Muchas gracias compañero...aprendí mucho con tus vídeos...ya me animo a hacer cosas yo mismo a mi moto....saludos de Catamarca Argentina...una provincia del norte argentino...saludos y que Dios te bendiga siempre.
Buenas soy fan de sus videos excelente.x favor me gustaría como saber cómo ajustar o tencionar el freno trasero de una Suzuki GSX 150 de freno de disco trasero
En el tiempo cuando abre y cierra la valvula de admision y el piston inicia la compresion hacia arriba es el momento cuando queda lista la moto para realizar la calibracion de valvulas por eso es importamte quitar las tapas de valvulas para verificar en que carrera se encuentra las valvulas
Hola Moncos, eso que explicas de los balancines es porque para cada ciclo de 4 tiempos (admision, compresion, explosion y escape) necesitas 2 vueltas del cigueñal, la calibracion de los balancines debe hacerse en el punto muerto superior entre compresion y explosion, el otro que mencionas es el P.M.S. que ocurre entre escape y admision, en este segundo punto las valvulas no deben quedar cerradas como en el primero, es por ello que la calibracion de balancines debes hacerlo en el 1ero no en el 2do, ya que es alli cuando ambas valvulas estan cerradas, es lo mismo que dices pero con la justificacion tecnica de los 4 tiempos del motor. Saludos hermano.
Amigo muy buenos tus videos, por vos es que pude armar y desarmar mi primer moto 💪 gracias a tu buena explicación detallado y fácil de comprender, me encantaban más lis videos con la cámara de costado, pero bueno como siempre buenos videos... saludos de Argentina 🇦🇷
Para poner en punto para que se haga más fácil y entendible cuando vas dando vuelta primero sube el balancín de escape y baja, luego sube el de admisión y baja enseguida encuentras el punto muerto superior queda primero las dos líneas luego la f y seguido la t allí queda para calibrar sin hacerte problemas 👍👍💪💪💪
Amigo usted puede cuadrar el Niven pero si la aguja punzante o el tubito que la recibe falla empezará a botar gazolina por el desfogue usted espera unos minutos pero muchas motos empiezan a botar gazolina por el desfogue a tres o más horas de estar quieta y si el punzante no lo venden pongamos para una Suzuki cual aguja puede servir gracias
Gracias por tus vídeos que nos enseñan cosas que depronto se nos pasan. Tengo una duda el motor en la parte de las bobinas donde lleva la volanta de la nkd 125 lleva aceite o es seco totalmente, es que hay una moto que tiene aceite en esa parte y me dicen que hay lleva aceite que es normal ?
Muy bueno todo todo. Pero mi duda es: No se supone que la refaccion de un carburador ya biene configurado y tal, o una moto nueva no presenta síntomas de retardo para encender. Eso que haces al trucar el carburador de moverle la patita para que entre más gas ya lo había visto, ahora ya sabemos que es beneficioso a corto plazo, pero a lo largo no afecta?.
Incluso muchas veces pasa que se compra una bujia y al revisar vemos los electrodos cerrados, pasa por muchas manos antes de llegar al cliente no siempre pero se debe tener en cuenta
Yo lo conozco como tiempo falso, y tiempo verdadero, los balancines ó punterias (Mexico), se calibran en el tiempo "verdadero" ó sea en el punto mas alto del arbol de levas. Saludos y gracias!
Hola saludos Tengo una cb160f pasa qe en las mañanas enciende a la primera pero si no acelero se apaga y luego le cuesta encender tengo qe esperar unos minutos y vuelve a arrancar Pero con la patada enciende a la primera el chicler de baja qe lleva es #38 Gracias
Hola buenas noches , pregunta .. Tengo una 110 pollerita zanella , cuando la apago siento que adentro algo sigue dando vueltas.. Me podría decir que sucede y que tendría que hacer , gracias , saludos desde Uruguay . 🇺🇾
Muy buenas tardes que buenos videos Tengo una moto y me pasa algo similar y también el carburador se pone frío y que puede ser y la moto no empareja gracias
Hola muchas gracias por tus explicaciones,te hago una consulta,las motos que tiene generador trifasico ,cuando se desconecta la bateria se deben apagar ?o no es así?saludos de Argentina
Amigo y si sigue el problema que es entonces porque yo me mato calibrando el carburador y las válvulas pero sigue demorando en mantenerse prendida cuando está descansada la moto
Amigo es bajo pero tú tienes que probar primero si está en tiempo tocando los balances si están apretados entonces le das otra vuelta asta que estén con un pequeño juego y así sabes si están bien.
