Pytania Q&A za marzec 2023 - czy karbon się starzeje rama alu carbon niskie ciśnienie na modlitwie
HTML-код
- Опубликовано: 29 мар 2023
- Jestem Królem Rowerów - jeżeli Ci się to nie podoba, lub nie rozumiesz tego pół-żartu... Coż, kanał nie jest obowiązkowy ;)
Kanały social media #krolrowerow:
Instagram - / krol_rowerow
Facebook - / krolrowerow
Strava - / strava
Jeżeli kanał Ci się podoba i chcesz go współtworzyć to zapraszam!
patronite.pl/krolrowerow
przez 8 min. filmu dowiedziałem się więcej o karbonie niż ze wszystkich filmów innych twórców... temat karbonowej ramy mnie interesował, a dokładnie to starzenia się jej.
Jeżeli producent roweru daje dożywotnią gwarancje na ramę karbonową, to nie ma się co martwić że rama się starzeje i pęknie.
O Królu Złoty, nie mogę się doczekać odcinka o starzeniu się karbonu :D Super że temat poruszasz, bo mam alergię na marketingowy bełkot i się łatwo i niepotrzebnie denerwuję widząc że ostatnio coraz częściej się ludziom wciska ze karbon nie ma takich wad ;) Nie żeby aluminium nie miało :D Mam identyczne doswiadczenia co do ram karboln/alu przy moim FTP do 200W i małej wadze, większość ram alu wydaje mi się sztywna i nie czuję róznicy alu/karbon innej niż waga ramy, fajnie że mam od Ciebie potwierdzenie.
Dzięki za szczerość co do karbonu.Przestaję już marzyć o rowerze z włókień węglowych.
Alu też się starzeje
@@AA-dp1iy wszystko się starzeje tylko kwestia czasu. Pytanie ile bardziej jest trwały Alu od carbonu. Chyba zdecydowanie bardziej.
Dzięki za prędkość odtwarzania x1,5 w oryginale :)
Q&A pytanie na kwiecień
Efekt shimmy z czego wynika, co się przyczynia do niego i jak sobie z nim radzić
po co mieszać w głowie ludziom? problem "starzenia się" czy "zmęczenia" ram karbonowych czy jakichkolwiek innych to może dotyczyć rowerów eksploatowanych przez kilka sezonów w przebiegach i obciążeniach pro peletonu. Problem nie istnieje przy amatorskiej zabawie w kolarstwo. Odklejanie się aluminiowych insertów i rozklejanie ram to wynik kiepskiej jakości produkcji. lepiej produkować po taniości i wmawiać naiwnym żeby najlepiej co 3/4 lata zmieniali rowery bo im rama rozmięka:-).
Karbonowe obręcze - no fajne, sztywne, lekkie, ale znacie sposób przewożenia rowerów w pociągu: haki do powieszenia za przednie koło co wygląda jak półtusza w rzeźni. Ktoś powie: masz rower to nie zawracaj głowy PKP, ale czasem trzeba. Mogli to lepiej zaprojektować.
Daję lajka jak pojebany, tyle odpowiedzi na pytania, których nie bym ngdy ne zadał.
Czyli minimalne ciśnienie podane przez producenta, powiedzmy 3,5 bara, tak samo obowiązuje zawodnika/zawodniczkę o wadze 55 kg i 105 kg?
No ze mną to się nikt nie widzi na narodowym bo chyba jakiegoś bana dostałem na odpowiedzi organizatora. Pisałem dwa razy na kontakt i nie dostałem odpowiedzi 🤣 Pewnie się przetniemy na innej imprezie tego dnia.
Pytanie do Q&A, co sądzisz o powrocie treka do AirBike i sytuacji Spintu jako firmy inwestującej w salon na wyłączność w regionie 🤦
Bo nikt już nie wierzy w twoje spuszczanie się nad gównianym sramem
Pytanie: Czy daje cos zastosowanie dwóch różnych średnic kół np. Mniejsze przód większe tył
Pytanie czy rama karbonowa szybko się rysuje ? Obawiam ie ze szybko będzie nei ładna .Rower full mtb jezdzenie po lasach
Do q&a .... 🤔 Jaka jest najlepsza marka rowerów biorąc pod uwagę całość?
