[Doku] Massiver Ausbau in Berlin: 171km Neue U-Bahn? 10 Neue Tramstrecken (2023)
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Letzte Woche habe ich im Nahverkehrsupdate über einen neunen BVG Masterplan zum Ausbau des U-Bahnnetztes berichtet. Dazu gab es in den Kommentaren eine ganze Menge an Diskussion. Das hab ich zum Anlass genommen auch auf Wünsche in den Kommentaren hin, etwas ausführlicher über den Ausbau der Infrastruktur in Berlin zu berichten.
Da das Thema sehr komplex ist und sich Dinge häufig ändern, bitte ich um Nachsehen falls ich den ein oder anderen Aspekt nicht deutlich genug gemacht habe.
Bereits jetzt gibt es ein UPDATE:
Im Koalitionvertrag zwischen CDU und SPD wird neben dem Ausbau der U3, U7 und U8 von folgenden zu prüfenden Verlängerungen gesprochen: U2 nach Französisch Buchholz sowie nach Falkenhagener Feld, U3 nach Falkenberg sowie nach Düppel bis zur Stammbahn, U6 nach Lichtenrade, U8 über Wilhelmsruher Damm bis zur Bezirksgrenze Pankow, U9 nach Lankwitz und nach Pankow Kirche, U10 vom Alexanderplatz über Weißensee und Malchow nach Buch sowie U11 vom Alexanderplatz nach Marzahn.“
Doku S-Bahn Berlin:
• [Doku] S-Bahn Berlin (...
Doku Straßenbahn Berlin:
• [Doku] Straßenbahn Ber...
Mein Instagram: / _bahnwelten
Musik:
YT-Audiobibliothek : Hyperspeed, Space_Lady
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](http://i.ytimg.com/vi/ulWzTgVslhI/mqdefault.jpg)
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](/img/tr.png)
![Die Entwicklung des Berliner U-Bahn-Netzes [HD]](/img/1.gif)
Massiver Ausbau, schöne Träume, behaupte, in 30 Jahren ist immer noch fast gar nichts gebaut.
Naja ich denke bei der Straßenbahn wird schon gut was voran gehen aber bei der U-Bahn bin ich gespannt.
Hat man ja an den knapp 2,2 km U Bahn gesehen, über 20 Jahre später als geplant.
Die Verlängerung von Teltow nach Stansdorf, einer ganz freien, unbebauten und flachen Strecke, ebenfalls ungefähr 2 km soll die Planung bis 2028 fertig sein und der Bau 5 Jahre dauern, also 10 Jahre. Die S21 sollte 2006 bis zum Potsdamer Platz fahren, bis heute ist das kleine Stück, nicht einmal mehr 1 km fehlt noch , immer noch nicht fertig.
Ich glaube das ist wohl eher eine Märchenstunde als das überhaupt realisiert wird. Berlin hat schon viele große Versprechungen gemacht, null gehalten, die Verlängerung der Tram von U-Bahnhof Warschau Straße nach Kreuzberg ist bis heute nicht realisiert worden, im Gegenteil jetzt müssen die bereits verlegten Gleise für über 10 Millionen Euro wieder entfernt werden und werden nicht erneuert, Stand heute.
Frage mich immer warum zieht man nicht solche Personen zur Verantwortung und zur Rechenschaft, ach ja vergaß sind ja rote, grüne, linke Vollidioten von Politikern, die bekommen ja das Geld von den Geberländer überwiesen.
Der Wowereit und Platzeck hätten längst im Knast zu sitzen, bei dem Schaden den sie angerichtet haben mit dem sinnlosen BER, man hätte nur Schönefeld ausbauen müssen. Aber das waren Prestigeobjekte der beiden hirnlosen Idioten die sich jetzt schon zurückgezogen haben, weg aus der Schusslinie. Zahlen darf das der Steuerzahler und der wehrt sich seit über 30 Jahren Null dagegen.
@@bahnweltenToll, die einzige Bahn die in Kollisionen mit Menschen prädestiniert ist...😊
@@freundderwahrendemokratie9001
Das hat nix mit Politikern sondern mit den Angestellten in den Ämtern zu tun. Bitte erstmal informieren bevor man Rechtpolitisitischen scheiß von sich gibt.
@@fits_to8764 Ach wie armselig ihr Berliner und Deutschen doch seit , hat man keine Argumente holt man die Populismus Keule heraus. Wir Schweizer können nur noch über so viel Dummheit dem Kopf schütteln.
Das hat sehr wohl mit den Politikern zu tun , die wollen sich nämlich ein Statussymbol erschaffen wie der dämliche Wowereit und Platzeck mit dem BER , der U5 oder U 55, der S21 u.s.w..
Die Politik ist hier sehr wohl dran schuld, sie macht die Gesetze, schafft die Rahmenbedingungen und in den Behörden sitzen deren Zuträger und Beamte mit dem gleichen politischen Abzeichen.
Was hat mein Kommentar mit Rechtspopulismus zu tun?
Daran erkennt man das ihr Null Ahnung habt, und ein sehr bekannter Jude hat mal im ÖR gesagt , wenn Deutsche den Begriff Nazi verwendet haben sie keine Ahnung davon, Herr Broder hat das sehr deutlich klargestellt.
Und wie verlogen und manipuliert zur Zeit alles ist, sieht man ja an der verlogenen Hetzkampagne des Treffens im November wo Correctiv behauptet hat, man hätte über Deportation geredet, alles eine Lüge die Dame vom Correctiv hat das im Presseclub noch zugegeben Sie hätten nie von Deportation und Vertreibung geredet, das hätten die Stasi Journalisten daraus gemacht.
Tja wer anderen eine Grube gräbt, fällt selbst hinein.
Ob in Österreich, der Schweiz, ja sogar in den USA lacht man über diese Schmierenkomödie und dieses Lügenmärchen.
es ist echt schade, dass das meiste nicht umgesetzt wird bzw erst in 20 Jahren oder so dann wirklich für uns zur verfügung steht :( aber klasse video! sehr informativ :)
Rechne mal lieber weit aus mehr Zeit ein ... man überschätzt sich hier meiner Meinung nach wiedermal massiv.
Die Kosten werden enorm sein für all das zusammen. Dazu das Planungsverfahren bis es entgültig zu den ersten Arbeiten kommt.
