6 хаков для более быстрой езды за бесплатно
HTML-код
- Опубликовано: 17 май 2018
- All rights belong to GCN channel
Все права принадлежат каналу GCN
/ globalcyclingnetwork
Оригинал видео
6 Hacks To Go Faster On Your Bike For Free
• 6 Hacks To Go Faster O...
Подписывайтесь к ним на канал, они этого заслужили!
Понравился перевод? Можете похвалить здесь: money.yandex.ru/to/4100197024924
www.paypal.me/skv1991
Переиспользование видео с моим переводом/озвучкой, как частично, так и полностью - строго запрещено. Не нужно плодить уникальный контент, сделайте сами.
Будь в курсе новостей в telegram: t.me/rugcn
Информация из видео:
Sportive - массовое вело событие в Великобритании, Австралии и некоторых частях США, они позиционируются не как соревнования. Однако в Европе больше носит соревновательный характер, со своими категориями и призами для самых быстрых финишеров. Результаты обычно публикуются на сайте мероприятия и имеют свои стандарты по времени для золота, серебра и бронзы. Участвовать в "спортивах" могут райдеры любого возраста и уровня подготовки.
Sweet point - "сладкая точка"/"лакомая позиция" - такое положение гонщика, в котором с минимальными затратами сил достигается наилучший результат. То есть некая золотая середина.
Гистерезисные потери - смотри понятие "Гистерезис" в wiki.
Спасибо Сержу Раскладному за идею
/ @sergerasklad 
Спорт
1:05 -- но сколько вы знаете дорог, что столь же гладкие? Немного, особенно здесь -- в Англии.
АХАХАХАХАХАХАХАХА
Арсентий Бухалов хоть не про нас 😁😁
в испании тоже атас полотно
Ага и показывают типо стремный асфальт. В путорашке когда на трассе такой начинается говорят - О зае**сь афсфальт пошел
Ребят, успокойтесь. Я из Украины.
oZcar raczo , это ответ обиженной девочки, которой дали мало конфет. Ни хрена ты не знаешь ни Россию, ни Европу.
вот про вечер, это действительно так, не знаю почему, но вечером велосипед катится лучше)))
Вечером ещё скорость по-другому ощущается, кажется, что летишь - а на комп смотришь- обычная скорость
Всю подсветку на веле видно - красиво. Все тихо, спокойно, народу меньше и под колесами не мешается никто.
da, ve4erom kak pulja letiw
Veloposlannik. ночью лучше рельеф дороги видно и кажется что ты его быстрее пролетаешь.
Воздух чище
Перед рассветом очень круто катать. Особая атмосфера во всех смыслах.
Про чистоту трансмиссии и прямоту цепи- очевидно, но когда ты устал, то на жто обращаешь меньше внимания. И конечно же давление в шинах. Это уже очень личное, тут надо отслеживать самому, искать.
Ну и главное в скорости, это наличие партнеров, группы, стаи, если хотите. Тогда вы поедете точно быстрее.
У меня, если ехать с утра, первые 20-30 км организм ещё спит и ехать не хочет, как бы говоря : «ты че, больной, зачем тебе это?». Зато потом: «давай, давай, ещё, поднажмем, мощь, энергия» ))).
А если на Каме с утра, то вообще агонь!
По этому я первый километр иду пешком
чел, сколько ж ты до работы едешь..
О боги, какие у них клёвые байки!
Евгений из Киева чтобы получить удовольствие от катания, не обязательно использовать такие клёвые байки.
@@misho4246 Ну да.. Есть такие, котрьіе получают огромное удовольствие от того ,что их байк стоит 350$ а не 3500$. :)
@@vavan7382 сам то понял что написал, дурашка?
@@vavan7382 в основном байки оцениваются в эвро
Самые главные детали в байках это ноги и сердце. Помните об этом.
Спасибо большое тому, кто поддержал! Очень приятно 😇😇
Ниже буду писать сколько перевели:
19.05.2019 - 30р
01.06.2019 - 60р
03.06.2019 - 100р!!
Спасибоооо! 🙏🙏🙏
как минимум вечером не жарко, а кондиционер на велосипеде довольно прожорливый
Ну вот, спустя полгода, да почти год!! я наконец вернулся к переводам GCN (была повторная травма колена в акробатике, а сейчас появилось немного времени, начался велосезон), надеюсь смогу порадовать вас видосиками с интересной информацией. К сожалению, в vk я не сижу, поэтому единственное где будут публиковаться новости и где могу отвечать - Telegram. Мой канал - t.me/rugcn
Если понравилось видео - поддержите по ссылкам в описании (хоть в России это мало принято, да и почти нереально на что-то набрать), куплю нормальный микрофон и буду делать более качественную озвучку, потому что с гарнитурой для телефона и записью через приложение это делать весьма неудобно, целюсь на рекордер Zoom H4N Pro. И, всем удачи в покатушках ;)
Некоторые термины из видео я всегда выношу в описание видеоролика :)
P.S. я не получаю ни копейки за рекламу в видео, всё идёт каналу GCN потому что видеоматериал принадлежит им :(
skv1991 подписался снова)
Павел Черепанов 😁😁🙌
Renat granat как банни хоп доведу до нормального уровня, сниму по нему)) а так то я сам в целом дилетант, хоть уже и многое знаю, сегодня вот первый раз сам тросики и рубашки переключателей менял с внутренней прокладкой, вышло хорошо 😊😊
Для съемки нужен второй человек и микрофон бы не помешал) фотик у меня есть нормальный, человека, кто снимет могу из друзей попросить, а вот что касается звука, то напряг, а ведь он важнее качества картинки. Да и тему надо придумать :)
Привет, я слышал о том чтоZOOM H1 топ за свои деньги. Материал очень годный.
