Всем добра. Ведущему респект. Сразу видно разобрался, проанализировал - на пальцах смог объяснить что к чему. Побольше бы такой интересной и познавательной информации.
Хорошо, что Вы делаете такие ликбезные (просветительские) лекции. Немного многословно, но хорошо. Прежде народ имел большее представление о устройстве своих автомобилей и лодок(что находится дальше педали). Нынче - сели и погнали. Знание - сила!
👋Добрый вечер. Всё очень понятно и доходчиво. Могу только добавить одно наблюдение. Владел лодкой "Флагман-350" и мотором 15лс. 2-х тактным. После установки, именно такого гидрокрыла как на видео, разница была прям очень ощутимая. Выход на глис, в одного так просто сместа, без кобры совсем. Ну а добавлю что лодка стала идти как будто по рельсам, особенно это чувствовалось в поворотах. Пропал "дрифт" в поворотах свойственный нднд лодкам.
Добрый день, полностью согласен с вашими словами, но на мой взгляд гидрокрыло имеет ещё несколько плюсов. Из минусов идёт небольшая потеря скорости. Из плюсов (при прочих равных): 1) ускорение выхода на глисс (без гидрокрыла лодка выходит на глисс за 10 секунд, а с гидрокрылом за 5 секунд), 2) уменьшение скорости лодки и уменьшение оборотов двигателя при выходе на глисс (без гидрокрыла лодка выходит на глисс при скорости 25 км/ч и 4500 оборотов, а с гидрокрылом лодка выходит на глисс при скорости 20 км/ч и 4000 оборотов), 3) вывод на глисс большей массы (мотор 9.8 л.с. без гидрокрыла выводит на глисс 350 кг. а с гидрокрылом он выведет на глисс 380 кг.), 4) гидрокрыло уменьшает или убирает дильфинирование лодки (без гидрокрыла лодка начинает дильфинировать при скорости 30 км/ч, а с гидрокрылом дильфинирование лодки начнется при скорости 35 км/ч или совсем исчезнет).
Ну дык он об этом всем и сказал) Кроме дельфина. Не совсем понимаю как крыло может убрать дельфин. Загрузка если не помогает, то только поджимая ногу на глисе тримом. Судя по Вашему сообщению, у Вас довольно не большая лодка и мотор (скорее всего) без трима. Трим дает возможность погасить дельфин. Гидрокрыло в данном случае просто «усилитель эффекта» (другими словами, на моторе без трима, в определенном положении дырок уровня угла мотора, штатному крылу просто не хватает площади погасить дельфин. Можно, как Вы написали или поставить крыло или просто убавить на 1 дырку перемычку угла мотора, создав более отрицательный уровень угла мотора к транцу))
Катер 520 см с тримом, чего только не пытался сделать, при достижении 45 км/ч начинался дельфин, после установки гидрокрыла максимальная скорость была 57 км/ч и без дельфина.
@@bat0891 очень классные показатели! 👍👍👍 Я не ставил гидрокрыло. Был дельфин на 50кмч. Перенес часть веса в нос. Скорость возросла до 53, но мелкий дельфин все равно был. Надо отметить, что угла трима все равно хватало, чтоб погасить. Итог: еще утяжелил нос и дорос до 58кмч без дельфина.
Грамотно, простыми словами и по делу, без ухода в дополнительные дебри!) Для себя пользу крыла определил как более легкий выход на глис при груженной лодке (кормы) и снижение скорости сваливания с глиса, но все верно - за счет снижения максимальной скорости. Все зависит от потребностей (задач) каждого и конкретного комплекта: лодка+мотор+загрузка.
Абсолютно всё верно❗ Действительно многие не понимают. Поставил крыло, дельфин ушёл, управляемость + 1000 %. На скорость не повлияло, может плюс или минус 1-2км., не заметно.
Молодцом, ясно, понятно, всё сам прекрасно догоняю, просто смотрю всякие видосы, с уважением единственный одыкватный ролик, по сути и просто, как я объясняю нашим водомоторникоам которые насмотрелись всякой чуши. Простая физика восьмого класса. С уважением.
