Начало грамотное рассуждение , а поступил как ПТУшник , кусок наждака твоего ровнее чем то правило , там ровные торцы но не боковина.Кто так проверяет , нужно щупом 0,05мм. под линейку если не пролазит значит гут , и уверенность в линейке , может погнута .Такие видосы учат людей не правильно шлифовать в дом.условиях ,да кусок зеркала нащел бы.
Спасибо за толковую критику. Но в линейке уверен, ибо её проверял сравнивая с каким то прибором в сервисе, когда мне фрезеровали гбц от y5a. А тут, как и упамянул это конечно не профи вариант подхода к делу, а так сказать вариант при котором приходится так поступить и есть хоть какая-то уверенность, что плоскость выведена. Кстати проверял куском стекла на мокрую. Ну по сей день норм все, хотя метод да, вы правы, не совсем профи, а профи было бы шлифануть на станке, но не имею таких денег. 🤷🏼♂️
@@StrongllMods как раз на этих моторах коленвал шлифовке не подлежит, книга так и говорит при износе шеек более 0.025 мм коленвал заменить. и нет там ремонтных размеров. а то что вкладыши есть это ни очем не говорит кто их делает им поровну главное продовать. форд скорпио мотор ard. владел потому и растался не нашёл живой вал.
Привет. Это V6. Блок из видео это ARC V6 на 2.4 литра. Метки ГРМ на V6, выставляются очень легко, там всего две метки и нужно лишь, направить их друг на друга. Возможно у вас проблема с неправильным зажиганием из-за трамблера. Нужно его верно по мануалу выставить, как положено и если не поможет, то повернуть на 180°. Подробнее в последующих видео покажу. Но если топливо поступает, искра есть, то 95% виноват трамблер, который нужно выставить. Хотя раз у вас V6 от Мондео, то кажись на нем уже нет трамблера, а значит нужно начать с проверки наличия искры, поступление топлива и проверить на подсос. При наличии компрессометра, глянуть компрессию в цилиндрах. Метки же в вашем случае так-же важны, как и везде, но лучше начать с замера компрессии, топлива и искры. Должно хотябы схватывать, а далее будет видно. Смотря как проявляется неисправность.
@@StrongllMods добри ден патскажи можно пихат в месте 2.5 в6 2.3 Y5A DOHC и как с провадами у мения есть свежий ДВС с мозгами и повада а он стаййть на скорпа2 если можно патскажи заране спасибо
Да, конечно можно. Только в дополнение к самому двигателю, обязательно нужно докупить ЭБУ (мозги), проводку от двигателя до ЭБУ и необходимо о креплении самого двс подумать, возможно лапки придется изготовить самостоятельно. Далее необходимо подумать о том, возможно ли срастить КПП от Audi с двс от Ford. Если нет, то докупать КПП и кардан к нему. Ньюансов много при свапе с разной конструкцией.
Раз передний привод то тонель тогда может не подойти. В этом случае, лучше использовать двигатель маркировкой Y5B он аналогичен Y5A, просто ставился поперек на Галакси переднеприводный и кпп от него с гранатой.
ПравИло оно называется трапецевидное, им не рекомендую шлифовать оно гнеться как ветка. Это я точно знаю за 10лет штукатур ом работавший. Лучше возьми проф трубу она жоще
Бля ... посмотрел, это жуть какаято. Строительное аллюминевое правило, у которого точность в лучшем случае десятка. У блока допуск в 5 соток! Чувак трет им аккурат середину блока, формируя то самое "коромысло", которого так боялся. Ты хоть бы видео посмотрел. В идеале надо использовать ровную притирочную плиту. Которая полностью накрывает блок. Тогда будут стачиваться именно выступающие части плоскости, однако и в этом случае есть опасность завалить углы из-за того что на плиту усилие распределяется не равномерно.
Так,это и жирафу с его высоты понятно, что не добьюсь я плоскости подобным методом, 🙂но а кто сказал, что я пытался сформировать плоскость?))) Я ведь просто содрал таким образом прилипший слой старой поранитовой прокладки и окись во время мойки определенную. Поэтому и проговаривал все остальное)🙂
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Красавчик. Спасибо большое, выручил.
Вам спасибо, за просмотр.✌🏻🙂
Так держать!!!
Линейка лекальная используется:)
А ну теперь буду знать. Спасибо за совет. Кокрас интересовал меня этот вопрос с правильной линейкой. 🙂
Начало грамотное рассуждение , а поступил как ПТУшник , кусок наждака твоего ровнее чем то правило , там ровные торцы но не боковина.Кто так проверяет , нужно щупом 0,05мм. под линейку если не пролазит значит гут , и уверенность в линейке , может погнута .Такие видосы учат людей не правильно шлифовать в дом.условиях ,да кусок зеркала нащел бы.