Они в Украине по дорогам ещё не ездили))
В России
ЗАБРОШЕННЫЙ канал В России еще хуже?)
Хмм... Какая Украина? Ты шо по России не ездили))
@@gopro3696 В России дороги хуже, чем в Украине?
В России просто божественные дороги по сравнению с нашими, украинскими. Заезжаешь в Черниговскую область и... БОЛЬ!
Также британские учёные выяснили что велосипед чёрного цвета едет всегда быстрее, чем велосипед той же комплектации, но в любом другом цвете.
😂👍
так-то вроде красный
Эмм, ну это ещё африканские племена Ид Инахрен знали
Чёрная Приора тоже едет быстрее, весь Кавказ в курсах насчёт этой Ху..ни))))
Если добавить на руль 5 пакетиков чая,то +200% к скорости велосипеда))
Куда лучше письку перекладывать: направо и вверх или налево и вниз? И поможет ли это аэродинамике?
Alex Limonov это никак не скажется на аэродинамике :)
Руль и тело рассекает воздух, если бы она сбоку росла, то может и влияло бы, а так, фронтальный профиль от этого не изменится :))))
Alex Limonov имхо, лучше налево)) Таким образом она компенсирует возмущение потока рассекаемого воздуха, которое создаёт цепь и система справа)))
Если короткая можешь вообще не парится)
А если длинная - то вокруг шеи заматывай)
Если будет стоять будет лучше и аэродинамичней)
Вечером практически отсутствует ветер, это и влияет на скорость. Сравните ветер ночью и днем
Александр Баландин чаще да, но от погоды зависит и места. В каких-то районах и городах почти всегда может быть ветер :)
На велосипеде всегда в гору либо против ветра)
Александр Фиолетов Правильно. Вечером смена ветра из за перепада температуры днем и ночью
Сразу видно что Те кто строил дороги в Англии не горели желанием отмыть бабло в офшорах и свалить из этой страны а вот у нас в Самаре судя по дорогам и частоте их ремонтирование как раз все наоборот:)
Шнублик.я приезжал в Куйбышев в период строительства трассы Куйбышев-Тольятти. По обочинам будущей дороги прокладывали рельсы и по ним шёл агрегат, который заливал бетонной смесью полотно. Поверхность получалась идеальная. В 2017 проехал по той же дороге. Мрак, сплошные колдобины и волны. За дорогой надо следить...
Отличные советы. Конечно они не все применимы для обычных людей, но отдельные советы использованные с умом будут очень полезны.
Привет от велосипедистов из России! ;)
💪💪💪
Ну тормозить перед подъемом это самое ибаное что-только можно сдлеать. Лучше объехать препятсвие.
@@shuterhant5960 Да да, на соревнованиях это будет лучшее что вы сможете сделать :D
Ребята вы правы на все 100 % мне все понравилось класс 🚲😍👍🏽👍🏽👍🏽
👍 Спасибо !!!
Система велан+вел однозначно вечером перемещается в пространстве заметно резвее, изначально предполагал что эффект чисто психологический, замерил - нет, точно быстрее. И эти товарисчи подтвердили своими замерами. Считаю что такой результат - это влияние комплекса факторов от атмосферного давления , температуры, влажности, до психического и физического здоровья поциента. А ещё после дождя дорога мокрая и ты прям своей кожей очучаешь как покрыхи снижают сопротивление по влажненькому
Maxim Panov мне тоже кажется, что там комплекс факторов
я думал будут рассказывать о секретах как правильно крутить педали или типа того, а тут покрышки, время суток, но про цепь было не плохо!
Может быть после грозы просто лучше лёгкие работают, за счёт того, что во время дождя воздух очищается от автомобильных выхлопов, пыли и прочего? А ещё после грозы в воздухе много озона?
Павел Вандин думаю это тоже 😊
Павел Вандин ну в Англии в основном брущатка
Олег Доронин где?) на пешеходках?) не на дороге же)
На авто это тоже влияет
шутка в начале очень смешная. я так старалась, чтобы не заплакать
Осталось только такй байк приобрести ))))
прошло 3 года, надеюсь ты добился своего)
@@dontseedown131 пока голова ещё на плечах так что не ещё поживу
@@artemr8484 Я тебя не понял? Ты не хочешь покупать норм шоссер?
При хорошем настроение всегда быстро мчишься .
Да еще на хорошем байке.
Вот да, правда мчаться с хорошим настроением надо с головой, а я теперь мчаться не буду, так как вел при экстренном торможении развалился (переднее колесо) и я попал в больницу с травмами. Хорошо хоть в шлеме был, ему правда кранты...
Непереживай выздоравливай .
Кости срастуться .главное что морально не соомало
@@user-zb2cg3wj4p спасибо!💪 кости, слава Богу, целы. Передний вывих плеча с полным разрывом акромиально-ключичного сочленения (прикрепление всей руки к туловищу), была операция, вставляли металлическую пластину с крюком, был ушиб мягких тканей ребра, легкое сотрясение, много ссадин. В общем врачи говорят: ууу, это как же так случилось?!
Восстанавливаюсь потихоньку, через 3.5 месяца снова операция по удалению пластины. На веле (к справке - вел в скорую не берут, хорошо сосед случайно рядом гулял, т.к. катался я один и дотащил велик 3км на себе) поврежден обод переднего колеса, небольшая восьмерка, покрышку перекрутило и порвалась, камера тоже. Петух хорошо погнуло. Шлем на выброс.
Тысяч на 10 общий ремонт. Рама, вилка, подседел - карбон, следов коцак нет, ни где не хлюпает и не трещит, но как её проверить на целостность не знаю. Катать только на следующий год. Ну, со всяким может случиться, ещё слава Богу хорошо отделался. Почти месяц на больничном.
@@skv1991 , как Ваш организм сейчас, чувствуются последствия? Что с рамой?
