Андрей я в свои 32 только сейчас понял на сколько нива идеальный,простой, ремонтопригодный автомобиль в заводском своём исполнении,опять же для чего нужна нива,покрасоваться по городу максимум пол года вбухая в неё сверху пол миллиона и рыгать от несовершенства))это одно.И другое когда ты едешь на отдых в горы один либо с женой и ты знаешь что даже если что то случитсяя на коленке все починю!!!И не брошу ни машину там ни подставлю тех кто со мной!Это очень важный момент,но до него надо дорасти!!!Даже лет пять назад таких мыслей не было.Как ни странно я с нивой морально спокоен когда на ней куда либо еду,просто кайф!!!Она идеально в своём исполнении!!Не надо её переделывать!!Идеальный баланс мощности надежности и ресурса!Плюются от нивы те,кто пытается что то изменить думая что на заводе дураки!в итоге сами в дураках остаются когда у них отрыгивать начинает одно за другим,и ещё и крайними выставляют АВТОВАЗ.Повторюсь до философии Нивы надо дорасти!!!Не каждому это дано даже на протяжении всей жизни
Особенно про мощность мощно сказано!!!😂😂😂езжу на шевинива на Кавказе!!! Спасибо советским инженерам, они были не дураки и делали машины на одном мировом уровне!!! Сегодня приходится переделывать под современные реалии.
@@ab.c596 на своём уровне владения нивы вполне достаточно.Ключевое выражение в балансе с ресурсом.Нива в большей части про то тише едешь дальше будешь,так же и для бездорожья если спецом нырять в каждую лужу по крышу тогда да на полном ходу.Мы с разными пониманиями рассуждаем Для другого другие машины!!!✊🏼
@@Smile_93 да, как второй авто, для выезда на природу в двоем, то нормальная машина, но опять таки не по сегодняшней цене. Поэтому машина морально устарела, во всех отношениях. Цена завышена в 3 раза!
@@ab.c596 именно для таких целей я себе купил её.Да она не единственная,но всякий раз не упускаю возможности именно на ней даже по городу прошмыгнуть)По цене конечно треш сейчас я вообще честно не понимаю кто её за такте деньги покупает))я свою брал за 180 2002г уже инжектор .Машина изначально хорошая хозяйская была,долго искал!За эти деньги она просто лучшая я готов её на руках носить😁
@@Smile_93 я свою взял 5 лет назад, единственная, копил на новую, но в этой стране не на копить простому рабочему, только чуть соберёшь деньжат, бац и цена в 2 раза выше, весь труд коту под хвост! Взял б/у, дай бог здоровья прежнему хозяину. Теперь новую не хочу.)
Запчасти дерьмо, согласен. В пр году поменял гл т цилиндр,, отьездил неделю, поменял ещё, на месяц хватило. Надоело, взял старый, обновил, езжу нормально
@@Arma77743 не надо брехать. А надо покупать хорошие запчасти. А они - дороже! Купят говно в два раза дешевле чем соседний производитель и давай ныть и скулить! Может и маргарин жрать, думая что это сливочное масло😅😅😅
Самый умный, грамотный и самый мудрый автоблогер во всём русскоязычном ютубе, посмотрел очень много его видеороликов. Здоровья Андрею и бесконечное уважение, и не сворачивать с выбранного пути.
Согласен, двигатель должен быть простым (а значит и недорогим), надёжным и ремонтопригодным. Из заводских улучшений можно было бы у этого же двигателя, который сейчас ставят на Ниву, поднять повыше генератор и коррозионную стойкость кузова улучшить бы не повредило.
@@ВладСиб-ц4ч а ремень не родной потом где брать? Все это колхоз. Все это гнется, приваривают усиливают, то соосности нет, ремень трется быстро, короче ибутся с этими кронштейнами переноса.
Он не патриот. Он боится прогресса и держится за остатки прошлого обхаивая всё вокруг, приводя бредовые доводы. В принципе в его возрасте это нормально.
@@dimon3435 мой отец тоже держался за старые машины. Теперь рассказывает что форестер был самой лучшей машиной. Сейчас тойота матрикс, и он тоже хорош, но Форик лучше. Доводы любопытные: два моста ( типо полный привод), и багажник на крыше (релинги).
Благодаря вам Андрей я купил ниву. И не разу не пожалел об этом. Мне нравится на ней просто кататься, ездить по хозяйству возить что-то, да даже просто её ремонтировать - удовольствие. Иномарка есть_но это не то всё.
@@ЛюбовьАлекс-л7ш купил новую ниву 5 января 2024 года, по трассе расход 9 литров, по городу 11. не шаханю, езжу со скоростью потока, на трассе держусь 90-100. И прикинь эти цифры я тебе говорю еще до обкатки, на залитом заводском масле, на одометре в данный момент 750км пробега.
Андрей, спасибо за видео! Давно смотрю твои видосы. Всегда интересно и неголословно. Дай Бог тебе здоровья! Приятно, что в наши дни есть настоящие мужчины, способные доказать, что наши автомобили сделанные нашими советскими руками продолжают свою существование в наши непростые времена. Нет плохих автомобилей и людей! Всем добра! С праздником Победы!
Тойота 2ее величие простоты! Даже датчика коленвала нет! Трамблер дроссель, датчик детонации эбу. Всё. Ездит пол миллиона, помпа висит на ремене генератора, все обслуживать очень просто и все очень надёжное. Клапанов 12, регулировка как на Жигулях щупом. Хоть в поле хоть где. Перегреть можно, но сложно, блок кстати чугун. Ремень ГРМ надо менять раз в 60 тысяч, по факту без проблем выхаживает даже 100 тысяч. К маслу не придирчив, просто менять почаще, бензин ест любой, но с 95 расход меньше. У меня две Тойоты на этом двигателе, одна инжекторная вторая карбюраторная, кузова сгнили, а мотору хоть бы что!
@@SamiDlyaSebya1 сколько лет этим моторам, я думаю если смысл был бы ваз давно бы ставил эти моторы в ниву, а не только последние реинкарнации от гранты, я думаю есть там причины, просто маркетологи зарешали видимо😂
О досмотрел, Андрей то же про это сказал, а про доработки думаю самое лучшее это оцинкованный кузов, нормальная покраска, ну и защита с завода- подкрылки, пластиком закрыть пороги и арки
Всё так, Андрей, под каждым словом... "...уникальный двигатель, но никто об этом не говорит..." Я говорю, воспользовавшись вашей площадкой. По-поводу приоровского 16-и клапанника, мне кажется то, что шедевры федералмогуловской архитектуры поршневой, до сих пор не коснулись Нивы - это несказАнное счастье и подарок судьбы! Вдумайтесь - четвертькилограммовый полноразмерный поршень против пистонов из банки тушёнки! Позволю себе самоцитирование: "Касаемо нас, счастливых владельцев Нивы (кто не успел, торопитесь!), с честным железным! атмосферником из 60-х годов прошлого века, это подарок судьбы. При должном уходе он проходит 200-400 тык только до капремонта, требуя вложений (двигатель), только на масло, без переката, свечи, фильтры! Все владельцы современного кредитоавтопрома, будут с тоской оглядываться на наши Нивы, повязанные ложными межсервисными пробегами, масляными допусками, навязываемой дилерами псевдосинтетикой, из паралельнопротивоположного импорта, маслами. Главное, чтобы осталась возможность в недалёком будущем купить ремкомплект для капиталки и пусть творят, что хотят, помешать этому мы не сможем из-за отсутствия обратной связи...
Насчёт синтетики с вами не согласен. Проблема тут другая, это в его качестве, на качественной синтетике и двиг и трансмиссия работает дольше и лучше. Вот только где купить и не быть обманутым. А вот с бензином нашим, та же проблема. Так что о пробеге в 200, 300 тысяч, это из области фантастики
купил новую ниву легенду 23 года, я так кайфую , еду куда хочу ,поле лес горы, на седане я бы не проехал там где сейчас катаюсь.понижайкой пользуюсь частенько ,работает хорошо)) в москве динамики хватает,сиденья удобные по ощущениям как в vw поло(в солярисе мне не удобно было) подогрев сидух,зеркал(зеркала с электрорегулировкой), заводится с брелка, кондей. что еще для счастья надо, да и само ощущение нового авто в котором нико не ездил это тоже для меня важно, бу больше никогда не возьму)))) Теперь, что мне НЕ нравиться - двери закрываются плохо уже аж бесит. надо прям хлопать с силой иначе не закроется до конца))заменил форсунки омывайки лобовухи родные просто ужасно льют(срут) )) , поставил веерные форсунки G от шевинивы немного пришлось приподнять но теперь моет великолепно.... не очень нравиться свет(заменю фары скорее всего), в остальном все просто великолепно. до этого был киа соренто1 2003г 3.5 л, поэтому расход бенза в 9-12 л меня вообще не пугает, альтернативы у нивы сейчас нет никакой, новый внедорожник не купить за эти деньги. купил за 975т в автогермесе это цена уже с антикором и сигналкой пандора(моя зп позволяет, голодать не буду🤗) , других авто в наличии не было, ждать и искать я не хотел . автомобиль у меня как авто выходного дня ,в повседневной жизни мне авто в москве не требуется живу у метро))) ну а все остальные плюсы лапочкин в видео рассказал довольно подробно))). Всем нивоводам удачи и благополучия👍🤝PS до покупки я в ниве даже ни разу не сидел))купил сел и поехал и понял что это моё, все мои потребности удовлетворяет
Переделал замки дверей и ответную, от 2108, двери закрываются легко. У меня замков от 08 го семейства накопилось много. А так можно купить готовые комплекты и установить. Только надо толкового слесаря, там кое что нужно переделать, пересверлить.
Автоваз косты режет как умеет, поэтому нивовский двиг в опасносте(( В ниве ничего менять не надо, единственное усилить лонжероны спереди, поставить мех натяжитель и начать наконец использовать оцинкованный металл.
@@Максим-ь1ъ4х да, согласен, такая комплектация была бы не лишней А если бы еще вернули крестовины и бак увеличили хотя бы раза в два - машина стала бы идеальной
Ставил когда то на фору ваговский дизель 1.9, меня устраивал, отдал другу он доволен, уже 18 лет и менять ничего не хочет, расход 5-6 литров трасса 7.5-8 город/ лес с кондеем. Нужен простой и надежный дизель для нивы.
Согласен! Я в 15 лет перебрал двигатель на 6-ке, прочитав тоооненькую книгу, настроил зажигание и поехал! Зачем мне сложно, когда просто- работает... Для меня "прогресс" Нивы- огорчение. Лучше бы наоборот обеспечили более легкий доступ к элементам для обслуживания, даже в ущерб относительной красоте
Вот это совпадение, только сегодня разговаривал со своим дядей, он спросил - слышал ли я о новом двигателе на Ниву. Ответил ему - советские инженеры уйму времени потратили чтобы сбалансировать конструкцию, вряд ли это новшество оправдано. Прихожу домой - а тут новый ролик Андрея)) Ссылку закинул. Андрей, снимайте пожалуйста ролики покороче! Ваши подписчики думаю меня поддержат - часовое видео можно (и нужно) ужать до 15 минут.
