@@tooliik65Сегодня собрал СМД в лесу,поршневая ,,Чебурашка,, метки ТН! Турбины нет! Блок -22. Заводится с пол оборота.Работает без дыма! Голова-23! Благодаря вам я сейчас знаю все эти номера! Большое спасибо!
@@Phone-d2f напишите, как работает, как тянет, как ТНВД настроен. Мне для понимания. Я ж моторист, часто дальнейшая судьба собранных мной моторчиков мне неизвестна. Знаю, что 18-й без турбины чуть ли не слабее 14-го, трактористы говорили. Работали на трелëвщике после демонтажа турбины из-за еë поломки
@@ДмитрийМальцев-о2в на смд сталкивался. ЯМЗ очень давно перебирал пару раз, без проблем каких либо. На смд подкладывал кольца под буртик гильзы, дальнейшая судьба неизвестна, рекламаций не поступало
@ДмитрийМальцев-о2в масляный насос заменить, если не поможет, без капиталки никак. Минимальное давление на горячую 1 на холостых, максимальное на оборотах на холодную 4-4,5 (клапана редукционные на насосе и на блоке регулируются). Если на горячую на оборотах столько - отлично. У вас два на холостых или на оборотах?
@@ДмитрийМальцев-о2в потери давления - повышенные зазоры в насосе, ось паразитки, втулка распредвала, разумеется вкладыши. Видел неоднократно не закрывающиеся клапана редукционные на насосе и блоке. А вообще если коромысла мокрые, под клапанной крышкой масло есть - всë не так плохо.
Здраствуите нужен совет по смд просто мучаюсь дымел чорныи дым менял порщня были чибурашки поставил 20 е распред вал 22 блок 22 голова 22 на познеи зажгани сизи дым чуть ранише стучит но не тянет тнвд нови с мтз д243 форсунки новые просто пропала тяга с 20 поршнявои што делать далише
привет.. скажи ка.. головка 23, поршня чебурахи, но клапана утоплены все в разнобой, особенно впускные.. чем это чревато? до разборки работал хорошо, только в холода утром, плохо заводился.. и впускные клапана с проточками, как бы ступенька потом конус прилегания, никто таких не видел, один говорит что доновские.. спасибо за разжевывание.. этой темы.. ребята часто путаются.. больше от невежества))
@@ЕвгенийГарбар-ц4й я тоже таких клапанов не видел. На ГБЦ 22-й и 23-й клапана одинаковые. Думаю, ничем не чревато. Много раз ремонтированные головки (замена направляющих с последующей зенковкой сëдел и притиркой) ставил, в том числе и с утопленными по разному тарелками клапанов. Думаю, зенковка где-то глубже была, где-то меньше. На обкатке ничего необычного, рекламаций не было. Плохой запуск утренний - топливная как правило. Бывает клапаночки помпочки не держат, солярка сливается в бак, пока накачает - вот вам и долгий запуск. Проверить легко - запитать из бутылки, канистры, расположенной повыше, и так заглушить. Если утром завелось нормально - оно. Клапан обратки на ТНВД или где он там у вас, тоже бывает не держит. Да тупо подсос воздуха где-то. Но это конечно не про мороз. Если моторчик средней ушатанности, в мороз заводится плохо из-за недостаточной компрессии. Выкручиваются по разному, кто эфирчиком дунет, кто факелом ткнëт, кто греет просто перед запуском. Декомпрессор помогает раскрутить. Можно пускачу дать поработать, перед тем, как крутить моторчик, он нагреет головку. Нет у СМД штатных систем для подогрева воздуха или системы охлаждения. Хотя штуцер для свечи во впускных коллекторах встречал. А мы устанавливаем вебасту.
@@tooliik65 шучу насчет фамилии ,на дтехе годы проработал та и на юмз такой дв переделал з 22 на 14 подгавкует на холостых на холодном нагрею до 70-80 работает чисто зажигание пробовал и ранние и позднее без результатов поршня 14 голова 14 робота как будто один целиндр не работает хотя топливная видает 450ат форсунки все работают проверял, подозреваю на регулятор оборотов но тогда почему на холодною одна робота на горячую другая, насчёт трещин в голове болгаркой фаски лампой нагрел полуавтоматом заварил зашлифовал планернул ну и з герметиком установил на д 65 приходилось делать газы шли в радиатор .