@@AZ775599 спасибо, хорошо, что-то типа костной мозоли на ключице есть, давить на место шрама немного неприятно, по адмплитуде движений все хорошо, в целом особой разницы нет :)
Врач в больнице сказал, что шанс повторно порвать есть, но примерно такой же, как на здоровой руке. Рама на вид целая, коцок нет, удар на ручки руля пришелся, потом вел перевернулся, чуть чиркнул седлом и лег на бок, от чего чуть потерлась педаль сбоку и погнулся петух. Вот где взять петух не знаю, т.к. Canyon в Россию не отправляет 😅
Обод уже в пути, мой об асфальт протерся, когда покрышку сорвало)
Рентген рамы не сделаешь, но я осмотрел вел, звук везде равномерный при постукивании, хруста нет и коцок. Прямых ударов не было. Под замену обод, покрышка и петух.
Сегодня на горняке проехался, все хорошо😉
Ни разу не спортсмен, да ещё и вел у меня обычный, дорожный. Но практически всё здесь озвученное давно понял в процессе езды.
На то оно и опыт 👍
Во второй половине дня работоспособность организма выше, чем утром. Чистая физиология. И немного прохладнее, допустим, следовательно, комфортнее (теплообмен оптимальнее).
Насчет вечера: лично у меня к вечеру пульс ниже, чем с утра на 5-10 ударов точно. Чем-то организм утром загружен, что добавляет пульса. Еду там переваривает или еще что-то более сложное...
anton mitrofanov к вечеру мб организм готовится ко сну и снижает пульс
Лайк за ссылку на оригинал.
Я один люблю по ночам кататься?
Многим нравится, но обычно режим не совпадает))
ты не один. 👍
Я тоже люблю вечерами выезжать на своем старт шоссе и до 22 00 гонять по городу
Все супер! Спасибо большое. Но пожалуйста, будь повеселее чтоли немного.Как пример - Серж Расклад. Много сленга, позитивный, немножко картавенький голос. Мне нравится его смотреть. Да и хороший микрофон был-бы кстати. Хромает немного качество. А так - молодчина.
Я знаю чего это стоит- переводить контент. Респект тебе.
Фитц Чивэл спасибо, буду стараться в плане подачи материала 😉 качество да, хромает, не такой уровень языка в целом, но стараюсь подтягивать)) Серж крут) Приятно слушать конструктивный отзыв 😊😊
Фитц Чивэл правда спасибо за комментарии, попробую в следующем видео менее монотонно 😁 Кстати, если есть интересующие темы или видео, можете писать :)
Многим байк фит интересен, но там куча своих слов, значение который порой сложно понять, например рич и стэк, они на русский так и переводятся. Я думаю буду просто в описании к видео всегда оставлять описание о том, что это :)
Фитц Чивэл а по микрофону я как раз первый коммент оставил к видео, хочу рекордер купить, но пока нет возможности
Круто! Если найду -что-нибудь интересное - обязательно прредложу. Такие ролики как-раз были. Спасибо за идею
а если еще добавить 1.голые жопы 2. МАТ 3.рекламу авто 4. критику всех и вся...! то подписоты до 100К за год гарантировано! Ответ прост-оставайся самим собой и делай то что можешь, не глядя ни на кого,ведь каждый-неповторрим!
Про подъемы правда. Меня друг всегда выпускает вперед, потому, что я люблю скоростные спуски. Сам неспеша на пониженной поднимается ссзади. И хоть я прикладываю больше сил и энергии.... но лишь на 1/4 подъема 1/4 я проезжаю не педалируя после спуска, а 2/4 усилия минимальны. Результат друг устает больше.
Эти сраные Английские дороги!))
Британский юмор.
@@user-oy1cg3mr2x .
Колеса должны быть каменными , так будет меньше вероятность пробития камеры и я не знаю как правильно объяснить , с приспущенными колёсами велик едит медленнее
Для идеально гладкой поверхности жесткие покрышки да (велотрек)
Для обычных дорог каменные не нужны:
1) не гасят мелкие неровности, из-за чего дребезжит руль и прыгает велосипед, теряет скорость.
Вместо "облизывания"/"проглатывания" неровностей колесо прыгает.
2) хуже управляемость (меньший след контакта с дорогой) - риск завала при повороте, сноса колеса, особенно при торможении, скольжение на влажном покрытии/разметке
3) на пробитие также влияет компаунд, износ, TPI, наличие антипрокольного слоя, стиль и техника вождения, вес, условия эксплуатации
Если вес за 100кг, то конечно, чтобы колесо держало также хорошо, как человека в 70кг, нужно качать чуть больше. (Привет сила притяжения)
На жесткость колеса и накат ещё сильно влияет спицовка, тип спиц, втулки, протектор покрышки.
Так, например при использовании радиальной и тангенциальной спицовки с разным количеством крестов и разными спицами (постоянного или переменного сечения - с баттингом, плоские и т.п.) можно добиться совершенно разных эффектов
Камера итак не пробивается уже выше определенной границы. На максимум давно никто не качает. Тенденция к более широким покрышкам и снижению давления (физика).
У меня покрышки для езды по пересеченой местности когда выезжаю на асфальт и прилично так разгоняюсь они капец как гудят. Как будто самолёт взлетает 🔥
Хах, бывает))) там кстати часто звук из-за таких усиков из компаунда, они воздух разрезают и получается звук. Насколько я знаю у них предназначения нет и это побочный продукт технологии производства. Иногда по ним проверяют качество резины :)
@@skv1991 спасибо, значит их можно отрезать?
