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こだまが1本名古屋止まりだから新大阪行きのひかりが一本補ってる単純な理由
それな
動画見ずタイトル見ただけすぐ回答出た。
「ひだま」ですね。
昔はこだまは東京・新大阪を毎時２本運行だったのを、儲け主義でこだまを減らしたいJR東海が名古屋・新大阪の運行を廃止してしまったから、単にその代替に過ぎない。
岐阜市民だか車社会なので、東京方面へ行くときも岐阜羽島まで車で行ってこのひかりに乗る。駅から100m離れれば1日駐車しても300円 バスと在来線乗り継いで名古屋出るよりメッチャ楽
私が小学生の時、担任だった男性教諭が「岐阜羽島駅は大野伴睦の一声で造られた政治駅だ。駅前に銅像もある」云々と言いました。確かに昔は、当時の運輸大臣だった荒船清十郎が自分の出身地の駅に急行を停車させて選挙対策としたように、国鉄の運営に政治が介入する例があり、子供だった私も、岐阜羽島駅も単純に政治駅だと思っていましたよ。
一宮市内住みなので、新大阪や京都から来る、親、友人の送迎するのにめちゃくちゃ助かってます。一宮から名駅まで車で行くのは、骨が折れるので…使わなくてもいいけど高速使いたくなる…ぶっちゃけ在来線で10~20分で来れるから、大きい荷物で在来線に乗り換えて来て貰わなくちゃいけない…また岐阜駅も大垣駅も一宮市内から車だと、遠い。だから羽島が本当に丁度いいんです！一宮住みにとってはとても有り難いし、無くては困る駅ですね！
一宮駅に来てもらえばいいじゃん。 東海道線も名鉄もある
@@SSAS89867 大きい&重い荷物を抱えて在来線に乗るのはめんどくさいし在来線の乗り換えで迷子になるから名古屋駅まで迎えに来てと家族には言われるので…笑いかんせん、大阪北摂在住の時は、新大阪まで迎えに来てくれましたから。その感覚でこいって言われるんですよ💦言わんとしてることは分かるけど名駅まで迎えには行きたくないので…笑迎えに行きやすい羽島が便利なんですよ…(´∀｀)そりゃぁ、一宮駅まで来てくれた方がいいです！！笑！それが1番近いです！
遠方からくる人が名古屋駅から一宮まで来る時に、あの名鉄のホームでうまく列車に乗ることはストレスになるだろうから、羽島まで来ていただいた方が、来てもらう方も安心できますよね😊実際に関西で住んでいた時、私は近鉄利用での乗り換えでしたけど、普段から乗り慣れていても、名鉄の人混みは時に息苦しく感じました。道路事情も岐阜の方が走りやすいし、この辺の事情は住んでる者じゃないと分かりにくいかな。
岐阜駅と名鉄で繋がってたらもう少し使う人がいると思う。今の状態だったら岐阜駅から名駅に行った方が早い。
岐阜からだと東京に行くなら名古屋から関西方面なら米原から乗る。
雪対策において重要な駅と認識してほしい。この駅なければ大混乱するのが想像できる。
羽島市か大垣市のいずれかに必要不可欠だった。
@@yomeshima2 でも大垣は土地に問題があって、結局羽島になったのよね利用客は少ないけど、新幹線の安全運航には必要な駅なのです
東京新大阪間のこだま本数削減が主な理由です。相当昔は毎時２本以上ありました。同区間運転のこだま。
のぞみ大増発(品川駅開業)まではこだまが2本とも新大阪行き。その内1本を名古屋行きに短縮してひかり号が軒並みのぞみに格上げ。残った新大阪行きのひかり号を各駅にしただけ。
@@s.hr-vermouth656😊😊
@@s.hr-vermouth656当初は岡山行きが名古屋から各駅に停車し、新大阪行きが終点まで通過運転していましたね。
@@user-db5rx2kg6m 一時期は静岡県に止まる方が新大阪行きでしたね。 入れ替わりましたが
岐阜羽島駅は重要な駅なのに銅像で疑われてしまう。
疑うわな、そりゃ
銅像の人の思惑通りなんだわな
5000万キックバックのおじいちゃんだから…
大野さんはあんな銅像望んでいなかったよ。周辺の取り巻きが勝手に作ったのよ。
政治家に花を持たせて、用地買収とかの根回しも上手くいったのかもしれませんね。
岐阜羽島駅は高速のＩＣが近いので、車でアクセスするパークアンドライドの駅として、広範囲に利用されています。
何気に岐阜羽島ってフルスペックの駅なんだよね。上下各2本のホームに通過線2本はなかなかない。
上りホームの0番線は昭和53年にできました｡小さな頃の記憶もあります。
本気で待機機能のある駅が欲しかったのが分かりますね
東海道山陽新幹線では唯一だね。2面3線の通過線2本なら豊橋と米原があるけど。
端の線路は使っていませんね。錆びていました。のぞみが270キロ前後で通過するのは爽快です。
周辺も、羽島ガーデンモールと言うフードモールが出来ましたし、バローのショッピングセンターやコストコも出来ました。その周辺にも工場や会社など誘致して、少しづつではありますが、賑やかになってきていますよ。
岐阜羽島駅は、関ヶ原超えの拠点駅。
千葉県在住のトラックドライバーですが、名神を東京に向かって走っていると、木曽川で上りのぞみに追い越されると、「あ～、のぞみなら2時間弱で東京なんだ。」と思いながら、運転していましたね。
途中からこだまになるひかりか（別名ひだま）。
のぞみ西明石行きなんて「のだま」
私は、これまで何百回も岐阜羽島駅を利用しましたが、自由席に座れなかったことが一度もないどころか、ホームに並んだことすら数回しか有りません。あと、新羽島駅に隣接しているホテルが異常に安いです。
岐阜県西濃地方の住民にはとても便利な駅です。東京駅まで約２時間なので日帰りも十分に可能。ひかり号の停車駅ものぞみ号に1駅増えるだけなので大差はない。マイカー駐車場も1日500円で利用できるのはコスパ十分。米原駅も同様。朝7時前に博多行きひかりが1本直通があるのはいいことです。大変便利だと思います。
岐阜羽島から羽島線に乗り換えようとすると、新幹線降りた途端に羽島線が発車して、待たされることがしょっちゅうでした。
関ヶ原の手前である程度広い土地が使える場所って考えると羽島周辺しかないんだよなあ。
前の職場が羽島でしたが東京駅始発に乗るとギリギリ始業に間に合いました。関空始発でもギリギリ間に合ったので弾丸海外旅行も割と行きやすかったですね。