@СергейЗаяц-щ9у да, это регулятор. Почему не гавкает на горячую? Догадываюсь, но писать не буду, могу ошибиться. Я ж не топливщик. Примерно представляю, что у ТНВД внутри как работает (разбирал из любопытства), но точно не скажу. А не пофиг, пусть гавкает? Тем более только на холодную...
@@СергейЗаяц-щ9у насчëт головки - в показанном в ролике случае сварка не нужна. Тосол по шпильке вылезал под шайбу/гайку, стекал в поддон. Дело было в лесу, герметик с собой был. Не было бы - намотал бы чего, да и закрутил бы. Тупо перегрев, патрубок какой-то треснул. Остыть не дали, воды налили. Часто бывает. Головку не снимал, и так понятно было, что там. Так намазал да и всë, трактор потом ещë долго работал. А вызов был - тосол утëк, эмульсия в масле. Патрубок тракторист сам заменил, ну а я разбирался с эмульсией. С собой было взято всë для замены прокладки ГБЦ, обошлось снятием коромысел. Трактористу говорю: а давай нальëм тосольчику, вдруг повезëт? И повезло! Просто я такие трещины и раньше видал.
Ребята всем привет, подскажите что может быть, купил тдт 55 устаноаил подогреватель и залил тосол, после летней стоянки тосол стал попадать в масло, решил заменить сразу гильзы и поршни, стояла турбовая поршневая,, чебурашки,, у становил поршневую смд 20 , сегодня запустил мотор гремит и детанирует, что может быть? Блок 14 без масляных форсунок, бошка 22 , как стоят шестерни не знаю, не лазил туда, так как мотор на старых поршнях работал мягко и тихо но дымел как теплрвоз, потомучто без турбины , зажигание вообще не трогал при переборке, может ли это быть из-за др поршневой? И будет ли вообще запускаться мотор если вдруг шестерни стоят т-н
@@АлександрТкаченко-ю8ч2н да, это из-за другой поршневой, для поршней 20-х метки т-т, раз вы туда не лазили, значит там т-н, и у вас раннее зажигание. Сделайте позже, если сможете (на планшайбе-рябушке могут кончится дырки). ГБЦ точно 22-я? У вас же поршни чебурашки были (22-е), а с ними ГБЦ 23-я ставится. Правда, в блок 22-й, с форсунками, а у вас без. Турбину вы сняли или не было? 23-я ГБЦ с 20-ми поршнями не пойдëт, клапана будут тыкаться в поршни.
@@tooliik65 примерное понимание уже есть благодаря Вашим видео, как смог описал: на блоке штамповка под пускачем 14, на головке 22 , делаю всё сам, съёмник выточили сразу универсальный, но форсунок под гильзами не было. Завтра буду пробовать крутить шайбу, если ничего не выйдет придётся опять мотор раскидать, начну с передней плиты.
@@МихаилСазонов-т5й 0,15 мм - что за цифра? Наверно для 23-й ГБЦ. У 22-й головки 2-3 мм. А вообще ни на что не влияет., если утопание больше. Ну допустим 5 мм, и что? Закрывается, открывается, на регулировочном винте запас большой. Чисто теоретически степень сжатия чуть уменьшится. Седло клапана тоньше будет. И всë.