Und innerhalb weniger Jahre wird man unterirdisch definitiv nicht solche Strecken realisieren können. Ich denke mal, weil solche Spezialfirmen nicht auf Bäume wachsen, all das geprüft und abgenommen werden muss, dass wir hier eher so von 20 Jahren aufwärts sprechen (in 20 Jahren ist vielleicht die erste Strecke von wenigen Kilometern fertig).
Und je länger all das dauert, umso wichtiger sind dann schwankende Faktoren wie: Inflation, Kosten für Materialen, Personalkosten, Personal und Firmen etc.
das wird den BER meiner Meinung nach bei weitem übertreffen und ein erneutes Milliardengrab! Nur diesesmal wird es wirklich wehtun.
Das ist ein Jahrhundertprojekt, in 20 Jahren ist das nicht umsetzbar
Berlin hat eines der besten Ubahnnetze Deutschlands... ich denke is OK
Es wird kaum etwas passieren, U bahn zum Mexikoplstz, u7 Zum Flughafen und U2 Pankow Kirche vielleicht alles andere Unrealistisch, zu teuer, zu lange Bauzeit usw. Und über den Senat in Berlin brauchen wir gar nicht reden
@@UnimatrixOne1980 ja ein jahr her und wieder wurde nur geredet. hahaha dit is berlin
Wow, als Berliner, der immer den ÖPNV nutzt, ist das echt super interessant. Es ist so schön, fast alle gezeigten Strecken zu kennen und wie nice es wäre, alles noch einfacher zu erreichen. Ich wohne in Köpenick und wenn wir ne U-Bahn kriegen, geil. Ich denke, der äußere Ring wäre die wirtschaftlich sinnvollste Strecke, weil es kaum Tangentialverbindungen zwischen den Bezirken gibt. Es gibt gefühlt fast nur Radialverbindungen ins Zentrum (S9 und Ring als hochfrequentierte Ausnahmen). Mir tun aber Nord Spandau und Reinickendorf leid, weil die so schon ne schlechte Anbindung haben und die nicht viel mehr dazu kriegen. Ich denke, wenn die U2 noch weiter Richtung Pankow Nord ginge, wäre es besser. Was mich schockiert, ist die U3 zwischen Falkenberg und Kleinmachnow. Ich bin in Falkenberg aufgewachsen und kenne Kleinmachnow gut, aber diese Verbindung hätte ich in 500 Jahren nicht gedacht. Das ist, ehrlich gesagt, wie China und USA mit 'ner Brücke zu verbinden😂 Edit: Mega Respekt an die ganze Recherche!!! LG Anna :)
Joa so ne Südbahn wär echt schön.
Wannsee - Köpenick
Als Neuköllner/Tempelhofer muss ich meist auch erstmal zum Ring.
Die U3-Verlängerung über Weißensee nach Falkenberg ist mega sinnvoll, denn sie würde die aktuell im Berufsverkehr bereits überlastete M4 entlasten. Zu Stoßzeiten fährt dort bereits alle 3 Minuten eine Tram und sobald mal eine Bahn ausfällt oder an ner Kreuzung oder anderweitig hängen bleibt - wenn auch nur für wenige Minuten - ist die Strecke nahe am Kollaps. Noch mehr Züge geht da nicht mehr, da auch die 12 und die M13 zwischen Weißer See und Antonplatz die Trasse mitnutzen. Noch längere Züge bekommt man aus diversen Gründen auch nicht auf die Strecke. Schon vor Jahrzehnten war für die Anbindung von Hohenschönhausen/Weißensee die U10 geplant, aber immer wieder verworfen worden: de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U10_(Berlin)
Bin aus pankow und mit der s bahn haben wir eigentlich schon ne gute Anbindung sowie auch die u2 versorgt uns relativ gut. von pankow noch nach westen eine u bahn wäre sinnvoller
Großartig,schœner Bericht.Endlich ist man mal in Gänze ùber alle Bauvorhaben und Pläne informiert.Ob sie realisiert werden wird sich zeigen.V.G.
Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank für das Lob.
LG
Ich bin mal gespannt, wie viel letztendlich dort umgesetzt wird. Viele Ideen und Bereitschaft zur Umsetzung sind allerdings gute Grundvoraussetzungen für den Ausbau von Netzen :)
Ich auch, also ich schätze mal bei der Straßenbahn recht viel, aber bei der U-Bahn bin ich auch gespannt.
Ein schöner ausführlicher Bericht! Bei der Heidekrautbahn würde ich aber korrigieren, dass der Planfeststellungsbeschluss schon vor mindestens 10 Jahren ergangen ist und mittlerweile auch gebaut wird.
Als gebürtiger West-Berliner ein sehr interessanter Bericht für mich, obwohl ich schon seit Jahrzehnten nicht mehr in "meinem" Berlin wohne. Vielen Dank für Eure Mühe! Ich werde auf jeden Fall nach Berlin kommen, um die Einweihung der Verlängerung von Krumme Lanke bis Mexikoplatz zu feiern. Mein Vater war Jahrgang 1934 und diese Verlängerung schon in seiner Kindheit geplant worden. Wir sind beide in der Nähe vom U-Bahnhof Onkel Toms Hütte aufgewachsen.
Ich bin ja mal gespannt wann von dem alles Umgesetzt wird. Es bleibt Spannend. Ein super Video was du gemacht hast.
Ja es bleibt spannend. Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.
Die Straßenbahn-Neubauprojekte sollen laut Koalitionsvertrag von der neuen GroKo "überprüft" und damit zu 99% gestrichen werden.
Komisch ich habe schon damals in den 80zigern ein Buch in den Händen gehalten wo viele Ideen und Pläne aufgezeigt wurden wie wo und was an neuen U-Bahnlinien geplant ist und was möglich wäre, umgesetzt wurde bis heute kaum was davon. Die U7 sollte schon kurz nach der Maueröffnung nach Flughafen Schönefeld verlängert werden, so zumindest der Plan damals. Auch nicht bis heute realisiert worden. Alles Zukunftsmusik und Wunschdenken und wen man hört wie lange die Planungen dafür laufen wird das wohl alles ein Traum bleiben. 😮
Ja, viele heutige Planungen fußen auf der 200-km-Planung der frühen 50er Jahre der BVG (West). Daher gibt es auch im Westteil sehr viele Bauvorleistungen, die genutzt werden können.