①駅前広場が広く、貸切バスの待機駐車スペースが充分ある②名神高速道路岐阜羽島インターがすぐ近く以上の利点を生かして、ここまで新幹線で来て、東海北陸地方への観光ツアーや、反対に東海北陸、遠くは長野県南部地方の人がここまで貸切バスで来て、新幹線沿線に向かう団体客の乗換場所になったりしてるそうな。
名古屋は鉄道の結節点岐阜羽島は車の結節点良い役割分担だと思います。
三河安城駅…1hにつき、こだま2本岐阜羽島駅…1hにつき、こだま1本とひかり1本いずれも、各駅停車を担っている。
ちなみに、羽島という地名は、「羽栗郡」と「中島郡」という郡が合併してできた地名で、現在の羽島市は元々竹鼻という地名でした。名鉄の竹鼻線という地名はその名残です。
近くに飲食店モールもあり、駐車場も近くにたくさんあり、乗り換えの新羽島駅もありと中々便利です。
なぜ岐阜駅を通らないのか？というクレームを抑える為に地元の国会議員である大野氏に仲介というか説得役を任せたと
岸信介の策略にはまり自民党総裁及び総理大臣になれなかった悲運の政治家
豪雪対策の駅を作りたかったのは国鉄の方だし、立地的に羽島しかなかったけどド田舎の羽島に駅を作るとなると、岐阜市や大垣市の人達が文句を言うのが分かり切っていたので地元政治家の大野に頼んで岐阜大垣の財界人を説得して貰った、というのが経緯だからね政治家が無理やり駅を誘致した訳ではないんだよな
なお大野氏曰く「ガチで政治駅やるなら無理矢理岐阜駅に繋げる様説得するが？」
ひかり666号が岐阜羽島通過なのがずっと気になっている。
そう、唯一上り1本だけのひかり666号だけが米原駅に停まるが岐阜羽島駅を通過する。
岐阜羽島駅周辺に住んでるなら、京都、大阪、名古屋も通勤可能だな。大都市の家賃を考慮したらその選択肢もアリかも？
同志社大学へ新幹線通学してた知り合いがいました！
岐阜羽島駅は岐阜県内唯一の新幹線駅で名鉄の新羽島駅も新幹線から見えます。停車するひかり号は日中1時間あたり2往復あるひかり号の内名古屋以西が各駅停車となる1往復が岐阜羽島駅に停車します。
ちなみにこの岐阜羽島駅で東海道線から新幹線に乗り換える手法、新富士駅でも出来ます😊
これ、新神戸ではできないんでしょうかね東京方面から須磨とか明石とか行きたい時、新大阪乗り換えなんでしょうか。
@@mamachuhchi 私に聞くより駅員さんに聞いたほうが早いと思いますね🫠新富士から富士駅が大丈夫なのも駅員さんから私も知ったので
@@mamachuhchi 普通にできますよく知らないが特例とかあるらしいです・・・
一部例外はあれど岐阜羽島に停まる上りのひかり（すべて東京行き） は名古屋の次は豊橋か小田原に停車。つまり「ほぼ」のぞみ。岐阜羽島に停まる上りのこだま（21:58までのもの） は名古屋で後続ののぞみ（一部は臨時のぞみ）に接続。よって関東首都圏へのアクセスはそこまで悪くありません。逆に新大阪へのアクセスはそもそもあと３駅で終点なので、気にするほどでもなかったりします。最繁忙期には多くののぞみ（と一部のひかり）が高速通過し、駅周辺はニギヤカでしょうが＾＾；それも駅から少し離れれば気にならないはずです。こういったところが福寿町と舟橋町の「人口減少がそこまででもないのに、地価がわずかに上がっている理由」なのだと思います。
東海道新幹線区間の列車種別を理解すると、岐阜羽島駅に「ひかり」が停車する理由が判ると思います。まず、「のぞみ」は東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の大都市のみに停車する最速達の列車になっています。次に「ひかり」ですが、「のぞみ」の列車駅に加えて、静岡、浜松の第一地方都市に概ね1時間に1本停車し、小田原、熱海、三島、豊橋、岐阜羽島、米原の第二地方都市に概ね2時間に1本停車する速達性の優れた列車になっています。最後に「こだま」ですが、こだまは全ての駅に停車して、在来線よりは速達性に優れた列車となっています。ついでに言うと、「こだま」は名古屋止まりの便があるので、名古屋以西に行かない「こだま」がある為に、「ひかり」を「こだま」の代用として停車させ、なおかつ、「ひかり」の列車種別の条件も満たす様にしています。
よく、東京〜京都に移動する者ですが、のぞみは使わないです😅ひかりで充分！ゆっくり行きたい時はこだまのグリーン車使う時もありますよ😀ぷらっとこだまというプラン使うとこだまのグリーン車ものぞみの指定料金変わらない😀
愛知県北西部に住んでる場合、名古屋に出るより岐阜羽島駅を利用した方が案外早く行ける場合もあります。駐車場も沢山あって料金もお得。
名古屋止まりのこだまがあるからその補填以外に思いつかん
その補填しかない。
岐阜羽島に今年降りたけど、他のローカル新幹線駅と違う印象。設置時期や目的もあるが、やはり新幹線パワーを頼りにしているという地元の声が聞けた。車社会なので利用する機会は他より少ないけど、大都市へのアクセスが容易な点は共通認識だった。但し、リニアには無関心。
岐阜羽島駅は、名古屋鉄道管理局内で売上第二位なんですよ！乗降客数は、少ないですが売上は、名古屋駅の次なんですよ。
上りは利用者少ないけど、下りは岐阜や一宮の人が結構利用する。駅の前に駐車場があるから、駅まで車で行ける。
中津川にリニアの新幹線駅ができれば岐阜県の新幹線駅が岐阜羽島だけではなくなりますね！
平成の大合併が成功していれば岐阜市内になったのにね。それはともかくリニア岐阜県駅の名前はどうなるかな？岐阜羽島を参考にすれば、岐阜坂本駅？岐阜中津川駅？お役人と有識者の方々にまかせたら『リニア岐阜ゲートウェイ中津川駅』あたりになりそう。
美乃坂本のままがいいなJR東海は東日本変な不動産ネーミングは嫌ってるようで、静岡の新駅も地名にのっとった「御厨」と付けた
ただでさえこだまが毎時2本しかないのに名古屋止まりが1本あるからそれの分の補填をひかりでやろうのが一番の理由じゃないの？
岐阜市に住んでいるんですが岐阜羽島駅は滅多に使わない、岐阜羽島駅に行くんだったら在来線使って名古屋で新幹線に乗るし、在来線が遅れたとしても名鉄の特急で名古屋まで30分以内には行けるので正直関ヶ原での大雪が起きた時に新幹線が停泊する場所ってだけですね