To tak się da ? Przecież wiadomo że mimo wszystko marketing nie odszedł w siną dal i będą pierdy na temat trekusia albo s worksa
Nie wiem Łabędź co masz na myśli i chyba mi się nie chce tego roztrząsać 😂
Polskie Gravele - podaj datę, cenę +-5%, wagę wiek i preferencje użytkownika, to będzie można spróbować zobaczyć, który rower najlepszy 😊
@@KrolRowerow to proszę na Wilanowie sprzedać Ukrainę bez marketingu
@@labedzp czyli nic mądrego nie masz do powiedzenia?
Jezeli aluminiowa rama jest niekonfortowa i bardzo przenosi drgania rozwiazaniem jest sztyca i kierownica karbonowa ktora nas w pewnum sensie odizoluje od ramy 🙂
Czy Waganta z barankiem i dwoma bagażnikami (miałem kiedyś takiego) można uznać za protogravela?
8--))
Pozdro, Piowa
Za trekkinga z pewnością, ale gravel to raczej pierwsze MTB z lat 90 tych.
Karbon się starzeje, a więc, czy w taki wypadku jest sens kupowania nowego roweru karbonowego sprzed kilku sezonów, który jakimś cudem znalazł się na magazynie? Mówię tu o rowerze 2 lub 3-letnim?
Starzeje się głównie od jazdy nie od stania na magazynie.
Królu, czy możesz oszacować ile filmów nagrałeś/opublikowałeś w YT?
+- 900
@@KrolRowerow Wspaniała robota! A na tych starych filmach, chyba w innym kanale, też widać było tą pasję... Nie zmieniaj się Królu.
Czyli karbon nie jest wcale takim ,,świętym gralem" wśród materiałów do budowy ram rowerowych. Teraz pytanie jak starzeją się ramy aluminiowe?
Tak samo bo jednak jeździmy w różnych okolicznościach przyrody i pogody materiały się rozciągają gną i nawet jak tego nie widzimy
Carbon jest 🏆
uci zbanowało tę pozycję. Kolarze pomimo tego kombinują trzymając klamki tylko malymi palcami za co są dyskwalifikowani.
Parodia.
czy istnieje możliwość założenia koła za sztywną osią do ramy z mocowaniem na szybkozamykacz?
Nie bardzo...
Cześć piast na sztywną oś ma fabrycznie przewidzianą możliwość konwersji do zwykłego mocowania przy pomoczy klasycznego zamykacza. Zazwyczaj odbywa się to poprzez podmianę końcowych tulejek zwanych end cap'ami.
@@michagrabowski7872z przodu to jeszcze jeszcze, ale z tylu przecież jest rożna szerokość piasty, sztywna oś jest za szeroka i nie będzie pasować bo ramy.
@@piotrpawlak86 Ale w piastach, które dają możliwość konwersji to właśnie tuleje zwane endcapami decydują o tym jaka będzie finalna, całkowita szerokość osi. Jeśli użyjesz tulei qr na klasyczny zacisk wtedy całkowita szerokość osi wyniesie 135mm po zmianie tulejek, szerokość zmieni się na 142/148mm. Popatrz sobie jak jest to rozwiązanie np. w piastach DT.
@@michagrabowski7872 to fajny patent. Czyli jak mam piasty DT 350 na sztywną oś to samymi endcapami jestem w stanie te koła założyć do roweru z qr?
... no i chyba jeszcze lekkość obręczy karbonowej sprawi, że łatwiej będzie się "pchało" a zatem i szybciej jechało niż na kołach z obręczami aluminiowymi.
Ojej. Mówił w filmie , że przy tej samej wadze carbon będzie wyższy
@@polskiegravele8581 ... w którym miejscu... król tego nie powiedział ani jasno ani ciemno Zdaje się, że filmik jest skierowany do neofitów.
@ 5:04 - oj, ktoś uszu nie myje :)
@@polskiegravele8581 tak mówił, tylko wyjaśnienie jest nieprawidłowe.