Im Ostteil fällt mir nur der U5-Bahnsteig Bahnhof Alexanderplatz ein, die Vorleistung ist Baujahr 1930.
Gruß
Keiner der das hier im Jahre 2023 schaut, wird die Fertigstellung aller Strecken tatsächlich erleben.
Ja das ist sehr wahrscheinlich.
Doch, die Verlängerung der M10 bis Turmstraße sieht gut aus, könnte Ende des Jahres klappen. ☺️
Ein sehr schönes informatives Video... Das der ÖPNV in Berlin ausgebaut werden muss ist unumstritten. Nur leider dauern in Deutschland durch diverse Verfahren diese Projekte immer gefühlt sehr lang bis sie umgesetzt werden. Das sollte politisch schnellstmöglich geändert werden. Wenn ich das Wort "Kosten Nutzen" höre dann stellt sich mir die Frage: hat man das auch bei diversen Autobahnbau Projekten gemacht? Da werden Millionen verbaut und beim ÖPNV muss sich jeder Bau rechnen. Ist das gerecht? Ein Umdenkprozesses muss daher... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören. Ja das ist wirklich sehr traurig das es in Deutschland immer alles so lange dauert. Ich hab auch immer das Gefühl dass das bei Autobahnen nicht so krass die Rolle spielt.
Als der S-Bahn-Ring gebaut wurde gab es entlang der Strecke noch gar keine Bebauung. Die Wohngebiete konnten erst durch den vorhandenen Bahnanschluss entstehen. Auch als Marzahn, Hellersdorf und Hohenschönhausen geplant wurden, entstanden ziemlich zeitnah die S-, U- und Straßenbahnlinien in diese Gebiete. Jetzt werden irgendwo im Nirgendw32o Wohngebiete hingestellt und über eine Bahnanbindung wird nicht einmal nachgedacht. Die Leute müssen ja von dort mit dem Auto zur Arbeit! Und nein, zwei Drittel der Arbeitenden kann kein Home-Office machen
Das traurige an der ganzen Geschichte ist, dass die meisten Planungen (zumindest bei der U-Bahn) schon seit über 20 Jahren existieren. Es wird immer nur debattiert, überlegt, analysiert und dann doch irgendwie verworfen und bei jeder neuen Regierung wieder hervorgerufen und das Spiel geht von vorne los. Berlin stünde nach Umsetzung der ersten Ideen jetzt schon ganz anders da. Und das Ganze hätte sich schon längst refinanziert...
Dennoch danke für das gute Video und die Zusammenfassung aller Planungen, die zu 80% wahrscheinlich in 20 Jahren noch diskutiert werden...
Sehr interessantes Video über die Ausbaumaßnahmen von U-Bahn, Straßenbahn und S-Bahn in Berlin 👍🏻😁
Freut mich riesig zu hören.
Demografie...
Wir brauchen Altenwohnheime in jener Zeit.
Trotzdem stimme ich vielen dieser dinge zu.
Unbedingt besser angebunden werden muss auch Spandau Nord, da dort ganz überproportional wohnungen entstehen und keine oberirdische Verkehrsinfrastruktut mehr passt, ja sogar massiv abgebaut wurde.
Gerade unter dem jetzt regierenden schwarz-roten (Spar-) Senat glaube ich nicht einmal im Entferntesten noch daran.
Sooo bahnbrechend sind die U-Bahn Pläne nun nicht. Die sind teilweise schon sehr alt und beruhen auf dem sog. 200km Plan. (Funfact: Die BVG (West) hat diese Pläne auch zu Zeiten der Mauer für ganz Berlin aufgestellt)
Ja das nicht, aber das die Pläne jetzt wieder so prominent ins Spiel gebracht werden ist durchaus interessant.
@@bahnwelten Dies ist der erste Schritt.
Der aktuelle Grand Paris Express entstand aus der Fusion von 3 verschiedenen Projekten, von denen einige bis ins Jahr 1970 zurückreichen (die von der RATP entworfene Metropherique).
Die RER A und B wurden ursprünglich 1890 entworfen, aber vom Rathaus von Paris blockiert (das alles tat, um sein Netz, die aktuelle U-Bahn, zu schaffen).
Die Sceaux-Linie wird ab 1934 mit spezieller Ausrüstung der Test in Originalgröße (südlicher Teil der aktuellen Linie B) sein.
Persönliche politische Erwägungen bremsten schließlich die GPE, die bereits seit 2003 im Gespräch war. sagen zu können "it's my project"... schade.
Es war ein (unpolitischer) Mann, der mit Präsident Sarkozy in Verbindung steht, der das Projekt in seiner jetzigen Form (seitdem leichte Änderungen) mit Gesetzen ins Leben rief, um es zu sperren und Zeitverschwendung zu stoppen.
Die Arbeiten begannen 2019 (Erhebungen und Erstellung der ersten Stationsboxen) und derzeit sind wir etwa ein Jahr von der Eröffnung der ersten Abschnitte entfernt.Auf den 200 km Strecke wurden fast 80 km Tunnel und 8 km Viadukt gegraben (Die Baustelle hat sich während der Covid verlangsamt, war sogar 3 Monate lang fast im Stillstand).
Kurz gesagt, Sie müssen geduldig sein
Sehr, sehr interessant. Vielen Dank fürs Recherchieren und hochladen!
Dankeschön für das Lob, freut mich sehr zu hören. Immer gerne doch.
Danke für dieses informative Video. Als alter Berliner, der vor 40 Jahren nach Westen ausgewandert ist, freut es mich zu sehen, wie sich das Verkehrskonzept entwickelt.
Ich bin so froh, dass wider Berlin das Thema ist
Freut mich sehr zu hören.
Du meinst bestimmt Wieder und nicht gegen. Achte auf die Rechtschreibung.
@@lindenbeck oh, sorry. Thx😅😅
Vor 50 Jahren wurde davon gesprochen die u bahn zu verlängern. Geschehen ist groß nichts. Nur die u 7 und 8 etwas. Also träume weiter von ausbauen der U Bahn.😂
Und die U1 und die U2
Gute Zusammenfassung der geplanten oder angedachten Streckenausbauten. Die Zeit wird zeigen, was davon realisiert werden wird.
Inhaltlich zwei kleine Fehler:
Die Siemensbahn führte nach Gartenfeld, nicht Gartenstadt (bei der zweiten Erwähnung war es richtig).