@@МихаилСазонов-т5й совершенно верно. Типа, поток воздуха в цилиндр закручивается. Но утопание клапана тут ни при чëм. Наверное предел рассчитан исходя из толщины седла всë-таки. А, они же ещë иногда выпадают )) Правда, мне не попадалось такого
@МихаилСазонов-т5й не знаю, не доводилось сделать менять. Направляющие только. И то сейчас головки в другое место возим - у нас зенковок нет. Я только притираю
@maximandoni7998 с 22-й ГБЦ ставят 20-е поршня, с маленькой камерой сгорания. Без турбины условно смд14. С турбиной смд 22, если блок 22-й, с масляными форсунками и установлен интеркулер. Или смд20, если блок без масляных форсунок. Метки т-т. С поршнями чебурашками идëт 23-я ГБЦ и турбина. В 22-м блоке. Только так, если грамотно собирать. Метки т-н. Это смд 18. Фишка моторчиков смд - правильное сочетание поршней и ГБЦ. И метки. И соответствующая регулировка ТНВД, Смотрите видео внимательно
@@tooliik65 я нашол поршня типа 20 но есть выборки под масленые форсунки 22 блок шяс гцб 14 но фрезированая под 23 гцб просто нету гнёзда какие падают в работе хочу менять поршня 20 и гцб 22 штобы не досталь боршня в клапана сас распредвал 22 сас кулачок 45 вх 42 если память не изменяет с расходом дт даволен но дымит чорныи дым метки переставлял т н тоже дымит спасибо
Мужик всё вроде правильно только не рассказал про клапана и сёдла. На 14 нет сёдел на 22 головке есть как и на 23. На 23 клапана устанавливаются с высокой тарелкой и те что не магнитятся иначе сгорят. А на 14 и 22 простые с низкой тарелкой. А ещё все эти маркировки отличаются наличием стартера либо пускача. Так что век живи и век учись. 😂
@@ВладимирМ-е6р спасибо. Про клапана на 22 и 23 ГБЦ не знал. Ставим какие куплены, благо что подходят. Как завод головки собирает не знаю, не разбирал. Дальше будем посмотреть. Вроде чтоб сгорели - такого не было ещë, ни у меня, ни в разобранных ГБЦ. ГБЦ 14-ю вообще никогда не видел. Нет сëдел? Забавно. Про маркировки знаю, но не парюсь. Мы ставим 14-й, 18-й и 22-й (по поршням и наличию турбины). Остальная комплектация - как заказчик пожелает. Шильдик переделывать из-за того, что вместо пускача на редуктор стартер поставили, никто не будет.
Стартер не на пускач а напрямую. Цинтрифуга меняются местами с редукционный клапаном и нагнетательная трубка масленного насоса устанавливается другая на другую сторону. Коленвалы кстати тоже разные смд 14 чугунный и с прилитыми противовесами. Смд 17........ Стальной. Гильзы, поршни и шатуны смд 23,24 устанавливаются от смд 31.
@ВладимирМ-е6р про стартер знаю. Только у нас нет соответствующих картеров маховика. Искали, не нашли. Венец тоже вроде будет нужен другой. Поэтому на редуктор пускача мы ставим ещë редуктор (нашли в интернете кто изготавливает), а в него стартер от д245 24в 5,5 кВт. Про коленвалы - ставим какой удаëтся купить. Геометрически они все одинаковые. Пока претензий не было. Ну а про поршня - да, поршня на смд23 тоже другие, и шатуны. И что? С 22-ми поршнями всë то же самое. Износы те же - коленвал, кольца, пальцы, ось паразитки, оси коромысел, втулка распредвала. Разбирал смд23, видел.
Дядь ну вы конечно красавчик, чётко рассказали..
@@АлексейСимонов-ы2з спасибо, я старался.
Спасибо, отец! Будь здоров! 🤝
@@ragnar299 буду!!
Всё верно колега, всех благ!
@@АлександрГрабовой-ж2щ Спасибо!!
Первый раз вижу такой разбор. Крутяг
@@blackoptimist этот разбор - результат многолетней работы именно с этими двигателями
@@tooliik65Сегодня собрал СМД в лесу,поршневая ,,Чебурашка,, метки ТН! Турбины нет! Блок -22. Заводится с пол оборота.Работает без дыма! Голова-23! Благодаря вам я сейчас знаю все эти номера! Большое спасибо!
@@Phone-d2f удачно попали зажиганием.
@@Phone-d2f напишите, как работает, как тянет, как ТНВД настроен. Мне для понимания. Я ж моторист, часто дальнейшая судьба собранных мной моторчиков мне неизвестна. Знаю, что 18-й без турбины чуть ли не слабее 14-го, трактористы говорили. Работали на трелëвщике после демонтажа турбины из-за еë поломки
Спасиибо за познавательное видело.
С ямз 238 просадкой гильз сталкивались? Кольца под гильзы и тд
@@ДмитрийМальцев-о2в на смд сталкивался. ЯМЗ очень давно перебирал пару раз, без проблем каких либо. На смд подкладывал кольца под буртик гильзы, дальнейшая судьба неизвестна, рекламаций не поступало
@tooliik65 как повысить давление на смд 22 ( нива комбайн)
При 80С около 2.3атм, при 90 - 2атм
@ДмитрийМальцев-о2в масляный насос заменить, если не поможет, без капиталки никак. Минимальное давление на горячую 1 на холостых, максимальное на оборотах на холодную 4-4,5 (клапана редукционные на насосе и на блоке регулируются). Если на горячую на оборотах столько - отлично. У вас два на холостых или на оборотах?