@@manman94618 если мешают, можно аккуратно, а вообще, если точнее, они появляются вот почему: в пресс-формах, на которых делают протектор покрышки есть мелкие отверстия для отвода газов при процессе вулканизации, и когда резина мягкая, она попадает в эти отверстия, так появляются усики. На более дешевых отечественных покрышках для авто тоже есть, правда на вело покрышке они обычно по бокам. Со временем они сами отваливаются, но если мешают или издают звук, можно их убрать. Должно быть тише при езде. При качении тоже есть некоторый звук, но он не такой шумный. Хотя если протектор агрессивный, то может и он тоже воздух "цепляет" и шумит.
@@skv1991 вау, спасибо за информацию. Такие же усики есть на семейном авто
@@manman94618 на здоровье :)
У именитых брендов их обычно нет, хотя всякое бывает. Они отваливаются со временем
у меня 1.5бар, при рекомендуемых 2.8, на горнике. катаю город только. вообще норм катит
именно, вечером лучше. в жару асфальт прилипает и солнечный ветер.
Какое давление ставить? 2, 3 или 4?
По поводу вечера это чисто психо эмоциональный эффект.
Есть интересный факт в одежде, что белый расширяет, а чёрный сужает. Тут такая же ситуация.
При катании в тёмное время суток или сумерки, все кажется немного "меньше". Это долго описывать, но это так.
С помощью этого и достигается то, что катание легче.
_____
Не берусь утверждать что это объективно, однако по себе и по отзывам друзей это так.
я еще ветер по винди смотрю перед выездом, иногда он меняется в течение дня и лучше выехать в другое время
хах, все в коментах поугорали про жалобы на английские дороги)))
Ну да, но они реально так в видео говорили, сам поржал))
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде.
Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин.
PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).
Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки.
Igor Kirienko, Ukraine, Kiev покрышки с протектором обычно ставят на туринги или циклокроссы, шоссейник почти всегда на сликах. Давление зависит от покрышки, её ширины и веса катальца. Если вес человека большой - давление должно быть максимальным, если человек не тяжелый, то вместо скажем 120psi для continental grand prix s II стоит качать 100 для дорог. В дождь лучше чуть сбросить давление. В общем много нюансов и аспектов.
Igor Kirienko, Ukraine, Kiev согласен горный велик со спушенном шины устаёш, а с нокаченным шинам не устаеш
первые пару минут не мог понять,почему они едут по левой стороне
😄😄😄
По тротуарам Бишкека проедь и подумаешь что тут была ядерная война
На очень гладких дорогах лучше 120 пси давление. А на не очень 30-60 пси. Но вот в чём ещё подвох при очень высоком давление, например 120 пси. То что легче может лопнуть камера от перегрузки, например на камень если наехать. И второй момент, легче может появиться восмёрка или другая деформация колёса или ещё чего-то попортиться, потому что очень твёрдые колёса будут. У меня бывало, что от сильно очень накаченых колёс камера взывалось и потом приходилось 30 километров или сколько таскать велосипед. Хотя на ровной дороге можно ехать с более сильно накачаными колёсами быстрее. И не стоит брать очень узкие колёса, у них сцепление хуже, они изнашиваються быстрее, они более твёрдые, хуже катяться, меньше амортизируют при том же качении, с ними легче попортить велосипед и легче поскользнуться и хуже по грязи будут ехать. И их деамметр меньше, тоже больше трястись будут. Но вероятно для очень быстрой езды они лучше из-за более аэродинамичной формы. И тяжесть их меньше тоже может положительно сказаться на разгоне.
Ал какие 30-60 пси на шоссере, может Вы про мтб? Какая грязь, широкие покрышки на шоссере? Может вы про мтб или циклокросс?) лопнуть колеса от перегрузки могут, но очень мала вероятность, скорее прокол или разрез. Камень либо улетит, либо улетит ездок, и опять же, какие на дороге камни, в горах что ли?)) 25-28мм колеса на шоссере за глаза по ширине покрых хватает. Давление это чисто индивидуальная вещь, потому что даже переднее и заднее колесо по разному качают, это и вес и чувство комфорта. Контакт бОльший с дорогой только в дождь нужен, а так смысл от лишнего трения на шоссере. Вы что-то путаете явно :)
Если лопалась камера, что уже странно, то должна быть запаска, а тащиться 30км в велообуви сомнительное мероприятие) проще тоскать запаску с насосом. Восьмерка зависит не от узкости покрышек и давления, а больше от спицовки колеса и направления и силы удара. Износ покрышек зависит тоже от стиля езды, компаунда покрышки, условий езды, качества дорожного покрытия и т.п. Любые крайности неправильны, но все зависит от задачи. Если вы думаете, что у шоссера хрупкие колеса или конструкция, то значит точно не катались на шоссере, или на нормальном. Трясет и на хардтейле, на высоком давлении сильнее, но от него смысла нет, так как часть энергии теряется на этих подскоках, вместо того, чтобы "съедать" неровности. Это называется гистерезисом.
Уже платить собирался, а тут бесплатно
😄😄😄
Непонятно в совете про звёды. Сначала мол На большой звезде лучше, т.к. чайнлайн ровнее и тут же - нам лучше катать на мелких компакт-системных звёздах, чем на стандартных.. 0.0 Кто-то понял о чём речь?
Искал похожий комментарии, тож не понял. Думал тут есть ответ)
@@willnever374 Они рассуждают, видимо сами не пришли к единственному выводу) Ищут)
Так вот почему я ночью бегаю в туалет быстрее сука
ночью человек боле адреналиновый 😁😁😎😎 и по этому ездишь быстрее
подъём в гору для велосипедиста - это дальнейший спуск вниз
Чтобы ехать быстрее,надо ляхи с икрами иметь мощные и ездить чаще,в дорогу углеводами закидываться!Тогда похрену будет:в какое время суток,чем цепь смазана, откуда ветер дует(если не торнадо)и какое давление в шинах,это проверено,главное воды полный рюкзак и каши полный пузяк!