00:01オープニング00:29岐阜羽島駅とは04:10東海道新幹線ひかり号07:12岐阜羽島駅の歴史12:59羽島市に新幹線駅が設けられた理由15:44今後の岐阜羽島駅17:41エンディング
高校の時、宿泊研修で金沢に行ったが、確か新幹線で岐阜羽島まで行ってそこから貸切バスで金沢に向かったと記憶している。今では北陸新幹線が出来たから金沢まで新幹線で行ける様になったが(しかし東海道新幹線は使わない)
岐阜駅と岐阜羽島駅は同一駅と案内されていましたが、わざわざそんな使い方する人はいないと思います
皆こういう蘊蓄には食付きが良いなぁ〜
建設資金は世界銀行からの融資に頼ったが融資条件に東京オリンピックに間に合わせるというのがあった。
車で20分位の場所です。トンキンに遊びに行くのに駐車場は千円でラク出来ます。地元出身のお袋は昭和5年生まれで大野伴睦のオヤジ？が子供の為にノートがタダで貰えたと、言っていた。
😊新大阪名古屋間のこだまの補完としてひかりがあるはずです。しかし、このひかりはのぞみに匹敵するタイムメリットがあります。米原と岐阜羽島にのぞみ号が止まるのと変わらない感覚です。
2:57 ここの羽島市役所前の「島」の字が「鳥」になってます！細かくてすいません！
こないだ初めて岐阜羽島駅に降りた笠松競馬場に行くために名古屋→岐阜羽島→新羽島→笠松のルートで移動帰りは笠松から特急で名鉄名古屋へ暇人の移動手段
岐阜羽島東京のひかりは名古屋でのぞみに乗り換える事なくほぼ同じ時間で東京に着く。更に自由席が5両有るので利用しやすい。駅周辺には駐車場が多く最安は１日３００円と新幹線駅にしてはとても安い。近隣住民にはとても利用しやすい。あと全然話題にならないが岐阜羽島駅には等身大？のガンダムザクなどのプラモ？が有るカフェがある。
まだ、N700系がない時代。ひかりが、米原で通過待ち予定ののぞみが遅れているときに、前者が先に発車し、岐阜羽島で先を譲るってこともありました。今は、ほとんどのひかりこだま号で米原と岐阜羽島両方で通過待ちがありますが。また、例の台車損傷インシデントのように、名古屋などで車両故障や緊急事態が発生し、抑止の必要が生じたときに、なるべく本線で止まらないように後続列車の退避場所としても活用されます。
お千代保稲荷に行くときに、使っています。
とても勉強になりました。ずっと政治駅と思ってましたが、ちゃんとした理由があったのですね。岐阜羽島駅から東京へ行くのも、結構便利なのですね。こだましか止まらないと思ってたので不便な駅と思ってました。
豪雪対策の駅を作りたかったのは国鉄の方だし、立地的に羽島しかなかったけどド田舎の羽島に駅を作るとなると、中心都市である岐阜市や大垣市の人達が文句を言うのが分かり切っていたので地元政治家の大野に頼んで岐阜大垣の財界人を説得して貰った、というのが経緯だからね政治家が無理やり駅を誘致した訳ではないんだよなまぁ、その手柄を自分の物にしたのが大野なんだけども
羽島にある不二羽島文化センターは高校の吹奏楽部や演劇部等の全国大会が開ける規模の施設で、現に今年「第48回全国高等学校総合文化祭」が行われました。
品川駅開業前は岐阜羽島停車米原通過のひかりもあった
中学生や高校生の修学旅行の団体が利用する駅として重宝されている。通勤で使う人は瑞穂市、岐阜市、各務原市はJRまたは名鉄線を名古屋駅で乗り換えることになる。そのほうが、羽島駅まで車で移動するよりは速い。
豪雪対策の駅を作りたかったのは国鉄の方だし、立地的に羽島しかなかったけどド田舎の羽島に駅を作るとなると、岐阜市や大垣市の人達が文句を言うのが分かり切っていたので地元政治家の大野に頼んで岐阜大垣の財界人を説得して貰った、というのが経緯だからね政治家が無理やり駅を誘致した訳ではないんだよなまぁ、その手柄を自分の物にしたのが大野なんだけども
北陸本線乗り換え用に米原にごく一部のひかり停車→毎時1本米原にひかり停車→のぞみが日中にも運転し始めた頃に、名古屋～京都間で途中駅に停まるものは、1時間あたり米原停車ひかり1本、こだま2本になっていた。→こだまに空席が目立つ→1996年に米原停車ひかりとこだまのうちの1本を名古屋～新大阪で一緒にしてしまおう（ひかりを各停化）→30年近くこのパターンを踏襲、という流れ。
羽島市役所は今は新設して綺麗な庁舎になってますよ
確か名阪近鉄バスが大垣駅への路線バスを運行しているはず
岐阜羽島駅の近く、確かコストコあったような…
笠松競馬場に行くのに、駅側のホテルに御世話になってます。帰路は、名古屋から豊橋のみ停車の「ひかり」に乗れるのが、嬉しい😃
在来線の快速が岐阜から各駅停車になるのと同じ
東北新幹線も茨城県通っているのに駅がないから、古河にも新幹線駅作ってあげればいいのに。
必要ない。
岐阜県内に新幹線駅が必要なのは理解できるけど、羽島に作った理由は理解不能。普通に大垣に作ればよかった。
ナベツネこと、読売新聞の渡辺 恒雄さんが駆け出しの頃、大野 伴睦さんの番記者になってたね。
日本の中心にあり土地もある、災害も他の県に比べたら少ない。新幹線でアクセス良いのは意味あると思います。もし新たな都市圏作るとしたら岐阜は良い条件が揃ってる
駅近くに岐阜県に新幹線を建設した大野伴睦夫妻の銅像がありますよ。おかけで雪に苦しまさせて・・・（個人的意見です）
岐阜県内の中学、高校の修学旅行の発着駅なんだよね。団体割引がでかいし。
愛知県も尾張地方はお世話になるとこ多いみたいっすよ
他の人も書いてるけど、妥協案で作られた駅なのに我田引鉄で作られた駅と勘違いされてる大野先生がかわいそうでもある
岐阜市から東京へ行く場合は在来線で名古屋駅からのぞみに乗り換えた方が便利ですね。西日本や九州地方へは岐阜羽島まで車で行って新幹線利用してましたね。付近の駐車場1日500円前後でした。
＞岐阜駅途中下車で岐阜羽島へ、またはその逆も可能しかし岐阜市の駅ではないもしも羽島市の編入合併が上手くいっていたらそれも不自然では無かったけどね。でも、平成期のいざ合併！の時期に岐阜市役所の汚職がバレ、殆どの周辺自治体が「ま～あかん！」になったからね。すべて行政が悪い。
子供の頃大阪万博に新幹線で行った時ずっと窓の外見てて岐阜羽島駅の近くで余りにも何も無いのが印象的でした。その印象が強過ぎて小学校低学年の頃から「岐阜には岐阜羽島と言う所がある」と岐阜県のその他の地名は一つも知らないのに羽島だけは知っていると言う変な知識を持っていましたｗ