Очень хорошо рассказано и понятно!!! (Никто книжки не читает, да и выпущены в советское время, учеными с кучей расчетов и диаграмм, трудно применяемые на практике, или гонщиками). Кроме выхода на глиссер, идет борьба (в основном на широких и коротких лодках) с продольным дельфином, теме-же методами. А в итоге извечная борьба за скорость. Начиная с дешёвых методов и кончая дорогими. Корпус лодки это компромисс между обводами и стоимостью.
Все правильно объяснил, главная роль это центровка лодки. Ну а гидрокрыло и транцевые плиты увеличивают эффект ложки, что не всегда хорошо. Еще гидрокрыло правильной формы увеличивает упор движителя, но это для тех кто любит скорость и при этом экономию топлива, или хочет перейти на более слабый двигатель.
А как оказывает влияние на лодку выносной транец? Мучаюсь с решением что-бы лодка не уложила нос. Трим до прохвата а лодка после определённой скорости всеровно кладёт нос на воду. Буду пробывать ставить клин. Ваше мнение интересно услышать. Спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, лодка квинтрекс 475 с парсун60, нужна была тяга побольше- поставил винт с меньшим шагом был13, поставил 12. Из плюсов: Вдвоем, не груженая лодка быстро выходит на глисс, прохватов нет на скорости, дельфин тоже меньше или нет совсем, максимальная скорость увеличилась. Сажаю- ещё одного человека на корму (65кг) - сложно выходит на глисс. С 13 винтом она с трудом, но и 4 взрослых и 3 детей вытаскивала.
Очень полезное видео. Скажите кринобули на фишботе выполняют роль транцевых плит? и может ли из за них начинаться дельфинирование на меньшей скорости чем ежели их не было бы?
Спасибо за видео! Все подробно и понятно. Есть вопрос: у меня Волжанка 51 у неё стационарные неподвижные крылья за транцем- увеличивают длину днища, Хонда 60 с 15 винтом 4 взрослых на борту не вытаскивает на глиссер. Заметил что на максимальном газу (ходу) мотор перекручивает до 6300 обороты. Что порекомендуете: поменять винт на меньший шаг или поставить клин???
Информация прям исчерпывающая. Только вот вопрос, транцевые плиты могут убрать дельфин? И какие обычные с амортизатором или автоматические? Мотор без гидроподъема. Заметил что при каких то оборотах, чуть выше средних появляется дельфин.
@@boats-fm он у меня на первой, конструкция лодки не позволяет оперативно переставить штырь , надо мотор снимать . Думаю на вторую дырку переставить, или это не поможет?
Кирил приветствую, через неделю будет готов 430z, хочу спросить как в этой лодке правельно зделать развесовку , и надоли вставлять клин между трансом и мотором, или ребята у Романа грамотные посоветуют?
Здравствуйте, у меня катер 22 фута под плм 100 сил. Вес комплекта 2т. + 2-3 пассажира. На 4500 оборотах лодка не выходит на глис, скорость 22-23 км/ч это мотор недостаточно мощный или можно попытаться настроить и выжать из неё больше? Гидрокрылом или клином
Интерцептор у нас скорее экзотика. И они хороши не для поддержки кормы для заталкивания на глисс, а мгновенной компенсации кренов и дифферента в реальном времени. За счет гораздо быстрой работы, чем плиты. Просто это для другой темы видео.
не говорите ерунды. Проблемы выхода на глисс касаются в равной степени лодок, у которых стоят моторы, предельные по мощности для данной модели лодки.например, все транцевые плиты, которые мы установили, ставились на лодки с максимально разрешенными моторами.
Что касается создаваемых волн и пятна контпкта. Полная фигня. Автор даже не понимает чем отличается глиссирование от водоизмещения от чего зависит скорость выхода на глиссер. Поначитался таких же. А вот как умтранить в принципе толково. Но самый лучщий способ это правильно оцентровать без дифферента в состоянии покоя.
