Как ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СКОРОСТИ на ВЕЛОСИПЕДЕ
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2024
- clck.ru/34nWyZ
Промокод TONYSTEP69
00:00 - 00:26 Ломай меня полностью
00:26 - 00:36 Велосипед из видео
00:36 - 02:26 Первая ошибка: хаотичное переключение
02:26 - 02:57 Вторая ошибка: переключение без движения
02:57 - 04:24 Третья ошибка: переключение передних передач при подъеме
04:24 - 05:52 Четвертая ошибка: переключение передних передач через одну
05:52 - 06:48 Пятая ошибка: переключение задних передач через несколько положений
06:48 - 07:16 Шестая ошибка: одновременное переключение
07:16 - 07:38 Как вернуть на место слетевшую цепь
07:38 - 10:10 Как правильно переключать передачи на велосипеде
10:10 - 12:19 Horst Spector и промокод на скидку
Ошибки, которые совершают велосипедисты при переключении передач. К чему приводят самые опасные ошибки при переключении скоростей на горном велосипеде. Как правильно пользоваться задним и передним переключателем скоростей.
#горныйвелосипед #mountainbike #антонстепанов 
Спорт
Кто тоже заметил котика в начале видео?)
Нет
Я заметил!😺
Ты на котиков зашёл посмотреть?
@@Patrick-Byteman Девченки не дают?
... мало того, машинально сделал пингование кота - "кыс-кыс-кыс...".
Перешлю теперь всем клиентам, а то уже устал каждый раз лекции устраивать.
Защитный блинчик от Антона ложим рядом с дюльдиком от Петра .
Вообще , это базовые вещи , которые нужно знать имея скоростной вел. Печально что большинству людей лень изучить даже этот минимум самостоятельно , и приходится делать такие ролики )
Верно!
70% населения как минимум, не сильно обременены интеллектом. Отсюда и такие проблемы)
А почему ролик не запелить,? , какая разница как информацию получить
так вот и изучаем по видео. какие претензии
Да! Мы рождаемся с базой в крови! Это же БАЗА!
С очень многими вещами не согласен.
Категоричный запрет на переключение в гору невозможен впринципе, люди всегда будут переключать в гору и передним, и задним, когда она не резко начинается, а плавненько так, постепенно превращаясь из пологого спуска в пологий подъём и в крутяк на который въедешь только на 1:1. Другое дело что переключать нужно без нагрузки - крутанул помощнее, чтобы велик разогнался, и спокойно переключаешь под более медленное кручение.
Чтобы показать, как задний переключатель закидывает цепь в спицы если переключаешь по несколько скоростей, автор выкрутил винт ограничения хода переключателя на полную (выкрученный винт очень заметно), получил обычный сломанный переключатель и переключился на нём "выше первой". В горку действительно по несколько за раз не нужно переключать, но потому что за цепь страшно... Если переключатель скидывает цепь, хоть передний хоть задний - нужно настраивать ограничение его хода, а не мучиться с "переключать очень плавненько".
Одновременное переключение спереди и сзади - это вообще классика, которую советуют многие. Часто делал когда ездил на тройнике (сзади sram x4, спереди самый нищебродский микрошифт). Разрыв в количестве зубов передних звёзд большой, чтобы было комфортнее крутить - самое то одновременно переключиться вверх спереди и вниз сзади (или наоборот).
Если собираетесь брать новый велик- берите 1×10-1×12. Пользоваться им намного кайфовее, чем 3×7. Говорю это, имея 10 летний опыт езды на 3×7, и 5 месяцев на 1×11. Для горного велосипеда полностью достаточно даже десяти скоростей (51-я звезда- это даже для меня слишком круто). У NarrowWide трансмиссии намного выше КПД в местах с подъемами, и пользоваться ей проще. А самое главное- что при правильных настройках цепь физически просто не может слететь со звезды. Единственное, что к ней нужно привыкнуть
Согласен, это как переход с эксцентрика на оси
@@user-qy5qg8zv1m как бы, лет 15 катаюсь на эксцентриках... а что с ними не так?..