名鉄の利便性を良くすれば利用客が増えるかも
前回の改正までは岐阜羽島には終日2本/時間のひかりが停車していました。解説よりも遥かに優遇待遇されている駅です。岐阜羽島より遥かに乗降者数の多い静岡県の掛川、新富士は当時は1本/時間のこだましか停車しない時間帯があったのと対照的でした。最近の変更で富士駅は終日2本/時間のこだまが停車しますが、掛川駅は相変わらずに朝の利用したい時間帯に1本/時間のこだましか停車しません。更に最終と1便前に1時間20分もの時間差があるのも不便です。前々回の改正までは何と1時間40分もの時間差があって大変に不便な駅になっていました。考察が全く不足していると思います。
請願駅の掛川、新富士は「優等を停めない」という約束になっているので、岐阜羽島みたいにひかりで補完出来なかったのかも。
@@inari-yebisu 三河安城も請願駅ですが2本/時間のこだまが停車します。掛川の比ではありません。3時間も1本/時間しかない時間帯が続いたこともありました。
駅のホームと聞くと色んな鉄道が入りどこに改札があるかも分からんようなところもあると思うけど、岐阜羽島で迷うことは100%ないです
名神の岐阜羽島ICが近い。飛騨地方からでも車でアクセス。駐車料金が安いので気軽にパーク＆ライドできる。関西方面の出張に重宝しています。
待避駅として必要だから仕方ない
「政治駅と言われるのが嫌だから」と岐阜羽島駅を作らなかったら(岐阜県内に新幹線の駅が存在しないことになるので)そっちの方が問題になってた感があります。
もしかして、三河安城のほうが不遇？
見る前だけど、こだまが1時間に一本しかないからじゃない？
2:58 間違っていますよ岐阜市役所ではなく羽島市役所羽鳥市役所前ではなく羽島市役所前
う～ん、建設決定の経緯についての説明が雑な印象はありますし一部認識が違うようにも思います。とりあえず岐阜羽島駅と岐阜駅がデータ上同じというのは関東と関西を頻繁に行き来するビジネスマンにとってはありがたいようで、一仕事終えた帰りに岐阜駅で降りて金津園で疲れをとるのがたまらないらしいですよ。
それにしても「JR線だけで岐阜駅と岐阜羽島を行き来」など曲芸に近いし、地図を見れば名古屋米原間ってちょうど大垣駅南部の養老線が交わるあたりがもっとも中間に近そうだね。新幹線開業当時は近鉄。当時の「国鉄駅の利益を吸い取る場所に駅など作らん！」だったのに、名鉄新羽島設置はOK、やってることが軟弱。
また、これは近所名鉄の「犬山線から名古屋本線OR津島線方面への乗り換えに名鉄名古屋で乗り換えても良い」になんとなく似ていますね。そりゃ幾ら堅物の多い愛知民でさえも、かならず東枇杷島乗り換え！じゃどう考えてもしんどいし。
名古屋駅は迷う駅で、高齢者の旅行客が使用してる人が増えてると聞いてます
本数や運行時間帯で考えるとＬ特急停車駅以上の利便性があるのですよねこの駅。
NEXCO中日本の車両基地があるからビジネスとしての需要は高い！ビジネスホテルや居酒屋が駅前にあるのも利便性。よく冬のためと理由付けするが間違いなく政治駅。
大垣に付けてもらって、停めて貰いたかった。
すまん、岐阜発着の乗車券で岐阜羽島利用してるわ･･･
結局なんでひかりが止まるかの説明はないし、岐阜羽島の話って前もこのチャンネルでしてないか…？そんな喋ることないけど再生時間欲しかったのかな
コメント欄の方が詳しいですね😊
県内唯一の新幹線駅がある。県内唯一のコストコがある。県内唯一の東横インがある。田んぼだらけの田舎だけど、羽島もいいところだと思う。私は住んだことないけど。。。。そういえば岐阜羽島駅から安八町方面に歩いて10分ぐらいのところにスタバもあったっけ。
岐阜市にも東横インありますよ◯
@@user-em7lv5gf3v 東横イン、2022年12月まではあったんだよね、岐阜市内にも。でも閉館しました。名鉄岐阜駅からはまあまあ近かったけど、JR岐阜駅からだとちょっと遠い位置だったし。。。あそこのホテル、いまは別の会社が運営してると思います。
@@user-dr3wr5xw2p 閉館してたの知りませんでした😱 たしかに少し東にあるので不便ですね
土日は駐車場が利用者でいっぱい
岐阜羽島駅は、ゼロ番線が、ありますね？
駅前の銅像がなければ...とは思ってしまいますね。でもあの銅像を今更撤去するのも、尽力してくれた行為に感謝していない様で気が引けるし...。
某バラエティー番組で有名な岐阜羽島駅｡
小中学校の修学旅行は、集合場所が 学校ではなく 岐阜羽島駅のコンコースというのは、地元あるある。利用者が少ないので クラス毎に整列していても他の乗客の邪魔にならない😅
尾北地方の学校の修学旅行では、観光バスが停めにくい名古屋を避け、あえて岐阜羽島にバスを泊める、という話を聞いたことがあるなあ。ワイの頃はどうじゃったか記憶にないが。なんせ新幹線開業の年に産まれたワイのことじゃから。遠い目(´･ω･｀)
旅で疲れた体に羽島名物クロスタニンを補給するためだよ！俺の健康クロスタニン！
岐阜羽島は雪で米原駅とこの駅で運転見合わせになったとの事は知ってる😅😅😅
結局、なぜ「ひかり」が止まるのか理由の説明が無くない？ダイヤの説明はあったけど、あれでは『理由』の説明にはなってないよね。
前にも言ってなかったっけ？のぞみ大増発のダイヤ改正で新大阪行きのこだまが名古屋行きに短縮されたから新大阪行きのひかり号を岐阜羽島と米原に停めただけ。ようはこだまの代替措置。単純な停車本数は毎時2本だから少ない。
対東京を考えた場合、こだま2本より、こだまとひかり1本ずつの方が便利だと思います。コメント欄を見ると、車利用客が愛用しているようなので、新幹線の時間に合わせて駅に来るのも容易だし。
こだま号でも名古屋でのぞみと緩急接続するから東京方面に速く行くことはできます。
建設当時、予定地周辺も田んぼがメインの閑静な地方都市だから、広々としたホームを多機能で安く造れたのでしょう。更に、長距離の米原・名古屋間でテキサスな立地だから停車してもいいよ的な、のんびりした面が僥倖したのでしょう。にしても、静岡県内の羽島市越え人口の都市における「ひかり」の使いにくさよ、誰か伝えん！😅🤣😂
こだまが1本名古屋止まりだから新大阪行きのひかりが一本補ってる単純な理由