@@boats-fm во первых в водоизмещающих судов. Там любители привлдят пример еолтчнсьва вол создаваемых корпусом судна. Количество вол быдет обратнопропорционально корню их высоты. А вот высота будет зависеть от оюводов носа. Поэтому там делают буль. Только не для того что бы сместить волну. А для того что бы первая волна была ниже. И соответственно вторая была ближе и т д. Шлиссирующее судно всегда имеет резкий угол перехода днища на транец. Выход на глиссер это процесс при котором вода уже не может догнать транец. Если будет переход закруглен, то лодка будет тащить воду кормой. Скорсть выхода на глиссер будет опять же зависеть от квпдратного коня осадки на корме. Про клнтактное пятно вообще лучше не заикайтесь. Серф идет на глиссере не меняя площади этого пятна и ничего. И выходит на глиссер уже при 3 км в час оттого что осадка маленькая. Поэтому. Самое главное это центровка лодки без дифферента. А остальные примочки для дебилов у которых не хватает ума сделать этого.
@@ИгорьЯковлев-б8ь теперь пара моих ремарок... 1. 99.9% аудитории никогда не будет вникать в этот умный текст. И даже вникая, "на пальцах" и ощущениях процесса не поймет. Поэтому кроме Вас и 0.1% оставшихся ваши знания никакой пользы не принесут. И я намеренно допускаю и упрощаю настолько, чтобы человек с 3 классами церковно-приходской понял, откуда растет проблема. 2. Центроаать без дифферента невозможно в половине случаев. Из малых размеров лодок и кучи оборудования, которое хочется удобно "разместить". Когда я собираю лодку клиенту, ему, как правило, не требуется ничего дополнительного для нормального выхода на глиссирование. Но 90% собирается своими руками, или изначально в проекте есть ошибки с распределееием веса. Поэтому хоть кроме Вас все дебилы, но им как-то нужно решать вопрос с существующей компоновкой и дифферентовкой. И поосторожнее с ярлыками, Вы не дома на кухне.
Интересно было БЫ узнать об АЗАХ НАСТРОЙКИ и ДВИГАТЕЛЯ и самой лодки ,из ПВХ для эстремальных ПОКАТУШЕК по ГОРНЫМ РЕКАМ !!!Сам я проживаю в Сибири ,а У НАСтут горных речек и речушек НУ ПРОСТО ЗАВАЛИСЬ !!!
Расширенное обсуждение с фотографиями и пр.файлами в нашем чате t.me/boatsfm
Всем добра. Ведущему респект. Сразу видно разобрался, проанализировал - на пальцах смог объяснить что к чему. Побольше бы такой интересной и познавательной информации.
Спасибо тебе добрый человек за супер лекцию !
Нужная информация, Звук хороший, спасибо , что без музыки!
Отличная подача материала! Информации много без лишних слов, посмотрел с удовольствием и вниманием. Спасибо!
Какой ведущий молодец. Всё подробно рассказал. Многим лодочным блогерам у него поучиться надо теории. Автор, ты красавчик! 👍
Спасибо! Просто я не блогер, а инженер и сервисмен, хоть и с камерой. Поэтому мне чуть проще ))
Хорошо, что Вы делаете такие ликбезные (просветительские) лекции. Немного многословно, но хорошо. Прежде народ имел большее представление о устройстве своих автомобилей и лодок(что находится дальше педали). Нынче - сели и погнали. Знание - сила!
Точно, знание - сила! Многословность стараюсь уменьшать ) Каждый новый ролик короче предыдущего на несско слов ))
Как всегда очень круто и по полкам. Запишите пожалуйста видео о практическом применении. И типовых ошибках =)
Спасибо ведущему,всё чётко ,по полкам без лишней "воды"
Всё очень индивидуально к каждому комплекту! Но объяснения на высоте! Забыли ещё один способ - вертикальный лифт.
👋Добрый вечер. Всё очень понятно и доходчиво. Могу только добавить одно наблюдение. Владел лодкой "Флагман-350" и мотором 15лс. 2-х тактным. После установки, именно такого гидрокрыла как на видео, разница была прям очень ощутимая. Выход на глис, в одного так просто сместа, без кобры совсем. Ну а добавлю что лодка стала идти как будто по рельсам, особенно это чувствовалось в поворотах. Пропал "дрифт" в поворотах свойственный нднд лодкам.
