Видео

Tisztelt Tanár úr! Tudna ajánlani egy könyvet a motordiagnosztikáról? Azoknak szeretnénk utánajárni amiket ön is említ: beszívott levegő mennyiség, lambdaszonda feszültség stb stb Előre is köszönöm!

Здравствуйте. Скажите номер шестигранника, которым откручивали крышку EGR. Это 4 мм?

Esetleg EGR szelephez köthető az a jelenség is, hogy 1.4 T insigniánál, a motortérből érezhetően és néhol láthatóan kartergáz mutatokozik ? a motor jobb oldali részénél látható a a füst ( nem erősen de láthatóan látható a kartergáz)

Gyakorlatilag ezért a sok túlbonyolított dolog miatt fognak kihalni a belső égésű motorok... Megfizethetetlen ezeket öt évnél tovább életben tartani és felesleges is, csak jönnének már az olcsó kínai autók! Halál az Európai, mára már csak túlbonyolított megfizethetetlen xarokat gyártó régi technikát hegyező lemaradt autógyárakra. Hosszú távon csak nyerhet vele az emberiség.

Nagyon jó video. Sokan csak a pénz oldalról és a környezetvédelmi szempontból nézik de van más is. Munkára használt pickupok esetében az órákig lassú fordulaton közlekedés, akár órákig alapjáraton ketyegő motorok amikor a az EGR DPF vonalon okozhatnak komoly gondot. A regenerálás elmaradása szintén. Egyes típusok esetében sok a kiégett autó mert a DPF környékén felgyülemlett száraz növény pl kukoricalevél vagy hasonló meggyulladhat. Gond lehet az EGR hűtő esetében a gáz és a víz keveredésével Sokszor milliós károkat okozhat a tulajnak akkor is ha rendszeresen szervizelte és figyelt ra de elég egy kis hiba és pá pá autó. Erről a témáról regényt lehetne írni ;-) várjuk a további színvonalas anyagokat !

Nagyon jó tartalom !

Szia! Tudsz e valamit ezen problémáról? p0243 mercedes a160 cdi 2005

Gratulálok nagyon pontos tájékoztatás,hasznos munkát a továbiakban 👍Említésre került a hamu kébződés működés közben amit nagyon fontosnak gondolok,hogy a motorolaj tulajdonságainál megtekintve az értékeket ki tudjuk választani a Mi motorunknak legmegfelelőbb olajat.Az Én esetemben Toyota Corolla 1.4 D4D turbó dízel:ENEOS Prémium Hyper 5w30 dermedési pont-42 Lobbanási pont225 Sulfáthamu (súly%) 0 Régen nagyanyáink is hamuval súrlták az edényeket a motornál nem túl előnyös a hamu,ha jelen van.

"Blue HDi" 🤣 A Peugeot! Amúgy ki kell írni az EGR-t is, és kész.

Szia, 1.4 turbó 150 loerős k astrárol mi a véleményed? Megbízható?

Na jó, látom nem írtatok semmi konkrétumot mi lehetett a hiba kiváltó ok. A befecskendezők. Sokszor nem látni semmi jelét hogy haldoklanak pedig csak az értékeket kellene nézegetni. Ha gyárilag úgy van programozva hogy a korrekciós értékek túl széles skálán tudnak mozogni és nincs erre hibakód észere sem veszik hogy a DPF túl gyakran eltömődik, ráfogják a rövid hidegjáratós utakra (persze az is dízelölő) de nem az szokott lenni a gond hanem az már csak az eredmény. Ki kell szedni a befecskendezőket, bevizsgáltatni próbapadon hiteles helyen mert sajnos ilyen helyekből is van már akik a jóra is hibásat mondanak az ügyfélnek csak hogy legyen minél több munkájuk. Egy OBD diagnosztikával egy hozzáértő legtöbbször még próbaút nélkül is meg tudja állapíani ha ott a hiba. Persze van hogy kell próbaút, ritkább esetben hosszabb. Van hogy nem csak ez a hiba, előfordul hogy a diagnosztika jó turbonyomást ír, de a Cooler már úszik az olajban miatta (vagy a túl erős olajos kartergáz végett)

Szia. Egy olyan kérdésem lenne. Előfordulhat olyan gond hogy a munka végeztével vissza állítjuk géppel a fékeket de viszont kalibrálást nem végzünk. Esetleg ilyen miatt lehet e hogy melegszenek a hátsó fékek? Mind a két fele egyformán. A betétek is teljesen úgy lopnak nincs különbség csak melegszik mind a kettő. Előre is köszönöm.

Magánszemélyként is hozzá lehet jutni vagy vállalkozáshoz van kötve?

Jézusom! Jól megbonyolítják! A következő lépésben már elhagyják az EGR visszavezetések után a kipufogó kivezetést ? Aztán csodálkoznak a gyártok hogy nem veszik az új kocsikat az emberek.

Egyszerűbben: Ha nincs részecskeszűrő, nem mindegy, hogy az EGR visszavezetés a turbó és a motor között van vagy még a turbó előtt.