И этот движок можно усовершенствовать, и мощность поднимется, и качество улучшить. Ставят же те же поршня и шатуны от БМВ, и разница ощутима. Это говорит о том, что качество деталей паршивое
Вот эта тема про сельскую местность и невозможность починить более сложный двигатель вдали от города все больше и больше теряет свою актуальность. Деревня если еще не вся, то почти вся переселилась в города. Нивы покупают в основном уже не для хозяйственных нужд, ака поездки по полям и сельхоз угодьям в деревне, а для удовольствия - погонять по бездорожью, вывезти семью на природу, поездить по удаленным труднодоступным местам. Покупают Нивы все больше как вторую машину люди, у которых есть лишние деньги. На самом деле, если уж так хочется позаботиться о бедных, то надо сделать из нивы удобный семейный надежный автомобиль, который можно было бы держать в качестве единственного. Сейчас ниву в качестве единственного держат только совсем отчаивщиеся люди. Чинить что-то в поле в принципе не надо. Надо изначально делать такую технику, которая в поле ни с того, ни с сего не сломается. Идти против прогресса - это действовать себе во вред. Говорить, что модернизация Нивы приведет к ее удорожанию - это вообще ересь. Как раз наоборот - ничего не делать и выпускать одну и ту же конструкцию десятилетиями приведет к удорожанию автомобиля. Держать отдельную линию, состояющую из архаичного оборудования, производящую штучную продукцию в угоду одной единственной модели не только не рентабельно, но и разорительно. Трехдверную ниву уже давно пора перестать воспринимать как хозяйственный автомобиль. Это автомобиль для развлечений - охоты, рыбалки, развлекательной езды по бездорожь. Хозяйственным можно назвать только автомобиль нива тревел. Чуть увеличить ей колесную базу, сделать богажник побольше, и получится самый настоящий хозяйственный семейный автомобиль. Ну и мотор не тянет в ниве, что ни говори. В трехдверке может еще и ничего, а вот для нивы тревел обязательно нужен мотор на хотя бы 120 л.с. Автовазу надо взять за правило, что автомобиль не должен разгоняться до сотни более чем за 13 секунд. Ни какие там ни 17, ни 20 и уж тем более не 27. Минимум 13.
нужно оставить ниву в покое и продолжать выпуск как есть. пусть ЭФЕКТИВНЫЕ менеджеры сконструлят другой автомобиль и устанавливают туда что угодно. ну давайте пожилому человеку установим новое и мощное серце .на сколько жизни хватит старичка
Достатрчно турбировать ваз2121 и его варианты, подняв момент и сделать это на конвеере а не в гаражах. Нива доберет своих недостаюших 30...40 лошадей. Можно еще доработать раздатку как на оде спрямив углы кардана. И нива и дальше будет народным авто.
Всё правильно, Андрей. В автомобилестроении уже давно не прогресс, а регресс. Сложность конструкции возрастает, вместе с этим надёжность и ремонтопригодность падает. В угоду потреблядству производителями умышленно снижается ресурс автомобилей. Простые и надежные движки-миллионники уходят в прошлое. Вместо них - облегченные алюминиевые блоки, пустотелые коленвалы, невесомые поршни и турбонаддув. А подпевалы капитализма - маркетологи - всё морочат нам голову всякой херней про "ручки и зеркала в цвет кузова". Нива - это классика, созданная советскими инженерами, одарёнными той самой "божьей искрой". Своё право на существование она доказала устойчивым неснижаемым спросом в течение почти полувека, и это - БЕЗ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ КОНСТРУКЦИИ И ДИЗАЙНА. К сожалению, ВАЗ относится к этой уникальной машине безалаберно и бездарно, пороча низким качеством и внося порой искажающие и не улучшающие концепцию автомобиля решения. А сейчас ударил и по одному из её важных конкурентных преимуществ - низкой цене, при этом уж точно не повысив качество и надёжность. У меня 3-хдверка 2014 года, вторая машина в семье. Используется не только для поездок на природу (рыбалка, охота, грибы), но и для повседневных разъездов. Трёхлетняя дочка почему-то любит ездить в Ниве гораздо больше, чем в Шкоде. Не буду говорить, какая машина нравится больше мне, однако... Шкода порой неделями не выезжает из гаража. Средний расход Нивы по трассе 8-9 литров категорически подтверждаю, на просёлке 10-12. Если выпускать Ниву с этим же движком на газе, а не на бензине сразу с завода, снизить цену до разумной и хотя бы немного повысить качество, спрос на неё будет только расти, в том числе и за рубежом, в дружественных странах.
А как вы узнали, что нива по проселку ест 12 литров? Ехали 100км по проселку? Но она столько может сожрать на сотню только, если ехать по проселку 100 километров со скоростью 80-100 км в час. Если ехать медленнее, то никак вы в 12 литров на сотню не уложетесь.
АвтоВАЗ!!!!!!!! Уделите внимание качеству кузовщицы, по краске и сборке в целом… и цены Ниве не будет!!!!! Всех с праздником Великой Победы над фашисткой германией!!!🇷🇺💪🔥
Андрей,дай Бог тебе здоровья, извини,что сразу на Ты🔥😍 спасибо за ролики!!!За долгие ролики!!! Обнял ,всех благ тебе и твоим близким!!! Мы с тобой, продолжай в том же духе!! Все очень полезно интересно, познавательно,долго, информативно,по делу и ни чего лишнего,а если есть что-то лишнее , всё это в плюс твоей необычной харизме,подаче,методе съёмки и нарезке ролика, вставкам,итд.не останавливайся,тем кому нужно останутся с тобой ❤
@@SamiDlyaSebya1 Доброе вечер! Я работник Автоваза. Я сборщик. Блин, вы такое бред говорите. У нас просто на работе вялят уши. Короче, Автоваз и правда хочет убрать двигатель 1. 7 л 83 л. с. Потому-что этот мотор много нужно денег. По этому Автоваз решает установить двигатель 1. 6 л 90 л. с. Или 1. 6 л 106 л. с. Сейчас уже есть у нас Нива Спорт, которое обкатывает мощный мотор. Мощная Нива может получить в названии приставку Sport. На том же мероприятии топ-менеджер подарил автору дизайна классической Нивы Валерию Семушкину сертификат на первый товарный образец Niva Sport. Планируется выпуска Нива с мощным мотором 2023 года или же 2024 году. Я знаю нивоводов, которые ездят по 20 лет или по 30 лет на Нивах. Эти люди хотят увидит новую Ниву с мощным мотором. И также на Ниве всё будет доработано трансмиссии. Я как работник Автоваза, Мы будем Ниву модернизировать. И также Автоваз сообщил, что Ниву продлили до 2030 года. Бросил проект Автоваз Новой Нивы. Нет, Автоваз ничего не заморозил. не какой проект. Автоваз в 2023 году начнет серийное производство Lada Niva Legend в новой модификации - с более мощным двигателем. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на мероприятии в Тольятти, которое было посвящено 45-летнему юбилею внедорожника. "в следующем году с конвейера сойдет новая Нива с более мощной комплектацией двигателя, но сохранит традиционный дизайн - классический трехдверный кузов.
@@SamiDlyaSebya1 Президент АВТОВАЗа заявил, что производитель услышал критику в свой адрес и даст внедорожнику «новое дыхание». Новое дыхание это мощный мотор. Старый мотор который сейчас выпускают его с снимут с производства. В 2023 году появится серийная версия внедорожника Niva Legend, оснащенная более мощным двигателем. Об этом заявил глава АВТОВАЗа Максим Соколов на открытии музея «Центр Нивы Тольятти». Вероятно, оснащенная новым мотором модификация получит название Lada Niva Sport - сертификат на первый серийный автомобиль именно с таким названием Соколов вручил дизайнеру первой Нивы, ветерану завода Валерию Семушкину. Lada Niva Sport с мощным мотором. Мы не будем стоят на одном месте. Будем двигаться в перёд. Что нива будет с мощным мотором. А вы уважаемый блогер чушь не городите. Этот старый мотор уже не нужен нам. Вот так. Обычные нивоводы требуют мощный омтор на ниве.
У меня нива карбюраторная, стою в пробках со всеми в жару, двигатель не закипает, вентилятор один. Когда система охлаждения была засорена закипал и если ездить на воде помпа будет клинить, как от заржавления самой помпы так и от ржавого мусора. ДВС нивы как и саму Ниву создавали в огромной, при этом сильной, независимой стране, серьёзными инженерами без давления маркетологов и дезайнеров, так что да, думаю к ИЗМЕНЕНИЯМ надо подходить очень осмысленно чтобы дров не надомать.
Ездил на ниве 21214 легенд из омска в Анапу Геленджик.ни каких проблем по трассе шёл 100-120 кондиционер.бокс на крыше.2 взрослых один ребенок. Вобще круто!на обратном пути ни в один мотел не заехали,спали в ниве
Спали в ниве? Кому ты писдишь в ней одному не реально спать даже. Ехал 120? Представляю какой шум стоял в салоне. А про безопасность вообще молчу. Семью пожалей. Нива это квадроцикл с крышей и не более годится только в лес да на рыбалку но никак не для путешествий семьей
@@ВасяВасилий-с2т ездили же в союзе на машинах и похуже) На запорожца, на уазиках ездили на большие расстояния! И все устраивало, потому что другого не было. Можно ко всему приспособится. Нива все таки машина по сравнению с ними комфортная. И вообще, может у него и сидения заменены и машина виброй проклеена, тогда действительно можно не устать от шума и посадки.
Двигатель от классических ВАЗов имеет вихревую камеру сгорания, как и грузовые бензиновые моторы 60-х годов, которые отличались высоким крутящим моментом на низких оборотах. Именно мотор с такой характеристикой или дизель нужен на внедорожнике. Чтобы была такая же тяга на низах у бензинового мотора с прямой продувкой камеры сгорания, нужен объём не меньше 2-х литров с соответствующим расходом топлива.
Андрей я согласен с тобой в том что людям надо дать выбор по двигателями. Но и наш старый добрый 1.7 надо модернизировать добавить крутящего момента . Тем более он уже есть
Я считаю нужно вводить комплектации как на иномарках, типа classic все в стоке и другие уже на разных моторах, включая дизель и акппп, тип привода, тогда каждый покупатель будет доволен
Лапочкин, ты есть глас, вопиющий в пустыне🙂. Эф...менеджеры все еще, в общем, на местах, а не на фронте, и хотят денег, много. Но говорить все равно надо, просвещать тьму надо, ибо кто, если не мы. Удачи👍🤝👌
Во всех видео касательно Нивы Андрей есть один важный момент это финансовые возможности владельца, уровень достатка, уровень жизни называйте это как хотите. Тот же Марат Борода и другие подобные блогеры кто критикуют Нивы как правило это люди совершенно другого уровня достатка и обидно что Автоваз словно в вдогонку подобной критики пытается приблизить Ниву к Дастеру.Ну не нужен нам простым Нивоводам Дастер оставьте нам старую добрую Ниву!!! Владельцу со среднестатистической зарплатой 40-50 тысяч лучше конечно внедорожника нет все просто,надежно,чинится на коленке с минимальным набором инструментов как правило такие покупают ниву в ценовом сегменте до 300-400 тысяч либо в кредит новую и вообщем такие люди понимают для чего они ее покупают.Тем же кто скажем приходит в салон достает "котлету" и просит завернуть вон ту синенькую Ниву на красивых колесах всегда будет не хватать мотора ,комфорта, размеров и т.д.Но бывает и так что допустим как у меня меняются задачи и требования к автомобилю...Всю свою жизнь сколько помню себя в нашей семье были только Нивы у Отца с первого выпуска 77 года до последних люксовых модификаций Шевроле - Нивы причем набрался колоссальный опыт не только эксплуатации но и ремонта этого автомобиля. Но все точки на И расставила покупка прицепа-кемпера и прошлогодняя поезда по сочинским серпантинам машине было очень тяжело да и мне тоже, в управлении это уже стало не безопасно дорога просто вымотала...Поэтому в этом году к сезону был куплен авто мощнее, тяжелее и на автомате его я привел в порядок своими руками, по запчастям проблем нет никаких хотя все стращали не бери иномарку, все заказываю сам по каталогам. Спасибо Отцу и Ниве что научили многому и вам СПАСИБО что не даете обижать эту славную машину)))
Компоновка подкапотки у нивы идеальная, всё доступно всё легко меняется вкупе с простым двигателем известным любому слесарю делает ниву уникальным народным автомобилем. Если автоТАЗ осознал, что шевик и крокодил имеют низкую энерговооруженность, то имеет смысл вкрячить наддув c MAP и поднять крутящий момент то есть сделать на конвеере, то что давно делают тюнеры. Таким образом сохранится приемственность двигателя и огромная сервисная инфраструктура, это лучше, чем вкрячить поперечный переднеприводный двигатель с 'горбатым' моментом без намёка на 'полку'. Моё мнение: если из нивы уберут восьмиклоп и тем более постоянный 4х4 или втыкнут вискомуфту аля дустер это будет дустер, а не нива. И тогда перейду в стан уазоводов.