それな
動画見ずタイトル見ただけすぐ回答出た。
「ひだま」ですね。
昔はこだまは東京・新大阪を毎時２本運行だったのを、儲け主義でこだまを減らしたいJR東海が名古屋・新大阪の運行を廃止してしまったから、単にその代替に過ぎない。
岐阜市民だか車社会なので、東京方面へ行くときも岐阜羽島まで車で行ってこのひかりに乗る。駅から100m離れれば1日駐車しても300円 バスと在来線乗り継いで名古屋出るよりメッチャ楽
私が小学生の時、担任だった男性教諭が「岐阜羽島駅は大野伴睦の一声で造られた政治駅だ。駅前に銅像もある」云々と言いました。確かに昔は、当時の運輸大臣だった荒船清十郎が自分の出身地の駅に急行を停車させて選挙対策としたように、国鉄の運営に政治が介入する例があり、子供だった私も、岐阜羽島駅も単純に政治駅だと思っていましたよ。
一宮市内住みなので、
新大阪や京都から来る、親、友人の送迎するのにめちゃくちゃ助かってます。
一宮から名駅まで車で行くのは、
骨が折れるので…使わなくてもいいけど高速使いたくなる…
ぶっちゃけ在来線で10~20分で来れるから、大きい荷物で
在来線に乗り換えて来て貰わなくちゃいけない…
また岐阜駅も大垣駅も一宮市内から車だと、遠い。
だから羽島が本当に丁度いいんです！
一宮住みにとってはとても有り難いし、無くては困る駅ですね！
一宮駅に来てもらえばいいじゃん。 東海道線も名鉄もある
@@SSAS89867 大きい&重い荷物を
抱えて在来線に乗るのはめんどくさいし在来線の乗り換えで迷子になるから
名古屋駅まで迎えに来てと家族には言われるので…笑
いかんせん、大阪北摂在住の時は、新大阪まで迎えに来てくれましたから。
その感覚でこいって言われるんですよ💦
言わんとしてることは分かるけど名駅まで迎えには行きたくないので…笑
迎えに行きやすい羽島が便利なんですよ…(´∀｀)
そりゃぁ、一宮駅まで来てくれた方がいいです！！笑！
それが1番近いです！
遠方からくる人が名古屋駅から一宮まで来る時に、あの名鉄のホームでうまく列車に乗ることはストレスになるだろうから、羽島まで来ていただいた方が、来てもらう方も安心できますよね😊
実際に関西で住んでいた時、私は近鉄利用での乗り換えでしたけど、普段から乗り慣れていても、名鉄の人混みは時に息苦しく感じました。
道路事情も岐阜の方が走りやすいし、この辺の事情は住んでる者じゃないと分かりにくいかな。
岐阜駅と名鉄で繋がってたらもう少し使う人がいると思う。
今の状態だったら岐阜駅から名駅に行った方が早い。
岐阜からだと東京に行くなら名古屋から関西方面なら米原から乗る。
雪対策において重要な駅と認識してほしい。
この駅なければ大混乱するのが想像できる。
羽島市か大垣市のいずれかに必要不可欠だった。
@@yomeshima2
でも大垣は土地に問題があって、結局羽島になったのよね
利用客は少ないけど、新幹線の安全運航には必要な駅なのです
東京新大阪間のこだま本数削減が主な理由です。相当昔は毎時２本以上ありました。同区間運転のこだま。
のぞみ大増発(品川駅開業)まではこだまが2本とも新大阪行き。その内1本を名古屋行きに短縮してひかり号が軒並みのぞみに格上げ。残った新大阪行きのひかり号を各駅にしただけ。
@@s.hr-vermouth656😊😊
@@s.hr-vermouth656当初は岡山行きが名古屋から各駅に停車し、新大阪行きが終点まで通過運転していましたね。
@@user-db5rx2kg6m 一時期は静岡県に止まる方が新大阪行きでしたね。 入れ替わりましたが
岐阜羽島駅は重要な駅なのに銅像で疑われてしまう。
疑うわな、そりゃ
銅像の人の思惑通りなんだわな
5000万キックバックのおじいちゃんだから…
大野さんはあんな銅像望んでいなかったよ。周辺の取り巻きが勝手に作ったのよ。
政治家に花を持たせて、用地買収とかの根回しも上手くいったのかもしれませんね。
岐阜羽島駅は高速のＩＣが近いので、車でアクセスするパークアンドライドの駅として、広範囲に利用されています。
何気に岐阜羽島ってフルスペックの駅なんだよね。上下各2本のホームに通過線2本はなかなかない。
上りホームの0番線は昭和53年にできました｡小さな頃の記憶もあります。
本気で待機機能のある駅が欲しかったのが分かりますね
東海道山陽新幹線では唯一だね。2面3線の通過線2本なら豊橋と米原があるけど。
端の線路は使っていませんね。錆びていました。のぞみが270キロ前後で通過するのは爽快です。
周辺も、羽島ガーデンモールと言うフードモールが出来ましたし、バローのショッピングセンターやコストコも出来ました。その周辺にも工場や会社など誘致して、少しづつではありますが、賑やかになってきていますよ。
岐阜羽島駅は、関ヶ原超えの拠点駅。
千葉県在住のトラックドライバーですが、名神を東京に向かって走っていると、木曽川で上りのぞみに追い越されると、
「あ～、のぞみなら2時間弱で東京なんだ。」と思いながら、運転していましたね。
途中からこだまになるひかりか（別名ひだま）。
のぞみ西明石行きなんて「のだま」
私は、これまで何百回も岐阜羽島駅を利用しましたが、自由席に座れなかったことが一度もないどころか、ホームに並んだことすら数回しか有りません。あと、新羽島駅に隣接しているホテルが異常に安いです。
岐阜県西濃地方の住民にはとても便利な駅です。東京駅まで約２時間なので日帰りも十分に可能。ひかり号の停車駅ものぞみ号に1駅増えるだけなので大差はない。マイカー駐車場も1日500円で利用できるのはコスパ十分。米原駅も同様。朝7時前に博多行きひかりが1本直通があるのはいいことです。大変便利だと思います。
岐阜羽島から羽島線に乗り換えようとすると、新幹線降りた途端に羽島線が発車して、待たされることがしょっちゅうでした。
関ヶ原の手前である程度広い土地が使える場所って考えると羽島周辺しかないんだよなあ。
前の職場が羽島でしたが東京駅始発に乗るとギリギリ始業に間に合いました。
関空始発でもギリギリ間に合ったので弾丸海外旅行も割と行きやすかったですね。
①駅前広場が広く、貸切バスの待機駐車スペースが充分ある
②名神高速道路岐阜羽島インターがすぐ近く