Ein etwaiger Umbau der U3 auf Großprofil hat nichts mit einer "Umspurung" zu tun. Die Spurweite bleibt mit 1435 mm unverändert - jedoch die Wagenkastenbreite wird vergrößert - mit erheblichen Auswirkungen auf die Bahnsteige, Stromschienen, Tunnelprofile...
Ich denke mal, da Berlin nicht die schnellste Stadt ist können wir 2356 mit der Fertigstellung der geplanten U-Bahnstrecken rechnen
Love your videos. Would be cool if you did a quick summary of all the expansions at the beginning/end as well, so we can see how it will grow overall. Love the topic too
Vielen Dank für dieses so detaillierte Update, das von schönen Videos begleitet wird. Umso interessanter, dass ich nächste Woche für ein paar Tage in Berlin sein werde😊
Frohe Ostern und viele Grüße aus der französischen Schweiz.
Adrian.
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören .
Das glaube ich dir das es das ganze interessanter macht.
LG Blixa
@@bahnweltenJa, interessant; aber hat dat finanziell klamme Berlin überhaupt die Mittel, langfristig!?
@@godislovegodisoove2847 Nach BIP ist Berlin immerhin in der oberen Hälfte verglichen mit anderen Bundesländern. Und das wirtschaftliche Wachstum ist ja seit Jahren dort das höchste. Sollte schon gehen denke ich. Gerade langfristig.
Finde den Plan für die UBahn sehr gut. Mehr Angebot, dann steigt auch im Randbezirk die Nachfrage
Diesen Sommer soll die M10 zu Turmstraße fahren. Diese U- Bahn Verlängerungen wären cool 😎
Ja, da werde ich natürlich auch wieder von Berichten. Alle werden wahrscheinlich nicht umgesetzt, aber hoffentlich ein paar.
@@bahnwelten ich wünsche Dir ein schönes Oster Wochenende ❤️👍🚆
Die Pläne zum U-Bahn-Ausbau sind natürlich völlig utopisch. Das einzige Vorhaben das ich mir vorstellen könnte ist die Verlängerung der U3 zum Mexikoplatz. Das Strecke ist sehr kurz, gerade aus und würde einen Umstieg in die S1 bringen. Ansonsten wird es eher etwas mit dem Ausbau von Straßenbahn (um ein vielfaches günstiger als ein U-Bahn-Bau) und ein bisschen mehr S-Bahn, um mehr Umland anzubinden.
Schade keine U-Bahn nach Bernau
Die Idee der neuen Ringbahn U0 würde den ÖPNV für die Randbezirke (vor allem im Osten Berlins) revolutionieren. Ich hoffe, dass diese in naher Zukunft realisiert wird.
Ich glaube nicht das sie kommen wird. Dafür ist sie wahrscheinlich zu teuer und zu aufwendig. aber interessant wäre eine Umsetzung auf jeden Fall.
@@bahnwelten Das Wichtigste auf einer Ringlinie sind die Korrespondenzen mit den bestehenden und zukünftigen Radiallinien. Haltestellen ohne Korrespondenz müssen in Gebieten mit mittlerer bis hoher Dichte platziert werden. Die Ringbahnen funktionieren, sehen Sie einfach, welche existieren oder geplant sind (Tokio, Osaka, Shanghai, Paris, London usw.).
Ein Glück dass die Einwohnerzahl in Berlin abnimmt 🤣🤣
16:15 Es wäre ja eine Wiederherstellung. Man hatte zu DDR-Zeiten dort nach 1961 einen Inselbetrieb der S-Bahn, diesen aber aufgegeben und nach der Wende nur bis Hennigsdorf wiederhergestellt.
In der Planung ist auch die Siemensbahn, die aber eigentlich durch die U7 ersetzt wurde.
In einem Nahverkehrsforum kam auch die Idee, dass die U4 am Endpunkt Innsbrucker Platz im Zuge der U10 zum Walter Schreiber Platz und Rathaus Steglitz fährt, die Frage wäre nur, ob dies mit Kleinprofil geht. Allerdings müsste diese Rathaus Schöneberg und Innsbrucker Platz verschwenkt werden und komplett neue Stationen bekommen.
Ein sehr nettes, anschauliches Video, bei dem ich etliche Male gestoppt und kurz zurückgerutscht bin, um die Grafiken der Linienverlängerungen in Ruhe zu studieren...! Als über 60-jähriger, in Berlin geboren und aufgewachsen, habe ich die ganzen unschönen Entwicklungen der deutschen Teilung miterlebt, und ich freue mich nun umsomehr, als daß jetzt wieder in vernünftiger Weise der Ausbau des Nahverkehrs geplant und (hoffentlich) auch ausgeführt wird! Tolles Video, alles komplett und kompakt, weiter so!
Servus Blixa, Merci für die tollen News aus Berlin. Da hat man ja viel vor. Tolle umfangreiche Recherchen.
Tolle Arbeit von dir.
Wünsche dir noch ein wunderschönes Osterfest.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Leipzig 😊
Immer gerne doch, freut mich das es dir gefallen hat.
Dir auch ein schönes Osterwochenende.
Grüße zurück in die Bankenmetropole.
Wir kommst du darauf ddas es eine Möglichkeit das Klein-Profilnetz Umzuspuren?
Denn die Groß-Profiligen U-Bahnwagen sind nicht nur breiter, sondern auch höher.
Überhaupt währe es sehr gut und erforderlich die Quellenangaben zu machen.
Ich hab das Gefühl das verschiedenes aus der eigenen Feder stammt
Das mit der S75 sollte schon vor 2 Jahren fertig sein, aber andererseits sollte sie gekürzt werden, wobei es auf der andererseits verlängert werden sollte. Also da ist noch alles offen.
Die Verlängerung der heutigen S75 wurde schon von der DDR - Reichsbahn bei Eröffnung geplant, da am neuen Bahnhof Sellheimbrücke ein großes Plattenbaugebiet geplant war.
Gruß
Insgesamt spannend, aber alles wird nicht umgesetzt werden, wobei auch kleine Teile schon sehr sinnvoll sind.
Super, geniales Update!!! Danke Dir sehr!!!!
Vielen herzlichen Dank, freut mich sehr.