Как только снимут классический двигатель ВАЗ с конвеера то нива повторит судьбу москвича: сначала исчезнет двигатель, потом складские запчасти, потом сторонние запчасти и чем больше потом тем больше каннибализма старых нив для ещё живых. А хантер это живой динозавр как и ирбит 😉. Вот на хантер и перейду, или буханку.
главный - всего ПП семейства моторов, это то что эти моторы именно для машин обитающих на дорогах, ни один мотор с ремнем не переживет заезда в чачу болото да даже брод по фары для него это конец, особенно для современных, те что гнут клапана, один камешек кусочек грязи под ремень и он встал на капиталку. родному же навовскому с цепью все по бую пока он не нахлебается воды, а со шноркелем это крайне сложно. Короче любой шеснарь под капотом нивы сделает её еще одним беспомощным паркетников с полным приводом... И по перегреву, если 2108 подогреть немного, то привет плоскошлифовальный станок и токаря, они этого очень боятся, бошку сразу ставит винтом и до свиданья прокладка в тот же день. PC/ : Вы видимо ни когда долго не владели ни чем переднеприводным и точно не имеете в друзьях ни одного владельца шиснаря) не в обиду, иначе вы эту идею с вестовским 1.8 под капотом нивы растоптали гораздо эпичней, и то что голова там пастель распредвала, до этого даже и дело бы не дошло) говорю вам как владелец с 25 летним стажем и поклонник именно ПП семейства ваза. За это время владел практически всей линейкой переднеприводных 1.3 1.5 1.6 восьмиклопы 1.6 шеснари а среди знакомых есть пара владельцев 1.8 на вестах. и это прекрасные моторы, но для этих машин, в нику их ни в коем случаи нельзя! они там погибнут и довольно быстро...
Абсолютно точно так и есть. Моторы переднеприводных авто или других подобных ДВС, с ремнями ГРМ снаружи, к которым есть доступ грязи и т.д., условно пригодны для внедорожников.
Я считаю должен быть выбор, в идеале должно быть несколько двигателей и трансмиссий. Каждому свое, кому то простота конструкции, а кому динамика или момент. Вот тогда будет хорошо.
Андрюха в принципе я с тобой согласен но не совсем 50/50 , да мне нужна машина которую я могу ремонтировать сам и недорогие запчасти ! Но если посмотреть с другой стороны то зачем делать о том что ты постоянно ремонтирует машину , у меня была Хонда аккорд и не одна , много разных иномарок было , дело в том что мотор настолько все надёжно и качественно что я практически ездил без ремонта за исключением расходников ,колодки ,резина , масло ,фильтр и прочие мелочи ! Может надо просто качественный двигатель с навесными деталями делать ? Вот о качестве ты молчишь , и может пора нам отъездом эксплуатационный срок и сдал в утиль и взял новую , может так лучше все же , чем валяться постоянно под машиной . Ты мыслил именно так что ты постоянно ремонтирует машину она светлая и ты ее все время делаешь , а я мыслю по другому , качество , достаток в семье (хорошая зарплата ) достойная жизнь , а не жизнь а гаечным ключём в мороз под машиной ! Ресурс вымотала и на свалку ! Бери новую ! Но для этого нам надо подумать как сделать так что бы мы все жили достойно как люди , а получилось что ? В девяностых кучка жуликов поделила страну меж собой и плевать им на развитие страны и на нас с с тобой , не о том Андрей ты не о том !
истину глаголишь,у нас там наверху только и думают как себе карманы набить,а о народе вообще не думают, им легче за так гуманитарку другим раздать а свои пусть сосут
Андрей, спасибо большое тебе за видео!😊 как всегда всё понятно и по фактам!! Один из лучших ниваводов ты !!! Хотел бы порекомендовать тебе канал (сибирь трофи омск) там тоже про нивы, выезды в тайгу (только на нивах), может что скажешь на счёт того канала или для видео тебе.ну в общем мне кажется тебе будет интересно посмотреть их (когда есть время) еще раз большое спасибо за видео!!😊😊😊
Андрей Поставь Электро помпу от вебасты Она врезается в большой круг. В нижний патрубок радиатора. Она гоняет 5000л.ч . Не закипишь даже если заводская помпа выйдет из строя.
Помнится раньше так за карбюратор топили: надежный починить на коленке можно итд. Проблема то на самом деле в том что при замене двс надо раздатку и коробку как минимум менять так же..
Я читал статью конструктора нивы... основные тезисы,нива хороша -такая как есть,улучшать нет смысла-получиться другой автомобиль! проще разработать новый!другой более мощный двигатель потянет проблемы с трансмиссией!!! он писал-что мы и так /танцевали/с мощностью,трансмиссией и надежностью!!!Я потом смотрел ттх нивы-пробег до капиталки/заводской/ 125т.км.Знал о чем говорил!!!!!
Считаю что 90 сильный 1.6 очень будет неплох на ниве. Учитывая что и навесное надежнее да и саи движек и экономичнее и мощнее. И ходят они по 300т.км и более. На грантах и ларгусах ездят и горя не знают.
А по поводу замены помпы на Ниве , сталкивался,менял сам зимой в мороз и с полной заменой охлаждающей жидкости,не умер))возде дома поменял и на следующее утро поехал на работу 😂❤
На ниве не знаю а вот на шниве движок давно надо менять или добавлять л.с. . Это же даже опасно, каждый обгон на загруженой трассе это рулетка, прицеп это мучение, на бездорожье то же не хватает. Минимум 120 сил нужно в современных реалиях для нее, а лучше 150. Нива это для автоваза кормилица была они с нее самый большой навар имели, автоваз это позор русского автопрома в настоящее время. Всех работников автоваза пересадить на нивы и тогда они начнут что то делать, они не ездят на машинах которые выпускают.
Я не НИВОвод. На НИВЕ только служебной катался да и то, пару раз. Был рьяным противником этой машины. У самого, были только иномарки. Седаны, универсалы, Паджеро 3. Сейчас вообще RVR 1994г. И могу сказать одно, что до НИВЫ, надо дорасти. Это как с ножами. Есть поговорка, что до маленького ножа, надо дорасти. Т.е., пока ты чётко не начнёшь понимать для чего тебе та или иная вещь, ты всё время будешь видеть в ней недостатки. Ножи здесь причём? Да посмотрите с какими ходят начинающие охотники. Нож Рэмбо нервно курит в сторонке. Так и у меня, пока я чётко не осознал, что для меня важно прибывание НА природе, а НЕ В МАШИНЕ, я плевался от НИВЫ. Сейчас же. смотрю на ободранные бока своего авто и понимаю, надо в "Раптор" наверно закатать. Вот на днях давануло масло из АКПП. Почему, беспонятия! Блин, с механикой такое бы не произошло. И вот уже начинаешь задумываться над другой машиной. Свою я 3 года назад купил за 150К. В нынешних реалиях, что можно купить за 150К? Вот именно! Ничего! Ничего, что подходило бы под мои цели. Ржавые вёдра, вообще не в счёт! А теперь ещё вся эта геополитическая ахинея внесла такие коррективы, что невольно начинаешь смотреть на китайцев. Ибо кинулся смотреть стойки на своё авто, а их нет. Никаких нет! Вообще нет! Аналогов даже нет! Только оригиналы, с Японии, за 50К!!! Но это всё лирика! Я к чему подвожу, суть то наверно не в сложности ДВС, а в конструктивной надёжности. Какой нибудь 3S-FE, не проще нивовского ДВС, но он с прогорелыми поршнями ехать будет. Хондовский D15B на масляной плёнке увезёт куда угодно. Мицубовские 4G93, одновальные, простые 16 клапанные, вообще какие то бессмертные. Я к тому, что раньше, не только мороженое было вкуснее, но и материалы более качественные. Ресурсоёмкие. Нынче, та же Тойота, уже давно не лидер по качеству. Запчасти на любой ДВС для капиталки покупаешь, словно в лотерею играешь. Т.е., суть не в сложном ремонте, а в том, как часто этот ремонт будешь производить.
ИМХО Лапочкин прав. К сожалению, конструкторские школы могущие найти гармонию функциональности и простоты во многом утеряны. Это видно по действиям руководства и ВАЗа и УАЗа. "Менагеры" могут вмешаться и свести всё к более технологичной для конвейера "одноразовой" (сломался,- вызывай эвакуатор) модели. Но если линейку Хантера уже убили, то Легенда ещё жива (парадокс, но импортозамещение помогло спасти модель)! И пока доработки шли ей на пользу. Остаётся молиться🙂 . Рад, что успел купить Легенду. 🙂
Ты просто привык к слабому нивскому движку. А я поездил на 2л дизеле и мне понравилось. В грязи тяги много не бывает. И на обгоне тоже. Так что вестовский двигатель очень даже напрашивается, лишь бы трансмиссию не рвал.
90 сил 082 восьмиклоп пусть ставят. Будет тише, экономичнее, и тяговитее.Для обычной езды, а для бездорожья надо этот дорабатывать, момента и экономичности у него нет.
Верно подмечено: если устанавливать двигатели от переднеприводных вазов с целью разнообразия линейки, то это круто! Но если полная замена штатному, неприхотливого, надежного, ремонтопригодного двигателя, то это действительно кидалово!
В ниве слишком много внедорожника! Ниву нужно делать как дастер. Ремённый привод лучше цепного - легче, нет гидронатяжителя. В ниву нужен вазовский 8-ми клоп. С завода с турбиной, давление надува 0,5.... а где 0,5 там и 0,8 а то и 1,2.
Всё верно. Двигатель очень простой и при должном уходе ездит сотни тысяч без как ремонта. А сколько новых Вест ездит с дымящим двигателем, не обращали внимание ?
Когда-то кричали что и пневма колеса намного не надёжны и проблемней чем кусок резины ))если бы таких как ты слушали то досих пор бы ездили на повозках
Андрей, модернизация не есть плохо , но подход нужен с головой, например по 16клапанной голове я с постелями распредвала проблем не вижу , если не разбило в мясо, то постели ремонтируются , стачиваются крышки и специальным рабером протачиваются, с такой головой мощность повысится , и расход в теории должен упасть , единственное, что мне не нравится это ремень ГРМ, как он поведет себя при нырянии в жижу , да и брод ему противопоказан , вода может попасть в подшипник натяжного ролика , что в разы уменьшит его ресурс , для нивы нужен новый мотор сделанный по типу ЗМЗ 405,406,409
В прошлом году ездил в Башкирию с Краснодара и обратно(5000км),практически без проблем,под Воронежем на обратном пути кпп захрустела и подшипники подтянул на ступице и ни что доехал.
