Vielen lieben Dank für das Hochladen von diesem Video 👍 Ich habe es dieses Jahr leider nicht geschafft zur InnoTrans zu gehen. Die ganzen Fahrzeuge sehen sehr gut aus, sowohl von außen, als auch von innen.
Barrierefreiheit in Fernzügen ist für mich Rollifahrer immer sehr interessant, insbesondere der Ein- und Ausstieg, der möglichst ohne zusätzliche Hilfsmittel möglich sein sollte und Züge, die mehr als eine rollstuhlgerechte Toilette bieten.
Hallo, wie immer sehr schön recherchiert, bin mal für Chemnitz gespannt auf die 2 Strom System Stadtbahnen🚊und ob es jemals zu einem wasserstoffbetriebenen Stadtbahneinsatz kommen wird, geforscht wird ja. 🤔
Ein sehr schönes Video... Die Innotrans ist für Eisenbahn Experten und Fans alle 2 Jahre das Highlight. Leider konnte ich dieses Jahr diese Messe aus terminlich persönlichen Gründen nicht besuchen. Freu mich daher hier deine Eindrücke teilen zu können. Die Neuheiten für den deutschen Markt sind dann in der näheren Zukunft auch bei den jeweiligen Unternehmen im Einsatz. Somit kann ich sie dort auch persönlich unter die Lupe nehmen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏
Du machst mir echt Lust vorbei zu schauen. Bin zwar kein echter Fachbesucher, da ich nicht in der Branche arbeite, aber ich könnte bestimmt noch einige Ingenieure zum schwitzen bringen, mit meinen Fragen. # Ich hätte nicht gedacht, dass sich der Wasserstoffantrieb so schnell in den Fahrzeugen etabliert, bzw. dass das überhaupt etwas wird. Berlin hat ja bei den Bussen das Projekt abgebrochen, weshalb ich echt staune, dass dies jemand bei Straßenbahnen probiert. Wo es ja viel einfacher ist, das Akku Paket ein wenig größer zu wählen, um in den kurzen Abschnitten Denkmal geschützter Innenstädte oder bei Straßen , die für den Schwerverkehr offen gehalten werden müssen (Höhen > 6 m Lichtmaß ) oder bei komplexen Kreuzungen durchzufahren. Dank der Reku auf mehreren Achsen macht das hohe Gewicht bei Starßenbahnen fast nix aus. Mal sehen ob sich das durchsetzt, aber viel wichtiger ist, was das in der Anschaffung mehr kostet und was da an laufenden Kosten durch Wartung, TÜV und Komponenten Austausch auf die Betreiber zukommt. Bei Straßenbahnen ist der DC Akku wohl das logischste und einfachste, für den Betreiber, wenn er denn sein Netz ausbaut und hart kalkulieren muss. Denn moderne Straßenbahnen arbeiten ohnehin mit FU (Frequenzumrichtern). Das Shuttle aus Aachen schaut mal wieder seltsam aus, so richtig vom Hocker reißt mich bisher keine Arbeit der Fakultät. Irgendwie immer alles schaut nach Basteln , bzw. Jugend forsch aus. Worum ist das Ding nicht nackt auf einer Seite ? Die Technik wäre ja viel interessanter, als glatte Flächen. So ein Ding sollte vor allem so konstruiert werden, dass es extrem einfach zu fertigen ist, am besten in ganz kleinen Serien . Standard Stahlbau + 3 D Drucker + Standart Schaltschränke mit Standard Komponenten aus dem Großhandel. So ein Ding darf weniger als 1 Mill. € in der Herstellung kosten, denn das wäre der Knall im All! Das Konzept, die Zeichnungen (Dateien) und die Schaltpläne + die Einkaufsliste für 50.000 € . Daran arbeitet die Trümmer Truppe immer weiter ( mehr Optionen, viele verschiedene Komponenten etc.) UND dann hätte die Lehre und Forschung mal was Gescheites hervorgebracht . Ansonsten soll mich mal jemand erinnern, was Aachen bisher an Innovation geliefert hat. Das Post Ding? * Dafür hätte ich mich noch geschämt, wenn ich das vor meinem Studium verbrochen hätte.
Sehr interessantes Video über die Innotrans! 👍 Ich finde am Fahrzeugtyp J bzw. JK die reduzierte Anzahl an Fenstern sehr gewöhnungsbedürftig. Sonst sieht das Fahrzeug gut aus. Ich freu mich, wenn die Doku über die S-Bahn Stuttgart kommt. Bin mit der von 2016-2019 oft gefahren und bin auch vorher mit keinem anderem S-Bahn-Netz gefahren. Heute fahre ich selten mit der S-Bahn Stuttgart.
Fand ich in real tatsächlich überhaupt nicht störend, im Gegenteil: Im Vergleich zum IK fällt dadurch eine Tür weg und die Displays wandern von den Stangen an die Seitenwand. Dadurch wirkt das Fahrzeug extrem viel geräumiger und offener und man kann von jedem Sitzplatz immer noch gut nach außen schauen. Ich würde sogar sagen besser als im IK weil weniger Kram verbaut ist der einem die Sicht versperrt. Keine Offenbarung, aber doch ein recht solides Fahrzeug.
Vielen Dank für das Video. Ich interessiere mich immer für die Frecciarossa Züge, von denen bin ich begeistert und fahre ich sehr gerne und natürlich ICE 5. Ich hoffe demnächst auch mal Railjet und die neuen Nightjets zu fahren.
Der Tram Train wo die Regiostadtbahn Neckar Alb bestellt ist soll auf der strecke Tübingen-Albstadt verkehren als S-Bahn Baubeginn der Strecke soll laut SWEG 2028 erfolgen und 2030er Jahre beendet sein. Bzw. fährt dieses Fahrzeug auch : Mössingen-Reutlingen, Tübingen-Herrenberg, u.s.w.
Danke, danke! Innotrans war einst auch Samstag/Sonntag - nun nur bis Freitag. Wer lässt sich sowas einfallen? Ein Teil der Triebfahrzeuge sehen innen wie außen potthässlich aus. Mir scheint ein gutes Design ist ... Die neue Berliner U-Bahn erinnert mich die Seite der Wagen irgendwie an die Straßenbahn NGT DXDD in Dresden.
Magdeburg bekommt auch neue Straßenbahnen. Die 4-teiligen Flexity insgesamt 33 Fahrzeuge mit Option auf 28 weitere Straßenbahnen die ab Mitte 2025 in den Betrieb gehen und ältere Fahrzeuge ersetzen.
Schöne und innovative Fahrzeuge. Den Alstom Coradia Max finde ich persönlich sehr unförmig. Alles in allem eine schöne Ausstellung und natürlich auch ein super informativer Beitrag von dir.
Der chinesische Wasserstoffzug ist mal eine Ansage an die deutsche Industrie. Da bin ich gespannt, ob der Zug auch mal von einem Unternehmen in Deutschland gekauft wird. Die Sitze in den Straßenbahnen sind eine Komfort Katastrophe. Danke für das Video, was einen guten Überblick gibt, auch wenn du nicht alles zeigen konntest.
Imposant finde ich den CRRC Wasserstoff Zug was die Innenaustattung betrifft. Die Straßenbahn von Hyundai Rotem ist ebenfalls beeindruckend und Firma Skoda ist auch sehenswert.
Ich hab das Gefühl das inzwischen auch im Schienenbereich bei den Fahrzeugen an der Kundschaft vorbei entwickelt wird. Mehr Technik ist ja toll, aber auch mehr Fehler und so, was am Ende wieder zu Ausfällen führt.