Man weiß doch, wie lange der Bau von selbst kleinen Abschnitten dauert. Dann diesen irrwitzigen Plan zu verfolgen, einen "Ring" komplett neu zu bauen, ist absolut realitätsfern. Vielleicht sollte man sich erst einmal darauf konzentrieren, wichtige Sanierungen an bestehenden Linien vorzunehmen. Siehe Tegel und bei mir an der Möckernbrücke. In beiden Fällen hat man die Sanierung derart lange herausgezögert, dass diese Objekte einsturzgefährdet sind.
An der Möckernbrücke ist es zwar "nur" der Übergang und in Tegel ein ganzer Abschnitt über mehrere Haltestellen, jedoch sollte man so etwas doch priorisieren??
Da verstehe ich auch Stimmen die sagen, dass eine Tram-Verbindung deutlich mehr Sinn macht. Man kann in etwa gleich viele Passagiere befördern, aber die Planung und der Bau kosten und dauern nur einen Bruchteil...
Sie sollten eher renovieren, statt auszubauen...
Informatives Video, Vielen Dank!
der ausbau der u3 soll halt schon seit mindestens 60 jahren passieren 🫠
Na immerhin kommt er jetzt.
Danke für die News aus Berlin :)
Würde das mal hier in NRW so laufen 🤔
Schöne Ostertage dir :)
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören.
Ja in NRW gibt es auch einiges Auszubauen.
Wünsche dir auch ein schönes Wochenende.
Zumindest in Köln soll die S-Bahn stark ausgebaut werden (Knoten Köln). Die KVB plant die Ost-West-Stadtbahn unterirdisch zu führen, die Nord-Süd-Stadtbahn endlich mit dem Rest des Netzes zu verbinden und zu verlängern und neue Strecken sollen gebaut werden (etwa in Mülheim und Widdersdorf).
Es gibt Überlegungen den Hbf nach Kalk zu verlegen, was ich sehr schlecht finde! Vor allem, weil Köln jetzt schon zwei Riesenbahnhöfe direkt nebeneinander hat, nämlich den Hbf und Deutz. Und daraus, was besonderes machen kann.
Die U2 sollte man nur bis zum Rathaus Spandau und die U7 Verlängerung sollte man in Spandau komplett sein lassen. Dafür lieber ein großes Straßenbahnnetz in ganz Spandau und über die Heerstraße sowie über den Spandauer Damm Richtung Zoo errichten. Davon hätten wir Spandauer mehr, mit der U7 Verlängerung Richtung Heerstraße würden Straßenbahnen südlich des Rathauses nie kommen
Neue U-Bahn-Tunnel zu bauen ist das teuerste, was es im Stadtverkehr gibt. 171 Kilometer werden nicht nur eine, sondern gleich mehrere Stangen Geld kosten.
Die Verlängerung der s75 ist wirklich wichtig. Ich hoffe da wird bald mal angefangen mit dem Ausbau. Und vielleicht kann ich dann 2050 mit der S Bahn von Hohschönhausen nach Karow fahren.
Wir werden da für 100 Jahre brauchen dat is Dütschland.😅😂
So wird es wahrscheinlich kommen. Wenn überhaupt
Danke für das Video, ABER.....Ich lebe in Berlin und habe einen Schrebergarten nördlich von Spandau. Seit Jahren werden dort an der Havel neue Wohngebiete hingesetzt, aber Berlin bekommt es nicht gebacken, dort eine Straßenbahn zu bauen, obwohl schon vor 20 Jahren Trassen dafür freigehalten wurden. Diese sind jetzt schlicht und einfach zu Parkplätzen geworden. Der öffentliche Nahverkehr besteht aus Bussen und Taxis (haha) , die auch gerne mal ausfallen oder deren Fahrplan ausgedünnt wird. Die stehen natürlich auch gnadenlos im Stau. Eine Katastrophe.
Kleine Info: Tramschienen liegen auch schon/noch am Potsdamer Platz…
Ja das weiß ich
Tolles Video.
Gerne mehr davon.
Gutes Video. Bei der S25 hast du aber die Verlängerung im Süden nach Stahnsdorf vergessen. Dabei soll auch das zweite Gleis zwischen Südende und Lichterfelde Ost wieder aufgebaut werden (nicht aber zwischen Lichterfelde Süd und Teltow 😫). Das Projekt ist recht konkret, die Planung ist finanziert, die Eröffnung bis 2032 geplant.
Wie soll die Strecke nach Teltow mit zwei Gleisen ertüchtigt werden wenn die neu gebauten Brücken nur für eine Schiene ausgelegt und auch so gebaut wurden?
Die Politikermarionetten planen und denken immer nur eingleisig, so auch die kurze Anbindung nach Stahnsdorf.
Bereits vor knapp 100 Jahren wurde die Strecke vorgehalten und die dazu gehörige Baufreiheit nebst Vorarbeiten realisiert, allerdings schon mit einer Anbindung zur Friedhofsbahn.
Davon sind die Kleingeister heutzutage natürlich sehr weit weg.
Schönes Video, aber Berlin sollte sich lieber mal um Sicherheit und Sauberkeit kümmern. Die U-Bahnen werden so wenn überhaupt eh nicht vor 2050 fahren ... siehe Flughafen etc
Ein sehr gutes Video zum neuen Masterplan der BVG.
Ich sehe ihn vornehmlich als Update des sogenannten "200-Kilometer-Plans" aus den 1950er Jahren - also eher als eine Idee, wie es weitergehen KÖNNTE und welche Korridore freigehalten werden müssen oder welche Bauvorleistungen bei ohnehin stattfindenden Maßnahmen erstellt werden können.
Wichtig ist, den Blick der Verkehrspolitik auch mal auf Bezirke außerhalb des S-Bahn-Ringes zu lenken; hier entscheidet sich die Entwicklung weg vom Auto hin zum ÖPNV. Das kann nur klappen, wenn den Menschen eine attraktive Lösung angeboten wird.
Lassen wir uns mal überraschen, welche dieser Projekte wir noch erleben.
Ich sehe die U-Bahn Ausbau ab Warschauer Straße für Unrealistisch da es alleine schon am Platz mangelt... Naja, wird sich ja in laufe der Jahre dann noch Zeigen ^^ Danke vielmals für diese Ausführlichen Informationen!
Ich habe die Idee denen ins Ohr gesetzt, eigentlich sollten die eine Ring BVG Strecke bauen. In C Bereich. Beispiel sollte die neben Babelsberg Filmstudios halten, am neuen Flughafen oder in Französisch Buchholz.
