営業期間が短すぎる…残念な臨時営業駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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実質廃止されている、今は使われていない残念な休止駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
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高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説
鹿島サッカースタジアム駅で思い出したことが…昔ナゴヤ球場正門前という臨時駅がありましたね。（尾頭橋駅が出来てから廃止に）。JR貨物の数少ない第1種路線の一つである名古屋港線にJR東海が第2種の営業免許を習得して設けた（第2種の営業免許は野球場からの帰りの列車の回送の関係で山王信号場～名古屋港の名古屋港線の全線で取得していたとのこと）駅で名鉄のナゴヤ球場前駅（現山王駅）よりこっちの方がナゴヤ球場に近いのが売りでしたね。
素晴らしいナゴヤ球場
ナゴヤ球場の帰りは正門前駅を利用してました😁
キハ82のグリーン車も普通車扱いでしたね😁
このチャンネル「残念な」ってワード好きだけど理由があって臨時駅にしてるものに「残念な」って言葉は必要なのかな
JR東海の参宮線に「池の浦シーサイド」駅がありました。
今は廃止されてます。
バルーンさが駅は切符の販売所が大行列になる
ICカードは圏外なので、駅についたらまず帰りの切符を購入しておくことを
おすすめする
ちなみに日によっては特急もとまるので、「バルーンさが」起点の特急券が発行されたりして
なかなかレアな切符となる
宮島ボートレース駅は、臨時というより定休日のある駅って感じよね
宮島競艇場にいきたい。
そしてフライングが発生してほしいです。
「残念な」という言葉が他の動画とは違う使われ方ですよね。
「短くて残念」。もっともっと集客可能性あり。
そんな感じで、気分が高揚するような内容が多かったですね。
偕楽園は、正月に水戸に行った時は、最も長蛇の車列を感じた場所でした。
梅の季節以外でも、さすがは日本三名園の一つだなと感じました。
福井にある仁愛グランド前駅(えちぜん鉄道)も年に1回、近くの短大と高校の体育祭のときにしか営業しない臨時駅ですね
まああまりにもマイナーすぎますが…
しかも、利用できるのは学校の生徒と関係者だけ。国内の駅全てに降りたことのある横見浩彦氏ですら「降りていない」と明言している、利用難易度MAXの駅ですね。
錦川鉄道の清流みはらし駅という、イベント列車しか止まらない臨時駅がありますね
駅外部に通じていないため止まっても外に出られず、単に絶景を見るためのお立ち台でしかないですが
どこだか忘れたけど、地方にある高校の体育祭が行われる日だけ営業される臨時駅もあったよね。
えちぜん鉄道の仁愛グランド前駅じゃないですかね？
他にもあるのかも知れませんが…
牟岐線田井ノ浜駅
海水浴場に近い臨時駅です。
海水浴場が休止になると、駅も営業されませんでした。
エスコンフィールドの最寄駅を建設中だけどまだ4年くらいかかるから鹿島サッカースタジアムパターンでホームだけ先作って試合日だけ営業とかやれないかな
桜が咲く頃の偕楽園駅はキレイだ。
花が咲いてない時期でも、偕楽園は桃源郷みたいやわ！
桜？梅じゃなくて？
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偕楽園は梅の名所ですが、線路を挟んだ反対側は桜山といいまして、桜の名所です
因みに、偕楽園+桜山+千波湖で千波公園といいまして、都市公園としてはNYのセントラルパークに次ぐ世界第２位の面積を誇ります
親戚が茨城県に住んでいるのでｊｒ常磐線の偕楽園駅を取り上げてくださりありがとうございます。私自身はこの駅に降車・下車したことはありませんが機会があったら足を運んでみたいです。
鹿島サッカースタジアム駅行ったことあります😊
なかなか貴重な体験しました
越後湯沢駅とガーラ湯沢駅は意外と歩ける距離
あくまで雪降ってない時ね。降ったら歩けないわ。
逆に通過する列車を利用する方がレアな宮島ボートレース場駅。
（宮島口駅の画像がJRの駅と経路になっていたのが残念）
広電にはもうひとつの臨時電停「競輪場入口」があったが消滅している
これは広島高速３号線とその直下の広島南道路の工事に伴い「宇品海岸通」電停が移転して実質常設化したため
鹿島サッカースタジアムとバルーンさが、ガーラ湯沢は、通年営業駅にしたら、普段は全く利用者のいない秘境駅になりそうだ。
府中競馬正門前駅みたいになりそうですね
@@DIO-so9iz ガーラ湯沢は夏も丘スキーやキャンプとか営業してるのでガーラ湯沢駅を通年にしても休日や夏休み期間普通に客来そうではある
鹿島サッカースタジアム駅周辺には家が有るから1日数十人の利用が有りそ
うな気もするけど...