Спасибо! Очень полезное видео.
Наконец то Вы научились кратко и по делу доводить информацию.
Раньше не доводил?
Ранее смотрел с перемотками. Долгое вступление, много лирических отступлений основная мысль теряется. Да Вы и сами это знаете
@@КОНСТ-к6е ну, судя по статистике роста канала, это находило своего слушателя.
Спасибо! Всё предельно понятно. Удачи и успехов!
Браво, Кирилл! Короче и яснее не расскажешь!! 👏🏻
Добрый день, полностью согласен с вашими словами, но на мой взгляд гидрокрыло имеет ещё несколько плюсов. Из минусов идёт небольшая потеря скорости. Из плюсов (при прочих равных): 1) ускорение выхода на глисс (без гидрокрыла лодка выходит на глисс за 10 секунд, а с гидрокрылом за 5 секунд), 2) уменьшение скорости лодки и уменьшение оборотов двигателя при выходе на глисс (без гидрокрыла лодка выходит на глисс при скорости 25 км/ч и 4500 оборотов, а с гидрокрылом лодка выходит на глисс при скорости 20 км/ч и 4000 оборотов), 3) вывод на глисс большей массы (мотор 9.8 л.с. без гидрокрыла выводит на глисс 350 кг. а с гидрокрылом он выведет на глисс 380 кг.), 4) гидрокрыло уменьшает или убирает дильфинирование лодки (без гидрокрыла лодка начинает дильфинировать при скорости 30 км/ч, а с гидрокрылом дильфинирование лодки начнется при скорости 35 км/ч или совсем исчезнет).
Ну дык он об этом всем и сказал)
Кроме дельфина. Не совсем понимаю как крыло может убрать дельфин. Загрузка если не помогает, то только поджимая ногу на глисе тримом.
Судя по Вашему сообщению, у Вас довольно не большая лодка и мотор (скорее всего) без трима.
Трим дает возможность погасить дельфин.
Гидрокрыло в данном случае просто «усилитель эффекта» (другими словами, на моторе без трима, в определенном положении дырок уровня угла мотора, штатному крылу просто не хватает площади погасить дельфин. Можно, как Вы написали или поставить крыло или просто убавить на 1 дырку перемычку угла мотора, создав более отрицательный уровень угла мотора к транцу))
Катер 520 см с тримом, чего только не пытался сделать, при достижении 45 км/ч начинался дельфин, после установки гидрокрыла максимальная скорость была 57 км/ч и без дельфина.
@@bat0891 очень классные показатели! 👍👍👍
Я не ставил гидрокрыло. Был дельфин на 50кмч. Перенес часть веса в нос. Скорость возросла до 53, но мелкий дельфин все равно был. Надо отметить, что угла трима все равно хватало, чтоб погасить.
Итог: еще утяжелил нос и дорос до 58кмч без дельфина.
Спасибо! Максимально доступно.
Грамотно, простыми словами и по делу, без ухода в дополнительные дебри!)
Для себя пользу крыла определил как более легкий выход на глис при груженной лодке (кормы) и снижение скорости сваливания с глиса, но все верно - за счет снижения максимальной скорости. Все зависит от потребностей (задач) каждого и конкретного комплекта: лодка+мотор+загрузка.
Всё чётко и ясно! Спасибо.
Абсолютно всё верно❗
Действительно многие не понимают.
Поставил крыло, дельфин ушёл, управляемость + 1000 %. На скорость не повлияло, может плюс или минус 1-2км., не заметно.
Молодцом, ясно, понятно, всё сам прекрасно догоняю, просто смотрю всякие видосы, с уважением единственный одыкватный ролик, по сути и просто, как я объясняю нашим водомоторникоам которые насмотрелись всякой чуши. Простая физика восьмого класса.
С уважением.
Очень хорошо рассказано и понятно!!! (Никто книжки не читает, да и выпущены в советское время, учеными с кучей расчетов и диаграмм, трудно применяемые на практике, или гонщиками). Кроме выхода на глиссер, идет борьба (в основном на широких и коротких лодках) с продольным дельфином, теме-же методами. А в итоге извечная борьба за скорость. Начиная с дешёвых методов и кончая дорогими. Корпус лодки это компромисс между обводами и стоимостью.