Es wird immer noch so getan, als ob es was besonders wäre verschiedene Oberleitungen Spannungen und Frequenzen zu nutzen. Das ist heute echt nur noch Kinder Geburtstag. Alles was reinkommt wird ohnehin gleichgerichtet. Dank der Leistungselektronik , welche noch mal einen extremem Schub erfahren hat: ( Nach WKA; PV; KÄLTE und jetzt BEV ) Sind die notwendigen Bauteile sowas von gut, günstig und überragend Leistungsfähig, dass ich jeden Tag fassungslos darüber bin. # 1990 kostete ein 30 kW FU soviel wie ein richtige Auto. Wechselrichter mit 1 MW Leistung ? Also im Prinzip sollten alle Züge heute alles nehmen können, denn am Ende ist das nur noch die Software, die passen muss. Bin mal gespannt, ob der Naben Motor hier mal eingesetzt wird. Also als Außenversion.
@@haxti0075 CRRC ZELC EUROPE 4 DDEMU für WESTbahn. Über die für die WESTbahn geplante DDEMU ist wenig bekannt. Über die chinesische Nummer 1 der Welt wissen wir nur, dass sie den Eigenschaften des Konkurrenten Stadler und seines KISS 200 entsprechen: 6 Autos mit einer Länge von 150 Metern, hauptsächlich aus Aluminium gefertigt, mit zusätzlicher Fußbodenheizung und Verwendung von Verbundmaterial. Materialien, die eine deutliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu einem Stadler KISS200 ermöglichen. Er ist nur 10 % schwerer als ein einstöckiger FLIRT160-Zug des Herstellers Bussnanger. Im Jahr 2019 wurde CRRC als Favorit ausgezeichnet, was Stadler Rail nicht davon abhielt, dank einer Finanzierungslösung inklusive der Wartung von 15 KISS200 WESTbahn-Zügen den Markt zu erobern. Überraschenderweise bestellte WESTbahn im Dezember 2019 auch 4 DDEMUs bei CRRC ZELC und die 3. Einheit traf im Januar 2023 im Hafen von Antwerpen ein, wobei die Tests in Deutschland im März 2023 begannen, ohne dass eine weitere Erklärung der Volksrepublik China erforderlich war. Grüße aus Lorient, Frédéric aus der südlichen Bretagne
@@haxti0075 CRRC ZELC EUROPE 4 DDEMU für WESTbahn. Über die für die WESTbahn geplante DDEMU ist wenig bekannt. Über die chinesische Nummer 1 der Welt wissen wir nur, dass sie den Eigenschaften des Konkurrenten Stadler und seines KISS 200 entsprechen: 6 Autos mit einer Länge von 150 Metern, hauptsächlich aus Aluminium gefertigt, mit zusätzlicher Fußbodenheizung und Verwendung von Verbundmaterial. Materialien, die eine deutliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu einem Stadler KISS200 ermöglichen. Er ist nur 10 % schwerer als ein einstöckiger FLIRT160-Zug des Herstellers Bussnanger. Im Jahr 2019 wurde CRRC als Favorit ausgezeichnet, was Stadler Rail nicht davon abhielt, dank einer Finanzierungslösung inklusive der Wartung von 15 KISS200 WESTbahn-Zügen den Markt zu erobern. Überraschenderweise bestellte WESTbahn im Dezember 2019 auch 4 DDEMUs bei CRRC ZELC und die 3. Einheit traf im Januar 2023 im Hafen von Antwerpen ein, wobei die Tests in Deutschland im März 2023 begannen, ohne dass eine weitere Erklärung der Volksrepublik China erforderlich war. Grüße aus Lorient, Frédéric aus der südlichen Bretagne
Die Sitze im ausgestellten ETR1000 waren aber alles andere als bequem gepolstert. Viel Leder, sehr hart und kaum Verstellmöhlichkeiten. Da war das was Siemens und Talgo so vorweisen konnten bequemer. Selbst die Sitze in so manchem Nahverkehrsgahrzeug fand ich deutlich bequemer.
Halte im ÖPNV Holzbestuhlung wie vor 100Jahren angebracht, scheint den Hinterlassenschaften der zu Befördernden besser gewachsen zu sein. Vielleicht wäre ein Zentralabfluss/Gully und eine serienmäßige Halterung für einen Gartenschlauch m. entsprechender Wasserversorgung sinnvoll. Somit lässt sich ein vollgekotzter Wagen schnell im laufenden Kursumlauf reinigen und muß nicht zum Nachteil aller ausgesetzt werden. Gruß vom Bus und Tramfahrer🤷
Was CRRC im Innenraum abzieht, da kann man nur den Hutziehen. Die dimmbaren Fensterscheiben würde ich mir sofort wünschen in dt. Nahverkehrszüge. Ein TV-Gerät braucht es nicht unbedingt. Auch der Samsung-Zug sieht gut aus. Was mich interessiert hätte, der Hitachi ETR 1000. Worüber ich mich gefreut hätte - das Projekt DAK startet durch :-(
Hitachi wurde doch im Video gezeigt - es ist ja Frecciarossa. War halt am Ende des Videos und ohne Kommentar, aber es sah wirklich gut aus im Vergleich zu ICEs.
Tipp fürs Sprechen: Verzichte auf das Füllwörtchen „dabei“. Das kommt beinahe in jedem Satz vor und ist überflüssig. Ansonsten sehr interessantes Video, danke!
Diese neuen Fahrzeuge für Saarbahn, Karlsruhe usw bräuchte Kassel auch, die jetztigen beinhalten noch viele Baufehler und viele gehen bereits oft zu Reparatur
Kannst du zum Altom Coradia max noch ein Video machen? Der soll auch auf der Strecke Frankfurt - Kassel eingesetzt werden. Würde mich interessieren, was uns dort erwartet. Citylink von Stadler finde ich auch interessant. Eine Alternative zu den RTs in Nordhessen.
Bei so viel H2 - Zügen müsste man ja fast denken dass wir H2 im Überschuss hätten und das ganze finanzierbar wäre. Ich orientiere mich an der H2 Leiter von Liebreich und nach der ist das Quatsch. Auch gegenüber Akkus.
Völlig richtig. Man braucht ausserdem nichtmal die H2-Leiter betrachten um zu wissen, dass eine Wasserstoffstraßenbahn völliger Quatsch ist. Es gibt ausschließlich elektrifizierte Straßenbahnnetze. Da lohnt sich ein Einsatz überhaupt nicht. Generell wirtschaftlich ist Wasserstoff gegenüber einer Elektrifizierung ohnehin etwa nur nach folgender Daumenregel: Mindestens alle Stunde ein Zug lohnt sich die Elektrifizierung. Betrachtet man jetzt die begrenzte Verfügbarkeit, dann wird die Absurdität klar. Ich hoffe, dass sich das nicht durchsetzt, und wir Wasserstoff lieber in den alternativlosen Feldern einsetzen werden, sonst gelingt eine Energiewende nie. Der RS Zero ist auch Mist, weil Wasserstoff. Schlimmer noch - Wasserstoffverbrennungsmotor. Aber immerhin läuft dieser auf optimaler Drehzahl und sollte daher nicht allzu viel Verlust gegenüber einer Brennstoffzelle haben.
Beim CRRC lassen sich die Armlehnen nicht hochklappen. Für mich zu unbequem. Auch merkwürdig, dass die BVG nur eine Handvoll Züge bestellt, obwohl ihr Wagenpark dramatisch überaltert ist. Okay, das Personal auch, da wird die Innotrans nicht viel helfen können. 😄😄 Warum so eine Messe nicht auch am Wochenende läuft, entzieht sich völlig meinem Verständnis. Aber schönes Video! Ich denke, das Interessanteste war dabei. 👍
Das Rezept Für einen ÖBB Cityjet nehmen Sie einen modifizierten KISS160 mit der Front des FLIRT160 Mit einer Windschutzscheibe, die an Höhe gewinnt, funktioniert das gleiche Rezept mit einem Railjet der 3. Generation mit einem KISS 200 als Basis. Hervorragende Leistung, Grüße von Lorient Frédéric aus der Südbretagne
@@petersteffens6586 Das ist ziemlich sicher ein Spezialbau abgesehen von der Spurweite ist in den USA bahntechnisch alles anders z.B. das breitere Lichtraumprofi
@@fischX jap, das sieht man auch an den kastenförmigen Profil der Doppelstöcker, während die Dachpartien der europäischen Kisszüge sich nach oben hin verjüngen. Die Innenräume ähneln sich aber denen der Cityjetvariante. Die Grundkonzeption wird aber insgesamt die Gleiche sein.