😄😄😄 точно
А я думал чё мне в сумерках так едется хорошо
Паша 85 думаю и глаза меньше устают :)
skv1991 у меня очки царские,глаза устают без очков только
В сумерках едешь с такой же скоростью, просто глаза по-другому воспринимают расстояния из-за темноты
Да, едешь будто быстро, смотришь комп, а там ждун...
Вечером на пробежке всегда пульс ниже был, и запас больше... На веле тоже неплохо по вечерам каталось.
Ох уж эти британцы с неидеальными дорогами в их стране😥😥😥
Я много раз замечал что чем ниже давление в шинах, тем сложнее набирать скорость независим от от дороги, даже по идеальному асфальту. Как только хорошо подкачаешь до 4 бар (29' колеса), т.е. они очень твердые - то гораздо легче. Так что лучше пусть прыгает на кочках, но зато гораздо легче крутить. Для того чтобы меньше прыгал на кочках - надо использовать колеса 29' и мягкую вилку.
У авторов видео кстати велы вообще без амортизации, поэтому для них это актуально..
На шоссерах вилки и 29 колес нету) и 4 бар понятие растяжимое, чем шире покрышка, тем меньше давление. На безкамерке тоже обычно ниже давление. А в видосе речь про участки дороги с неровностями, типа как в гонке Париж-Рубэ
@@skv1991 Ну я про МТБ говорил. Теперь буду знать :) Видимо шоссеры предназначены для хорошей, ровной дороги поэтому человеку сидящему на этом механизме амортизация и не нужна.
@@Alitrun про мтб это понятно) по сути шоссейник для шоссе, например у компании Canyon на шоссейнике наклейка стоит, что ездить можно лишь там, где есть постоянный контакт с землей. А так да, дорога, но по укатанным тропинкам тоже ездит. От тряски только карбоновая вилка и рама немного помогает, а так там просто надобности особой нет в амортизации :) зато катиться легко
Сильно заглушил оригинал
А что за модель велосипеда?
Ура! Камрад, ты оживился? Огромное тебе спасибо! А вот Мэт, как я понял, ушел из GCN. (ruclips.net/video/8BfCUTlslUs/видео.html) А жаль. Он веселый! 8(((
Сова Принт оживился))) на здоровье! Мне нравится озвучивать, надо прокачивать этот скилл)) воу, даже не знал, а морока вечно с Саймоном, он говорит быстрее всех, порой просто не успеваю)) буду стараться делать качественнее 😉
Про вечер всё банально, больше кислорода в воздухе, очень роляет даже для машин
И возможно (!) меньше температура поверхностей ак как солнце не так светит
Ещё обычно ветер стихает 😊
у меня 30 покрышки, но минимальное рекомендованное рабочие давление 6 бар, езжу на 7
тут соглы вечером почемуто тоже самое расстояние получается проехать легче и немного быстрее
Вечером быстрее из за адреналина )
Не знаю, при минимальном давлении чувствовал только, как велосипед гораздо мягче ехать начинал, но скорость и накат всегда лишь уменьшались. Еще и риск прокола возрастал. Поэтому теперь такой ерундой не занимаюсь, а выбираю маршруты с более хорошими и гладкими дорогами. Закачивать 5-6 АТМ в шоссеные покрышки вместо 8-9 - это не дело. Либо покрышки в таком случае ставить надо шире, либо вообще пересаживаться на другой велосипед, раз дороги не позволяют нормально ездить, а это все глупые советы.
А кто говорит минимум набивать?
Из крайности в крайность)
Смысл в том, чтобы не набивать максимум, если человек легкий.
Так например, если максимум давление 120psi, то вкачать 100, чтобы дать колесам возможность немного поглощать удары.
На горных часто переднее качают слабее заднего для сцепления, а заднее для накатистости.
Качать минимум можно, если прокололся и с собой запаска и обычный насос. Просто, чтобы аккуратно до дома доехать.
В иных случаях страдает все - прочность (проще проколоться), накатистость, частично поглощается усилие, передаваемое на педаль 😊
Я вечером начиная с 8и во всём более активный не только на велосипеде.
сейчас в темное время суток автобус уделал по одному маршруту ехали без пробок,стартанули одновременно я еще и отлил по дороге и минут 6 на финише ждал(просто друг в автобусе ехал.Короче ночью сверхспособности открываются)
Ну по сравнению с бильярдом езда на велосипеде это просто, тут хоть кориолисову силу расчитывать не нужно😁😁😁
Здесь свои нюансы))
@@skv1991 Знаю я , сам на велике по городу катаюсь , а на вопрос а где тут дорога ??? Можно получить ответ , да , она когда-то тут была, мой город входит в тройку самых убитых по дорогам городов в Украине, ну а после хорошего дождя все становится раз в 10хуже и ехать вообще реально опасно , упасть может и не упадеш но вел можно покурочить. Короче мой городэто кошмар для всего колесного вообще. А дыбилов на дороге... Впрочем это местный менталитет.
Последовал первому совету, как бы он не казался мне абсурдным, снизил давление до 6,5 бар вместо 8,2 и в тот же день пробил колесо, "змеинный укус", 20 мин трахался с заклейкой двух дыр, вот это я понимаю доехал быстрее, причем там был всего лишь небольной камень который обычно бы просто проехал. В общем советы так себе.
Вы на их комплекцию посмотрите, если человек весит больше 60-70кг, то для него это слишком маленькое давление. Дорожное покрытие должно быть более-менее хорошим, и tpi покрышки должен быть не малым. Змеиный укус появляется чаще всего при ударе об грань, когда камера об обод рвется, а это говорит лишь о том, что для вас колесо было слишком мягкое
И правда вечером домой я добираюсь на несколько минут быстрее. Чем когда еду утром.