Вот до стартера На Ниве, впрочем как и на классике ну ОЧЕНЬ удобно добираться...... особенно тем, кто до этого хотя бы на 2108 катался, генератор не далеко ушёл.
Личный опыт показал что распредвал нужно менять вместе с рокерами иначе рокера слетают, я поменял распредвал и каждый раз когда заводил машину слетали рокера- через месяц мучений мне это надоело я купил новые рокера и всё проблема решилась, просто не знал до этого что это меняется вместе
Тоже 15 лет обламывался ,ну не обламывался ,но все же,ездил на пузотере ,лишь потому ,что все меня отговаривали от нивы,щас взял и кайфую ...думаю ,вот я Вася,на хер я слушал всех ..теперь только нива
купил ниву за 70 т р., по случаю , поменял левый порог и правый порог, левую площадку под реактивную тягу, перебрал ходовку, готовлю к покраске. Не жду от нее чуда, но ездить будет, куда угодно и где угодно. Распредвал должен брякать в постели при покупке, это тепловой зазор.
Андрей привет с Новосибирска)) Уже писал что купил крокодила мотор 213, замерял расход когда ехал на дачу. На круг 118 км. Выезжал из города по жуткой пробке и возвращался так же. Заправил под горло приехал опять под горло, получилось 13,9 литра. Резина нордман аналог Камы флейм. Очень доволен.
Ещё плюс родного двигателя, в том что ничего не сломаешь большой мощёй. Вот сосед, на Х5-ом поехал на рыбалку, где то застрял, газовал, в результате Шрус на@бнул! И также слышал истории от реальных НИВОводов, которые себе движки более мощные поставили, и из-за повышенной мощи двигателя все крутящиеся узлы, можно очень легко сломать. По сути если увеличивать мощность, то нужно и усиливать все трансмиссионные узлы, а также и тормозную систему.
Можно обойти это, если не увиличивать пиковую мощность, а растянуть ее по широкому диапазону оборотов (чаще это представляют графиком момента). Грантамотор как раз хорош в этом плане
Нива и весь российский автопром - шлам. Пока ездил на этих машинах чувствовал себя хорошо. Но я тогда не знал что бывают замечательные авто. Перестал заниматься садомазо и просто живу и радуюсь! Желаю всем иметь возможность купить не Ниву и подобное.
Мотор 11183 - 8 клоп 1.6 хороший, и поршневая тяжелая прочная. Как ременный простой мотор пошел бы на ниву. Но помпу на классике менять проще да. Клапанную крышку надо жесче ниве и мех натяжитель цепи. Оба моторы хороши если следить.
Поставил себе 3s-fe не нарадуюсь. Идеальный мотор для нивы, родной очень устаревший вариант, имеет массу прблем и болячек. Теперь ищу вариант победить вторую беду нивы - раздатка/коробка....
Всем привет! Двигатель нужен именно цепной, а не ременной ну или ремень должен быть герметично закрыт. А так то лучше бы родной движок довели до ума и всё. Облегчить поршневую, регулируемый впуск, например, можно и фазовращатель и было бы щастье
Потому, что большинству блогеров нужны просмотры и лайки. А какая конфигурация мотора, геометрия и конструктив - они, как и большинство зрителей, и слов то таких не знают.
Мне не интересно копаться в двигателе, меня интересуют улучшенные ттх и более современный двигатель, который крутится с красивым рычанием , (90 сильный красиво звучит) а не звенящий жигулёвский, отвратительно..... Так что давно пора ставить новый двигатель.... А для вас любителей поразбирать, помпы поменять, термостаты и тд.... оставят по-любому жигулёвский , как самый базовый
Судя по тому, что приоровский двигатель добавил 9 лошадей относительно десяточного двс только на облегченной поршневой и тонкой прокладке блока - нивский двигатель также можно было довести до 90 лошадей. Проблема в другом - держать целую линию ради 30 тыс двигателей в год - невыгодно, такое количество произведут несколько ночных смен переднеприводной линии (и то если будет перегруз основных смен). Потому и не модернизировали нивский - давно собирались снимать с пр-ва. Но архитектура калиномотора не сильно хуже, например: на восьмиклопе износ постели грм идет практически только вверх, поэтому чинится подточкой нижней части крышек вала - делал у себя сам, это быстрее замены постели, так как не нужно тратить время на поход в магазин и зарабатывании на деталь (а шеснарь никто не обещал, так как будет рвать трансмиссию, это проблема - даже джатковский автомат не ставили с шеснарем, слишком силен). Еще из удобного - стертер и генер легко доступны. Также калинодвигатель легче и экономичнее, что даст ощутимый эффект на больших пробегах. Частая регулировка клапанов не понадобится - материал седел хорош (если поставщик не сменится из-за санкций). Единственное, в чем он уступает классике - ремень, а не цепь. Но он хотя бы не втыковый, можно поменять на месте в случае чего. Двигатель будет развернут продольно - это удобно. Ну а главное - удешевление производства даст немного денег на модернизацию, вазовцы сами говорят что вся проблема в бюджете. Запаску если понадобится убирать - это хорошо, при дтп она опасна, давно пора на заднюю дверь ее, а дверь сделать с боковым открытием. Да и популярность нивы он не снизит, если кому нужно под реальный замес - поставит себе классический, или купит ниву БУ (новую все равно не гоняют в оффроуд). Насчет перегрева - можно доп. электропомпу поставить или сделать автоматическое включение печки на выдувание горячего воздуха из салона, если температура летняя.
Полностью согласен. Моё мнение, такое же, я раньше пытался убедить людей, но никто не слышал, да ради бога, всех привязывают к автосервису, ну! Денег много, в чем дело то, эвакуатор, автосервис, и поехал!
Мое мнение, на Тревел, как на более городской и семейный авто, надо поставить мотор помощнее, чтобы ей было полегче, возможно даже этот 8клоп от гранты, только немного фазы переработать, чтобы сделать его более низовым, а на 3д ниве оставить тот что есть 1.7, может немного доработать чтобы прибваить пару лошадей и все , оставить как есть.
Андрей добрый день! На счёт масла лучше лить синтетику и менять раз 7-8тыс.если конечно по бездорожью не ездите много,проверено рабочая 21214 прошла до капиталки 417 тыс.за это время меняли цепь два раза головку периберали заменили два гидрика а расточили первый раз в 417тыс.Машинка ездила на масле Шелл-Ультра 5-40 с заменай 7-9тыс.Гидрики любят качественные масла и ненужно затягивать с заменай у синтетики очень хорошие моющии свойства,открывали крышку после 200тыс всё блестит полусинтетика не даст такова эфекта
Естли у постели выработка (большой зазор), падает давление масла в системе смазки , на холостых и низких оборотах будет загоратся контрольная лампа давления масла , из этого следует что двигатель испытывает масляное голодание, со всеми вытекающими.
1:00 Вестовский двигатель вызывает сомнения. У знакомого Веста с большим расходом масла, которая ещё на гарантии, короче свежая машина. Расход масла составляет 250-500 г на 1000 км (повторюсь - на тысячу км, а не на десять тысяч). Знакомый говорит, что такой расход масла - это нормально. Он и по гарантии ездил, сказали ему, что так и должно быть. Так ли это? Для меня странно такое слышать, мне кажется, что это очень большой расход масла на новой машине, это же не двухтактный двигатель. В свою машину как заливаю 7,5 л , так и сливаю примерно столько же при замене.
Андрей я в свои 32 только сейчас понял на сколько нива идеальный,простой, ремонтопригодный автомобиль в заводском своём исполнении,опять же для чего нужна нива,покрасоваться по городу максимум пол года вбухая в неё сверху пол миллиона и рыгать от несовершенства))это одно.И другое когда ты едешь на отдых в горы один либо с женой и ты знаешь что даже если что то случитсяя на коленке все починю!!!И не брошу ни машину там ни подставлю тех кто со мной!Это очень важный момент,но до него надо дорасти!!!Даже лет пять назад таких мыслей не было.Как ни странно я с нивой морально спокоен когда на ней куда либо еду,просто кайф!!!Она идеально в своём исполнении!!Не надо её переделывать!!Идеальный баланс мощности надежности и ресурса!Плюются от нивы те,кто пытается что то изменить думая что на заводе дураки!в итоге сами в дураках остаются когда у них отрыгивать начинает одно за другим,и ещё и крайними выставляют АВТОВАЗ.Повторюсь до философии Нивы надо дорасти!!!Не каждому это дано даже на протяжении всей жизни
Особенно про мощность мощно сказано!!!😂😂😂езжу на шевинива на Кавказе!!! Спасибо советским инженерам, они были не дураки и делали машины на одном мировом уровне!!! Сегодня приходится переделывать под современные реалии.
@@ab.c596 на своём уровне владения нивы вполне достаточно.Ключевое выражение в балансе с ресурсом.Нива в большей части про то тише едешь дальше будешь,так же и для бездорожья если спецом нырять в каждую лужу по крышу тогда да на полном ходу.Мы с разными пониманиями рассуждаем Для другого другие машины!!!✊🏼
@@Smile_93 да, как второй авто, для выезда на природу в двоем, то нормальная машина, но опять таки не по сегодняшней цене. Поэтому машина морально устарела, во всех отношениях. Цена завышена в 3 раза!
@@ab.c596 именно для таких целей я себе купил её.Да она не единственная,но всякий раз не упускаю возможности именно на ней даже по городу прошмыгнуть)По цене конечно треш сейчас я вообще честно не понимаю кто её за такте деньги покупает))я свою брал за 180 2002г уже инжектор .Машина изначально хорошая хозяйская была,долго искал!За эти деньги она просто лучшая я готов её на руках носить😁
@@Smile_93 я свою взял 5 лет назад, единственная, копил на новую, но в этой стране не на копить простому рабочему, только чуть соберёшь деньжат, бац и цена в 2 раза выше, весь труд коту под хвост! Взял б/у, дай бог здоровья прежнему хозяину. Теперь новую не хочу.)
Нивас это нормальная тема! В современных реалиях можно сказать альтернативы нет. По простоте, доступности запчастей и цене ремонта.
Если бы вы считали амортизацию за период, а не просто "стоимость запчастей" . Хули от стоимости толку, если все это дерьмо по 10-20 тыщ отхаживает?
Запчасти дерьмо, согласен. В пр году поменял гл т цилиндр,, отьездил неделю, поменял ещё, на месяц хватило. Надоело, взял старый, обновил, езжу нормально
@@Arma77743 не надо брехать. А надо покупать хорошие запчасти. А они - дороже! Купят говно в два раза дешевле чем соседний производитель и давай ныть и скулить! Может и маргарин жрать, думая что это сливочное масло😅😅😅
Самый умный, грамотный и самый мудрый автоблогер во всём русскоязычном ютубе, посмотрел очень много его видеороликов. Здоровья Андрею и бесконечное уважение, и не сворачивать с выбранного пути.
Согласен, двигатель должен быть простым (а значит и недорогим), надёжным и ремонтопригодным. Из заводских улучшений можно было бы у этого же двигателя, который сейчас ставят на Ниву, поднять повыше генератор и коррозионную стойкость кузова улучшить бы не повредило.
С генератором это не проблема, легко поднимается. Можете купить в маг комплект для перестановки генератора, стоит копейки
И сколько копеек?