S ameikben még nincs dpf ? Pl ford mondeo ugyanez asszem 2006 ig Ott nincs szűrő gyárilag de a séma ugyanez.

Benzinesnél okozhat nehezebb hidegindítást? Ha esetleg részben nyitva marad.

Szia! Egy kis segítséget szeretnék kérni! Van nekem egy 1.4 16v motoros golf 4 em! Melegen olajnyomás gondom van! Lett cserélve olaj pumpa, olaj gomba! De továbbra is fent állt! Mondták a vezérműtengelynél valami el van kopva! Ki lett az is cserélve olyanra ami tuti, hogy jó! De még mindig fent áll gond! Akkor mértem olajnyomást! Hidegen jó van rendes nyomás, viszont amikor bemelegszik a kocsi alapjáraton szinte nulla a nyomás! 4000 fordulaton 2 bar volt! Nem tudom számít e egy helybe mértem nem mentem vele közbe! Válaszodat előre is köszönöm!

Engem aléggé érdekel az auto elektromosság. Ezt azt meg is tudok oldani , tudom a határaim igy elrontani sem szoktam semmit. Viszont szeretném magam továbbfejleszteni ! A kérdésem az lenne milyen anyagokat , tankönyveket érdemes beszerezni? Még wartburgokkal és trabikkal kezdtem és azokban max az anyosülésen volt bioszenzorral egybeépített anyós tipusu verbális beavatkozó ... Azóta a tech.viszont jelentősen fejlödött ;)

Üdv,érdeklődnék,hogy motorkerékpárokhoz is tudnál ajánlani ilyen műszert?

Lenyegeben korrekt,bar a fenti VW talan USA piacra keszult? En europai modelleken meg csak 7-es golftol (2013) lattam "vizes" cooleres rendszert,pedig itt van boven.(persze a VAG csoport). Nagyon sok DPF problemas autot javitok (16 eve mar kulfoldon)..Lattam mar "szengyaros" tuningot is persze....Igen amikor a DPF eldugul annak oka van...a szerelo ekuldi a "kiiros emberhez" aki ugy ahogy kiirja(Swiftec,Da-Vinchi, stb) de a szerelonek meg a kiirosnak (98 % ban ) fogalma sincs hogy mukodik az adott tipus.Tavaly neztem egy 2017 es Tourant a markaszerviznek,. Ugy kezdodott hogy SW update kozben osszeomlott a vezerlo...azt meg is oldottam de 5000 euroba allt meg az auto javitasa: ujj DPF,EGR-ek,komplett ujj cooler.Csak mert egy idiota nem vakolta le az low-EGR-t a DPF kiirasa utan.(mondjuk az en velemenyem az hogy ha mar kornyezetvedelem akkor adjak olcson a DPF-et a gyarak.Egy ujj gyari atlagosan 2000 euro.(lehet en sem vennek ujjat) Szoval ez a szakma is el van ba...va. Ja es ilyenkor mindenki felteszi a kezet hogy nem en bas...am el..A tulaj meg benyeli.Pegid lehet hogy csak egy termosztat baja van a kocsinak...oops...

Ha eltávolítják a DPF-et akkor nem fordul elő túltöltés a turbónál?

Nekem emlékeim szerint volt olyan turbóm ahol a kompresszirlapátok közül az egyikböl hiányzott egy kis darab, de az ezáltali kiegyensúlyozatlanságtól nem állt be a turbó tengelye.

Egy na ez jó kis részletes videó.

Bluehdi inkabb psa mintsem renault!

Ezt a sok européer környezetvédőt......a fejlett és jótékony "nyugat" levetett szarjait tudja megfizetni egy átlagmagyar, de az unijó zöldelőírásait tartsa be, harmadannyi fizuból mint nyugaton...

Köszönjük a fejtágítást! 👍

Nagyon jó volt köszönyuk 👍❤️

Imádom az ilyen sz*revést, hogy mindent kiírunk az autóból, mert a mérnökök hülyék. Katalizátor is minek bele, legyen inkább körülöttem mindenki tüdőrákos, csak nekem legyen olcsóbb autókázni. Amíg a műszaki állomások is teljesen korruptak, addig az ilyen szociális parazitákkal sem lehet mit kezdeni. Bezzeg a "haldokló" Nyugaton... Nem lehet, hogy valamit inkább mi csinálunk rosszul és ők jól? Mindenki olyan autót vegyen, amilyet a pénztárcája enged! A kisebbségi komplexust és a 8 centis szerszámot nem tudja kompenzálni a drága autó!!!

