Bonne vidéo instructive. La seule précision qui pourrait induire les gens en erreur, c’est lorsque vous avez fait le sag avec le pilote sur la moto, il faut porter l’équipement complet donc avec le casque, lunettes gants etc avant de reprendre la mesure. Sinon il y aura moins de sag.
Oui exact, on l'a ajusté sur le circuit avant de partir mais ça n'a pas été intégré au montage. Nous aurions aimé tout mettre mais la vidéo aurait duré 2h 😂
Bonjour j’aurai une question svp .voilà si je serre à fond ma vis de compression ou de détente (dernier clic) je peut encore tourner un tout petit peu la vis ,ce que je trouve étrange .puisque quand je fait mes réglage de fourche j’ai l’impression d’avoir aucun changement aprer .
Vidéos hyper intéressante c’était top. Petite réflexion serai t’il pas mieux de mesurer les valeurs du SAG à froid pour toujours avoir des valeurs comparables?
Personnellement je trouve qu’à froid c’est mieux aussi, car faire le sag a la piste de moto, il faut vraiment trouver un endroit plat, et je suppose que si la moto est pleine de terre ou de boue, ca doit changer la valeur. Mais c’est vrai qu’avec l’huile chaude, ca doit être plus précis pour la performance.
Exact on est allé à l'essentiel mais cette question est importante, tu peux le determiner si la precharge n'est pas cohérente entre la course à vide et la course une fois le pilote equipé dessus
Vidéo intéressante,beau boulot! 👌. Pour les 2t,125,ou 250,on peut partir sur un négatif de 38-40mm et 105 d'enfoncement,où chaque marque à ses valeurs?
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
J’adore cette vidéo c’est clair concis et sans compromis sur les explications
Super vidéo (penser à nettoyer l’objectif ) 😜❤️
Bonne vidéo instructive. La seule précision qui pourrait induire les gens en erreur, c’est lorsque vous avez fait le sag avec le pilote sur la moto, il faut porter l’équipement complet donc avec le casque, lunettes gants etc avant de reprendre la mesure. Sinon il y aura moins de sag.
Oui exact, on l'a ajusté sur le circuit avant de partir mais ça n'a pas été intégré au montage. Nous aurions aimé tout mettre mais la vidéo aurait duré 2h 😂
Bravo MX2K c'est super intéressant comme vidéo. 🙏
Merci Mickaël, reste connecté on un pas mal de sujets en stock !
On a bcp appris ! Génial Merci ✋
Avec plaisir ! Et on a un autre sujet technique dans les cartons ;-)
Super vidéo, merci les gars !
Merci Adrien ;-) !
Super vidéo ! Merci pour toutes ces informations 🤘
Avec plaisir ! D'autres sujets méca arrivent sur la chaine !
merci!! tres interessant
Merci bien ! On devrait attaquer la partie moteur bientôt !
super beau reportage ;)
Merci Damien à bientôt 💨💨
Best video !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Thanks !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Thanks Romas ;-)
Trp fabuleux 👍
Oui bien satisfait !!
Super vidéo top 👍👍
Merci Miguel !
Bonjour j’aurai une question svp .voilà si je serre à fond ma vis de compression ou de détente (dernier clic) je peut encore tourner un tout petit peu la vis ,ce que je trouve étrange .puisque quand je fait mes réglage de fourche j’ai l’impression d’avoir aucun changement aprer .
Super video.
Mai objectif sale :(
Un peu de projection lors des prises :/
Vidéos hyper intéressante c’était top. Petite réflexion serai t’il pas mieux de mesurer les valeurs du SAG à froid pour toujours avoir des valeurs comparables?
Elle avait été faite, comme de nombreux plans différents et très interessants mais on ne pouvait mamheureusement pas caler 2h de vidéo !
Personnellement je trouve qu’à froid c’est mieux aussi, car faire le sag a la piste de moto, il faut vraiment trouver un endroit plat, et je suppose que si la moto est pleine de terre ou de boue, ca doit changer la valeur. Mais c’est vrai qu’avec l’huile chaude, ca doit être plus précis pour la performance.
super video, une autre video sur comment calculer son ressort par rapport a son poids car il n'y a rien sur le net en Français. ;-)
Exact on est allé à l'essentiel mais cette question est importante, tu peux le determiner si la precharge n'est pas cohérente entre la course à vide et la course une fois le pilote equipé dessus
Vidéo intéressante,beau boulot! 👌. Pour les 2t,125,ou 250,on peut partir sur un négatif de 38-40mm et 105 d'enfoncement,où chaque marque à ses valeurs?
C'est une valeur commune ;-)
@@Mx2k_com merci
Normal de plus pouvoir relever le tampon d amortisseurs après l avoir ramené chez un préparateur ?
Salut Benjamin ça va? Tu vas faire Legna ?
Désolé pas de Benjamin qui devrait faire Legna dans cette vidéo 😂🤷♂️
secretS 🤗
Aie aie aie erreur fatale corrigée de ce pas !!
je monte uniquement du SKF component, mieux que l'origine.
Pour les Kayaba & Showa ce n'est pas le cas mais saif erreur de notre part SKF est la monte d'origine WP ;-)
Une prépa sans banc d’essai ça me parait pas optimal, comme pour une prépa moteur ou on peaufine moto sur rouleau.
Après je ne suis pas spécialiste!
Les bancs servent à faire du développement, pour une KYB 48 connue depuis plis de 15 ans il y a assez de recul ;-)
Et une idée du prix ?!
Il est variable selon les pièces consommables à changer, ressort, etc compte de base 370€