primero que todo no es tiempo es ¨T de top¨ y que en la mirilla te muestre la T NO significa que la leva este en punto muerto. por que, es una sola leva la que hace el movimiento de las varillas. solo te puedes dar cuenta que esta punto muerto. si y solo si los balancines tienen la respectiva tolerancia de de dilatación en tiempo de trabajo.
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Eres el mejor ..sabes explicar muy bien ,te he aprendido mucho maestro ,Dios te bendiga
Gracias por compartir sus conocimientos
Muchas gracias compañero...aprendí mucho con tus vídeos...ya me animo a hacer cosas yo mismo a mi moto....saludos de Catamarca Argentina...una provincia del norte argentino...saludos y que Dios te bendiga siempre.
Gracias por compartir tus conocimientos , like.
Buenas soy fan de sus videos excelente.x favor me gustaría como saber cómo ajustar o tencionar el freno trasero de una Suzuki GSX 150 de freno de disco trasero
En el tiempo cuando abre y cierra la valvula de admision y el piston inicia la compresion hacia arriba es el momento cuando queda lista la moto para realizar la calibracion de valvulas por eso es importamte quitar las tapas de valvulas para verificar en que carrera se encuentra las valvulas
Muchas gracias por compartir; lo q me gusta es tu ingenio para resolver diversos problemas.
Muy buen video , me gustó 👌
Muy buen maestro lo sigo siempre mi amigo desde nicaragua saludo e aprendido mucho gracias
Hola Moncos, eso que explicas de los balancines es porque para cada ciclo de 4 tiempos (admision, compresion, explosion y escape) necesitas 2 vueltas del cigueñal, la calibracion de los balancines debe hacerse en el punto muerto superior entre compresion y explosion, el otro que mencionas es el P.M.S. que ocurre entre escape y admision, en este segundo punto las valvulas no deben quedar cerradas como en el primero, es por ello que la calibracion de balancines debes hacerlo en el 1ero no en el 2do, ya que es alli cuando ambas valvulas estan cerradas, es lo mismo que dices pero con la justificacion tecnica de los 4 tiempos del motor. Saludos hermano.
Buena explicscion
Amigo muy buenos tus videos, por vos es que pude armar y desarmar mi primer moto 💪 gracias a tu buena explicación detallado y fácil de comprender, me encantaban más lis videos con la cámara de costado, pero bueno como siempre buenos videos... saludos de Argentina 🇦🇷
Se nota que eres buen mecanico amigo.. gracia por los videos y la paciencia que tienes
Excelente explicación amigo moncos saludos y bendiciones desde Tegucigalpa Honduras.
Gracias por el video colega. saludos desde Argentina.
todo bien...pero serias tan amable de grabar con el telefono en horizontal para verlo en pantalla completa...gracias.
Para poner en punto para que se haga más fácil y entendible cuando vas dando vuelta primero sube el balancín de escape y baja, luego sube el de admisión y baja enseguida encuentras el punto muerto superior queda primero las dos líneas luego la f y seguido la t allí queda para calibrar sin hacerte problemas 👍👍💪💪💪
Tiene un nombre eso, Es punto muerto superior, "Face compresión". ahi estan libres las válvulas.
Face escape la valvula de admisión esta apretada.
Maestro, felicidades por su canal, se aprende mucho, un saludo, desde México.
Moncos una pregunta tengo una moto Ranger 200 GY-8 y quisiera saber si se la puede combertir a 250
Bro muy buen video y gracias por la explicación.