@@СергейЛаптеев-ь6и по цене одной шаровой
Поддерживаю 👍
@@ВладСиб-ц4ч а ремень не родной потом где брать? Все это колхоз. Все это гнется, приваривают усиливают, то соосности нет, ремень трется быстро, короче ибутся с этими кронштейнами переноса.
Андрей молодчага!!!! Ты истинный патриот !!!! Дай Бог тебе здоровья!!!!🤝
Он не патриот. Он боится прогресса и держится за остатки прошлого обхаивая всё вокруг, приводя бредовые доводы. В принципе в его возрасте это нормально.
@@ЯковВалявский ваше мнение очень важно для нас) время покажет прав или нет, канал его и что хочет то и рассказывает
@@сергейиванов-т3ч4е предлагаю на этом и разойтись.
@@ЯковВалявский молодец, хоть ты понимаешь
. Надо понимать что . Нива в сегодняшней жизни,это ужас😮, так купи лошадь и бричку. Там нет помпы.
@@dimon3435 мой отец тоже держался за старые машины. Теперь рассказывает что форестер был самой лучшей машиной. Сейчас тойота матрикс, и он тоже хорош, но Форик лучше. Доводы любопытные: два моста ( типо полный привод), и багажник на крыше (релинги).
Благодаря вам Андрей я купил ниву. И не разу не пожалел об этом. Мне нравится на ней просто кататься, ездить по хозяйству возить что-то, да даже просто её ремонтировать - удовольствие. Иномарка есть_но это не то всё.
Обьясни тогда откуда 17л расход на новой ниве? А этот говорит 8-9
@@ЛюбовьАлекс-л7ш купил новую ниву 5 января 2024 года, по трассе расход 9 литров, по городу 11. не шаханю, езжу со скоростью потока, на трассе держусь 90-100. И прикинь эти цифры я тебе говорю еще до обкатки, на залитом заводском масле, на одометре в данный момент 750км пробега.
Андрей, спасибо за видео! Давно смотрю твои видосы. Всегда интересно и неголословно. Дай Бог тебе здоровья! Приятно, что в наши дни есть настоящие мужчины, способные доказать, что наши автомобили сделанные нашими советскими руками продолжают свою существование в наши непростые времена. Нет плохих автомобилей и людей! Всем добра! С праздником Победы!
Плохих нет, есть модели не совсем удачные
Андрей ты всё прав
ща
ВАЗ 21083- величие простоты и гениальности!
Так то да, просто всё, но нюансы, про которые я говорил, имеют место быть.
Отлить в бронзе и перестать мучить)
Тойота 2ее величие простоты! Даже датчика коленвала нет! Трамблер дроссель, датчик детонации эбу. Всё. Ездит пол миллиона, помпа висит на ремене генератора, все обслуживать очень просто и все очень надёжное. Клапанов 12, регулировка как на Жигулях щупом. Хоть в поле хоть где. Перегреть можно, но сложно, блок кстати чугун.
Ремень ГРМ надо менять раз в 60 тысяч, по факту без проблем выхаживает даже 100 тысяч.
К маслу не придирчив, просто менять почаще, бензин ест любой, но с 95 расход меньше.
У меня две Тойоты на этом двигателе, одна инжекторная вторая карбюраторная, кузова сгнили, а мотору хоть бы что!
@@SamiDlyaSebya1 сколько лет этим моторам, я думаю если смысл был бы ваз давно бы ставил эти моторы в ниву, а не только последние реинкарнации от гранты, я думаю есть там причины, просто маркетологи зарешали видимо😂
О досмотрел, Андрей то же про это сказал, а про доработки думаю самое лучшее это оцинкованный кузов, нормальная покраска, ну и защита с завода- подкрылки, пластиком закрыть пороги и арки
Всё так, Андрей, под каждым словом... "...уникальный двигатель, но никто об этом не говорит..." Я говорю, воспользовавшись вашей площадкой.
По-поводу приоровского 16-и клапанника, мне кажется то, что шедевры федералмогуловской архитектуры поршневой, до сих пор не коснулись Нивы - это несказАнное счастье и подарок судьбы! Вдумайтесь - четвертькилограммовый полноразмерный поршень против пистонов из банки тушёнки!
Позволю себе самоцитирование: "Касаемо нас, счастливых владельцев Нивы (кто не успел, торопитесь!), с честным железным! атмосферником из 60-х годов прошлого века, это подарок судьбы. При должном уходе он проходит 200-400 тык только до капремонта, требуя вложений (двигатель), только на масло, без переката, свечи, фильтры! Все владельцы современного кредитоавтопрома, будут с тоской оглядываться на наши Нивы, повязанные ложными межсервисными пробегами, масляными допусками, навязываемой дилерами псевдосинтетикой, из паралельнопротивоположного импорта, маслами. Главное, чтобы осталась возможность в недалёком будущем купить ремкомплект для капиталки и пусть творят, что хотят, помешать этому мы не сможем из-за отсутствия обратной связи...
Насчёт синтетики с вами не согласен. Проблема тут другая, это в его качестве, на качественной синтетике и двиг и трансмиссия работает дольше и лучше. Вот только где купить и не быть обманутым. А вот с бензином нашим, та же проблема. Так что о пробеге в 200, 300 тысяч, это из области фантастики
купил новую ниву легенду 23 года, я так кайфую , еду куда хочу ,поле лес горы, на седане я бы не проехал там где сейчас катаюсь.понижайкой пользуюсь частенько ,работает хорошо)) в москве динамики хватает,сиденья удобные по ощущениям как в vw поло(в солярисе мне не удобно было) подогрев сидух,зеркал(зеркала с электрорегулировкой), заводится с брелка, кондей. что еще для счастья надо, да и само ощущение нового авто в котором нико не ездил это тоже для меня важно, бу больше никогда не возьму)))) Теперь, что мне НЕ нравиться - двери закрываются плохо уже аж бесит. надо прям хлопать с силой иначе не закроется до конца))заменил форсунки омывайки лобовухи родные просто ужасно льют(срут) )) , поставил веерные форсунки G от шевинивы немного пришлось приподнять но теперь моет великолепно.... не очень нравиться свет(заменю фары скорее всего), в остальном все просто великолепно. до этого был киа соренто1 2003г 3.5 л, поэтому расход бенза в 9-12 л меня вообще не пугает, альтернативы у нивы сейчас нет никакой, новый внедорожник не купить за эти деньги. купил за 975т в автогермесе это цена уже с антикором и сигналкой пандора(моя зп позволяет, голодать не буду🤗) , других авто в наличии не было, ждать и искать я не хотел . автомобиль у меня как авто выходного дня ,в повседневной жизни мне авто в москве не требуется живу у метро))) ну а все остальные плюсы лапочкин в видео рассказал довольно подробно))). Всем нивоводам удачи и благополучия👍🤝PS до покупки я в ниве даже ни разу не сидел))купил сел и поехал и понял что это моё, все мои потребности удовлетворяет
Переделал замки дверей и ответную, от 2108, двери закрываются легко. У меня замков от 08 го семейства накопилось много. А так можно купить готовые комплекты и установить. Только надо толкового слесаря, там кое что нужно переделать, пересверлить.
@@dashkahudyakov9640 да пока не очень хочу новую машину ковырять, через годик начну, а пока так покатаюсь . Спасибо за совет🤝
@@dashkahudyakov9640 тоже есть на работе новая нива 2023г.в. так же двери беда,не закрываются пока не хлопнешь
у меня шеви нива город Ялта всё устраевает -ну а совершенству нет предела ! купил бы я снова ниву ДА!
У меня НИВА 3Д 2021 г в. Позавчера проехал на ней 740 км. Устал не больше, чем до этого на ГРАНТЕ... нормальная машина!!!
проезжал за день на ниве 1200км, это при моем возрасте 60, утомляет жара и шум от открытого окна
@@викторщедренко-й5у У меня есть кондиционер)), а так вообще это же машина специфическая...
Ужас, вы терпиливые. Я на этом табурете даже 20 км не могу проехать. По тому живёт теперь на даче, только для езды по деревне и лесу.
Автоваз косты режет как умеет, поэтому нивовский двиг в опасносте((
В ниве ничего менять не надо, единственное усилить лонжероны спереди, поставить мех натяжитель и начать наконец использовать оцинкованный металл.
Спасибо за комментарий.
Согласен с тобой полностью, я бы ещё бы карбюратор вернул на конвейер, для разнообразия комплектаций
@@Максим-ь1ъ4х да, согласен, такая комплектация была бы не лишней
А если бы еще вернули крестовины и бак увеличили хотя бы раза в два - машина стала бы идеальной
@@Максим-ь1ъ4х и лапти с галошами.
@@alexl8858 а чем крестовые будут лучше чем сегодняшние шрусы в комплектации?
Андрей Викторович! Выпускай видео почаще, можно и про мелкий ремонт👍
1,7 карбюратор самое👍👍👍
Самый крепкий - это карб. 2106 1.6 СССР на ниве
Ставил когда то на фору ваговский дизель 1.9, меня устраивал, отдал другу он доволен, уже 18 лет и менять ничего не хочет, расход 5-6 литров трасса 7.5-8 город/ лес с кондеем. Нужен простой и надежный дизель для нивы.
Согласен! Я в 15 лет перебрал двигатель на 6-ке, прочитав тоооненькую книгу, настроил зажигание и поехал!
Зачем мне сложно, когда просто- работает...
Для меня "прогресс" Нивы- огорчение. Лучше бы наоборот обеспечили более легкий доступ к элементам для обслуживания, даже в ущерб относительной красоте
Вот это совпадение, только сегодня разговаривал со своим дядей, он спросил - слышал ли я о новом двигателе на Ниву. Ответил ему - советские инженеры уйму времени потратили чтобы сбалансировать конструкцию, вряд ли это новшество оправдано. Прихожу домой - а тут новый ролик Андрея)) Ссылку закинул. Андрей, снимайте пожалуйста ролики покороче! Ваши подписчики думаю меня поддержат - часовое видео можно (и нужно) ужать до 15 минут.
абсолютно согласен! нужна просто модернизация ДВС, это все равно дешевле чем изобретать велосипед!
И этот движок можно усовершенствовать, и мощность поднимется, и качество улучшить. Ставят же те же поршня и шатуны от БМВ, и разница ощутима. Это говорит о том, что качество деталей паршивое
Вот эта тема про сельскую местность и невозможность починить более сложный двигатель вдали от города все больше и больше теряет свою актуальность. Деревня если еще не вся, то почти вся переселилась в города. Нивы покупают в основном уже не для хозяйственных нужд, ака поездки по полям и сельхоз угодьям в деревне, а для удовольствия - погонять по бездорожью, вывезти семью на природу, поездить по удаленным труднодоступным местам. Покупают Нивы все больше как вторую машину люди, у которых есть лишние деньги. На самом деле, если уж так хочется позаботиться о бедных, то надо сделать из нивы удобный семейный надежный автомобиль, который можно было бы держать в качестве единственного. Сейчас ниву в качестве единственного держат только совсем отчаивщиеся люди. Чинить что-то в поле в принципе не надо. Надо изначально делать такую технику, которая в поле ни с того, ни с сего не сломается. Идти против прогресса - это действовать себе во вред. Говорить, что модернизация Нивы приведет к ее удорожанию - это вообще ересь. Как раз наоборот - ничего не делать и выпускать одну и ту же конструкцию десятилетиями приведет к удорожанию автомобиля. Держать отдельную линию, состояющую из архаичного оборудования, производящую штучную продукцию в угоду одной единственной модели не только не рентабельно, но и разорительно. Трехдверную ниву уже давно пора перестать воспринимать как хозяйственный автомобиль. Это автомобиль для развлечений - охоты, рыбалки, развлекательной езды по бездорожь. Хозяйственным можно назвать только автомобиль нива тревел. Чуть увеличить ей колесную базу, сделать богажник побольше, и получится самый настоящий хозяйственный семейный автомобиль. Ну и мотор не тянет в ниве, что ни говори. В трехдверке может еще и ничего, а вот для нивы тревел обязательно нужен мотор на хотя бы 120 л.с. Автовазу надо взять за правило, что автомобиль не должен разгоняться до сотни более чем за 13 секунд. Ни какие там ни 17, ни 20 и уж тем более не 27. Минимум 13.