@ДмитрийМальцев-о2в на холодную на оборотах сколько?
@@ДмитрийМальцев-о2в потери давления - повышенные зазоры в насосе, ось паразитки, втулка распредвала, разумеется вкладыши. Видел неоднократно не закрывающиеся клапана редукционные на насосе и блоке.
А вообще если коромысла мокрые, под клапанной крышкой масло есть - всë не так плохо.
Фига се спец . 😎
@@blackoptimist ты мне льстишь ))
Здраствуите нужен совет по смд просто мучаюсь дымел чорныи дым менял порщня были чибурашки поставил 20 е распред вал 22 блок 22 голова 22 на познеи зажгани сизи дым чуть ранише стучит но не тянет тнвд нови с мтз д243 форсунки новые просто пропала тяга с 20 поршнявои што делать далише
@@maximandoni7998 отрегулировать ТНВД. Турбина стоит? С турбиной регулировать СМД 20, без турбины СМД 14. Потом выставить зажигание.
привет.. скажи ка.. головка 23, поршня чебурахи, но клапана утоплены все в разнобой, особенно впускные.. чем это чревато? до разборки работал хорошо, только в холода утром, плохо заводился.. и впускные клапана с проточками, как бы ступенька потом конус прилегания, никто таких не видел, один говорит что доновские..
спасибо за разжевывание.. этой темы.. ребята часто путаются.. больше от невежества))
@@ЕвгенийГарбар-ц4й я тоже таких клапанов не видел. На ГБЦ 22-й и 23-й клапана одинаковые. Думаю, ничем не чревато. Много раз ремонтированные головки (замена направляющих с последующей зенковкой сëдел и притиркой) ставил, в том числе и с утопленными по разному тарелками клапанов. Думаю, зенковка где-то глубже была, где-то меньше. На обкатке ничего необычного, рекламаций не было.
Плохой запуск утренний - топливная как правило. Бывает клапаночки помпочки не держат, солярка сливается в бак, пока накачает - вот вам и долгий запуск. Проверить легко - запитать из бутылки, канистры, расположенной повыше, и так заглушить. Если утром завелось нормально - оно. Клапан обратки на ТНВД или где он там у вас, тоже бывает не держит. Да тупо подсос воздуха где-то. Но это конечно не про мороз. Если моторчик средней ушатанности, в мороз заводится плохо из-за недостаточной компрессии. Выкручиваются по разному, кто эфирчиком дунет, кто факелом ткнëт, кто греет просто перед запуском. Декомпрессор помогает раскрутить. Можно пускачу дать поработать, перед тем, как крутить моторчик, он нагреет головку. Нет у СМД штатных систем для подогрева воздуха или системы охлаждения. Хотя штуцер для свечи во впускных коллекторах встречал. А мы устанавливаем вебасту.
Здравствуйте, есть опыт работы на смд 60 т-150
@@АлександрЧулюков-г9д нет, не доводилось такие делать
Молодчага все правильно ваша фамилия Смдовский Анатолий Матвеев
@@СергейЗаяц-щ9у фамилию менять не буду. Мой папа замполит, коммунист, дед водитель Катюши. Мне моя фамилия нравится.
За подписку спасибо.
@@tooliik65 шучу насчет фамилии ,на дтехе годы проработал та и на юмз такой дв переделал з 22 на 14 подгавкует на холостых на холодном нагрею до 70-80 работает чисто зажигание пробовал и ранние и позднее без результатов поршня 14 голова 14 робота как будто один целиндр не работает хотя топливная видает 450ат форсунки все работают проверял, подозреваю на регулятор оборотов но тогда почему на холодною одна робота на горячую другая, насчёт трещин в голове болгаркой фаски лампой нагрел полуавтоматом заварил зашлифовал планернул ну и з герметиком установил на д 65 приходилось делать газы шли в радиатор .
@СергейЗаяц-щ9у да, это регулятор. Почему не гавкает на горячую? Догадываюсь, но писать не буду, могу ошибиться. Я ж не топливщик. Примерно представляю, что у ТНВД внутри как работает (разбирал из любопытства), но точно не скажу.
А не пофиг, пусть гавкает? Тем более только на холодную...
