Видео

Добрый! Позьзуюсь давно уже )) Практически со следующей лодки )

Этот-нет

Горелся спокойно тянет 80% мощности 270-амперного аппарата. Даже 100% тянет, просто метали в сопли прожигает. Это его штатная, кстати. С ЛКМ все давно изучено, намечено, и проблем никаких нет.

Будут, но пока не решили где встанут стойки лееров - не ввариваем.

Не плохо получается.когдато строил корабли только большие.удачи вам моряки

Будет отдельно точиться.

Песня угар, конечно ))

Там все еще замыкается такойже стальной коробкой надстройки с рпзвитым набором. Ни одного угла под 90, сплошные треугольники, жесткости там, хоть с крыши на бетон бросай )

Сохраняются, но экспорт в ломанной версии не работает, к сожалению.

Пока держим основным претендентом 90-сильный TDME

@@boats-fm Ну, может оно и правильно. Движок новый, как ни крути...

Ну он понятный, более-менее надежный (он на блоке IVECO), и на него все есть вналичии, если что. Такое сложно продать солидному клиенту, но мы люди простые, нам для первой лодки сойдет )

Из ангара волоком на лыжах стапеля на улицу, там кран , и на трале везти. Придется демонтировать ворота и чуть рихтануть одну из стен (10см не хватает в проеме ))))

Знаю, но ничего с этим поделать не могу. У него видимо глаза запасные и пальцы отрастают ) У меня всегда очки с собой и перчатки которые на намотае и не прорежет. И болгарка со щитком )

По проекту, ниже ватерлинии с двух сторон. Выше ватерлинии можно с одной, то там где можно я с одной стороны накидываю "пунктир", а сдругой заварим.. Я больше всего боюсь деформаций, очень не хочется тонну шпаклевки на борта накидывать. Палубы специально сделаны узким периметром, что бы был доступ для проварки. Но они, на мой взгляд, дают дополнительную жесткость, чтоб ничего не повело. По поводу двигателя - должен пролезть. В крайнем случае прорежем и обварим нужный проем под него.

@@boats-fm Ну против деформаций только обратноступенчатый шов или горелка с кувалдой 😄

Как построить Линкор не привлекая внимание никого :)

@MikhailKolesnikov санитаров всё равно не обмануть.

Нет, нелзя калитку. Лесенка будет. Сразу разряд понизят. Высота борта считается по непрерывному периметру.

@boats-fm понятно

@@СергейКолядин-г5с Потом можно прорезать, после классификации ))

Ну вы вспомните о чем он говорил, о том что в пластике можно делать любые обводы для глиссирования, а это стальная водоизмещающая лодка

За меня уже ответили )

Будем конечно

@boats-fm Краски сейчас нормальные не дёшево от слова совсем ...

Тут вопрос нормальности ) Отечественные эпоксидные и полиуретановые промышленные материлы весьма неплохие, если внимательно соблюдать пропорции и технологию. Необрастайка, да, хороших недорогих нет. Но до нее пока далеко.

@boats-fm я отечественными не красил, а вот Наутикой и Интернационалем опыт есть. Будь я бы богат то только Интернациональ, у меня мелкий самодельный парусник им покрашен, три года результат на очень хорошо ✌️

Люфт может быть от дешевого редуктора, троса. Но у меня ощущееие, что некачественных 58х больше. Хотя статистики не вел, и 58е редко попадаются. Мы 66е сразу ставим.

Да фиг их разберет, эти сервисы.

Меня расстраивает качество изготовления, при этом я понииаю, что это бюджетная лодка. Поэтому я настаивал бы смотреть ее живьем перед покупкой, и принииать решение самому. Идея лодки неплохая. При возможности поставить 30ку, я бы ставил 30ку.

Вот уж Леноном не хотел бы быть...)

Белая рубка кайф! Не будет раздражать как сейчас этот Брежневский кабинет!😂

Не, ценник тут не причем. Просто есть перекрывающие друг друга обязательства, и расчет, что кто-то будет помогать. На адмиралтейце я пока вынужденно остался один.