нужно оставить ниву в покое и продолжать выпуск как есть. пусть ЭФЕКТИВНЫЕ менеджеры сконструлят другой автомобиль и устанавливают туда что угодно. ну давайте пожилому человеку установим новое и мощное серце .на сколько жизни хватит старичка
Достатрчно турбировать ваз2121 и его варианты, подняв момент и сделать это на конвеере а не в гаражах. Нива доберет своих недостаюших 30...40 лошадей. Можно еще доработать раздатку как на оде спрямив углы кардана. И нива и дальше будет народным авто.
@@vladimirgalichenko5424 Не нужно ниве этого. Зачем ей больше 100 лошадей? В городе гонять? :)
@@vladimirgalichenko5424турбировать только ресурс из без того не большой ещё упадет прямо вообще нормально
Всё правильно, Андрей. В автомобилестроении уже давно не прогресс, а регресс. Сложность конструкции возрастает, вместе с этим надёжность и ремонтопригодность падает. В угоду потреблядству производителями умышленно снижается ресурс автомобилей. Простые и надежные движки-миллионники уходят в прошлое. Вместо них - облегченные алюминиевые блоки, пустотелые коленвалы, невесомые поршни и турбонаддув. А подпевалы капитализма - маркетологи - всё морочат нам голову всякой херней про "ручки и зеркала в цвет кузова". Нива - это классика, созданная советскими инженерами, одарёнными той самой "божьей искрой". Своё право на существование она доказала устойчивым неснижаемым спросом в течение почти полувека, и это - БЕЗ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ КОНСТРУКЦИИ И ДИЗАЙНА. К сожалению, ВАЗ относится к этой уникальной машине безалаберно и бездарно, пороча низким качеством и внося порой искажающие и не улучшающие концепцию автомобиля решения. А сейчас ударил и по одному из её важных конкурентных преимуществ - низкой цене, при этом уж точно не повысив качество и надёжность. У меня 3-хдверка 2014 года, вторая машина в семье. Используется не только для поездок на природу (рыбалка, охота, грибы), но и для повседневных разъездов. Трёхлетняя дочка почему-то любит ездить в Ниве гораздо больше, чем в Шкоде. Не буду говорить, какая машина нравится больше мне, однако... Шкода порой неделями не выезжает из гаража. Средний расход Нивы по трассе 8-9 литров категорически подтверждаю, на просёлке 10-12. Если выпускать Ниву с этим же движком на газе, а не на бензине сразу с завода, снизить цену до разумной и хотя бы немного повысить качество, спрос на неё будет только расти, в том числе и за рубежом, в дружественных странах.
А как вы узнали, что нива по проселку ест 12 литров? Ехали 100км по проселку? Но она столько может сожрать на сотню только, если ехать по проселку 100 километров со скоростью 80-100 км в час. Если ехать медленнее, то никак вы в 12 литров на сотню не уложетесь.
АвтоВАЗ!!!!!!!! Уделите внимание качеству кузовщицы, по краске и сборке в целом… и цены Ниве не будет!!!!! Всех с праздником Великой Победы над фашисткой германией!!!🇷🇺💪🔥
А причём тут флаг пдрефии?
@@vetrooff87а чей флаг должен быть? Твой? Праститутки?
@@dimon3435 ты хоть по русский писать научись ,,руский,,
Реально, до Нивы нужно дорасти... Нечего в ней модернизировать, кроме может быть качественных материалов и качества сборки.
Андрей,дай Бог тебе здоровья, извини,что сразу на Ты🔥😍 спасибо за ролики!!!За долгие ролики!!! Обнял ,всех благ тебе и твоим близким!!! Мы с тобой, продолжай в том же духе!! Все очень полезно интересно, познавательно,долго, информативно,по делу и ни чего лишнего,а если есть что-то лишнее , всё это в плюс твоей необычной харизме,подаче,методе съёмки и нарезке ролика, вставкам,итд.не останавливайся,тем кому нужно останутся с тобой ❤
Мужики, лайки ставьте пожалуйста, Андрею ведь приятно будет.А то просмотров на много больше, чем лайков.😊
Спасибо Алексей за поддержку :-)
@@SamiDlyaSebya1 всегда пожалуйста, вы нас видосиками радуете, а мы лайками, подписками и комментариями)
@@SamiDlyaSebya1 Доброе вечер! Я работник Автоваза. Я сборщик. Блин, вы такое бред говорите. У нас просто на работе вялят уши. Короче, Автоваз и правда хочет убрать двигатель 1. 7 л 83 л. с. Потому-что этот мотор много нужно денег. По этому Автоваз решает установить двигатель 1. 6 л 90 л. с. Или 1. 6 л 106 л. с. Сейчас уже есть у нас Нива Спорт, которое обкатывает мощный мотор.
Мощная Нива может получить в названии приставку Sport. На том же мероприятии топ-менеджер подарил автору дизайна классической Нивы Валерию Семушкину сертификат на первый товарный образец Niva Sport. Планируется выпуска Нива с мощным мотором 2023 года или же 2024 году.
Я знаю нивоводов, которые ездят по 20 лет или по 30 лет на Нивах. Эти люди хотят увидит новую Ниву с мощным мотором. И также на Ниве всё будет доработано трансмиссии. Я как работник Автоваза, Мы будем Ниву модернизировать. И также Автоваз сообщил, что Ниву продлили до 2030 года. Бросил проект Автоваз Новой Нивы. Нет, Автоваз ничего не заморозил. не какой проект.
Автоваз в 2023 году начнет серийное производство Lada Niva Legend в новой модификации - с более мощным двигателем. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на мероприятии в Тольятти, которое было посвящено 45-летнему юбилею внедорожника. "в следующем году с конвейера сойдет новая Нива с более мощной комплектацией двигателя, но сохранит традиционный дизайн - классический трехдверный кузов.
@@SamiDlyaSebya1 Президент АВТОВАЗа заявил, что производитель услышал критику в свой адрес и даст внедорожнику «новое дыхание». Новое дыхание это мощный мотор. Старый мотор который сейчас выпускают его с снимут с производства.
В 2023 году появится серийная версия внедорожника Niva Legend, оснащенная более мощным двигателем. Об этом заявил глава АВТОВАЗа Максим Соколов на открытии музея «Центр Нивы Тольятти». Вероятно, оснащенная новым мотором модификация получит название Lada Niva Sport - сертификат на первый серийный автомобиль именно с таким названием Соколов вручил дизайнеру первой Нивы, ветерану завода Валерию Семушкину. Lada Niva Sport с мощным мотором.
Мы не будем стоят на одном месте. Будем двигаться в перёд. Что нива будет с мощным мотором. А вы уважаемый блогер чушь не городите. Этот старый мотор уже не нужен нам. Вот так. Обычные нивоводы требуют мощный омтор на ниве.
@@Pahokiska2022 👍👍Молодец. Всё по полочку сказал. Эти блогеры вапще не чего не понимают.
Купил ниву шевроле 2012года мотора хватает резину поставил кордиант офроуд 205 70 r15 и очень доволен
У меня нива карбюраторная, стою в пробках со всеми в жару, двигатель не закипает, вентилятор один. Когда система охлаждения была засорена закипал и если ездить на воде помпа будет клинить, как от заржавления самой помпы так и от ржавого мусора. ДВС нивы как и саму Ниву создавали в огромной, при этом сильной, независимой стране, серьёзными инженерами без давления маркетологов и дезайнеров, так что да, думаю к ИЗМЕНЕНИЯМ надо подходить очень осмысленно чтобы дров не надомать.
Ездил на ниве 21214 легенд из омска в Анапу Геленджик.ни каких проблем по трассе шёл 100-120 кондиционер.бокс на крыше.2 взрослых один ребенок. Вобще круто!на обратном пути ни в один мотел не заехали,спали в ниве
Спали в ниве? Кому ты писдишь в ней одному не реально спать даже. Ехал 120? Представляю какой шум стоял в салоне. А про безопасность вообще молчу. Семью пожалей. Нива это квадроцикл с крышей и не более годится только в лес да на рыбалку но никак не для путешествий семьей
@@ВасяВасилий-с2т ездили же в союзе на машинах и похуже)
На запорожца, на уазиках ездили на большие расстояния! И все устраивало, потому что другого не было. Можно ко всему приспособится.
Нива все таки машина по сравнению с ними комфортная.
И вообще, может у него и сидения заменены и машина виброй проклеена, тогда действительно можно не устать от шума и посадки.
Двигатель от классических ВАЗов имеет вихревую камеру сгорания, как и грузовые бензиновые моторы 60-х годов, которые отличались высоким крутящим моментом на низких оборотах. Именно мотор с такой характеристикой или дизель нужен на внедорожнике. Чтобы была такая же тяга на низах у бензинового мотора с прямой продувкой камеры сгорания, нужен объём не меньше 2-х литров с соответствующим расходом топлива.
Андрей я согласен с тобой в том что людям надо дать выбор по двигателями. Но и наш старый добрый 1.7 надо модернизировать добавить крутящего момента . Тем более он уже есть
Я считаю нужно вводить комплектации как на иномарках, типа classic все в стоке и другие уже на разных моторах, включая дизель и акппп, тип привода, тогда каждый покупатель будет доволен
Хороший сон
Браво, Андрей Викторович! Полностью Вас поддерживаю. Берегите себя.
Лапочкин, ты есть глас, вопиющий в пустыне🙂. Эф...менеджеры все еще, в общем, на местах, а не на фронте, и хотят денег, много. Но говорить все равно надо, просвещать тьму надо, ибо кто, если не мы. Удачи👍🤝👌
Идеальный обзор, грамотный,правильный, всё по существу.Лозунг главное не навреди,при модернизации.
