Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Тест Yokohama Geolander A/T G015
HTML-код
- Опубликовано: 17 апр 2017
- Хотел взять G012, но в наличии не было, пришлось покупать G015. Причем, размер не родной 215/65/16, а 215/70/16. Разница не большая, но есть. И по весу и по высоте. Ну да ладно.
Задача была следующая. До меня за два дня до этого в горку пытался заехать Subaru Forester (турбонаддув, мост LSD) на зимней резине. Ну а мне нужно было проехать дальше. Понятно, что на Rush дури мало, а выигрыш только в весе и в геометрии. Но в данном случае ни вес, ни геометрия роли не играли.
Результат: в горку забрался. Но не "внатяг", а "газ в пол". Все таки это липкая грязь, которая быстро забивает протектор. Зубастость резины налицо. На обычной дорожке я бы точно не забрался. Если бы у меня был мост LSD, то ехал бы ощутимо увереннее. Так что сравнение с Forester было уместным, пусть и на зимней резине.
Но в любом случае результатом я доволен. Все таки G015 на асфальте ведет себя очень достойно. Резина тихая. По гравию тоже дорогу хорошо держит. Ну и в грязи может ехать. Но без фанатизма.
Там обороты надо было давать, чтоб протектор резины самоочищался, а не газ сбрасывать при малейшем движении. А резина нормальная.
Это понятно. Собственно, это и проверяли, о чем я в описании и указал.
я хотел сказать, что практически у любой АТ-шной резины в липкой грязи замылит протектор, и если на обычной шоссейной дальше шлифовать бесполезно, то на G15 просто надо дать оборотов. Пост скорее не для Вас, а для парня, хихикающего с резины на заднем плане.
Да не. Он так, не со зла :)
Что интересно, G015 выглядит не так агрессивно, как G012. Но по факту гребет очень хорошо. То есть и G012 замыливается аналогично. На видео заметно, что машина идет на полному газу рывками - это как раз и указывает на очистку протектора. И еще, на видео плохо видно, но у G015 отличные боковины протектора. И ими как раз очень хорошо гребет. В отличие от G012 можно уже и из колее выскочить. Да и крутить руль становится полезным, так как как раз боками есть возможность зацепиться.
У меня тоже Yokohama geolandar. Я за городом живу, на работу конечно по асфальту, но часто другие дороги размывает.Выручают. Буксуют мало, проходимость выросла, топливо не не так сильно жгут. Лично я доволен!
Блин, ребята. но у этой резины вес в размере r18 285/60 меньше на 5-7кг, чем у шин, которые предназначены для того, чтобы плющиться. Тойо весит 24 с лишним, гудрич - 26, грабберы ат2 весит 27... а эта 19,5. Я понимаю что там особо не поплющишь, но и гудричи на такой дороге ползут при 2 атм... Так что я уж и не знаю. или тяжелые борта от 24кг, или легкая резина которая ходом может пройти среднюю грязь...или я не прав?
спасибо за обзор.
Резина довольно мягкая, но при этом износостойкая. За несколько сезонов износ процентов двадцать. Езжу я аккуратно, но и при довольно спокойном стиле езды мягкие шины другой марки (не буду писать, какой, чтобы не было антирекламой), очень быстро истерлись, а Geolandar G95A нет. Многие покупают себе жесткие шины, но я люблю помягче, т.к. комфорт в езде для меня является приоритетом. По шуму и курсовой устойчивости к шинам без претензий, руля машина слушается неплохо, проворачивать его легко. Водоотведение неплохое для такого вида протектора. Если в общем, то шинами доволен.
На будущее указывайте пробег, а не сезонами измеряйте. Кто-то за сезон 5000 проезжает , а кто-то 30-50 тысяч
Вы ее на уазик поставьте или на крузак. И резина заиграет новыми красками! А на это можно что угодно ставить. Плюс..минус одинаково. Если конечно не шоссейная стоит.
Взял на Дастер такую резину, в зиму думаю осторожно можно двигаться, в грязи не пробовал ещё. Думаю в таких местах только ходом пролететь. А в общем резина нравится!
Да хорошая резина. Просто нужно понимать, что протектор там не самый злой, а потому тоже может легко замылиться. Поэтому для проезда подобных участков нужно ходом и газ в пол. Собственно, в видео это и было продемонстрировано. Если была бы обычная шоссейка, то заехать в этот подъем было бы нереально.
Самый большой минус этой резины - для машины со слабым двигателем (как у меня) ощутимо увеличивается расход топлива. Примерно на 1 литр увеличился. Был бы двигатель мощнее, то расход, если бы и увеличился, то не так значительно.
У вас зимой нет снега и мороза?
Друзья, а где вы грязь увидели!?
Считайте это бетонкой, если Вам так удобнее.
Как по трассе идет такой размер?Хочу себе такую же,но высота 70 смущает.Не мотает?Или лучше все же 215-65 взять.R тоже 16й!
Насколько я помню, нет этой резины в размере 215/65/16. Только 215/70/16. По трассе идёт хорошо. Но сразу оговорюсь, Toyota Rush быстрее 150 ездить не может. А крейсерская у него 100-110. На таких скоростях устойчивый, проблем с валкостью и раскачкой не замечал. Зато 70 вместо 65 даёт примерно 1 см по высоте, что на 0,5 см добавляет просвет. Лишним не будет 😁
@@user-mz6xs3eq7w ,спасибо!65е есть,в том году покупали знакомому 215-65 R16.Я хочу 70 как раз из-за лишнего см,на Крету.Я тоже не гоняю,езжу по трассе 100-110.