Sehr schönes Video und ein toller Einblick. Ich bin am Donnerstag auf der Innotrans und freue mich schon auf die Neuheiten. Was den RS1 angeht. Der wurde auch als Zweiteiler angeboten, aber nie so bestellt. Ich glaube, da er ein Nachfolger des RS1 ist, dass auch er nur als Einteiler bestellt werden wird.
Hey Blixa, Fehler beim Thema RS1.. Den Stadtler RS1 sollte es als RS1-3 geben.. Es wurde nur der RS1 bestellt.. Ich vermute, das gleiche Schicksal wird dem RS Zero ereilen.
Hab schon öfters gesehen dass die RS1 z.B. bei der Erfurter Bahn in mehrfachtraktionen Unterwegs waren. Da könnte man theoretisch auch die Zweiteiler einsetzen.
@@UnnormaI Ja. Wieso sollte man einen festen Zweiteiler kaufen, wenn man einfach zwei oder mehr Einteiler bei Bedarf kuppeln könnte? Fester Mehrteiler wäre zwar auf Papier günstiger, da man nicht jede Achse antreiben müsste, aber in Praxis sind sie halt weniger flexibel, da man ja alle Wagen auf einmal in die Werkstatt schicken müsste, statt eben nur den einen Wagen, welches da hin muss.
@@UnnormaI vermutlich war der RS1 einfach wirtschaftlicher, weil man ihn in großer Stückzahl gebaut hat.. Ich gehe davon aus, dass ein RS2 Zero ebenso nie kommen wird, da man zB den Flirt hat, bzw den Citylink, der vermutlich wirtschaftlicher ist.
@@BeuteZugTrainspotting nein, der Itino ist eine andere Plattform und vom Bombardier.. Wiki dazu: Anfangs war geplant, als Fahrzeugplattform neben dem später vielfach gebauten einteiligen Triebwagen (RS 1) auch eine zweiteilige (RS 2) und eine dreiteilige Variante (RS 3) sowie einen einteiligen Steuerwagen anzubieten, die aber nicht bestellt wurden. ich denke, dass das RS1 auch zu sehr dem GTW von Stadtler Konkurrenz gemacht hat, daher gab es nie einen RS2
Has the above-narrator seen a photo of former U.S. Congressman Adam Kinzinger? Although different of age, there does seem to be facial similarity of faces.
Vielen Dank fürs Video weil die Ticketpreise sind wieder sehr hoch deshalb kann ich nicht persönlich dort vorbeischauen aber ich freue mich schon auf die neuen Bvg Gzüge der Strassenbahn und u-bahn und ich finde die sehr geräumig. Mach weiter so und vielleicht kriegst du die anderen züge noch zugesicht.
Für was ist denn das runde Teil unten am Zug das bei 6:30 kurz zu sehen ist 🤔 Das habe ich mich schon oft gefragt, hat das was mit der Dämpfung zu tun?
Sehr schöner Einblick. Ich hab das Gefühl neue Züge (die Designs) werden immer hässlicher. Warum nimmt man nicht Designs von schon bestehenden Zügen. Züge werden schon viel zu früh von anderen neueren Zügen ersetzt, obwohl diese noch viel länger könnten. Ich finde die S-Bahn Köln macht das da vor. Einfach ein alten Zug komplett modernisieren und zack hat der ein neues Leben.
Danke dir für dieses geniale Video und deine tolle Reportage!!! Sehr interessante Züge!! nur die Neuauflage. Der Berliner U-Bahn ist ein bisschen trist mit den kleineren Fensterfronten.
Auch wenn es die ägyptischen Landesfarben sind und die Farbreihenfolge nicht ganz stimmt, ist es schon sehr komisch, die Farben der Reichsflagge auf einem ICE zu sehen. Fühlt sich einfach falsch an😅
Für Ägypten sind es ihre Farben und nicht die der Reichsflagge. Für die ÄgypterInnen fühlt es sich richtig an. Ich habe mal in einer dt. Niederlassung eines US-Unternehmen gearbeitet. Dann wurden weltweit einheitliche Abteilungsabkürzungen eingeführt. Rate mal, wie die Amis Sales Support abgekürzt haben. Interventionen aus D gingen links rein und rechts wieder raus.
Es gibt Strecken, da sind auch Oberleitungsinseln nicht möglich. Ich habe hier eine (fast) vor der Tür, welche als historische Strecke für eine Dampflock genutzt wird, welche Oberleitungen - selbst für kleine Abschnitte - kategorisch ausschließt. Da soll aber nun einmal auch eine Straßenbahn und ein Regionalzug lang fahren. Hier ginge vielleicht noch extrem schnell Laden über Ladeinfrastruktur an jeder Haltestelle. Aber da hier absolut wahnsinnige Ladeströme genutzt werden müssten, kann ich mir das auch nicht wirklich vorstellen.
Stimme dir zu. Absoluter Quatsch, der entweder auf Fördergelder oder Erdgas-H2 aus ist. Vermutlich ersteres, da der FDPler im Verkehrsministerium ja als Mr. Wasserstoff und eFuel international bekannt ist.
@@dnocturn84 ach die Harzerbahn, im Harz bin ich ja auch oft unterwegs. Sprichst du von Wernigerode? Also meiner Meinung nach ist das ein ein falsches Zeichen. Dieses uraltr verschmutzende Ding noch weiter zu betreiben. Kann ja schön aussehen, aber dann rüste das Ding doch um auf Akku Betrieb. Sehe da kein Problem. Dieses Oldtimer Argument zieht nicht.
Ja klar. Man muss sich halt ein Besucherticket kaufen. Messen wie diese sind immer in den ersten paar Tagen für Presse und Fachpublikum geöffnet - da darf die Öffentlichkeit zunächst nicht rein. Dann sind sie immer auch für alle anderen Interessierten zugänglich.
@@alexejvornoskov6580 Du wirst nicht kontrolliert, ob du "vom Fach" bist. Man bezahlt ja für das Ticket. Lediglich ob du Schüler oder Student bist per Schüler- oder Studentenausweis, wenn man das für diese Personengruppe vergünstigte Ticket in Anspruch nehmen möchte. Die "echten Leute vom Fach" werden sowieso meist kostenfrei eingeladen. Für die für die Öffentlichkeit geschlossenene Tage, für Presse, Fachleute und Kunden, gibt es ohnehin keine Tickets. Ich war letztes Jahr da und bin nicht vom Fach - und ich war ganz sicher auch nicht der Einzige.
dieses "halbe" Doppelstocksystem verstehe ich nicht. warum nicht gleich durchgehend DoSto? ich glaube in den meissten Fällen könnte man den zusätzlichen Platz doch eh brauchen.
Der Coradia max wird als IRE verkehren zwischen Ulm und Stuttgart nach Abschließung von s21 :D Nämlich in der schönsten Lackierung als andere Lackierungen : mit bwegt-farben :D
Ich finde das bwegt zwar schön aber das steht echt nicht jedem Fahrzeug, während die Hamster echt nice aussehen finde ich die Mireos nicht so gelungen mit dem Design
Puh, also Wasserstoff Straßenbahnen finde ich doch extrem Fraglich. In der regel gibt es Oberleitung, und selbst wenn man neue Streckenabschnitte ohne Oberleitung bauen will wäre es weiterhin sinnvoller Akkus zu nutzen, die kann man dann gescheit in den abschnitten Laden in denen es eine Oberleitung gibt. Das wäre deutlich günstiger als der Betrieb einer Wasserstoff Straßenbahn.