Во всех видео касательно Нивы Андрей есть один важный момент это финансовые возможности владельца, уровень достатка, уровень жизни называйте это как хотите. Тот же Марат Борода и другие подобные блогеры кто критикуют Нивы как правило это люди совершенно другого уровня достатка и обидно что Автоваз словно в вдогонку подобной критики пытается приблизить Ниву к Дастеру.Ну не нужен нам простым Нивоводам Дастер оставьте нам старую добрую Ниву!!! Владельцу со среднестатистической зарплатой 40-50 тысяч лучше конечно внедорожника нет все просто,надежно,чинится на коленке с минимальным набором инструментов как правило такие покупают ниву в ценовом сегменте до 300-400 тысяч либо в кредит новую и вообщем такие люди понимают для чего они ее покупают.Тем же кто скажем приходит в салон достает "котлету" и просит завернуть вон ту синенькую Ниву на красивых колесах всегда будет не хватать мотора ,комфорта, размеров и т.д.Но бывает и так что допустим как у меня меняются задачи и требования к автомобилю...Всю свою жизнь сколько помню себя в нашей семье были только Нивы у Отца с первого выпуска 77 года до последних люксовых модификаций Шевроле - Нивы причем набрался колоссальный опыт не только эксплуатации но и ремонта этого автомобиля. Но все точки на И расставила покупка прицепа-кемпера и прошлогодняя поезда по сочинским серпантинам машине было очень тяжело да и мне тоже, в управлении это уже стало не безопасно дорога просто вымотала...Поэтому в этом году к сезону был куплен авто мощнее, тяжелее и на автомате его я привел в порядок своими руками, по запчастям проблем нет никаких хотя все стращали не бери иномарку, все заказываю сам по каталогам. Спасибо Отцу и Ниве что научили многому и вам СПАСИБО что не даете обижать эту славную машину)))
даа с прицепом машина просто встает колом,с пустым прицепом в гору на четвертой еле тащится
Компоновка подкапотки у нивы идеальная, всё доступно всё легко меняется вкупе с простым двигателем известным любому слесарю делает ниву уникальным народным автомобилем. Если автоТАЗ осознал, что шевик и крокодил имеют низкую энерговооруженность, то имеет смысл вкрячить наддув c MAP и поднять крутящий момент то есть сделать на конвеере, то что давно делают тюнеры. Таким образом сохранится приемственность двигателя и огромная сервисная инфраструктура, это лучше, чем вкрячить поперечный переднеприводный двигатель с 'горбатым' моментом без намёка на 'полку'.
Моё мнение: если из нивы уберут восьмиклоп и тем более постоянный 4х4 или втыкнут вискомуфту аля дустер это будет дустер, а не нива. И тогда перейду в стан уазоводов.
Привет. Интересный комментарий и мнение насчёт перехода на УАЗ. Есть б.у. НИВЫ, на долго хватит ещё их.
Как только снимут классический двигатель ВАЗ с конвеера то нива повторит судьбу москвича: сначала исчезнет двигатель, потом складские запчасти, потом сторонние запчасти и чем больше потом тем больше каннибализма старых нив для ещё живых.
А хантер это живой динозавр как и ирбит 😉.
Вот на хантер и перейду, или буханку.
главный - всего ПП семейства моторов, это то что эти моторы именно для машин обитающих на дорогах, ни один мотор с ремнем не переживет заезда в чачу болото да даже брод по фары для него это конец, особенно для современных, те что гнут клапана, один камешек кусочек грязи под ремень и он встал на капиталку. родному же навовскому с цепью все по бую пока он не нахлебается воды, а со шноркелем это крайне сложно. Короче любой шеснарь под капотом нивы сделает её еще одним беспомощным паркетников с полным приводом...
И по перегреву, если 2108 подогреть немного, то привет плоскошлифовальный станок и токаря, они этого очень боятся, бошку сразу ставит винтом и до свиданья прокладка в тот же день.
PC/ : Вы видимо ни когда долго не владели ни чем переднеприводным и точно не имеете в друзьях ни одного владельца шиснаря) не в обиду, иначе вы эту идею с вестовским 1.8 под капотом нивы растоптали гораздо эпичней, и то что голова там пастель распредвала, до этого даже и дело бы не дошло) говорю вам как владелец с 25 летним стажем и поклонник именно ПП семейства ваза. За это время владел практически всей линейкой переднеприводных 1.3 1.5 1.6 восьмиклопы 1.6 шеснари а среди знакомых есть пара владельцев 1.8 на вестах. и это прекрасные моторы, но для этих машин, в нику их ни в коем случаи нельзя! они там погибнут и довольно быстро...
Абсолютно точно так и есть. Моторы переднеприводных авто или других подобных ДВС, с ремнями ГРМ снаружи, к которым есть доступ грязи и т.д., условно пригодны для внедорожников.
Умничка, все по полочкам, поддерживаю на все 100
Андрей здравствуйте! У меня была Нива 1993 года. Про неё ничего плохого сказать не могу, очень сильно мне нравилась! Я бы даже новую купил 😅
Я считаю должен быть выбор, в идеале должно быть несколько двигателей и трансмиссий. Каждому свое, кому то простота конструкции, а кому динамика или момент. Вот тогда будет хорошо.
Андрей привет! Белорусы под ниву делают дизеля, хороший вариант.
Андрюха в принципе я с тобой согласен но не совсем 50/50 , да мне нужна машина которую я могу ремонтировать сам и недорогие запчасти ! Но если посмотреть с другой стороны то зачем делать о том что ты постоянно ремонтирует машину , у меня была Хонда аккорд и не одна , много разных иномарок было , дело в том что мотор настолько все надёжно и качественно что я практически ездил без ремонта за исключением расходников ,колодки ,резина , масло ,фильтр и прочие мелочи ! Может надо просто качественный двигатель с навесными деталями делать ? Вот о качестве ты молчишь , и может пора нам отъездом эксплуатационный срок и сдал в утиль и взял новую , может так лучше все же , чем валяться постоянно под машиной . Ты мыслил именно так что ты постоянно ремонтирует машину она светлая и ты ее все время делаешь , а я мыслю по другому , качество , достаток в семье (хорошая зарплата ) достойная жизнь , а не жизнь а гаечным ключём в мороз под машиной ! Ресурс вымотала и на свалку ! Бери новую ! Но для этого нам надо подумать как сделать так что бы мы все жили достойно как люди , а получилось что ? В девяностых кучка жуликов поделила страну меж собой и плевать им на развитие страны и на нас с с тобой , не о том Андрей ты не о том !
истину глаголишь,у нас там наверху только и думают как себе карманы набить,а о народе вообще не думают, им легче за так гуманитарку другим раздать а свои пусть сосут
Привет из Калининграда! Я там гулял) у вас очень красиво
Да Андрей ты прав,двс надо оставить но просто его усовершенствовать и кузова надо красить качественней что бы не гнили они сразу после завода
5 лет владею Нивой,брал новой. Нет никаких особых проблем,главный помощник,в сохранности кузова,это автомойка самообслуживания.
Андрей! Если АВТОВАЗ что то задумал-это неизбежно. Но родной движок должен быть сильнее. На родном движке трудновато обогнать КАМАЗ К5.
Мне не хватало момента на низах, для моих целей. Поставил низовой распредвал и порядок. Движок то, что надо, как надо так и сделал под себя.
Андрей, спасибо большое тебе за видео!😊 как всегда всё понятно и по фактам!! Один из лучших ниваводов ты !!! Хотел бы порекомендовать тебе канал (сибирь трофи омск) там тоже про нивы, выезды в тайгу (только на нивах), может что скажешь на счёт того канала или для видео тебе.ну в общем мне кажется тебе будет интересно посмотреть их (когда есть время) еще раз большое спасибо за видео!!😊😊😊
Приветствую уважаемый Андрей! Спасибо за вашу экспертизу!
Андрей Поставь Электро помпу от вебасты Она врезается в большой круг. В нижний патрубок радиатора. Она гоняет 5000л.ч . Не закипишь даже если заводская помпа выйдет из строя.
Помнится раньше так за карбюратор топили: надежный починить на коленке можно итд. Проблема то на самом деле в том что при замене двс надо раздатку и коробку как минимум менять так же..
Андрей всё классно рассказываешь,была у меня разные машины,но нива намного проще.
Да, а хотелось бы помощнее движок, при той же ремонтопригодности и надёжности.
Я читал статью конструктора нивы... основные тезисы,нива хороша -такая как есть,улучшать нет смысла-получиться другой автомобиль! проще разработать новый!другой более мощный двигатель потянет проблемы с трансмиссией!!! он писал-что мы и так /танцевали/с мощностью,трансмиссией и надежностью!!!Я потом смотрел ттх нивы-пробег до капиталки/заводской/ 125т.км.Знал о чем говорил!!!!!
Считаю что 90 сильный 1.6 очень будет неплох на ниве. Учитывая что и навесное надежнее да и саи движек и экономичнее и мощнее. И ходят они по 300т.км и более. На грантах и ларгусах ездят и горя не знают.
Даже объяснять не буду идиотам
Как можно? Там же распредвал без постели меняется😂
И металла мало!
Этот мотор нивский остался единственным ресурсным мотором. Ты можешь его улажить сознательнно и починить за копейки
А по поводу замены помпы на Ниве , сталкивался,менял сам зимой в мороз и с полной заменой охлаждающей жидкости,не умер))возде дома поменял и на следующее утро поехал на работу 😂❤
На ниве не знаю а вот на шниве движок давно надо менять или добавлять л.с. . Это же даже опасно, каждый обгон на загруженой трассе это рулетка, прицеп это мучение, на бездорожье то же не хватает. Минимум 120 сил нужно в современных реалиях для нее, а лучше 150. Нива это для автоваза кормилица была они с нее самый большой навар имели, автоваз это позор русского автопрома в настоящее время. Всех работников автоваза пересадить на нивы и тогда они начнут что то делать, они не ездят на машинах которые выпускают.
Я не НИВОвод. На НИВЕ только служебной катался да и то, пару раз. Был рьяным противником этой машины. У самого, были только иномарки. Седаны, универсалы, Паджеро 3. Сейчас вообще RVR 1994г. И могу сказать одно, что до НИВЫ, надо дорасти. Это как с ножами. Есть поговорка, что до маленького ножа, надо дорасти. Т.е., пока ты чётко не начнёшь понимать для чего тебе та или иная вещь, ты всё время будешь видеть в ней недостатки. Ножи здесь причём? Да посмотрите с какими ходят начинающие охотники. Нож Рэмбо нервно курит в сторонке. Так и у меня, пока я чётко не осознал, что для меня важно прибывание НА природе, а НЕ В МАШИНЕ, я плевался от НИВЫ. Сейчас же. смотрю на ободранные бока своего авто и понимаю, надо в "Раптор" наверно закатать. Вот на днях давануло масло из АКПП. Почему, беспонятия! Блин, с механикой такое бы не произошло. И вот уже начинаешь задумываться над другой машиной. Свою я 3 года назад купил за 150К. В нынешних реалиях, что можно купить за 150К? Вот именно! Ничего! Ничего, что подходило бы под мои цели. Ржавые вёдра, вообще не в счёт! А теперь ещё вся эта геополитическая ахинея внесла такие коррективы, что невольно начинаешь смотреть на китайцев. Ибо кинулся смотреть стойки на своё авто, а их нет. Никаких нет! Вообще нет! Аналогов даже нет! Только оригиналы, с Японии, за 50К!!! Но это всё лирика! Я к чему подвожу, суть то наверно не в сложности ДВС, а в конструктивной надёжности. Какой нибудь 3S-FE, не проще нивовского ДВС, но он с прогорелыми поршнями ехать будет. Хондовский D15B на масляной плёнке увезёт куда угодно. Мицубовские 4G93, одновальные, простые 16 клапанные, вообще какие то бессмертные. Я к тому, что раньше, не только мороженое было вкуснее, но и материалы более качественные. Ресурсоёмкие. Нынче, та же Тойота, уже давно не лидер по качеству. Запчасти на любой ДВС для капиталки покупаешь, словно в лотерею играешь. Т.е., суть не в сложном ремонте, а в том, как часто этот ремонт будешь производить.
Андрей ! С Праздником Победы Вас !
Самовар
Кстати, средний расход получился 8,0 л на 100 км. Скорость 80-90 км\ч.