Спасибо за разъяснения! Очень грамотно и понятно все объяснили. Понял что мне нужно гидрокрыло :) 😅
Все правильно объяснил, главная роль это центровка лодки. Ну а гидрокрыло и транцевые плиты увеличивают эффект ложки, что не всегда хорошо. Еще гидрокрыло правильной формы увеличивает упор движителя, но это для тех кто любит скорость и при этом экономию топлива, или хочет перейти на более слабый двигатель.
Красавчик, всё чётко ёмко и информативно
Спасибо за информацию! Полезно!
Многое стало понятней.Спасибо
Спасибо много интересного для себя узнал.
Привет, Кирилл! Отлично!👍✊️
А как оказывает влияние на лодку выносной транец? Мучаюсь с решением что-бы лодка не уложила нос. Трим до прохвата а лодка после определённой скорости всеровно кладёт нос на воду. Буду пробывать ставить клин. Ваше мнение интересно услышать. Спасибо
Такая же проблема, пашет носом после 30 км/ч
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, лодка квинтрекс 475 с парсун60, нужна была тяга побольше- поставил винт с меньшим шагом был13, поставил 12. Из плюсов: Вдвоем, не груженая лодка быстро выходит на глисс, прохватов нет на скорости, дельфин тоже меньше или нет совсем, максимальная скорость увеличилась.
Сажаю- ещё одного человека на корму (65кг) - сложно выходит на глисс. С 13 винтом она с трудом, но и 4 взрослых и 3 детей вытаскивала.
Про интерцепторы zipwake хотелось бы услышать Ваше мнение.
Всем добра!
Очень полезное видео. Скажите кринобули на фишботе выполняют роль транцевых плит? и может ли из за них начинаться дельфинирование на меньшей скорости чем ежели их не было бы?
Горшок шарит за лодки, спасибо))
Длина измеряется в метрах, период в секундах, поэтому длина и период это разные величины.
Спасибо кэп очевидность!
Нормально так преподнёс.
Добрый. На РИБ 400 куда лучше (правильнее) ставить консоль? По центру лодки?
Спасибо за видео! Все подробно и понятно. Есть вопрос: у меня Волжанка 51 у неё стационарные неподвижные крылья за транцем- увеличивают длину днища, Хонда 60 с 15 винтом 4 взрослых на борту не вытаскивает на глиссер. Заметил что на максимальном газу (ходу) мотор перекручивает до 6300 обороты. Что порекомендуете: поменять винт на меньший шаг или поставить клин???
Винт
жму руку 🤝 очень полезная информация
Информация прям исчерпывающая. Только вот вопрос, транцевые плиты могут убрать дельфин? И какие обычные с амортизатором или автоматические? Мотор без гидроподъема. Заметил что при каких то оборотах, чуть выше средних появляется дельфин.
Пои определенных настройках могут. Но для начала я бы поджал мотор на одну дырку.
@@boats-fm он у меня на первой, конструкция лодки не позволяет оперативно переставить штырь , надо мотор снимать . Думаю на вторую дырку переставить, или это не поможет?
Кирил приветствую, через неделю будет готов 430z, хочу спросить как в этой лодке правельно зделать развесовку , и надоли вставлять клин между трансом и мотором, или ребята у Романа грамотные посоветуют?
Там они их десятками собирают, разбираются лучше меня )
Здравствуйте, у меня катер 22 фута под плм 100 сил. Вес комплекта 2т. + 2-3 пассажира. На 4500 оборотах лодка не выходит на глис, скорость 22-23 км/ч это мотор недостаточно мощный или можно попытаться настроить и выжать из неё больше? Гидрокрылом или клином
Я думаю это мотора мало. На такую лодку от 175 просится...
Сперва ничего не понял с клином, потом понял - это не про мелкомоторы где есть ручная регулировка трима.
По интерцептор не рассказал.