Seit zig Jahren wird in zig Städten über einen „massiven Ausbau“ des ÖPNV gesprochen. Wenn, dann sind es kleinere Verlängerung bereits bestehender Linien. Das war’s es dann aber auch.
Erfahrungsgemäß wird der BER mit aller höchster Wahrscheinlichkeit 2095 angeschlossen sein.
Wenn natürlich die Chinesen vorher da waren, dann könnte das natürlich auch schon am 16.September 2023 soweit sein 🙂
XD. Irgendwo dazwischen wird die Wahrheit wahrscheinlich liegen
Lieber Moderator. Sie tun mir wirklich leid, was Sie hier an Planungen für den Ausbau / Verlängerung des U-Bahn Netztes verlesen müssen. Ich denke, bei den Planungszeiten und leeren Geldkassen, gerade in Berlin, werden Sie den ersten Spatenstich nicht vor Ihrem Renten-Eintrittsalter erleben werden. Wenn ich höre, dass eine 800 m Verlängerung von Krumme Lanke bis zum Mexikoplatz, Beginn 2026, erst 2032 in Betrieb gehen soll, dann kann sich jeder ausrechnen, das hier Jahrzehnte dauernde Planungen angekündigt werden; von möglichem Baubeginn, ist ja ohnehin keine Rede gewesen.
Na, vielleicht kommen dann Ihre Enkel in den Genuss, die Verlängerung von Wittenau ins zum Märkische Viertel per U-Bahn zu erreichen, falls das Märkische Viertel dann noch so heißen wird, oder längst in Kalkutta-Nord, oder Rakka-West umgetauft wurde.
Coole Sache. Können dann unsere Urenkel genießen
Wie sieht es überhaupt mit dem autonomen Betrieb bei der U-Bahn Berlin aus? Sollte der U-Bahn-Ring automatisch betrieben werden? Oder schaut sich die Stadt Berlin auch die Städte an die sowieso schon komplett autonomen Betrieb an wie London (Underground and Dockland Light Railway), Metro Kopenhagen, Metro Paris, U-Bahn Nürnberg und jetzt die U-Bahn Hamburg der U5 genau an welche Technik dafür benutzt wird vielleicht könnte man wirklich ein guten Kompromiss zwischen den beiden Systemen geben wie in U-Bahn Nürnberg und die Metro Kopenhagen und vielleicht kann man sogar bei beide Systeme benutzen, das System ist im U-Bahn Nürnberg nur für die Tunnelstrecke zu benutzen und das könnte ein Nachteil sein für die oberirdischen Strecke bedeuten und deswegen schaut sich die BVG die verschiedenen autonomen Betrieb aller Strecken genau an und nicht nur die Stadt Nürnberg nämlich sondern auch Paris, London, Kopenhagen und die Stadt Hamburg besonders genau an! Gruss Alexander 🤩🤓😍😘👋🕊️🇺🇦☮️
Ich würde ja den U-Bahn-Ring an den Flughafen BER anbinden, das wäre en Masterplan,
Bei so einen Netz mit einem solchen Umfang wäre es wahrscheinlich vorteilhaft alle anderen Linien grau darzustellen, damit man auch sieht an welcher Ecke was dazu kommt.
Ich hätte bei der S-Bahn Verlängerung nach falkensee noch angefügt das ein 4 gleisiger ausbau nach nauen geplant ist
Wann soll denn mit den Bau eroberten von der , M60 von Johanestal nach Gropiossdat bekommen? Den so ja von Schöneweide Johanestal nach Gropiossdat verlengertwerdenn.
Sowie ich es weiß den 2029 soll sie schon Fachren
Ach von diesen Verlängerungen werden nur die U3 bis Mexikoplatz, die U7 und die U2 verlängert werden. Der Rest wird nicht folgen.
Ich würde sagen warten wir erst mal ab, ich hoffe dass Ende August die M17, 21,27 und 37 wieder regulär fahren können
Na hoffentlich
die Bauarbeiten am S-Bahnhof Schöneweide sind bei der Straßenbahn glaube noch nicht soweit voran gekommen, dass ab 4. September 2023 alle Bahnen wieder rollen können. Glaube nur die Edisonstraße wird dann frei gegeben. @@bahnwelten
Mach weiter so . Deine Videos sind echt toll.
Ok
Die Ideen für den Ausbau sind sinnvoll, bis auf den U Bahn Ring. Da schaut man wohl etwas zu sehr nach London 😁. Was die Realisierung betrifft, so denke ich, dass wir hier bestimmt von 40 bis 50 Jahren sprechen. Also somit schön für unsere Enkel 😂. Der Ausbau des ÖPNV sollte aufgrund der aktuellen Klimakrise deutlich schneller gehen. Dann würden, denke ich mal viele Menschen auch Umsteigen und das Auto stehen lassen. Das würde den Verkehr somit automatisch verringern. Das sollten sich die Klima-Kleber hinter die Ohren schreiben, als zu versuchen Berlin lahmzulegen.
Nahariyastraße, nicht "Naharlya"! Man sollte schon gegenchecken, bevor man so ein Video macht, lol.
Blixa, das hast du super gemacht! Tolles Video, viele Fakten und super kommentiert (wie immer)! Beide Daumen steil nach oben!👍👋
Ich wünsche dir ein schönes Osterfest🐰! LG aus der Hauptstadt
Vielen lieben Dank für das Lob. Da freue ich mich wirklich riesig drüber.
Dir auch ein schönes Osterwochenende.
LG aus Leipzig.
1:35: U3-Strecke bei Dahlem-Dorf
Richtig erkannt
Viele wichtige Projekte, die seit Jahren zwingend notwendig wären, damit Berlin als Standort irgendeine Chance hätte. Sie werden aber alle am Unwillen und Unvermögen des "Berliners" scheitern.