Спасибо за толковую критику. Но в линейке уверен, ибо её проверял сравнивая с каким то прибором в сервисе, когда мне фрезеровали гбц от y5a. А тут, как и упамянул это конечно не профи вариант подхода к делу, а так сказать вариант при котором приходится так поступить и есть хоть какая-то уверенность, что плоскость выведена. Кстати проверял куском стекла на мокрую. Ну по сей день норм все, хотя метод да, вы правы, не совсем профи, а профи было бы шлифануть на станке, но не имею таких денег. 🤷🏼♂️
Точиться ли коленвал на таких моторах?, Есть такой движок стуконнул коленвал
Да, колено можно "шлифануть". Вкладыши ремонтных размеров в продаже встречаются.
@@StrongllMods как раз на этих моторах коленвал шлифовке не подлежит, книга так и говорит при износе шеек более 0.025 мм коленвал заменить. и нет там ремонтных размеров. а то что вкладыши есть это ни очем не говорит кто их делает им поровну главное продовать. форд скорпио мотор ard. владел потому и растался не нашёл живой вал.
Плохо, что без щупов 0.05 просвет тяжело будет увидеть, нужно в темноте смотреть с фонариком
Помню дядька мой большим кругом головку на буханке затирал
Спасибо за просмотр. 🙂 Сильно изогнуто было или в целях профилактики?
Вот этого не помню честно говоря, совсем мелким тогда был, помню только что убежали футбол играть)))
@@SuperElibon ну зато представление о процессе заимел))👍🏻
Зайди в любой строительный магазин и посмотри какие они ровные, а ты им блок шлифуеш
+
Относительное ровное было. Ровнее не было под рукой.
ДВС как называйетца и метки ГРМ как можна пасьавит ровна и точно? А у меня мандео1 2.5 в6 ну немок паствит зажиганию
Привет. Это V6. Блок из видео это ARC V6 на 2.4 литра. Метки ГРМ на V6, выставляются очень легко, там всего две метки и нужно лишь, направить их друг на друга. Возможно у вас проблема с неправильным зажиганием из-за трамблера. Нужно его верно по мануалу выставить, как положено и если не поможет, то повернуть на 180°. Подробнее в последующих видео покажу. Но если топливо поступает, искра есть, то 95% виноват трамблер, который нужно выставить. Хотя раз у вас V6 от Мондео, то кажись на нем уже нет трамблера, а значит нужно начать с проверки наличия искры, поступление топлива и проверить на подсос. При наличии компрессометра, глянуть компрессию в цилиндрах. Метки же в вашем случае так-же важны, как и везде, но лучше начать с замера компрессии, топлива и искры. Должно хотябы схватывать, а далее будет видно. Смотря как проявляется неисправность.
@@StrongllMods добри ден патскажи можно пихат в месте 2.5 в6 2.3 Y5A DOHC и как с провадами у мения есть свежий ДВС с мозгами и повада а он стаййть на скорпа2 если можно патскажи заране спасибо
Да, конечно можно. Только в дополнение к самому двигателю, обязательно нужно докупить ЭБУ (мозги), проводку от двигателя до ЭБУ и необходимо о креплении самого двс подумать, возможно лапки придется изготовить самостоятельно. Далее необходимо подумать о том, возможно ли срастить КПП от Audi с двс от Ford. Если нет, то докупать КПП и кардан к нему. Ньюансов много при свапе с разной конструкцией.
@@StrongllMods ну мандео передний перевоть думаю што шиток предахранителе куда паставить место мало пот капотом
Раз передний привод то тонель тогда может не подойти. В этом случае, лучше использовать двигатель маркировкой Y5B он аналогичен Y5A, просто ставился поперек на Галакси переднеприводный и кпп от него с гранатой.
С плоскостью в сотку, а то и меньше
ПравИло оно называется трапецевидное, им не рекомендую шлифовать оно гнеться как ветка. Это я точно знаю за 10лет штукатур ом работавший. Лучше возьми проф трубу она жоще
Учту. Спасибо.
Такой шлифовкой только ржавчину сбивать
Поэтому, я в видео все подробно и проговорил об этом. 🙂
😢
🤷🏼♂️
правило.... кошмар
🤷🏼♂️ ...
Ну хоть кто то обьективно растолковал а не впаривал чепуху
что он тебе растолковал?или ты такой-же лох?
@@СергейСоколов-о4б Много чем помогает и в личке отвечает
Купи норм камеру вместо скорпов, разфокус достал ато
как только так сразу) Сорян за расфокус, но пока денег нет.
Бля ... посмотрел, это жуть какаято.
Строительное аллюминевое правило, у которого точность в лучшем случае десятка. У блока допуск в 5 соток! Чувак трет им аккурат середину блока, формируя то самое "коромысло", которого так боялся.
Ты хоть бы видео посмотрел. В идеале надо использовать ровную притирочную плиту. Которая полностью накрывает блок. Тогда будут стачиваться именно выступающие части плоскости, однако и в этом случае есть опасность завалить углы из-за того что на плиту усилие распределяется не равномерно.
Так,это и жирафу с его высоты понятно, что не добьюсь я плоскости подобным методом, 🙂но а кто сказал, что я пытался сформировать плоскость?))) Я ведь просто содрал таким образом прилипший слой старой поранитовой прокладки и окись во время мойки определенную. Поэтому и проговаривал все остальное)🙂