Но это типа плиты в нулевом, о чем он говорил
Интерцептор у нас скорее экзотика. И они хороши не для поддержки кормы для заталкивания на глисс, а мгновенной компенсации кренов и дифферента в реальном времени. За счет гораздо быстрой работы, чем плиты. Просто это для другой темы видео.
Спасибо
Якубович 😁👍👋🤝
Лодочная лаборатория 👍
Зачем столько воды?😮
Чтоб Николай Чуйкин оторвал, наконец, зад от дивана, и сделал лучше 😀
Основная причина это мощность двигателя, все остальное в основном высасывание денег.
не говорите ерунды. Проблемы выхода на глисс касаются в равной степени лодок, у которых стоят моторы, предельные по мощности для данной модели лодки.например, все транцевые плиты, которые мы установили, ставились на лодки с максимально разрешенными моторами.
Загрузиш нос ,лодка потеряет управляемость, приобретет рысканье, опять же забрызгивание в лодку отбойной волны!
👍👍👍👍
Норм.видос.
Что касается создаваемых волн и пятна контпкта. Полная фигня. Автор даже не понимает чем отличается глиссирование от водоизмещения от чего зависит скорость выхода на глиссер.
Поначитался таких же.
А вот как умтранить в принципе толково. Но самый лучщий способ это правильно оцентровать без дифферента в состоянии покоя.
Ну так просветите нас, неумных!
@@boats-fm во первых в водоизмещающих судов.
Там любители привлдят пример еолтчнсьва вол создаваемых корпусом судна. Количество вол быдет обратнопропорционально корню их высоты. А вот высота будет зависеть от оюводов носа. Поэтому там делают буль. Только не для того что бы сместить волну. А для того что бы первая волна была ниже. И соответственно вторая была ближе и т д.
Шлиссирующее судно всегда имеет резкий угол перехода днища на транец.
Выход на глиссер это процесс при котором вода уже не может догнать транец. Если будет переход закруглен, то лодка будет тащить воду кормой. Скорсть выхода на глиссер будет опять же зависеть от квпдратного коня осадки на корме.
Про клнтактное пятно вообще лучше не заикайтесь. Серф идет на глиссере не меняя площади этого пятна и ничего. И выходит на глиссер уже при 3 км в час оттого что осадка маленькая.
Поэтому. Самое главное это центровка лодки без дифферента. А остальные примочки для дебилов у которых не хватает ума сделать этого.
@@ИгорьЯковлев-б8ь теперь пара моих ремарок...
1. 99.9% аудитории никогда не будет вникать в этот умный текст. И даже вникая, "на пальцах" и ощущениях процесса не поймет.
Поэтому кроме Вас и 0.1% оставшихся ваши знания никакой пользы не принесут. И я намеренно допускаю и упрощаю настолько, чтобы человек с 3 классами церковно-приходской понял, откуда растет проблема.
2. Центроаать без дифферента невозможно в половине случаев. Из малых размеров лодок и кучи оборудования, которое хочется удобно "разместить". Когда я собираю лодку клиенту, ему, как правило, не требуется ничего дополнительного для нормального выхода на глиссирование. Но 90% собирается своими руками, или изначально в проекте есть ошибки с распределееием веса. Поэтому хоть кроме Вас все дебилы, но им как-то нужно решать вопрос с существующей компоновкой и дифферентовкой. И поосторожнее с ярлыками, Вы не дома на кухне.
@@boats-fm я понял. Ты продаешь примочки дебилам. Удачи. На ком еще зарабатывать?
Ну и чушь!!!
Иди купи мотор ,и потом снимай умные видео
С выбором не поможешь?
ГРАМОТНО и ПНЯТНО !!!!!!
Интересно было БЫ узнать об АЗАХ НАСТРОЙКИ и ДВИГАТЕЛЯ и самой лодки ,из ПВХ для эстремальных ПОКАТУШЕК по ГОРНЫМ РЕКАМ !!!Сам я проживаю в Сибири ,а У НАСтут горных речек и речушек НУ ПРОСТО ЗАВАЛИСЬ !!!
А еще гидрокрыло уменьшает звук дигптеля на ходу