по мне так наоборот - шаг вперед после гаек на осях советских велосипедов
@@tomekvilmovskiy6547если речь про прогулочное катание, то норм. В экстремальных/гравити дисциплинах нужна торсионная жёсткость и надёжность, что дают сквозные оси
"У NarrowWide трансмиссии намного выше КПД в местах с подъемами" - там у всей цепной трансмиссии что-то типа 95% КПД. "Намного" - это на 1 или 2%?..
@@tomekvilmovskiy6547 не знаю, на сколько процентов, но разница чувствуется большая. Я имею в виду КПД в плане потери энергии. Один переключатель требует меньшего количества передач- и меньше переключений. И сами переключения в несколько раз быстрее происходят с одним, чем с двумя переклюками. Это дает огромное преимущество тогда, когда приходится понижать передачи на крутом подъеме. Потому, что в подъеме в момент любого переключения без нагрузки на педалях скорость велосипеда снижается очень быстро. И чем быстрее работает переключатель- тем меньше потеря скорости, особенно на подъеме. Это очень похоже на разницу в работе коробок передач на автомобиле между механикой и роботом с двумя сцеплениями (DSG, PDK). Пока на механике ты выжимаешь сцепление и теряешь часть набранной скорости, робот уже включил следующую передачу и продолжает разгоняться
👍👍👍 Спасибо за юмор! Как всегда от души!!! 💪💪
Марк на автомате был)
Да это жесть какая-то. 😅 В топку этот тройник. Ну нафиг. В топку его 😁
Если он есть, просто заблокировать его и пользоваться только задними звёздами
0:30 великолепно настроенные тормоза, колодки не всей площадью прилегают к диску)
Спасибо за инфу
Современные трансмиссии 1Х так уже не ломаются. Даже недорогой микрошифт мне сломать не удалось. Гоняю кросс кантри вешу под сотню постоянно переключаюсь вниз через 2-3 передачи под нагрузкой. Мне кажется сильно проще порвать цепь чем поломать переклюк
На переднем и заднем переключателях есть ограничители, которые при правильном позиционировании не позволяют цепи в крайнем положении соскочить с кассеты или системы, как ни переключай.
на счет второй ошибки скажу так, что на трансмиссиях уже которые 1х10 можно вообще стоя под нагрузкой переключать , причем катиться переключать , а потом только начать крутить и в это нет ничего страшного, это я к тому , что разница большая очень между системами 3х7 и 1х10
Сравнил слона и мамонта,ибан
Я бы дополнил видео советом, перед спуском с горки, с лестницы и какому либо бездорожью, советую переключать задний переключатель на несколько скоростей выше хотя-бы на среднию. Так как дешовые переключатели имеют сильный люфт лапки, которая может уйти в спицы и переклюк вырвет с петухом. Охх, сколько так было убито переключателей)
зачем на дешевых переклюках ездить с лестниц и по бездорожью или серьезным спускам? Им там не место.
С 2022года перешёл на одну звезду 34 зуба. И на ней можно всё, только когда крутишь педали конечно. Проехал 760 км, кайф только по прямой иногда не хватает. Ещё хочется переключать, а это уже 11 передача.
Ролик неплохой, полезен не для всех, но возможно поможет человеку впервые пересевшему на велосипед с трансмиссией не 1х1 а какой-то другой. Грустно что герой мема "я хочу чтоб ты ломал меня" который пару раз был в ролике к сожалению в мае погиб в дтп. Ну это так к слову...
Почему грустно? Туда таким и дорога. Жаль только, что такие граждане не самовыпиливаются пораньше.