Dieser CRRC Nahverkehr Zug sieht er nach Hochgeschwindigkeitszug die Front gewöhnt bedürftig aber die Feature geile und der von Alstom coradia max der Aufbau ist das Gegenteil von Siemens desiro HC und das Stadler rail für den Bau der zukünftigen U Bahn flotte zuständig ist wusste ich nicht und 500 Straßenbahn für die Saarbahn das müsste mindestens ein 9 steliege Summe sein und der dosto Einzelwagen am Ende das Design kommt glaube ich aus Sydney oder war das Melbourne und tolles Video
Informativer Beitrag von der Innotrans . Für mich als Berliner besonders interessant natürlich die zukünftige neue Tram ( Urbanliner ) auch wenn diese schon wieder mit 2 Jahren Verspätung geliefert wird als Vertraglich festgelegt . Das gleiche auch bei den neuen Berliner U Bahnen J & JK die ebenfalls mit fast 2 Jahren Verspätung geliefert werden und zum Schluss die neue ICE - L Reihe die als erstes ja auf der Verbindung Berlin - Amsterdam eingesetzt werden soll und auch diese Züge haben bereits 2 Jahre Lieferverzögerung was wohl offensichtlich zum heutigen Standard gehört denn Pünktlichkeit & Vertragstreue scheinen immer mehr zu Exotischen Ausnahmeerscheinungen zu tendieren . Während sich bei den Designs der Fahrzeuge in den Letzten Jahren gar nicht so viel verändert hat so ist die Entwicklung bei den Zug & Fahrgastinformationssystemen rasant & nimmt einen immer größeren Umfang ein . Meiner Meinung nach wird gerade in diesem Bereich sich in den nächsten Jahren am meisten verändern & entwickeln & damit immer größere Bedeutung im Bahnverkehr erhalten . Ich finde deshalb auch das gerade dieses Thema in Deinem Video etwas zu kurz gekommen ist . Ansonsten vielen Dank für die Mühe .
Die Features von CRRC halte ich eher für Spielereien, die in der Praxis nicht viel bringen. Die Fenster zum Abdunkeln sind zwar nett, aber die gelaserten Fenster von Siemens sind im Alltag wahrscheinlich deutlich praktischer.
@@bahnwelten Ich frage mich nur, welche von den Features tatsächlich dafür sorgen werden, dass mehr Menschen auf die Bahn wechseln und welche nur Geld kosten, ohne einen echten Mehrwert zu bieten.
![[Doku] Zukunft Bahn: Das Verändert sich in den nächsten 5 Jahren](http://i.ytimg.com/vi/KLxMVllJsLw/mqdefault.jpg)
![[Doku] Massiver Ausbau in Berlin: 171km Neue U-Bahn? 10 Neue Tramstrecken (2023)](http://i.ytimg.com/vi/CFS-S1Mk23c/mqdefault.jpg)
Du wirst immer selbstsicherer beim Reden. 😊 Sehr schön.
Auch wenn zu viel Rollmaterial verwendet wird 😅
Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank. Freut mich wirklich riesig zu hören
Cool wie schnell du das Video gemacht hast - super interessant!
Dankeschön für das Lob freut mich zu hören
Vielen lieben Dank für das Hochladen von diesem Video 👍
Ich habe es dieses Jahr leider nicht geschafft zur InnoTrans zu gehen.
Die ganzen Fahrzeuge sehen sehr gut aus, sowohl von außen, als auch von innen.
Immer gerne doch, freut mich das es dir gefallen hat.
Finde ich bei viele auch aber nicht bei allen.
Dabei war wohl auch etwas viel "dabei" dabei 😅. Jedes mal einen shot... Wird ein lustiger Abend...😂
Aua, mein Kopf... (morgen dann 🤭)
Und, musstest zur Tanke fahren und Nachschub holen, oder?
Super interessant. Deine Videos sind generell sehr lehrreich und spannend. Mach weiter so😃
Hallo, dein Video hat mir sehr gut gefallen. Danke für deine Auswahl, hast es gut getroffen.
Schönes Video. Da habe ich schon mal einen Einblick, wenn ich Donnerstag komme
Das freut mich sehr zu hören. Viel Spaß am Donnerstag
Immer weiter machen danke
Wird gemacht
Barrierefreiheit in Fernzügen ist für mich Rollifahrer immer sehr interessant, insbesondere der Ein- und Ausstieg, der möglichst ohne zusätzliche Hilfsmittel möglich sein sollte und Züge, die mehr als eine rollstuhlgerechte Toilette bieten.
Hallo, wie immer sehr schön recherchiert, bin mal für Chemnitz gespannt auf die 2 Strom System Stadtbahnen🚊und ob es jemals zu einem wasserstoffbetriebenen Stadtbahneinsatz kommen wird, geforscht wird ja. 🤔
Das freut mich sehr zu hören. Dankeschön.
Ein sehr schönes Video... Die Innotrans ist für Eisenbahn Experten und Fans alle 2 Jahre das Highlight. Leider konnte ich dieses Jahr diese Messe aus terminlich persönlichen Gründen nicht besuchen. Freu mich daher hier deine Eindrücke teilen zu können. Die Neuheiten für den deutschen Markt sind dann in der näheren Zukunft auch bei den jeweiligen Unternehmen im Einsatz. Somit kann ich sie dort auch persönlich unter die Lupe nehmen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏
Ich schließe mich an + "EXTRA" !
danke, sehr schön
Übrigens coole Grußformel am Ende immer👍
Dankeschön, das ist sehr nett
Du machst mir echt Lust vorbei zu schauen. Bin zwar kein echter Fachbesucher, da ich nicht in der Branche arbeite, aber ich könnte bestimmt noch einige Ingenieure zum schwitzen bringen, mit meinen Fragen.
# Ich hätte nicht gedacht, dass sich der Wasserstoffantrieb so schnell in den Fahrzeugen etabliert, bzw. dass das überhaupt etwas wird. Berlin hat ja bei den Bussen das Projekt abgebrochen, weshalb ich echt staune, dass dies jemand bei Straßenbahnen probiert. Wo es ja viel einfacher ist, das Akku Paket ein wenig größer zu wählen, um in den kurzen Abschnitten Denkmal geschützter Innenstädte oder bei Straßen , die für den Schwerverkehr offen gehalten werden müssen (Höhen > 6 m Lichtmaß ) oder bei komplexen Kreuzungen durchzufahren. Dank der Reku auf mehreren Achsen macht das hohe Gewicht bei Starßenbahnen fast nix aus. Mal sehen ob sich das durchsetzt, aber viel wichtiger ist, was das in der Anschaffung mehr kostet und was da an laufenden Kosten durch Wartung, TÜV und Komponenten Austausch auf die Betreiber zukommt. Bei Straßenbahnen ist der DC Akku wohl das logischste und einfachste, für den Betreiber, wenn er denn sein Netz ausbaut und hart kalkulieren muss. Denn moderne Straßenbahnen arbeiten ohnehin mit FU (Frequenzumrichtern).
Das Shuttle aus Aachen schaut mal wieder seltsam aus, so richtig vom Hocker reißt mich bisher keine Arbeit der Fakultät.
Irgendwie immer alles schaut nach Basteln , bzw. Jugend forsch aus. Worum ist das Ding nicht nackt auf einer Seite ?
Die Technik wäre ja viel interessanter, als glatte Flächen. So ein Ding sollte vor allem so konstruiert werden, dass es extrem einfach zu fertigen ist, am besten in ganz kleinen Serien . Standard Stahlbau + 3 D Drucker + Standart Schaltschränke mit Standard Komponenten aus dem Großhandel. So ein Ding darf weniger als 1 Mill. € in der Herstellung kosten, denn das wäre der Knall im All!
Das Konzept, die Zeichnungen (Dateien) und die Schaltpläne + die Einkaufsliste für 50.000 € . Daran arbeitet die Trümmer Truppe immer weiter ( mehr Optionen, viele verschiedene Komponenten etc.)