@@tooliik65 в конце видео слышно молдавскую мелодию или песню
@@СергейЗаяц-щ9у насчëт головки - в показанном в ролике случае сварка не нужна. Тосол по шпильке вылезал под шайбу/гайку, стекал в поддон. Дело было в лесу, герметик с собой был. Не было бы - намотал бы чего, да и закрутил бы. Тупо перегрев, патрубок какой-то треснул. Остыть не дали, воды налили. Часто бывает.
Головку не снимал, и так понятно было, что там. Так намазал да и всë, трактор потом ещë долго работал. А вызов был - тосол утëк, эмульсия в масле. Патрубок тракторист сам заменил, ну а я разбирался с эмульсией. С собой было взято всë для замены прокладки ГБЦ, обошлось снятием коромысел. Трактористу говорю: а давай нальëм тосольчику, вдруг повезëт? И повезло! Просто я такие трещины и раньше видал.
Анатолий можно ли Вам позвонить?
@@АлександрТкаченко-ю8ч2н для начала в контакте.
Ребята всем привет, подскажите что может быть, купил тдт 55 устаноаил подогреватель и залил тосол, после летней стоянки тосол стал попадать в масло, решил заменить сразу гильзы и поршни, стояла турбовая поршневая,, чебурашки,, у становил поршневую смд 20 , сегодня запустил мотор гремит и детанирует, что может быть? Блок 14 без масляных форсунок, бошка 22 , как стоят шестерни не знаю, не лазил туда, так как мотор на старых поршнях работал мягко и тихо но дымел как теплрвоз, потомучто без турбины , зажигание вообще не трогал при переборке, может ли это быть из-за др поршневой? И будет ли вообще запускаться мотор если вдруг шестерни стоят т-н
@@АлександрТкаченко-ю8ч2н да, это из-за другой поршневой, для поршней 20-х метки т-т, раз вы туда не лазили, значит там т-н, и у вас раннее зажигание. Сделайте позже, если сможете (на планшайбе-рябушке могут кончится дырки). ГБЦ точно 22-я? У вас же поршни чебурашки были (22-е), а с ними ГБЦ 23-я ставится. Правда, в блок 22-й, с форсунками, а у вас без. Турбину вы сняли или не было? 23-я ГБЦ с 20-ми поршнями не пойдëт, клапана будут тыкаться в поршни.
@@АлександрТкаченко-ю8ч2н запускаться будет. Но будет греметь. Начните с зажигания, сделайте позже. Если конечно ГБЦ и правда 22-я.
@@АлександрТкаченко-ю8ч2н тосол в масло больше не попадает?
@@tooliik65 мотор гремел, долго мучить не стал- заглушил, тосол в уровне, масло чистое, на головке 22 написано фотки есть
@@tooliik65 примерное понимание уже есть благодаря Вашим видео, как смог описал: на блоке штамповка под пускачем 14, на головке 22 , делаю всё сам, съёмник выточили сразу универсальный, но форсунок под гильзами не было. Завтра буду пробовать крутить шайбу, если ничего не выйдет придётся опять мотор раскидать, начну с передней плиты.
В книге к двигателю СМД-18 пишут что утопание клапанов допускается до 3.5 мм. Это предел. Вот те на......А завод 0,15 мм.
@@МихаилСазонов-т5й 0,15 мм - что за цифра? Наверно для 23-й ГБЦ. У 22-й головки 2-3 мм. А вообще ни на что не влияет., если утопание больше. Ну допустим 5 мм, и что? Закрывается, открывается, на регулировочном винте запас большой. Чисто теоретически степень сжатия чуть уменьшится. Седло клапана тоньше будет. И всë.
@@tooliik65 Правильно. Речь шла о 23 голове. СМД-18.Отличие 23 головы от 22,кроме перегородки,форма всасывающего отверстия другая (вихревая)
@@МихаилСазонов-т5й совершенно верно. Типа, поток воздуха в цилиндр закручивается. Но утопание клапана тут ни при чëм. Наверное предел рассчитан исходя из толщины седла всë-таки. А, они же ещë иногда выпадают )) Правда, мне не попадалось такого
@@tooliik65 Да седла это засада еще та. Где их брать?