Пруэт Антон удачи тебе
*Антон лучший складной и КК блогер*
"Ломай меня полностью " После этого мема чел чуть не самовыпелелся 😅
Я бы лучше послушал про правильный алгоритм повышения передач исходя из правильных диапазонов передняя-задняя передача. Я имею ввиду именно порядок
Пример(первая цифра передняя звезда, вторая задняя)
1:1 1:2 1:3 далее 2:3 или 1:4 ? Понимаю, что проще взять свои данные по зубам звёзд, задать диапазоны, посчитать коэффициенты и отсортировать, но как бы не было перехода передач из разряда 1:4 2:1, всё таки хотелось бы исходить из 1-2 переключения для смены соотношения. Отлично понимаю, что по системам все будет индивидуально, но какой то общий алгоритм же должен быть)
не столь принципиально - по схеме видно, что главное не делать перекосов на крайние звезды, а на среднюю спереди можно переходить почти когда угодно.
а по изменению усилия, у меня, например, 1 переключение спереди = 2 переключения сзади.
Когда я ездил на 3×7, обычно трогался на 2:5. Потом разгонялся, и включал 3:5, а затем 3:6, 3:7. В небольшие подъемы врубал 2:3-2:2. В крутые подъемы 2:1-1:1. Но переход на 1×11 сильно облегчил процесс выбора передачи. На такой системе один маленький щелчок равен одному моментальному переключению. И въехать в крутейшую горку на ней можно даже на пятой передаче (а это один тройной щелчок с восьмой самой часто используемой передачи)
@@ANTUFEEW "въехать в крутейшую горку на ней можно даже на пятой передаче (а это один тройной щелчок с восьмой самой часто используемой передачи)"
звучит, мягко говоря, неправдоподобно: если ты на 5ой можешь въехать в любую горку - на кой тебе еще 4 передачи ниже? )
для меня "крутейшая горка" - это когда ты балансируешь между "проскользнет заднее колесо" и "навернусь спиной назад вместе с велеком" - соответственно, скорость при нормальном каденсе там примерно скорость пешехода.
Привет, можешь пожалуйста сделать обзор на Tech Team Millennium 20" 2022
А вывод можно сделать один первое много разговора а второе переключаться нужно без нагрузки на педали можно как угодно но повторяюсь без нагрузки на педали а третье передние звезды старая школа.
Антон, не упомянул Shimano CUES, который отменяет почти всё эти проблемы :D
Стоит правда как- то не бюджетно пока, хоть и ориентировано на бюджетный сегмент.
Не бюджетно? Сколько примерно цена? На Озоне вроде уже продают. Цена не показалось заоблачной.
Отличный видос. У меня с переключением цепи проблемы
Что же вы так
Антон, а как же заведенные перья?
Я надеюсь , при съёмке видео ни один Horst не пострадал?:)
Ltwoo не ниже A3 тоже не плохи, терпят издевательства и при этом стоят не сравнимо дешевле шимы. Плюс у ltwoo есть возможность скидывать по несколько звёзд на задней кассете, на шиме у подруге на велике я такое не могу провернуть.
На асере работает
@@OnlyEnglish-ld3ix это походу от манетке зависть, я не разглядывал но прожать так же как на монетке А3 что бы 2 звезды скинуть у меня не получилось
@@ChinZ53RUS у меня стоит манетка альтус 8 передач вроде м315
Был у меня лет 11 назад ашан-байк с тройником. Как же он зае.. замучил. Я тогда, естественно, не знал о том, что под определённые звезды спереди идут свои звёзды сзади и переключал как придётся. Цепь стабильно слетала.
Теперь катаюсь на 1х и она мне мозг не ест. Даже двойник никогда пользовать не буду, лучше возьму трансмиссию на 11 звёзд)
Практически все советы касаются как раз ашанов с копеечным тройником. Микрошифт адвент или шимано деор лишены этих недостатков. Ну разве что в подъём не стоит активно щёлкать, лучше встать на педали, чуть разогнаться и на полухолостом ходу переключиться.
Ломай полностью R.I.P
15 лет катаю на 3/7,ничего не менял кроме цепи.