@@user-mz6xs3eq7w просвет увеличивается на ту же величину равную 215*(70-65)/100= 10,75 мм
и спустить колеса надо
Что это за модель Тойоты? На Дайхатсу похожа
Toyota Rush. То же самое, что Daihatsu Terios II.
Привет, на форике что за резина стоит?
Резина что то слаба да же в такой грязи, а я вот в раздумичх брать не брать
Нормальная резина. Но нужно учитывать, что там протектор не очень зубастый. Если больше по твердым покрытиями и иногда в грязь, то пойдёт.
Одни пишут че он еле жмет, кто то пишет зачем так газоватттть?? Одни советчики епта, люди проверяют в разных режимах, если ее травануть то вылезет спокойно
Так это же AT грунтовка и асфальт надо тест MT делать по такой дороге )
Ну вообще то по такой консистенции грязи, и МТ замылится.
откуда у рава блокировка меж осевая?
Это Toyota Rush, а не Toyota Rav
да она просто по умолчанию есть - на первых были или ВМ или разные варианты включаемые отдельным переключателем, вроде на 2-х тоже примерно так - не помню уж, а потом пошли пародии на машину
Yahoo!♿
This proves the tires are not for mud
да там таз легче проедет ))) ну как так то? ??
На жиге на заднем приводе(на зимней резине) , можно пролететь влегкую, водитель офисный ботан
@@user-qx7bd9zf7l если кг 200 в багажник кинуть
Хабаровск?!
Амурск
Газу больше
Водила - тормоз!!! Нахрена останавливаться в грязи!
Задача была не доехать до верха, до которого легко можно было доехать по сухому. Нужно было просмотреть, как они себя ведут в грязи. Поэтому первые попытки были пройти "внатяг". В конце концов доехали до нужной точки.
Колеса перекачены!
Не перекачаны, а не спущены. Там штатное давление в 2 атмосферы.
@@user-mz6xs3eq7w давление 1.3 1.4 ивы бы не заметили этой грязи.
@@torno86x не факт, но, конечно же, речь идёт о штатном давлении.
Бедная машинка:) Отмывали наверное после этого долго.
Да не. 10 минут на мойке просто водой.
Рафик вообще не едет. Резина тут ни при чем
Рафик действительно не едет. Но причем тут Рафик? В ролике совсем другой автомобиль...
@@user-mz6xs3eq7w да... И этот тоже не едет.
@@aksanov этот едет, примерно как jimni. То есть очень не плохо. При необходимости можно поставить самоблок в задний мост. И будет вообще танк. Лично я сомневаюсь, что вы ездили на раве, на раше(терике) и джимни. А мне есть, что и с чем сравнивать.
Друзжище, без обид но водитель ноль. Я на каме флайм там пройду без усилий.
Вопрос был не проехать, а посмотреть, как себя ведут шины в грязи. Но, к слову, заехать наверх можно было только методом "газ в пол". И да, я потом заехал именно таким способом.
Нахрен такая АТ не нужна.
Что т Геолендер - говно какое то. Я по более раскисшей дороге, так же в горку, на лысой шоссейке на Гранд Чероки гораздо проще поднимался.
Черок помощнее будет малость. Естественно, ему попроще будет.
@@user-mz6xs3eq7w мощность решала бы, если б там подъем крутой был, с более менее твердым покрытием. А тут она просто буксует и не едет. Я не заметил, что бы мотор не вытягивал. Это резина просто говно.
@@evgeniyshabunin5551 Как только я надавил на газ, машина и поехала. И на шоссейкн тот же форик заезжал, так как у него движок мощнее. В таких условиях ведь главное - это быстро крутить колеса, чтобы протектор очищался. Чем зубастее региона, тем меньше нужно крутить колеса, чтобы очистился протектор. Резина не самая зубастая, что и показал данный тест. Но на маломощном движке её всё-таки хватило, чтобы заехать в гору. Собственно, это и есть предел этой резины. В принципе мне этого хватало для покатушек.
@@user-mz6xs3eq7w ну посмотрим. Я сейчас такую же резину заказал и вот боюсь разочароваться. Просто езжу 90% - асфальт, остальное - сухой грунт, ну и в грязь иногда попадаю. По этому наиболее важно, как ведет себя машина на асфальте, а в глубокую грязь все равно не полезу. Мне в прошлом году стертой почти в ноль шоссейной резины хватало. Вот и решил взять такую лайтовую АТшку, что бы чуть поувереннее себя чувствовать на грунтовке после дождика и при этом на асфальте сильно не потерять. Да и по мягкости она вроде поприятнее дорожной должна быть.
@@evgeniyshabunin5551 Вот именно для такого использования я ее и брал. Мне понравилась.
Зачем так газовать??? Она закапывается!!! Внатяг только внатяг на 015 и 012!!!
илья безфамилии, именно это и пытался вначале делать. Увы, не едет. Только на оборотах пошла, иначе протектор замыливался, и машина уже не ехала. То есть в грязи протектор недостаточно агрессивный.
это всё в теории, нет там натяга в такой грязи, а максимум зацепа даже в теории достигается при пробуксовке от 3 до 10 %, но когда нет жёстких блокировок везде, то нужно больше букса и набор хода для компенсации переменности зацепа и раздачи по колёсам