Szia! Egy kis segítséget szeretnék kérni! Van nekem egy 1.4 16v motoros golf 4 em! Melegen olajnyomás gondom van! Lett cserélve olaj pumpa, olaj gomba! De továbbra is fent állt! Mondták a vezérműtengelynél valami el van kopva! Ki lett az is cserélve olyanra ami tuti, hogy jó! De még mindig fent áll gond! Akkor mértem olajnyomást! Hidegen jó van rendes nyomás, viszont amikor bemelegszik a kocsi alapjáraton szinte nulla a nyomás! 4000 fordulaton 2 bar volt! Nem tudom számít e egy helybe mértem nem mentem vele közbe! Válaszodat előre is köszönöm!

suzukiba 1,3 ddis most vettem ugy DPFet autodocrol 115€ volt!!!! 5 db csavar fogja rohej a sporolas es DPF kiirtas nincs ertelme mikor ennyire olcson lehet mar dpfet venni....

a blue dci nagyon uj technika hogy a francba ment mar tonkre a DPFje? 4 eve van a piacon a dacoba sem lehetett tobb 200 k kmnel.. az en daciam nem blue csak sima de mind a renaultommal karonoltve mar kozel 300k kmnel jar es meg nem kellett a dpfre ranezni sem... valami nem stimmel itt..

Köszönöm a videót!

👍

Tehát ha eltömődik a DPF, nem elég csak azt kibelezni és kiíratni, hanem az EGR-t is le kell falazni és a nyomásérzékelő szenzorokat is hozzá kell tanítani. Köszönöm a tippet! :D

Szia! Esetleg ha lenne kedved és időd akkor készíthetnél arról is videót,hogy az egr szelep fizikai és program beli kiiktatása jár e negativ következményekkel a motor működésêben? Konkrétan most dizel autókra gondolok.

A DPF kiiktatás sajnos tipikus "megoldása" itthon az alapproblémának. Aki nem akar vagy tud az autójára költeni, annak nem való az autó. Ezeket az "okosba´" megoldásokat meg el kellene már felejteni.

Spórolni akartak egy részecske szűrő csere árát, és csináltak vele egy jóval költségesebb javítást! 👌 Csak gratulálni tudok! Feltételezem, ez egy nem rég vásárolt autó, aminek a tulajdonosa nem is tudott az egészről! Mehet a pereskedés! 🤔

megint hasznos volt a videó,köszi Tanár úr !

Pl szívóoldalra csatlakoztatva, mennyi a max nyomas amivel meg lehet nyomatni ami nem okoz serulest pl tomitesekben, evap rendszer stb? Köszönöm

Köszönöm a feltöltést! Én is így csinálom,csak a panelház elötti placcon. Hatalmas néző ill. érdeklődő közönséggel.🤣

Megkérdezhetem, hogy mennyibe kerül egy ilyen procedúra? (Skoda Octavia 1,4 benzin)

Kedves Z ZS! 2 kérdésem lenne, C16NZ -re vonatkozóan. A fedél közepén lévő kis érintkező nem rugózik, muszáj cserélni a fedelet? A másik, hogy a modulra menő szálak csatlakozói elporladtak. A papucsokat betekerve szigetelőszalaggal jól fog működni a motor? Előre is köszönöm a válaszokat!

kb. 30 éve történt. Egy haverom beindította a motorját majd egyből ott helyben húzta neki mint állat. Majd kijött az apja kiabálva, hogy majd éjjel háromkor felkeltelek, hogy futás azonnal azt megtudod milyen érzés.😃 Na kb. így működik az autó is. Persze, hogy járatom de ha nincs időm, 2000 fordulat felett nem megyek egy darabig. Ha viszont azonnal pályázni kell vagy felfele kell menned pörgetve, akkor biztos járatom vagy 10 percig. Nem olyan bonyolult ez, csak fizika meg józan paraszti ész.

Üdv! Nagyon hasznos videók, köszönöm szépen!👍 Bátorkodnék kérdezni egy Suzuki GSF1250S Bandit kapcsán. Motorszerelő szelephézagot ellenőrzött rajta, de minden határértékeken belül volt, így elmondása szerint nem nyúlt jobban hozzá, egyedül a szelepfedélben lévő vezérműlánc vezetőt ragasztotta be a szelepfedélbe, majd egy injektro szinkront végzett. Sajnos a beavatkozás után hidegen csúnyán csattogó hang jön azóta a motorból, főleg alapjáraton.😔 Amint bemelegszik semmi hang nincs. Van ilyen jelenséggel tapasztalatod? Köszönettel: Zoli

Szia , milyen műszert használsz rá és hol lehet hozzá jutni ?

Ugyanilyen TRW főfékhengerem van a Toyotán. Egy első munkahengerben karmantyút cseréltem. Most pedig nem tudom légteleníteni. Alig jön olaj a légtelenítőn. Már szétdzedtem a főfékhengert is. Olyan hibátlannak tűnnek benne a karmantyúk. Az élük is hibátlan, semmi kopást nem látok. A hengerben sem. Ennek ellenére lehet hibás a főfékhenger? Köszönöm

Szia !Code 55-el mit lehet kezdeni?!(Benzines autó)

Szia! Nekem is van ilyen teszter. Ha rádugom az autóra, azonnal halványan világít majdnem minden visszajelző! Kivétel az indexek visszajelzői! Mi lehet a hiba? Köszönöm válaszod!

Köszönöm szépen.