以上の利点を生かして、ここまで新幹線で来て、東海北陸地方への観光ツアーや、反対に東海北陸、遠くは長野県南部地方の人がここまで貸切バスで来て、新幹線沿線に向かう団体客の乗換場所になったりしてるそうな。
名古屋は鉄道の結節点
岐阜羽島は車の結節点
良い役割分担だと思います。
三河安城駅…1hにつき、こだま2本
岐阜羽島駅…1hにつき、こだま1本とひかり1本
いずれも、各駅停車を担っている。
ちなみに、羽島という地名は、「羽栗郡」と「中島郡」という郡が合併してできた地名で、現在の羽島市は元々竹鼻という地名でした。名鉄の竹鼻線という地名はその名残です。
近くに飲食店モールもあり、駐車場も近くにたくさんあり、乗り換えの新羽島駅もありと中々便利です。
なぜ岐阜駅を通らないのか？というクレームを抑える為に
地元の国会議員である大野氏に仲介というか説得役を任せたと
岸信介の策略にはまり自民党総裁及び総理大臣になれなかった悲運の政治家
豪雪対策の駅を作りたかったのは国鉄の方だし、立地的に羽島しかなかったけど
ド田舎の羽島に駅を作るとなると、岐阜市や大垣市の人達が文句を言うのが分かり切っていたので
地元政治家の大野に頼んで岐阜大垣の財界人を説得して貰った、というのが経緯だからね
政治家が無理やり駅を誘致した訳ではないんだよな
なお大野氏曰く「ガチで政治駅やるなら無理矢理岐阜駅に繋げる様説得するが？」
ひかり666号が岐阜羽島通過なのがずっと気になっている。
そう、唯一上り1本だけのひかり666号だけが米原駅に停まるが岐阜羽島駅を通過する。
岐阜羽島駅周辺に住んでるなら、京都、大阪、名古屋も通勤可能だな。
大都市の家賃を考慮したらその選択肢もアリかも？
同志社大学へ新幹線通学してた知り合いがいました！
岐阜羽島駅は岐阜県内唯一の新幹線駅で名鉄の新羽島駅も新幹線から見えます。停車するひかり号は日中1時間あたり2往復あるひかり号の内名古屋以西が各駅停車となる1往復が岐阜羽島駅に停車します。
ちなみにこの岐阜羽島駅で東海道線から新幹線に乗り換える手法、新富士駅でも出来ます😊
これ、新神戸ではできないんでしょうかね
東京方面から須磨とか明石とか行きたい時、新大阪乗り換えなんでしょうか。
@@mamachuhchi 私に聞くより駅員さんに聞いたほうが早いと思いますね🫠
新富士から富士駅が大丈夫なのも駅員さんから私も知ったので
@@mamachuhchi 普通にできます
よく知らないが特例とかあるらしいです・・・
一部例外はあれど
岐阜羽島に停まる上りのひかり（すべて東京行き） は名古屋の次は豊橋か小田原に停車。つまり「ほぼ」のぞみ。
岐阜羽島に停まる上りのこだま（21:58までのもの） は名古屋で後続ののぞみ（一部は臨時のぞみ）に接続。
よって関東首都圏へのアクセスはそこまで悪くありません。
逆に新大阪へのアクセスはそもそもあと３駅で終点なので、気にするほどでもなかったりします。
最繁忙期には多くののぞみ（と一部のひかり）が高速通過し、駅周辺はニギヤカでしょうが＾＾；
それも駅から少し離れれば気にならないはずです。こういったところが福寿町と舟橋町の
「人口減少がそこまででもないのに、地価がわずかに上がっている理由」なのだと思います。
東海道新幹線区間の列車種別を理解すると、岐阜羽島駅に「ひかり」が停車する理由が判ると思います。
まず、「のぞみ」は東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の大都市のみに停車する最速達の列車になっています。次に「ひかり」ですが、「のぞみ」の列車駅に加えて、静岡、浜松の第一地方都市に概ね1時間に1本停車し、小田原、熱海、三島、豊橋、岐阜羽島、米原の第二地方都市に概ね2時間に1本停車する速達性の優れた列車になっています。最後に「こだま」ですが、こだまは全ての駅に停車して、在来線よりは速達性に優れた列車となっています。
ついでに言うと、「こだま」は名古屋止まりの便があるので、名古屋以西に行かない「こだま」がある為に、「ひかり」を「こだま」の代用として停車させ、なおかつ、「ひかり」の列車種別の条件も満たす様にしています。
よく、東京〜京都に移動する者ですが、のぞみは使わないです😅ひかりで充分！ゆっくり行きたい時はこだまのグリーン車使う時もありますよ😀ぷらっとこだまというプラン使うとこだまのグリーン車ものぞみの指定料金変わらない😀
愛知県北西部に住んでる場合、名古屋に出るより岐阜羽島駅を利用した方が案外早く行ける場合もあります。
駐車場も沢山あって料金もお得。
名古屋止まりのこだまがあるからその補填以外に思いつかん
その補填しかない。
岐阜羽島に今年降りたけど、他のローカル新幹線駅と違う印象。
設置時期や目的もあるが、やはり新幹線パワーを頼りにしているという地元の声が聞けた。
車社会なので利用する機会は他より少ないけど、大都市へのアクセスが容易な点は共通認識だった。
但し、リニアには無関心。
岐阜羽島駅は、名古屋鉄道管理局内で売上第二位なんですよ！乗降客数は、少ないですが売上は、名古屋駅の次なんですよ。
上りは利用者少ないけど、下りは岐阜や一宮の人が結構利用する。駅の前に駐車場があるから、駅まで車で行ける。
中津川にリニアの新幹線駅ができれば岐阜県の新幹線駅が岐阜羽島だけではなくなりますね！
平成の大合併が成功していれば岐阜市内になったのにね。
それはともかくリニア岐阜県駅の名前はどうなるかな？
岐阜羽島を参考にすれば、
岐阜坂本駅？
岐阜中津川駅？
お役人と有識者の方々にまかせたら
『リニア岐阜ゲートウェイ中津川駅』
あたりになりそう。
美乃坂本のままがいいな
JR東海は東日本変な不動産ネーミングは嫌ってるようで、静岡の新駅も地名にのっとった「御厨」と付けた
ただでさえこだまが毎時2本しかないのに名古屋止まりが1本あるからそれの分の補填をひかりでやろうのが一番の理由じゃないの？
岐阜市に住んでいるんですが岐阜羽島駅は滅多に使わない、岐阜羽島駅に行くんだったら在来線使って名古屋で新幹線に乗るし、在来線が遅れたとしても名鉄の特急で名古屋まで30分以内には行けるので正直関ヶ原での大雪が起きた時に新幹線が停泊する場所ってだけですね
00:01オープニング
00:29岐阜羽島駅とは
04:10東海道新幹線ひかり号
07:12岐阜羽島駅の歴史
12:59羽島市に新幹線駅が設けられた理由
