Tiszteletem! Nekem olyan kérdésem lenne, hogy ha cikkszámra helyes szondát vettem, de ahová bekerült, ott vagy a P0135 vagy a P0141 jöttek, így én is méricskélni kezdtem, és arra jutottam, hogy bizony az új szonda fűtő ellenállásértéke out of tolerance. Megtudtam, hogy a Toyota Corollám 3.5ohmot szeretne, de én rendre 5-11 ohm közötti értékű szondákkal találkoztam csak eddig, azaz ezek vagy hidegen induláskor, vagy később beforrósodva hibakódot fognak adni. ODB-vel nézve a jel alakokat minden oké, szabályoznak, de sajnos a fűtő ellenállás értékek miatt fűtő áramköri hibát dob mindig abban a szonda pozícióban, ahol az új szonda kerül. Kérdés: bármilyen eljárással az autó ECU által elvárt tartományba érdemes variálni, átalakítani az ellenállásértéket, hogy ne dobjon hibakódot? Vagy ez nem járható, hanem valahogyan biztosan 3.5ohmos értékű szondát kell beszerezni? Köszönöm!
Szia. Tudnál segíteni hogy merre induljak ezzel a hibával? P0159 Lambdaszonda áramkör lassú 2. hengersor 2.szenzor hibát olvastam ki.+ P1147 és P1167 hibakód Sport katalizátor van előtte. Köszi ha tudsz válaszolni! ✌🏻
Helló. Nekem a katalizátor utáni szonda fűtés ellenállása 13 ohm viszont megmértem a stekkernél ami a szondára csatlakozik 0.02 -0.12 V ingadozó feszültség van. A multimétert a csatlakozó fűtés pozitívjára tettem a negatívot pedig simán letesteltem az akkura vagy testelési pontra és kaptam a 12.5-14 V feszültséget attól függ hogy a motort járt vagy sem. Ezt megcsináltam fordítva is stekker fűtés negatívra a multi és akku pozitívra a másik és ugyan azt a 0.2-0.12 feszültséget mértem. Ez esetben fixen megállapítható hogy magába a kábelkötegben a fűtés negatívjával van valami gebasz? A kati előtti szabályzó szondának a fűtését megmérem stekkernél és 12--14 V feszültség van. Ignis 1.3 vvt
@@ZSZmindenamitechnika Erre vetnél még egy pillantást, mi a véleményed a jelről? Hidegindítástól indul. Videóba 9:40 -nél a saját fűtés test vezetékem leoldom, majd 13:20 -nál visszakötöm ezt. 10 perc járatás után még fűteni kell a szondát? Az is rossz? ruclips.net/video/Owh17BMcgIw/видео.html
Szia! Suzuki Ignis 1.3 vvt autón olaj (10W-40) és szűrő cserék után még gyújtógyertyát (NGK IFR6J11) is cseréltek. Sajnos ezek után az autó fogyasztása látványosan megnőtt. Lehetséges, hogy az olajszűrő cseréjekor a közelben lévő lambdaszondával történhetett valami ami okozza a megnövekedett fogyasztás?
Ez is hasznos,mint minden eddig gyártott vidója Tanár úr!KÖSZÖNÖM.Az értékek ismerése hatalmas segítség!Boldogabb Új Évet és jó egészséget kivánok!
Köszönöm BÚÉK oda is.
Köszi a videókat, és az oktatást. Nagyon hasznosak sokat tanulok belőlük.
Köszönjük szépen, használható segítség, mint mindig. Eredményekben gazdag BÚÉK Önnek és mindenkinek itt a csatornán!
Köszönöm, BÚÉK
Köszi az érthető információt!