Grasias por ese tic bendiciones maestro
Solo bueno ese video calidad
Buenas noches amigo una sugerencia a veces son las válvulas que hay que asentralas
Amigo usted puede cuadrar el Niven pero si la aguja punzante o el tubito que la recibe falla empezará a botar gazolina por el desfogue usted espera unos minutos pero muchas motos empiezan a botar gazolina por el desfogue a tres o más horas de estar quieta y si el punzante no lo venden pongamos para una Suzuki cual aguja puede servir gracias
Q bueno
Gracias por tus vídeos que nos enseñan cosas que depronto se nos pasan.
Tengo una duda el motor en la parte de las bobinas donde lleva la volanta de la nkd 125 lleva aceite o es seco totalmente, es que hay una moto que tiene aceite en esa parte y me dicen que hay lleva aceite que es normal ?
Quisiera q me enseñaras a desarmar el motor de una xtz 250
Amigo moncos se que notaste que los tornillos que calibran los balancines ya llegaron a lo máximo
Muy bueno todo todo. Pero mi duda es:
No se supone que la refaccion de un carburador ya biene configurado y tal, o una moto nueva no presenta síntomas de retardo para encender. Eso que haces al trucar el carburador de moverle la patita para que entre más gas ya lo había visto, ahora ya sabemos que es beneficioso a corto plazo, pero a lo largo no afecta?.
Algunas piezas no viene calibradas, o se desgastan con el tiempo por eso siempre se aconseja meter refacciones originales
Incluso muchas veces pasa que se compra una bujia y al revisar vemos los electrodos cerrados, pasa por muchas manos antes de llegar al cliente no siempre pero se debe tener en cuenta
Amigo tengo una suzuki hayate cuando esta fria comienza con falladera cuando calienta empareja
Yo lo conozco como tiempo falso, y tiempo verdadero, los balancines ó punterias (Mexico), se calibran en el tiempo "verdadero" ó sea en el punto mas alto del arbol de levas.
Saludos y gracias!
Desde que el pistón este arriba y aya cruce de válvulas ahí se calibra
Sanvat bermanfaat kawan ku .salam kami dari aceh indoneaia
gracias por los videos bro
Hola saludos
Tengo una cb160f pasa qe en las mañanas enciende a la primera pero si no acelero se apaga y luego le cuesta encender tengo qe esperar unos minutos y vuelve a arrancar
Pero con la patada enciende a la primera el chicler de baja qe lleva es #38
Gracias
Hola buenas noches , pregunta ..
Tengo una 110 pollerita zanella , cuando la apago siento que adentro algo sigue dando vueltas..
Me podría decir que sucede y que tendría que hacer , gracias , saludos desde Uruguay . 🇺🇾
Moncos como se le pone el oring al carburador?
Muy buenas tardes que buenos videos
Tengo una moto y me pasa algo similar y también el carburador se pone frío y que puede ser y la moto no empareja gracias
Amigo, dónde tiene usted su taller?
Hola muchas gracias por tus explicaciones,te hago una consulta,las motos que tiene generador trifasico ,cuando se desconecta la bateria se deben apagar ?o no es así?saludos de Argentina
Maestro moncos tengo una platina 100 y cuando llueve se me apaga y se ahoga tarda en prender ayuda por favor 🙏
Bravo.
Amigo y si sigue el problema que es entonces porque yo me mato calibrando el carburador y las válvulas pero sigue demorando en mantenerse prendida cuando está descansada la moto
Saludos 👍
Por que todos los mecánicos que les llega esa falla empiezan por hacer eso y luego resulta que no era el carburador????
donde esta ubicado amaigo
Entonces, ¿los balancines se calibran en tiempo alto o bajo?
Bajo
Dale dos vuelas y luego calibras
Amigo es bajo pero tú tienes que probar primero si está en tiempo tocando los balances si están apretados entonces le das otra vuelta asta que estén con un pequeño juego y así sabes si están bien.
Moncos eso no llama torque..... llama soporte de carburador....
primero que todo no es tiempo es ¨T de top¨ y que en la mirilla te muestre la T NO significa que la leva este en punto muerto. por que, es una sola leva la que hace el movimiento de las varillas. solo te puedes dar cuenta que esta punto muerto. si y solo si los balancines tienen la respectiva tolerancia de de dilatación en tiempo de trabajo.