@ ты извини что я на ты! Мы как то общались спорили было дело! НО теперь твой контент супер топ один на просторах! В разы интереснее чем у всех известных! Ну ты понял! Прокатись Журик зверев и так далее! Думаю если бы чуть ранее начал канал бы стрельнул! Почему тебя интересно смотреть? Да потому что сам всё сам и в голове и своими руками! Инженер одним словом! Молодец!

Дешевое футбол с дивана смотреть. Прочнее - там где швов нет. Швы на пнд главная проблема. И внешний вид. Поэтому мне оно даром не надо )

@boats-fm ну не грубите. Откуда вы знаете, с дивана я смотрю или с воды? Что то про швы всё тоже в теории говорят. Хотя живых обзоров, с разорванными швами у пнд лодок не видел. А у алюминия попадались.

@АлександрБоярский-ч5ц я сказал где дешевле. На моих глазах текли две новых лодки с завода. Мне в сервис иногда заходят пнд. И, наконец, я сам свободно варю пнд, у меня есть все оборудование для этого, и достаточно опыта. Поэтому отлично понимаю, о чем говорю.

Сложно найти. Я тоже смотрел-смотрел, потом плюнули, и начали строить сами.

Мне дисплеи эхолотов тоже лаком закрасить?

Я не изучал технологии для защиты электроники от морского и океанического воздуха, я смотрел як кругосветные путешественники говорили что их ноутбуки вышли из строя , работала навигация так как была сделана специально чтобы работать в таких условиях, ваш эхолот должен уже быть с защитой от морского воздуха, производить должен был описать ето в покупке.

@АнубісТвердиня все промышленное судовое оборудоваеие влагостойкое. Лаком мазалось, потому что кому-то лень было разбирать панель.

Баркасик шикарный. По ходовым качествам прям лодка мечты. Их три построено (имеено в такой версии и с такими моторами).

Кабеля в плотной косе (то что на крышу идут, где я вскрыл) - это подводка ходовых огней и отмашек. Токов и нагрузок там никаких, по 1-2А на провод максимум. Но прятать все в деревяхи вот так - я тоже был удивлен. Но перекладывать то что в стенах нереально. Бог бы с ними, остальное проложено понизу, заново, проводом ПВАМ в гофрах , и с отдельными блоками предохранителей на каждое помещение. По поводу наводок - в авто и авиа вся проводка жгутуется... А nmea - кан-шина по сути, от наводок защищена электрически.

@@boats-fm Согласен, но я бы наверное рассмотрел установку наружных коробов и полностью новую проводку с нормальным кабель менеджментом. Поясню причину, неизвестно кто и как проводил 2200В, не понятно как пройдены переборки, стоят ли проходки, квалификация монтажников, а при проблемах ответит за все последний в цепочке. УЗО я бы кстати поставил бы на 220, жизнь одна :) Про постоянку и жгуты, не знаю как в авто, а в авиа обычно, сигнальные одним жгутом (могут делить еще цифра и аналог), слаботочка еще один (бывают объединяют с сигналкой) и сила на гребенках так как именно здесь основные потери и если в гофре загнать более 6-8 проводов то сечение почти на 50% придется увеличивать и обычно не пересекает ни слаботочку ни сигналку. ЗЫ из опыта питание моцератора и помпы гальюна у меня шло в одной гофре с питанием на приборную консоль, помеха летела такая что усилитель аудио системы отключался, ставил дроссель как временное решение ( ruclips.net/video/eBAhfetoEAI/видео.htmlsi=zHgUTML8Btt3u1BB ) Переделал прошлой весной бросив все индуктивные нагрузки на отдельный щиток ( ruclips.net/video/vXgqG-9vQAM/видео.htmlsi=meuiruZDGstOjQ-g ) и потребность в дросселе пропала.

Врядли есть смысл, там надсекли на полмиллиметра, просто чтоб металл знал куда деформироваться, по какой. Усилие на сгибании было около 2 тонн...