鹿島サッカースタジアムは周辺に住宅も有るから通年営業にしたら利用者はいると思うけど、この辺は車社会だから厳しいだろな
嘗ての原宿駅も初詣期間だけ⛩️明治神宮側,降車ホームが存在した。(現在は改良されて常時外回り専用になった)
出来てから結構年月の経っている偕楽園駅に下りホームしかないのは、帰りの花見客を水戸市中心部に呼び込むため･･･というのは考え過ぎか？線路脇の用地は十分にありそうだからホームが作れない訳じゃ無さそうだし。
完全に対面じゃなくてもちょっとずれた位置に上りホームとか作れそうだが、やっぱ水戸に観光客送りたいって下心は絶対あると思う
現在は無くなってしまったが、大糸線にはかつて『ヤナバスキー場前駅』と呼ばれる臨時駅があった。
その名の通りで、ヤナバスキー場にアクセスするための駅として1985年に開業、スキーシーズンのみ停車する臨時駅として登場した。
しかし2013年度シーズンに肝心のヤナバスキー場が休業、ヤナバスキー場前駅自体はそれでも臨時駅として稼働はしてたけど、2016年度シーズンになってもヤナバスキー場が休業状態、このタイミングでヤナバスキー場前駅に停車する列車がなくなり、2019年の3月16日のダイヤ改正で「ヤナバスキー場の営業再開が見込めない」として廃止、現在ホームも駅舎も撤去されて不自然に広い空間だけが残ってる。
この駅、2016年から電車が停車することがなくなって実質休止駅なんだけど、廃止される2019年までは稼働中の臨時駅扱いで、目の前にあるヤナバスキー場自体、廃業してないんだけど先に駅が廃止されるっていうとても悲しい結末を迎えた駅。
…というのを思い出した。
爺ちゃんちが善通寺で、津島ノ宮駅は小学生の頃夏休みに何度か行ってる。そんなに稀少な経験だったのか😅
バルーンさが駅、あるとないとでは全然違う。
この動画見たら立腹しそうな佐賀県人や関係者が出てきそう。
偕楽園駅は1993年に行われたグリーンフェアいばらき93'という博覧会が開催された時期だけ上り線に臨時ホームが設置されました。上り列車が偕楽園駅に停まったのは先にも後にもこの時だけだったと記憶しています
常設したら良かったのに
鉄道系RUclipsrのいきたんさんが、ガーラ湯沢駅から越後湯沢駅の間を歩いていた。雪の中わざわざ山側の道を歩いていて、大変な道だと感じた。
JR四国予讃線の津島ノ宮駅は日本一営業日数の少ない駅ですね。
臨時駅も面白いですよね。
今もあるのかはわかりませんが、阪急仁川駅には競馬開催のみ営業する臨時改札口がありました。
阪神甲子園駅も野球開催のみ営業する臨時改札口がありますね。
鹿島サッカースタジアム駅は実は臨時駅ではなくて、時刻表にも（臨）と書いてないんですよね。
旅客営業は確かにサッカー開催日等にしかしないけど、貨物駅としては常時営業しているからです。
秋田の貨物線ですが、1986年の秋田博の際にも臨時旅客営業を行ったことがあるそうです。
その時は、秋田港駅の少し先、秋田臨海鉄道線内に「秋田博前」という臨時駅が設けられたみたいですね。
恐らく秋田臨海鉄道線に乗車ができる唯一の機会で、この時乗ったことがある人は相当レアな体験をしています。
秋田港駅の紹介に、海上保安庁の巡視船PL-42『でわ』が映っている様に、
なにか船舶関連のイベントでもあれば、臨時営業日とかもあるかも。
GALA湯沢駅は、元々保線基地。
確か上越新幹線開業時の国鉄の看板が外に残ってたってどこかの鉄道系RUclipsrが言ってた
偕楽園駅は梅見物で利用しますね。