UND dann hätte die Lehre und Forschung mal was Gescheites hervorgebracht . Ansonsten soll mich mal jemand erinnern, was Aachen bisher an Innovation geliefert hat. Das Post Ding?
* Dafür hätte ich mich noch geschämt, wenn ich das vor meinem Studium verbrochen hätte.
Sehr interessantes Video über die Innotrans! 👍
Ich finde am Fahrzeugtyp J bzw. JK die reduzierte Anzahl an Fenstern sehr gewöhnungsbedürftig. Sonst sieht das Fahrzeug gut aus.
Ich freu mich, wenn die Doku über die S-Bahn Stuttgart kommt. Bin mit der von 2016-2019 oft gefahren und bin auch vorher mit keinem anderem S-Bahn-Netz gefahren. Heute fahre ich selten mit der S-Bahn Stuttgart.
Die reduzierte Fensterzahl hätte ich gerne von innen gesehen statt nur die Sitzpolster und Anzeige.
Fand ich in real tatsächlich überhaupt nicht störend, im Gegenteil: Im Vergleich zum IK fällt dadurch eine Tür weg und die Displays wandern von den Stangen an die Seitenwand. Dadurch wirkt das Fahrzeug extrem viel geräumiger und offener und man kann von jedem Sitzplatz immer noch gut nach außen schauen. Ich würde sogar sagen besser als im IK weil weniger Kram verbaut ist der einem die Sicht versperrt. Keine Offenbarung, aber doch ein recht solides Fahrzeug.
Qualitativ sehr hochwertiges Video. Danke für das Hochladen.
Vielen Dank für die netten Worte
8:44 am meisten bin ich echt von der Haltestange begeistert 😅 ungelogen hat was, oder ?
Cooles Video. Wirst immer besser. ❤
Dankeschön freut mich riesig
Interessante Einblicke!
Dankeschön
Vielen Dank für das Video. Ich interessiere mich immer für die Frecciarossa Züge, von denen bin ich begeistert und fahre ich sehr gerne und natürlich ICE 5. Ich hoffe demnächst auch mal Railjet und die neuen Nightjets zu fahren.
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören.
Vielen lieben Dank für deinen Clip ❤ ich konnte aufgrund von Krankheit leider nicht teilnehmen 😥
Ich freue mich schon auf den Öbb Stadler Kiss Cityjet
Der Tram Train wo die Regiostadtbahn Neckar Alb bestellt ist soll auf der strecke Tübingen-Albstadt verkehren als S-Bahn Baubeginn der Strecke soll laut SWEG 2028 erfolgen und 2030er Jahre beendet sein.
Bzw. fährt dieses Fahrzeug auch : Mössingen-Reutlingen, Tübingen-Herrenberg, u.s.w.
Danke, danke! Innotrans war einst auch Samstag/Sonntag - nun nur bis Freitag. Wer lässt sich sowas einfallen? Ein Teil der Triebfahrzeuge sehen innen wie außen potthässlich aus. Mir scheint ein gutes Design ist ... Die neue Berliner U-Bahn erinnert mich die Seite der Wagen irgendwie an die Straßenbahn NGT DXDD in Dresden.
Magdeburg bekommt auch neue Straßenbahnen.
Die 4-teiligen Flexity insgesamt 33 Fahrzeuge mit Option auf 28 weitere Straßenbahnen die ab Mitte 2025 in den Betrieb gehen und ältere Fahrzeuge ersetzen.
Die sind aber nicht auf der Messe ausgestellt gewesen um die es ging
@@bahnwelten Schade
Machst du dazu noch eine Dokumentation?
Schöne und innovative Fahrzeuge. Den Alstom Coradia Max finde ich persönlich sehr unförmig. Alles in allem eine schöne Ausstellung und natürlich auch ein super informativer Beitrag von dir.
Freut mich auch sehr zu hören. Ich finde das Design auch nicht wirklich schön
Die Außenseite des JK erinnert mich etwas an die Br612
Ich weiß zwar nicht in welcher hinsicht
Sehr intressant viele schöne Fahrzeuge
Freut mich sehr zu hören
Ich bin auf den TGV-M gespannt
Der war leider nicht zu sehen
Der chinesische Wasserstoffzug ist mal eine Ansage an die deutsche Industrie. Da bin ich gespannt, ob der Zug auch mal von einem Unternehmen in Deutschland gekauft wird. Die Sitze in den Straßenbahnen sind eine Komfort Katastrophe. Danke für das Video, was einen guten Überblick gibt, auch wenn du nicht alles zeigen konntest.
super Film und super moderiert Danke
Dankeschön
Imposant finde ich den CRRC Wasserstoff Zug was die Innenaustattung betrifft. Die Straßenbahn von Hyundai Rotem ist ebenfalls beeindruckend und Firma Skoda ist auch sehenswert.
Kommt auf jeden Fall einiges Spannendes auf uns zu.
hoffentlich sind die neuen stadler besser als die aktuellen... hatte mit denen schon öfter Probleme auf RE- und IC-Strecken
Mach doch mal eine Doku über das Expresskreuz Bremen/Niedersachsen, genauso cool wäre eine Doku über die Regio-S-Bahn Bremen😊
Habe ich aktuell nicht geplant
@@bahnwelten Okay, freue mich trotzdem auf zukünftige Videos :)
bin neidisch hab nur ein bisschen was davon sehen können als ich beim aufbau gearbeitet hab. gutes video!
guter Siemens-ICE!
Ich hab das Gefühl das inzwischen auch im Schienenbereich bei den Fahrzeugen an der Kundschaft vorbei entwickelt wird. Mehr Technik ist ja toll, aber auch mehr Fehler und so, was am Ende wieder zu Ausfällen führt.
Es wird immer noch so getan, als ob es was besonders wäre verschiedene Oberleitungen Spannungen und Frequenzen zu nutzen. Das ist heute echt nur noch Kinder Geburtstag. Alles was reinkommt wird ohnehin gleichgerichtet. Dank der Leistungselektronik , welche noch mal einen extremem Schub erfahren hat: ( Nach WKA; PV; KÄLTE und jetzt BEV ) Sind die notwendigen Bauteile sowas von gut, günstig und überragend Leistungsfähig, dass ich jeden Tag fassungslos darüber bin.
# 1990 kostete ein 30 kW FU soviel wie ein richtige Auto. Wechselrichter mit 1 MW Leistung ?
Also im Prinzip sollten alle Züge heute alles nehmen können, denn am Ende ist das nur noch die Software, die passen muss.
Bin mal gespannt, ob der Naben Motor hier mal eingesetzt wird. Also als Außenversion.