ИМХО Лапочкин прав. К сожалению, конструкторские школы могущие найти гармонию функциональности и простоты во многом утеряны. Это видно по действиям руководства и ВАЗа и УАЗа. "Менагеры" могут вмешаться и свести всё к более технологичной для конвейера "одноразовой" (сломался,- вызывай эвакуатор) модели. Но если линейку Хантера уже убили, то Легенда ещё жива (парадокс, но импортозамещение помогло спасти модель)! И пока доработки шли ей на пользу. Остаётся молиться🙂 . Рад, что успел купить Легенду.
🙂
На ниве нормальный движок, можно у себя в гараже запросто перебрать(простой до немогу)
Ты просто привык к слабому нивскому движку. А я поездил на 2л дизеле и мне понравилось. В грязи тяги много не бывает. И на обгоне тоже. Так что вестовский двигатель очень даже напрашивается, лишь бы трансмиссию не рвал.
А что, понижайка не решает проблему тяги в грязи? Да и закопаться легче на избыточной тяге, если забуксует
Как всегда все в точку. Огромное тебе Андрей спасибо.
90 сил 082 восьмиклоп пусть ставят. Будет тише, экономичнее, и тяговитее.Для обычной езды, а для бездорожья надо этот дорабатывать, момента и экономичности у него нет.
Верно подмечено: если устанавливать двигатели от переднеприводных вазов с целью разнообразия линейки, то это круто! Но если полная замена штатному, неприхотливого, надежного, ремонтопригодного двигателя, то это действительно кидалово!
В ниве слишком много внедорожника!
Ниву нужно делать как дастер.
Ремённый привод лучше цепного - легче, нет гидронатяжителя.
В ниву нужен вазовский 8-ми клоп. С завода с турбиной, давление надува 0,5.... а где 0,5 там и 0,8 а то и 1,2.
у меня была проблемма с карбюратором а оказывается не с карбюратором а карбюраторщиком поменял и всё проблемма с холостыми ушла😆😆😆😆😆😆😆
Всё верно. Двигатель очень простой и при должном уходе ездит сотни тысяч без как ремонта. А сколько новых Вест ездит с дымящим двигателем, не обращали внимание ?
Когда-то кричали что и пневма колеса намного не надёжны и проблемней чем кусок резины ))если бы таких как ты слушали то досих пор бы ездили на повозках
Андрей, модернизация не есть плохо , но подход нужен с головой, например по 16клапанной голове я с постелями распредвала проблем не вижу , если не разбило в мясо, то постели ремонтируются , стачиваются крышки и специальным рабером протачиваются, с такой головой мощность повысится , и расход в теории должен упасть , единственное, что мне не нравится это ремень ГРМ, как он поведет себя при нырянии в жижу , да и брод ему противопоказан , вода может попасть в подшипник натяжного ролика , что в разы уменьшит его ресурс , для нивы нужен новый мотор сделанный по типу ЗМЗ 405,406,409
В прошлом году ездил в Башкирию с Краснодара и обратно(5000км),практически без проблем,под Воронежем на обратном пути кпп захрустела и подшипники подтянул на ступице и ни что доехал.
Вот до стартера На Ниве, впрочем как и на классике ну ОЧЕНЬ удобно добираться...... особенно тем, кто до этого хотя бы на 2108 катался, генератор не далеко ушёл.
Личный опыт показал что распредвал нужно менять вместе с рокерами иначе рокера слетают, я поменял распредвал и каждый раз когда заводил машину слетали рокера- через месяц мучений мне это надоело я купил новые рокера и всё проблема решилась, просто не знал до этого что это меняется вместе
Тоже 15 лет обламывался ,ну не обламывался ,но все же,ездил на пузотере ,лишь потому ,что все меня отговаривали от нивы,щас взял и кайфую ...думаю ,вот я Вася,на хер я слушал всех ..теперь только нива
купил ниву за 70 т р., по случаю , поменял левый порог и правый порог, левую площадку под реактивную тягу, перебрал ходовку, готовлю к покраске. Не жду от нее чуда, но ездить будет, куда угодно и где угодно. Распредвал должен брякать в постели при покупке, это тепловой зазор.
Андрей привет с Новосибирска)) Уже писал что купил крокодила мотор 213, замерял расход когда ехал на дачу. На круг 118 км. Выезжал из города по жуткой пробке и возвращался так же. Заправил под горло приехал опять под горло, получилось 13,9 литра. Резина нордман аналог Камы флейм. Очень доволен.
Все правильно! Купил уже вторую ниву посмотрев видосов! Нивас - огонь.
ЗЫ: Маруся - супер!
Ещё плюс родного двигателя, в том что ничего не сломаешь большой мощёй. Вот сосед, на Х5-ом поехал на рыбалку, где то застрял, газовал, в результате Шрус на@бнул! И также слышал истории от реальных НИВОводов, которые себе движки более мощные поставили, и из-за повышенной мощи двигателя все крутящиеся узлы, можно очень легко сломать. По сути если увеличивать мощность, то нужно и усиливать все трансмиссионные узлы, а также и тормозную систему.
Можно обойти это, если не увиличивать пиковую мощность, а растянуть ее по широкому диапазону оборотов (чаще это представляют графиком момента). Грантамотор как раз хорош в этом плане
Нива и весь российский автопром - шлам.
Пока ездил на этих машинах чувствовал себя хорошо.
Но я тогда не знал что бывают замечательные авто.
Перестал заниматься садомазо и просто живу и радуюсь!
Желаю всем иметь возможность купить не Ниву и подобное.
Ты прав, нива кипит постоянно, последствия прогорают клапана! 4 года эксплуатации! Нужно менять, давно модифицировать! Ставить v-образный!
Почему каждый раз, когда я смотрю его видео, мне хочется купить Ниву?! %))))
Мотор 11183 - 8 клоп 1.6 хороший, и поршневая тяжелая прочная. Как ременный простой мотор пошел бы на ниву. Но помпу на классике менять проще да. Клапанную крышку надо жесче ниве и мех натяжитель цепи. Оба моторы хороши если следить.
Поставил себе 3s-fe не нарадуюсь. Идеальный мотор для нивы, родной очень устаревший вариант, имеет массу прблем и болячек. Теперь ищу вариант победить вторую беду нивы - раздатка/коробка....
Андрей прав. Я задолбался со старой иномаркой , едешь как на пороховой бочке сломаешся далеко от дома и триндец.
Всем привет! Двигатель нужен именно цепной, а не ременной ну или ремень должен быть герметично закрыт. А так то лучше бы родной движок довели до ума и всё. Облегчить поршневую, регулируемый впуск, например, можно и фазовращатель и было бы щастье
Потому, что большинству блогеров нужны просмотры и лайки. А какая конфигурация мотора, геометрия и конструктив - они, как и большинство зрителей, и слов то таких не знают.
Мне не интересно копаться в двигателе, меня интересуют улучшенные ттх и более современный двигатель, который крутится с красивым рычанием , (90 сильный красиво звучит) а не звенящий жигулёвский, отвратительно..... Так что давно пора ставить новый двигатель.... А для вас любителей поразбирать, помпы поменять, термостаты и тд.... оставят по-любому жигулёвский , как самый базовый
всё правильно говоришь. А Андрюха намерено сместил акценты . он демагог
Судя по тому, что приоровский двигатель добавил 9 лошадей относительно десяточного двс только на облегченной поршневой и тонкой прокладке блока - нивский двигатель также можно было довести до 90 лошадей. Проблема в другом - держать целую линию ради 30 тыс двигателей в год - невыгодно, такое количество произведут несколько ночных смен переднеприводной линии (и то если будет перегруз основных смен). Потому и не модернизировали нивский - давно собирались снимать с пр-ва. Но архитектура калиномотора не сильно хуже, например: на восьмиклопе износ постели грм идет практически только вверх, поэтому чинится подточкой нижней части крышек вала - делал у себя сам, это быстрее замены постели, так как не нужно тратить время на поход в магазин и зарабатывании на деталь (а шеснарь никто не обещал, так как будет рвать трансмиссию, это проблема - даже джатковский автомат не ставили с шеснарем, слишком силен). Еще из удобного - стертер и генер легко доступны. Также калинодвигатель легче и экономичнее, что даст ощутимый эффект на больших пробегах. Частая регулировка клапанов не понадобится - материал седел хорош (если поставщик не сменится из-за санкций). Единственное, в чем он уступает классике - ремень, а не цепь. Но он хотя бы не втыковый, можно поменять на месте в случае чего. Двигатель будет развернут продольно - это удобно. Ну а главное - удешевление производства даст немного денег на модернизацию, вазовцы сами говорят что вся проблема в бюджете. Запаску если понадобится убирать - это хорошо, при дтп она опасна, давно пора на заднюю дверь ее, а дверь сделать с боковым открытием. Да и популярность нивы он не снизит, если кому нужно под реальный замес - поставит себе классический, или купит ниву БУ (новую все равно не гоняют в оффроуд). Насчет перегрева - можно доп. электропомпу поставить или сделать автоматическое включение печки на выдувание горячего воздуха из салона, если температура летняя.
Полностью согласен. Моё мнение, такое же, я раньше пытался убедить людей, но никто не слышал, да ради бога, всех привязывают к автосервису, ну! Денег много, в чем дело то, эвакуатор, автосервис, и поехал!
Мое мнение, на Тревел, как на более городской и семейный авто, надо поставить мотор помощнее, чтобы ей было полегче, возможно даже этот 8клоп от гранты, только немного фазы переработать, чтобы сделать его более низовым, а на 3д ниве оставить тот что есть 1.7, может немного доработать чтобы прибваить пару лошадей и все , оставить как есть.
С 2020 года там намного более низовой мотор, чем на ниве, мотор 11182 80% крутящего момента (143 н/м) отдаёт уже с 1500 оборотов
Андрей с днем победы!
Поздравляю всех с Днём Победы!
Андрей добрый день! На счёт масла лучше лить синтетику и менять раз 7-8тыс.если конечно по бездорожью не ездите много,проверено рабочая 21214 прошла до капиталки 417 тыс.за это время меняли цепь два раза головку периберали заменили два гидрика а расточили первый раз в 417тыс.Машинка ездила на масле Шелл-Ультра 5-40 с заменай 7-9тыс.Гидрики любят качественные масла и ненужно затягивать с заменай у синтетики очень хорошие моющии свойства,открывали крышку после 200тыс всё блестит полусинтетика не даст такова эфекта
Был ролик в Ютубе и статья в интернете . Доработали впуск и выпуск тюнинг ателье и добились мощности в 106 л с
Полностью согласен Андрей как всегда всё чётко разложил по полкам.красавчик! Привет из Сибири!
Естли у постели выработка (большой зазор), падает давление масла в системе смазки , на холостых и низких оборотах будет загоратся контрольная лампа давления масла , из этого следует что двигатель испытывает масляное голодание, со всеми вытекающими.
на ниве сборная солянка из электрики. особенно удручает наличие древних предохранителей
Андрей спасибо за видео,интересно тебя смотреть 🤝🏻
1:00 Вестовский двигатель вызывает сомнения. У знакомого Веста с большим расходом масла, которая ещё на гарантии, короче свежая машина. Расход масла составляет 250-500 г на 1000 км (повторюсь - на тысячу км, а не на десять тысяч). Знакомый говорит, что такой расход масла - это нормально. Он и по гарантии ездил, сказали ему, что так и должно быть.
Так ли это? Для меня странно такое слышать, мне кажется, что это очень большой расход масла на новой машине, это же не двухтактный двигатель.
В свою машину как заливаю 7,5 л , так и сливаю примерно столько же при замене.
Друг заливал 1литр в 5-7 дней, но плюс у Весты в том что продал её очень быстро, спрос хороший.
Жесть