@МихаилСазонов-т5й не знаю, не доводилось сделать менять. Направляющие только. И то сейчас головки в другое место возим - у нас зенковок нет. Я только притираю
Здраствуте Мои смд так дымит бога не видно што делать поршня новые днвд после ремонта поршня чибурашка
@@maximandoni7998 зажигание пораньше сделать.
@tooliik65 здраствуте а если поменяю поршня с маленкои форкамеры какои мотор будет гцб 22 примерно в лс
@maximandoni7998 с 22-й ГБЦ ставят 20-е поршня, с маленькой камерой сгорания. Без турбины условно смд14. С турбиной смд 22, если блок 22-й, с масляными форсунками и установлен интеркулер. Или смд20, если блок без масляных форсунок. Метки т-т.
С поршнями чебурашками идëт 23-я ГБЦ и турбина. В 22-м блоке. Только так, если грамотно собирать. Метки т-н. Это смд 18.
Фишка моторчиков смд - правильное сочетание поршней и ГБЦ. И метки. И соответствующая регулировка ТНВД, Смотрите видео внимательно
@@tooliik65 я нашол поршня типа 20 но есть выборки под масленые форсунки 22 блок шяс гцб 14 но фрезированая под 23 гцб просто нету гнёзда какие падают в работе хочу менять поршня 20 и гцб 22 штобы не досталь боршня в клапана сас распредвал 22 сас кулачок 45 вх 42 если память не изменяет с расходом дт даволен но дымит чорныи дым метки переставлял т н тоже дымит спасибо
@maximandoni7998 я не очень понял, как собран ваш моторчик. Поршня 22-е, чебурашки, а турбина стоит? Если нет, будет дымить.
Первый двигатель в жизни который перебрал сил 14
@@ЮраБачурин-к8н странно. Обычно с какой-то мотоциклетки начинают ))
Мужик всё вроде правильно только не рассказал про клапана и сёдла. На 14 нет сёдел на 22 головке есть как и на 23. На 23 клапана устанавливаются с высокой тарелкой и те что не магнитятся иначе сгорят. А на 14 и 22 простые с низкой тарелкой. А ещё все эти маркировки отличаются наличием стартера либо пускача. Так что век живи и век учись. 😂
@@ВладимирМ-е6р спасибо. Про клапана на 22 и 23 ГБЦ не знал. Ставим какие куплены, благо что подходят. Как завод головки собирает не знаю, не разбирал. Дальше будем посмотреть. Вроде чтоб сгорели - такого не было ещë, ни у меня, ни в разобранных ГБЦ. ГБЦ 14-ю вообще никогда не видел. Нет сëдел? Забавно. Про маркировки знаю, но не парюсь. Мы ставим 14-й, 18-й и 22-й (по поршням и наличию турбины). Остальная комплектация - как заказчик пожелает. Шильдик переделывать из-за того, что вместо пускача на редуктор стартер поставили, никто не будет.
Стартер не на пускач а напрямую. Цинтрифуга меняются местами с редукционный клапаном и нагнетательная трубка масленного насоса устанавливается другая на другую сторону. Коленвалы кстати тоже разные смд 14 чугунный и с прилитыми противовесами. Смд 17........ Стальной. Гильзы, поршни и шатуны смд 23,24 устанавливаются от смд 31.
@ВладимирМ-е6р про стартер знаю. Только у нас нет соответствующих картеров маховика. Искали, не нашли. Венец тоже вроде будет нужен другой. Поэтому на редуктор пускача мы ставим ещë редуктор (нашли в интернете кто изготавливает), а в него стартер от д245 24в 5,5 кВт.
Про коленвалы - ставим какой удаëтся купить. Геометрически они все одинаковые. Пока претензий не было.
Ну а про поршня - да, поршня на смд23 тоже другие, и шатуны. И что? С 22-ми поршнями всë то же самое. Износы те же - коленвал, кольца, пальцы, ось паразитки, оси коромысел, втулка распредвала. Разбирал смд23, видел.
Мотористов грамотных нет и посоветоваться не с кем, ищю инфу в интернете и пытаюсь разобраться сам.
@@АлександрТкаченко-ю8ч2н в контакте Анатолий Матвеев Петрозаводск. Нужна более полная и точная информация, чтобы советы давать.
@@tooliik65 если можно, напишите свой WhatsApp
Здарова з України .як там у вас житуха ?
@@user-yp7tl6pw9q да ничего, работаем, отдыхаем, лета ждëм.