Алексей Соколов домой всегда с ветерком, да поскорей 😁😁
Просто тебе на работу неохота
Евгений Романов 😂😂😂
Так ты наверно утром в горку а вечером с горки)
на работу как тюлень, а с работы как олень! ))
Шлемы хорошие! Где такой купить?
Либо в наших магазинах, но там часто переплата, либо в зарубежных. Можно у нас померить, а заказать с зарубежного. Я заказывал с bike24.com, chainreactioncycles.com, wiggle.ru. есть ещё bike-components.de
Для шоссейника лично мне очень понравился шлем Kask Mojito, а так все индивидуально :) испытал его, так сказать в деле, голова осталась целая после дтп)
Фирмы: Kask, Giro, MET. Загляните на wiggle.ru, там может последние размеры есть kask mojito, или других, тогда цена обычно выгоднее.
В качестве разницы, у нас шлем продавался за 10-11 тыс, я купил за 6.5-7 с bike24. С педалями схоже было. Разница ощутимая.
На видео kask protone кажется и kask infinity
@@skv1991
Спасибо огромное!
Поставте себе железные цепкие педали или застежки так как поднятие ноги куда важнее чем опускание
Ligting Bolt это какие такие? Важно и поднятие и опускание - разные группы мышц и распределение нагрузки
Да! Вечером, действительно, велосипед едет быстрее!!)
Самый действенный способ вкручивать так же, а ехать быстрее это поставить электромотор, как не усирайся, а средней скорости выше 25-27км час вряд ли удастся достигнуть в многокилометровой поездке даже хорошо тренированому человеку без применения допинга, если речь идёт об естественных условиях с перепадами высот и ветром
Не знаю, не знаю, не согласен... Подписан на людей в Страве, например девушка ехала 37 среднюю, в течении 98км, это мощный показатель!
www.strava.com/activities/5559983184
Так что все эти моторы фигня, не экологично, да и противоположно принципу велоспорта. Тем более у мотора аккум разрядится, и потому эту колымагу с доп.весом тащи... Лучше уж своими силами легкий вел тащить) к тому же, мотор ставят, а мозги бывает не завозят, и люди гоняют без защиты, нарушают правила, расшибаются или сбивают пешеходов на пешеходках/зебре. Такое себе решение) к тому же не бесплатное)
Чем проще устройство, тем оно более надежно
@@skv1991 В группе же ехала
@@denisd8679 ну автор верхнего коммента не уточнял при каких условиях)) в группе всегда кто-то спереди едет, хоть и меняются, так что все равно сложно, но реально
По такому маршруту и на крутом велике то че такую скорость не сделать среднюю)), там с горы пол пути и по ветру имхо + человек загонял себя в очень интенсивный режим по долгу что недопустимо, пульс не должен быть выше 140-150
Это подготовленные условия
В реальных условиях же когда велик как средство передвижения вряд ли скорость выше 26-28 средняя осуществимо
Могу бесплатно дать лайфхак под номером семь. Выбросьте свои фирменные шоссерские карбоновые байки и пересядьте на стальные "Камы". От, тогда и поймёте, что такое залепись...
Я под вечер, начинаю Дубасить Жёстко, днем в жару не очень.
А при мягких покрышка разве не будут поглощаться усилия кручения педалей?
При мягких да, имеется в виду, что небольшая амортизация лучше, чем её отсутствие. То есть некий компромисс себя лучше показывает, чем крайности
@@skv1991 ок, хотя у меня камера при долгом простое сама с пускает, на других конях я такого не замечал.
@@skv1991 я на 20 колёсах 40 выжимал, но разбег маленький, места мало, могу ездить на 27 колёсах, но купим только летом 2021 года.
@@user-tl2xg1tq4w если большое давление или камера из латекса, или ниппель плохой, то это нормально, что спускает. Поглощает усилие ещё незаблокированная вилка/задний амортизатор на мтб/гибридах, подошва обуви, если не карбон или не жесткая, рама, если не жесткая, например алюминий 6061 против 7005 против карбона.
Ещё влияют педали. Так что помимо покрышек много нюансов) не стоит так заморачиваться)
@@skv1991 у меня прогулочный stels pilot 410.
Я понимаю что у вас велосипеды другие, но виляние в стороны это немного из моего прошлого. Это шоссе...
Ночью я свет а днём ветер
А куда торопиться? Крути педали,дыши свежим воздухом.
В шарагу когда до урока 5 мин а ты живешь на краю города
@@neskyxxx5553 а я тут ни при чём, я в школу не хожу уже лет сто😆😆
А Что делиь если у тебя фетбайк? На нем на прямой разгоняюсь 20-26 км ч средняя скорость а хочу ну 30км/ч ехать хотябы в среднем
Тренировать физуху, увеличивать накатистость (покрышки тут основное и втулки), улучшать аэродинамику (тоже скорее всего покрышки + посадка)
Купить нормальный байк для дороги
1:06 блин в Англии дороги плохие, я не смогу нормально кататься
я больше 30 не могу разогнаться на прямой, а у кого-то 40 средняя на 100км!))))
Офп + накатистые покрышки + вес
@@skv1991 для меня 40км/ч эт быстро кажется на глазах, как преодолеть это страх скорости?
@@chanLe375 страх чего? Ты чего боишься в последствии?
И если боишься, зачем ехать быстрее, ведь страх - одна из защитных функций организма.
Если страх упасть - тренируй технику езды, надевай защиту (шлем, руки обязательно), выбери себе максимально ровную дорогу (без лишних ям и неровностей/разметки), с горки всегда проще, и катись, если хочешь. И всегда лучше с друзьями/семьей, одному кататься - не очень практика.
Главное понять чего боишься, и нужна ли тебе эта скорость на самом деле 😉
@@skv1991 а как перебороть этот страх?