Wiedermal ein sehr ausführlicher und interessanter Bericht. 👌🏼
vielen Dank für dieses kurze und sehr informationsreiche Update 😊👍
Nichts von alledem wird passieren, oder jedenfalls kaum etwas. Die Autolobby hat sich in der neuen Großen Koalition voll durchgesetzt: Die Tramstrecken werden gottweißwann vielleicht mal angefangen (eine großzügige Geschwindigkeit ist bei den schon bestehenden Ausbauvorgängen jedenfalls nicht zu beobachten), einige der vormals unter Rot-Rot-Grün vorgeschlagenen Strecken stehen wieder zur Debatte (Alex - Potsdamer Platz, geschweige denn die Verlängerung nach Steglitz, Warschauer Straße - Hermannplatz), und diese Buntstiftmalerei zur U-Bahn ist einfach lächerlich. Das ist alles ein riesiges Ablenkungsmanöver für die, die besseren ÖPNV wollen: U-Bahn ist den Autofahrern lieber, weil ihnen keine Straßenbahnen im Weg sind, und diese Pläne würden Jahrzehnte dauern umzusetzen, ähnlich große Pläne gab es auch schon in der Vergangenheit, und kaum etwas ist passiert. Einige der vorgeschlagenen Routen sind fragwürdig bis sinnlos. Wir können uns so gut wie darauf verlassen, dass bis zum Ende der Legislaturperiode so gut wie nichts geschehen wird. Alles Augenwischerei.
Gut auf den Punkt gebracht. Denke auch die neue Koalition wird eher Autobahnen ausbauen statt U-Bahn
@@Jo-np7rr Obwohl die A100 jetzt angeblich auf Eis liegt, sie können sich ja auch nicht alles erlauben.
U3 ist einer meiner wichtigsten Strecken, somit kann ich jetzt besser zum Alex fahren.
Ein tolles, informatives Video! Es würde mich auch sehr freuen, wenn es ein Video zu Plänen des ÖPNV-Ausbaus in deiner Heimatstadt Leipzig (Straßen- und S-bahnnetz, Ideen für den Ost-West-Tunnel und Leipziger S-Bahn-Ring) entstehen würde.
Dankeschön.
Hier gibt es leider nix konkretes, viel Diskutiertes. Aber nix wo man ein ganzes Video zu machen möchte.
Aber zum Sbahn Ausbau z.B S5 Verlängerung nach Glauchau und nach S5X Verlängerung nach Plauen könnte man ja in den ÖPNV News ein Beitrag machen.
Der Ausbau der U9 in Richtung Pankow hätte eine enorme Verbesserung der Anbindung an die City West zur Folge. Und da das Gebiet östlich der Station Osloer Straße über den Soldiner Kiez bis nach Pankow (Zentrum) sehr dicht bebaut ist, würden auch sehr viele Einwohner davon profitieren. Zumal am Pankower Tor ja noch sehr viele Wohnungen neu entstehen werden, was die eh schon stark belasteten Straßen Wollankstraße und Florastraße weiter verstopfen wird.
Der Ausbau der U9 wäre extrem wichtig. Zumal die U9 auch dadurch das sie in den 60ern erst gebaut wurde, recht schnell.
Wäre wirklich wichtig wenn die Ausgebaut wird.
@@bahnwelten Ja, besonders schön ist die Fahrt zwischen Zoologischer Garten und Hansaplatz. Da ist eine besonders lange Strecke zwischen 2 Stationen.
Das wird diese Jahrhundert nichts mehr : Planung,Einsprüche,Baubeginn und dann Hoffnung auf irgendwann fertig.
Genau mein Humor, kein Geld, aber ausbauen wollen. 🤣
Naja der Großteil kommt ja vom Bund.
@@bahnwelten Nene, soll vom Bund kommen....soll......
Alles Toll, aber halt nicht zu meinen Lebzeiten 🤷
Hi Blixa, hattest du davon schon in anderen Videos berichtet, dass aktuell am S-Bahnhof Köpenick, an der S3, der Umbau-Baustart zum Regio-Bahnhof erfolgt ist? Nach Fertigstellung der RE 1 dort einen Halt einlegt? Zehntausende Pendler aus dem Südosten der Stadt werden damit schneller in die Innenstadt kommen und das Auto stehen lassen können, um zur/von der Arbeit, zum Shoppen, zur Kultur zu gelangen. Innenstadtbewohner gelangen schneller zu den großen Erholungsgebieten, wie bspw. dem Müggelsee und den Müggelbergen und seinem historischem Turm, von dem man bei guter Fernsicht über die gesamte Stadt, bis zum Teufelsberg am westlichen Ende der Stadt und bis weit ins südliche Brandenburger Land sehen kann. Die Baumaßnahmen führen jetzt schon zu umfangreichen Problemen im ÖPNV-Verkehr rund um den Bahnhof Köpenick, weil die bisherige Bahnüberführung ein Nadelöhr ist und jetzt zur Staufalle wird. Die Folge ist, dass die BVG-Berlin fast täglich immer wieder Straßenbahnfahrten ausfallen lässt, weil die Fahrzeuge im Stau stecken bleiben und Verspätungen von 20min und mehr entstehen. Die Linien enden dann in der Altstadt Köpenick, wo sich innerhalb des Altstadtviertel eine Ringstrecke befindet.
Moin.
Ja stimmt das hätte ich noch beim Regionalverkehr erwähnen können.
Hab ich leider ganz vergessen. Sorry
Wie immer ein sehr interessantes Video über den Ausbau des Berliner ÖPNV. Ich bin gespannt, ob das alles so kommt. Bei dem Projekt S21 gibt ja aktuell auch wieder Probleme 🤔😕
Gefällt mir 👍
Vielen lieben Dank. Da bin ich auch sehr gespannt. Die S21 macht mich mittlerweile regelrecht fertig.
Danke
Warum genau muss eine neue Strecke heute wirtschaftlich sein, um gefördert zu werden? Funktioniert das in der Realität nicht genau umgekehrt? Erst muss die öffentliche Infrastruktur bereitgestellt werden und danach können sich langsam Wohnungen, Geschäfte und Büros usw. in den neue erschlossenen Gebieten ansiedeln, die dann wiederum nach und nach die Passagierzahlen wachsen lassen?