@@sierzantgarsyja .. wspomniał o aerodynamice a nie o wadze.
Bzdura. Jak ważysz mało to można poniżej zalecanego ciśnienia jeździć. Przykładowo gdy mamy continental grand prix 5000 700x28c to zalecane ciśnienie to 6.5bar-8 bar.
Jeżeli ważymy 70kg to możemy pompować 5 bar tył, 4 bary przód i nie się nie stanie. Są kalkulatory które są sprawdzone, nie powielajmy miotów z przed dekady ze się pompuje pod max...
Pod maxa nie trzeba ale ile razy próbowałem pakować minimum to za chwilę musiałem wymieniać dętkę u siebie stosuję 7 bar i jest git
Z tymi kołami, że karbonowe bo jest aerodynamiczne, a aluminiowe nie to dlatego karbonowe jest szybsze to nie tak - tu inna zasada obowiązuje. W ruchu obrotowym oprócz masy ważne jest rozłożeni tej masy - im masa bardziej oddalona od osi obrotu tym ruch wymaga większej energii. W karbonowej aerodynamicznej obręczy masa jest rozłożona bliżej osi obrotu niż w aluminiowej (gdzie masa jest bardziej skumulowana i przez to znajduje się dalej od osi obrotu) i dlatego takie koło jest szybsze.
ah ten mit masy rotowanej
Inna zależność to taka, że koła na lekkich obręczach i oponach szybciej się rozpędzają (potrzebują mniej energii), ale też szybciej tę energię tracą. Z kolei ciężkie koła na odwrót, są mniej dynamiczne, ale lepiej magazynują energię, którą dłużej oddają, wolniej ją tracą i dłużej "ciągną".
@@piter369 co miałeś z fizyki? Na jakim etapie zakończyłeś edukacje?
Nie zgadzam się z pierwszą odpowiedzią na temat min. ciśnienia opony. Gdybym go przestrzegał przy mojej wadze w okolicach ~63kg (dużo biegam :P), to jazda byłaby, lekko mówiąc, niekomfortowa.
Uwierz, że przy wadze 112 też schodzę z minimalnego. Dla komfortu i dobra obręczy.
Coś w tym jest. W środę uszkodziłem obręcz w gravelu, jak widać ciśnienie 1.3 nie starczyło, trafiłem w kamień. Najśmieszniejsze ,że dętka tubolito cała 😂 ale prawie zawsze jeżdżę poniżej zalecanego.
@@BIKE-PLUS aż tak nisko to nie schodzę 🙂. Na 38-40C jeżdżę od 2,5 do 3,0 barów (na dętce), a min. ciśnienie na oponie to chyba 3,5 bara.
@@FoHsi WOW to dużo bardzo 🤯 Na 38c 3,0 czasem nawet 3,5 dawałem na tył ale tylko na asfaltowe pętle.
@@BIKE-PLUS tak, 2,8-3,0 bary na asfalt daję. U mnie tryb mieszany to 75% asfalt i tak głównie się poruszam. W trakcie jazdy nie chce mi się zmieniać cisnienia. Zaraz bym te wentyle Presty powyrywał. Nie cierpię ich 😉.
Królu to przecież większość zdroworozsadkowych gravelowców jeździ poniżej nominalnego...Żadna opona gravelowa np nie ma min mniej niż 2 bar a tylko poniżej da się normalnie jeździć...
Tubeless to inna historia.
Mów za siebie ja zazwyczaj jeżdżę na 3.0 tył oraz 2.5 przód z tym, że mój gravel to full-suspension :)
@@michagrabowski7872 za kilka lat plecy i barki Ci podziękują 😉
@@RufusBiker77 Odbieram to jako ironiczne stwierdzenie. Czy zatem uważasz, że jazda na "flaku" na sztywnym rowerze jest lepsza od jazdy na normatywnym ciśnieniu z amortyzacją? Bo ja osobiście mam odmienne zdanie.
@@michagrabowski7872 pojeżdzij trochę na "flaku" a zmienisz zdanie szybciej niz Ci się wydaje...Mniemam że nawet nie próbowałeś bo uważasz z góry ze to flak :P