15:44今後の岐阜羽島駅
17:41エンディング
高校の時、宿泊研修で金沢に行ったが、確か新幹線で岐阜羽島まで行ってそこから貸切バスで金沢に向かったと記憶している。今では北陸新幹線が出来たから金沢まで新幹線で行ける様になったが(しかし東海道新幹線は使わない)
岐阜駅と岐阜羽島駅は同一駅と案内されていましたが、わざわざそんな使い方する人はいないと思います
皆こういう蘊蓄には食付きが良いなぁ〜
建設資金は世界銀行からの融資に頼ったが融資条件に東京オリンピックに間に合わせるというのがあった。
車で20分位の場所です。トンキンに遊びに行くのに駐車場は千円でラク出来ます。
地元出身のお袋は昭和5年生まれで大野伴睦のオヤジ？が子供の為にノートがタダで貰えたと、言っていた。
😊新大阪名古屋間のこだまの補完としてひかりがあるはずです。しかし、このひかりはのぞみに匹敵するタイムメリットがあります。米原と岐阜羽島にのぞみ号が止まるのと変わらない感覚です。
2:57 ここの羽島市役所前の「島」の字が「鳥」になってます！細かくてすいません！
こないだ初めて岐阜羽島駅に降りた
笠松競馬場に行くために名古屋→岐阜羽島→新羽島→笠松のルートで移動
帰りは笠松から特急で名鉄名古屋へ
暇人の移動手段
岐阜羽島東京のひかりは名古屋でのぞみに乗り換える事なくほぼ同じ時間で東京に着く。更に自由席が5両有るので利用しやすい。駅周辺には駐車場が多く最安は１日３００円と新幹線駅にしてはとても安い。近隣住民にはとても利用しやすい。
あと全然話題にならないが岐阜羽島駅には等身大？のガンダムザクなどのプラモ？が有るカフェがある。
まだ、N700系がない時代。
ひかりが、米原で通過待ち予定ののぞみが遅れているときに、前者が先に発車し、岐阜羽島で先を譲るってこともありました。
今は、ほとんどのひかりこだま号で米原と岐阜羽島両方で通過待ちがありますが。
また、例の台車損傷インシデントのように、名古屋などで車両故障や緊急事態が発生し、抑止の必要が生じたときに、なるべく本線で止まらないように後続列車の退避場所としても活用されます。
お千代保稲荷に行くときに、使っています。
とても勉強になりました。
ずっと政治駅と思ってましたが、ちゃんとした理由があったのですね。
岐阜羽島駅から東京へ行くのも、結構便利なのですね。こだましか止まらないと思ってたので不便な駅と思ってました。
豪雪対策の駅を作りたかったのは国鉄の方だし、立地的に羽島しかなかったけど
ド田舎の羽島に駅を作るとなると、中心都市である岐阜市や大垣市の人達が文句を言うのが分かり切っていたので
地元政治家の大野に頼んで岐阜大垣の財界人を説得して貰った、というのが経緯だからね
政治家が無理やり駅を誘致した訳ではないんだよな
まぁ、その手柄を自分の物にしたのが大野なんだけども
羽島にある不二羽島文化センターは高校の吹奏楽部や演劇部等の全国大会が開ける規模の施設で、現に今年「第48回全国高等学校総合文化祭」が行われました。
品川駅開業前は岐阜羽島停車米原通過のひかりもあった
中学生や高校生の修学旅行の団体が利用する駅として重宝されている。通勤で使う人は瑞穂市、岐阜市、各務原市はJRまたは名鉄線を名古屋駅で乗り換えることになる。そのほうが、羽島駅まで車で移動するよりは速い。
豪雪対策の駅を作りたかったのは国鉄の方だし、立地的に羽島しかなかったけど
ド田舎の羽島に駅を作るとなると、岐阜市や大垣市の人達が文句を言うのが分かり切っていたので
地元政治家の大野に頼んで岐阜大垣の財界人を説得して貰った、というのが経緯だからね
政治家が無理やり駅を誘致した訳ではないんだよな
まぁ、その手柄を自分の物にしたのが大野なんだけども
北陸本線乗り換え用に米原にごく一部のひかり停車→毎時1本米原にひかり停車→のぞみが日中にも運転し始めた頃に、名古屋～京都間で途中駅に停まるものは、1時間あたり米原停車ひかり1本、こだま2本になっていた。→こだまに空席が目立つ→1996年に米原停車ひかりとこだまのうちの1本を名古屋～新大阪で一緒にしてしまおう（ひかりを各停化）→30年近くこのパターンを踏襲、という流れ。
羽島市役所は今は新設して綺麗な庁舎になってますよ
確か名阪近鉄バスが大垣駅への路線バスを運行しているはず
岐阜羽島駅の近く、確かコストコあったような…
笠松競馬場に行くのに、駅側のホテルに御世話になってます。帰路は、名古屋から豊橋のみ停車の「ひかり」に乗れるのが、嬉しい😃
在来線の快速が岐阜から各駅停車になるのと同じ
東北新幹線も茨城県通っているのに駅がないから、古河にも新幹線駅作ってあげればいいのに。
必要ない。
岐阜県内に新幹線駅が必要なのは理解できるけど、羽島に作った理由は理解不能。
普通に大垣に作ればよかった。
ナベツネこと、読売新聞の渡辺 恒雄さんが駆け出しの頃、大野 伴睦さんの番記者になってたね。
日本の中心にあり土地もある、災害も他の県に比べたら少ない。
新幹線でアクセス良いのは意味あると思います。
もし新たな都市圏作るとしたら岐阜は良い条件が揃ってる
駅近くに岐阜県に新幹線を建設した大野伴睦夫妻の銅像がありますよ。
おかけで雪に苦しまさせて・・・（個人的意見です）
岐阜県内の中学、高校の修学旅行の発着駅なんだよね。団体割引がでかいし。
愛知県も尾張地方はお世話になるとこ多いみたいっすよ
他の人も書いてるけど、妥協案で作られた駅なのに
我田引鉄で作られた駅と勘違いされてる大野先生がかわいそうでもある
岐阜市から東京へ行く場合は在来線で名古屋駅からのぞみに乗り換えた方が便利ですね。
西日本や九州地方へは岐阜羽島まで車で行って新幹線利用してましたね。
付近の駐車場1日500円前後でした。
＞岐阜駅途中下車で岐阜羽島へ、またはその逆も可能しかし岐阜市の駅ではない
もしも羽島市の編入合併が上手くいっていたらそれも不自然では無かったけどね。
でも、平成期のいざ合併！の時期に岐阜市役所の汚職がバレ、殆どの周辺自治体が「ま～あかん！」になったからね。すべて行政が悪い。
子供の頃大阪万博に新幹線で行った時
ずっと窓の外見てて岐阜羽島駅の近くで
余りにも何も無いのが印象的でした。
その印象が強過ぎて小学校低学年の頃から
「岐阜には岐阜羽島と言う所がある」と
岐阜県のその他の地名は一つも知らないのに