Der CRRC sieht mega geil aus. ich wünschte wir bekämen das für die Südpfalz. Aber ich freue mich sehr auf die Stadtler Flirt Typ 3
@@haxti0075 CRRC ZELC EUROPE 4 DDEMU für WESTbahn. Über die für die WESTbahn geplante DDEMU ist wenig bekannt. Über die chinesische Nummer 1 der Welt wissen wir nur, dass sie den Eigenschaften des Konkurrenten Stadler und seines KISS 200 entsprechen: 6 Autos mit einer Länge von 150 Metern, hauptsächlich aus Aluminium gefertigt, mit zusätzlicher Fußbodenheizung und Verwendung von Verbundmaterial. Materialien, die eine deutliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu einem Stadler KISS200 ermöglichen. Er ist nur 10 % schwerer als ein einstöckiger FLIRT160-Zug des Herstellers Bussnanger. Im Jahr 2019 wurde CRRC als Favorit ausgezeichnet, was Stadler Rail nicht davon abhielt, dank einer Finanzierungslösung inklusive der Wartung von 15 KISS200 WESTbahn-Zügen den Markt zu erobern. Überraschenderweise bestellte WESTbahn im Dezember 2019 auch 4 DDEMUs bei CRRC ZELC und die 3. Einheit traf im Januar 2023 im Hafen von Antwerpen ein, wobei die Tests in Deutschland im März 2023 begannen, ohne dass eine weitere Erklärung der Volksrepublik China erforderlich war. Grüße aus Lorient, Frédéric aus der südlichen Bretagne
@@haxti0075 CRRC ZELC EUROPE 4 DDEMU für WESTbahn. Über die für die WESTbahn geplante DDEMU ist wenig bekannt. Über die chinesische Nummer 1 der Welt wissen wir nur, dass sie den Eigenschaften des Konkurrenten Stadler und seines KISS 200 entsprechen: 6 Autos mit einer Länge von 150 Metern, hauptsächlich aus Aluminium gefertigt, mit zusätzlicher Fußbodenheizung und Verwendung von Verbundmaterial. Materialien, die eine deutliche Gewichtseinsparung im Vergleich zu einem Stadler KISS200 ermöglichen. Er ist nur 10 % schwerer als ein einstöckiger FLIRT160-Zug des Herstellers Bussnanger. Im Jahr 2019 wurde CRRC als Favorit ausgezeichnet, was Stadler Rail nicht davon abhielt, dank einer Finanzierungslösung inklusive der Wartung von 15 KISS200 WESTbahn-Zügen den Markt zu erobern. Überraschenderweise bestellte WESTbahn im Dezember 2019 auch 4 DDEMUs bei CRRC ZELC und die 3. Einheit traf im Januar 2023 im Hafen von Antwerpen ein, wobei die Tests in Deutschland im März 2023 begannen, ohne dass eine weitere Erklärung der Volksrepublik China erforderlich war. Grüße aus Lorient, Frédéric aus der südlichen Bretagne
Die Sitze sehen alle so unbequem aus. Ich vermisse die dicke bequeme Sesselpolsterung, wie im TGV Duplex. Einzige Ausnahme: Frecciarossa
Die Sitze im ausgestellten ETR1000 waren aber alles andere als bequem gepolstert. Viel Leder, sehr hart und kaum Verstellmöhlichkeiten. Da war das was Siemens und Talgo so vorweisen konnten bequemer. Selbst die Sitze in so manchem Nahverkehrsgahrzeug fand ich deutlich bequemer.
Halte im ÖPNV Holzbestuhlung wie vor 100Jahren angebracht, scheint den Hinterlassenschaften der zu Befördernden besser gewachsen zu sein. Vielleicht wäre ein Zentralabfluss/Gully und eine serienmäßige Halterung für einen Gartenschlauch m. entsprechender Wasserversorgung sinnvoll. Somit lässt sich ein vollgekotzter Wagen schnell im laufenden Kursumlauf reinigen und muß nicht zum Nachteil aller ausgesetzt werden. Gruß vom Bus und Tramfahrer🤷
Was CRRC im Innenraum abzieht, da kann man nur den Hutziehen. Die dimmbaren Fensterscheiben würde ich mir sofort wünschen in dt. Nahverkehrszüge. Ein TV-Gerät braucht es nicht unbedingt. Auch der Samsung-Zug sieht gut aus.
Was mich interessiert hätte, der Hitachi ETR 1000.
Worüber ich mich gefreut hätte - das Projekt DAK startet durch :-(
Hitachi wurde doch im Video gezeigt - es ist ja Frecciarossa. War halt am Ende des Videos und ohne Kommentar, aber es sah wirklich gut aus im Vergleich zu ICEs.
Das sieht oberflächlich alles total cool aus, aber wenn man dann mal drin sitzt wirkt die Kiste doch sehr wie auf Wish bestellt.
Ausgezeichnet reportage! Vielen Dank.
Freut mich sehr zu hören
Hoffe man sieht sich dort 😊
Eher nicht, war nur Montags und Dienstag da
Tipp fürs Sprechen: Verzichte auf das Füllwörtchen „dabei“. Das kommt beinahe in jedem Satz vor und ist überflüssig. Ansonsten sehr interessantes Video, danke!
Der TGV M (Avelia Horizon) und der ETR 1000 würde mich sehr interessieren.
Der TGV M stand nicht da
@@bahnwelten ok ich hätte gedacht der wäre da vielleicht auch. Aber trotzdem gutes Video
Diese neuen Fahrzeuge für Saarbahn, Karlsruhe usw bräuchte Kassel auch, die jetztigen beinhalten noch viele Baufehler und viele gehen bereits oft zu Reparatur
Kannst du zum Altom Coradia max noch ein Video machen? Der soll auch auf der Strecke Frankfurt - Kassel eingesetzt werden. Würde mich interessieren, was uns dort erwartet. Citylink von Stadler finde ich auch interessant. Eine Alternative zu den RTs in Nordhessen.
Where's Pesa, FPS, Newag? They also had interesting products
Bei so viel H2 - Zügen müsste man ja fast denken dass wir H2 im Überschuss hätten und das ganze finanzierbar wäre. Ich orientiere mich an der H2 Leiter von Liebreich und nach der ist das Quatsch. Auch gegenüber Akkus.
Völlig richtig. Man braucht ausserdem nichtmal die H2-Leiter betrachten um zu wissen, dass eine Wasserstoffstraßenbahn völliger Quatsch ist. Es gibt ausschließlich elektrifizierte Straßenbahnnetze. Da lohnt sich ein Einsatz überhaupt nicht.
Generell wirtschaftlich ist Wasserstoff gegenüber einer Elektrifizierung ohnehin etwa nur nach folgender Daumenregel: Mindestens alle Stunde ein Zug lohnt sich die Elektrifizierung. Betrachtet man jetzt die begrenzte Verfügbarkeit, dann wird die Absurdität klar. Ich hoffe, dass sich das nicht durchsetzt, und wir Wasserstoff lieber in den alternativlosen Feldern einsetzen werden, sonst gelingt eine Energiewende nie.
Der RS Zero ist auch Mist, weil Wasserstoff. Schlimmer noch - Wasserstoffverbrennungsmotor. Aber immerhin läuft dieser auf optimaler Drehzahl und sollte daher nicht allzu viel Verlust gegenüber einer Brennstoffzelle haben.
Beim CRRC lassen sich die Armlehnen nicht hochklappen. Für mich zu unbequem.
Auch merkwürdig, dass die BVG nur eine Handvoll Züge bestellt, obwohl ihr Wagenpark dramatisch überaltert ist. Okay, das Personal auch, da wird die Innotrans nicht viel helfen können. 😄😄
Warum so eine Messe nicht auch am Wochenende läuft, entzieht sich völlig meinem Verständnis.
Aber schönes Video! Ich denke, das Interessanteste war dabei. 👍
6:00 warum hat die ausgestellte Lok der Br. 105 hier nur eine zulässige Vmax on 160km/h statt der bestellten 230km/h?
Wow S-Bahn München XXL
Ja definitiv nicht schlecht
Im nächsten Nahverkehrs Update wünsche ich mir, das was über die siebenteiligen Be 8/10 TINAS vorkommt.
Na schauen wir mal was wird XD
Schade das avelia horizon noch nicht da ist
Alstom hat wohl größere Probleme mit der Zulassung ..Schauen wir mal, wann es soweit ist
Ja sehr schade, hätte mich auch interresiert
Das Rezept Für einen ÖBB Cityjet nehmen Sie einen modifizierten KISS160 mit der Front des FLIRT160 Mit einer Windschutzscheibe, die an Höhe gewinnt, funktioniert das gleiche Rezept mit einem Railjet der 3. Generation mit einem KISS 200 als Basis. Hervorragende Leistung, Grüße von Lorient Frédéric aus der Südbretagne
Wobei auch der Kiss160 (?) seit August 2024 bei der Caltrain in Kalifornien zwischen San Jose und San Franscisco eingesetzt wird.