@@chanLe375 разберись чего именно ты боишься. Сама по себе скорость это просто движение. Боимся мы обычно то, что угрожает жизни
Не очень ясно насчет компакта и стандарта (50 vs 53). Из логики объяснения стандарт более предпочтителен т.к. позволяет остаться на бОльших звездах сзади.
Олег Шулепов смысл в том, чтобы перекоса цепи меньше было, ну, насколько я смог понять, чтобы трения меньше было со звездами и между звеньями, и чуть сил сэкономить этим
skv1991 так... они могут проводить больше времени на больших звездах кассеты? Да. Но это наоборот создает перекос. Нужно ставить компакт/семи-компакт чтобы чаще использовать маленькие звезды сзади. Это действительно поможет, но при чем тут звезда на 58? Это проблема перевода?
Дмитрий Фёдоров чем постоянно крутить на 11 и 12 сзади лучше впереди поставить звезду побольше и сзади работать на середине кассеты
Дмитрий Фёдоров они же про компакт и говорят, что при использовании 2 ведущих звезд вместо 3 перекос меньше будет, а байк в видео вообще для разделки. На компактных у эндуро сейчас чаще всего 50/34 ставят системы, на гоночных 52/36. Так меньше передаточных отношений выходит, но при этом и перекоса меньше, конечно, если верно комбинации использовать :) они начали говорить про разделочные, и сказали, что на обычных шоссейниках в этом плане лучше ставить компактную систему спереди) ещё бы планетарку посоветовали 😁
Олег Шулепов это понятно и так. Цитирую из видео "Катая на этих огроменных ведущих звездах они могут проводить больше времени на чуть больших звездах задней кассеты и это так же означает что линия цепи будет ровней". Тут сказано обратное. Больше звезда спереди = больше сзади (при сохранении комфортного передаточного числа) = больше перекос
Как бы там ни было, велосипед всегда останется велосипедом и крутить педали вам всë равно придётся.
В точку👍
1:20 при снижении давления, площадь касания покрышки с землей БОЛЬШЕ, крч, объяснять не буду, накачай на 1 атмосферу и 2 поймете
Это не всегда нужно)) атмосферы или bar вообще не точные измерения, в велокругах оперируют psi. На 1-2 bar на полусликах горняка типа 4.2" можно пробиться об бордюры, корни и словить змеиный укус, если не бескамерка. В общем нет смысла давать такие советы, поскольку люди определяют это опытным путем за годы и под свои нужды/цели, вел, массу тела, стиль катания, погоду, покрышки,грунт и т.п. Да и видео про шоссейник, про дороги ;) На шоссерах давление ниже 5bar по-моему вообще не качают. Чем уже покрышка, тем выше давление для удержания того же веса.
Да? При вялых камерах- покрышках ВЕЛОНИПЕЛИ РВУТ РЕЗИНУ В МЕСТАХ СОЕДИНЕНИЯ, особенно при крутом спуске.
Что за вялые камеры?))) при низком давлении да, но на таких не ездят))
@@skv1991
Если не 4 или около, то рвутся любые велонипели на крутом склоне.. Проверено.
@@elenafedina8232 смотря какая ширина покрышек, с камерой или бескамерка. На шоссере да, на горняке нет, там и по 1.8(26psi) набивают)) я обычно ниже 6 на шоссере не встречал, т.к. у большинства колеса узкие, а вес зачастую не малый ездока-любителя))
@@skv1991 Камера, конечно. Я много раз рвала, пока не подсказали качать до 4-х.
Но это я про велонипель, он высокий.
@@elenafedina8232 есть на самой покрышке рекомендуемое давление, плюс учет стиля езды, дисциплины, погоды, веса велосипедиста. Сам раньше не имел насоса с барометром и не знал сколько качать, помню влетел колесом в грань бордюра и деформировал обод колеса)
Англичанин:1:08
Славяне: ...
К чему пасхалка ?
Снижение давления в покрышках никак не увеличит скорость, а только снизит.
На гладкой дороге да, но не на неровностях, так как у шоссейников в большинстве случаев нет подвески и неровности гасить нечем, а любая кочка тормозит велосипед в большей или меньшей степени
У автомобилей так же.
Каменные колеса никому не нужны
Перевод почти без шероховатостей!
kvaDrug 😊 рад что понравилось!
Посмотрел бы я как они летят по аскизскому тракту на своих великах))). Вы снимаете и камера не прыгает. На аскизском тракте даже со стабилизатором смотреть будет невозможно
Электромотор и больше ничего ненадо))
Это уже не к шоссейным велосипедам :)
Все это знал
Думаю, что повторюсь, НО! У меня тоже шоссейник, но дороги просто не дают раскрыться. Они убитые везде, еду как на стиральной доске. Какое трение в трансмиссии.
Они же в Европе...
плюсую. только разогнался, а тут уже люк, лежачий, яма, горб. ещё по сторонам смотри, следи за пешеходами и автомобилями. дороги СНГ явно не дружелюбны к шоссейным велосипедам.
сколько стоит такой шоссер?