Genau solche Überlegungen fließen in eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung mit ein. Untersucht wird da, ob sich ein Vorhaben volkswirtschaftlich lohnt, nicht Betriebswirtschaftlich! Warum das erforderlich ist? Weil hier Steuergelder eingesetzt werden und der Steuerzahler einen Anspruch darauf hat, dass seine Gelder sinnvoll eingesetzt werden. Und genau deshalb halte ich dieses BVG-Konzept für Augenwischerei. Der überwiegende Teil an Strecken verläuft nahezu parallel zu bereits vorhandenen Schnellbahnlinien, somit ist überhaupt keine neue, wirtschaftliche Entwicklung durch diese Bauten zu erwarten und die NKU wird deutlich unter 1 landen. Weiterer Beleg dafür: Nicht ohne Grund hat man beispielsweise ab 1995 die Strecke durch die Schloßstraße aus dem (nach wie vor gültigen) 200-km-Plan gestrichen. Sie wäre als extrem teurer Parallelverkehr zur S-Bahn niemals förderfähig gewesen. Stattdessen hat man die letzten Jahre hier eine Tram geplant. Das „BVG-Konzept“ sieht in der Schloßstraße nun aber aus irgendwelchen Gründen Bedarf sowohl für eine Tram, als auch für eine U4-Verlängerung, und das alles in weiten Teilen zusätzlich zur bereits bestehenden U9 und S1. Völlig absurd.
Die kommen doch so schon nicht klar, was wollen die denn mit 170km mehr Problemen!? Denen stellt man erstma ne Carrrera hin und dann dürfen sich ein Jahr lange beweisen.
Jede Wette - ab Tag 1 wird da ständig was im Arsch sein und ausfallen.
Besonders der U7 und U4 Ausbau zur besseren Anbindung des Hauptbahnhofes und BER sind meiner Meinung nach definitiv notwendig
Eine wirklich spannende Doku. Es ist toll zu sehen, wie viel aktuell in Berlin geplant wird. Danke für die tiefgründige Recherche!
Dankeschön für das Lob, freut mich sehr zu hören. Genau deshalb hab ich das Video auch gemacht, weil ich da super interessant finde.
Geplant und gewollt wird ikn Berlin immer viel. Das ist Tradition. Und mit viel Glück gibt es auch nach 20 Jahren mal einen Kilometer weitere Straßenbahnlinie.
SPITZE , ITS ABOUT TIME
Frohe Ostern Blixa, und allen Zukiekern...Danke fürs neue Upload !! 🐣🐰✌
Wünsche dir auch ein paar schöne Feiertage. Immer gerne doch, freut mich wenn es die gefallen hat.
Grüße Blixa
Ich hoffe die CDU blockt nicht zu viel ab :(
Vor allem als Bewohner im Falkenhagener Feld klingen einige der Pläne sehr positiv. Zurzeit muss ich tatsächlich erst etwas mehr als eine Viertelstunde mit dem Bus zum Rathaus Spandau fahren um überhaupt irgendwie nach Berlin rein zu kommen. Viele der Pläne würden meine Fahrzeiten, und die von ganz vielen anderen die hier auch wohnen, „nach Berlin“ sehr kürzen.
Zumindest in der Opposition war die CDU ja immer sehr für den U-Bahn Ausbau. Hoffentlich bleibt das auch in der Regierung so. Und die älteren Pläne werden hoffentlich auch nicht gekürzt.
Das interessante ist, dass die Nördliche Verlängerung der U3 damals schon Tunnel gebaut wurden. Wäre auch nicht so aufwändig.
Naja nur abschnittsweise, aber zumindest gibt es schon viele Bauvorleistungen. Wäre nicht so aufwändig wie alles neu zu bauen.
Ich zweifle da dran.
Zumindest in Deutschland.
Wenn man sich das Metro Netz z.B. in Madrid anschaut, dann ist es enorm wie gigantisch es ist und auch wie schnell es gewachsen ist.
Vieles davon übrigens zu einer Zeit, in der Spanien in einer tiefen Krise war.
Da sieht man das ÖPNV Projekte in anderen Ländern einen viel höheren Stellenwert haben und man selbst in schweren Zeiten nicht vor jedem Euro zurück schreckt.
In Deutschland gibt es halt nur Symbolpolitik. Straßen rot anmalen und zu Fahrradreden umfunktionieren geht ganz schnell weil es wenig kostet und man vielleicht ein paar Wählerstimmen abgreifen kann.
Aber Hauptsache 4 Jahre lang nichts beschließen das wirklich Geld kostet.
Sonst steht man als Politiker ja erstmal mit schlechten Zahlen da und erst ein späterer Nachfolger streicht die Lorbeeren dafür ein sobald ein langwieriges Projekt dann in den Betrieb geht.
Was mich an diesen Projekten nervt: Es dauert alles viel zu lange. Als die ersten Bahnen in Berlin gebaut wurden, ging das viel schneller. Das unsinnige Herausreißen von S21-Schienen ist beispielhaft für die grassierende Inkompetenz. Ein anderes Problem: Die verschuldeten Berliner bekommen für 29 Euro einen schon jetzt sehr guten ÖV. Die in der Pampa bekommen für 49 Euro 2 Busverbindungen am Tag 👍
Das kommt niemals
Was ist denn mit dem Ausbau vom S bhf Köpenick zum Regionalbahnhof ? Da würde sich dann auch einiges verändern, oder ?
Super dein Viedeo
U7 nach BER wäre cool
Hey du also bei 7:25 haste ja gesagt die U6 soll nach Naralyastraße verlängert werden, das ist aber nicht so richtig die straße hat einen sehr verwirrenden namen ich weiß aber sie heißt Naharyastraße gesprochen Nahariastraße aber sonst schönes video und danke fürs berichten :)
Sehr interessantes Video, auch tolle Ansätze, die dabei bedacht wurden, gerade in Bezug auf Lückenschlüsse und Ost-West-Verbindungen. Ich hatte vor kurzem ein (etwas älteres, vlt. 2Jahre) Konzept gesehen, dass in Teilstrecken etwas anders aussah
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Wirklich sehr nett. Schauen wir mal was wird.
Was mir völlig fehlt, ist der Ausbau der Straßenbahn im alten West-Berlin um dort wieder Straßenschienenverkehr einzurichten.
Was meinst du denn mir altem West Berlin?
Vielen Dank für die tolle Informationen zu diesem Thema. 😊
Die U10 und U11 hattest du versehentlich vergessen zu erwähnen. 😉
Trotzdem wünsche ich dir ein schönes Osterfest. 🐰👋🏻😊
Immer gerne. Ne die hab ich nicht vergessen, die stehen nicht im Masterplan. Aber schau mal in die Videobeschreibung. Da steht ja was.
@@bahnwelten Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. 😊 Frohe Ostern wünscht dir Alex. 😉🐰