Tiszteletem! Nekem olyan kérdésem lenne, hogy ha cikkszámra helyes szondát vettem, de ahová bekerült, ott vagy a P0135 vagy a P0141 jöttek, így én is méricskélni kezdtem, és arra jutottam, hogy bizony az új szonda fűtő ellenállásértéke out of tolerance. Megtudtam, hogy a Toyota Corollám 3.5ohmot szeretne, de én rendre 5-11 ohm közötti értékű szondákkal találkoztam csak eddig, azaz ezek vagy hidegen induláskor, vagy később beforrósodva hibakódot fognak adni. ODB-vel nézve a jel alakokat minden oké, szabályoznak, de sajnos a fűtő ellenállás értékek miatt fűtő áramköri hibát dob mindig abban a szonda pozícióban, ahol az új szonda kerül. Kérdés: bármilyen eljárással az autó ECU által elvárt tartományba érdemes variálni, átalakítani az ellenállásértéket, hogy ne dobjon hibakódot? Vagy ez nem járható, hanem valahogyan biztosan 3.5ohmos értékű szondát kell beszerezni? Köszönöm!
Szia.
Tudnál segíteni hogy merre induljak ezzel a hibával?
P0159 Lambdaszonda áramkör lassú 2. hengersor 2.szenzor hibát olvastam ki.+ P1147 és P1167 hibakód
Sport katalizátor van előtte.
Köszi ha tudsz válaszolni! ✌🏻
Helló. Nekem a katalizátor utáni szonda fűtés ellenállása 13 ohm viszont megmértem a stekkernél ami a szondára csatlakozik 0.02 -0.12 V ingadozó feszültség van. A multimétert a csatlakozó fűtés pozitívjára tettem a negatívot pedig simán letesteltem az akkura vagy testelési pontra és kaptam a 12.5-14 V feszültséget attól függ hogy a motort járt vagy sem. Ezt megcsináltam fordítva is stekker fűtés negatívra a multi és akku pozitívra a másik és ugyan azt a 0.2-0.12 feszültséget mértem.
Ez esetben fixen megállapítható hogy magába a kábelkötegben a fűtés negatívjával van valami gebasz? A kati előtti szabályzó szondának a fűtését megmérem stekkernél és 12--14 V feszültség van. Ignis 1.3 vvt
Kabel baja lesz.
@@ZSZmindenamitechnika
Erre vetnél még egy pillantást, mi a véleményed a jelről? Hidegindítástól indul. Videóba 9:40 -nél a saját fűtés test vezetékem leoldom, majd 13:20 -nál visszakötöm ezt. 10 perc járatás után még fűteni kell a szondát? Az is rossz?
ruclips.net/video/Owh17BMcgIw/видео.html
Szia hideginditási problémàt okozhat a szonda ?fuladozik pàr màsodpercig inditàsnàl 1.4 tsi 122 15 fok allatt felette jòl müködik minden
Üdv.
Inkabb szoftweres gond lehet, ha a hűtőfolyadek hőmérsekletmerő jól működik.
@@ZSZmindenamitechnika hogyan tudom ellenőrizni azt?köszi a válasz buék
Szia! Suzuki Ignis 1.3 vvt autón olaj (10W-40) és szűrő cserék után még gyújtógyertyát (NGK IFR6J11) is cseréltek. Sajnos ezek után az autó fogyasztása látványosan megnőtt. Lehetséges, hogy az olajszűrő cseréjekor a közelben lévő lambdaszondával történhetett valami ami okozza a megnövekedett fogyasztás?
elképzelhetó h a 10w40 olaj miatt fogyassza 5w30 vvt rendszerbe jobb lenne főleg télen
Milyen oszcilloszkópot használ?
3 fele szkópot is hasznalok, bármilyen jo a mérésre
Szia! Suzuki Ignis Lambda szonda hiba jelei mik lehetnek? Köszönöm a választ.👍
Üdv.
A lambdaszonda működése videoban amit regebben keszitettem elmondom megmutatom
Szia hol lehet elérni?telefon vagy facebook esetleg?
zszmindenamitechnika@gmail.com