羽島だけは知っていると言う変な知識を持っていましたｗ
名鉄の利便性を良くすれば利用客が増えるかも
前回の改正までは岐阜羽島には終日2本/時間のひかりが停車していました。解説よりも遥かに優遇待遇されている駅です。
岐阜羽島より遥かに乗降者数の多い静岡県の掛川、新富士は当時は1本/時間のこだましか停車しない時間帯があった
のと対照的でした。最近の変更で富士駅は終日2本/時間のこだまが停車しますが、掛川駅は相変わらずに朝の利用したい
時間帯に1本/時間のこだましか停車しません。更に最終と1便前に1時間20分もの時間差があるのも不便です。前々回の
改正までは何と1時間40分もの時間差があって大変に不便な駅になっていました。
考察が全く不足していると思います。
請願駅の掛川、新富士は「優等を停めない」という約束になっているので、岐阜羽島みたいにひかりで補完出来なかったのかも。
@@inari-yebisu 三河安城も請願駅ですが2本/時間のこだまが停車します。掛川の比ではありません。
3時間も1本/時間しかない時間帯が続いたこともありました。
駅のホームと聞くと色んな鉄道が入りどこに改札があるかも分からんようなところもあると思うけど、岐阜羽島で迷うことは100%ないです
名神の岐阜羽島ICが近い。飛騨地方からでも車でアクセス。駐車料金が安いので気軽にパーク＆ライドできる。関西方面の出張に重宝しています。
待避駅として必要だから仕方ない
「政治駅と言われるのが嫌だから」と岐阜羽島駅を作らなかったら(岐阜県内に新幹線の駅が存在しないことになるので)そっちの方が問題になってた感があります。
もしかして、三河安城のほうが不遇？
見る前だけど、こだまが1時間に一本しかないからじゃない？
2:58 間違っていますよ
岐阜市役所ではなく羽島市役所
羽鳥市役所前ではなく羽島市役所前
う～ん、建設決定の経緯についての説明が雑な印象はありますし一部認識が違うようにも思います。
とりあえず岐阜羽島駅と岐阜駅がデータ上同じというのは関東と関西を頻繁に行き来するビジネスマンにとってはありがたいようで、一仕事終えた帰りに岐阜駅で降りて金津園で疲れをとるのがたまらないらしいですよ。
それにしても「JR線だけで岐阜駅と岐阜羽島を行き来」など曲芸に近いし、地図を見れば名古屋米原間ってちょうど大垣駅南部の養老線が交わるあたりがもっとも中間に近そうだね。新幹線開業当時は近鉄。当時の「国鉄駅の利益を吸い取る場所に駅など作らん！」だったのに、名鉄新羽島設置はOK、やってることが軟弱。
また、これは近所名鉄の「犬山線から名古屋本線OR津島線方面への乗り換えに名鉄名古屋で乗り換えても良い」になんとなく似ていますね。そりゃ幾ら堅物の多い愛知民でさえも、かならず東枇杷島乗り換え！じゃどう考えてもしんどいし。
名古屋駅は迷う駅で、高齢者の旅行客が使用してる人が増えてると聞いてます
本数や運行時間帯で考えるとＬ特急停車駅以上の利便性があるのですよねこの駅。
NEXCO中日本の車両基地があるからビジネスとしての需要は高い！
ビジネスホテルや居酒屋が駅前にあるのも利便性。
よく冬のためと理由付けするが間違いなく政治駅。
大垣に付けてもらって、停めて貰いたかった。
すまん、岐阜発着の乗車券で岐阜羽島利用してるわ･･･
結局なんでひかりが止まるかの説明はないし、岐阜羽島の話って前もこのチャンネルでしてないか…？そんな喋ることないけど再生時間欲しかったのかな
コメント欄の方が詳しいですね😊
県内唯一の新幹線駅がある。
県内唯一のコストコがある。
県内唯一の東横インがある。
田んぼだらけの田舎だけど、羽島もいいところだと思う。
私は住んだことないけど。
。。。そういえば岐阜羽島駅から安八町方面に歩いて10分ぐらいのところにスタバもあったっけ。
岐阜市にも東横インありますよ◯
@@user-em7lv5gf3v 東横イン、2022年12月まではあったんだよね、岐阜市内にも。でも閉館しました。名鉄岐阜駅からはまあまあ近かったけど、JR岐阜駅からだとちょっと遠い位置だったし。。。
あそこのホテル、いまは別の会社が運営してると思います。
@@user-dr3wr5xw2p 閉館してたの知りませんでした😱 たしかに少し東にあるので不便ですね
土日は駐車場が利用者でいっぱい
岐阜羽島駅は、ゼロ番線が、ありますね？
駅前の銅像がなければ...とは思ってしまいますね。
でもあの銅像を今更撤去するのも、尽力してくれた行為に感謝していない様で気が引けるし...。
某バラエティー番組で有名な岐阜羽島駅｡
小中学校の修学旅行は、集合場所が 学校ではなく 岐阜羽島駅のコンコースというのは、地元あるある。
利用者が少ないので クラス毎に整列していても他の乗客の邪魔にならない😅
尾北地方の学校の修学旅行では、観光バスが停めにくい名古屋を避け、あえて岐阜羽島にバスを泊める、という話を聞いたことがあるなあ。ワイの頃はどうじゃったか記憶にないが。なんせ新幹線開業の年に産まれたワイのことじゃから。遠い目(´･ω･｀)
旅で疲れた体に
羽島名物クロスタニンを補給するためだよ！
俺の健康クロスタニン！
岐阜羽島は雪で米原駅とこの駅で運転見合わせになったとの事は知ってる😅😅😅
結局、なぜ「ひかり」が止まるのか理由の説明が無くない？ダイヤの説明はあったけど、あれでは『理由』の説明にはなってないよね。
前にも言ってなかったっけ？のぞみ大増発のダイヤ改正で新大阪行きのこだまが名古屋行きに短縮されたから新大阪行きのひかり号を岐阜羽島と米原に停めただけ。ようはこだまの代替措置。
単純な停車本数は毎時2本だから少ない。
対東京を考えた場合、こだま2本より、こだまとひかり1本ずつの方が便利だと思います。
コメント欄を見ると、車利用客が愛用しているようなので、新幹線の時間に合わせて駅に来るのも容易だし。
こだま号でも名古屋でのぞみと緩急接続するから東京方面に速く行くことはできます。
建設当時、予定地周辺も田んぼがメインの閑静な地方都市だから、
広々としたホームを多機能で安く造れたのでしょう。
更に、
長距離の米原・名古屋間でテキサスな立地だから停車してもいいよ的な、
のんびりした面が僥倖したのでしょう。
にしても、
静岡県内の羽島市越え人口の都市における「ひかり」の使いにくさよ、
誰か伝えん！😅🤣😂