水戸駅へは園内のバス停から行くと良いですよ。
もっとも、徒歩で行ってもさほど遠くないですし、梅まつりのイベント期間は水戸駅までのルート上のイベント広場で屋台イベントをやってたりしますよ。
散歩がてらに歩くのもアリです。
・・・・・・・・・・・・・ただ、あの辺は丘陵地帯なので割と高低差ありますし、イベント広場は確か高いところだったので、線路沿いに歩くのはお勧めしません。
北海道の原生花園駅は一度降りてみたいけどクマが出そうで怖い。
スタンプ集めてるから行きたいですね、でもやっぱりクマは怖い。
鹿島サッカースタジアム駅は成田線・鹿島線との間で乗り降りする時にSuica等の交通系ICカードが使えます(大洗鹿島線各駅や水戸方面から乗降する場合は使えません)
生活圏が水戸以北で南には滅多に出ないけど、今年の梅の時期に一度だけ南に用があって、帰りは立って乗ってたら、偕楽園でドッと乗客が乗ってきたから潰されるかと思った。
鹿島サッカースタジアム駅、
JR東日本鹿島線の末端駅、
駅長は鹿島神宮駅長が兼任、
停車する旅客列車はほぼ鹿島臨海鉄道の列車のみ(たまにJR鹿島線から来ることがありはする)。
駅務は動画内でも言われてたけども、鹿島臨海鉄道の職員が行う。
茨城県鹿嶋市内にある、
茨城県立カシマサッカースタジアムの最寄り駅(最寄り駅はJR東京駅という説もある)、
それが鹿島サッカースタジアム駅。
宮島ボートレース場駅、ガーラ湯沢駅、偕楽園駅は利用しました。
偕楽園は入園料タダなのに驚きました。
6:31
駅スタンプも面白いデザインですよ
名鉄の『中京競馬場前』『蒲郡競艇場前』豊橋鉄道『競輪場前』すべて常時営業
バルーンさが駅は、佐賀インターナショナルバルーンフェスタのみの営業。
偕楽園駅は水戸市内に寄ってもらうために敢えてホーム設置してない説ある
秋田港駅、秋田臨海鉄道廃止が痛いよなぁ…
臨時駅といえば、阪急電車「万博西口駅」
北大阪急行電鉄「万国博中央口」駅もありましたね。
ガーラ湯沢駅は立派な設備を半年も眠らせるというとんでもない駅でも有るな。
九州のど田舎佐賀如きに負けた関東の茨城
鹿島サッカースタジアム駅はJR東日本の駅なのに鹿島臨海鉄道の列車しか乗れないのも残念（？）
代表戦などの国際試合が有る日はJRの車両が乗り入れ、成田方面への直通電車が運転される場合も有ります
純粋な疑問として皇室専用ホームの扱いはどちらなんだろう…
利用期間が明確なため臨時駅になっていて、利用者もしっかりあるのだから、「残念」は言い過ぎのような気がします。
えちぜん鉄道三国芦原線の「仁愛グランド前駅」が一般利用出来ない臨時駅でないかいな？
津島ノ宮駅、かわいい。
一度も使われないで廃駅になった駅、東浅川駅です。天皇の参拝用に作られたのに使われずに廃駅になった！
常設駅と臨時駅を比較して何が残念なのか分からない。
鹿島サッカースタジアム駅は駅の運用上は臨時駅ではないのよ。
旅客扱いを行うのが毎日ではないだけ。
鹿嶋神宮から取った説もあります。
博多南？
ガーラ湯沢駅との形式的な対比(在来線扱いの新幹線駅)と思いますが、博多南駅は通勤利用も多い常設駅で、距離も大幅に異なります。
たしかに短すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
いつも見させてもらってます。しかしながら、今回のタイトルの「残念な」という名付けはどうかと思います。必要な時に営業をしていて、それ自体がウリな駅だったりもするわけですから。そういったタイトルをつけることが「残念」に思います。