и стеклом.
Да, зимой актуально 😀
Да, год назад очень хотел взять , на авто ру их было два и тот который был прям хорош ушёл за пару часов, а второй был очень грустный и дорогой. Почти невозможно купить, хотя очень хочется. Невозможно потому что нет выбора
Объективный обзор. только не соглашусь про склонность к сносу зимой. на каких шинах была машина?. брал фиесту 1.6 именно для входа в любительский автоспорт. и не прогадал. машина дарит невероятные эмоции от вождения.с небольшими доработками везет на тумбу зимой и летом. ни в какой ВАЗ я больше не пересяду, что ты с ними не делай, ну не рулятся они даже близко к фиесте.и интересно чем лучше рулится калина зимой? и сравнивать уж надо на одной трассе и одной резине чтобы сравнение было объективным. Фиесты РУЛЯТ!!! спасибо
Как всегда отличное видео. Очень интересно смотреть
Смягчил передние амортизаторы, вместо электроусилителя внедрил гидроусилитель. После ваших слов захотелось ещё электронный дросель выбросить и поставить тросик.
Как бывший владелец Фиесты СТ хочу отметить, что 150 сил нужно превращать в 200,чтобы конкурировать с одноклассниками (Клио РС и Сивик Тайп Р) Сделать это на качественных компонентах очень дорого (у меня было сделано). Блокировка и подвеска тоже обязательна. Как итог - плюс одна цена Фиесты в доработку и получаешь цифры, которые получишь на стоковом Клио РС или Сивик (владел Сивиком до фиеств, ездил на Клио РС много по треку). Машина чуть ли не эксклюзив в плане навесного оборудования, цены и сроки поставки соответствующие. Так что возвращаясь к выбору, выбрал бы Клио рс, мазду мх5(да, это сильно дороже) или Тайп р.
Лайк тебе Володя за труды нелёгкие.
Ты в своём деле профессионал!
Что бы было больше просмотров, надо страданий, лирики, неудач..... но машина супер, для понимающих
Очень жаль, что машинки Б-класса вышли из моды. Спасибо, что напоминаешь о них!!! Лично мне, тема заряженных "малышей" гораздо интереснее и ближе, чем бесконечные рассказы-лабиринты про кузова и моторы БМВ...
У БМВ тоже есть заряженные малыши.
Выбирал в 2008-м как раз между этой фиестой и 206-м пежо. И в итоге пежо сделал лучшее предложение )) К слову сказать, в 2008 эта фиеста новой стоила, если мне не изменяет память, 480 тыс.
От 550 т.р.
сейчас бы те цены...
Интересный обзор, у меня был именно такой автомобиль, куплен в 2008 году, цвет performance blue.. про ГУР все верно, жижу выплёвывает при активном рулении, плюс шланг кондея протирается если ставить защиту картера, нельзя поставить брызговики передние, нет штатных мест. Классная рулёжка, надёжный мотор 2 литра от форда мондео. В 2008 году новая с опциями стоила 540 тыс.
Мотор там не от мондео. Там общий мотор что у мондео, что у фокуса - один и тот же он!
Приятно слушать и смотреть
Раз пошёл разговор за доступные подогретые хэтчи, то расскажите о SUZUKI SWIFT SPORT. Интересно ваше компетентное мнение об этой машинке, Владимир!
После этого видео. Я взял себе Фиесту СТ)) это было сложно…))
В какую цену и какой пробег? Если ре секрет
@@user-ly4bg9qw9r 160 пробег. Родной. Около 500р
Владимир, если есть возможность в ближайшем будущем, хотелось бы увидеть в вашем исполнении обзор на какой-нибудь ягуар из 00-х годов, например х-тайп на полном приводе, 2,5 мотором, и лучше на механике, стоящая редкость
Владел соплатформенной Маздой 2 DE, очень приятная в плане управления машина.
Почему сейчас вместо простых, механических кнопок начала преобладать сплошная электроника? Потому что намного дешевле купить сенсорный экран и написать софт под него, чем искать достойного поставщика под каждую кнопочку, для которых ещё и формы нужны, материалы, тестирования на усилие, качество и т.п. Всё как всегда
Добрый день! Возможен обзор на Mazda Familia Bj Sport20? 4вд, 170лс, мкпп. Думаю было бы интересно)
Владимир ты самый интересный автожурналист
Я все равно за ладу калину 2 спорт, это коммент в поддержку канала.
Лучший автоблогер!)
Прекрасная альтернатива - митсубиси кольт тех же годов. 1,3 бензин везёт легкий кузовок как 1,6 . Японец прульный вообще огонь - на полном приводе и движки интересней.
Очень интересный обзор, хотелось бы увидеть обзор VW Scirocco, возможно даже в формате сравнения 2х авто как вы делали ранее, к примеру сопла форменные golf GTi 6 vs Scirocco 2.0 tsi и т.д.