@@petersteffens6586 Das ist ziemlich sicher ein Spezialbau abgesehen von der Spurweite ist in den USA bahntechnisch alles anders z.B. das breitere Lichtraumprofi
Mir hat das Video sehr gut gefallen bin sehr gespannt was sich alles gerade im Bereich der DB noch tut dieses Jahr
@@fischX jap, das sieht man auch an den kastenförmigen Profil der Doppelstöcker, während die Dachpartien der europäischen Kisszüge sich nach oben hin verjüngen. Die Innenräume ähneln sich aber denen der Cityjetvariante. Die Grundkonzeption wird aber insgesamt die Gleiche sein.
@@fischX Von der breite her kommt mir der ziemlich ähnlich zu den Europäischen varianten vor. Aber in der höhe merkt man den deutlichen unterschied.
Gibt es Ideen zur Ausschöpfung der Höchdtlänge von 75 m nach BOStrab?
Wie immer Top Video.😊😉
Freut mich sehr
@@bahnwelten 🙃
Sehr schönes Video und ein toller Einblick. Ich bin am Donnerstag auf der Innotrans und freue mich schon auf die Neuheiten.
Was den RS1 angeht. Der wurde auch als Zweiteiler angeboten, aber nie so bestellt. Ich glaube, da er ein Nachfolger des RS1 ist, dass auch er nur als Einteiler bestellt werden wird.
Tolles Video
Dankeschön
Hey Blixa,
Fehler beim Thema RS1.. Den Stadtler RS1 sollte es als RS1-3 geben.. Es wurde nur der RS1 bestellt.. Ich vermute, das gleiche Schicksal wird dem RS Zero ereilen.
Hab schon öfters gesehen dass die RS1 z.B. bei der Erfurter Bahn in mehrfachtraktionen Unterwegs waren. Da könnte man theoretisch auch die Zweiteiler einsetzen.
@@UnnormaI Ja. Wieso sollte man einen festen Zweiteiler kaufen, wenn man einfach zwei oder mehr Einteiler bei Bedarf kuppeln könnte? Fester Mehrteiler wäre zwar auf Papier günstiger, da man nicht jede Achse antreiben müsste, aber in Praxis sind sie halt weniger flexibel, da man ja alle Wagen auf einmal in die Werkstatt schicken müsste, statt eben nur den einen Wagen, welches da hin muss.
@@UnnormaI vermutlich war der RS1 einfach wirtschaftlicher, weil man ihn in großer Stückzahl gebaut hat.. Ich gehe davon aus, dass ein RS2 Zero ebenso nie kommen wird, da man zB den Flirt hat, bzw den Citylink, der vermutlich wirtschaftlicher ist.
War nicht der Itino der zweiteilige Regio-Shuttle?
@@BeuteZugTrainspotting nein, der Itino ist eine andere Plattform und vom Bombardier.. Wiki dazu: Anfangs war geplant, als Fahrzeugplattform neben dem später vielfach gebauten einteiligen Triebwagen (RS 1) auch eine zweiteilige (RS 2) und eine dreiteilige Variante (RS 3) sowie einen einteiligen Steuerwagen anzubieten, die aber nicht bestellt wurden.
ich denke, dass das RS1 auch zu sehr dem GTW von Stadtler Konkurrenz gemacht hat, daher gab es nie einen RS2
12:52 Und schon ist die Steckdose kaputt am linken USB C Port, vertrauenserweckende Qualität :)
Ich würde denen eh nie trauen. Und wenn ist es wahrscheinlich 5W, oder? Lieber selbst ein GaN Netzteil dabei haben
Frecciarossa ❤❤
lustig das dort Furry Zug fahrer vor ort waren kinder waren voll glücklich
Bist du morgen und Freitag noch da? Hast du irgendwo/-wann ein Zuschauertreffen?
Gab es Neuigkeiten im Bezug auf die Ausschreibung für einen ICE 5? Auf ihn wäre ich ja sehr gespannt :)
Has the above-narrator seen a photo of former U.S. Congressman Adam Kinzinger? Although different of age, there does seem to be facial similarity of faces.
14:02 Nanü, ist das da rechts im Hintergrund etwa ein Uerdinger Schienenbus? Was macht das gute Stück denn auf der Innotrans?
Bestimmt als Attraktion. Vor ein paar Jahren war eine Tenderlok da, die fuhr dann immer vom Gelände runter in den Zubringer-Tunnel und zurück.
Vielen Dank fürs Video weil die Ticketpreise sind wieder sehr hoch deshalb kann ich nicht persönlich dort vorbeischauen aber ich freue mich schon auf die neuen Bvg Gzüge der Strassenbahn und u-bahn und ich finde die sehr geräumig. Mach weiter so und vielleicht kriegst du die anderen züge noch zugesicht.
Immer gerne doch. Freut mich das du so trotzdem einen Einblick auf die Messe bekommen konntest
Astra ❤
Was hältst du eigentlich von der neuen S-Bahn von Halle nach Querfurt über Merseburg und Braunsbedra ab Dezember
Geht die S11 schon Dez an den Start?
@@YungMerkel ja
@@thomasschaedler2822 mit welchen Fahrzeugen?
@@YungMerkel br641 in 2-3 fach Traktion
Für was ist denn das runde Teil unten am Zug das bei 6:30 kurz zu sehen ist 🤔 Das habe ich mich schon oft gefragt, hat das was mit der Dämpfung zu tun?
Meinst du 6:32? Ja das ist eine Sekundärfeder für den Wagenaufbau
@@nami1540 Sieht aus wie ein Reifen 🤔
Sehr schöner Einblick. Ich hab das Gefühl neue Züge (die Designs) werden immer hässlicher. Warum nimmt man nicht Designs von schon bestehenden Zügen. Züge werden schon viel zu früh von anderen neueren Zügen ersetzt, obwohl diese noch viel länger könnten. Ich finde die S-Bahn Köln macht das da vor. Einfach ein alten Zug komplett modernisieren und zack hat der ein neues Leben.
Geil, da wird 424 006 in Berlin gezeigt und in Köln herrscht Fahrzeugmangel...
Ja S12 schon wieder einteilig unterwegs gewesen
😊
Dankeschön
Batteriezuege: Wieso faellt es so schwer eine Oberleitung zu bauen
Lange Planungszeiten, Streckensperrungen. Teurer. Also hat schon viele Gründe
Hinzu kommt noch Denkmalschutz, bauliche Unmöglichkeit, Nimbys…
Danke dir für dieses geniale Video und deine tolle Reportage!!! Sehr interessante Züge!! nur die Neuauflage. Der Berliner U-Bahn ist ein bisschen trist mit den kleineren Fensterfronten.
Freut mich sehr zu hören. Das ist wirklich super nett
Auch wenn es die ägyptischen Landesfarben sind und die Farbreihenfolge nicht ganz stimmt, ist es schon sehr komisch, die Farben der Reichsflagge auf einem ICE zu sehen. Fühlt sich einfach falsch an😅
Für Ägypten sind es ihre Farben und nicht die der Reichsflagge. Für die ÄgypterInnen fühlt es sich richtig an. Ich habe mal in einer dt. Niederlassung eines US-Unternehmen gearbeitet. Dann wurden weltweit einheitliche Abteilungsabkürzungen eingeführt. Rate mal, wie die Amis Sales Support abgekürzt haben. Interventionen aus D gingen links rein und rechts wieder raus.
am Ende sind ohne Kommentar noch ein modernisierter frecciarossa 1000 und eein doppelstocktriebwagen für Australien zu sehen
Danke
Das hast du echt gut erkannt.
Wasserstoff auf Schiene finde ich witzlos ganz ehrlich. Macht in meinen Augen kein Sinn. Dann eher mit Oberleitungsinseln arbeiten und Akku.
Es gibt Strecken, da sind auch Oberleitungsinseln nicht möglich. Ich habe hier eine (fast) vor der Tür, welche als historische Strecke für eine Dampflock genutzt wird, welche Oberleitungen - selbst für kleine Abschnitte - kategorisch ausschließt. Da soll aber nun einmal auch eine Straßenbahn und ein Regionalzug lang fahren. Hier ginge vielleicht noch extrem schnell Laden über Ladeinfrastruktur an jeder Haltestelle. Aber da hier absolut wahnsinnige Ladeströme genutzt werden müssten, kann ich mir das auch nicht wirklich vorstellen.