Наверно дорого, тысяч от 150 если на наши 😊
Я днем на велике 30 катался, а вечером быстрее маршруток которые 40 ездят
Слабое давление в покрышках. И бац. Змеиный укус в камере на какой-нибудь случайной выбоине на дороге. У нас ведь не Англия)
Это какое-то чересчур слабое) на шоссере за 2 года ни разу не было, на мтб об грань ступеньки, когда банник учил :)
@@tymanov585 вот да, тут только если на 28-30мм такое давление, но от много зависит, надо опытным путем подбирать, на 25мм под свой вес 65+8.5(вел) и сухую теплую погоду обычно качаю 8, при влажной 7. Укусов не было ни разу. Проколы были такие - при падении на арматуру бок покрышки насквозь пробился арматурой (отдельная история). Был прокол при съезде с бордюра, попал задним колесом на острый кусок метала, что оставили строители. Были проколы при смене камеры, когда при натяжке покрышки на обод либо зажимал камеру между покрышкой и ободом, либо похоже монтажкой. Был прокол при прорыве заводской ободной ленты, которая закрывает ниппели спиц. Была дыра над ниппелем, при подкачке камера туда залезает, режется об острый край металла и пшшшшшш. Временно выручили пару слоев изоленты, потом поменял ободную ленту. Больше проколов не помню. Но на покрышках много мелких порезов, но есть антипрокольный слой. Continental Grand Prix 4000S II. Но езжу в Москве, тут дороги все-таки ничего. Бреветы не ездил, максимум 100км по городу и 80-90 по Московоской области по смешанным трассам(дорога, пересеченка,лес). Может опыта не много ещё, но все же :) Но вот качать мелким насосом рабочее давление это просто пытка 😂
8.5 в 25? Пломбы не вылетают? У меня сейчас 4 в 28. А вон тот дрыщ худой из ролика вообще говорил, что 3.6 качает.
@@multig держит 8.5 дальше не качаю. Твердое колесо становится, накат отличный. И на 40 км/ч лёгкие выбоинки пролетает. Меня устраивает 👍
6 бар, уже обод бьёт.
Ветер поднимаются из за солнца а по сколку ночю нет солнц нет ветра появляются немнога ваккума
в моем городке 60к даже на 60psi есть шанс лопнуть камеру об какую нибудь неровность
Дело то не только в давлении) под конкретную покрышку, вес ездока, поверхность, погоду и колесо (переднее/заднее) качают разное давление. То, насколько легко колится покрышка ещё зависит от компаунда из которого она сделана, наличия антипрокольного слоя, плотности плетения каркаса покрышки/нитей корда на дюйм (TPI/EPI) и т.п.
Они по пригородам Брянска не ездили
😄😄
6:22 wd-40 вы серьезно? Я не имею ничего против неё меня беспокоят ее характеристики, липкость, вязкость и как хорошо она сидит в цепи. Как по мне вдшка хорошая но смущает её характеристики P.s. я использую моторное масло не помню точно какое вроде как 5W30 но могу ошибаться она создана для того чтобы держаться на поверхности да может возрастает сопротивление но зато цепь прослужит дольше ))))
wd-40 вообще не смазка, не смотря на то, что в ней содержится минеральное масло, как смазка она не подходит, используется чаще как влаговыталкивающее и антикоррозийное средство, а именно смазка это уже побочная функция. Моторное масло подходит, но липкое, и к нему много пыли прилипнет, как к солидолу тому же или смазке для влажной погоды. WD хорошая вещь, но явно не для этого. Побрызгать педали, если скрипят и т.п.
@@skv1991 skv1991 к моторному маслу пыль не будет прилипать если её правильно заложить. Я делаю это так:
1)снимаю цепь
2)расклепываю (или достаю защёлку)
3)промывают в бензине
4)сушу(минут 30)
5) дальше окунают цепь полностью в масло и всё это сильно трясу
6)оставляю на 5 минут
7) дальше достаю и жду когда излишки стекут (можно погреть автогеном или газовым резком так излишки масла будут быстрее стекать)
8) дальше сушу, вытираю
9)ещё раз вытираю
10)ставлю на велосипед и не немного катаюсь (5-6км)
Наверное сложно и долго проводить всю это процедуру но зато масло заляжет в самые дальние уголки цепи и даже вполне может заменить заводскую. Что касается масла в подшипниках то я туда кладу что то на подобии литола только немецкого ,качественного литола синего цвета. P.s. я вдшку использую чтобы открутить крепеж который намертво при ржавел.
@@garageworkshop7024 дешево сердито но эффективно)))
Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ).
Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям.
WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек.
Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали.
Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало.
Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку.
Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи.
Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть.
Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго.
Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей.
Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша.
Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников.
Удачи в поездках!
Igor Kirienko, Ukraine, Kiev wd-40 все-таки больше как обезжириватель и водовыталкивающее средство, помогает снимать ржавчину и предотвращать коррозию. В большей степени говорят состоит из уайт-спирита, что по сути растворитель, и ~15% минерального масла (точный состав знает только производитель). Таким образом wd-40 работает больше как дигризер (обезжириватель), а не как смазка. Бензины, керосины, уайт-спириты это все крайний и самый дешевый вариант для чистки на улице, в доме такое не подходит и геморроя с ними куда больше, для вела обезжириватель не так дорог, не так вреден и можно чистить дома хоть в ванной, хватает надолго, цепь снимать не нужно, есть пульверизатор. К нему машинку для цепи и щетку и париться с цепью больше не нужно. Часто чистить цепь только на горняках надо, когда грязь месят, на шоссерах подкапывать периодически смазки и протирать. Смазка зависит от погодных условий, для влажной и дождя более жирная и влагостойкая, не вымывается так, а для сухой более сухая и менее вязкая, зато пыль не цепляет. Парафин геморно, но для многих работает. Галоша это авиационный бензин, им подшипники чистить хорошо на улице. Литол-24 для подшипников качения неплох, рабочая температура покрывает большинство нужд и много его не нужно, солидол жирнее и быстрее высыхает при нагреве. В общем чем сложнее и геморнее смазка цепи - тем она более неправильная. Хотя если охото нюхать бензины, керосины - вперед и со спецэффектами))
вечером едешь быстрее потому что бар открыт до 10 и нужно успеть
на тот свет успеть
Посмотрел бы он, на дороги в России.
Есть же Серж расклад
Дмитрий коробкин и?) Серега больше по GMBN, я по GCN
Ну как можно доверять словам людей про такие тонкости, когда они ездят с такой передачей? (на 1:29)