Туризм по бездорожью
Здравствуйте!) Хочу запустить в разработку свои двухподвесные рамы. Что для этого нужно? С чего начать? Какое образование нужно иметь?
Не изобретай велосипед )
В вашем случае проще в Китае на заводах заказывать готовые велики, возможно по своему набору комплектующих, и продавать под свое маркой. Как большинство "российских" брендов и делает.
@@verilov суть в том чтобы самому проектировать, варить, тестировать.. интересен сам процесс создания
1) приобретя велосипед, найдите толкового механа, или долго и упорно учитесь сами
2) диор это база
3) одна ведущая звезда (в МЭТЭБЭ) это база
Кстати, грипсы на нем не прокручиваются?
Была партия как-то...замучились..
А вот типа передняя передача 1 на каких передачах можно переключать задний
Ошбики)))
ОШБИКИ :D
Велосипед timetry TT 128/tt128 24 колеса
Хочу преобрести данный стритовый МТБ, характеристики отличные, но странно, что очень маленькая цена от 21000 до 27000. В чем подвох
Не бери, Иванушка, козлёночком станешь...!!!
Подвох в переклюке и трещетке начального уровня, ну и вилка походу просто на пружине, без возможности регулировки мягкости.
В остальном как и у других. Основное это рама, все остальное можно поменять на более дорогое
Вывод просто: берите хорошую трансмиссию с одно ведущей NW звездой и не делайте голову...
я 8 лет откатал на допотопном форвард спортинге 1.0, на подобном шимано турней, только постарее если что)
до этого был большой перерыв в велосипедах лет в 10 может, когда сел на форвард единственное что я знал про переключение это то что нельзя переключать стоя на месте и в инструкции прочитал что нельзя выставлять крайние противоположные значения типа 1х6 или 3х1
остальное уже постигал на практике, в итоге совершал наверно чуть ли не все перечисленные ошибки)
наверно поэтому у меня со временем плохо стали скорости переключаться, передние тупо не перекидывались с первой попытки, задние было проскакивали либо тоже игнорили
но каким то чудом при всем при этом у меня ни разу не слетала цепь)))
наверно реально выручало то что все таки шимано стоит
Самая большая ошибка, это покупать такой вел себе. Сидеть не удобно. Вечный головняк с цепью. К ней вечно липнет грязь, а если она сухая, то скрипит. К тому же нет крыльев и вся грязь летит на ноги и спину.
Пусть лучше они и дальше затягивают на всю жизнь винты хайло, они же раскрутились оба - цепь не спаде́т)
🎉
маленькое уточнение- стоя на месте переключать передачи можно: снимаем жопу с велика, поднимаем заднее колесо, и прокручиваем педальки без нагрузки, хоть рукой хоть ногой.
Если не сложно подскажите, если у меня положение цепи не соответствует скорости на переключателе, а мне надо синхронизировать их, я могу вручную перетащить цепь на соответствующую звёздочку? Или это как-то по другому делается? Нигде не могу найти, то что на месте скорости переключать нельзя я поняла, но у меня как-то цепь соскочила не на ту звезду, и я не понимаю теперь могу ли я вручную её вернуть куда надо, или там танцы с бубном какие-то нужны?
Задний переклюк просто настрой, видео в инете есть. Просто перенести может и получится, но приведёт к быстрому износу@@tangro613
@@tangro613, не можно, а нужно
@@tangro613приподнимите заднее колесо и покрутите педали и она сама встанет как
@@tangro613 (сорян за сроки, уведомления отключены). не совсем понял вопрос, но попробую ответить. Если цепь просто соскочила на соседнюю звезду - переключатель должен закинуть её куда положено при вращении педалей (нужно во время езды или приподняв заднее колесо провернуть педали). Если цепь не закидывается на нужную звезду при вращении педалей нужно провести настройку переключателя( гайдов полный ютуб). Если не помогает даже настройка- нужно смотреть состояние комплектующих, износ может мешать чёткому переключению, и переключению вообще.