@@dnocturn84Warum schließt Dampflokbetrieb Oberleitungsinseln aus? Und wie lang ist die Strecke?
@@SteffenHausB Das ist die Harzer Schmalspurbahn. Schau es dir bitte selber an - ist ganz leicht zu finden.
Stimme dir zu. Absoluter Quatsch, der entweder auf Fördergelder oder Erdgas-H2 aus ist. Vermutlich ersteres, da der FDPler im Verkehrsministerium ja als Mr. Wasserstoff und eFuel international bekannt ist.
@@dnocturn84 ach die Harzerbahn, im Harz bin ich ja auch oft unterwegs. Sprichst du von Wernigerode? Also meiner Meinung nach ist das ein ein falsches Zeichen. Dieses uraltr verschmutzende Ding noch weiter zu betreiben. Kann ja schön aussehen, aber dann rüste das Ding doch um auf Akku Betrieb. Sehe da kein Problem. Dieses Oldtimer Argument zieht nicht.
Ich freu mich wenn meine stadt mal nen Tramnetz bekommt 😂 oder du mal ne Doku drüber machst wenn nicht mach ich das in paar Jahren selber 😅
Welche Stadt auch immer das sein wird
Also zusammengefasst ist hier vieles "äußerst interessant"
So kann man das zusammenfassen
Danke das du eine Video gemacht hat weil ich diese Woche Klassenfahrt habe
Immer gerne doch
Wann werden die neuen Züge in Deutschland wohl fahren?
In absehbarer Zeit auf jeden Fall
Exzellenz 👏😊
👍👍😁😁
Eine Frage in die Runde: kann JEDER auf die innotrans? Dachte das wäre nur für Fachleute, Medien etc?!
Schon Mal danke für eure Antwort 😎👍
Ja klar. Man muss sich halt ein Besucherticket kaufen. Messen wie diese sind immer in den ersten paar Tagen für Presse und Fachpublikum geöffnet - da darf die Öffentlichkeit zunächst nicht rein. Dann sind sie immer auch für alle anderen Interessierten zugänglich.
@@dnocturn84 Naja, der Ticket heißt Fachbesucher - von daher ist da nicht ganz klar was gemeint war, ob alle hin dürfen oder eben nicht.
@@alexejvornoskov6580 Du wirst nicht kontrolliert, ob du "vom Fach" bist. Man bezahlt ja für das Ticket. Lediglich ob du Schüler oder Student bist per Schüler- oder Studentenausweis, wenn man das für diese Personengruppe vergünstigte Ticket in Anspruch nehmen möchte. Die "echten Leute vom Fach" werden sowieso meist kostenfrei eingeladen. Für die für die Öffentlichkeit geschlossenene Tage, für Presse, Fachleute und Kunden, gibt es ohnehin keine Tickets. Ich war letztes Jahr da und bin nicht vom Fach - und ich war ganz sicher auch nicht der Einzige.
Ja alles dürfen hin. Es kontrolliert keiner ob du einen Grund hast dahin zu gehen
ABB, Siemens und consorten senden dir auch kostenlose Tickets
Gitbs Nachfolger von aktuellen ICE ,welxhe neuheiten hat die d bahn.
2024❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Der crrc sieht richtig nice aus 😊
Finde ich auch
Im Videonamen steht 2 mal Wasserstofftram
Vorschlag als Thema de.wikipedia.org/wiki/Vogtlandbahn
dieses "halbe" Doppelstocksystem verstehe ich nicht. warum nicht gleich durchgehend DoSto? ich glaube in den meissten Fällen könnte man den zusätzlichen Platz doch eh brauchen.
Nach der Begründung der Hersteller wird der Platz für Board und Abtriebstechnik gebraucht. Aber ich meine bei Twindexx und Kiss geht es ja auch
Der Coradia max wird als IRE verkehren zwischen Ulm und Stuttgart nach Abschließung von s21 :D Nämlich in der schönsten Lackierung als andere Lackierungen : mit bwegt-farben :D
Ich finde das bwegt zwar schön aber das steht echt nicht jedem Fahrzeug, während die Hamster echt nice aussehen finde ich die Mireos nicht so gelungen mit dem Design
@@YungMerkel Da bin ich zwar anderer Meinung was den Mireo betrifft. Aber wir beenden das Thema klipp und klar
@@kirustrainworld.official ja im Endeffekt alles Geschmacksache
Ist mir bekannt. Hat ja nichts mit dem auf der Ausgestellten Zug zu tun
Ich nenne ihn nur noch IC L ist einfach kein ICE für mich.
Romania news please , you have astra , remarul , grivita vagoane , softronic
Hoch lebe die Holzklasse!🤦
Puh, also Wasserstoff Straßenbahnen finde ich doch extrem Fraglich.
In der regel gibt es Oberleitung, und selbst wenn man neue Streckenabschnitte ohne Oberleitung bauen will wäre es weiterhin sinnvoller Akkus zu nutzen, die kann man dann gescheit in den abschnitten Laden in denen es eine Oberleitung gibt.
Das wäre deutlich günstiger als der Betrieb einer Wasserstoff Straßenbahn.
Das hat mir auch mal der Chef von CAF bestätigt. Entweder hoffen die auf Wasserstoff aus Erdgas oder Subventionen.
Dieser CRRC Nahverkehr Zug sieht er nach Hochgeschwindigkeitszug die Front gewöhnt bedürftig aber die Feature geile und der von Alstom coradia max der Aufbau ist das Gegenteil von Siemens desiro HC und das Stadler rail für den Bau der zukünftigen U Bahn flotte zuständig ist wusste ich nicht und 500 Straßenbahn für die Saarbahn das müsste mindestens ein 9 steliege Summe sein und der dosto Einzelwagen am Ende das Design kommt glaube ich aus Sydney oder war das Melbourne und tolles Video
Informativer Beitrag von der Innotrans . Für mich als Berliner besonders interessant natürlich die zukünftige neue Tram ( Urbanliner ) auch wenn diese schon wieder mit 2 Jahren Verspätung geliefert wird als Vertraglich festgelegt . Das gleiche auch bei den neuen Berliner U Bahnen J & JK die ebenfalls mit fast 2 Jahren Verspätung geliefert werden und zum Schluss die neue ICE - L Reihe die als erstes ja auf der Verbindung Berlin - Amsterdam eingesetzt werden soll und auch diese Züge haben bereits 2 Jahre Lieferverzögerung was wohl offensichtlich zum heutigen Standard gehört denn Pünktlichkeit & Vertragstreue scheinen immer mehr zu Exotischen Ausnahmeerscheinungen zu tendieren . Während sich bei den Designs der Fahrzeuge in den Letzten Jahren gar nicht so viel verändert hat so ist die Entwicklung bei den Zug & Fahrgastinformationssystemen rasant & nimmt einen immer größeren Umfang ein . Meiner Meinung nach wird gerade in diesem Bereich sich in den nächsten Jahren am meisten verändern & entwickeln & damit immer größere Bedeutung im Bahnverkehr erhalten . Ich finde deshalb auch das gerade dieses Thema in Deinem Video etwas zu kurz gekommen ist . Ansonsten vielen Dank für die Mühe .
Die Features von CRRC halte ich eher für Spielereien, die in der Praxis nicht viel bringen. Die Fenster zum Abdunkeln sind zwar nett, aber die gelaserten Fenster von Siemens sind im Alltag wahrscheinlich deutlich praktischer.
Naja aber ich meine warum nicht, der Rest von Zug ist doch super
@@bahnwelten Ich frage mich nur, welche von den Features tatsächlich dafür sorgen werden, dass mehr Menschen auf die Bahn wechseln und welche nur Geld kosten, ohne einen echten Mehrwert zu bieten.