Посоветуйте пожалуйста лучший велосипед до 20k. А лучше несколько! 🥺
Горный велосипед Outleap OUTBRAKE
Горный велосипед Outleap OUTBRAKE EQ
Варим цепь в пчелином воске с машинным маслом 4:1 и при слетании цепи ручки останутся чистыми
А можно ехать и не педалить.Сначала переключить рычажком на руле ,а потом начать педалить и цепь перескочит куда надо?
Там надо именно зажать переключатель до полного переключения а не щёлкать короткими.
@@sauron9691 Пробовал короткими тоже переключается.Переключатели шимано.
@@evgeniyivanov5520 да никто не говорил что не будет переключаться просто правильнее зажимать пока не переключится.
когда он уже скажет "привет с вами макс морель!"?
А что делать если у меня на велике по другому
Я переключаю скорость с 6 на 5 и у меня тикает велик(и не переключается) а если я нажму на правый переключатель(убавить скорость) и буду его держать тогда у меня все переключается(только тогда когда я удерживаю переключатель) это плохо ?
Ответьте пожалуйста!!!
Тикает значит нужно натянуть тросик на перклюке. Видео в ютуб посмотри как и где
@@djon21100 Верно ... называется микроподстройка.
И у всех схема переключения, что бы не было перекоса разная, кому верить?
Видео о том когда закончились темы для видео .
В юности я умудрился намотать задний переклюк на спицы😂
В юности у меня был переклюк только на туристе, намотать его уж очень нужно постараться
Не если заходит в спицы или наружу это крайние ограничения не настроите
Ребят, а кто знает как его поймать? Повестка по нему уже есть, надо только в военкомат доставить.
В слове "ошибки" есть ошибка...
Где гревел??!!!
Конечно с машиной ты пример неудачный привёл. Конечно будешь с 5 на 1 переключать, только не на 1, а на 2. Ибо двигателем будешь тормозить
Narrow wide рулит. Легче, аэродинамичнее, проще а обслуживании и замене. Я люблю катать на селе а не думать про скорости
это пока всё ок.
а когда придется заменять задний набор и 10-12 блинов, или переклюк навернешь на те же 10-12ск, то это будет совсем другая история в плане бюджета )
@@tomekvilmovskiy6547задние звезды можно отдельно менять. Большие используются редко, и изнашиваются очень долго из-за большого количества зубьев
@@ANTUFEEW а там есть стандарт какой-то на тему, что ты через год-два -три сможешь купить нужные звезды? и не будут ли эти 3 звезды стоить в сумме как кассета целиком?
@@tomekvilmovskiy6547 Сколько катаю на 1х12 и всё супер, был хх1, SLX м7100 сейчас стоит и вот жду пока приедет хх1 AXS, а если смотреть дешман запчасти то переклюк в паре с монеткой от 3к, кассета от 2.5к, цепь 1к. NW звезда 350р, это дешево, нет ни каких проблем приобрести и заменить.
- "Мужчина, вы в каком стиле катаетесь?" 😂🤣🤣🤣😭😂
👉 ruclips.net/video/G5HUtBTHtzQ/видео.html
А вообще не очень понимаю, зачем - это видео. Тройник устаревшая система. Динозавр. Осознанно приобретать или целенаправленно ставить эту систему сегодня, будет ну наверное только мазохист.
Новое и модное не всегда лучшее
Возможно, но .... с завода всё равно выпускают и будут выпускать в дальнейшем такие трансмиссии - дёшево.
На кого расчитан ролик？на идиотов？
Ошибка это покупка велисапеда с тройничком впереди)
Согласен, не понимаю почему до сих пор не ставят двойники. 28*38 было бы круто. и сзади 9 передач
1 ошибка когда вы смотрите это видео ! цитата автора "начинаете ездить на велосипеде " после этой фразы диз и канал не в рекомендованные .